浅议高速公路路面水损解决措施
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篇1：浅议高速公路路面水损解决措施
浅议高速公路路面水损解决措施
水损坏是目前我国高速公路沥青路面的.一种常见破坏形式.我国高速公路沥青路面绝大多数为半刚性基层路面,路面面层受雨水和车轮辗压的作用,容易出现表面层松散,坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象.
作 者：韩春利 作者单位：广东省长大公路工程有限公司 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(10) 分类号： 关键词：高速公路 水损 防治措施篇2：高速公路沥青砼路面水破坏机理与解决措施探讨
高速公路沥青砼路面水破坏机理与解决措施探讨
本文从沥青混凝土的'结构特点、设计方法、施工工艺出发,对沥青混凝土路面水破坏的机理做出了分析,并进一步提出了防治沥青混凝土路面水破坏的重点,具有很大的现实意义.
作 者：傅玉新 肖庆友 作者单位：从化市公路管理局 刊 名：科学时代（上半月） 英文刊名：SCIENCE TIMES 年，卷(期)：2010 “”(5) 分类号：U4 关键词：高速公路 沥青砼路面 水破坏 措施篇3：浅谈高速公路路面平整度的施工措施
浅谈高速公路路面平整度的施工措施
随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高.本文分析了高速公路路面平整度的主要影响因素,提出了相应的.施工措施.
作 者：黄炜生 吕环 作者单位：赣州市公路局会昌分局,江西,赣州,341000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：高速公路 路面平整度 施工措施篇4：浅谈保证高速公路路面平整度的措施论文
浅谈保证高速公路路面平整度的措施论文
摘要：文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因并从填料、压实、排水等方面提出相应措施。
关键词：路面；平整度；措施
一、前言
随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接反映行车舒适程度。文章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施。
二、路面不平整产生的主要原因
路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1.路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料，最终将不同程度的出现路基不均匀沉降；
⑵半挖半填路基的接合部处理不当、不能按规范要求挖台阶施工，将造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降；
⑶路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降；
⑷特殊地基路段、路基防护排水不完善，软基路段的防护、排水系统不完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形，产生沉降。
2.桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，引起跳车的原因有：
⑴桥梁、涵洞的台背回填，由于作业面狭小，机械压实不容易到位，引起路基的压缩沉降；
⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降；
⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；
⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
3.路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大
⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。当摊铺机操作手不熟练时，容易导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板，从而影响路面平整度。
4.面层摊铺材料的质量影响路面平整度
⑴沥青混合料的配合比不合理，如：油石比过大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比过小，路面会出现松散；
⑵沥青混合料的拌合不均匀，如：当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
5.碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。
⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度，压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形；
⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整；
⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；
⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平；
⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移。
三、提高路基及路面基层平整度的措施
1.认真处理原地面
填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。
2.控制路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。如果土质含水量特别大，通过翻晒来达到最佳含水量。
3.填土路基压实
路基施工时，应严格按要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械配套和施工组织。
4.特殊地基处理
⑴对于路基高度不高，软土层地段等，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的`方法处理，以增强路基；
⑵对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理；
⑶对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理；
⑷对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
5.完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，使用沟渠、管道等将其排除到路基范围之外，防止漫流和下渗。
6.避免桥头、涵洞两端及伸缩缝处跳车
⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，可采用插塑料板等方法对地基进行排水加固，另外还可根据填方路提的压力计算，采用粉喷桩等进行加固处理，湿陷性黄土可采用强夯等办法进行加固；
⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，避免跳车；
⑶台背填料可选择当地的石渣、砂砾等透水性较好的材料，在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑；
⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方。
7.控制碾压
提高平整度碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压。初压，应紧跟摊铺机后碾压，尽量保持较短的初压区长度，以使表面尽快压实减少热量损失，初压易为1-2遍。复压，紧跟初压区，不得停顿，一般碾压区不超过60m.每台压路机应全幅碾压（1/3-1/2轮宽重叠），不少于6遍，在规定温度内直至压实到标准，要防止漏压或不同部位压实度的不均匀。终压，采用双钢轮压路机全幅碾压不少于2遍，消除轮印为止。终压温度，普通沥青不低于90℃，改性沥青不低于100℃。控制好碾压，才能保证平整度。
综上所述，只有全面控制施工的各项环节，才能保证路面平整度，把整条公路做得内实外美，平整舒适。
参考文献：
[1]《公路路基施工技术规范》，人民交通出版社，.
[2]邓学钧。《路基路面工程》，人民交通出版社，2000.
篇5：浅析防治路面水毁的几点措施
浅析防治路面水毁的几点措施
近几年,水泥混凝土路面在我们国家的城乡应用的都十分广泛,水泥混凝土路面受水的侵蚀,在综合因素及环境、气候等影响下基层失稳,会产生病害.所以本文从分析水毁原因入手,提出了设计,施工、养护三个环节提出防治办法.
作 者：刘伟兵 惠猛 作者单位：刘伟兵(大庆市萨尔图区路通沥青混凝土拌合站)惠猛(黑河市旭欣公路勘察设计有限责任公司)
刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面 水毁 对策篇6：高速公路沥青路面水损坏及其应对措施
高速公路沥青路面水损坏及其应对措施
引言 水对道路使用性能影响非常大,不仅影响道路的基层,还影响道路的面层,水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害.沥青混凝土路面水破坏的'主要形式有:网裂、坑洞、唧浆、辙槽等.水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的.采用半开式(Ⅱ型)沥青混凝土表面层时,产生的水破坏尤为严重.
作 者：徐银宝 作者单位：石家庄市市政建设总公司 刊 名：交通世界（建养机械） 英文刊名：TRANSPO WORLD 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U4 关键词：篇7：高速公路桥涵施工质量问题与解决措施
高速公路桥涵施工质量问题与解决措施
近几年来,高速公路桥涵的.施工经常出现一些问题,这对桥涵的耐久性、美观性和行车的安全性、舒适性造成一定的影响.本文着重对高速公路桥涵施工容易忽视的一些质量问题进行了分析,并提出解决措施.
作 者：廖辉 作者单位：新疆阿勒泰公路总段 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：高速公路 桥涵 质量 措施篇8：高速公路沥青混凝土路面裂缝成因及防治措施
高速公路沥青混凝土路面裂缝成因及防治措施
本文分析了洛界高速公路洛阳段路面裂缝产生的`原因,阐明了沥青路面早期裂缝造成的后果,针对当前沥青路面普遍存在的病害问题,提出了简便有效防治措施,以提高沥青路面的使用寿命.
作 者：赵雅丽 张辉辉 作者单位：洛阳市公路规划勘察设计院,河南,洛阳,471000 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(29) 分类号： 关键词：裂缝 成因 防治措施篇9：高速公路路基路面和临时占地土壤侵蚀防治措施
高速公路路基路面和临时占地土壤侵蚀防治措施
一般,高速公路在主体工程设计中充分考虑了水土保持工作的'重要性,主体工程中许多工程和措施既是安全、美化和环保的需要,也具有很好的水土保持功能,如边坡防护工程、排水工程、绿化工程和弃土场复垦等措施.但仅这些在深度和广度上还不能满足水土保持要求.
作 者：李德英 作者单位：中铁十三局集团第三工程有限公司,辽宁,沈阳,110036 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U412.36+6 关键词：篇10：沥青混凝土路面水损害处治措施
沥青混凝土路面水损害处治措施
本文简述了沥青混凝土路面的水损害作用机理和减少水损害的几点建议:路面结构层均采用水稳定性好的密实型沥青混凝土、改善沥青与矿料之间的粘附性、提高沥青混凝土压实度标准,增加现场空隙率指标、设置路面结构内部排水系统.可供同行参考.
作 者：沈训龙 作者单位：安徽省公路工程检测中心,安徽,合肥,230022 刊 名：淮北职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF HUAIBEI PROFESSIONAL AND TECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)：2010 09(3) 分类号：U416.217 关键词：沥青混凝土路面 水损害 处治措施篇11：浅谈高速公路环保水保的管理措施
浅谈高速公路环保水保的管理措施
随着高速公路建设进程加快,为了保护和改善高速公路沿线的.生态环境,防止水土流失、防止污染和其它公害,对环境保护需进行全方位控制,强化环保意识,结合水盘高速公路项目,在此谈谈对高速公路环保水保的管理措施.
作 者：石成玲 作者单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 刊 名：商情 英文刊名：SHANGQING 年，卷(期)： “”(11) 分类号： 关键词：高速公路 环保水保 管理措施篇12：浅谈沥青路面水损害的形成及解决措施
浅谈沥青路面水损害的形成及解决措施
通过对沥青路面水损害的形成原因进行分析,进而提出解决水损害问题的.途径.
作 者：郭晖 作者单位：黑龙江农垦建工有限公司 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(18) 分类号：U4 关键词：沥青路面 水破坏 成因 措施篇13：高速公路水泥混凝土路面项目级预养护措施的选择
高速公路水泥混凝土路面项目级预养护措施的选择
预养护对策选择是路面预防性养护的`关键技术之一,决定着预养护措施选择的科学性和合理性.通过养护措施选择影响因素的分析和确定,总结国外经验并结合我国实际情况,提出了各影响因素的权重系数以及各待选措施的特征属性值,项目级预养护措施的选择方法和选择步骤.
作 者：侯桂荣 HOU Gui-rong 作者单位：湖南省交通科学研究院,湖南,长沙,410015 刊 名：湖南交通科技 英文刊名：HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 35(2) 分类号：U416.216 关键词：水泥混凝土路面 项目级预养护 措施选择【浅议高速公路路面水损解决措施】相关文章：
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