市政路桥施工特点及控制要点分析论文
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篇1：市政路桥施工特点及控制要点分析论文
随着近些年来，道路桥梁的不断拓宽发展，也使施工技术不断的成长，不断的成熟，让市政路桥施工技术也在飞速的发展，因此，在市政路桥的施工过程中要把握市政路桥的施工及控制要点，做好施工管理及技术的监督控制，确保市政工程的施工质量及进度保持在较高水平，同时还应该做好市政施工的成本控制工作，这对于市政建设工作有十分重要的意义。
1 路桥工程的施工特点
路桥工程与简单的道路工程或者是桥梁工程比起来，其结构施工难度更加之大，在施工设计方面受到的限制非常多，特别是在山区：地形地貌、地质工程、地震参数、水文天气等等都将会成为影响结构设计的重要因素，所以，这就导致了对专业设备的需求越来越高，因此，对于现场施工人员的技术要求也越来越苛刻。这对建设单位和监理单位在整个施工过程中的沟通与合作带来了很大的压力，施工方案的最优化、保证工期也就成为了摆在施工人员面前的重点难题。由于，桥梁在施工方面，还会受到周边交通条件、材料分布、水电情况的制约，所以，需要在施工的过程中考虑更加周全，不允许有半点出错。此外，道路桥梁对于外观的也有一定程度的要求，尤其是混凝土的外观，不仅仅关系到视觉效果的美观，也与工程质量有着密不可分的关系。在一定层面上，桥梁的建设还需要考虑环保的因素，比如：钻孔桩排渣、建材运输等过程，容易给环境造成污染，施工过程中的噪音问题也是一直饱受煎熬。可以从中看出，道路桥梁的建设是一个复杂繁琐，需要细心完成的工程，以及从管理层面着手，在技术、质量、养护等多方面加强管理。
2 市政路桥施工中常见技术问题
2.1 钻孔灌注桩发生偏斜。钻孔灌注桩与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和震动要小得多，而且能建造比预制桩的直径大得多的桩，在各种地基上均可使用，施工质量的好坏对桩的承载力影响很大，但是，因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土质量较难控制，钻孔灌注桩发生偏斜主要表现在：（1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。（2）钢筋笼不能顺利入孔等。
2.2 孔壁坍陷问题 。造成孔壁坍陷主要原因有：施工工艺控制不当，对地质条件关注不够，未根据土质实际情况采用合适的泥浆和成孔工艺，导致泥浆护壁质量差；护筒埋设过浅，护筒的接缝和回填土不够密实出现漏水漏浆情况，造成孔内出现承压水或孔内液面高度不够，孔壁静水压力降低；对清孔的冲洗液和孔底沉渣控制不严，导致泥浆粘度和密度降低，孔壁静水压力衰减，孔壁牢固度降低；待灌时间过长没有及时灌注混凝土，或灌注时间过长。
2.3 混凝土表面蜂窝麻面问题。桥粱混凝土表面蜂窝麻面问题及成固分析。混凝土桥梁表面蜂窝状也是桥梁的一大问题。它形成的主要原因是由于混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振捣时气泡很难排出。由于混凝土配合比不当，导致新拌混凝土过于粘稠，使混凝土在搅拌时就会裹入大量气泡，即使振捣合理，气泡在粘稠的混凝土中排出也十分困难，因此导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面；或是由于混凝土和易性较差，产生离析泌水。
3 市政桥梁下部结构施工特点及技术控制要点
3.1 深基坑钢筋、模板施工。施工前应对钢筋位置和高度精确测量，若需预埋钢筋则应设置专业人员监督和指导，并应搭设脚手架和钢筋定位架以确保预埋筋的高度和位置的`准确性；钢筋施工完毕后应按照要求设置垫块，垫块一般为塑料或水泥砂浆垫块以保证保护层厚度；骨架施工完毕后应测量其尺寸以保证其和模板间距符合要求。
路桥模板多采用定型钢模，模板支设前应先除锈并涂刷脱模剂，并应采用水平尺和砂浆来平衡支撑部位顶面的模板底座以保证模板高度和桥涵根部不出现烂根现象，并可通过在模板和螺栓接口部位填塞海绵条以提高单项结构强度并避免出现跑模和漏浆；拼模时应严格按照设计要求以保证上下顺序和子母口位置，模板支护完毕后应将台身和基础接茬面杂物清除，钢模螺栓旋紧时应采用正反交错模式，并用脚手架紧固。
3.2 横系梁、承台施工。横系梁主要是调节墩柱连接时所产生的偏差，并可在一定程度上增强桩体的横向整体性，承台则是连接桩群，并可选用大直径桩代替群桩以保证其整体性并可降低造价，在承台施工前应先进行无损检测，并将桩顶预留部分和薄弱混凝土层凿除至密实混凝土层，应保证砂浆垫层平整且标高符合要求，垫层尺寸应保证能够承担承台和系梁模板，在混凝土浇筑前应涂刷脱模剂，并防止污染施工缝；墩柱施工前应确保柱中心放样准确，模板支护前应将接触面杂质清除，并涂刷脱模剂，保证模板拼接密实并施作一定厚度的保护层，墩柱混凝土施工一般采用串筒下料，浇筑完毕后应进行拉毛处理。
3.3 台背回填。市政公路地基、路基及路面的压缩可导致桥梁两端路堤沉降，路基路面的恒载和车辆荷载导致地基的压缩变形，填料的压缩、固结等可导致路面结构层被压缩，因而要求搭板上和桥面上应具有相同的面层结构和厚度方可有效避免沉降差的生成，或选用半钢性填筑材料以减少路基沉降并提高压实度，在台背填方时应自地基开始对整个台背回填，若条件允许则可用水泥、石灰等进行稳定处理。
4 加强市政工程施工管理的措施
4.1 提高施工工程中的质量意识，落实质量责任制。市政工程的管理和施工人员是工程的实施者和操作者，他们的行为是工程质量好坏的直接影响因素。只有通过各种方式来提高施工人员的质量意识，让他们认识到质量在项目施工中的重要性，尤其是在市政工程项目施工中。通过提高全体员工的质量意识，调动每个施工人员的聪明才智，不断的提高工程的施工质量。于此同时，还要在制度上来严格要求，落实工程质量责任制，对于施工队伍的每个部门和单位，都要有完善的质量管理责任制度，并且有具体的考核管理措施，责任要落实到个人。
4.2 要不断的加强市政施工材料的管理。市政工程施工材料的质量是工程质量好坏的重要因素。所以要加强施工材料的管理，对于材料的采购人员，要有较高的专业素质，能够采购到质优价廉的施工原材料，同时还要有责任心，不能够因为社会不良风气的影响，而影响到工程材料采购的质量。在材料的供应厂家方面，要选择那些质量过硬，社会评度高的厂家，而且要具有完善的证件。对于采购来的材料，一定要进行严格和全面的检查。对于不合格的材料要坚决退回去，保证施工材料的质量。
5 结语
为了更好地提高市政工程的工程质量、降低工程成本以及缩短施工工期，需要制定出一套科学合理的施工管理体系，围绕市政路桥工程的实际特点，制定出合适的施工管理措施，确保市政路桥工程的顺利完成，为城市建设的发展奠定良好的基础，更好地实现市政工程的社会价值。
参考文献
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[3] 沈金安编国外沥青路面设计方法总汇[M].人民交通出版社，.
篇2：路桥沥青路面施工要点与质量控制论文
1引言
纵观我国的路桥建设不难发现，沥青路面属于最为普遍的形式。这种工程不仅取材方便，施工流程也相对简单，较易控制，并且在完工后达到的效果也比较好，能够使司机享受到良好视觉效应，为安全、舒适驾驶带来保证。为了确保沥青路面施工的高效开展，提高工程的整体质量，在施工阶段有必要综合施工的实际情况探讨，关注施工关键点，切实做好质量控制工作。
2关注路桥沥青路面工程施工的必要性
“要想富，先修路。”在不断发展的阶段，我国对道路的需求也在不断的提升，因此，路桥工程的数量也发生了变化。沥青路面在使用中具有比较高的力学强度，并且噪音比价小，维修和施工相对方便，因此，路桥沥青路面工程的建设已经成为建设中的重点。但是，在车流量不断增加的现阶段，沥青路面被损坏的情况时有发生，沥青路面的.施工达不到要求的话，会严重的影响着工程的开展，限制着路桥工程整体的使用。因此，关注沥青路面的施工很有必要。
3路桥沥青路面施工中的关键点
3.1施工材料准备阶段
施工材料准备情况直接影响沥青公路工程的质量。沥青公路工程中此案材料的采集可以通过粗集料和细集料两种类别。粗集料需要通过多种渠道进行材料的收集。一般是选用采石场的碎石。这类材料比较粗糙，大小不一，在沥青公路施工阶段中会影响着施工质量。因此，在使用前需要筛选，确保碎石处于统一标准之内，进而保证工程的质量。细集料，也可以称作矿石粉。这一类别材料被运用于多种施工工序当中。因此，在实践中，要关注这一类材料的选购、保存及质量控制，科学的设置配料，确保这一材料在公路施工中保持不变。
3.2沥青混合料施工控制
在混合料摊铺施工之前，要确保路面上的垃圾已经被清理干净。之后，要审核公路的厚度、路面的密实度等等参数，为后期的施工做准备。一旦在审核中出现不符合施工要求的情况，如坑槽、路基松散等，要及时的通过停工修整等方式处理。施工中，为了确保路面层与基层能够有粘结性，需要预先在基层撒好透层沥青，并确保5h到8h内，沥青处于平整、密实的状态。在碾压阶段，要结合初压、复压和终压的过程，遵照施工的实际标准，提高工程的质量。
3.3路面接缝技术的使用
现阶段，接缝技术分成湿接缝与干接缝的形式。湿接缝技术在施工阶段，为保证拌合料之间能够接好，确保接缝处平整密实，施工前要预留30cm到50cm的部分，先不碾压，在新的拌合料摊铺之后，再进行碾压，确保不同阶段的拌合料能够连在一起。干接缝技术需要先进行处理，保证接缝部位的洁净。然后，通过洒水，使接缝区域保持湿润，再摊铺拌合料。施工中需要注意，碾压的时候，仅仅需要针对新摊铺的拌合料碾压，减少对原有拌合料的影响。施工设备的放置也要科学的选择地方，避免停在已经铺好的基层上面，减少对其强度的影响。
4控制路桥沥青路面施工的具体措施
4.1切实控制好材料的质量
施工材料质量对施工整体质量有着关键性的影响。施工中，不仅要关注国家的规定，科学、合理、合法的选择施工材料，还有必要关注施工项目，切实做好材料的保管工作，从而确保施工质量。在选择材料的供应厂家的时候，要减少中间关系的运用，公正的选择材料的供应商，避免出现由于私人微小利益而损害集体利益的情况出现。针对购进的材料，有必要抽样检查，一旦发现不合格的产品，杜绝投入生产。符合要求的材料，安排入库并科学保存。在施工中要结合工程实际情况，关注自然土的需求，切实为沥青路面的质量保证奠定基础。
4.2关注检验评定工作的开展
质量验收是为了确保沥青路面的质量符合设计的要求，并能够满足社会的需求。如果验收不合格，要做好返工的工作。这一阶段关注的主要是混合料温度、原材料质量以及沥青面层的情况。通过原材料的检验，能够确定在施工阶段是否存在不合规的材料混入，减少混合料碾压、压实等过程的质量问题。针对沥青层面的检查，能够控制不达标的工程，一旦才发现问题，及时解决，减少使用阶段出现的问题。在检测评定阶段，需要遵循科学的评定准则，确保检测符合需求，并为后期的公路质量检测奠定良好基础。
4.3关注路桥沥青路面的养护
沥青路面养护与否对工程的质量有着非常大的影响。基层施工阶段，只有做好湿养工作，才能够确保沥青路面的强度符合设计的要求。鉴于基层混合料的自身含水量偏低的特性，需要科学做好养护工作，确保在一周的时间内混合料的表面属于湿润的状态，减少由于脱水问题而有裂缝出现。此外，在养护过程中还需要注意，避免扫水车直接喷射表面，并通过覆盖土工布等来减少喷水对表面吸料的影响，并通过低压浇水等影响较小的方式展开。在养护中还要关注边角接缝的养护，从而提高工程的整体质量。
5结语
总而言之，在路桥沥青路面工程中，要关注施工的条件，深入理解施工的要点，并通过不断实践，找出工程中容易出现的质量问题，及时的解决。此外，还有必要结合未雨绸缪的思想，在到来年问题出现之前先做好预防工作，关注施工的要点，切实做好质量监管工作，确保沥青公路的质量，提高公路的使用性能，延长公路的使用寿命，推进我国交通业的发展，从而带动我国经济的发展。
参考文献：
[1]沙智慧.沥青路面施工质量控制技术研究[J].中国高新技术企业,.
[2]刘洋.路桥工程中沥青路面施工质量控制探究[J].建材与装饰,.
[3]李信莉.简议路桥工程中的沥青路面施工及其质量控制[J].工程技术:全文版,2016.
[4]沙智慧.沥青路面施工质量控制技术研究[J].中国高新技术企业,2015.
篇3：路桥工程施工成本控制分析论文
路桥工程施工成本控制分析论文
摘要：在国民经济快速发展的过程中，随着道路、桥梁等基础工程项目不断增加，一些问题也逐渐暴露了出来，路桥工程的成本控制关乎施工单位的经济效益与路桥工程使用的社会效益，因此加强路桥工程成本管理具有强烈的现实意义。本文将从路桥工程施工成本控制中存在的问题出发，深入研究路桥工程施工成本控制的有效措施，以供相关从业人员借鉴学习。
关键词：路桥工程；施工管理；成本管理
随着城市建设规模的扩大，使路桥工程施工成本得到有效控制已成为现阶段路桥工程管理中急需解决的一个问题，因此本文将从影响路桥工程施工成本管理的因素出发，针对路桥工程施工各环节，提出有效的成本控制的措施，从而促进路桥工程整体的效益的提升。
1路桥工程施工成本控制过程中存在的问题
1．1缺乏完善的管理制度
对于路桥工程成本管理而言，一套切实有效的责权相结合的管理体制是各项工作开展的前提，但大多数施工单位都缺乏明确的管理制度，一方面，是因为企业高层对成本管理工作的认识不足，因此在成本管理制度的投入力度不够。另一方面，现行的项目施工成本控制制度缺乏可操作性，管理制度得不到有效的落实，还没有与责任、权利相对应的奖惩制度作为制约，因此路桥工程缺乏科学的管理制度，使路桥工程施工成本管理工作效果大打折扣［1］。
1．2材料、人工、机械费用管理困难
材料方面：由于缺乏科学的定额管理，成本管控人员对施工周期没有一个健全的规划，导致在材料价格上涨之后给企业带来了巨额的亏损。除此之外，材料的使用需要经过严格的管控，才能保证材料在合理的调配下，既满足了路桥工程施工的要求，还不多占用库存。但由于经验不足，许多施工单位材料管理状况混乱，材料管理缺乏程序的合理性，致使施工单位承担不必要的风险成本。人工方面：施工人员的专业技能及综合素质参差不齐，在进行施工操作时容易出现返工情况，导致费用损失。机械费用：对于施工机械的使用，除了需要维护费用，施工单位还需要承担机械故障的维修费用，如果施工人员操作不合理，会进一步增加机械费用，不利于施工成本控制。
1．3没有处理好成本控制与质量管理之间的关系
质量是路桥工程的生命，因此应该平衡好成本控制工作与质量管理工作之间的关系，一方面，成本控制应该建立在满足项目工程质量要求的基础上。另一方面，不能将二者对立起来，应该在达到质量标准的同时，减少路桥工程所产生的一切费用［2］。质量的标准往往会引起成本的变化，因此要综合考虑工程的质量、工期、可靠性等因素采取有效的成本控制措施，不能片面的追求成本控制，忽略了质量的管理。
1．4忽视了工期成本的控制和管理
一方面，工期成本会随着路桥工程的施工情况的改变而变化。例如，路桥工程施工达不到合同中的标准，或者存在着严重的质量问题，不得不返工，相应的就会追加工期成本，是企业的经济效益遭受巨大的亏损。另一方面。每一个路桥工程都有差异化的工期要求，不存在可复制性，从而提高了工期成本的控制和管理工作的难度，无形之中给相关工作人员的管理水平提出一定的挑战。一些为了取得良好的信誉，无视技术条件的限制，一味的缩减路桥工程施工周期，带来了严重的恶果，不仅质量无法保证，盲目的推进工程进度，还会威胁到施工人员的生命财产安全［3］。
2加强路桥工程成本控制的措施
2．1建立完善的成本管理制度
加强路桥工程施工成本控制与管理水平，首先应该建立完善的成本管理制度。完善的成本管理部门应该具有一定的独立性，不受其他部门的制约。一方面，是为了保证成本管理工作的公平性，杜绝了有些人利用制度的空隙，来为自己谋取私利的可能性。另一方面。作为独立的经济实体，成本管理部门具有一定的权限，能够提高成本控制与管理的合理性。除此之外，还应该进行全方位、全过程的成本管理，将路桥施工成本管理体系融入在路桥工程施工的每一个环节之中，将管理费、施工费、利润分别进行量化和细化。此外，还应该建立完善的奖惩制度作为成本管理制度的保证，将成本管理的成果作为考察对象，从而提高施工各单位的积极性，使路桥工程的成本管理得到显著的增强［4］。
2．2强化施工材料、人工及机械费用控制
加强施工材料费用的控制，是提高路桥工程施工成本管理水平的重要途径，材料费用包括材料的采购、材料的养护、材料的储存所产生的费用，围绕着材料的管理工作，也应该包含在材料费用之中。因此要求相关工作人员研究影响材料费用变化的因素，除了考虑到材料在路桥施工期间的价格上涨之外，还应该加强材料用途的管理，从而达到优化路桥工程资源配置的目的，使路桥工程的材料使用更具科学性。对于人工因素，施工单位应加强施工人员专业技能培训，确保施工人员能够保质保量完成施工任务，减少返工，降低返工费用，以达到降低施工成本的目的。对于机械因素，施工单位应定期对机械设备进行检修和维护，避免在出现大故障后才修理的情况，通过保证机械设备的正常运行，避免机械设备对整体施工进度的影响，也降低了机械故障发生率，从而降低整体的施工成本。
2．3加强路桥工程质量成本的控制
在具体的路桥项目工程中，正确的处理成本、质量、工期的'关系，能够有效的控制成本，减少决策失误的可能性。首先，应该将三者看做一个有机的整体，考虑到各种因素变动引起的反应，从而在三者之间取得平衡。这要求相关工作人员建立全过程跟踪管理的成本管控模式，在保证工程质量的前提下，缩减路桥工程的成本，以工程的综合成本最低值为目标，进行精细化管理，剔除质量管理中冗余的部分，从而在保证工程质量的同时，减少不必要成本的投入。此外，引入劳务市场化机制与准入制度，也是加强路桥工程质量成本控制的有效手段，通过内部竞争上岗和双向选择，实现企业的综合经济效益的提升［5］。
2．4从施工工序上进行成本控制
对路桥施工成本控制而言，很大程度上取决于作业层的管理力度，因此应该以施工单位为基本单元，对施工工序进行严格的把关。应该按照实际工程情况，推行工序单价承包制，不仅能够达到降低成本的目的，还能够优化路桥工程的施工方案，从而提高路桥项目工程成本管控的实际效果。
3结语
综上所述，加强路桥工程施工成本控制，应该进行综合考虑与分析，制定科学的成本管控体系，建立与之对应的奖惩制度，并且加强施工单位的组织建设，提高员工的成本管理意识，并且将路桥工程的成本控制在合理的范围内，实现经济效益与社会效益的统一。
参考文献
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［2］刘芳，刘晶．路桥工程施工项目成本控制措施分析［J］
［3］郑慧锦．浅谈路桥工程施工项目的成本控制［A］
［4］高静．路桥工程施工成本控制探讨―――以北京西六环某标段为例［J］
［5］肖明，王忠志．小议路桥工程项目成本控制措施的改进措施［J］
篇4：路桥工程施工成本控制与分析论文
摘要：随着经济的快速发展，路桥工程行业竞争越来越激烈。由于受到国家的重视，质量控制已经成为了路桥工程施工单位普遍重视的问题，成本问题就此成为课施工单位最新需要考虑的问题。在保质保量的前提下，如何节省成本成为了路桥工程行业竞争的要点。文章分析了路桥工程在施工成本控制上可能面临的问题，并就这些问题提出了相应的解决措施。
关键词：路桥工程；成本控制；措施
目前，我国经济正处于快速上升时期，依然存在许多不稳定的因素。路桥工程涉及到的投入资本巨大，因而路桥工程资本控制问题对于路桥工程施工的资金使用有着重大意义。同时，路桥工程成本控制问题在提高竞争力方面也占有重要的地位。但是就现阶段来看，路桥工程的施工成本并没有得到很好的控制，这也成为了制约我国建筑行业发展的重要因素，需要尽早对路桥施工的成本控制问题进行探讨和分析，提出有效的改进方法。
1路桥工程的成本控制存在的问题
1.1成本控制的重要性认识不足
我国建筑行业发展迅速，已经有了很大的规模，进入了十分成熟的阶段，但是在施工成本控制方面依然不够重视。路桥工程的施工成本受多方面因素的影响，许多人都不够了解，认为施工成本的多少只与预算有关，这种想法太过片面。要全面思考影响路桥工程施工成本的因素，认识到成本控制对于路桥工程的重要性，严格控制施工成本。
1.2缺乏明确的施工成本管理制度
通过相关研究发现，我国目前大部分的路桥工程缺乏明确的施工成本管理制度。已知的路桥工程项目的施工成本控制主要是分层管理控制，由多部门叠加控制，汇总每一个部门在工程项目中的施工投入。这样权责不明，最终工程施工成本出了问题，项目出现亏损或是其他经济问题，很难追究出第一责任人。即使成本控制得到改善，为企业谋得利益，相关工作人员也难以得到相应的奖励。这样奖惩不明的管理制度，不利于施工单位的长期发展。同时缺乏明确的管理制度还会引起工作人员之间相互推脱责任，影响工作人员的管理质量，造成施工工期的延误以及资本的流失，阻碍了施工基层人员的发展和进步。路桥工程施工成本管理制度的缺失，会导致整个工程在成本控制上出现问题，这将直接影响路桥工程的整体质量。
1.3施工成本控制方法相对落后
除去成本控制不受重视这一点，部分路桥工程的施工单位实施成本控制的方法也比较落后，没有随着时代的发展而有所改进，依然停留在旧有的观念上。很多路桥施工企业成本管理办法粗糙落后，常常会有不顾及成本，盲目追求结果，抢占市场份额而出现资本亏损。由于成本控制不当引发施工过程中的其他问题，直到工程完工后才能计算出是否收回成本，这对施工成本信息的采集十分不利，自然也会阻碍施工成本控制方法的改变，造成了恶性循环的状态。由此可见，企业的发展是离不开顺应时代的先进理念的，只有这样才能发挥出控制资本的真正作用。
篇5：路桥工程施工成本控制与分析论文
2.1完善路桥工程施工成本控制制度
据目前情况来看，路桥工程施工制度的完善是当前最重要的解决对策。要加强控制手段，保障工程内部控制制度的完整性，避免任何一个部门出差错。充分发挥每一个项目人员在施工成本控制中的作用，一旦发生成本问题，明确追究到个人及部门的责任，从而加强项目人员对成本控制的重视程度，促进施工成本控制的制度化发展。
2.2改进成本控制方法、定期培训
定期开展对施工成本控制人员的专业培训，不断改进施工成本控制方法，摒弃粗糙落后的方法，重视细节控制。在施工之前拟定合理地、科学地施工成本控制预算方案，以便高效地控制施工成本。施工过程中时刻记录施工费用的使用情况，做到有依有据，详细说明；注重与预算方案进行比对，反复核对项目花费与预算增减，出现问题及时矫正，使施工花费不至于偏离预算太多。并且事后对此过程进行详细的记录以及分析产生错差的'因素，为各部门的施工成本控制提供合理的依据，保障各项工作能够根据实际情况采用正确的方式。这样也可以避免事故发生后缺乏资料报告，无法进行事故总结与原因分析，从而提高施工效率。
2.3抓住细节对成本进行控制
细节决定着工程的完美程度，抓住细节就能在成本控制上有质的提升。必须从细节上控制成本，主要措施如下：①加强对工程使用材料成本的控制。一般工程中材料费占总工程费用比例很大，对工程的经济效益有着很大的影响。由于材料的价格受采购、运输、储存、市场等多方面因素的影响，控制难度较大，从货物源头开始控制成本。做到货比三家，选择最优货源，不但要物美价廉，还要求距离远近适中，以便节约运输成本；②在储存保管方面也要采用最佳方案，以节约成本为目标，减少资金浪费；③加强对工程施工工艺和工序方面的控制，关注工艺细节。设备机械不使用时一定要及时关闭，施工工艺采用最简流程，结合施工预算与施工目标，对施工工艺方案进行持续优化。
2.4提高成本控制、降低人工成本
除了材料和施工占成本很大比例外，人工成本也是工程占比较大的成本之一，并必不可少。然而管控力不足，施工人员责任心和积极性都不够，经常出现工作散漫、工作素质低下的现象。要保证节约人工成本，就要提高施工人员的工作效率和素质，主要措施如下：①加强施工中的管理和监督，防止施工人员由于态度不端正导致的工作效率低下、工期延迟以及成本增大。只有有效的完成施工任务，才能最大化的节约人工成本；②做好对施工人员的防护工作，保障施工人员的生命安全，使施工任务能顺利完成，不给工程带来额外支出；③注重对施工人员的筛选，对素质不高的施工人员进行定期培训，提高工作素质，高效完成施工任务。
3结束语
路桥施工工程成本的控制工作要从繁到简，多方面考虑。既要考虑制度、管理，还要考虑实施步骤、相关内容与人员，简化到细节，对施工材料、施工工艺、施工人员带来的不同成本影响分别考虑，制度出一套全面的、科学的、细致的、具有指导作用的成本控制方案。这样才能更好地提高企业的经济效益，促进路桥工程的发展，从而获取更大的社会效益。
参考文献：
[1]卫党委.高速公路工程施工项目成本管理应用研究[D].长安大学,.
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篇6：节能住宅建筑施工技术控制要点分析论文
节能住宅是采用新型节能围护体系和综合节能技术措施，使采暖地区的住宅采暖能耗降低，达到国家规定的节能目标，并具有良好的居住功能和环境质量的住宅。为了贯彻国家节约能源的政策，改变目前我国采暖地区住宅能耗大、污染严重、居住热环境质量差的状况，要加强施工中的过程中要结合地区的实际情况，要科学的选择材料，优秀的设计团队，以使节能建筑满足节能的要求。
1节能住宅建筑施工概述
住宅建筑节能一直是我国建筑行业发展的重点，是新城市发展的需要，是国家建设节能型社会保证社会安定和谐的重要措施。推行科学的建筑节能理念，有助于建立有效的能源安全保证体系，促进建筑行业积极地应用各项节能技术，推动建筑节能工作的发展。同时，也加快了建筑行业经济的增长。房屋建筑行业的节能工作，我国主要采用的节能措施有：对于一些新建的建筑，必须执行新的建筑节能行业标准，对于节能标准中的强制性条文要严格执行。在房屋施工中，通常采取提高围护结构的保温性能来降低建筑能耗，而围护结构中墙体和屋面又占了很大份额。
2提高围护结构
建筑围护结构保温隔热性能是由组成围护结构的各部分材料性能所决定的，材料的隔热性能通常用传热系数K来表示，传热系数越大，则表明材料传热能力越强，保温隔热效果就越差。为了提高建筑围护结构保温隔热性能就要尽量降低围护结构各个部分的传热系数。
2.1应尽量减小建筑物的体形系数
体形系数是建筑物的表面积和体积之比。在体积一样的两个建筑物中，建筑物的体形系数越大，建筑物中损失能量的路径就越多，消耗的能量就越多；建筑物的体形系数越小，消耗的能量就越小，同时建筑物外墙、外窗的面积相对小，降低了造价成本。
2.2维护结构的保温构造的选择
对于单一材料的`保温结构一般选用轻质、高强的保温材料；当轻质、高强的材料缺少的情况下，或采用单一构造有困难时，则可采用多层材料复合的办法解决。即利用不同性能的材料进行组合，构成既能承重又可保温的复合结构。这种结构中，轻质材料专起保温作用，强度高的材料专门负责承重。
2.3增加围护结构的厚度
围护结构的热阻与围护结构的厚度成正比关系，要想提高维护结构的热阻，可增加结构层厚度。但从结构和节约的角度来看，势必增加围护结构的自重，使基础承受的荷载增大，同时材料的消耗量也相应增多了。因此虽然增加厚度可以提高围护结构的热阻，但是却不是一种经济的措施。
3住宅建筑节能施工技术控制措施
3.1墙体施工
在建筑物中通常采用空心砖来砌墙，采用整体平砌形式，孔洞的设置方向保持垂直，并且其长圆孔顺墙长方向。要使承重墙具有承重作用，就要使用完整的空心砖。如果空心砖有损坏时，就要用实心砖补砌。如果承重墙中需要安装管道或其他构件时，要用实心砖包围住所需安装的管道或部件，使承重墙的承重能力得到保证。在施工过程中，不要随意的钻孔，减少用水泥进行填空的现象，加强承重墙的质量，使强有更好的防风作用。施工人员在施工过程中要结合实际情况，提前考虑到墙体可能存在不利的因素，寻找出存在的安全隐患，通过设计图纸与实际情况，采取最合理的方式进行施工。
3.2墙体保温施工
墙体保温系统的施工是节能住宅建筑施工中的重要环节，一般会在墙体的内侧或外侧加上保温层。如果保温层选择加在墙体的外侧，可以降低保温层的使用面积，但是由于室外的天气变化的等原因，往往会导致保温层与墙体的粘结性差，容易从墙体上脱落下去；而选择加在墙体的内侧时，这种方式要求的技术简单，容易操作，但往往达不到良好的保温效果。并且，根据保温材料的不同，应该进行不同的墙体保温施工方式。在施工中常用的方法有干挂工艺、内置式和外置式粘贴复合保温等方式。
3.2.1干挂工艺
在建筑施工过程中，对外保温要求较高的建筑，通常会采用干挂工艺，这种方法可以利用大气层的压强作用加强了墙体的隔热以及防水能力。但由于在施工中利用干挂工艺需要的资金量比较大，这就使多层住宅建筑中使用的比较少。同时，要考虑外界自然天气以及材料的耐久性，保证其能长期的起到保温的作用。利用干挂工艺进行墙体保温时，要严格的对墙面进行锚固，选择质量良好的防水防腐部件。随着现代社会科学技术的不断发展，开发出了很多新型的保温材料，这些材料能更好的与墙面粘合，具有更好的防水防腐性，所以在现今的保温施工过程中选择新型的干挂工艺材料能更好的起到保温作用。
3.2.2内置式和外置式粘贴复合保温
内置式保温将保温层粘贴或机械锚固时，需在内墙表面设平薄板、钢丝网粉刷层、胶粘荆加耐碱玻纤网抹面层等防护层。施工时应保持粘贴面平整、清洁、湿度适宜，且屋面防水层完好和上层无施工水下渗。施工顺序为自上而下，从阴角开始。粘贴前应做好踢脚线和门窗洞护角。挂镜线位置间隔从墙体中预埋木块穿过保温层用
外置式保温，通常将聚苯乙烯板、玻璃棉板、岩棉板、水泥聚苯板等保温板用粘结荆或锚固件将其与面层固定在基层墙体上，面层内设加强网，聚苯板作保温层时用耐碱玻纤网聚合物水泥砂浆作面层，岩棉板、水泥聚苯板等用钢丝网防水水泥砂浆作面层。
4结语
对建筑的墙体和屋面进行保温隔热处理，是节能住宅建筑施工中的重要任务，要想达到环保节能的效果，就要加强对施工技术的改进与完善，同时还能使建筑的质量得以保证，让节能住宅建筑真正形成舒适的环境，加强人民的生活质量。
参考文献
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[2]王元珍.住宅建筑工程的施工质量管理控制要点分析[J].门窗，2015，05（06）：191.
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篇7：沥青路面裂缝在市政施工中的控制管理分析论文
沥青路面裂缝在市政施工中的控制管理分析论文
摘 要：裂缝破坏了沥青混凝土路面的连续性，不利于车辆的运行，缩短了道路的使用年限。对沥青混凝土路面产生裂缝原因进行分析，研究防治措施并通过实践检验，从而提高沥青混凝土路面的工程质量，保证使用年限，是非常重要的。
关键词：沥青；路面；裂缝；市政；施工
1 沥青混凝土路面裂缝形成原因分析
在沥青路面裂缝形成过程中，往往既有荷载，又有温度的原因，其典型形式就是反射裂缝。即基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝的基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性基层，裂缝形式不一，主要取决于路面基层。
对于直观上的裂缝型式，具体分析如下：
1.1 横向裂缝原因分析
（1）路面横向施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。
（2）由于温度下降路面收缩时引起的横向开裂，温度低时沥青混凝土路面温度下降，沥青混凝土路面收缩。当温度降到一定程度时，戮弹性沥青趋于固体，沥青混凝土受基层的约束而不能收缩，因此路面产生很大的温度应力，当该应力超过路面沥青混凝土的抗拉强度时路面开裂，从而产生横向低温裂缝。
（3）半刚性基层收缩裂缝引起的反射裂缝，主要是因基层不稳定而引起。目前由于粉煤灰、白灰、水泥及矿渣、钢渣等广泛应用于道路工程，形成板体的半刚性基层越多起来。板体结构产生过大的干缩和温缩裂缝，使基层出现收缩干裂，影响了道路面层，出现裂缝。
（4）桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。
1.2 纵向裂缝原因分析
产生沥青路面纵向裂缝的原因主要是路基的整体结构不一致，产生不均匀沉降，在行车作用下引起路面纵向开裂；其次也有因沥青混凝土路面前后摊铺相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开形成纵向裂缝。
1.3 龟裂原因分析
沥青混凝土路面产生网裂和龟裂的原因之一是路面结构中夹有软柔或泥灰层，粒料层松动，水稳定性差，在荷载作用和雨水侵人下发生卿浆，产生龟裂，从而引起路面损害；其二是沥青与沥青混合料质量差，即沥青混合料的粘结性差，或沥青延度低，从而抗裂性差，加之水分的渗人，造成路面龟裂，进而引起路面破坏。
2 沥青混凝土路面裂缝预防的实践案例
基于以上分析，我们在某公路施工中主要从路基施工，半刚性基层及沥青面层材料和配合比设计，基层及面层施工工艺控制中对路面裂缝进行预防，做到事前控制，起到了较好的效果，详述如下。
2.1 案例简介
某公路全长10.685km，其中大部分段软土地基。路基宽33.5m，行车道为双向六车道。部分段路面结构为2.5cm改性沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土+15cm水泥稳定级配碎石+15cm水泥稳定砂砾掺碎石十15cm水泥稳定砂砾；部分段由于软基处理，路面结构为2.5cm改性沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土十15cm沥青碎石+17cm沥青碎石+20cm级配碎石。
2.2 施工控制
2.2.1 路基施工控制
（1）施工放样与断面测量：现场复测，恢复中线放出边线桩，洒石灰作标记。
（2）路基地表处理：对路基范围内地表土、草皮、树根、沟穴、石方处的覆盖土及危石进行清除并运到指定地点。对排水、清淤、换填路段采取相应的措施进行处理，满足设计及规范要求。再对原地面进行碾压保证压实度达到93%。
（3）路基填筑：选择适宜的填筑材料并对不同填料按要求进行标准击实试验，确定液塑限，最大干容重，最佳含水量等技术数据。机械采用大型机械配套作业，实现挖、装运、推、平、压实一条龙，为保证压实效果，含水量控制在最佳含水量的士2%以内，过低洒水，过高翻晒，保证压实度符合规范要求。
（4）试验路段：选有代表性的填料做试验路段，长度为150m，以确定压实设备的类型，碾压遍数及行车速度，松铺系数和施工机械的配合，作为施工依据。
（5）填筑路堤的`检测：每层填筑压实后，进行压实度的检测，达到标准后进行下一层的铺筑，每层填筑压实后对路基进行全面的检查，包括压实度、宽度、纵断高程、横坡度、平整度、中线偏位、弯沉以及外观检测。
2.2.2 路面结构层工艺控制
（1）基层工艺控制：①基层的施工工艺：清扫下承层及洒水湿润-施工放样-拌和运输-摊铺碾压-自检-洒水覆盖养生。②主要工艺控制：a.拌和：根据生产配合比，做混合料的拌合调试，拌和过程中按检测频率抽验混合料的配合比情况，严格控制混合料的配比、水泥用量、含水量、水灰比等指标，并随时对混合料做直观检测，严禁不合格的产品铺筑到路面上。b.摊铺和碾压：采用ABG425摊铺机全幅摊铺，松铺系数为1.25，速度为1.5一1.7m/min。碾压采用组合即振动压路机静压～振动压路机振动碾压一双钢轮压路机碾压～胶轮压路机碾压c.自检：基层工作结束后，质检员对压实度、纵断高程、宽度、中线偏位、横坡度、厚度进行检测评定，对各项检验合格后覆盖洒水养生。
（2）沥青混凝土面层工艺控制：①面层施工工艺：清扫～施工放样～纵向接缝、横向接缝、铺土工布～拌合和运输～摊铺碾压～自检②主要工艺控制：a.拌和：根据生产配合比，控制混合料配比、沥青用量、拌和温度、出厂温度和拌和的均匀性。b.摊铺碾压：采用ABG425摊铺机全幅摊铺，松铺系数为1.22，速度为1.5m/min。碾压规格为DD-110振动压路机，高强（42Hz）低幅（2-3档位）振压两遍。CC-21双钢轮压路机碾压两遍。c.自检：路段工作结束，质检员进行自检评定。
2.3 砂石桩施工工艺控制
（1）施工工艺：放样～桩机就位～桩管成孔一填料～振动提管一反插挤密一成桩
（2）质量要求：桩径允许偏差（不少于设计）垂直度允许偏差（≤1.5%）；桩位偏差（≤50mm）；桩距（士150mm）。
（3）施工要求：分段填料，每段长度成3m。沉管速度控制在1.0-v1.2m/min，拔管速度控制在0.8m/min，拔管高度达到1.5m时，停止拔管原位留振。反插挤密时下沉0.3-v0.5m。填料采用中（粗）砂、砂砾、卵石、碎石等，填石量不少于设计值的1.3倍。
2.4 施工控制取得效果
通过对一般路基、半刚性基层路面施工控制以及软土地基路基、柔性基层路面施工控制，有效地减少了路面各种裂缝的产生。一般路基通过近三年来的行车，取得了较好的效果。
（1）一般路基；横向裂缝30^”50m一道，纵向裂缝填方路段行车道局部有裂缝，龟网裂缝未出现。
（2）软土地基：纵横向裂缝、龟网裂缝未出现。该公路以一流的质量成为一道靓丽的风景线，吸引了全国各地道路建设者前来参观，受到了社会各界的广泛好评。
3 结语
沥青路面裂缝，从施工工艺控制上，能够减少各种裂缝的产生。要解决沥青路面裂缝间题还需深入研究，软土地基路段采用柔性基层，防治裂缝的做法值得借鉴。
参考文献
[1] 付洪渊.高速公路路基沉降预侧及施工控制[M].北京：人民交通出版社，.
篇8：分析水利工程水泥搅拌桩施工质量控制要点论文
分析水利工程水泥搅拌桩施工质量控制要点论文
随着社会不断进步和科学不断发展，水泥搅拌桩技术被广泛应用于各类型工程项目中。水泥搅拌桩是把水泥作为固化剂，再利用搅拌机械在地基深部将软土和固化剂强制搅匀，可整体提高地质的复合强度。这种方法可有效处理软土，特别善于处理水利工程加固饱和软黏土地基，可以很快投入使用。而确保软基处理质量的关键就在于如何把控水泥搅拌桩的施工质量。
1施工准备阶段的质量把控
施工前的准备对水泥搅拌桩的质量有很大的影响。在施工前，我们要做好场地整理、施工放样、材料质量检验以及设备的检修等准备工作。其中，特别要注意施工材料的检验和设备入场调试的工作，这会直接影响水泥搅拌桩的质量和施工进度。
1.1场地整理
在施工前，我们要把场地清理干净，把施工区域内的障碍物、地下管线和上空的高压线等的分布情况全面掌握，能清除的一定要清除，不能的也要做一个非常显眼的标志。此外，还要修建施工机械和施工材料的进场通道，要注意电力设备的维修工作，最好备有应急电源。
1.2施工放样
在施工作业之前，一定要确定施工的起始桩和边线的位置，可以使用全站仪和经纬仪来确定;要严格按照设计图稿的要求来布置桩距，确认好每一个桩位。
1.3施工材料的质量检验
水泥搅拌桩主要的材料还是水和水泥。其中，水泥是作为固化剂，是最为关键的材料，因此，在选用材料时，一定要严格按照设计规范要求来选用合适的水泥，确保其性能和质量达标。此外，还要注意采购的数量和进场时间，不能出现因供应不足而导致施工进度停滞等现象;材料存储也要注意，防止使用过期、变质和受潮的水泥。
水的质量在水泥固化效果方面有着很大的影响，所以，施工时要选好水源，避免劣质水对水泥造成侵蚀。一般而言，在进场时，所有使用的材料都要进行抽样检查，所有不达标的材料均不能使用，采购材料的人员也要进行定期培训，货比三家，尽量选用优质、实惠的材料。
1.4施工设备的检修
水泥搅拌桩主要用桩机施工，因此，在施工之前一定要检查好桩机的状况。在入场后，要检查钻头的直径和钻杆的长度是否达到设计方案中的桩深要求;要检查好水泥浆泵送导管的状况，是否存在堵塞或泄漏的情况;要检查水泥制浆罐和压力泵的工作状态是否正常。
在桩机进场后，还要进行机身调整，使用桩机两边的拉杆来调整桩机机身，确保机身处于纵向竖直的状态;调整桩机下部装有液压装置的支撑脚，确定机身的横向竖直;查看钻杆上方的悬垂线是否指向中心刻度，如果机身的纵向竖直和横向竖直都正确，则悬垂线一定会指向中心刻度。
2施工过程中的质量控制
在施工准备工作做足的情况下，对施工过程中的质量控制也要做到位。只有这样，才能确保桩的质量。而施工过程中主要通过试桩、制浆、泵送和单桩施工等把控质量。
2.1试桩
一般而言，在进行大规模的施工之前都要试桩，通常试筑至少5根，以确保桩的'质量。同时，还可以检查施工参数的合理性，确保施工的设计方案可满足原先确定的水泥用量对钻进速度、搅拌速度和提升速度的需求。
2.2制浆和送浆的检查
在制浆时，一定要有专业的人员来检查制出来的浆液是否达标，严格控制水泥和水用量。同时要注意制备好的浆液要维持在搅拌状态，不能静止超过2h，否则会出现沉降现象，影响浆液的稳定性。浆液在导入集料的时候也要注意加筛，避免因为浆液结块而造成泵体损坏，进而影响施工进度和施工质量。泵在输入浆液之前要先润湿送管路，降低浆液输送压力，泵送的过程中要注意保持泵送压力稳定，供浆要连续进行，确保搅匀。如果在泵输送浆液的过程中出现堵塞，则要及时清理干净。
2.3单桩施工质量管控
2.3.1控制水灰比
在试桩完毕后，根据试桩结果选出最好的水灰比，且在施工过程中还要不定期地对浆液稠度进行婆氏比重计的检测，不能随意更改水灰比。
2.3.2泵送管理
在施工过程中，一定要确保泵送压力稳定，泵送要连续，根据之前的施工经验和试桩结果制订出合适的输送速度，浆液输送的速度一定要配合桩进速度和搅拌速度。
2.3.3桩机操作控制
要确保桩机钻进深度能达到设计要求，最好能在单桩施工结束时，该桩的水泥浆刚好用完。桩机操作要正确、合理，确保钻杆的垂直;钻头钻进到一定的标深时，要停止钻进，反向旋转钻头将钻杆提升上来，持续灌浆，让土体与水泥浆之间初步搅拌;在钻头提升至接近地面1m时，减缓提升速度，保证钻头位置搅拌均匀，如果施工过程中浆液输送停止，则一定要立即将搅拌钻头下沉至地面下0.5m处，否则会出现断桩或缺浆的情况;对于桩长控制，要准确掌握钻进深度和复搅深度，以确保单桩的长度符合设计要求。
3桩施工的后期检测
在施工结束后，还要对桩进行检验，确保桩质量过关，可以使用轻型动力触探进行检测，确保桩身强度。此外，还要进行抽芯检测，了解其搅拌内部喷浆的均匀程度、桩身在长度方向上的连续性;进行桩的质量评比，选出优质桩、合格桩以及不良桩，总结施工经验，弥补不足。
通常而言，能够达到设计要求，喷浆均匀，无断浆，桩芯完整、连续，桩芯柱状加快片桩心超过80%的为优质桩;桩心基本完整，可以进行等高试件无侧限抗压强度试验，局部松散块状，桩芯为可塑状即为合格桩;不符合设计要求，且会出现断浆现象，桩心为片状的为不合格桩。
4结束语
一般而言，水利工程对基础承载力的要求比较高，但是水利工程又常建在靠近水域的区域，很多都是不良地质，且含水量比较高、承载力极低。因此，一般采用水泥搅拌桩来提高承载力，具有施工速度快、成本低的特点，还可以保障桩的质量，能在极短的时间内提高基础承载力。但水泥搅拌桩对施工人员技术和协调能力的要求比较高，因此，还应采取一定的措施来控制施工，从而保障桩的质量。
篇9：市政路桥工程施工中软土地基技术分析论文
摘要:市政路桥工程施工中，基础为上部结构的主要承重结构，然而若基础承载能力不足，将会对路桥上部结构造成一定影响。本文主要针对市政路桥工程建设中软土路基加固处理施工技术做简要的阐述。
关键词:路桥工程；软土地基；加固处理
在我国交通智能化的快速发展时代，市政路桥工程得到了快速发展，其施工质量安全等级要求逐渐增高，这就对路桥工程结构基础的施工质量提出了更高的要求。但是在实际市政路桥工程地基处理施工阶段，地基含水量超出正常的范围，造成地基土质呈软土性状，使得地基承载能力大大降低，从而给市政路桥工程基础施工增加了难度。为了避免路桥工程地基出现不均匀沉降现象，需要对软土地基进行一定的处理，例如换填良土、深层排水、地表排水、搅拌桩等。本文主要根据作者多年施工经验，总结对市政路桥软土地基施工处理措施做简要的阐述。
1软土地基的性能分析
众所周知，地基基础是任何工程建设的重中之重，若其基础施工质量不达标，其上部结构的承载能力则得不到有效地支撑。市政路桥工程也不例外，软土地基加固处理是工程施工中难点之一。软土路基即地质水文中含水量严重超出正常的范围，地基土的抗剪强度较小，且承载能力较弱。
1．1软土地基的特点
根据作者多年的市政路桥工程施工经验可知，软土路基主要存在以下几点共性:第一，土颗粒之间的透水性能较弱，从而导致在软土地基中，对水分的保持性较高，从而造成土质含水量严重超出工程应用范围;第二，软土地基土体之间的可压缩性较高，由于软土地基土颗粒之间的空隙较大，这就导致软土地基之间的可压缩性较高。在实际工程中，如果对软土地基加固处理不到位，很可能导致在工程后期使用阶段，导致地基在上部结构的作用下，地基出现不均匀的沉降现象;第三，软土地基的触变特性，即软土地基在未承担其他作用时，其主要变现为固态，如果其在承受外界作用，可能会导致地基土质呈流动状态，从而不仅造成地基承载能力大大下降，还会导致上部结构出现断层、裂缝;第四，土质不均匀，在软土地基的土质中，其颗粒分布不均匀，这就导致在地基承受上部荷载时，其地基的沉降值变现出不均匀状态。
2市政路桥施工中出现软土地基的基本思路
2．1因地制宜
在进行软土地基加固处理中，由于不同地区的软土地基的局部特征表现不一致，因此需要针对不同的地区采取相互适应的处理方式，例如，在黏性土地区可以采用辗压夯实的`处理办法，在软基加固处理中，最大限度减少对地基的扰动破坏，以确保原地基的完整性;而针对砂性土之，为增加地基的承载能力，可以采用挤密或者压实的处理技术，以提高软土路基的抗流动性。同时，还需要根据软土地基的含水量、深度、厚度等采取合适的加固方式，例如，若是表层软基，可以采用换填技术。
2．2根据市政道路要求处理
在软基处理中，同时需要根据市政路桥的等级选择合适的加固方式，例如工程建设等级较高，可以采用加固效果好，提高地基承载能力强的处理方式，从而最大限度的减小后期地基出现不均匀沉降现象。
篇10：市政路桥工程施工中软土地基技术分析论文
在现代市政路桥工程基础施工中，需要非常重视软土地基的治理问题。根据笔者多年施工经验可知，软土地基施工的治理加固技术主要包括以下几种。
3．1换填土处理技术
在市政路桥软土地基处理施工中，采用换填良土施工技术，不仅可以有效地降低土体的含水量，且增加土体之间的可塑性。换填土处理施工技术，主要是从其他地区挖较好的土质，换填到软土地区，从而实现土质改良的效果。在换填土处理施工中，需要注意以下几点:第一在选取换填土时，需要对良土进行检测，确保土质满足换填要求;第二，软土的挖除深度需要设计部门给出准确的数值，以最大限度实现软土换填的效果;第三，在填筑时，需要分层进行填筑，并分层压实，以提高市政路桥地基的承载能力。
3．2排水技术
在表层排水法施工中首先，需要布置沟槽。在布置沟槽时，需要根据市政路桥工程施工现场的地形进行布设沟槽，沟槽开挖深度需要根据地下水位、土质形状等合理确定，确保软基周围的水分通过沟槽排出。根据研究表面，若软土地基中含水量较高，则需要加密沟槽的数量，从而提高软土排水效果，减少软土地基中的含水量。此外，在开挖沟槽时，需要根据排水量要求设置沟槽宽度，其宽度约为0.5m，深度宜在0.5～1.0m内，在填土前，需要在沟槽底部回填透水性较好的集料，从而形成盲沟，提高排水效果。
3．3粉喷桩技术
在重大桥梁建设时，若地基基础呈现软土特征，则需要采取有效地处理措施，以加固地基的承载特性。根据工程施工经验可知，多采用粉喷桩加固施工技术作为路桥工程软基处理方法。在粉喷桩施工中，首先需要对软土地基进行地质勘查，准确掌握软土的基本信息，并根据地质和工程建设的基本要求，选择合适的粉喷桩处理方案，如粉喷桩布置位置、加固处理的深度等。然后在粉喷桩顶部铺设土质较良的黏土或砂土等，从而确保地基场地保持充足的承载能力和平整度。
3．4强夯法施工技术
在市政路桥工程基础施工中，可以采取强夯法对软土地基进行加固。在强夯法加固施工中，需要先深后浅的加固方式，待改造加固完成软土地基后，再用大型推土机对强夯区域进行填平处理。在市政路桥工程软土地基强夯加固施工完成后，需要采取有效地检测方式对软土地基进行加固质量检测，若检测得到上层的土质密实度不大于下层的土质，则表明强夯加固方法不满足要求。
3.5加载压实处理
采用加载压实的软基处理方法，其施工简便可行。其主要是人为的在软基上增加重物，增加地表的负重，对软基进行压缩，从而使软基出现不均匀沉降，但是根据实际工程施工经验可知，仅依靠重物加载，无法有效的提高地基的承载能力。一般配合其他加固施工技术，以增强地基的承载能力。例如，地表加载配合地下降水措施，以快速实现地基承载能力的提升，
3．6挤密技术
在软基处理中，还可采用挤密的方式，以增强地基的承载能力，例如，可以在桩基间采取增加土体的强度，其中，桩间加固材料可以分为砂土和素土两种，需要根据不同的地质特征，选择合适的加固方式。例如，采用素土加固称为土桩挤密法，而采用灰土作为桩间挤密材料，则称为灰土挤密法，且根据作者经验，该主要应用于厚度较大的湿陷性黄土区域。
4结论
综上所示，为了提高市政路桥建设质量，需要加强对软基的处理，采取适宜的加固处理方法，以提高地基的承载能力，增强地基的稳定性，为路桥建设的可持续发展做基础。
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5.市政施工总结
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