提高路面平整度的措施和方法
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篇1：提高路面平整度的措施和方法
提高路面平整度的措施和方法
路面的平整度是反映高速公路使用品质与行车质量最直接的外观指标,也是对路面质量最直观的评价,平整度作为衡量高速公路质量的一个重要指标,愈来愈引起公路建设者的.高度重视.本文对在底基层及基层施工时,为使路面平整度达到最佳状态,采取有效的措施和方法谈起.
作 者：李少晨 张露泽 作者单位：呼伦贝尔公路工程局,内蒙古呼伦贝尔,021008 刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(16) 分类号：U412 关键词：路面 平整度 措施 方法篇2：提高路基及路面基层平整度的措施
提高路基及路面基层平整度的措施
路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验，要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：
⑴填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于20CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
⑵坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜2%-5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26、的土，一般不宜作为路基填土，但在安蔺段，由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，作了如下处理：
⑴控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。
⑵掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。
⑶采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：
①层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5M，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；
②透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；
③合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；
④在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
填土路基压实
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视，
备考资料
特殊地基处理
软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为：
⑴对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，如安蔺段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。
⑵对于排水地基，根据实地情况，如安蔺段和眉苋段，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。
⑶对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，如凤眉段，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。
⑷对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。
⑴在一般路段，路基排水沟渠I包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于10M的地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在0.5%-2.0%之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水口的加固。
⑵在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等。
桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施
桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，我认为要从以下几点着手：
⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。
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篇3：浅谈高速公路路面平整度的施工措施
浅谈高速公路路面平整度的施工措施
随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高.本文分析了高速公路路面平整度的主要影响因素,提出了相应的.施工措施.
作 者：黄炜生 吕环 作者单位：赣州市公路局会昌分局,江西,赣州,341000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：高速公路 路面平整度 施工措施篇4：浅谈保证高速公路路面平整度的措施论文
浅谈保证高速公路路面平整度的措施论文
摘要：文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因并从填料、压实、排水等方面提出相应措施。
关键词：路面；平整度；措施
一、前言
随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接反映行车舒适程度。文章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施。
二、路面不平整产生的主要原因
路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1.路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料，最终将不同程度的出现路基不均匀沉降；
⑵半挖半填路基的接合部处理不当、不能按规范要求挖台阶施工，将造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降；
⑶路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降；
⑷特殊地基路段、路基防护排水不完善，软基路段的防护、排水系统不完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形，产生沉降。
2.桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，引起跳车的原因有：
⑴桥梁、涵洞的台背回填，由于作业面狭小，机械压实不容易到位，引起路基的压缩沉降；
⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降；
⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；
⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
3.路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大
⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。当摊铺机操作手不熟练时，容易导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板，从而影响路面平整度。
4.面层摊铺材料的质量影响路面平整度
⑴沥青混合料的配合比不合理，如：油石比过大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比过小，路面会出现松散；
⑵沥青混合料的拌合不均匀，如：当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
5.碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。
⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度，压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形；
⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整；
⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；
⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平；
⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移。
三、提高路基及路面基层平整度的措施
1.认真处理原地面
填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。
2.控制路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。如果土质含水量特别大，通过翻晒来达到最佳含水量。
3.填土路基压实
路基施工时，应严格按要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械配套和施工组织。
4.特殊地基处理
⑴对于路基高度不高，软土层地段等，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的`方法处理，以增强路基；
⑵对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理；
⑶对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理；
⑷对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
5.完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，使用沟渠、管道等将其排除到路基范围之外，防止漫流和下渗。
6.避免桥头、涵洞两端及伸缩缝处跳车
⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，可采用插塑料板等方法对地基进行排水加固，另外还可根据填方路提的压力计算，采用粉喷桩等进行加固处理，湿陷性黄土可采用强夯等办法进行加固；
⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，避免跳车；
⑶台背填料可选择当地的石渣、砂砾等透水性较好的材料，在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑；
⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方。
7.控制碾压
提高平整度碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压。初压，应紧跟摊铺机后碾压，尽量保持较短的初压区长度，以使表面尽快压实减少热量损失，初压易为1-2遍。复压，紧跟初压区，不得停顿，一般碾压区不超过60m.每台压路机应全幅碾压（1/3-1/2轮宽重叠），不少于6遍，在规定温度内直至压实到标准，要防止漏压或不同部位压实度的不均匀。终压，采用双钢轮压路机全幅碾压不少于2遍，消除轮印为止。终压温度，普通沥青不低于90℃，改性沥青不低于100℃。控制好碾压，才能保证平整度。
综上所述，只有全面控制施工的各项环节，才能保证路面平整度，把整条公路做得内实外美，平整舒适。
参考文献：
[1]《公路路基施工技术规范》，人民交通出版社，.
[2]邓学钧。《路基路面工程》，人民交通出版社，2000.
篇5：路基路面平整度评价方法综述
路基路面平整度评价方法综述
在系统地归纳我国目前主要的.路面平整度测试方法的基础上,深入剖析了平整度测试中的几个误区,明确了国际平整度指数、颠簸累计值、标准差等主要平整度评价指标的实际意义,对工程技术人员更好地理解平整度检测有一定的指导意义.
作 者：裴忠庆 作者单位：陕西高速公路工程咨询有限公司,陕西,西安,710061 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U213.1 关键词：平整度 国际平整度指数 颠簸累计值 标准差篇6：提高沥青混凝土路面平整度的技术措施
提高沥青混凝土路面平整度的技术措施
随着我国国民经济和现代化道路交通运输的'需要,沥青路面因为具有施工表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等独特的优点,被越来越广泛地应用到高等级路面中.为了保证行车的舒适性和安全性,因此对沥青路面的施工技术要求很严格,特别是沥青路面的平整度的施工显得尤为重要.本文就提高和控制沥青路面平整度的一些措施与大家一起探讨.
作 者：黄安生 金云松 作者单位：黄安生(浙江省玉环县建设局)金云松(浙江省玉环县公路管理段,玉环县黄泥坎第二隧道工程指挥部)
刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)：2010 “”(1) 分类号：U4 关键词：公路工程 沥青混凝土 路面 平整度篇7：路面平整度施工控制
路面平整度施工控制
笔者通过多年的.路面施工实践,对影响路面平整度的因素及解决方法提出了自己的一些看法.
作 者：丁爽 作者单位：沈阳市市政工程养护管理处 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：平整度 拌和 摊铺 碾压篇8：路面平整度施工控制
路面平整度施工控制
通过多年的路面施工实践,对影响路面平整度的因素及解决方法提出了自己的一些看法.
作 者：祝文峰 作者单位：黑龙江农垦建工路桥有限公司,黑龙江,哈尔滨,150000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：平整度 拌和 摊铺 碾压篇9：控制沥青混凝土路面平整度的方法
控制沥青混凝土路面平整度的方法
结合某高速公路施工实例,从下承层的平整度、原材料及混合料的'质量控制、施工工艺和机械配置以及施工人员素质入手,分析了沥青混凝土路面平整度的影响因素,从而提高改性沥青路面的平整度.
作 者：殷向敏 YIN Xiang-min 作者单位：山西路桥第一工程有限责任公司,山西太原,030006 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(2) 分类号：U416.2 关键词：沥青路面 平整度 影响因素 接缝处理篇10：浅谈沥青混凝土路面平整度的影响因素及处理措施
浅谈沥青混凝土路面平整度的影响因素及处理措施
针对高速公路沥青路面在开放交通3～5年或5～8后、路面平整度都有所下降的`情况,通过对影响高速公路沥青路面平整度原因的分析,着重从基层、面层施工方面来阐述改善、提高路面平整度的若干技术措施.
作 者：沈丽 作者单位：新疆高等级公路建设管理局卡子湾管理处,新疆,乌鲁木齐,830021 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(13) 分类号：U4 关键词：路面平整度 影响因素 分析及对策篇11：沥青混凝土路面平整度探析
沥青混凝土路面平整度探析
如何保证沥青混凝土路面的平整度,提高路面工程的质量,是高等级公路建设中的.难点、重点.分析影响路面平整度的因素,从基础处理、材料控制、施工工艺等方面提出改善路面平整度的措施.
作 者：李明 郝健 Li Ming Hao Jian 作者单位：中交集团第一公路工程局有限公司,北京,100024 刊 名：交通科技 英文刊名：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：沥青混凝土路面 平整度 因素 措施篇12：浅谈SMA路面平整度的控制
浅谈SMA路面平整度的控制
平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标.路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的.损坏,并增大油料的消耗.由于SMA使用改性沥青,决定了其施工与普通沥青混凝土相比具有特殊性,故应加强施工中每一环节的检测控制与管理,从其特性入手,对其特殊的施工工艺进行分析,提出沥青马蹄脂影响路面平整度的控制.
作 者：荣德建 隗元喜 张守梅 作者单位：章丘市公路管理局,山东,章丘,250200 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：SMA 平整度 控制篇13：浅议控制沥青路面平整度措施
浅议控制沥青路面平整度措施
分析了路面不平整产生的.原因,并提出相应的对策措施.
作 者：王立成 作者单位：武警交通第八支队,西藏 阿里,859000 刊 名：西部探矿工程 英文刊名：WEST-CHINA EXPLORATION ENGINEERING 年，卷(期)： 22(1) 分类号：U416.217 关键词：路面 平整度 原因 处理 措施篇14：沥青混凝土路面平整度控制途径与方法
沥青混凝土路面平整度控制途径与方法
主要从沥青路面机械摊铺工艺,沥青面层材料质量、碾压质量、接缝处理等方面对影响沥青混凝土路面平整度的因素进行论述,希望能为同行提供借鉴.
作 者：赵扬 作者单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司,黑龙江,安达,151400 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：沥青混凝土路面 平整度 对策篇15：提高水泥混凝土路面平整度的使用经验有哪些？
提高水泥混凝土路面平整度的使用经验有哪些？
水泥混凝土路面工程质量是路面产品使用价值的集中表现，而路面平整度是衡量路面工程质量的一个重要指标，根据现场机械化施工的实际情况，以美国Gomaco高马科公司的GHP2800水泥混凝土摊铺机为例，分析总结了以下提高路面平整度的施工经验。
1、摊铺机自身的调整摊铺机的成型装置若因机器在安装时调整不合适，引起成型模具变形或施工时的晃动，都会直接影响路面的平整度，因此在安装时要注意以下几点：
1、1机架的松紧度
（1）检查成型模具吊挂连接处是否紧固，避免模具工作时晃动。
（2）检查行走支腿是否磨损，避免行走时发生晃动。
（3）检查行走支腿处的伸缩导板有否调整紧固好，避免支腿在伸缩时发生晃动。
（4）检查行走支腿处的斜拉撑杆是否紧固，支撑销有否磨损松动。
（5）检查抹平器桁架与摊铺机架连接处是否紧固。
（6）检查模具上的调拱装置是否紧固，油缸辅助力是否工作正常。
1、2成型模具的抹平板的平直度
（1）检查成型模具在拼装时是否平直。如果主模板变形，则需把主模板变形，则需把主模板放置在一个足够大的平台，（平台要打磨的较为平整）上进行调整。
（2）检查摊铺机后部的抹光板是否平直，其尾端是否低于主模板约3mm，该状态是否在工作受力时发生改变。
（3）检查抹平器桁梁和抹平小车行走轨道是否平直，避免抹光板移动路线不平直。
（4）调直抹平板，两头略向上翘1.5-3mm，板上的平衡重要调好，小车行走速度要适当，小车到两端尽处换向的时间要调好，不能过快过猛。
1、3高程的自动控制
（1）检查支腿油缸和控制阀是否密封和工作正常。
（2）控制灵敏度选择是否合适，传感器用久了，难免灵敏度有所下降，这时需要调高灵敏度来进行必要的补偿，灵敏度过高，又会引起机身不必要的晃动。
（3）控制电磁阀开度的电流值选择是否合适，一般在150-250mA之间。机械使用很长一段时间后，控制阀阀芯移动阻力会增大，这时需适当的增加控制电流来进行人为补偿，
（4）机器的工作行走速度设定是否过慢，机器工作行走速度如果低于50cm/min，则会出现“爬行”现象，即时走时停，工作不连贯。
（5）检查各振捣棒频率能否有效调整和随时及时调整，各振捣棒插入深度是否一致，振捣棒的振捣效果如不均匀，也会引起局部路面平整度的缺陷问题。
（6）检查夯板是否平直，其极限行程是否合适和一致，一般来说夯板到达的最低处应低于模板3-5mm，工作转速是否足够。
（7）各支腿高低调零时精确度如何，有无出现“负倾角”现象，即主模板沿工作纵向呈前低后高状态。
（8）降低停机待料的频率，每次停机时间尽量不要超过15min。
2、找平线的布设
摊铺机在工作时高程和转向是沿这预先布设的找平线自动控制，如果布设的找平线有误差或绷紧度不够，也会直接影响成型路面的平整度，因此在布设找平线时请注意以下几点：
（1）检查布设的找平线的每个支撑点位置的误差。垂直方向和水平方向的误差要控制在1mm之内。
（2）检查机器的传感器中点时模板标高与路面高度的误差，用双线高程传感模式让机器行走，检测有高程传感器中点时，模板高度是否与成型路面高度一致，误差控制在1mm以内，并观察模具平面在行进时是否平行。
（3）检查找平线的绷紧度是否足够。
3、水泥混凝土物料及布料
水泥混凝土和布料的质量和也会间接影响路面的平整度，因此施工时请注意以下几点：
（1）检查塌落度选择是否合适。一般为3-4cm，最好不低于3cm。
（2）检查每一车的物料塌落度是否均匀。最好都能控制在塌落度要求的范围内，且均匀一致。
（3）物料的和易性、流动性要好及稳定。
（4）布料高度不宜过高，不要超过机器的大搅龙中心处，以免物料被推挤得过于密实，影响物料的和易性和流动性。布料高度也不能太低，造成局部缺料。
（5）辅助机械布料时要尽量避免少碾压物料。
（6）给摊铺机大搅龙后面的泥浆室喂料要合适，并经常用机器上的计量板调控，使其供料高度控制在小搅友中心处为佳。
4、其他
（1）人工局部补修时不能补料过多，布料要稍稀，并且要在人工横向拉修工序之前完成。
（2）人工横向拉平整修工序应使平整度提高而不应该降低，因此拉平器性能要良好，操作人员要细心。
篇16：沥青摊铺机作业技巧对路面平整度的提高
沥青摊铺机作业技巧对路面平整度的提高
本文结合沥青路面摊铺作业实践,分析摊铺机性能及操作对路面平整度影响,提出摊铺机作业技巧及提高平整度控制措施.
作 者：杨修志 YANG Xiuzhi 作者单位：山东省临沂市公路局 刊 名：建设机械技术与管理 英文刊名：CONSTRUCTION MACHINERY TECHNOLOGY & MANAGEMENT 年，卷(期)： 23(1) 分类号：U4 关键词：沥青摊铺机 作业技巧 平整度控制篇17：临侯高速公路提高沥青路面平整度的措施
临侯高速公路提高沥青路面平整度的措施
文章通过对临侯高速公路路面施工中路基和路面平整度、沥青混凝土的拌和质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等的综合分析,提出了影响沥青混凝土路面平整度的`因素及其解决处理方法,为施工过程中能够更好地控制沥青路面的平整度打下了基础.
作 者：周小艳 Zhou Xiaoyan 作者单位：山西省太旧高速公路管理有限责任公司,山西,太原,030006 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(26) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 平整度 措施篇18：浅谈提高沥青混凝土路面施工质量措施
浅谈提高沥青混凝土路面施工质量措施
随着经济的快速发展,我国城市道路也相应发展到了一个新的水平.车多路堵成了普遍现象.为了应对日益严重的交通现状,提高道路的`经济效益和使用寿命,有必要采取有效措施以提高沥青混凝土路面施工质量,从而改善目前的道路状况,为快速发展的经济建设服务.
作 者：姬联伟 李波 作者单位：河南省交通建设工程有限公司,河南郑州,450052 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)：2010 “”(9) 分类号：U4 关键词：沥青混凝土路面 施工质量 抗渗性【提高路面平整度的措施和方法】相关文章：
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