道路路基与桥梁工程施工技术论文
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篇1：道路路基与桥梁工程施工技术论文
道路路基与桥梁工程施工技术论文
【摘要】随着建筑行业的不断发展，在建筑施工过程中一些大型的自动化施工机械被广泛应用到道路路基与桥梁工程建设中，人们也更加注重施工工艺和施工的技术水平的提高，这对于保证工程的质量有很大的影响。道路路基和桥梁工程建设周期长，工作环境差，随着工程数量的增加，在建设过程中出现的问题也越来越多，一系列的质量问题引发人们思考。在道路路基与桥梁工程建设中要保证施工技术要求，建造出高质量的、符合人们需求的路基与桥梁工程。
【关键词】道路桥梁；施工技术；质量检测
1引言
在道路路基与桥梁工程的施工过程中，人们经常可以看到一些大型机械设备在工地上操作。这些自动化设备的应用大大减轻了人们的劳动，提高了生产效率，对保证工程的质量和道路与桥梁的建设有着十分重要的意义。可是，近年来，由于自动化机械的操作对施工技术的影响，在路基与桥梁建设中出现的工程质量问题一次次给人们敲响了警钟，一些道路刚建成了又开始返修，在建的或新建成的桥梁发生坍塌的事故已不是一起、两起……作为一名建筑工程技术人员由此常去思考这个问题。现在的施工技术是大幅度的提高了，施工的自动化水平也增加了，可是问题也多了起来。人们都在追求一种高效率、高速度，忽视了最基本的实实在在的东西。在施工的过程中施工操作的工艺不规范、施工人员的水平参差不齐，施工技术不熟练，或是施工中的质量监管体系不健全等等因素都可能引起质量隐患，最终形成致命的安全问题。而路基与桥梁工程作为建筑工程领域中的基础性工程，正在经历着前所未有的发展。因此，做好道路路基与桥梁工程的质量管理工作对于提升整个建筑领域的工程质量水平有重要的现实意义。在实际的工程中正确和文明施工，做好路基与桥梁工程的施工技术工作，对于保证道路桥梁施工质量具有重要作用。
2路基工程和桥梁工程施工技术概述
在建筑领域内最基础的工程就是道路与桥梁建筑工程，而现今随着我国道路桥梁建设工程的日益增多，道路路基石与桥梁工程建设中的施工技术就显得尤为重要。只有做好了道路路基与桥梁工程的施工技术工作，才能保证建造出优质合格的道路与桥梁工程。以下主要阐述路基的施工技术。道路路基的施工程序为：施工准备、土石方工程、路基加固工程施工、路基其他工程施工。施工准备中有施工测量、施工放样、清除场地和临时工程；土石方工程包括土方工程、石方工程和路基整修，这其中土方工程有路堤填筑、路堤压实和路基开挖，石方工程有石方爆破和石方清理。另外，在路基的主体工程施工过程中，要注意填方和挖方路基，取土坑与弃土堆的选择，路基综合排水的考虑以及特殊工程地质地区的路基情况。冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程。最后，工程项目完成后还要对其进行质量检查和验收等工作。
3路基施工的准备工作
路基施工的准备工作包括：组织准备工作、技术准备工作和物质准备工作。组织准备工作中要建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所能达到的目标等。组织准备是一切准备工作的前提。物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及后勤供应等。技术准备包括全面熟悉设计文件和设计交底、施工现场的勘察、提出修改意见并报请变更设计、编制施工组织计划、恢复路线，施工放样与清除施工场地，临时工程施工、施工前的复查和试验等各项前期工作。在实际工程操作中的具体工作是材料的准备及配比计算：混合料中一般由4种主要成分构成，水泥、水、砂、碎石和添加剂等。混合料的配比设计要根据工程的设计要求、施工工艺和方法、所用材料的特点、施工人员的操作水平等来选择，通过试验来确定几种材料之间的配比关系，一定要用数据说话，不能随意操作。其中，最关键的步骤是确定水灰比、用水量和砂率这三个参数。施工机械要根据施工的不同时期来选择合适的机具。挖运主要的机械有推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机和相应的工程运输车辆；压实主要的机械有碾压式、振动式、夯击式3种。其中，碾压式分光面碾、羊足碾、气胎碾；振动式有振动压路机、振动器；夯击式有夯锤、夯板、风动夯、蛙式夯机、夯击压路机。石方施工的主要机械有空压机、凿岩机和破碎机。在选择时有一个原则：在选定了第一主导设备的情况下，其它机械必须围绕主导机械进行配套。在安全生产方面，施工人员要根据工程的特点及设计要求，做好安全防护工作，以确保施工中的安全操作。
4路基施工方法
土质路基的施工方法，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，并且要保证路基压实度。一般采用路堤填筑中的水平分层填筑法。用不同性质的土填筑路基时应分层填筑，不得混杂混填；用透水性较小的土填路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上；凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；河滩路堤填土应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的填料，选用水稳定性好的土料；桥涵、挡土墙及其他构造物的回填土，以采用砂砾或砂性土为宜，并应适时分层回填压实，以防产生桥头过大沉降变形。针对不同的`情况还有竖向填筑、混合填筑。路堑开挖有横挖法、纵挖法和混合法3种，在实际工作中视不同的地质情况合理选用。
5路基压实施工的组织与质量控制
5.1压实施工的组织
在选择压实机具时要根据土质情况来定，根据土层的松铺厚度来选择不同机具的适宜的碾压遍数；在组织实施碾压时要有一定的原则，一般压路机应遵循先轻后重、碾压路线先边缘后中间的原则，在碾压速度的选择上要先慢后快，超高路段则应先低后高，相邻两次的碾压轮迹应重叠轮宽的1/3～1/2，以保证碾压平整，压实均匀而不漏压。对碾压机械到达不了有边角部位要辅之于人工或小型机具夯实。碾压过程中要及时检查碾压的含水量及压实度，保证碾压的密实度符合要求。
5.2石灰土施工的主要质量问题
石灰土在我国公路建设中得到了广泛的应用，石灰土是由石灰和土等成分混合而成，在实际的施工操作中配制方便、简单，而且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性，且价格低廉。但是，在施工中由于选用的石灰土的土质的影响或是石灰质量的影响都会对石灰土的性能有所影响，例如石灰土拌合不均匀，会造成表面起皮坑洼，含水量控制不严会出现弹簧现象以及石灰土的开裂及龟裂问题，均会使石灰土的性能发生变化，在施工中出现一些病害现象，进而影响路面质量。在实际的施工过程中，影响石灰土质量好坏的重要技术指标是压实度和灰土强度。而压实度主要取决于压路机具和压实工艺，以及灰土的均匀性和含水量；灰土强度由石灰土的土质和成分来决定。一般情况下，同样的石灰剂量，同样的灰质黏性土、粉质黏土成型后的强度要高于砂性土、砂质黏性土；同样剂量的石灰、同一种土质，有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。因此，在现场的施工过程中，在同一路段应尽量使用同一种土质的石灰土，以保证可靠的压实度灰土强度，使石灰土的性能均匀呈现出来。石灰土的配制看似简单，实际控制不好会对路面质量形成很大的影响，因此，场地的施工人员一定要谨慎小心，严格按施工的工艺来操作，以确保施工质量。
6结语
总的说来，在路基与桥梁工程的施工过程中，由于作业环境、作业条件、施工机械及施工工艺和技术的局限，会对道路与桥梁工程的质量产生很大的影响，因此，作为一名施工技术人员，要加强对施工工艺和施工技术的学习和掌握，以过硬的技术本领来为提高我国道路与桥梁工程质量做出应有贡献。
【参考文献】
【1】廖正环.公路施工项目管理知识百问[M].北京：人民交通出版社，.
【2】侯林平.现行桥梁检测与加固的反思[J].交通科技，（1）：4-6.
篇2：桥梁工程施工技术论文
关于桥梁工程施工技术论文
现阶段，人们对基础设施要求逐渐提高，桥梁工程建设的质量也是确保公路运输重要条件之一，所以，保证工程桥梁的质量非常重要。提升桥梁工程施工技术的管理水平，有利于促进公路运输事业的稳步发展。我国也根据实际情况，加大了对基础设计建设力度，而经济投资比重也在逐年增大。桥梁工程是交通运输工程中重要组成部分之一，施工技术面对的问题和挑战，也呈现出上升的趋势，所以，对于怎样提升施工技术管理问题，从而提升桥梁工程的整体质量，就成为现阶段公路桥梁运输管理的重点工作内容之一。
1、桥梁工程施工技术管理概述
桥梁施工技术管理工作内容就是，站在工程管理的角度上，从经济可行性和工程施工的安全性、规范长度、技术特点和项目的质量问题等角度出发，对桥梁工程整体进行有效管理和控制的过程。通常情况下，必须要严格遵守工程施工的技术规范和标准进行建设施工，妥善的组织以及科学的安排工程所涉及的各项技术管理，从而构建起科学、合理的技术管理措施。根据施工项目质量管理体系切实要求出发，制定切合项目质量和技术特点的标准，进而保证工程对质量和技术手段的要求。与此同时，在工程施工的过程中，不断对施工工艺和技术手段进行完善和修改，使用新技术、新方法来提高工程施工效率，减少工程成本支出，高标准、高质量的完成工程总体建设。想要更好完成施工技术管理的工作，就要在技术管理内容上做好协调和统筹安排工作，严格按照国家规定标准和相关政策进行施工，做好施工前期的准备工作，施工过程中现场技术管理工作，从而使施工进度和施工质量得到保障。
2、现场施工施工技术管理重点内容
2、1钻孔灌注桩
在桥梁现场施工时，首先，要确定钻孔灌注桩机位是否准确，然后对护筒埋设、粘土、泥浆、施工设备、设备连接是否正确等进行检查；其次，在钻孔施工过程中，施工人员要随时检查钻孔过程，并且还要对钻孔记录表进行监督，定期对泥浆配比和粘滞度和含砂率进行测定，查看钻孔产生废弃土料，对土层情况有个细致的了解，并要求施工人员进行自检；再次，就是对钢筋笼的检查，其长度要满足设计标准，预留出进行搭接的长度，要在规定标准范围内；最后，钻孔到达预定的高度以后，就要对其进行清理，建立人员要对灌注泥浆进行检测，对钻孔的深度、孔的直径距离、沉淀物的厚度、混凝土结构的控制以及灌注桩的质量进行检测。
2、2连接柱、系梁、盖梁
首先，就要对钢筋的焊接和再加工进行检测，确保符合设计要求和施工规范；其次，就要检查模板，要保证模板的表面光滑，连接时缝隙小，不存在漏浆的现象，并且安装和拆卸相对容易，安全系数高；再次就要对混凝土浇筑结构和盖梁整体施工完成后，对其进行验收，施工过程中，要确保混凝土配合比符合标准，进而保证浇筑质量。施工结束到要对其进行养护，避免出现质量问题，而使整体工程受到影响。
2、3梁板制作和安装质量管理
首先，在施工开始之前，监理人员一定要熟悉设计文件的数据和信息，然后制定完善详细的工作计划，针对施工承包方提供的施工报告进行审查，由监理人员核对报告中的每项内容。其次，要对施工各环节质量进行确定，对施工方提供的施工计划、施工设备、说明材料等进行审查，然后确认后方可进行施工。最后，实验室要对试验后的数据和信息做好记录和整理工作，并且还要重视梁板预制的现场管理。2。4桥面铺装在梁体、柱整体施工完成后要进行桥面的铺设施工，要按照测量放样、钢筋绑扎、砼结构、砼结构养护等工序进行施工，特别要注意的就是施工结束后的养护，可以使用麻袋进行覆盖，洒水进行养护，保证混凝土结构桥面湿润，养护时间应该在7天以上，保证桥梁的质量。
3、施工技术管理策略
3、1施工技术要严格按照标准执行
桥梁工程是我国基础设施建设中重要的组成部分，为了保证桥梁整体的质量和技术标准，一定要严格遵守相关的技术要求和规范，根据施工现场所处地区实际情况，制定并实施适合项目整体特点的技术规范标准，质量标准，使工程质量和施工进度得到保障。
3、2构建质量控制小组，对工程施工技术进行研究
质量控制小组保证桥梁工程能够按照技术标准和规范进行施工，也是提升工程整体质量重要措施和管理手段，同时，也能够及时发现工程施工过程中存在的问题，对出现的原因和偏差给予正确指导和监督。一般情况下，质量小组在工程施工开始时建立，在施工现场，负责对工程施工出现的问题进行技术研究，通常包含以下两个方面，其一，对现场施工遇到的`技术性问题，进行深入探究和分析，然后提出确实可靠的、安全性高、经济性好的解决方法和措施，进而保证工程施工顺利进行，还要满足工程质量的实际需求；其二，对施工方案中涉及到不同环节的施工方案和效果进行反复对比和观察，然后通过比较总结经验，并以此作为基础对其他方案和理论进行检验，进而不断的对施工技术进行修改并加以完善，获得更具经济性的解决方案。
3、3施工技术资料管理
在工程进行施工之前，就要对相关的技术资料和数据进行整理、建档，构建完善技术资料管理制度，因为桥梁工程施工中，技术资料是施工技术管理的参考依据和理论基础。随着网络时代的到来，电子信息技术也在飞速的发展，施工技术资料的管理方式也在拓展和丰富，使用先进的电子信息技术对施工技术资料进行保存，不仅使技术资料的保存便捷化，也提升了相关工作人员的工作效率。总之，在现场施工技术管理中，对其技术资料进行妥善的保管和科学维护，进一步确保了技术资料的完整性，并且还能根据现场实际出现的技术性问题，对技术资料进行不断的修改和完善，不仅有效对工程施工进行技术指导，也给日后科研工作提供了参考标准。
3、4工程施工工艺质量管理
在工程施工现场，施工工艺质量管理要注意四个方面，其一，在工程施工的现场要构建起完善的质量管理体系。按照设计图纸进行施工，严格遵守相应的操作规范，按照质量保准进行对工程的验收。在规定范围内，做到交底工作，就是上交施工方式、工程质量预期要求、施工过程中的注意事项等质量保证，严格按照保证执行，确保工程的整体质量。其二，施工方管理人员一定要先提高自身对工程质量的意识，因为管理人员对质量的严格要求，也是施工管理有效进行的根本。并且要将工程质量第一的理念认真贯彻到施工一线中去，在施工过程中，要对相关施工人员实施奖励机制，对员工进行适当的奖惩，工程质量过关就可以对员工进行奖励，一旦出现问题就可以适当的进行惩罚，通过这样的奖惩措施，提升施工人员的质量意识，从而提升工程质量。其三，在施工过程中，一定要最大程度上给予技术上的支持，施工设备也一定要做到步步到位，施工人员在施工环节上认真负责，确保工程整体的质量。其四，在施工过程中，每一个环节和阶段，都要进行严格的监督，保证此阶段达到技术标准和质量要求以后，才能进行下一阶段的工作。并且在不同施工方交接时，一定要做好交接记录，施工方和验收方进行签字确认。对于工程中已经出现的问题，一定要调查引发质量问题的原因，避免在以后施工中出现相似的问题。
4、结论
总而言之，桥梁工程质量问题一直是社会关注的重点问题，除了要做好桥梁的设计工作，而现场施工技术管理也是不可缺少的，科学、合理的技术管理措施能够保证桥梁工程的整体质量。同时，也能有效的避免施工中出现技术原因而引发质量问题的出现，所以，要给与技术管理一定的重视程度，保证工程总体施工顺利。
篇3：道路桥梁交叉工程施工技术探索论文
【摘要】道路桥梁工程在人们的生产和生活中起着重要作用，也是城市发展中重要的组成部分。在施工中对于交叉区域的施工非常复杂，由于受到多种因素的影响，对其展开详细的研究是非常有必要的。本文首先对道路桥梁交叉工程做了简单概述，然后对交叉工程交叉位置的选择以及施工技术展开详细分析，为从事道路桥梁工程项目建设人员提供参考资料。
【关键词】道路桥梁工程；交叉工程；施工技术；交通管理
1道路桥梁交叉工程概述
道路桥梁工程属于基础工程之一，对我国城市的发展发挥着重要作用。在实际的施工中，会面临公路与公路、铁路、管线等交叉问题，这也是道路桥梁施工中的重要问题和难点。工程设计师需要依据工程特点对交叉位置、交叉线路以及交叉形式等做出准确分析，并设计出合理的施工图，通过采用科学、合理的交叉施工技术，来满足道路桥梁交叉工程，确保交叉工程质量，从而进一步推进道路桥梁交叉工程的发展。交叉工程类型和位置受到公路流通量、公路功能、等级等多方面因素的影响，所以对使其施工技术会有更高要求。工程实践总结，高速公路道口工程交叉情况最为复杂，因此对其展开研究是非常有必要的。
2交叉工程交叉位置的选择
道路桥梁交叉工程是在道路交叉口，此时车辆会从各个方向行驶到这个交叉点，然后又从这个交叉点向不同方向驶出，在这个交叉位置就会形成合流点、分流点以及交叉点，车辆之间会造成一定的影响，对公路通行造成很大负担，也容易存在交通事故隐患。因此对于平面交叉工程来说，需要对交叉口进行科学的规划和设计，充分考虑到道路桥梁的整体结构、周围环境、地形地貌以及交通量等方面因素，从而选择最合适的交叉位置。道路桥梁工程如果选择平面交叉形式，不仅要充分结合道路的功能和等级，还要考虑到工程造价以及交通管理模式等。在交通顺利通行的情况下，保证各个冲突点不受影响。但是对于一些不能规避的冲突点或者冲突区，可以通过交通管理内容进行辅助设计，比如采用直线方法可以充分利用标志标线。如果采用曲线设计，则可以选择设计半径≤圆曲线半径进行设计，同时还要考虑到竖面应力情况，以满足人们的视觉范围。行车道路与横道以及天桥位置在设计时要充分考虑交通管理方面的问题，比如公路等级管理、人流量大时的疏导方法等。在一些比较小的交叉口由于视觉不足，很容易造成交通事故，所以要依据实际情况合理设置交叉点，要对这个路段的交通流量信息进行收集和分析，对交叉区域的交通情况严格调查，通过交通事故产生的原因、频率、程度等分析之后，在对交叉工程设计和规划时要全面的考虑进去。如果车道在四车道以及以上的，要依据实际交通流量选择合适的道路桥梁交叉位置；二级公路需要依据平面交叉情况确定道路交叉具体位置；交通流量较小的情况下，可以对三级、四级公路位置先不做规划；三级公路平面如果在较大的交叉转弯时，需要依据实际情况对公路道路具体位置进行设计；针对干线公路来讲，在不影响一级、二级公路畅通情况下，对间距要准确把握，如果间距不足可以采用立体交叉设计。总之，依据公路道路功能，在交通和行车安全等因素影响下，充分考虑到具体状况，要采取合理的平面交叉间距位置设计，保障交通顺畅通行。
篇4：道路桥梁交叉工程施工技术探索论文
3.1施工前准备工作
道路桥梁交叉工程在施工之前，要得到当地交通主管部门的申请，申请批准以后才能正式施工，以确保施工方案的可行性。在实际的施工之前，要对施工场地做好认真勘察，特别是地下管道、线路做好检查，对施工中用到地下埋设管件准备好，还需要对施工技术做好安全交底工作，对施工场地周围设置围栏，放置施工警示标志，为施工顺利进行做好保障，以免影响交通。
3.2交叉工程施工技术分析
道路桥梁交叉工程的施工内容主要有：放样埋设警示标志、中央隔离、路基填筑、便道边坡处理、排水管涵管设置。①放样埋设警示标志。测量人员依据设计图纸展开放样工作，然后对地基进行人工开挖工作，要注意埋设警示标志。②中央隔离。隔离带的拆除需要专业人员进行指挥，拆除范围应小于30m，要选择交通流量较少时进行施工，选用25t的汽车吊装10t的拖板车进行，运输到特定场地。③路基填筑。结合施工场地地层含水情况，使用洒水车进行洒水，以确保土层的湿润性。④便道边坡处理。边坡通过人工修坡方式进行施工处理，对局部位置通过夯实机器进行夯实，增强边坡的稳定性。⑤排水管涵管设置。一般都要设置排水沟，以方便道路两旁排水，在排水沟位置埋设涵管，涵管选用钢筋混凝土材料制作而成，选择直径为70~80cm的涵管为宜。在埋设时依据路基边坡坡脚来确定涵管埋设长度，由专人指挥，分层回填，涵管施工任务完成。⑥回填。管道顶端周围也要经过夯实机器进行夯实，涵管两边的填土也要进行夯实。由于对原来交叉位置进行了改造，此时要依据原有位置进行还原处理，通过交通部门的具体要求，对之前拆除的隔离带还原，标志标线重新印刷。要注意的是如果遇到寒冷天气，混凝土施工要暂停，提前做好准备工作，以保证混凝土质量，从而保证交叉工程施工质量。
4交叉工程施工中注意事项
4.1施工中速度问题
道路桥梁交叉工程中，特别是平面交叉工程，如果两条公路没有功能和等级的区分，而且交通量相当，这时的公路速度尽可能的控制在道路桥梁整体工程路段速度以下，确保平面交叉范围内的公路速度是整体路段的.70%左右。如果两条公路有主次之分，那么主路速度要与整体路段速度保持一致，次要公路速度可以适当进行调整，设计较低的线形指标，以免受到其他因素的影响。如果在转弯位置，要对速度进行严格设计，依据转弯位置的公路功能、等级以及交叉类型等，将转弯速度控制在科学、合理范围内，以提高转弯速度安全性。
4.2施工中的交角、岔数问题
一般情况下平面交叉工程的交角应保持90°，但是交叉形式形成斜角时，或者受到地形限制或者在特殊情况下，应将交角锐角小于70°，同时不能低于60°。交叉工程线形形式可以依据交叉范围内路段的实际情况，选择通过直线或者曲线形式进行设置。如果交角过小，可以在交叉位置范围内对线形进行调整处理，以保障车辆安全通行，同时满足运输需求。岔数一般情况下设置为4条或者4条以下，如果要超过4条少于5条，就必须选择环形交叉方式，依据实际运用情况设计入口位置，满足道路规则管理规定。道路桥梁交叉工程在实际的设计中，要对交叉间距进行准确计算，充分考虑到道路的功能和等级。一般情况下，干线公路等级较高，间距一定在可控范围内，做到科学、合理，必要的时候也可以设计为立体交叉模式。但要注意的是，等级高的公路属于集散公路，要与乡村道路以及地方道路合理相交。
4.3交通管理方式选择分析
从理论上讲，交叉工程项目施工应该依据相交公路等级、交通量等来管理平面交叉的交通，但是实际上可以发现，很多情况是在采用以下三种交通管理方式进行的：第一种主路优先交叉，这种形式主要应用在交通量较大的T形交叉口，有时也用在管理方式、公路功能差别较大的公路交叉位置中；第二种是信号交叉方式，这种形式一般用在两条交通等级相同且交通量较大的交叉公路中；第三种是无优先交叉，这种形式一般应用在交通量较小或者等级较低的交叉公路中。在公路双向交通量大于600辆时，采用主路优先交叉方式，可能会出现交通拥堵、延迟或者事故频繁等现象，因此，对于交通管理方式的选择标准一定要将理论与实际结合，综合考虑各方面因素。
5总结
通过以上各个方面的介绍，我们了解到，道路桥梁交叉工程比较复杂，为了保证人们的出行方便和安全，要综合考虑和分析影响交叉工程施工的各个方面因素，严格按照施工工序进行，对具体的施工方法进行合理运用，进一步提高交叉工程施工水平，确保道路桥梁顺畅、安全通行，进一步促进道路桥梁工程的可持续发展。
参考文献
[1]车海红.路桥施工中交叉工程施工技术研究[J].科技风，（01）.
[2]张红霞.浅析道路桥梁交叉工程施工技术[J].黑龙江科技信息，2016（05）.
[3]王宏斌.关于道路桥梁交叉工程的施工技术探索[J].工程技术，2016（12）.
篇5：桥梁工程施工技术
随着我国城市化进程的逐步加快，桥梁工程建设飞速发展，桥梁工程施工质量至关重要。
为了防范施工质量和安全事故的发生，笔者根据多年从业经验，对桥梁工程施工以及加固的技术要点谈几点粗浅认识。
一、桥梁工程施工的要点
在桥梁施工准备之前要注意对各种施工工具的检测，以防出现有故障的机器，另外对易损部件和工具要储备足够的部件，例如对于钻机的使用就要注意很多的要点，因为在钻井的过程中会超负荷的不停而且持续的工作，所以钻机的部件很容易被损坏，因此要储存足够的部件。
另外要注意的一点是，在桥梁浇筑混凝土的过程中，要及时了解各个影响因素，保证浇筑工作的顺利安全的进行，其次，在桥梁建设的过程中，要有足够的精准的计划以保证施工有序的进展。
所以在混凝土浇筑的过程中，不可以存在时间的间隔，因此水泥的凝固时间很快，稍微的时间间隔就会对桥梁的质量产生很多的不利影响。
浇筑临近终盘时，排水的泥浆可能会过稠，应进行剔除疏通。
为了更好的实施桥梁工程施工技术，可以利用以下的措施，例如，很多桥梁工程施工技术人员的头脑中，很少有人能够意识桥梁工程施工技术更新的重要作用，由于很多一线工人和基层管理人员缺乏相应的桥梁工程施工技术理论知识，也不了解桥梁工程施工技术更新所涉及的过程及目标，因此要加大桥梁工程施工技术人员的培训。
同时也应注意桥梁工程施工技术项目小组之间的信息正常沟通。
这样会受到更好的效果。
二、桥梁工程的施工准备
根据总体施工布置和桥梁工程设计的结构形式，其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实，并结合施工单位的实际技术能力， 编制详细的施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划， 进一步明确工期进度计划、工期控制点， 以及关键工序控制和质量检验评定标准，报请监理工程师批准后认真组织实施。
施工前期工作准备内容， 主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、资料堆场的硬化处置、各种原材料的进场检验和试验，以及进场设备的装置和调式， 为正式开工做好一切准备工作。
三、严格执行桥梁施工工艺
1、浇筑前的检查。
主要包括：支架和模板的.检查、钢筋和钢素位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。
2、混凝土浇筑。
主要包括：确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序;浇筑混凝土前的准备工作。
3、预制安装。
起重机架设法、架桥机架设法、支架加染法、简易机具组合法和塔架架设法等。
4、桥梁施工过程控制。
对桥梁施工过程实施控制，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态符合设计要求。
四、桥梁加固技术
梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。
加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。
外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。
适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。
采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。
改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方法。
增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。
由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。
当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，有拓宽的作用。
此法适用于梁体结构基础完好，而承载能力不能满足要求的场合。
五、桥面系施工
板梁架设完毕之后，即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板，栏杆安装等桥面系的施工作业，桥面铺装之前，各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好，且绞缝砼已经按要求浇筑完毕，桥面铺装过程中要注意钢筋网的位置，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。
砼捣固采用插入式捣固棒配合振动梁进行捣固。
浇注后要加强砼养生工作，等砼达到一定强度后用压纹机压纹，压纹深度为1-2mm。
伸缩缝安装采用预留割槽施工，安装时做到平顺，牢固耐用。
人行道板及栏杆在预制场集中预制，再运至现场进行安装。
栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装，安装时，全桥对直、校平，竖直后用水泥砂浆填缝固定。
六、大跨度桥梁施工技术
近几年来，随着我国综合国力不断增强，以苏通长江大桥、桥天门大桥、泰州大桥为代表的世界级的超大跨度的各种结构形式的长大型桥梁相继建成或者已开工建设，这也使得我国的桥梁施工技术得到了长远的发展。
由于是超长跨度的桥梁，所以在施工技术要求方面要比大中小桥的更加严格，例如苏通长江大桥的平台设计施工采用的是直接利用钢护筒作为平台的支承结构以及超大直径的钻孔灌注桩;泰州大桥沉井定位要求精度较高，而下沉偏位难以控制，采用的是刚性导向定位系统，这是桥梁施工技术与信息技术的结合范例;苏通长江大桥采用爬模系统进行塔身混凝土施工，以保证塔身的线形。
作者简介：王文刚(1985年12月-)，施工助理工程师，就职于中铁十八局集团有限公司。
参考文献：
[1]翟雷范.浅谈桥梁工程施工技术[J].科技致富向导，(20).
[2]翟翱.桥梁工程施工技术要览[J].科技致富向导，(3).
篇6：桥梁工程施工技术
摘要：各式项目工程中尤为关键部分就是工程质量问题，工程质量也是整个工程的所向目标。
其质量与人们的生活生产和生命财产安全紧密联系，它也关系到国家建设与社会安定。
所以，在工程施工过程中工程质量的控制是重中之重。
文章主要从影响桥梁施工管理质量与安全等各方面的问题进行分析，提出问题解决措施。
关键词：桥梁工程;管理;质量;安全控制
桥梁工程是公路建设中的重要环节，只有保障了桥梁工程质量及安全，才能维持交通运输的顺利进行，和国民经济的正常运行。
只有严抓桥梁工程质量才能保证整个公路建设的正规运营，公路是国家经济建设发展的命脉，为做好经济枢纽工程使其能更好的为经济持续发展服务，能更好的保证人民安全利益。
必须加强桥梁施工质量控制。
只有能熟知施工建设细节的潜在影响因素并结合规程的相关规定进行分析，才能制定实用科学体系来减少各种因素对桥梁施工质量的影响。
1.桥梁施工管理的质量控制和安全控制的各种影响因素
1.1人为因素
人为因素所涉及到的范围很广泛，主要包括领导者和施工技术人员。
近几年我国出现的桥梁的建筑工程质量问题以及其他事故问题很多都是由于甲方人员的素质低下和行为缺少规范引起的。
项目的法人和业主同样会影响到工程质量。
另外，直接参与桥梁施工的人员素质也是一个重要的影响因素。
1.2外界因素
外界因素主要包括：(1)建筑材料是桥梁的外部施工的一个主导因素，也是保证桥梁的工程质量的关键因素。
所选建筑材料的合格与否直接关系到桥梁的建造是否符合标准，是否能够做到质量达标。
(2)机械设备是当今的桥梁建设所不可缺少的工具。
现代化的桥梁施工方式必然离不开现代化的设备，因此设备的状况也直接影响到桥梁的建设工程质量和进度。
另外，设备的合理使用和维修保养是保证工程如期正常开展的关键因素。
(3)施工的工艺和方法也是影响到桥梁的建筑质量的重要因素。
施工的方法正确与否，施工的工艺科学与否直接关系到工程质量能否得到保证。
篇7：道路路基工程施工合同范本
甲方：
法定代表人：
联系电话：
乙方：
法定代表人：
联系电话：
根据对工程项目的工期和质量要求，甲方通过审查乙方的人员和机械设备，符合施工要求，并且在乙方自愿的基础上，通过甲、乙双方协商，签定此合同，具体合同内容如下：
一、工程内容
甲方承包给乙方______道路路基内的工作内容 (填铺碾压、除草皮、弃脏土、土石方填、挖工程及路基边沟边坡的整修工程)。
乙方完工后经甲方进行验收。具体要求及标准是：边坡达1：1.5，边沟顺适畅通，合乎要求，路基调供后保证5.5M宽，标高抽查合格率在60%以上。压实度在93%以上。
二、工程数量
路基填方M3，挖方M3填方单价为______元/ M3，挖方单价为_____元/ M3。
三、工程造价
以上工程共计合同工程费用为_______元人民币。
四、工期要求
乙方必须在_____年____月____日开工，在不受拆迁和构造物影响的情况下，必须在____年_____月_____日完成工程任务。
五、工程施工过程质量要求
1、严格执行《公路路基施工技术规范》。
2、乙方填方路基填料应在甲方提供的料场拉运，不得使用不合格的路基填料，填料中不能含有泥团、杂物及腐植土等不合格材料，路基上不合格路料必须捡去弃方不得乱倒，应按甲方指定的地点弃土。
3、乙方填筑路基每一碾压层的碾压宽度不能小于设计宽度，基底处理压实度要求为≥90%。每层工作面要摊铺平整，碾压均匀，不出现松散和翻浆情况。
4、路基边沟、边坡的整修，要求直线顺直，曲线圆滑，坡面和沟底平整密实，没有杂物。路基两侧超过边线的废弃物全部清除。如不及时清除，当地农民提出赔偿，均由乙方自负。
六、安全
乙方在施工过程中，一定要对所属施工人员进行安全教育，加强安全管理和安全生产，增设安全示警标志和指示标志。
七、工程付款
(1)竣工验收合格结算审核完毕后一个月内，除留设结算造价_____%的质量保修金外，其余款项一次性支付给乙方。乙方在收到甲方支付的造价款后三个工作日内，向甲方出具正式的税务发票。
(2)质量保修金 按以下规定支付：
a、竣工验收合格之日算起一年后的____天内，甲方向乙方支付全部质量保修金;
b、质量保修金不计利息。
(3)水电费用乙方自理。
八、违约
因一方违约使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，应提前___天通知违约方后，方可中止或解除合同，由违约方承担违约责任。
九、争议解决
在履行合同过程中产生争议时，双方首先本着友好态度协商解决;若协商不成，可向__________________仲裁委员会仲裁。
十、本合同一式____份，甲、乙双方各执_____份，自签定之日起生效，工程竣工验收后失效。
甲方：
法定代表人：
____年____月____日
乙方：
法定代表人：
____年____月____日
（下一页）
篇8：桥梁工程施工技术探析论文
桥梁工程施工技术探析论文
关键词：伸缩缝；施工质量技术；市政
引言
质量是市政道路桥梁工程的灵魂，而在市政道路桥梁建设项目中，伸缩缝施工技术发挥了不可或缺的作用。目前，施工人员一般在市政道路桥梁的端部与桥台中间，或者两个梁端之间设置伸缩缝。伸缩缝之所以能够提升市政道路桥梁的质量，主要是因为其能够有效地调节车辆荷载与建设材料物理性能之间的差异。现阶段市政道路桥梁建设项目中的伸缩缝施工工作仍然存在着一些问题，伸缩缝的平整度难以达标，致使道路桥梁上的车辆无法平稳的运行。
1伸缩缝的类型
1.1钢板式伸缩缝。搭接板式伸缩缝与U型锌铁皮材质伸缩缝是钢板式伸缩缝大家庭的主要成员。就目前状况而言，U型锌铁皮材质伸缩缝的应用范围较广、应用频率较高，因其具有施工工艺简便、建设成本较低等优势而受到了市政道路桥梁施工人员的欢迎。搭板式伸缩缝的抗震水平相对较低，使用寿命不长，所以难以获得施工人员的青睐，在建筑施工领域的应用率较低。
1.2填塞式伸缩缝。油毛毡与沥青是构成填塞式伸缩缝的主要成分。填塞式伸缩缝施工工作的成本相对较低，但由于种种因素的影响，填塞式伸缩缝难以长久使用。填塞式伸缩缝的处理难度不高，然而该伸缩缝在受热后其内部的填充物会溢出，伸缩缝温度下降后内部填充物无法完成回填，在此状况下，填塞式伸缩缝周围的杂质会涌至缝中，从而严重降低填塞式伸缩缝的稳定性与寿命。
1.3板式橡胶伸缩缝。当前，板式橡胶伸缩缝在市政道路桥梁建设项目中的应用率较高。事实证明，板式橡胶伸缩缝的实际应用效果较高，施工成本较低。由于伸缩缝中填充了大量橡胶物质，因此板式橡胶伸缩缝拥有极强的抗震性能与吸引性能，能够在一定程度上降低车辆行驶所产生的噪音，进一步提升市政道路桥梁的抗震能力。
2常见的市政道路桥梁伸缩缝的破坏形式
2.1橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏形式。如果橡胶组合剪切式伸缩缝中的橡胶填充料发生老化而与型材剥离，则会导致整体型材的`松懈以及橡胶材料的脱落。橡胶填充料老化后，锚固件与橡胶连接件连接系统会发生松动或者脱落，从而致使雨水渗入伸缩缝中，使得伸缩缝丧失原有功能。
2.2嵌填式伸缩缝的破坏形式。在炎热的夏季，嵌填式伸缩缝中的填充材料会发生一定程度的膨胀，引发材料膨胀问题，从而导致市政道路桥梁路面出现坑洼不平的现象，严重降低了道路的质量，严重时可引发安全事故。在寒冷的冬季，伸缩缝填充料因温度较低而发生一定程度的收缩，在此情形下，型材与橡胶填充料之间将发生剥离脱落[1]。
2.3钢制支撑式伸缩缝的破坏形式。钢架接头活动的异常会导致相关结构件受损。此外，螺栓连接的不紧固，钢筋与角钢之间的混凝土强度不高以及连接槽排水不畅等现象都会使钢制支撑式伸缩缝遭到破坏。
3市政道路桥梁伸缩缝施工技术
3.1施工准备工作。在正式开启市政道路桥梁伸缩缝施工工作前必须要做好施工准备工作。市政道路桥梁伸缩缝施工准备工作的主要内容是施工人员详尽、全面地了解伸缩缝施工图纸、明晰各类施工细节，对相关伸缩缝施工规范进行学习。施工单位要结合项目实际情况来制定科学合理的施工方案，施工负责人要充分明确自身的指责，同时，施工单位要依据伸缩缝施工的需要来调集施工机械设备，对施工人员进行技术交底，做好材料准备工作，从而为后续的伸缩缝施工工作夯实基础[2]。
3.2切割伸缩缝。在做好施工准备工作后择期进入伸缩缝施工环节。伸缩缝施工工作的首要环节是伸缩缝的切割。伸缩缝的切割工作涉及多个技术领域，具有较高的难度，多类因素将对伸缩缝切割质量产生影响，为此，施工单位必须采取有效措施以规避影响伸缩缝切割质量的风险，最大程度地保障伸缩缝切割工作的质量。伸缩缝切割过程会产生大量的灰尘，灰尘落至地面上会形成污染问题。为了防止灰尘飘落至路面上，需要将钢板或者彩条布置在切缝部位。当前，沥青在市政道路桥梁施工工程中应用广泛，若桥梁路面用沥青材料浇筑，则设置在路面上的伸缩缝的质量会受到路面平整度的影响。沥青路面条件下，应当对沥青路面的平整度进行严格的检测，确认路面平整度满足相关施工要求后方可开展伸缩缝切割工作。为了确保伸缩缝切割工作的质量，施工单位必须要安排综合素质较高的人员负责切割工作，施工人员应当要严格依照相关施工规范来开展伸缩缝切割工作。现阶段，干切以及湿切都是应用较广泛的伸缩缝切割工艺。在伸缩缝干切过程中应当保障灰尘清除工作的质量，使用优质的鼓风机及时清除干切产生的灰尘。在伸缩缝湿切过程中应当使用清水冲洗伸缩缝，确保伸缩缝的洁净[3]。
3.3校验型钢的平直度。在型钢设备出厂前，生产厂家已经校验了型钢的平直度，不过也有必要在安装型钢前对型钢的平直度进行检验，这是因为型钢在运输与装卸过程中平直度可能会发生一定程度的变化。施工单位不得使用平直度不合要求的型钢，在校验过程中发现型钢平直度存在问题后要及时地对平直度进行矫正。
3.4伸缩缝的开槽。在伸缩缝开槽工作中，应当严格地控制伸缩缝槽体的深度。除此之外，施工人员还应当做好对槽内杂物与垃圾的清理工作，清理工作所用的工具为风镐。在开槽工作结束后，施工人员应当查看槽内构造筋与预埋钢筋的完好性是否正常，确认相关筋体完好性正常后方能开展型钢的安装工作。在构造筋与预埋钢筋完好性检查过程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工区域内安设醒目的警示牌，警告来往行人与车辆勿接近施工区域，避免安全事故的发生。
3.5安装以及焊接伸缩缝。在开启伸缩缝安装作业前必须要做好对伸缩缝的检查工作，主要工作内容是检查伸缩缝是否存在扭曲变形以及倾斜等现象。确认伸缩缝质量合格后妥善堆放伸缩缝，应确保伸缩缝呈平整堆放的状态。在伸缩缝成功放入伸缩缝槽内后，应当对原有钢筋的位置进行周密、详尽的检查，确保钢筋位置的准确无误。此外，施工人员应当对桥面与伸缩缝的平整度进行检查与调整。施工人员要使用质量合格的钢筋对型钢的支垫进行固定。焊接人员应当在合适的温度环境下开展焊接工作，必须在电焊定位操作完成后开展焊接工作。
3.6混凝土浇筑。混凝土浇筑是市政道路桥梁伸缩缝施工工作的重要环节。在支模工作开始前，施工人员必须要保障各混凝土模板的缝隙处于足够严密的状态，确保混凝土模板的强度等级符合施工要求。向混凝土中适当掺入适量外加剂有利于强化混凝土的性能，因此，可以在振捣过程中向混凝土中掺入适量的增强剂与抗冻剂，从而强化混凝土的结构强度与防水能力。在混凝土浇筑过程中应当采用两侧同时振捣混凝土的做法，如此能够有效地保障混凝土的密实度符合建设要求。在浇筑工作结束后要跟进养护工作，使用土工布、塑料膜等材料覆盖混凝土振捣面并适当地洒水[4]。
4结束语
市政道路桥梁工程伸缩缝施工涉及多个技术领域、具有一定的难度，为此，广大施工人员应当积极提升自身的综合素质、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际作业中严格遵循相关施工技术规范，如此方能最大程度地保障伸缩缝施工工作的质量。
参考文献
[1]苏雪梅.浅析桥梁伸缩缝施工工艺[J].北方交通，（05）.
[2]文良.公路桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施[J].交通标准化，（16）.
[3]丁勇，黄奇，谢旭，等.载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析[J].土木工程学报，2013（07）.
[4]庞玉海.桥梁伸缩缝损坏因素与加固[J].城市道桥与防洪，2013（05）.
篇9：桥梁桩基工程施工技术论文
桥梁桩基工程施工技术论文
1桥梁桩基施工需注意的问题分析
1.1在人工挖孔桩方面需注意的问题
①基于施工中需遵循安全施工理念，充分考虑施工环境，进一步做好相关安全防护措施。比如：施工现场控管、施工人员的安排等。
②需对安全施工事前控制进行完善。比如在孔口位置设置防护栏、孔口护壁需使用更优化的防护。施工中，施工人员需充分做好技术交底工作，以此使桩基施工的安全性得到有效保障。除此之外，还需要重视护筒的定位，保证钢护筒位置埋设的准确性及稳固性，可在护筒上部开设1台或2台灌浆机，利用粘土将护筒与护筒间的孔隙填实。
1.2在钻孔灌注桩方面需注意的问题
①基于施工前，需做好施工现场的处理工作，将存在的障碍物清除干净，进一步对定桩位进行测量，然后完成钢护筒的埋设工作。通常情况下，护筒内径需大于桩径200～400mm。并且，对于护筒中心线，需与桩中心线重合。
②若钻孔到了设计标高，需对钻孔情况进行全面检测，若检测结果显示指标与设计要求相符合，可进行清孔。基于施工过程，通常会通过换浆法完成清孔，但需注意对水位高度进行控制，以此使塌孔情况实现有效避免。在混凝土灌注之前，需进行二次清孔，以此保证清孔之后空地沉渣＜5cm。除此之外，基于钢筋混凝土灌注过程中，需保证深度＞1m，施工时灌注速度需均匀、连续且不间断，需在5min内将全部导管拆除。若灌注中桩顶混凝土提升较难，需采取稀释混凝土等措施。
2桥梁桩基施工技术具体应用探究
2.1开挖灌注桩孔
基于施工时，需以设计规范为依据，完成测量放样工作，将孔桩中心加以确定，同时对桩位进行准确定位。
①在挖孔过程中，如相邻2个桩间距离较小，需应用间隔开挖方法，对第一节井圈中心线与设计轴线间的'偏差进行严格掌控，最大偏差需≤2cm。
②基于开挖桩孔时，需对钢筋混凝土护壁进行修筑，以此实现对孔壁的保护，对于护壁的厚度及混凝土的强度等均需要严格依照设计规范，通常上下两节护壁搭接长度需＞5cm。
③基于搭接施工过程中，每节均需在1d内完工，1d后可将护壁模板拆除。
④党开挖与设计标高相符合后，需清理孔底积水及残渣等；若护壁发生漏水蜂窝的情况，需采取有效措施加以解决，以此防止安全事故的发生。
2.2钢筋笼施工
在钢筋笼的制作方面，需参照设计图纸严格进行，以钢筋笼骨架尺度对尺寸相当的样板进行制备，箍筋在样板上弯制成圈。第一步需利用钢筋将支架定位好，同时对各主筋间的间距控制好，使间距保持均匀，且误差＜1cm。并且，还需控制好箍筋和钢筋笼之间的尺寸及价格偏差。其次，需对钢筋与焊条的质量进行严格检查，对于焊条型号需与钢筋性能相满足，同时需与施工规范相符合。焊接时可基于钢筋笼内侧将定位圈焊接，同时将声测检测管安装好，以此为焊接质量的检测提供依据，进而使钢筋笼制作的安全性得到有效保证。在钢筋笼安装方面，施工前需对孔内情况进行全面检查，看是否存在残渣或塌方等情况。在搬运及吊放钢筋笼的过程中，需使钢筋笼变形情况实现有效避免，安装时需将孔位对准，顺直扶稳之后把钢筋笼匀速放进孔内。在安装过程中，钢筋笼不可与孔壁发生触碰，以此使笼壁扭曲现象实现有效避免。除此之外，安装中需做好钢筋笼标高的检测工作，在达设计标高后使用吊筋及抗浮筋把钢筋笼固定好，以此使刚惊恐下沉及混凝土灌注后上浮等情况得到有效避免。
2.3混凝土灌注
在混凝土灌注施工之前，需清理桩孔，并对成孔质量进行检查，确保孔壁不会有松动情况存在、孔底不会有沉渣及积水存在等。基于灌注过程中，若孔内积水过多且较难排干，可应用导管法进行水下灌注施工。将钢筋笼安装好之后需对导管进行安装，通常导管内径为30cm最为优化以此保证内径长度交通环保及壁厚可以与施工要求充分符合。在导管安装过程中，两端需使用法兰盘与螺栓完成连接，并将橡皮圈安装好，以此使导管的密封性得到有效保障，进一步使漏水及渗水得到情况实现有效规避。需把导管在孔的中央位置安装，离孔底20～30cm之间，不可把导管往孔底沉淀的泥浆中插入，以此使灌注情况下混凝土漏不出来的情况实现有效避免。将导管安装完成之后，需在上端口将漏斗接好，往漏斗中装入数量充足的水泥混凝土，并将隔水栓打开。这样，混凝土便能够沿着导管灌入孔底，然后随着孔内水位升高而渐渐上升，进一步使混凝土能够灌注至孔内。
3结语
通过本课题的探究，认识到桥梁桩基施工质量能够对整体工程施工质量构成直接性的影响。保证桥梁桩基施工的质量，即能够为保证桥梁结构稳定性及安全性提供依据。所以，对于桥梁桩基施工技术的确定，必须与施工的具体情况相结合，对每一个施工细节充分掌握，并制定缜密的施工计划，这样才能够使桩基施工质量得到有效保证，进一步为整体工程施工质量的提升起到推波助澜的作用。
作者：冯耀宗 单位：中交二公局东盟营造工程有限公司
篇10：道路桥梁施工中防水路基面的施工技术探讨论文
防水路基面的施工技术是道路桥梁施工一个重点环节，它直接关系着道路桥梁开通运营后能否保证人们的出行安全及车辆的行驶安全，因此必须要对防水路基面的施工技术进行控制，保证其质量。
2.1实例分析
某施工单位2013年承接了本市工道路桥梁防水路基面的工程，在施工中秉承着国家颁布的《道路桥梁防水路基面施工技术规范》中的内容，坚持以质量安全为第一生产力的信念，从施工前的设计安全到人员的施工技术培训环环紧扣，对施工技术进行了严格的控制。最终使道路桥梁的防水路基面施工得到了最大化的保障，成绩突出，为该施工单位在市场活动中创建了良好的竞争优势。
2.2确保防水路基面的设计安全
首先，该施工单位深知设计是保障施工安全的第一步，它直接关系着防水路基面的施工质量。因此，防水路基面的施工设计必须要采用科学的设计方法。该施工单位在设计中，根据道路桥梁实际的结构，在排水设计中充分结合了道路桥梁周边的水利资源。同时，防水路基面的排水还结合了道路桥梁四周的环境因素，从而构建了一个更加科学化、合理化的路基面排水系统，大大提高了道路桥梁路基面的防水性能，同时提升了道路桥梁的稳定性。
2.3选择合理的防水材料
该施工挝辉诜浪路基面施工中，根据不同地段的路基面受热度不同，而选择不同的防渗材料。同时，根据道路桥梁防水路基面的设计要求，选择最为适用的材料。首先，该施工单位材料选购人员在选择材料时充分结合施工需求。例如：防水路基面的.施工不同于一般的路面施工，所选用的材料必须要保证其含水量控制在最少的范围内。
2.4防水路工面的施工技术
施工技术直接影响着施工的质量安全。因此，该施工单位对防水路基面的施工技术进行了分析与确定，为进一步避免防水路基面出现裂痕及老化现象，该施工单位在施工过程中首先对混凝土路基面的初凝状态进行了把控，并且严格按要求做好拉毛处理，从而提升防水层与沥清路面、混凝土路面的粘合度。其次，利用机械设备将施工后的混凝土路面上残留的浆体削除干净，确保防水路基面的平滑度。再次，该施工单位在进行防水层施工时，将防水路基面涂抹不均的地方先行抹平，并用设备将其碾压坚实。同时，将路面上施工所残留下的油污垃圾处理干净，为下一步防水路面的施工做准备。最后，该施工单位在防水路基面回填土的施工中，采用的是具有备砂性的土质做为回填用土，这样可以最大限度保证路面的坚硬度。
除此之外，当完成填充后，该施工单位对防水路基面进行喷射防水涂料的作业。施工单位根据工程的具体情况，在所要喷射的涂料中掺入了适量的表面活性济溶液，这种溶液可以使涂料稀释，不至于让涂料由于干的太快而影响下面的施工。
2.5提高施工人员的施工技术
施工人员是防水路基面施工中重要的组成部分。因此，在施工前，该施工单位对施工人员的技术进行了强化培训，保证第一个施工人员的技术均能够达到国家标准要求。确保了防水路基面施工的质量。
3结语
综上所述可知，道路桥梁防水路基面的施工技术安全对提高道路桥梁的使用安全、提高人们的出行安全有着十分重要的作用。因此，在防水路基面施工中，要严格对施工技术进行控制，并从施工的设计到施工材料环节做到层层把关，最大限度保障道路桥梁的通行安全。
参考文献
[1]高巍巍.道路桥梁施工中防水路基面的施工技术[J].科技创新与应用，2014（30）：238-238.
[2]黄勇华.道路桥梁施工中防水路基面的施工技术探索[J].江西建材，2016（06）：222.
作者简介：曾浩城（1983.02-），男，广东兴宁人，硕士，广东省水利水电第三工程局有限公司，工程师，研究方向：市政道路、桥梁施工。
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1.道路桥梁自荐信
2.道路桥梁个人简历
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