简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除论文
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篇1：简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除论文
简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除论文
1 故障现象
该卡罗拉轿车为我校的一台教学用车，搭载(1ZR-FE)发动机。负责车辆管理的老师反映，该车在上个班级上课用完后，就出现了发动机怠速转速过低，抖动厉害。经试车检验，发动机能正常起动，且冷车发动机能正常怠速运转，开空调提速正常。热车后，发动机怠速明显抖动，且听排气管口排气气流有间歇，同时排气管有抖动。
2 故障原因分析
造成怠速发抖的原因很多，往往是几种原因综合引起的，在实际维修中，要根据具体情况来分析固障原因，只有弄清故障原因，才能快速有效排除故障。造成发动机怠速抖动的原因可以归纳为以下四方面：
2.1 进气系统故障
(1)进气系统漏气：包括进气管路;真空管路;喷油器密封圈;曲轴箱强制通风阀;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门关团不严、油污或积炭;怠速马达有油污、积炭。
(3)怠速控制系统故障：节气门损坏或发卡;怠速马达损坏或发卡。
(4)空气流量计及其线路故障导致进气量失准。
2.2 燃油系统故障
(1)喷油器损坏、堵塞、密封不良、雾化不良等。
(2)燃油管路堵塞、燃油压力调节器等故障导致燃油压力不足。
(3)空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等故障导致喷油量失准。
2.3 点火系故障
(1)火花塞故障。
(2)点火线圈、点火控制模块、点火控制线路故障等。
(3)点火提前角失准：霍尔传感器、、爆震传感器等故障。
(4)其它原因。
三元催化器堵塞引起怠速不稳，氧传感的损坏会导致空燃比的不正确而引起发动机抖动。
2.4 机械结构
(1)配气机构：正时错误，气门密封不严，气门相关件有故障。
(2)发动机体、活塞连杆机构：汽缸衬垫烧蚀或损坏;活塞与汽缸磨损;连杆弯曲;燃烧室积炭。
3 故障的诊断和排除
在分析了发动机怠速抖动的原因后。我们应按照一定的思路和流程来快速、准确的查找故障，确定故障点，从而排除故障。下面本人多年的汽车维修经验，介绍快速、准确的排除故障的操作步骤。
3.1 初步检测与判断
对于电控发动机故障的维修，有两种情况：一种是有故障码的故障;另一种是没有故障码的故障。对于有故障码的故障，我们可以根据故障码，按照维修手册的步骤，可以迅速找到故障原因，进行故障排除。对于没有故障码的故障，就要靠维修人员的知识经验，综合分析故障原因，方可快速有效的将故障排除。首先用解码器进发动机系统读取故障码，结果显示没有存在故障码。因此，就需要我们结合造成发动机怠速抖动的四方面(进气系统、燃油系统、点火系统、机械结构)进行综合的分析。根据维修经验，造成机发动机怠速抖动有两种情况，第一是由于某一个缸工作不良导致发动机怠速抖动，这种情况通常是由该工作缸的点火系统、燃油系统和机械结构所造成的;另一种情况是各个气缸整体工作不良而导至发动机怠速抖动，这种情况通常是由于进气系统故障引起的。所以，首先要判断该车辆发动机怠速抖动是由于哪种情况引起的。如果切断某一缸喷油，发现发动机抖动得更厉害，则可判断该缸工作正常;反之，当某一缸喷油被切断后，发动机情况无明显变化时，可判断该缸工作不正常。于是利用解码器对该车发动机进行断缸测试，按1—2—3—4顺序对各缸进行断缸测试，发现当切断第3缸喷油时，发动机抖动情况无明显变化，于是初步判断该车发动机怠速抖动故障是由于第3缸工作不良导致的.。
3.2 进一步缩小故障范围
在确定该车发动机怠速抖动故障原因是由于第3缸工作不良导致后，针对造成单缸工作不良的三方面原因(点火系统、燃油系统和机械结构)对故障进行排除。首先，由于该车是教学用车，车况较新，而且该故障是在老师教学后出现的故障，老师上课内容是发动机电控部份内容，所以，基本上可以排除机械结构原因。接下来重点检查点火系统、燃油系统部分。接着检查点火系统，对于卡罗拉轿车，如果点火系统工作不良，不点火的话，ECU会记录点火系统相关的故障码，但在用解码器进发动机系统读取故障码时，结果显示没有存在故障码。为了进一步确认第3缸的点火系统是否正常，把第3缸的点火线圈和火花塞拆下，进行跳火试验，观察火花塞有跳火，并且强度足够，因此可以排除点火系统原因。最后检查燃油系统，由于该车只是第3缸工作不良，其它各缸工作正常，可以判断燃油供给压力正常，故障原因可能是喷油器不工作，于是用听诊器听第3缸喷油器是否有工作声，结果，发现3缸喷油器不工作。
3.3 确定故障原因，排除故障
造成喷油器不工作有两个原因：喷油器或喷油器控制线路。首先对喷油器控制线路进行检查，断开3缸喷油器连接器，打开点火开关，用万用表测量3缸喷油器连接器B11-1脚与蓄电池负极电压为13.1V，正常。接着测量测量3缸喷油器连接器B11-2脚与ECU连接器B31-106脚的电阻，发现电阻都为∞(标准的阻值应该小于1欧姆)。经过以上的检查步骤后，确定故障点为3缸喷油器控制线开路，根据电路图查找，发现3缸喷油器连接器B11-2脚与ECU连接器B31-10脚间的线路有人为的断开，把线路修复好，故障排除。
4 结束语
发动机怠速抖动是一种常见的故障，而且故障原因涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。排除此类故障应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，才能有效，快速地将故障排除。
篇2：汽车发动机怠速不稳故障的分析及诊断
汽车发动机怠速不稳故障的分析及诊断
汽车发动机怠速是汽车的一种工作状态,怠速不稳是一种常见的`故障,进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象,诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作,通常情况下难以靠直接观察进行判断,需要利用各种仪器对发动机进行系统检测,进行数据流、故障码的读取与分析,确定故障源之后在再根据维修手册和维修人员的经验进行故障排除.
作 者：曹利军 作者单位：兴安职业技术学院,公交分院,内蒙古,兴安盟,137400 刊 名：赤峰学院学报（自然科学版） 英文刊名：JOURNAL OF CHIFENG UNIVERSITY 年，卷(期)： 26(1) 分类号：U464 关键词：发动机 怠速不稳 故障 分析 诊断篇3：大众车系电控发动机怠速异常故障分析
大众车系电控发动机怠速异常故障分析
大众车系电控发动机怠速异常故障,归纳起来主要与发动机进气系统、燃油系统、点火系统、电控系统、机械与传动系统等因素有关,下面结合怠速异常的故障实例分别进行分析.
作 者：代洪 作者单位：徐州工业职业技术学院 刊 名：汽车维修 英文刊名：AUTOMOBILE MAINTENANCE 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：篇4：浅论电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断论文
浅论电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断论文
0引言
发动机怠速工况运转约占其使用过程的30%，随着汽车使用里程的增加，发动机会出现怠速不稳的故障。怠速工况好坏直接影响着发动机运转状态、排放污染、燃油消耗。因此，怠速控制在电喷发动机控制中有着举足轻重的位置。掌握怠速控制原理，熟悉怠速不稳的原因和诊断方法是广大维修人员的必备知识与技能。
1怠速控制系统的组成与工作原理
1.1组成
主要由节气门位置传感器、怠速控制阀、发动机转速传感器、车速传感器、冷却液温度传感器、动力转向开关信号、空调开关信号、空挡位置开关信号等组成。
1.2工作原理
怠速控制的实质就是对怠速的进气量进行控制。发动机怠速时，ECU收到与怠速控制相关传感器采集送来的信号，通过比较、分析、判别后，对怠速控制阀下达相应命令，进而控制怠速时的进气量，使发动机转速处于最佳怠速运转状态。
2怠速不稳的原因分析
2.1空气供给系统
空气供给系统中的进气歧管、进气总管出现破裂、密封不严，空气流量计或节气门体有积炭、污垢等，怠速当怠速控制阀出现卡滞、堵塞，控制线路出现接触不良、短路、断路等故障，导致电控单元不能对进气量进行精准控制，造成混合气过浓或过稀，发动机不能正常燃烧，从而引起发动机怠速不稳。
2.2燃油供给系统
由于电控燃油泵、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、油管变形造成燃油压力过低或过高，导致混合气过稀或过浓;若喷油器出现卡滞、堵塞、滴漏，不能完全按照ECU的要求进行喷油，导致喷油质量不好，造成各缸功率不匀，出现发动机怠速不稳。
2.3电子控制系统
当空气流量传感器、温度传感器、氧传感器失效、节气门位置传感器故障、爆震传感器等传感器本身或控制线路及电控单元出现故障，导致喷油量或点火时间失真，引起发动机怠速不稳。
2.4机械系统
当正时皮带位置安装位置错误、配气相位失准，气门卡滞、密封不严，气门弹簧折断、凸轮轴磨损等各种机械原因使发动机功率不一致，造成发动机怠速不稳。
2.5点火系统
点火系统中的点火线圈、点火模块、火花塞等元件出现故障，造成高压火弱或火花塞不点火及点火提前角失准，均有可能造成发动机怠速不稳。
2.6其他因素
当空调开关信号失常或配有自动变速器的车辆，空挡启动开关及其控制电路出现问题，造成发动机怠速不稳。
3怠速不稳的诊断方法
引起发动机怠速不稳故障的原因繁纷复杂，牵涉的系统机构又多，维修人员只要在掌握理论基础上进行科学分析、凭借维修经验、借助仪器设备，最后定能排除故障。通常在发动机怠速不稳故障维修中，可按照以下几个给定的步骤进行故障排除:
3.1询问驾驶员或车主
维修人员接车后应及时向驾驶员或车主询问发动机怠速不稳的故障有多久了，了解故障会在什么环境下出现，故障出现的时候有什么征兆，之前此车做了哪些维修以及驾驶员的驾驶习惯等问题，问题问的越多、越细，对初步判断故障原因，缩短维修时间越有利。
3.2外观初查
(1)对发动机外围部件进行检查，仔细查看是否有松脱、破损现象存在，是否有漏水、漏油、漏气、漏电的现象存在。
(2)打开发动机舱盖，仔细观察发动机怠速运转时是否存在抖动情况，发动机转速表指针的摆动幅度是否偏离怠速正常值，同时留心观察怠速抖动情况是发生在无负荷怠速还是有负荷怠速时。
(3)注意察看排气管，是否会有冒黑烟、是否会出现“突、突”声等现象。通过对发动机的初查一方面帮助维修人员缩小检测范围，另一方面也可以节省维修的时间和维修成本。
3.3读取并分析故障码
在确保发动机温度正常、排气系统无泄漏、用电设备关闭、变速杆在空挡的情况下，启动发动机读取故障码，考虑有时会有历史遗留故障码，清除故障代码，关闭发动机再作启动。启动后，再次读取码。如有故障码按照故障码所示，查找维修资料，按维修手册中的故障码列表排除故障。如果解码器显示系统正常，这个时候更要仔细检查，要考虑一些电器元件由于ECU监测不到，它们发生故障的可能性。
3.4读取并分析数据流
数据流在现代汽车维修中得到广泛应用，可以帮助维修人员查看汽车在工作中的一些实时数据，读取并正确分析数据流也成了现代维修人员必备的基本技能，要熟悉在汽车工作中出现的一些不正确的`数据流并探其究竟。对于发动机怠速不稳，我们要重点关注以下一些数据的变化情况，诸如发动机转速、发动机工况、节气门开度、怠速空气调节值、怠速空气流量学习值、怠速λ学习值、怠速λ调节、吸入空气量、点火提前角、氧传感器信号电压、进气温度、冷却液温度等。
3.5借助相关仪器检测
利用解码器读取故障码或查看相关数据流，根据它们提供的故障信息确定检测内容。在实际维修过程中我们可以借助相关仪器对燃油压力、气缸压力、进气管真空度、尾气排放、波形进行检测和分析，准确查找故障点。
3.6故障排除
经过上述的检查，根据分析的结果，按照维修手册提供的故障排除步骤，选择相应的故障排除方法，发动机怠速不稳的排除方法主要有:对喷油嘴进行清洗或更换，对进气道与节气门进行清洗检查，对相关的电器元件，线束进行检修或更换，发动机机械系统进行修理等等。
4结束语
怠速不稳是发动机常见故障之一，随着新技术在汽车上的应用，发动机的结构也发生了变化，引起发动机怠速不稳的因素会更多，本文通过对汽车发动机怠速不稳现象、原因和诊断方法进行了分析。相信会给广大维修人员解决问题提供了思路。
篇5：试论丰田汉兰达轿车发动机怠速不良故障分析与排除论文
试论丰田汉兰达轿车发动机怠速不良故障分析与排除论文
发动机怠速工况指的是在正常运行期间,发动机在无负荷、对外无功率输出的情况下运转,此时节气门开度应尽可能小些，使供给气缸内的可燃混合气燃烧之后所做的功，能够足以克服发动机内部的阻力，且能够维持发动机在最低转速下稳定运行,因此该工况下要求电控单元应该提供浓度较小负荷工况时更浓的可燃混合气，以维持发动机怠速稳定运转。
1故障现象
该车是一辆丰田汉兰达轿车，车型为GSU45四轮驱动型，发动机为2GR-FE型，排量为3.5L，进气系统为自然吸气式，行驶状况为8年9万公里，故障现象为使用过程中当发动机转速回到怠速工况后工作不良，发动机出现喘抖的现象，转速下降直至将要熄火的状态。
2故障原因分析
由于电控发动机与传统发动机结构有很大区别，引起发动机怠速转速低直至熄火的原因很多,因此我们通常可以从燃油供给系统，进气系统，点火系统，节气门体等相关部件进行故障分析。
2.1燃油供给系统及其控制电路
燃油供给系统为发动机可燃混合气形成提供一定数目的高压燃油，主要包括电动燃油泵，电磁喷油器、燃油分配管、电压调节器、燃油滤清器。燃油泵为整个系统提供燃油动力源，当燃油泵及控制电路出现故障，使发动机燃油泵转速下降，因为油泵性能的好坏直接影响工作状况，例如油泵损伤、密封件损坏等造成泄露故障，都不能提供正常燃油压力，所以即便电控单元控制喷油器按照设定的时间喷射时,如果喷射压力达不到，影响燃油系统供给，造成混合气过稀,并且此状态也要结合氧传感器信号的反馈来确定。同时，燃油滤器芯堵塞，压力调节器故障，喷油器喷油量也会导致系统油压下降影响喷油量，发动机怠速熄火，例如喷油器本身及其控制电路，喷油器由于积碳等原因堵塞油孔，由于磨损导致关闭不严都会影响喷油量，喷油器内部线圈电阻发生断路或短路故障导致无法正常工作，以上部件都会影响燃油系统供油压力，因此要对燃油系统相关部件及油路进行清洁，清理或更换电动燃油泵。
2.2进气系统及相关控制部件
该系统保证发动机进气中有新鲜气体保证混合气浓度，电控单元对于进气系统相关部件是否存在脏堵及泄漏无法感知，导致发动机工作失常，应该查看该系统中各部位例如发动机机油量测量尺处，加油口盖，连接软管是否脱裂，节气门体连接部位等发生漏气，造成发动机混合气的浓度偏稀，转速下降，尤其是空气流量计部位之后的进气系统，空气滤清器脏堵会影响进气效率，同时空气流量计也是一个重要检查部位，发动机空燃比的控制是以空气流量计检测到空气的实际数目再去决定喷油量，如果该传感器或相关电路出现故障势必影响进气量准确度的获得，因此可以用万用表对传感器及相关控制电路进行检查是否发生线束和部件短路或短路故障，因此对进气系统相关部件进行检查并清洁、更换。
2.3点火控制系统及控制电路
当点火系统高压部分出现故障时，点火电压偏低和点火时间不准确，往往与该系统高压部分组成的零部件的老化分不开及性能下降有直接关系，比如当火花塞点火能量不足，不能将混合气全部点燃，就会影响发动机正常运转，火花塞使用时间过长了它的阻抗比较大的时候会使点火能量集聚的时间比较长，跳出的火花与电脑控制点火时间有一定偏差造成点火跳火时间向后偏移了一段时间所以造成，点火时刻向后偏移，导致点火过晚，造成活塞上下做功的行程，变短了，提供的动力效果偏低，发动机熄火，因此应该考虑点火线圈，点火控制器，分缸线等部件，例如如果分缸线电阻过大将导致大部分火花能量都损失在分缸线了，因此造成怠速不稳，过低。
2.4节气门体及控制部件
节气门体从电路方面或机械方面都会导致怠速不稳,节气门通过控制开度控制怠速转速，一般当汽车行驶2～4万km时，由于环境的影响，造成节气门体上会由于积碳导致，即使节气门是按照要求打开但造成节气门横截面积受到影响，关闭不严，影响节气门控制，不能准确计算进气量，影响发动机转速，在电子控制方面，如果节气门位置传感器出现故障，不能正确反映怠速工况下节气门打开的位置，电控单元不能良好地感知到节气门位置大小，误判断节气门打开大小，对于电动机的控制就不能实现与实际相符合的状态,就不能结合发动机转速及符合对怠速进行很好控制，所以节气门位置传感器及其控制线路应该进行检查。
2.5空调系统对于发动机怠速的影响
空调系统对发动机怠速的影响，具体影响到使发动机怠速转速过低的原因是，当发动机收到空调起动信号时，由于负荷增加发动机电脑自动将节气门缓慢打开，带旁通气道的发动机会使旁通气道开大，进一步使发动机的'转速提高，动力性提高，然后使得发动机在原先转速的基础上提高它的动力性，我们明显能体会到发动机怠速转速的提高，如果不知道空调打开了，而实际中空调已经打开了，这主要就是发动机没有收到空调的信号或信号线发生断路或短路故障，但是空调自己已经运行了,而发动机按照原先设定的一个目标的控制去控制发动机转速,而实际上发动机转速已经转速自然比原先转速会更低，但发动机的负荷已经比原来增加了,这样发动机的转速自然会比原先过低，造成怠速转速过低。
3故障检查与排除
该车是一辆丰田汉兰达轿车，发动机为2GR-FE型，故障现象是行驶中，发现怠速工作不良，发动机出现喘抖，转速下降直至熄火。接车后我们进行了路试，发现该车存在怠速工作不良现象，结合该现象首先考虑影响怠速转速的因素，首先考虑燃油系统压力，因为如果系统压力不足会影响到喷油器的喷油量,在系统中接入燃油压力表，通过检测发现燃油压力表指数符合标准数据，说明燃油系统压力异常，接着使用智能检测仪执行主动测试，判断油泵继电器工作性能，将其连接在DLC3诊断接口上，点火开关置于ON位置，并打开检测仪，进入系统检测油泵继电器，通过检测判断，发现能听见操作继电器工作的哒哒声，说明油泵操作继电器工作状态正常,然后检测继电器端子电压，从发动机室继电器盒上拆卸燃油泵继电器，通过检测电压判断工作性能，用万用表分别检测油泵继电器端子2和端子3与车身搭铁情况，端子2为油泵调速继电器控制线圈的电源供电端子,端子3为油泵调速继电器开关电源供电端子,将起动发动机，检测发现电压为12.3V,标准电压应为11～14V，结果正常，下一步检测燃油泵调速继电器，从发动机室继电器盒上拆卸燃油泵调速继电器，分别检测端子3与端子4、5端子之间电阻值，端子4为油泵调速继电器向油泵提供大电流输出端子，使油泵高速旋转，端子5为油泵调速继电器串联油泵附加电阻向油泵小电流供电端子使油泵低速旋转,在端子1和2上施加蓄电池电压，正常电阻值应是10kΩ或更大，如果不施加电压正常电阻值为小于1Ω，正常，继而检测燃油泵电阻值，通过检测阻止正常，既然燃油泵继电器,及油泵本身无故障，下面考虑其控制电路方面，检查线束和连接器，油泵继电器和燃油泵之间线束，拆卸油泵继电器，断开燃油泵连接器，检测油泵继电器端子4和油泵的端子4电阻应小于1欧，导线正常无断路故障，检测油泵继电器端子4或油泵的端子4与搭铁之间电阻标准值应该为10kΩ或更大为正常，安装油泵继电器，检测燃油泵继电器和燃油泵电阻器之间线束和连接器，连接燃油泵电阻器和燃油泵，燃油泵和车身搭铁之间，分别做短路和断路检测，都正常继而怀疑是ECM，先将点火开关置于on档，分别检测+B和+B2与搭铁端子之间的电压，正常值分别为11～14V，又检测B3-1与车身搭铁之间的电阻，正常值为小于1Ω，但是经检测发现线束摆动状态下电阻值为忽大忽小无法稳定，说明ECM搭铁线束安装不牢靠故造成搭铁接地不实，容易受车身震动影响，打开后看到线束端子有松脱的部位，怀疑是线束连接器脱落或搭铁短路，更换后，通过试车故障排除。
通过以上对该故障出现的原因分析及故障排除思路，笔者认为当系统出现故障时，引起的故障原因往往非常之多，如果不能十分熟悉汽车电控系统各部分的结构及控制原理，不熟悉相关检测方法和原则时，对于一些疑难杂症可能无法解决，因此排故时我们可以按照由易及难、由简到繁的原则，先思考后执行的原则，先外部检测后拆检内部的原则等，分步去考虑，这样我们在排除故障时往往能少走弯路，快速找到故障原因部位，取得事半功倍的效果。
篇6：简析本田奥德赛发动机怠速不稳故障的维修论文
简析本田奥德赛发动机怠速不稳故障的维修论文
一、故障现象
有1辆本田奥德赛进厂维修，经询问车主得知该车在起动着车后发动机抖动，排气管冒黑烟。但是正常行驶时感觉发动机的动力性良好、未感觉动力下降。
接车后，起动发动机试车。怠速时，发动机抖动严重，排气管处冒轻微黑烟。路试时，车辆在中高速时抖动有所减轻，发动机动力性能良好。
二、故障原因分析
造成发动机怠速抖动的故障原因有很多，下面我们来分析以下几个方面：
1.怠速系统故障：常见的故障原因有，怠速控制阀积碳或者卡死，怠速调整通道堵塞等。
2.点火系统故障：常见的故障原因有，火花塞工作不良或者高压线路老化等造成单缸工作不良，从而造成发动机怠速抖动的故障现象。
3.喷油系统的故障：常见的故障原因有，喷油器滴漏或者雾化不良，造成单缸工作不良，从而造成发动机怠速抖动的故障现象。
4.进气系统的故障：整个进气系统，进气总管，进气歧管以及各真空管路连接处有泄漏;还有曲轴箱通风的连接管，废弃再循环的连接管等管路存在泄漏，气缸压缩压力不符合规定压力要求等原因都会造成混合气过稀，从而造成发动机怠速抖动的故障现象。
5.电控系统故障：由于传感器和执行器或者某些电路的问题，都会造成发动机怠速抖动的故障现象。
三、故障诊断与排除
首先，使用本田专用诊断仪器HDS进行检测，初步判断故障部位是电子控制系统还是机械部分。用专用仪器读取发动机电控系统的故障码，结果无故障码存储，故可初步判定故障部位应该在机械部分。按照可能原因进行如下故障检修：
1.怠速系统：拆下节气门体检查怠速控制阀，未见异常，对怠速控制阀和怠速调整通道进行清洗，清洗后重新装配。故障现象仍然存在。
2.点火系统：经过断缸试验发现第4缸火花塞工作不良，以此推断故障部位可能在火花塞或者高压线线路，于是拆下火花塞检查，发现第4缸火花塞有明显的烧蚀并且积碳严重，更换火花塞后，进行单缸跳火试验，火花正常。起动发动机，怠速抖动的故障现象依然存在。
3.喷油系统：从上述点火系统的故障和第4缸喷油器有比较严重的积碳来看，可能是由于喷油器关闭不严导致滴油造成的，进而造成混合气过浓使发动机抖动。然后对4个喷油器进行清洗检测，发现4个喷油器没有问题，均工作正常。装车后，试车，怠速抖动的故障现象依然存在。
4.进气系统：对4个气缸的压缩压力进行检测，经过检测后，4个气缸的压缩压力均在12.5kg/cm2左右，并没有明显的偏差，气缸压缩压力正常。
经过上述检测后，基本可以断定故障应该是由于怠速时混合气过稀造成的`。对整个进气系统的各个真空管路进行检查，均密封良好，无泄漏。因该车装备有废气再循环装置，而且该装置的阀是安装在发动机第4缸的进气口附近，如果废气再循环阀关闭不严，在不该工作的时候打开，使废气进入燃烧室就会造成混合气过稀，从而造成发动机怠速抖动的故障现象。对EGR阀进行检测：拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管无真空吸力;发动机温度达到正常工作温度后，怠速时检查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500r/min左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高;如图1所示电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不通;接上蓄电池电压时，应相反。检测时，不通电时从滤网处吹，有少许空气通过;经过检测发现阀门关闭不严。如图2所示，拆下EGR阀发现阀门积碳，导致阀门关闭不严，从而造成漏气。
废气再循环装置的工作是根据发动机的工况，将一部分燃烧后的废气从排气口通过EGR阀送到进气管循环到燃烧室的系统。主要作用是通过废气的再燃烧来减少和降低NOx的排放。EGR阀在工作时要满足几个工作条件：发动机温度高于65℃;发动机转速达到2000r/min以上且中等负荷以上。显然，在怠速工况是不参加工作的。同时因为EGR阀的安装位置距离第4缸最近，导致第4缸的火花塞积碳严重，第4缸怠速工作不良，产生抖动。而在其它工况由于进气气流速度快，废气的分配比较均匀，故对发动机中高速的动力性影响不大。再拆下进气歧管和EGR阀，彻底清除歧管内和EGR阀内的积碳后装车，怠速抖动的故障现象消失，故障排除。
四、结束语
在解决车辆异常故障时，应该要多利用维修资料，才能准确、快速地找到故障部位，尽量少走弯路。本文中，废气再循环阀使用时间过长、燃油品质差、维护保养不及时等都会造成因积碳严重，使EGR阀密封不严。发动机工作时，在排气压力和进气吸力的双重作用下，少部分废气在怠速工况下进入进气管路造成发动机怠速抖动的故障现象。在此建议广大车主尽量选用高品质的燃油，定期保养和维护，才能使车辆能够保持在最好的状态下工作。
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