风机安装施工风险评估论文
“小滑稽”通过精心收集，向本站投稿了15篇风机安装施工风险评估论文，以下是小编收集整理后的风机安装施工风险评估论文，仅供参考，希望对大家有所帮助。
篇1：风机安装施工风险评估论文
风机安装施工风险评估论文
1风机吊装过程风险源识别
在风机设备吊装施工阶段，通过风险调查及分析，总结出主要存在以下风险源有：起重机倾翻事故；高空坠落事故；物体落下伤人事故；触电事故；吊装结构损坏、失稳事故；第三方事故。
2风机吊装过程风险评估及量化
根据上文风机机组吊装事故及其产生原因，可以从目标出发建立由目标层、准则层和指标层组成的风机机组设备吊装风险评价层次模型。在此基础上分析引起风机机组吊装事故各因素的权重，并据此提出相应的控制措施。在项目风险分析中，记风机机组吊装施工风险为最高层次；第二层次（准则层）风险因素记为ui（i=1,2…6），分为起重机倾翻事故、高空坠落事故、物体落下伤人事故、触电事故、机组结构失稳破坏事故以及第三方事故共6个事故风险，而它们又是由第三层次指标体系确定后，就可以确定各层次风险因素对上一层次风险因素的权重。在实际的风电场风险管理工作中，总是需要借助专家评估法来确定该权重，即请相关的专家对同一层次风险因素两两比较并打分，定量描述各风险因素的程度大小，由此建立各层次的判断矩阵，并分别计算它们的最大特征根、与最大特征根对应的特征向量、各层次的单排序以及判断矩阵的一致性检验。在确定各风险因素权重之后，可以有重点地对各风险因素进行控制，最大程度降低风机机组吊装施工风险发生的概率。
3风机吊装过程中风险控制
要想从根本上控制风电场建设风险，应从公司治理、企业文化和人才培养、项目建设等多方面入手，建立健全管理体系。
1）操作人员、指挥人员误操作等人为因素
控制人为失误首先需要克服不良心理，提高人的行为过程的“正确性”。起重机司机属特种作业人员，应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的汽车司机与起重机司机相互替代。起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书，其信号应符合国家标准规定。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。加强操作人员安全文化教育。通过宣传、教育，建立企业安全文化，养成安全自律的习惯，培养自救、互救及应急消灾避难的方法。建立安全生产确认制，制定确认制要进行筛选、评价，凡是有可能误操作，而误操作又可能造成严重后果的，特别是曾发生过而造成事故的操作，都要制定可靠的确认制。而对一些重要岗位、重要设备的重要关键操作，重要岗位容易失误的复杂操作，已经发生过由于失误而造成重大事故的操作例如特殊作业，应制定有监护操作票性质的书面确认制。
2）吊装场地承载力不足
根据国内外的吊装经验，地基问题是造成大型设备吊装事故尤其是吊车倾翻事故的主要原因之一，不管是履带吊车还是汽车吊车都存在这个问题。为杜绝此类问题，吊车作业区路面的.承载力应符合该机说明书要求，并对相应的地耐力报告进行审查。作业道路需要平整坚实，一般情况下纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时应与沟渠等保持5m以上距离，且不得停放在斜坡上。当地面平整与地耐力不满足要求时，需要对吊装场地地基进行地基处理或者在路面铺设专用路基箱。常用的吊装场地地基处理方法有：换填垫层法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法等。
3）不良气候条件
吊装工程施工对气候条件的要求有：正常工作气温-20℃～40℃，最高气温界限不限制大型吊装工程施工，低温对冬季施工有一定影响，尤其是在北方，由于温度过低，吊装施工时应注意钢缆结冰打滑、伸缩性减小、容易断裂等问题。正常工作的风速应低于6级，否则应停止施工。另外，风速过大除了不能进行吊装外，随着风速的增加，由于涡流效应，塔筒可能产生共振，因此，应注意保持塔筒上段与机舱之间安装的连续性。如果预计风速在接下来的几个小时内要增加，应立刻调整吊装方案，推后塔筒上段的吊装安装，以降低发生共振的可能。一般情况下是第一天先吊装下段和中段塔筒，第二天再吊装上段塔筒和机舱，尽量使塔筒和机舱在较短时间内联结为一体。另外，由于风机受风面积大，风速对风机叶轮吊装的影响最大。吊装前应根据当地风向及吊装位置对风机叶轮的迎风角度进行调整，保证叶轮在吊装过程中不发生旋转。当能见度小于100m时，将会影响吊车操作人员的视线，不能看清指挥人员的指挥信号，极易发生吊装事故。造成恶劣能见度的气象现象主要是浓雾或沙尘天气，所以在这样的天气情况下禁止吊装。雷雨天气情况下，一方面操作人员的视线模糊不清，影响与指挥人员沟通；另一方面由于吊车吊杆以及风机塔筒较高，在工作中吊车司机和高空操作人员易遭受雷击。所以雷雨天气情况下严禁吊装。
4结语
本文基于风险评估基本方法，对风机吊装风险进行了评估和控制研究。通过调查、分析，确定风机吊装过程中的风险因素，利用定性、定量的评估方法，发现吊装场地地耐力不足的控制、操作人员、指挥人员误操作等人为因素、不良气候条件为风机吊装过程中的主要风险，并提出了相应的风险控制措施。
篇2：施工风险评估的论文
施工风险评估的论文
1安全生产现状
①技术安全风险高。如地质资料是否真实可靠；地基处理是否到位；支架、模板是否经过验算、交底、验收等。
②大临工程涉及面广，事故频繁发生。如便道交通事故；临电系统不规范，电缆浸泡水中，造成触电；驻地不规范设置，发生泥石流、火灾；拌合站维修机械事故等。
③施工环境恶劣，施工防护不到位，发生事故几率增大。如进入现场不戴安全帽；高空、深坑不系安全绳，没有上下通道；预留孔、施工孔四周防护不到位等。
④租赁机械设备管理责任不分，管理混乱。如挖机、装载机、运输车、龙门吊、架桥机、空压机等。
⑤作业人员安全思想意识不够，管理人员松懈管理。如进场不培训；培训不到位；技术交底走过场；特种作业人员不持证；违章指挥、违章作业；隧道进洞登记，形同虚设；作业人员不知道危险源，管理者也不告知危险源等。
⑥应急救援不落实。如应急救援方案、措施都只是写在纸上，放在办公室，没有到现场演练，也没有联系相关的地方救援部门等。既然存在这么多的隐患，如何减少和避免不安全因素，笔者认为就是要加强施工前安全风险评估，并制定合理有效的措施；加强事中对有效措施的落实。
2认真做好事前风险评估
纵观中外工程建设安全发展史，施工生产与安全并存，只要存在工程建设，就有安全隐患的存在，只是发生安全事故概率多少的问题。安全是相对的，风险是存在的，危险是绝对的。安全隐患是必然，不以人的意志为转移，但这并不意味着风险是无法避免的。因为，安全生产还存在两个客观现实：一是，理论上一切风险可以控制，事故可以避免；二是，上级重视，层层重视，事故发生的几率可以减少。所以，不论我们施工什么项目，一旦进场，首先，做好施工调查，包括当地地质、水文、气候、交通、物资、人文、风俗，施工现场的地形地貌，形成详细真实的施工调查报告。有了可靠的报告，我们才能着手进行项目上各项目标评估分析。利于过程控制，最终达到预期目标。可见前期评估对项目至关重要，安全问题也不列外。
3实例
3.1实例1
笔者单位在内蒙古西北边陲阿拉善盟最北的戈壁滩中标一铁路项目，全长21.53km，主要是路基和桥梁，其中，桥梁13座，长度5.23km，所有桥梁20m以上的高墩27个，30m以上的空心墩6个，含50m以上的高墩2个，最高51.6m。施工现场距离既有正式公路140km以上，材料购买要到阿拉善盟或者银川，在600～700km以上。气候条件极为恶劣，地处内陆高原，平均海拔900～1400m，远离海洋，周围群山环抱，典型的大陆性气候。干旱少雨，风大沙多，冬寒夏热，四季气候特征明显，昼夜温差大。年均气温摄氏6℃～8.5℃，1月平均气温-9℃～14℃，极端最低气温-36.4℃，7月平均气温22℃～26.4℃，极端最高气温41.7℃。年平均无霜期130～165d。多西北风，平均风速每秒2.9～5m，年均风日70d左右，年平均大风日数38d，平均沙尘暴日数11d，主要气象灾害有高温、干旱、大风、寒潮、沙尘暴。施工人员都是南方人，没有在这样的环境下做过项目，如何保证人员、财产施工安全，特别是桥梁高墩的施工，如何抵御大风和沙尘暴就是摆在我们面前的一大难题。我们走访当地相关政府、部门、老百姓，了解他们对沙尘暴的认识，沙尘暴主要集中在每年4～9月份，当地有句谚语“小风天天有，大风时常来，要望没有风，等待新年到”，说明风的频繁。首先，成立安全评估小组，对驻地、路基、涵洞、桥梁下部施工现场所有危险源一一列表，科学认真分析，得出高度、中度、低度危险源，每种危险源指定相应对应措施。重点放在桥梁墩身钢筋、模板、混凝土施工，如何抵抗沙尘暴。提出解决抗风措施，通过计算、验算，报请相关专家审定，修正，再审定。在施工的时候，现场还加大安全系数。具体措施如下：
①首先要求办公室，每天与盟、县气象部门取得联系，第一时间清楚工地的天气预报情况，提前做好施工安排。
②驻地：不管是修建的板房还是帐篷，都必须设置地锚，在沙土里，地锚尺寸1m×1m×1m以上，埋深3m以上；在戈壁滩上，地锚尺寸0.5m×0.5m×0.5m以上，埋深1.5m以上；同时，板房每三间房屋分离，在房屋面上压3根纵向5cm槽钢，与地锚相连；工地高于3m的固定设备，如拌合站设备，必须按照同样要求设置地锚。
③路基、涵洞、桥梁基础施工，在天气预报大风时间段，停止一切施工。
④桥梁墩身施工。承台和基础基本不受影响，承台以上的施工，越高越危险。总体思路：在承台施工混凝土时，墩身钢筋笼圆内，距离钢筋20cm位置埋置钢管桩，墩身混凝土表面外分别在20cm、80cm位置埋置钢管桩，内外环向间距2.7m标准设置1个，便于钢筋施工，模板安装时，搭设脚手架的联接稳定。每个墩身设置3个地锚，夹角120°，地锚的位置最高处与地面夹角45°，要求同上，采用紧线器和钢丝绳固定。10m以下的墩身，先搭设内架，内架立柱采用0.9m间距、单排，横担1.0m间距；外架立柱采用0.9m间距、双排间距0.6m，横担1.0m间距。内外架立柱每隔3根，必须与预埋的钢管牢固相接。逐层施工，每施工完6m架管，就用锚索锚定，再施工6m，再锚定。锚定前，内外架采用短钢管联接，形成整体受力稳定。钢筋施工时，当遇到联接内外架钢管抵触时，一个一个抽换并联接。钢筋施工完成后，其顶部间隔2m与内架联接，使其因受到风力影响而前后左右摇摆。模板设计每节长、宽、高都为1m，异形模板低于1m。安装模板时，先安装墩身两侧大面方向的，再顺序安装，调节好第1节模板后，让模板与预埋的钢管联接，形成整体。然后，逐层安装模板，每安装完1节模板，就锚定1次，当遇到模板与原来的`锚索相冲突时，临时更换锚索位置。模板安装调试完毕后，让钢筋与模板联接，去掉内架锚索，拆除内架，此时，主要靠模板的锚索受力。人员上下采用步梯，混凝土可采用单独的提升架或吊车。10～30m墩身，由于都是实心墩，措施和10m以下基本一致，不同的是每次施工的高度为8m一次，每施工8m，在墩身内预埋钢管桩；另外，地锚的位置随墩身高度发生变化；同时，在混凝土模板拆除后，采用钢管架每6m与墩身混凝土和外架紧密联接，确保上层施工的稳定。30m以上的空心墩，采用同样的思路，但不能照搬，因为，空心墩内外都是变截面的、两端是圆弧，是一个锥形体。为此，每施工8m，人为的增加1个施工平台，用于钢管桩的预埋和脚手架的搭设。由于空心墩是两层钢筋笼，为了保证钢筋笼的不变形，在墩身直面两侧各通埋2根、圆弧两侧各通埋1根钢管到顶，灌注混凝土时不再拆除。3个方向的地锚设置3组，按高度不同，设置不同位置。起吊设备采用塔吊，塔吊基础与承台相连，塔吊每升高10m，就用连接杆与墩身刚性联接，同时做好塔吊定部的缆风绳的稳固。施工过程中，见识了沙尘暴，但无法预测下一次沙尘暴，所以，领导、干部、作业人员都高度重视，现场严格按照既定的措施落实。该项目经过2年的奋斗，圆满的完成任务，抵御了可怕的沙尘暴，施工现场没有出现一次重伤以上的安全事故，也没有发生一起倾覆和坍塌事故，而相邻标段则发生多起事故。由于本单位的预控措施到位、执行到位，受到业主和地方政府的大力表扬。
3.2实例2
笔者单位在四川中标某铁路项目，其中有一黄土浅埋隧道。该隧道位于乐山市悦来乡境内，隧道进口里程DK286+450，出口里程DK286+640，全长190m。位于直线纵坡为19‰的下坡段。没有既有施工道路，需要重新修建约3.8km长的道路。本隧道位于成都坳陷南侧，属川西褶皱带，隧址区揭露的地层岩性从上到下依次为：坡残积（Q4del）块石土，坡洪积层（Q4d1+pl）淤泥质黏土、坡残积层（Q4d1+el）粉质黏土；下伏白垩系下统夹关组（K1j）砂岩夹泥岩。主要矿物成分为长石、石英，岩质较软，敲击声闷。该层砂岩部分由于胶结物和矿物组成的差异，存在差异风化，弱风化带内夹强风化透镜体。钻探揭示全风化带（W4）厚5～12m，属Ⅲ级硬土；强风化带（W3）厚2～6m，局部稍厚，属Ⅳ级软石。其下为弱风化带（W2），质较软，属Ⅳ级软石。隧道埋深5～43m。不良地质为泥岩的风化剥落，在外力作用下泥岩呈碎屑状脱落，局部形成浅表层坍滑，对隧道及路堑边坡施工均存在一定程度的影响。特殊岩土：松软土，呈层状分布于成都端沟槽表层，厚0～6m不等，多无硬壳层，下伏硬底多为全—强风化泥岩及砂岩。出口DK286+560-640段80m长度位于山体右侧半腰，埋深5～12m。25m明洞拉槽施工。根据资料和地形地貌，该隧道为浅埋黄土且偏压隧道，施工前聘请某大学隧道专业教授3人、非本单位高工2人共同组成评审小组，邀请业主、设计院、监理共同参与，评估该隧道在施工阶段可能出现的安全、风险等。通过风险评估，确定风险等级，并针对各风险因素（事件）编制施工组织设计、专项施工方案和应急救援预案，将各类风险降到施工可以接受的水平。初始评定：不采取措施，该隧道为高度风险隧道。经过设计采取加强超前支护、加强初期支护后，风险降低。最终结论：该隧道残余风险等级为高度可控隧道，要求施工过程中加强观测，发现问题后及时请监理、业主、设计院现场加固处理。由于条件受限，只能从出口往进口施工。施工前，对整座隧道进行纵向、环向测量布点监控，重点是出口80m范围，严格按照监测时间进行测量。施工中，严格按照图纸和设计意图作业，明洞按照洞内上台阶高度控制，进洞35m，施工里程到DK286+580时，洞内监控量测点完全按照图纸基础上，施工中还需加密观测点，这些观测点数据没有发现问题。按照设计，此时应该施工下部和仰拱，二衬紧跟。当开始明洞4m一环下部及仰拱施工时，仰拱开挖8h后，监控发现明洞左侧边坡发生1mm位移。18h内连续监控，累计值已经达到3.6mm，此时，第一环仰拱混凝土施工完毕。由于边坡发生位移，停止现场作业，继续监控，并将现场位移现象上报设计院、业主，到48h监控数据位移达到4.3mm。大家到现场后，发现位移边坡高32m，为了确保安全，明洞边坡增设5根抗滑桩，抗滑桩施工完成后，再施工隧道。整个抗滑桩施工过程监控，边坡稳定。继续施工隧道，下部拉槽10m后施工仰拱，仰拱按设计3m开挖施工。施工到第三环时，东内外监控数据发生变化，第三环立即回填，停止施工。报请相关单位到现场确定方案，最终确定在DK286+560-615段隧道地表增加2级混凝土挡墙。直至隧道施工完成，没有发生位移隐患，整个施工过程没有发生一起隐患事故，确保人员、财产安全。通过以上案列，证明前期安全评估是相当重要的。
4结语
恶劣的环境和复杂的地理条件下，都能控制好，做到安全生产。因此，对于安全的管理，就是要科学、准确的分析出存在的风险，各级重视，真正落实到施工现场，安全事故是可以避免和减少的。
篇3：审计风险评估论文
摘要：
本文结合我办几年来的审计实践，以风险基础审计理论为依据，从实证的角度对环境审计的固有风险、控制风险和检查风险的水平分别进行了评价。对现行的投资体制、财政体制、资金拨付体制、项目管理体制、地方利益驱动和法制观念进行了研究论证，表明环境审计具有较高的固有风险；农业农村工作的现状，普遍对经济活动和资金运行缺乏有效的管理和监督，控制风险处于较高水平；受审计人员专业知识缺陷和审计成本效益的影响，项目总体状况和经济社会效益难以评价，有些检查风险不易控制；由此得出环境审计具有高风险的结论。接下来从审计技术和质量控制的角度，对降低环境审计风险的艰巨性进行了简单阐述。最后介绍了我办实施环境审计中加强项目管理、探索有效的审计技术与方法、依法审计规避风险、切实发挥国家审计的权威性和威慑力的一些做法，以此降低环境审计风险，提高环境审计质量。
关键词：
篇4：审计风险评估论文
近三年，京津冀特派办审计的环境保护项目主要包括：天然林保护工程、重点地区生态环境综合治理工程和退耕还林还草试点工程。在每次执行审计任务前，审计人员都对审计风险作了充分的考虑和评估，在审计任务完成后，又对如何认识和防范环境审计风险进行了认真的思考和总结。现将审计人员的所得形成文字，与大家共同探讨。
本文讨论的环境审计指对环境保护专项资金的审计和审计调查，审计主体是国家审计机关及其审计人员，审计客体是与环境保护资金相关的单位和个人，审计对象是与环境保护资金拨付、管理、使用和效益相关的经济活动。
一、环境审计风险的分类
本文对环境审计风险的分类以风险基础审计理论为依据，将审计风险分为固有风险、控制风险和检查风险。
二、环境审计风险水平的实证研究
1、环境审计具有较高的固有风险。
（1）现行投资体制下，环境保护项目名目繁多且内容雷同，增加了项目单位挪用、串用，甚至虚报项目冒领资金的风险。从实际情况看，搞了多年的首都周围绿化工程主要涉及植树造林；生态环境综合治理工程则以治理水土流失、治理沙漠化和治理三化草地为主，治理措施包括栽植生态林和经济林、封山育林等林业项目；防沙治沙工程也包括植树种草，退耕还林和水利配套工程；除此之外，还有专项退耕还林还草工程。如此一来，项目内容你中有我，我中有你，容易给同时承担几个项目的单位造成挪用、串用资金的时机，而且在应付某一专项审计时，项目单位指鹿为马，容易蒙混过关，虚报完成工程量问题大量存在。更为严重的是，此种情况容易造成项目单位虚假重复立项，骗取资金。
如在审计某县退耕还林还草试点工程资金时，发现该县违反基本建设程序规定，在一无计划二无资金的情况下，提前组织实施度京津风沙源区治理工程中的退耕还林任务，不仅挪用20退耕还林还草试点工程种苗费补助资金63.12万元，还造成国家对退耕农户的补助政策无法兑现，致使个别村组发生退耕农户毁苗复耕的严重后果。
（2）现行财政体制下，中央政府和地方政府财权与事权不对称，地方配套资金难以到位，加大实现项目社会效益的风险。以重点地区生态环境综合治理工程为例，中央财政要求项目省、市、县在预算中安排专项配套资金。但生态治理工程属于社会公益性事业，国家要求地方给予配套，造成了资金投入由实施工程地区承担，但受益范围却大大超出当地辖区。由于地方政府往往比中央政府更直接地承受着本地区经济发展、解决就业和谋求居民福利最大化的巨大压力，从而迫使地方政府必须更多关注本辖区经济的发展和短期经济目标的实现，对与实现长期经济发展目标有关的公共支出项目，缺乏投资的积极性，项目效益难以达到设计要求。造成有些地区虽然有财力但不愿配套，有关部门检查时临时拆借安排一下，检查结束后资金原路返还；有些地区没有能力配套，却置当地政府的信用于度外，搞虚假配套争取项目，追求政绩。审计发现，有的县以虚开工程支出发票形式“落实”配套资金，有的县用其他环境治理项目为生态治理工程配套，有的县则用以前年度工程结余资金搞配套，结余资金循环使用，手法各异。
（3）现行资金拨付体制下，环节繁杂，加大资金管理风险。我国财政转移支付制度和国库集中统一支付制度正在构建当中，财政资金直接拨付工程项目单位还有待时日，现多采用层层拨付的方式，由上级财政拨付下一级财政，或由上级主管部门拨付下一级主管部门，拨付环节的增多引发资金管理风险。如重点地区生态环境综合治理工程，专项资金从源头到项目实施单位，要经过中央、省、市、县、乡（镇）、村六个层次，退耕还林还草工程中林业部门划拨的资金也要经过国家林业局、省、市、县各级林业主管部门等四个层次。审计经常发现上一个资金拨付层次挪用或滞留专项资金，影响工程进度等问题。
（4）现行项目管理体制下，计委管理缺位与越位并存，难以保障资金安全高效运转。由于环境保护项目涉及许多专业领域，造成项目管理部门过多，形成管理责任难以落实的风险和资金管理缺位的风险。以重点地区生态环境综合治理工程为例，按《国家生态环境建设项目管理办法》规定，各地由计委牵头的生态环境建设办公室（以下简称生态办）对项目执行情况及资金使用情况进行检查、监督，而农业、林业、水利等部门又作为项目的专业主管部门。在审计调查的6个县中，发现有5个县都将生态办作为当地计委的一个临时部门，由于生态办在组织上不独立，在行政级别上低于其他专业主管部门，而且缺乏技术监督能力，不具备全方位管理项目的权威和力度。还发现，有些县按业务主管部门切块使用专项资金，具体工程由业务部门承担，生态办的工程管理职能形同虚设。同时，计委监督资金既不符合公共财政资金的管理要求，也不具备管理的能力，造成资金管理职能缺位，各主管部门挪用、借支项目资金弥补经费开支的现象屡有发生。在审计调查的5个县中，有4个县存在这种情况。
（5）地方利益驱动。主要表现为：地方政府（主要是县级政府）利用中央预算内资金搞利益平衡，在安排资金时“撒胡椒面”；地方政府挪用中央预算内专项资金搞自己所谓的“民心工程”、“政绩工程”；地方政府、部门利用专项资金搞地方、部门资金调剂。造成这种情况的原因，客观上与地方财政状况紧密相关，主观上也与地方政府的短期行为分不开。如某国家级贫困县将专项资金平均分配到各个乡镇使用，难以做到“集中连片、综合治理、择优选区”，生态治理整体效益大打折扣。审计还发现一些部门挪用专项资金搞基建、个别地区借用专项资金发放公务员和教师工资等等问题。
（6）法制观念淡薄。与农业农村工作现状紧密相连，项目实施县各级领导法律知识、财务知识不足，或是存在侥幸心理，增加了专项资金使用中的风险。审计发现，一些基层部门领导认为只要工程通过各级验收检查，国家的钱没有乱花，用在工程上就是无过。因此，一些地方混用、串用不同环境保护项目资金的状况时有发生。还有一些地方或部门，挪用专项资金后，为应付检查，篡改会计资料，以掩盖其违法违纪行为。
2、环境审计具有较高的控制风险
经过对环境保护项目单位内部控制活动进行调查和初步测评，审计认为：
（1）经济活动缺乏有效内部管理。县、乡（镇）、村大多没有建立充分的内部控制制度，或是有制度不依，形同虚设。如有的单位经济合同缺乏必备要素、购货不签订购销合同、赊账购货不做账务处理、收发存物资没有记载、施工小班无工时记录等。
（2）现金收支管理失控。县、乡（镇）、村三级专项资金管理粗放，普遍存在从银行大量提现，频繁的现金交易，专项资金存入个人账户等问题，成为最大的控制风险。
（3）资金运行缺少有力外部监督。以生态环境综合治理工程为例，一是现有的监督体系未能发挥充分的作用。来自林业、农业、水利的工程监理人员，履行的监督义务主要是针对工程质量和完成情况。二是对工程资金监督作用非常有限，尤其对工程资金的支付实施控制时，监理人员根本无法与地方政府和各主管部门抗衡。三是缺乏强有力的外部审计监督。在调查的6个县中仅有一个县引入了国家审计监督，从实际效果来看，资金使用风险比较小，而其他县专项资金运行安全性较差。
3、检查风险：鉴于固有风险和控制风险较高，按照风险基础审计要求，要保证审计质量，必须实施详尽深入的测试。但在审计实践中发现，有些检查风险难以控制，处于比较高水平。
（1）审计人员专业知识缺陷。审计人员的专业结构多限于经济类、管理类、法律类和计算机类，很少涉及环境保护类专业，加大审计取证风险。当前受多种因素制约，审计机关聘请专门技术人员还很难做到。
（2）受审计成本效益影响，项目总体评价困难。环境保护专项资金使用起来，点多、面广，而审计资源是有限的，这就造成审计人员在有限审计资源约束下无法对专项资金实施全面审计。同时，由于点多、面广，各项目实施地区之间在资金分配、管理方式等方面存在很大差异，不具备相同或相似的总体特征，因此审计人员无法实施统计抽样，而只能进行判断抽样。采用判断抽样，就难以根据样本的特征科学地推断总体特征，所以对项目的评价也主要限于抽样单位，“审什么、评什么”，对项目总体的评价风险比较大。
（3）项目投资效益难以评价。环境保护项目是一项见效时间长的项目，生态效益的出现，往往要等十几年甚至几十年，在进行效益审计时，根据工程当年的'效益情况，评价以后的效益往往是不可能的。另外，影响环境保护项目的不定因素很多，如林草的成活率，受气候条件影响很大，夏季审计时的林草成活率，到了秋天可能又是另外一种状况。
三、降低环境审计风险的艰巨性
从上面的论证可以判定，环境审计处于高风险领域，规避风险十分困难，由此产生的后果应引起审计机关和审计人员的高度重视。
1、实施判断抽样，必然面临过度信赖风险和过度拒绝风险的两难选择。
在实施了必要的审计程序之后，如果产生过度信赖风险，被审计单位的舞弊行为未被发现，将直接影响审计质量。另外，如果舞弊行为被后来的审计或检查发现，原审计单位将面临多方面的压力，甚至被追究责任。
如果产生过度拒绝风险，审计机关投入大量的人力物力扩大审计测试范围，在成本效益原则驱使下，容易违背客观公正、实事求是审计本质要求，盲目认定或扩大项目实施单位舞弊行为，有可能导致暂停拨付被审计单位的专项资金，或者剥夺被审计单位甚至地方政府承办环境保护项目的资格，其影响可能超出波及到一个地区。更为严重的,政府审计提供的审计信息，最主要作用就是为政策当局提供决策依据，此时审计风险就有可能引起政策当局的决策风险。
2、审计项目质量控制可操作性不强，影响强制力。
审计风险造成不良后果，审计机关和审计人员理应承担相应责任。按照目前审计法律法规，一方面的约束来自于国家审计准则中审计质量责任追究制度，根据审计署发布的《审计机关审计项目质量检查暂行规定》，对于“上级审计机关认为被检查审计机关审计项目质量……有问题的，应当责成被检查审计机关予以纠正或者采取相应的改进措施；质量问题严重的，给予通报批评。”“被检查审计机关对于审计项目质量检查中发现的问题，应当认真整改。”；另一方面的约束，主要来自于审计机关内部的各种考核、评比，涉及个人的主要是与考核、晋升相挂钩。可以看出，这些约束操作性不强，难以敦促审计机关采取切实行动规避审计风险。
篇5：病原微生物风险评估论文
病原微生物风险评估论文推荐
1对象与方法
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下城区疾控中心的32个病原微生物检测项目。
1.2方法
1.2.1评估内容
根据《实验室生物安全通用要求》(GB19489—)及其他相关法律、法规和世界卫生组织等权威机构发布的指南，对病原微生物危害程度分类、特性、来源、传染性、传播途径、易感性、潜伏期、剂量—效应关系、致病性、在环境中的稳定性、流行病学特征，预防措施和治疗措施，实验室设施和设备，人员、实验方法、危险材料、实验器材、废弃物处理和突发事件应急控制等要素进行风险评估。
1.2.2评估过程
微生物检测人员收集病原微生物背景资料和信息，进行风险评估，确定风险控制措施，并编制风险评估报告。中心生物安全委员会对风险评估报进行校核，并组织专家评审。
1.2.3风险评估方法
从采样到分离、检测、鉴定等整个实验过程和实验活动中每个环节可能产生的风险进行一一识别，针对存在的风险，逐项进行分析、评估，并提出相应的风险控制措施，包括必须使用国家标准、行业标准等经过确认的方法进行检测，病原微生物感染性材料操作必须在生物安全柜内进行，采样检测时必须正确穿戴个人防护用品，检测人员必须具备专业背景知识和满足生物安全培训要求，生物安全设备和检测设备的正确使用、检定、校准及维护，菌(毒)株使用、保存、销毁及运输的规范，不同废弃物具体分类处理要求等。
1.2.4风险评估报告模式
以病原微生物概述、病原微生物检测相关实验活动风险识别及风险评估、人员风险识别及风险评估、其他风险识别及风险评估、控制风险的措施以及评估结论为主线，编写病原微生物实验活动风险评估报告。评估结论主要明确所涉及病原微生物的危害等级、需要的实验室防护等级以及个体防护等级等，并对整个实验活动过程中的风险，如人员、设施设备、实验方法、防护措施及自然灾害等方面是否能确保实验活动正常安全地完成进行简要总结。
1.2.5专家评审
组织浙江省熟悉相关病原微生物特征、实验设施设备、操作规程及个体防护设备的不同领域专家，对风险评估报告进行评审，并不断修订完善。
2结果
2.1风险评估报告
根据收集的病原微生物相关资料和实际评估内容，编制了风疹病毒、麻疹病毒、人类免疫缺陷病毒、乙型脑炎病毒、汉坦病毒和甲、乙、丙、丁、戊型肝炎病毒、霉菌和酵母菌、梅毒螺旋体、钩端螺旋体、肠球菌、溶血性链球菌、金黄色葡萄球菌、单核细胞增生李斯特菌、霍乱弧菌、副溶血性弧菌、变形杆菌、沙门菌、志贺菌、致泻性大肠埃希菌、蜡样芽孢杆菌、军团菌、小肠结肠炎耶尔森菌、脑膜炎奈瑟菌、淋病奈瑟菌、致病性嗜水气单胞菌、空肠弯曲菌、铜绿假单胞菌、类志贺邻单胞菌共32个病原微生物实验活动风险评估报告，包括10个病毒、19个细菌、2个螺旋体和1个真菌。
2.2专家评审结果
12月邀请省、市级疾控中心病毒、微生物、毒理、流行病学和实验室质量管理领域的7名资深专家对32个病原微生物风险评估报告进行评审。专家们肯定了课题组风险评估方法的先进性、评估内容的完整性、风险评估报告的规范性和评估体系的可行性，并提出4条修改意见和建议:
(1)风险评估与风险控制活动复杂程度取决于实验活动实际的危险特性，并不一定都需要复杂的风险评估和风险控制，应根据各种危险源特征和强度适宜地开展风险评估和风险控制活动;
(2)风险评估既要识别各种风险源，提出科学的防范措施，将风险控制在最低水平，也应避免过度、盲目的防护;
(3)应注意到同一种病原微生物在不同实验活动时潜在的危险性不同;
(4)危害程度分类相同的`不同种病原微生物对工作人员可能产生的危害不同。课题组按照专家意见重新进行风险评估，对评估报告进行修订并邀请专家再次审核修订的评估报告，认为这32个病原微生物实验活动风险评估报告对目前生物安全实验室，特别是疾控系统的二级生物安全实验室具有普遍指导意义。
3讨论
生物安全研究的核心就是病原微生物的风险评估。随着生物技术的发展，世界卫生组织最新版《实验室生物安全手册》(第3版)，增加了危险度评估、重组DNA技术的安全利用、感染性物质运输及生物安全保障等新内容。美国疾控中心和国立卫生研究院在《微生物学与生物医学实验室生物安全手册》中指出，生物风险评估还应包括对实验工作人员经验和实际工作能力的评价。瑞典传染病控制所作为世界卫生组织生物安全合作中心，前就建立了一套较为系统而全面的实验室生物安全评估体系。澳大利亚、新西兰等其他发达国家也都建立了实验室生物安全风险管理标准。
我国实验室生物安全工作于20SARS实验室感染事件后才真正得到广泛关注与重视，各实验室依照国家法律、法规规定，开始逐步规范实验室安全管理工作，加强实验室软硬件建设，实验室生物安全管理工作也得到快速发展。我国国家标准《实验室生物安全通用要求》明确提出对实验室进行风险评估的要求。风险评估作为生物安全管理的最重要内容之一，越来越受到重视。下城区疾控中心实际检测的32个病原微生物，对实际操作的所有实验活动及实验过程可能产生的风险进行识别、分析和评估，提出针对性的控制措施，尽量减少工作人员暴露危险，并使环境污染降到最低。经专家评审后修订的风险评估报告更加完善、规范，评估结论明确。风险管理和专家评估相结合的风险评估方法切实可行。编制的32个病原微生物风险评估报告，是疾控系统二级生物安全实验室经常检测的病原微生物，对生物安全实验室具有普遍指导意义，能积极推动实验室生物安全风险评估工作的开展。
篇6：风机安装工程质量控制要点论文
风机安装工程质量控制要点论文
摘要:本文首先对风机安装工程中的塔筒吊装质量控制做了简单的阐述，然后分析了风机安装工程中的机舱吊装质量控制，最后对风机安装工程中的叶轮组装质量控制进行了简要的描述。
关键词:风机;安装工程;质量控制
中国市场经济改革的情况下，我国风电研制技术也在快速发展的阶段，并且国家相关政策也很支持风电发展。由于风电具备了再生性非常强，且干净环保的特征，所以是我国重点扶持的一个项目。而风力发电机主要是由塔筒、机舱以及叶片等组件组合而成的。下文针对风机安装工程质量控制要点进行了简要的分析和阐释。
1风机安装工程中的塔筒吊装质量控制
相关干工作人员需要在塔筒法兰处装置专用的吊具。底塔筒吊装需要的工具以及吊具等，开展吊装塔筒的过程中，相关工作人员可以在主吊车的钩子上悬挂一个箱子，这个箱子里面装有螺栓、工具、垫圈、螺母，可是一定要确保其不会损害任何东西。进行吊装塔筒这方面的工作，需要采用主要的吊车来进行，相关人员需要把塔筒呈现于竖直的情况下。这时需要相关工作工作人员注意塔筒必须是和地面相距为1米之处的，并且要清理掉塔筒表层的杂质，接着涂漆，接着放开辅助吊车。相关工作人员把塔筒举起来然后旋转塔筒，等待塔筒的横截面积朝向基础旋转塔筒门到相应的地方才可以把塔筒放下来。相关人员在这个时候，一定要确定塔筒门的方位是对的，进而防止风的主要方向，让其和基础环的法兰相连接。工作人员使用一个大长钉让塔筒以及基础环的法兰面定位，将大长钉放在有梯子的地方进而加固，把螺栓插到法兰孔里面在把吊车放置之前，应当将所有的螺母之类的东西给安置好。并且一定要把吊车降低到最小的负荷，相关施工人员可以采用调动扳手将4个对角螺栓拧牢固了，然后对于各个对角上增加5个螺栓，进而根据程序来将螺栓拧固。而电动扳手打力矩通常为1000N．m。部分工作人员应当在这个时候使用液压扳手把螺栓拧固，此时采取的步骤可分为两个步骤开始:首先，达到额定力矩百分之50，先要把四个对角进行紧固，接着按照顺序把螺栓紧固到额定力矩的百分之50。其次，打到额定力矩，方式是和上一个步骤相同的。针对打过力矩的螺栓需要做好相应的标识，还有就是需要在使用螺栓的'过程中应当采用润滑剂做一下润滑的工作。当第一段塔筒成功安置好之后，把外部的梯子放在方便安装塔筒门的地方安装第二段塔筒，工作人员吊装连接1、2节塔筒的螺栓、垫圈、螺母、安装连接所必须的工具到底部塔筒上边平台上，进而准备好安装第二节塔筒。吊装的时候以及吊装第一节塔筒是一样的，从涂抹玻璃胶开始，然后就是重复之前的所有步骤。
2风机安装工程中的机舱吊装质量控制
相关工作人员把特别指定的吊装工具安装到吊车上面并且把吊装工具移动到机舱上边部分。然后相关工作人员把相应的吊装工具通过机舱吊装孔和机舱拧固处理。人员将机舱与机舱上罩卸除。进行二次吊装安装过程中，需要对机械里面的吊车与机舱上罩以及机舱内部风筒的安装。相关工作人员需要注意到一个问题就是进行设施风速仪和风向标时，进行加固电缆工作任务时，应当在机舱上安置好所需要的一些工具，且把机舱进行清理。在机舱里面或者外面所规定的地方安置4条吊装绳子用来提升安全性，以此来确保机舱开展吊装工作时的管控。一些有关人员可以将机舱和运输的支架等全部拆了，然后将机舱转移一个位置，接着把偏航刹车盘法兰端面给清理干净。相关工作人员一定要小心翼翼的把机舱吊起来，然后通过机舱保护绳子控制机舱的正确方位。人员需要注意一定要把机舱吊到高于顶塔筒法兰的位置。把机舱放低的过程中需要依据塔顶相关人员的无线电发出命令来执行。进行调节的时候可以采用撬杠进行小小的调节。
3叶轮组装质量把控
当有关工作人员将轮毂卸除的时候，假如必须这样做，可以将被叫做“象脚”的位置下边设置好木头当成支撑点，然后就可以放置于地面。这时需要关注的问题是轮毂放置于地面的时候应当处于垂直的状态的，以此使螺栓穿越法兰端面进一步和叶片相接。进行安置首片叶片时，一定要将法兰运输罩通通带走，对于余下的可以将其罩住，从而确保轮毂内部质量。加入到所有关键的螺栓与螺母等到轮毂里面。且这时需要相关工作人员注意到一个问题就是在放置轮毂以前应当首要把场地进行平整，加入场地平整之后应当测量其水平度，水平度合理，再进行轮毂组装。可是如果场地地区作为砂质地区，应当将地进行平整，然后采用钢板当成底部支撑点。工作人员进行安置零部件的时候，需要将连接叶片的法兰和轮毂进行整理。人员应当在轮变桨轴承上标注好零摄氏度的螺栓孔方位，进而通过变桨电机把变桨轴承零摄氏度位置调节到12点的方向。接着把变桨轴承零摄氏度标记点和叶片零摄氏度标记点对齐。可以先把叶片卸载，将其放置在地面。因为叶片相较于其他更容易找到损坏，所以进行处理的过程中，一定要小心再小心。进行叶片起吊的时候，第一，将轮毂和运输支架连接螺栓卸除，采用两个吊车一同起吊转子让其离开地面大约1米位置。第二，清理法兰面。第三，安装连接轮毂以及主轴的双头螺柱的时候，相关人员应当进行润滑。第四，人员应当使用吊车来起吊转子，进而可以有效帮助吊车控制叶片，让转子处于垂直的情况下，将吊带由叶片拉下。然后人员应当把吊带卸除，把吊车开走。第五，工作人员需要拉紧两条绳子并且把其加固以此来控制转子。进行起吊过程中必须保持绳子是非常紧的，这样才能确保叶片不会碰撞到吊车梁接着摩擦到叶片。第七，小心且慢慢的起吊转子。使用吊车把转动转子在法兰之前。经过调节吊车大臂上下的方位，就可以将叶轮拉近主轴法兰。松开高速轴制动器，调节主轴法兰定位销，进而通过连接的长螺栓来开展定位工作。最后将轮毂螺栓插入主轴法兰螺栓孔。当轮毂以及主轴已经牢固以后就可以把主吊车载荷卸除了。
4结束语
风机安装工程牵涉的专业知识很广，且安装工程相当复杂。所以，安装工作人员要确保其安装质量，就需要对这部分知识做一个详细的了解，且全面掌握住风机安装工程质量控制要点，这样就可以从根本上防止不良现象产生，确保工程安装质量。
参考文献
［1］苏志保．对风机安装工程施工质量控制要点的探讨［J］．河南科技，(15):86－87．
［2］韩玉生．安装工程中机械设备的安装质量控制要点分析［J］．科技传播，2013(01):53，39．
篇7：浅论锅炉风机的安装研究论文
浅论锅炉风机的安装研究论文
[论文关键词]
锅炉风机作业方法
[论文摘要]
锅炉燃烧离不开锅炉的风系统，风系统包括二次风系统、一次风系统、扫描冷却风系统和炉顶密封风系统。各系统的风均有相应的风机提供。以某热电有限公司2－300MW机组工程4#锅炉烟风系统为例分别讲述了AN轴流式吸风机、FAF轴流式送风机、离心风机的安装步骤。
该热电有限公司2×300MW机组工程#4锅炉烟风系统安装按平衡通风设计，满足一次风机、送风机、吸风机在锅炉低负荷工况或一侧风机故障时单侧运行，空预器进出口烟风道上均设有隔离门。送风机采用50%容量的动叶可调轴流风机两台，吸风机采用静叶可调轴流风机两台，一次风机采用50%容量的定速单吸离心风机两台。
制粉系统采用中速磨冷一次风机正压直吹式。其密封系统采用母管制的密封风系统，每台炉设2台离心式密封风机，一台运行，一台为备用状态。
根据施工图纸要求：送风机、吸风机、一次风机、磨煤机密封风机都布置在锅炉房零米层，送风机对称布置在炉架两侧预热器冷空气仓的位置，中心线与锅炉纵向中心线垂直，其起重机械扩侧应为HB36B建筑塔吊，固侧应为KH180履带吊；吸风机对称布置在电除尘器后面，中心线与锅炉纵向中心线平行，其起重机械为KH180履带吊；一次风机对称布置在预热器出口水平烟道的下方，其起重机械为KH180履带吊；密封风机布置在炉内预热器进口空气管道的下方，用卷扬机进行配合安装。
一、在施工作业中具体的步骤
（一）AN轴流式吸风机作业方法
该类风机安装的一般性规律，是以机壳装配（后导叶和叶轮外壳）为基准和固定端；其进气箱、集气器和前导叶为前（近电机方向）热膨胀滑动端，其扩压器和扩压器芯筒为向后（远电机方向）热膨胀滑动端。
其具体安装顺序步骤和要求如下：
1.将全部机件存放于基础附近，清理杂物，除毛刺，准备起吊设施。
2.基础清理干净，检查各部分基础标高、各基础孔尺寸；将各部分垫铁、基础板与支腿连接后安放好。基础板找平，检查标高。
3.将机壳装配（后导叶组件与叶轮外壳组件）并在一起联好后吊入预定位置，穿好地脚螺栓。用框式水平仪找正机壳装配的垂直度和水平度。同时，保持机壳轴线与风机进出口管道一致。
4.粗找正后，可对后导叶组件和叶轮外壳组件的基础进行一次灌浆。水泥达到规定硬度后，复查找正情况；无误后紧固地脚螺栓达到所需力矩。
5.将扩压器外壳下半部联好后吊入预定位置，一面与后导叶外壳法兰螺栓相连，另一面将支腿圆弧板与支腿和扩压器外壳分段点焊，焊牢。
6.依次联接小集流器、前导叶组件、大集流器、进气箱各部件下半部。注意：按要求在法兰间加密封材料，其进气箱支腿和圆弧调整好位置后电焊点牢。注意在前后支腿点焊以前，应严格保证其机壳装配的垂直度，防止外悬重力过大，防止倾斜及机壳装配地脚螺栓松动，如吊装就位时不能及时点焊支腿，应用枕木和千斤顶支牢，以保证安全。
7.按总装图要求对进气箱滑动支腿和扩压器滑动支腿安装。注意螺栓头部外露部分适当加长，以后要加一滑动压板位置（如总装图示）。支腿和支腿圆弧板焊接时注意对称分段焊接，以减少焊接变形。
8.安装主轴承座，按要求加装防松垫，按规定力矩拧紧联接螺栓；拧紧后按图安装径向测温元件。按图安装前后冷风罩和轴向测温元件，其中锥形冷风罩上半部分可最后装。
9.吊装叶轮，按规定力矩紧固压盖螺栓，盘车检查轮毂与后导叶芯筒间的轴间隙，叶顶与机壳内壁间的径向间隙尺寸。
10.叶轮侧半联轴器（Form03）与叶轮连接，按规定力矩拧紧螺栓。
11.按图示安装电机端联轴器（Form01），将电机粗定位于预定位置。论文范文
12.吊装传扭中间轴，其拧紧力矩应达到要求。吊装前建议在电机端准备一个门形架，其转轴与叶轮端联好后，另一端用滑轮吊在门形架中，调好高度，尽早与电机端联轴器联好。注意：在吊装过程中当叶轮端联好后，另一端偏移距离不得超过5㎜。否则将对膜片联轴器的弹性性能造成不良影响，甚至可能造成联轴器损坏。
13.按AN系列轴流风机转轴系找正原理示意图：以叶轮端半联轴器和电机主轴水平为基准，找平找正。应保证叶轮端后导叶组件中主轴承座位置的热膨胀补偿量，即电机水平位置的预抬量（具体数据见总装图）。应以两个联轴器膜片间的张口值来保证，其张口值大小，可通过计算得知；按一般的比例，其张口值约0.20㎜（因烟气温度也是控制在一定范围内）即可。
14.电机基础、进气箱基础、扩压器基础二次灌浆，达到规定硬度后拧紧地脚螺栓，复查张口数值。
15.组装扩压器芯筒，传扭中间轴护管，轴封筒等。
16.组装冷风管护筒，冷风管路安装，油管安装。
17.进气箱、大集流器、前导叶、小集流器等上半部、扩压器上半部安装。注意各法兰之间加装密封材料，须现场封焊的圆法兰及对口板外不加密封材料（参见风机总装图）。
18.调整前，导叶开启程度应基本保持一致，建议在0度时（即前导叶叶片与主轴中心线平行时）调整和检查。
19.安装前导叶操作执行机构，注意叶片开启，机壳外的指示执行器的指示应保持一致。
20.按图纸要求安装冷却风机、加油装置、现场测温、测振装置、防喘振报警装置（若有）等（具体见各装配图）。
21.安装进出口膨胀节、内外保温防护层，整个风机与管道系统连接。
（二）轴向预拉量的调整
由于该类风机在热态工况时，烟温较高，传扭中间轴较长，其轴热膨胀量较大（约5~10MM）。因此在冷态安装时应将单个联轴器的`安装间隙比自然间隙预拉开2.5~5MM。
1.设备清点、检查。在设备到货的情况下，对设备进行清点检查。
2.基础划线、垫铁配置，纵横中心线相对锅炉中心线偏差不大于20mm。地脚螺栓箱标高误差不大于10mm，相对之间误差不大于2mm。
3.轴承组安装。轴承组就位安装，要求：中心距误差5mm，标高误差10mm，轴承组中心线的水平度公差0.1mm/m。调整调平螺栓，紧固地脚螺栓。
4.进气室、扩散器的安装。进气室、扩散器就位，安装好地脚螺栓，通过调整垫铁使之与主轴承风筒对正，其标高允许偏差为0~-10mm，水平度偏差不大于3mm。两者与主轴承风筒之间的间隙按图纸要求为20mm。
5.电机找正和连轴器的安装。风机和电机轴线同轴度公差0.05mm。联轴器端面之间间隙应均匀，间隙偏差不得大于0.08mm。
6.风机的润滑
（1）油站及油管道安装中，严格遵照供油装置的厂家所提出的技术要求进行施工。在需要润滑的各个部位，添加图纸或说明书要求的润滑油或润滑脂。
（2）管道安装力求走向合理，工艺美观，回油管需有3.5的倾斜。油箱及附件检查、清洗，油箱用煤油做渗油试验，冷油器按其工作压力的1.25倍作水压试验，附件清洗后，喷油恢复。
（3）对油管路系统进行油冲洗，冲洗化验合格方可具备试运转条件。
二、离心风机作业方法
（一）设备检查、检修
1.检查叶轮旋转方向、叶片弯曲方向、机壳出风口角度应与图纸相符（特别注意叶轮的左右旋之分）；
2.机壳、转子外观应无裂纹、砂眼、漏焊等缺陷；机壳内部耐磨衬板应牢固、平整、无松动现象；
3.入口调节挡板门应零件齐全、无变形、损伤，且动作灵活同步、固定牢固；
4.轴承冷却水室水压实验应严密不漏，按1.25倍工作压力进行水压试验；叶轮与轴装配应装配正确，不松动；轴承型号及间隙应符合设计，用压保险丝法检测各间隙；风机轴承推力间隙应在0.3～0.4mm之间，用压保险丝检查，膨胀间隙应符合图纸规定；安装时应使轴承纵横中心偏差=10mm，轴水平度偏差=0.1mm/m；
5.拆卸下来的零件
应妥善保管按顺序编号，放置在干净的地方，以免带上杂物，不可碰伤。
（二）离心风机安装方法
1.首先，检查地基的外形尺寸、各预留空洞的中心尺寸；地基外型尺寸偏差应在±20mm范围内，各预留空洞的中心尺寸偏差应在±10mm之间；基础划线，以主厂房建筑基点或锅炉纵横中心线为基准，测得基础纵横主中心线偏差应在±10mm，中心线距离偏差应为±3mm，基础标高应在±5mm之间；
2.凿平地基，放置地脚螺栓、布置垫铁，垫铁组一般为2平1斜3付垫铁，厚的放下面，斜垫铁应成对使用；并伸出机框约20mm；找正后应焊牢、不许松动；垫铁应放置在设备主受力台板、机框立筋处或地脚螺栓两侧，在不影响二次灌浆的情况下尽量靠近地脚螺栓孔；
3.机壳下半部粗定位：注意厂家的安装标记，通常揂敗揃号各位一台，就位前注意区分与进出口风管的关系、叶轮旋向等；
4.将集流器喇叭口插入叶轮内用铁丝固定后，将整个转动组吊入预定位置；安装地脚螺栓，地脚螺栓的弯曲度应≤L/100（L为地脚螺栓的长度），地脚螺栓底端不应接触孔底、孔壁。地脚螺栓应受力均匀、并螺栓外露2～3扣；然后松开铁丝将集流器下部与机壳下半部用螺栓固定初步调整叶轮与喇叭口的间隙。
5.风机转动组找平、找正：风机主轴与轴承座之间的垂直度采用如下方法找正：将磁力座贴在主轴上，将百分表表头指向轴承外圈或轴承座弹位端面上（既上端盖加工面上）；此时旋转主轴一周以上其表针读数不大于0.15mm即可，此读数值为该轴承座与主轴的垂直情况。
6.电动机找平、找正：调整风机与电机主轴同轴度（既联轴器找平找正）。用三块百分表找正，轴向两块、径向一块；每盘动轴90度，记录数据，测量其上下左右的读数，调整同轴度，使其误差≤0.05mm；且两靠背轮之间应有10mm间隙。找正后，复查轴中心高度等部分数据，做好记录。
7.在风机找正后，进行机壳上半部扣盖、集流器与机壳安装就位，两机壳之间应垫石棉绳；拧紧连接螺栓，四边螺栓应受力均匀；以叶轮为基准，再次调整叶轮与喇叭口的间隙。
8.安装进气箱、入口调节挡板门和风机其余部分，调节挡板转动灵活，否则应加润滑油转动、直至转动灵活方能安装；安装时叶板应固定牢靠，与外壳有充分的膨胀间隙；调节操作装置应灵活正确，动作一致、开度指示标记与实际相符；要注意开启方向，不可装反，进气方向与叶轮旋转方向相同。
9.冷却水、润滑油管道布置应符合图纸要求，布置正确、美观，且管道内不得有杂物。
篇8：施工企业工程造价风险评估及策略分析论文
【摘要】社会和市场经济的快速发展对施工企业的全面发展产生了一系列的影响，在这样的情况之下，相关的造价人员必须加强对施工企业工程造价风险的重视。采取一系列有效的方法不断地提升施工企业工程造价控制的水平，尽可能的为施工企业的全面发展创造更好的条件和优势。本文首先分析了施工企业对工程造价进行风险评估的意义，然后进一步的分析了施工企业工程造价的风险评估和识别方法，最后分析了施工企业工程造价风险的有效应对措施，希望能对施工企业工程造价风险评估及应对策略的相关研究有所助益。
【关键词】施工企业；工程造价；风险评估；措施
社会的发展最大限度地带动了经济的全面发展，建筑行业想要在激烈的市场竞争之下占据更多的市场份额，就必须要采取有效措施不断的提升自身的管理能力和建设水平。与此同时，还要不断的提升施工企业的工程造价风险评估和预防的能力，这样才能够有效地保证施工企业能够实现可持续发展。基于此，相关的造价人员必须采取有效的措施全面的对施工企业的工程造价风险进行一系列的分析，并正确的评价施工企业工程造价风险，然后采取相应的应对措施有效的降低施工企业工程造价风险。
1施工企业对工程造价进行风险评估的意义
1.1内容
在施工企业进行工程建设的过程当中对工程造价进行有效的控制，不仅能够最大限度地提升施工企业的经济效益，同时还能够实现对建筑工程整个施工过程进行科学、规范的管理的目的。①在施工企业发展的过程当中，为了能够有效的对工程造价进行控制，相关的工作人员就必须要对工程造价进行全面的预测和分析。在掌握了工程造价的情况下，才能更好地完成投标决策和投标报价，并根据工程项目的情况合理的进行成本管理工作和后续施工工作的安排。②施工企业通过对各个施工环节的工程造价进行全面的分析之后，能够采取相应的措施对工程造价进行控制，不仅能够实现施工过程当中的资源优化利用，同时还能够有效的提升施工企业的经济效益。③相关的工作人员通过对工程造价的风险进行评估，然后才能够根据风险大小决定设备价格和安装产品的价格，并能够采取有效的措施对这些工程造价进行全面的控制。
1.2管理
施工企业对工程造价风险进行评估，主要是希望能够通过掌握风险源，然后制定相应的风险应对策略，有效地降低工程造价风险对于施工企业的影响。因此，相关的造价工作人员在进行风险评估时，不仅要结合经济市场的发展情况，同时也要充分地考虑施工企业本身的经济状况，还需要对不同的风险预防方法进行分析和总结，然后根据企业的实际经营情况，确定最优化的风险预防组合，并根据经济市场的变化不定期的对方案和组合进行优化调整。①在进行风险评估和评价的过程当中，首先要能够正确地识别工程造价风险，然后才能更好的对各种引起工程造价风险的不确定因素和风险级别进行分析，进而能够制定更好的应对措施和解决方案。②要充分地了解不同等级的工程造价风险可能对施工企业造成的一系列影响，然后从引起工程造价风险的项目和关键因素入手，全面的对建筑工程施工项目的整体风险进行科学的评估。除此之外，还需要对评估的数据进行多次的核算，尽可能的降低工程造价风险评估与实际施工情况存在的差异，并根据风险的特点、内容、类型制定相应的风险应对方案。
篇9：施工企业工程造价风险评估及策略分析论文
在进行风险识别之前，相关的工作人员必须全面地了解整个施工项目，然后才能准确的确定工程项目当中的不确定因素，并对不确定因素进行深入的分析，进而能够对工程造价风险进行准确科学的评估。另外，在进行施工企业工程造价风险评估的过程当中，还需要注重阶段性目标的工程造价风险预测，特别是要加强招投标阶段的风险评估，然后再依次对工程当中涉及的技术、施工形式、潜在风险等进行进一步的预测。为了确保工程能够顺利展开，相关的工作人员还需要对勘察设计阶段的不确定因素进行研究，然后采取有效的方案预防施工过程当中的资讯分析风险和垫付投资风险，尽可能降低施工过程当中的各种不必要经济成本的浪费。为了尽可能的避免施工过程当中由于操作失误而造成重复施工增加工程造价的'现象，相关的工作人员必须加强对每个施工环节的工程造价的控制，同时也要加强对施工过程当中的质量控制，采取一系列有效的方法不断的提高建筑工程的整体质量。
3施工企业工程造价风险的有效应对措施
施工企业想要有效规避工程造价风险，必须深入的剖析工程造价风险的产生原因，提高工程造价风险管理的质量，在控制企业工程造价风险的同时提高企业的经济效益。在落实时，可以善用回避法、转移法、分散法等手段。详细论述如下：
3.1回避法
施工企业往往会选择较为直接、简单、有效的风险回避法来进行工程造价风险的预防。通过相关的分析之后，在建筑工程项目当中有效地避免出现存在一定程度的工程造价风险的设计和方案，这样能够直接地降低工程造价风险对于施工企业的影响。一般情况下，施工企业往往不会进行经济收益低于投资风险的工程项目建设。在工程建设的安排过程当中，会尽可能的避免可能造成较高风险的施工。施工企业在通过对工程造价风险系数进行评估之后，往往会选择放弃具有较高风险的工程，也可能在签订合同的过程当中明确地规定工程造价的变化幅度，进而有效地降低风险对工程的影响。
3.2转移法
施工企业还可以运用工程担保、工程保险、合约条件等的方式将风险转移给其他的机构，从而降低施工企业本身承担的风险，进而能够保证施工企业通过完成工程项目的建设获得较高的经济收益。在施工的过程当中，往往会存在一些无论采取怎样的方法都无法避免的工程造价风险，这时，就需要采取某些方法让与工程项目有关的其他主体承担一部分的造价风险。例如，在实际的施工过程当中，相关的工作人员可以签订业主支付预付款、业主支付工程款时间、业主支付工程款方式等合同来确保施工企业能够及时的收到工程款项，施工企业也可以寻找合作对象，采用分包的方式来降低工程造价风险，这样就能将一些工程量大、效益差、技术难度较大、质量要低碳经济较高的施工环节转给其他的施工单位和企业。
3.3分散法
施工企业在进行规模较大、造价较高的工程建设时，为了能够保证经济收益，往往会选择和多个主体进行合作。通过和不同的施工单位、施工企业合作能够有效平摊工程造价风险。另外，多个不同的施工主体所提供的工程造价更高，能够在投标阶段顺利的获得工程项目建设资格。在实际的施工过程当中，可以根据不同施工主体的优势进行工程的安排，这样能够最大限度的提升整体的施工效率，同时也能将施工项目工程造价控制在一个较为合理的范围之内。需要注意的是，施工企业在寻求合作单位和企业的过程当中，需要选择资质较高的单位和企业，这样才能够有效的降低施工过程当中的技术风险以及其他的风险。
4结束语
综上所述，经济的快速发展不仅为施工企业的投资和建设创造良好的条件，与此同时，经济市场的不确定因素也提高了施工企业的工程造价风险。在面对激烈而复杂的市场竞争的情况之下，企业想要能够最大限度地提升自身的经济效益，就必须要确保在施工企业发展的过程当中拥有足够的周转资金，这样才能更好的支持企业的各项项目投资和日常的管理。因此，相关的工作人员必须充分地考虑市场因素，建立较为完善的工程造价风险评估体系，还要不断的加强工作人员工程造价风险意识的培养，并根据实际的情况选择有效的方案降低工程造价风险，全面地提升企业的风险应对能力。
作者:吴海峰 单位:广州机施建设集团有限公司
参考文献
[1]玉b.施工企业工程造价风险评估及应对策略分析[J].赤子（上中旬），，07：131.
[2]王祥祥.施工企业工程造价风险评估及应对策略研究[J].门窗，2015，06：230.
[3]李伟.施工企业工程造价风险评估与解决方法[J].四川水泥，2015，10：200.
[4]郑礼书.施工企业工程造价风险评估及应对策略研究[J].江西建材，2015，24：283~284.
[5]梁佳.施工企业工程造价风险评估及应对策略分析[J].福建质量管理，，01：81.
篇10：城市隧道施工环境风险评估探析论文
在这个经济快速发展的社会里，城市隧道工程在当前社会中发挥着不可替代的作用。然而在城市隧道施工中，受施工环境因素的影响，会造成施工安全事故的发生，对施工作业人员以及施工企业的经济效益造成威胁。在城市隧道施工中，风险贯穿于工程施工的始末，是工程施工管理一项重要的工作，施工企业只有做好风险评估工作，才能有效地降低风险事故的发生，确保工程施工安全，为施工工程带来更好的效益。另外，从我国当前城市隧道施工来看，受到经济条件以及科学技术的制约，施工技术水平偏低，没有做好施工环境的勘察工作，进而增加了风险发生的概率。再加上施工人员安全意识薄弱，在实际施工中不能做好安全施工。在构建社会主义和谐社会里，保障广发人民群众的生命安全既是我国现代社会发展的内在要求，同时也是人民日益增长的物质文化的根本需求。为此，在城市隧道施工中，施工企业只有做好环境风险评估工作，将环境风险因素控制在可控制范围内，降低风险事故发生，进而为企业的带来更好的经济效益。
2．提高城市隧道施工环境风险评估效益的途径
2．1技术交底
隧道施工是城市隧道施工的核心阶段，只有做好隧道施工，施工IQ也才能获得更好的效益。然而，隧道施工也是安全事故易发阶段，隧道的长度、深度等都是隧道施工中的风险因素。为了确保隧道施工安全，保证施工质量和进度，降低风险事故的发生，在城市隧道施工前做好施工技术交底工作非常重要。首先，施工企业要严格按照施工图纸进行各项工作安排，全面落实相关管理制度。其次，施工企业要将施工要求、施工进度以及施工过程中要注意的问题交代清楚，就隧道施工环境进行综合考量，提高施工人员的责任意识，规范施工行为，进而保障工程施工进步和安全。
2．2加强施工环境风险的勘察
在隧道工程施工中，受地形、环境、天气等自然因素的影响，会给工程施工安全及进度造成巨大威胁，为了更好地保障路基及隧道工程施工安全，保障施工进度，加大地质勘探技术的应用非常重要。地质勘探技术的应用可以很好的掌握工程施工场地的地形结构、地貌特征。在铁路地基及隧道工程施工前，首先，要对施工地点的地势、地形以及地基基础现场进行全面的勘察，利用地质勘探技术来确定施工方案，通过工程测量确定地基基础的地形环境，从而为施工设计以及作业提供科学、合理的`数据资料。
2．3土方开挖的风险评估
随着我国现代社会的发展，城市隧道工程建设数量也在不断增多。在城市隧道工程中，土方开挖是隧道基础工程开工后首道工序，土方开挖技术的好坏直接影响着整个地基基础工程的施工质量和施工进度。然而在土方开发工程中，受多种因素的影响，会造成土方塌方问题，进而引发系列安全事故。为了确保隧道施工安全，施工企业就必须做好土方开发的风险评估工作，要对地基基础工程做好现场勘查工作后，确定土方开挖方案，选择合理的施工工艺以及施工所需要的机械设备。根据工程图纸设计要求，有序的进行土方开挖。
2．4层次分析
层次分析法是一种定性与定量相结合的多目标分析方法，这种评估方法改变了传统中最优化技术只能处理定量分析问题的观念，提出来定量与定性相结合的分析方法，在城市隧道施工中，隧道工程的多样性、复杂性使得其施工中存在风险因素不断加大，利用多层次分析法可以有效的针对隧道施工行中存在的各种风险因素进行分析，从而将风险因素控制在一个可控制的范围内，降低施工成本，提高经济效益。
2．5风险因素分析法
在城市隧道施工中，为了降低城市隧道施工环境风险，就必须对可能导致隧道施工风险的因素进行综合分析，以降低施工风险概率的一种方法。在城市隧道施工中，存在的风险有政策风险、技术风险、管理风险，利用风险因素分析方法就是对城市隧道施工环境中存在的一些风险进行分析，例如隧道的选址，施工方案设计等，在隧道施工中，必须考虑到环境带来的影响，只有做好了风险评估工作，才能为企业带来更好地效益。
3．结语
在城市隧道施工中，环境风险评估是一项重要的工作，环境风险评估工作的好坏直接关系到了隧道工程施工质量。施工企业要想获得更好的效益，采取有效的风险评估方法，就隧道施工中存在风险因素进行全面评估，进而降低施工风险，确保施工安全。
篇11：西堠门大桥上部构造安装施工风险评估
西堠门大桥上部构造安装施工风险评估
西堠门大桥主桥为二跨连续全漂浮体系分体式钢箱梁悬索桥.跨度578+1650+485(m),全长2713m,跨度居世界第二,中国第一.本文结合该大桥所处地理位置、水文、气象环境就上部构造安装施工进行风险评估,以确保施工安全.
作 者：黄金平Huang jinping 作者单位：四川路桥桥梁工程有限责任公司 刊 名：安全 英文刊名：SAFETY 年，卷(期)： 30(3) 分类号：U4 关键词：西堠门大桥 施工 风险评估篇12：隧道-施工安全风险评估报告
编制单位： 宜宾建功路桥建设有限公司
评估小组负责人：
审 批 人：
编制日期： 12月
评估小组名单及称职表
概 述
此次安全风险评估根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）（交质监217号）的要求，由“宜宾建功路桥建设有限公司江门至石海一级公路光明新城至石海互通段工程项目部”组织，并负责收集、整理、提供资料，由“宜宾建功路桥建设有限公司、兴文县农村公路建设管理处”邀请并组成的安全风险评估小组参与，共同完成了“求雨山隧道”的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定 “求雨山隧道”总体风险等级为Ⅳ（极高风险），采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型，并依据指南及公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等，特制定了本隧道的防控措施。
目 录
第一章 编制依据................................................................................................... 1
第二章 工程概况................................................................................................... 1
2.1项目概况........................................................................ 错误！未定义书签。
2.2地理位置.......................................................................................................... 2
2.3地形、地貌、区域地质构造.......................................................................... 2
2.4气象、水文.................................................................... 错误！未定义书签。
第三章 评估过程和评估方法............................................................................. 12
3.1评估过程........................................................................................................ 12
3.2.评估方法....................................................................................................... 13
第四章 评估内容................................................................................................. 14
4.1总体风险评估................................................................................................ 14
4.2专项风险评估................................................................................................ 16
4.3重大风险源事故可能性分析........................................................................ 21
第五章 对策措施及建议..................................................................................... 33
第六章 评估结论................................................................. 错误！未定义书签。
6.1.隧道工程Ⅲ级及以上风险存在的部位、方式........................................... 37
6.2隧道工程评估结论........................................................................................ 39
6.3评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题.................................... 40
6.3.1科学性分析......................................................................................... 40
6.3.2可行性分析......................................................................................... 40
6.3.3合理性分析 ............................................ 40
6.3.4存在的问题 ............................................ 40
1. 编制依据
（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）（交
质监217号）。
（2）合同文件、施工图纸及技术规范。
（3）《公路工程技术标准》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工
程施工安全技术规程》等相关规范。
（4）现场踏勘调查、搜集的实地资料。
（5）公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工
法成果等。
（6）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我
公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标，编制本评估报告。
（7）业主制定的风险管理方针及策略。
2. 工程概况
2.1. 隧道概况
纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路光明新城至宜叙高速公路兴文石海互通段全长5.377Km，大致呈西北―东南走向，分A、B两个标段。A标段起于古宋镇石灰窑村止于光明新城本项目与省道S309相交平交口处；B标段起于古宋镇石灰窑村止于温水溪加油站北侧宜叙高速公路兴文石海互通连接线与县道X026相交平交口处。
求雨山隧道位于四川省兴文县古宋镇境内，进口大礼端位于石灰窖村，出口久庆端久庆村。该隧道为分离式隧道，左线设计长度1176米、里程桩号K5+314～K6+490，瓦斯设防段长428米、里程桩号K5+525～K5+953，最大埋深218米；右线设计长度1154米、里程桩号Y2K5+310～Y2K6+464，瓦斯设防段长393米、里程桩号Y2K5+517～Y2K5+910，最大埋深226米。
隧道主要从川南古宋井田光煤矿p磺厂湾煤矿之间的矿权边界煤柱区经，由南向北自矛口组灰岩进入地下，穿越龙潭组p长兴组p飞仙观组地层切出地表。隧道从煤层底板进入，穿越煤层3层，依次为4号煤层、9号煤层和11号煤层，其中11号煤层为该区域小煤窖主采煤层，隧道通过区存在采空区的可能性极大，通过区采空区厚度最大1.8米。此外，根据设计文件，在11号煤层采空区顶部可能还会揭穿一层煤层线，为11号煤层上分层。
隧道洞身于K5+550里程进入了龙潭组煤系地层，周边煤矿的多年开采，煤层采空区等问题对隧道的施工和运营形成较大影响；同时，由于隧道直接穿越磺厂湾煤矿第9号和11号煤层，导致该隧道施工过程中，在穿越采空区和煤层段落时，根据设计地勘资料显示，该隧道为高瓦斯隧道。
在隧道施工过程中，预计H2S,CO,CO2以及瓦斯浓度较大，局部地方可能会形成瓦斯突出。
主线技术标准：双向四车道一级公路，设计速度60km/h，分离式隧道，单幅建筑界限净宽9.75m。
隧道各级围岩等级见表1。
表 1 求雨山隧道各级类型围岩长度
本项目施工的重点、关键和难点工程是本隧道为高瓦斯长隧道工程。总合同工期为24个月。
2.2. 地理位置
项目位于四川省都宜宾市境内东南侧，地理坐标位置为北纬28?16’―28?19’，东经105?11’―105?15’之间；起点位于古宋镇大礼村，顺接省道S309线K178+900，经温水溪村、石灰窑村、星火村、撑腰岩村、民主村、清龙村、久庆村，止于久庆收费站前，顺接省道S309线。
2.3. 隧道岩性和不良地质概况
2.3.1. 地层岩性
（1）第四系全新统（Q4）
区内第四系全新统地层主要为第四系残坡积（Q4el+dl）以及第四系冲洪
积（Q4al+pl）堆积：
第四系残坡积（Q4el+dl）：
分布于斜坡区，第四系覆盖层一般厚度0.3-1.1m，结构松散，孔隙度大，局部地段第四系覆盖层后大，最大厚度3.8m。残坡积堆积岩性分
为粘土夹碎石以及碎块石土两种类型。在飞仙观（T1f）组地层出露区第
四系残坡积层岩性为粘土夹碎块石、粘土夹角砾，颜色紫红色―暗红色，稍湿，粘土夹碎石土主要分布于三叠系下统飞仙观组地层中碎块石土，紫红色，粘土含量约30-40%，粉土含量约25-30%，碎石呈棱角状，一般块度2-16cm。
二叠系（P）灰岩出露区残坡积堆积层岩性为粘土夹碎块石和碎块石土，粘土夹碎块石颜色浅黄色，结构松散，粘土含量约70%；碎块石土主要分布于由灰岩组成的斜坡区，碎块石含量约60%，粘土含量30-40%，粘土灰黄色；碎块石棱角状，一般块度2-50cm。
第四系冲洪积（Q4al+pl）：
冲洪积发育于河流沟谷段，岩性主要为卵石土，稍密-中密，地下水丰富，地下水最小埋深0.0m；卵石多呈次棱角状--次圆状，卵石一般块度10-20cm，飘石含量约14-16%；卵石岩性主要为灰岩和砂岩，砂含量约30-35%。该层厚度5.2m―9.2m。
（2）中生代
①三叠系下统嘉陵江组(T1j)
主要分布于矿区北东侧,该组上部主要为浅灰色泥质白云岩、泥质灰岩, 下部主要为白云质灰岩、灰岩和钙质泥岩。根据岩性特征可分为二段，总厚度412～570m。
第二段(T1j2)：上部岩性为浅灰色中厚层状白云质灰岩、夹灰质白云
岩及白云岩，顶部有一至二层盐溶角砾岩；中下部为浅灰色中厚层状灰质白云岩、白云质灰岩，夹薄层灰岩、盐角砾岩；灰岩中常见蠕虫状构造，该段平均厚243m。
第一段(T1j1)：岩性在地层顶部以一套厚约20m黄灰色钙质粉砂质泥
岩、水云母粘土岩,夹薄层浅灰色泥质白云质蠕虫状灰岩、泥灰岩；中下
部为灰色中厚层细粉晶灰岩、白云岩,夹泥灰岩、生物碎屑灰岩和鲕粒灰岩。
② 三叠系下统飞仙关组（T1f）
为一套以滨海、浅海相为主的紫褐色陆源碎屑沉积,出露广泛,平均厚度446～485.24米,根据其岩性特征不同可分为四段,本矿山范围仅出露第一至三段。
第三段（T1f3）：岩性以紫色、绿紫色薄～中厚层状岩屑粉砂岩为主，
中、下部偶夹不稳定薄层生物碎屑灰岩，厚度168～＞300m。
第二段（T1f2）：岩性为紫灰、紫褐色薄～厚层状石英、岩屑砂岩、中
厚层鲕粒状灰岩等，按照其岩性特征不同可分为三个亚段：一亚段以绿灰色薄～中厚层状砂质泥岩、泥质粉砂岩为主，夹薄层灰色细砂岩和粉砂岩，底部为一层约5m厚的灰色中厚层状石灰岩。二亚段以浅灰色中厚层鲕粒状灰岩、厚层状粉晶灰岩为主，间夹灰绿色、紫灰色薄～中厚层状砂质泥岩、薄层状泥晶灰岩。三亚段以紫褐色、紫灰色砂质泥岩、泥质粉砂岩为主，夹泥岩、粉砂岩、细砂岩条带，中下部偶夹薄层生物碎屑灰岩。该段厚50～70。
第一段（T1f1）：岩性以灰绿色薄～中厚层状粉砂质泥岩、泥质粉砂岩
为主，夹薄层灰色粉砂岩，偶夹薄层紫褐色砂质泥岩。底部为厚约10m的灰色中厚层状粉晶灰岩或泥灰岩，并具龙须状方解石脉。该段平均厚约58m。
（3）古生代
①二叠系上统长兴组（P2c）
岩性为灰～深灰色细～粉砂岩、粘土岩夹生物碎屑灰岩及煤线、炭质泥岩，含煤1～2层煤线，出露于两座隧道的进出口段。
②二叠系上统龙潭组（P2l）
为区内的主要含煤地层，岩性为灰～深灰色砂质泥岩、泥岩、粘土岩、细砂岩、粉砂岩，含煤4～52层,煤层厚度0.4-2.2m。该套地层出露于隧道进出口段。
③二叠系下统毛口组（P1m）：岩性为灰岩、泥质灰岩，中厚层状―厚
层状灰岩。在区内广泛分布，地表溶蚀现象普遍，溶蚀沟槽最大发育深度
3.5m；溶蚀孔洞沿节理发育。该组灰岩强度高，完整性好，是线路区采石场主要的采石地层，用于当地工程建设。
④二叠系下统梁山组、栖霞组未分（P1q+L）：其中梁山组地层岩性为：
灰色厚层状粉晶灰岩，生物碎屑灰岩为主，夹砂屑灰岩、白云质灰岩和薄层状泥质灰岩，局部含燧石结核。栖霞组地层岩性为灰黑色、深灰色砂质泥岩，粉砂岩及砂质粘土岩，含煤线或炭质泥岩。该组地层出露于温水溪沟谷一带，地表覆盖层厚度较大，地表露头少。
2.3.2. 地质构造及地震
线路区位于珙长背斜北东翼东段之次级褶皱银光坪背斜北东翼。
珙长背斜长约80km，宽约20km，分布区域跨及高县、珙县、长宁县、兴文县、江安县、叙永县等六县境，主轴呈北西～南东向展布，北翼陡（40°～60°），南翼缓（10°～40°），是一个较复杂的不对称短轴复式大背斜。轴部出露地层最老为寒武系中统高台组。背斜轴部及其两翼的次级褶皱和断裂较发育，按方向可归纳为四个构造组，其中北东向构造组在大背斜西段较发育，近东西向和近南北向构造组在其中段至东段较常见，北西向构造组仅在大背斜东段少数地方可见。
漏风垭背斜也为一两翼近于对称的短轴状复式背斜，由漏风垭背斜、银光坪背斜组成，公路区位于银光坪背斜北东翼。银光坪背斜南西翼地层倾角14～17°，北东翼地层倾角13～30°。
区内构造简单，为一单斜构造，褶皱和断裂均不发育，岩层倾向26～31°，平均倾角约29°。属中等倾斜地层，地质构造复杂程度属简单类型。区内岩石节理裂隙构造较为发育。
在线路约K3+030处，见一条压性断层通过，断层倾向北东倾角45°～60°。据“大田湾煤硫矿矿山储量年报”资料显示，该断层延伸长大于3.5km，最大错距约35m。区内岩溶发育主要受节理和层间构造控制。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-）及《中国地震参数区划图》（GB18306-）国家标准第1号修改单，兴文县位于建筑抗震设防烈度6度区第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，特征周期值为0.35s。
2.3.3. 水文地质条件
（1）水文地质概况
区内地下水类型包括松散土类孔隙水和基岩裂隙以及管道型岩溶水。 松散岩类孔隙水：赋存于第四系冲洪积层以及坡洪积层土层，地下水的埋深0-4.9m（ZK-29），地下水的埋藏深度随季节变化而出现变化，第四系冲洪积层地下水主要接受河流的补给，其次接受大气降雨的补给。
基岩裂隙水：基岩裂隙水赋存于泥质粉砂岩、砂地层以及灰岩地层中，钻孔钻进过程中未见稳定的地下水。
岩溶水：岩溶水主要埋藏于岩溶现象较为发育的溶蚀地层中，项目区岩溶的发育主要有以下几个特征：
①沿层面发育，岩溶主要沿不同岩性或灰岩层面发育；
②沿垂直节理发育，岩溶现象多沿垂直节理发育，并在出露断面处形成最大1.2×1.8×2.3m的溶蚀空洞，孔洞长轴方向呈垂直于地面；
③发育深度小，溶蚀现象发育深度2.0-4.3m不等。岩体深部岩溶现
象不发育，岩溶水含量较小，主要受降雨控制，降雨时段溶蚀孔洞充水，降雨结束一段时间后溶蚀孔洞水消失。
（2）地下水的补给、迳流和排泄
调查区内地下水主要接受大气降水和河流侧向补给。补给径流区为坡顶地段，排泄区主要为古宋河及其支流等较为低洼处，地下水补给区以该地区山脊为分水岭，雨季接受大气降雨下渗补给，并沿坡体松散堆积体孔隙或基岩裂隙通道向下游地势低洼处排泄。
（3）地下水水质类型及腐蚀性
区内地表水化学类型均属重碳酸镁钙型水，侵蚀性CO2含量极低（未
检出）。故区内地表水源对混凝土无腐蚀性。
龙潭组底部与矛口组之间发育有一层硫铁矿，地下水流经此层硫铁矿时会产生腐蚀性。根据地勘单位判断，求雨山此段落地下水呈弱腐蚀性。
2.3.4. 隧道不良地质概况
（1）煤层瓦斯
求雨山隧道主要从川南古宋井田光明煤矿、磺厂湾煤矿之间的矿权边界煤柱区经过，由南向北自茅口组灰岩进入地下，穿越龙潭组、长兴组、飞仙观组地层切出地表。隧道洞身于K5+550里程段进入了龙潭组煤系地层，因该区历史小窑，周边煤矿的多年开采，煤层采空区、瓦斯问题对隧道的安全生产造成重大影响
（2）隧址区周边煤矿生产现状
①光明煤矿
矿井始建于1984年，1985年12月正式投产，原核定生产能力6万t/a。矿井于1月获得技改扩能开工令，至20以来，矿井一直处于技改扩建工作，生产暂停，井型升至21kt/a，许可开采标高+500m～
-200m。
光明煤矿为原光明煤矿、大弯头煤矿整合而成，其中原大弯头煤矿矿权紧邻求雨山隧道线位区，是本次工作的主要调查和评价对象，原光明煤矿矿权则位于大弯头煤矿的西侧，其采空区远离隧道，对隧址区无直接影响。
光明煤矿主采9、11号煤层，斜井开拓，根据《四川省兴文县光明煤业有限公司光明煤矿矿山储量年报》核实信息，截止月底，在原光明煤矿矿区范围内+250m以上水平9、10号煤层采完，91号勘探线以西+205m标高以上部分开采（采空区东距隧址区1.3km）；原大弯头煤矿11号煤层采空至+300m标高，+256m水平局部开采，9号煤层未采。
②磺厂湾煤矿
磺厂湾煤矿的前身为流水沟煤矿，正式建井生产，可以探访得到的最早开采时期可追溯至建国初期，但主要是浅部的小窑开采，其具体的分布位置和范围早已无法得知。据查，该矿于转手一次，业主更换，原准确的采掘资料丢失。矿井技改整合，按规定，对原采空区进行了封闭，巷道改造，以往采空区情况仅能通过历年的储量年报和调访获知，准确性无法保证。本次工作调查期间，适逢泸县煤矿瓦斯爆炸重大事故后的全省煤矿整改期，至9月，已停产3月，综合市场、煤矿安全、以及四川新出台的小煤窑关闭政策，经各方面研究，拟定该矿于20因服务年限到期自然闭坑，不在进行生产，矿技术管理领导已经离开矿井，给调查复核工作带来了极大的困难。
经查20、年矿山储量年报，允许开采区内9号、11号煤层，允许开采标高+415～+200m，生产规模为6万吨/年。该矿与光明煤矿相邻，其间为50m宽煤柱相隔，未有巷道联通等事件。
该矿为斜井开拓，原开采+293m水平上山煤层，该水平上山煤层已全部采空。目前最低开采标高约为+218m，开采煤层为11号煤层，开采水平为+218～+283m,工作面斜长平均约110m。采空区边界距 西侧矿权1～2号拐点连线约有5～10m，由于9号煤层厚度较薄，平均只有约0.45m，故矿山至今尚未开采9号煤层。
（3）煤层瓦斯评价
根据初堪阶段的大地音频成果，求雨山隧道于K5+710处穿越该采空区，根据《磺厂湾煤矿瓦斯等级鉴定报告》，“该矿瓦斯来源情况如下：矿井鉴定月最大绝对瓦斯涌出量为2.864m?/min，平均绝对瓦斯涌出量为2.715m?/min，掘进区平均涌出量为0.561m?/min，占平均涌出量的20.66%；已采区平均瓦斯涌出量为1.50m?/min，占平均涌出量的55.25%；备采区平均瓦斯涌出量为0.653m?/min，占平均涌出量的24.05%。矿井鉴定月平均绝对二氧化碳涌出量为0.742m?/min，掘进区平均二氧化碳涌出量为0.281m?/min，占平均涌出的37.87%，已采区平均二氧化碳涌出量为0.134m?/min，占平均涌出量的18.06%。回采区平均二氧化碳涌出量为0.327m?/min，占平均涌出量的44.07%。
通过以上瓦斯来源计算分析，瓦斯涌出量的主要来源是已采区，其次是回采区；二氧化碳涌出量的主要来源是回采区。
根据“2010年4月“四川省煤炭产品质量监督检验站”提供的煤样检测报告：该矿井煤层无爆炸危险性。矿井未发生过煤尘爆炸事故。”
根据“2010年4月“四川省煤炭产品质量监督检验站”提供的煤样检测报告：该矿井煤层自燃发火倾向性鉴定为不易自燃。”
根据2012年8月24日四川省宜宾市兴文县矿山救护队的矿井瓦斯等级鉴定报告，兴文县光明煤业有限责任公司矿井绝对瓦斯压力为1.7Mpa，为煤与瓦斯突出矿井。
根据2012年8月20日四川省宜宾市兴文县矿山救护队的矿井瓦斯等级鉴定报告，兴文县中城镇磺厂湾煤矿矿井相对瓦斯压力为0.76Mpa，为煤与瓦斯突出矿井。
以上评价结论说明，煤层采空区有利于瓦斯积聚，隧道穿煤区为高瓦斯隧道～突出工区，危险性高。
（4）采空区
根据在兴文县国土局搜集的2012～2013年各矿的矿山储量年报，结合调访信息，求雨山隧道处两侧各200m范围内主要发育四处采空区，分别为氧化带采空区、Ⅰ采空区、Ⅱ采空区和Ⅲ采空区。与初堪的勘察结果是基本一致的，分别阐述如下：
①氧化带采空区：氧化带采空区位于求雨山隧道通过区，采空区呈条状展布，采空区投影宽度100-120m，走向130°--135°，与煤层的走向一致。采空区的分布标高为397m-468m，采空区的地面投影区对应隧道里程（求雨山隧道右中线）为K5+600-K5+710m。该采空区的形成历史较早，建国初期矿产管理尚未有序化，当地煤矿私挖乱采现象较为严重，采矿设备简陋，开采深度小，所采矿层均位于氧化带内。所采煤层主要为厚度大并相对稳定的11号煤层，由于9号煤层薄，厚度在横向上变化大，一般未开采该层。该采空区最大厚度1.8m。采空区最小标高397.0m，最大标高467.0m，采空区最小标高大于求雨山隧道标高，高差约35.0m。
②Ⅰ号采空区：位于求雨山隧道西侧，采空区东侧边线距离求雨山隧道左线中轴线直线最小距离179m。从该采空的地面投影图分析，采空区最低海拔高度224m，最高海拔高程397.0m。该采空区是光明煤矿在正常的生产活动中形成的，采煤对象为9号和11号煤层，采空区总厚度2.7m，最大厚度4.5-5.0m。
③Ⅱ号采空区：位于求雨山隧道西侧，Ⅰ号采空区北侧（下方），采
空区东边线距离求雨山隧道左线中轴线直线最小距离177m。从该采空的地面投影图分析，采空区最低海拔高度175m，最高海拔高程220.0m。该采空区是光明煤矿在正常的生产活动中形成的，采煤对象为9号和11号煤层，采空区总厚度2.7m，最大厚度4.5-5.0m。
Ⅲ号采空区：位于求雨山隧道东侧，距离求雨山隧道右线中轴线直线最小距离20.0m。从该采空的地面投影图分析，采空区最低标高至218m，最高海拔高程353.0m。该采空区是磺厂湾煤矿在正常的生产活动中形成的，采煤对象为11号煤层，采空区最大厚度1.8m。
（5）矿窑水
物探显示，异常低阻有可能是采空区积水的反应，故隧道在穿煤区有遭遇老空水的可能，应结合瓦斯超前探孔，进行老空矿窑水超前探测预报。采用物探超前探水结合超前探测钻孔，综合确定采空区的准确位置，采取合理的方式疏排老空水，并严格做好防范瓦斯涌出的应对预案，加强隧道通风和瓦斯监测，当浓度异常时，应立即按照预案进行处治。
（6）地下水腐蚀性
龙潭组底部与矛口组之间发育有一层硫铁矿，地下水流经此层硫铁矿时会产生腐蚀性。根据地勘单位判断，求雨山此段落地下水呈弱腐蚀性。由于求雨山进口段为上坡，因此从进口段至硫铁矿所在里程，即左线K5+314～+667、右线Y2K5+310～+645段落衬砌采用防腐蚀性处理，与地下水接触的部分（初衬、排水沟）均采用防腐蚀性砼。
（7）岩溶
①二叠系茅口组灰岩（P1m）
根据施工的K5+480R15m钻孔揭露，在标高390m～400m段小型溶洞发育，冲洗液全漏失，钻进中存在间断性掉钻和垮孔现象，岩芯成碎块状，完整性差，采取率低，可见黄泥状充填物，采取水泥砂浆护壁后，漏水停
止，说明在隧道洞身浅埋段段茅口组灰岩小型溶洞、顺层溶缝发育，主要分布于K5+347～K5+580m里程段。
②二叠系长兴组灰岩（P2c）
长兴组灰岩为11号煤层的直接顶板充水含水层，根据煤矿水文地质工作多年经验，在含隔水层的分界界面，具备流动水、CO2气体条件，十分有利于岩溶发育，从初勘的物探大地音频试验中也清晰的反应出长兴组灰岩的低阻反应，也可认为是长兴组灰岩发育的顺层溶缝富水的反应。同时，根据磺厂湾煤矿井下+218m水平西二采区揭露的地质情况也能说明长兴灰岩地层岩溶发育特征，在1号块段区发育有较大的岩溶陷落柱。
（8）危岩体
进口段仰坡部位发育有危岩一处，因灌木林遮掩而隐蔽，该危岩体离地高约7m，围岩体自高约3m，成大块状砌体结构，危岩下缘形成深约0.3～0.5m凹腔，发育倾角近水平，走向NE的节理一条，侧缘受240°∠90°节理分割，形成孤岩，后缘因土层、灌木掩盖，卸荷裂隙是否贯通不明，该危岩自重较大，对洞口施工开挖威胁极大。
3. 评估过程和评估方法
3.1. 评估过程
根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》，结合实际情况，本隧道的风险评估程序为：
（1）对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。
（2）分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。
（3）根据评价结果制定相应的管理方案或措施。
3.2. 评估方法
根据《公路桥梁和隧道工程施工风险安全评估指南》、《隧道设计施工有关标准补充规定》等的有关内容及实施性施工组织设计，建立本隧道工程风险指标体系。
（1）事故发生概率的等级分成四级，见表2。
注：①当概率值难以取得时，可用频率代替概率。②中心值代表所给区间的对数平均值。
（2）事故发生后果的等级分成四级
人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，见表3。
注：F=死亡人数（含失踪）SI=重伤
（3）经济损失等级标准
经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，见表4。
（4）专项风险等级标准
根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（Ⅳ级）、
高度（Ⅲ级）、中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级），见表5。
4. 评估内容
4.1. 总体风险评估
根据《公路梁和隧道工程施工安全风险评估指南》中的表（隧道工程总体风险评估指标体系）进行评估，总体评估指标主要考虑地质、开挖断面、隧道全长、洞口形式、洞口特征。
注：1.指标的取值针对单洞。
2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。
求雨山隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=G(A+L+S+C)：
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求雨山隧道R=G（A+L+S+C）=5×（2+3+1+1）=35＞22，即等级Ⅳ（极高风险），其中G=1+3+1=5
根据《指南》总体风险等级在Ⅲ（高度风险）及以上的隧道工程，应纳入专项风险评估范围。
以下为求雨山隧道施工安全专项风险评估。 4.2. 专项风险评估
专项风险评估是将总体风险等级为Ⅲ级及以上隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象。
按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，一般分解到分项工程。本标段公路隧道工程主要分项工程见表6。
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施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成公路隧道风险源清单，见表7。
评估小组从人、物、环境因素等方面对可能导致事故的致险因子进
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行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的`方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图1为采用鱼刺法分析可能导致物体打击事故类型的危险因素示例。
图 1 鱼刺图法进行事故致因分析
分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出风险源风险分析表（见表8）
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风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对公路隧道进行风险估测，形成风险估测汇总表（见表9）。
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4.3. 重大风险源事故可能性分析
隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。
事故严重程度，主要从人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算，见表1，表2。
人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系，见表12。将评估指标分值通过公式M= A+B+C+D+E+F+G+H进行计算。根据分值对照表13找出折减系数γ，再计算事故可能性。
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根据安全管理评估指标分值公式：
M=A+B+C+D+E+F+G+H=0+0+0+0+0+0+1=1
因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表13。
得出本项目的安全管理折减系数γ=0.8
典型重大风险源事故可能性等级标准划分见表14，其中P=γ×R，其中R为典型重大风险源评估指标分值累加，按四舍五入计算取整。
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物的不安全引起的事故可能性评估指标选取时，主要考虑某些典型事故类型，如坍塌事故、起重事故等可能导致重大人员伤亡及财产损失的事故类型。
物的不安全状态引发的事故可能性评估，按照《指南》主要建立以下典型重大风险源评估指标体系。
（1）隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标
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根据公式隧道施工区段坍塌事故可能性分值P=γ×（C×A+B+D+E+F），计算情况见表33.
（2）隧道施工区段瓦斯爆炸事故可能性评估指标
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根据公式隧道施工区段瓦斯爆炸事故可能性分值P=γ×A×（B+C+D），计算结果见表33。
（3）隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估指标
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根据公式隧道施工区段涌水突泥事故可能性分值P=γ・B×（A＋C），计算结果见表33。
根据事故发生的可能性和严重程度等级，采取风险矩阵法确定隧道具体施工作业活动的风险等级，形成重大风险源等级汇总表。见表33。
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5. 对策措施及建议
为创造安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化、有效化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，结合本项目的特点，针对可能存在的重大风险源编制了相对应的专项防护措施。措施如下：
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6. 评估结论
6.1.隧道工程Ⅲ级及以上风险存在的部位、方式
6.2隧道工程评估结论
通过隧道风险评估，认识到求雨山隧道存在坍塌、瓦斯爆炸、涌水突泥等典型风险，在施工过程中可能发生坍塌风险、高空坠落风险、物体打击风险、触电风险、机械伤害风险，这些风险事件均可能对隧道建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响，但通过一系列对策措施，可将风险降至可接受区域。
6.3评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题
6.3.1科学性分析
本次评估是在项目风险交底的基础上，根据我施工单位实施性施工组织设计的内容，采用指标体系法和定性与定量相结合的评估方法进行的评估，并结合以往施工经验、积极采纳项目部各个部门的建议，完成了总体风险、专项风险、一般风险、重大风险的安全评估。
6.3.2可行性分析
本次评估是在重大风险施工前进行的评估，为现场施工各分项工程的施工提供了具体的控制要素，为专项施工方案的编制及现场施工控制要点提供了理论基础，技术要点鲜明，措施合理。
6.3.3合理性分析
本次评估的整个评估内容涵盖了求雨山隧道施工过程中各分项工程、大型施工设施等危险性施工工序易出现的安全隐患，并提出了针对性的控制措施。
6.3.4存在的问题
（1）本项目隧道存在瓦斯突出、坍塌风险，在施工过程中应提前做好检查与勘探，加强安全巡检，把可能出现的事故消除掉，使风险在可控范围内。
（2）大型施工设施多，使用频率高、使用周期长，施工应加强
专项安全检查，包括材质的变形、焊缝质量、疲劳损伤等方面的检查，执行使用前签证制度。
（3）加强作业人员的体检、特种作业人员的持证上岗、安全教育培训及应急救援预案的编制与演练工作。
篇13：浅谈环境污染的风险评估的论文
环境污染是制约社会经济展开的首要疑问，办理环境， 发明人类共同的地球家乡是每一个人的职责。中国大力饯别环境保护，活跃进行环境污染风险评估作业，并在全国范围以内进行实验，可是目前展开依旧非常滞后，难以达到世界水平。有些污染突发性强、破坏性大，通常构成严重后果，怎么防备风险是环境污染评估的着力点。目前中国总体上区域环境污染事情的风险防备和应急系统较薄弱，缺少理论深度和区域关于性，应急的内容远多于防备的内容。
1.树立环境污染风险评估模型
1.1环境污染风险影响系统规划
环境污染风险评估模型是在归纳思考各种影响要素的基础上树立起来的，能够对环境污染的污染程度以及事端发作的也许性进行全面性的归纳性评估。树立一个风险评估模型要经历几个进程，通常来讲能够分为以下几步：污染风险影响因子系统规划、研究区域空间数据收集、因子分级与数据获取、影响因子专题数据制作、影响因子数据组成剖析、风险等级划分与环境污染风险程度分布图输出等几个有些。规划影响因子系统时就要进行合理的取舍，在很多的影响要素中挑选最具代表性或许影响程度最大的影响因子来树立影响因子系统，有取舍的影响因子系统能够杰出要点。风险防备系统系统地给出了突发环境污染事情事前的防止战略和应急预备战略，遵循了“防备优先”的准则，体现了“削减现状风险，操控潜在风险”的思维。
1.2数据收集
在科学技能不断展开的今日，风险评估系统树立的每一步进程都要尽也许的运用现代科技，完成高程度的智能化与专业化，提升风险评估的准确与数据收集的精度，为环境办理作业的展开供给确保。对环境污染区域进行数据收集是一项非常浩大发的工程，这就需求使用现代科技，例如运用 GIS 工具软件的地图数字化功用，将各种影响因子的数据计算进行数字化输入，假如污染面积不是很大，影响因子相对较少，就能够在此基础上添加图像等收集数据的输入，完善评估模型。环境污染的影响因子通常依照影响程度的不一样划分为五个等级，等级越高，则表明影响因子对环境污染的影响程度越大。不一样影响因子的分级阈值并不是固定不变的，在实践建模进程中，研究人员要依据实践的风险评估区进行详细的修正。
1.3加强风险的进程操控预备
进程操控偏重风险物质释放后但未与风险受体触摸前所采纳的操控办法预备，包含区域的风险防备办法和应急预备。展开石化等严重风险源辨认作业，树立国家级、省级、地市级有关的环境风险源数据库，树立开发区、区县层面的要点源监控系统，做好突发污染事情的风险监控。一起做好区域应急预案和应急演练，拟定区域应急预案，设置防备与预警、应急呼应、信息陈述与发布以及后期处置等环节的详细计划，清晰分级预警、分级应急。依据有关应急预案，组织专业性或归纳性的应急演练，做好跨部分的和谐合作及通信联络。
1.4削减受体的露出
削减露出首要是关于受体采纳长时间或暂时的操控办法、下降受体触摸风险因子的时机，包含受体的布局调整、规划调整、露出防护以及暂时应急的分散、撤离预备。把遭受集中风险源要挟也许性大的居住区、校园、医院等搬离风险露出区；尽量削减也许露出的受体数量、规划；对露出程度低或无法搬家的'受体，采纳设置防护隔离带等露出防护办法。还要做好应急分散撤离预备，从区域层面拟定人群分散撤离计划，展开宣传教育与分散演练，增强应急分散撤离能力和应急的露出防护能力，确保紧迫状态下敏捷有用脱离突发环境污染露出区并削减露出程度。
1.5分区防备
突发环境污染事情风险具有较强的空间差异特征。基于环境风险系统，经过风险源和风险受体的调查剖析，可评估风险源的风险性、受体的脆弱性和区域发作环境污染事情的风险性，并据此展开环境风险分区。避免在地震、洪水、泥石流、滑坡等能量型灾害易发区域布设风险源或运送风险物质，以削减诱发突发环境污染事情的风险。避免在商住区、校园、医院等人群密布的区域、水源地等生态敏感区邻近以及上风向、水体上游的区域布设风险源或运送风险物质。关于已布设的风险源，应设法搬家或封闭，减轻布局性风险。关于不一样分区的风险特征，捉住构成风险的首要要素，将风险防备战略落实到详细分区，清晰各分区风险防备的偏要点，进步突发环境污染风险防备的关于性和有用性，从而显著下降环境风险或风险发作后的晦气影响。
2.加强环境污染风险评估的主张
2.1树立环境污染监测系统
一个环境污染风险监测系统首要包含环境污染风险的辨认、衡量、猜测、预警以及计算剖析等，监测系统要小红分使用现代科技，完成数字化与智能化，使用气象卫星技能、通讯网络技能等，树立重要环境污染要素的监测系统以及数据模仿系统，并能够敏捷进行数据的处理与剖析，进步环境污染风险评估作业的作业功率。风险源是也许产生环境危害的源头，风险源的存在是环境风险发作的先决条件，在风险物质的出产场合、贮存场合和污染排放口装置视频监控系统，并确保其正常运转；在易发作爆炸、走漏、非正常排放的操控单元和技能环节装置压力、温度、浓度等指数的监测、报警与操控装置，做好监测监控作业，减缓风险源的风险性是下降风险最直接有用的战略，这也是防备优先于应急的首要原因。
2.2完善定损理赔系统
公司在出产进程中对环境构成危害就要承当自个相应的职责，这就需求树立完善的定损理赔系统，清晰公司的职责，将环境污染的职责真实落实到位。在进行环境污染风险评估时，有关部分之间要进行及时的沟通与沟通，加强与环保部分等的沟通，进行环境污染监测数据的传输与同享，以此完成非常好的风险评估。在公司发作环境污染事端以后，要及时组织专业人员进行环境污染的风险评估和迅速索赔，索赔要严厉依照既定的程序和规范进行，确保揭露与通明，进步环境污染索赔与办理的功率。
3.结语
风险防备系统系统地给出了突发环境污染事情事前的防止战略和应急预备战略，强调防备系统的区域关于性，能够为公司和地区决策者供给切合实践的办理指导定见，进步风险办理的有用性，环境污染评估作业的顺利展开，离不开政府的支持，社会各界以及人民群众的理解与合作，离不开技能人员的尽力与奋斗，各个部分以及各个组织之间和谐合作，才能确保环境评估作业的顺利展开，才能对中国的环境质量供给必定的确保。 [科]
【参考文献】
[1]李华.中国环境污染职责保险展开的途径挑选与准则构建[J].南京社会科学，2010.
[2]黄小敏.论环境职责保险经营中的技能妨碍和技能挑选[J].浙江金融，2010.
篇14：网络安全风险评估关键技术探讨论文
网络安全风险评估关键技术探讨论文
摘要：互联网技术虽普及率高，但也存在网络安全风险方面的问题，给人们生产和生活带来了负面影响。本文将结合网络安全风险问题，探讨网络安全风险评估的关键技术。
关键词：网络安全；互联网技术；关键技术
一、网络风险评估及关键技术
1.1网络安全风险评估。风险评估由资产的安全值、风险的程度、损失程度组成。在网络风险评估中首先应确定评估方向和范围，并由评估小组共同探讨评估的依据和办法，而其中评估办法应符合网络环境安全的要求。
1.2网络安全风险评估办法。在网络安全风险评估办法中有：手动和工具两种评估方法。而工具风险评估从其各自的作用可分为：基础平台工具、综合风险管理工具、风险评估工具。利用这些工具从技术和整体方面进行评估，并对风险的性质和风险程度进行评估。
二、网络流攻击图的分析
当前网络安全技术逐步发展到能够主动搜索和发现安全风险，以提高网络系统的可靠性。通过对网络流攻击图分析可以预防网络风险，修复被攻击的原子从而保证网络信息的安全性。在原子攻击修复集中，设定互联网需保护目标资源集为Zn，将原子攻击集M中的A作为子集，并去除攻击图AK中A原子的攻击节点，使初始条件集合Z0不能到达Zn集合中的任何节点，那么A便可作为Zn所攻击的修复集[1]。在最优原子攻击修复集中，设定修复的代价函数是cost：M-R，那么修复剂A修复代价是cost（A），原子攻击修复集A是最优原子攻击修复集，并且其修复代价也最小[2]。
2.1攻击图生成算法和控制。当前网络安全问题严重影响网络秩序，而漏洞补丁和防火墙以及网络控制技术对网络安全的保障能力非常有限，就需要网络监测系统对入侵伤害起到安全保护作用。在应用定制算法攻击图时可依据前向或逆向搜索算法，对攻击者从主机权限上和主机连接等方面发起回击，并重复进行安全保护操作直到抵达初始节点为止。定制算法可消除与目标无关的攻击路径，减少被攻击的可能。
2.2攻击图的控制。网络中主机增多其攻击图节点也会增多，攻击图增多后也就难以对其关键节点和攻击路径进行分析。因此，研究者通过减小攻击频次并提高攻击图的直观性，来对攻击图进行多角度的观察和多层次的聚合。研究者所采用的聚合办法从不同层面展示攻击图，可将攻击节点的前提属性或结果属性聚合成属性集以增强攻击图直观性；还可将主机的属性聚合成抽象主机减少对具体属性的。
三、风险评估的关键技术
互联网安全问题产生的原因在于网络系统从设计、开发到运行等方面均存在程度不等的'安全漏洞。这使得网络安全防御技术日益受到人们的关注，通过对网络系统的安全现状的进行分析并找出安全防御的处理方法，能够有效保证网络系统的安全。其中风险评估的关键技术主要有：定性和定量以及综合评估的技术。
3.1定性和定量评估的技术。定性评估是指用德尔菲法对网络安全风险进行评估的技术，依据推倒演绎理论来判断网络安全性。定性评估用背对背通信方法获取导致不稳定的因子，通过匿名数据筛选进行数据处理以评估安全风险。定量评估所得出的结果可视性更强且效果颇佳，但该种评估局限性还在于复杂且难度大[3]。嫡权系数法是该技术的数据量化指标，其评估技术主要是计算参数权重时用嫡权系数法以度量系统不稳定因子量化安全风险，以极值特征判断网络风险程度。即：熵值与网络安全风险成正比，熵值ei最大值=1，则表明网络处于安全状态。
3.2综合性评估的技术。构成网络安全风险原因众多而且不稳定因子也较多，在定性和定量评估不能取得好的判断结果时，可选择采用综合性评估的技术。这种评估方法结合了各种评估技术的优点以提高网络安全系数，达到预期的预防网络安全风险的效果。网络风险安全综合性评估办法中主要有：威胁树评估法、障碍树评估法、层次分析评估法。综合性评估技术中通常采用定量评估，并以定性评估办法为主轴，运用综合两种评估技术的各自优势来提高评估的准确率。
四、结束语
综上，当前互联网在应用中安全保障成为了其重要组成部分，通过对互联网安全进行保障，可以提高网络信息的安全程度同时也起到和谐社会的作用。因此，在应用互联网时加强对网络安全风险进行评估做好安全防护工作具有非常积极的意义。
参考文献:
[1]储向阳.网络安全风险评估关键技术研究[J].通讯世界,,6(10):62.
[2]覃宗炎.网络安全风险评估关键技术研究[J].网络安全技术与应用,2014,3(4):168-170.
[3]李靖.网络安全风险评估关键技术研究[J].网络安全技术与应用,2014,6(5):76.
篇15：浅议风险评估的效能的论文
关于浅议风险评估的效能的论文
关键词：风险评估论文
当时，中国正处于经济发展的重要战略机遇期和社会对立凸现期，社会对立胶葛不断增多，刑事案子的类型愈加多元，各类刑事案子数量不断增加，化解社会对立，构建调和社会，是社会发展的重要任务。因而，查看机关“树立健全法律办案风险评估预警机制”，创立公诉环节案子风险评估的作业机制，调整思路，正确处理公诉功能与对立化解的联系，摸索一套切实可行的对立化解机制，到达每案必评价、危险早预警、预警有预案、对立早化解，最大限度地削减社会不调和要素，推进了社会安稳调和的法律效果和社会效果。
一、加强领导 健全机制 为表现功能和化解社会对立供给保证
1、拟定规章准则，细化作业流程。因为每个案子都具有本身的特殊性，个案情况不尽相同，其存在的危险危险程度也不一样，在联系作业实践的情况下，拟定《公诉案子风险评估作业办法》。树立公诉案子风险评估的准则，树立危险评级准则，将案子危险分为一、二、三级预警，即当事人存在有些疑虑，没有清晰表明息诉的列为三级危险，拟提抗的、社会舆论高度重视的、当事人有不满定见、存在显着上访预兆的案子列为二级危险，当事人对案子拟作决议和处理定见有强烈不满情绪，清晰表明要集体赴省或赴京上访的案子列为一级危险。依据案子的不一样特色发动相应的预警等级，细化了风险评估作业流程，规则了承办人开始断定危险等级后提交科室评论，一起提交风险评估陈述，科室断定等级后研讨防备、操控和化解办法，科室对三级危险等级提出处理定见。查看委员会对二级危险等级决议处理定见，查看委员会在对一级危险等级决议处理定见的一起，报县委政法委。一起承办人要将风险评估陈述及时通报控申有些，并合作控申有些进行危险化解作业。关于当事人争议的焦点和申诉理由，承办人对依据断定、法律适用和结案理由作详细地释法说理作业，尽力做好申诉人的心思引导作业，真实做到“案结事了”。从案子承办人的的评价猜测，到有些担任人的开始鉴定，直至风险评估领导小组的最终核定，保证不放过任何一个也许激化社会对立的危险案子。
2、清晰风险评估规模、内容，保证有章可循。公诉环节的风险评估预警作业是案子检查的基础，在受理案子之初应进行危险猜测和评价并使之贯穿于公诉作业全过程。所以在创立风险评估预警机制中断定公诉案子风险评估的规模，将主张撤案；不申述的案子；涉众型案子；有也许致使集体性事情或自己极点做法的案子；轻刑刑事犯罪案子；对罪与非罪、此罪与彼罪的断定存在定见不合等案子列为风险评估的规模。风险评估的内容包含拟作出不申述决议的案子中被害人及其家族的情绪和定见，原侦办机关的情绪和定见；刑事宽和补偿协议中经济补偿是不是到位；拟不予抗诉案子中被害人或申诉人的定见以及被害人或申诉人上访的也许性等；拟作出追诉决议的犯罪嫌疑人能否作出有罪判定等。因为有了清晰的规则，咱们在处理详细案子时有了可遵循的依据，有用地化解了案子中呈现得对立。
3、执行职责准则，职责量化到人。“谁办案、谁评价，谁决议、谁担任”，承办人和有些担任人是风险评估的榜首职责人，有必要在榜首时间对案子危险作出精确判别，主管领导和危险领导小组是风险评估的最终保证，有必要把好化解危险的最终一关。对应当评价预警的案子，承办人严峻不负职责，应当进行评价预警而未执行的，或评价失误、未采纳有用防备化解对立办法，引起非正常访等不良影响的，按照有关规则追查有些担任人和承办人员的职责，并在评先创优和干部选拔任用上实施“一票否决”。
二、分类预警 杰出作业专业化
咱们依据案子特色不一样，危险危险发生的因素不一样，危险对立点也不一样，其存在的危险危险程度也不一样的特色，将案子进行分类管理，拟定不一样的危险预警预案和作业方法，杰出风险评估预警作业的专业化。
1、细微刑事案子的危险预警。在检查这类案子时要点了解案子发生的布景、因素和犯罪嫌疑人、被害人及其家族的诉讼请求，充沛运用刑事宽和等方法，贯彻宽严相济的刑事方针，尽力做好当事人的心思引导作业，真实做到案结事了。
2、公诉机关作出相应决议，也许构成涉案人员缠访缠诉的'案子的危险预警。公诉机关在仔细检查案子后都会做出相应的决议，除了依法提起公诉外，还有一有些会做出不申述案子、主张侦办机关撤回案子等。对这有些的案子咱们在作业上偏重做好充沛的释法说理作业，以此化解由案子的处理所引起的对立。
3、涉众型经济案子的危险预警。在涉众型经济案子中不合法吸收公众存款案、不合法经营案相对较多。检查这类案子时一方面偏重了解涉案人员的人数、经济情况、产业损失情况及犯罪嫌疑人的产业情况，是不是有可供执行的产业等；另一方面活跃推行被害人代表准则，因这类案子一般被害人人数很多，
在怎么处理案子的疑问上会呈现不合，办案人员充沛了解各方诉求，最大限度上对案子处置达成一致。
三、多元联接及时化解对立
公诉环节的风险评估预警，即是对处理的案子也许引起集体性事情、自己极点做法、缠诉闹访等有也许危及社会稳定、公共安全和打乱各级立法机关、行政机关、司法机关等部门的正常作业秩序的涉检信访危险危险进行危险猜测、评价，提出防备办法的预警作业准则。在公诉环节树立风险评估预警准则，关于尽早发现和把握案子的危险危险，及时拟定应对办法，然后有用化解社会对立，推进社会调和安稳。
1、查看内部有些彼此联接，构成化解对立的合力。公诉有些与控申、侦监有些相交流，对也许触及的涉检对立进行化解，案前公诉有些与侦监有些树立信息互享机制，对在批捕阶段也许呈现的对立做到心中有数，提早防止，案中与控申有些相交流，充沛表现查看信访有些的对立化解优势，控中有些在平时信访作业中发现的有也许存在危险的疑问及时通报给公诉有些，各自表现有些优势，及时消除危险危险，切实将呈现的对立化解在萌发状况。
2、与行政法律机关的联接，融解社会对立。处理对立最佳的机遇是对立发生的萌发状况，因而越早发现和把握对立发生的因素及其也许致使的危险，就能越早拟定应对和防备办法，在开始期间消除对立发生的因素，将对立所带来的危险降低到最低程度。我院通过树立与政府有关有些的定期座谈、研讨，加强了查看机关与行政法律机关的联接，并以此作为公诉案子风险评估预警机制的外部路径。
3、查看机关与其他司法机关联接，增强了化解对立的实效性。司法机关内部联接是新形势下机制的立异，这种方法在案子风险评估机制中能够起到无可代替的效果。查看机关与公安机关的联接，有助于提早了解案子的对立点，引导对立在侦办作业中及时化解，在案子移交检查申述前及时树立案件风险评估机制，化被迫为自动。查看机关与法院的联接，主要体现在与民事诉讼的联接。在案子被害方因为某些因素得不到补偿，对立在刑事外存在的情况下，咱们将功能后延，为当事人供给民事诉求途径。
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