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高等级公路沥青玛蹄脂碎石路面的施工

2022-05-31 10:22:13 收藏本文下载本文

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高等级公路沥青玛蹄脂碎石路面的施工

篇1：高等级公路沥青玛蹄脂碎石路面的施工

高等级公路沥青玛蹄脂碎石路面的施工

本文讲述了沥青玛蹄脂碎石混合料的'结构特点,详细阐述了沥青玛蹄脂碎石路面的路用性能、施工工序和施工要点.

作者：常献语作者单位：西平县公路局刊名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：沥青玛蹄脂碎石混合料稳定性拌和摊铺碾压

篇2：沥青玛蹄脂碎石混合料在路面施工中的应用

沥青玛蹄脂碎石混合料在路面施工中的应用

结合济南二环东路高架桥工程沥青路面的`铺筑技术,研究了沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)技术性能及施工特点.结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料弥补了传统沥青混合料的缺陷,使其使用性能更加全面,而改性沥青马蹄脂碎石混合料又在此基础上提高了沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性及水稳性.

作者：周丽萍刘金宝 ZHOU Li-ping LIU Jin-bao 作者单位：山东省公路建设(集团)有限公司,山东济南,250102 刊名：山东交通科技英文刊名：SHANDONG JIAOTONG KEJI 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U414 关键词：沥青玛蹄脂碎石改性沥青矿粉级配施工特点

篇3：沥青玛蹄脂混合料(SMA)路面施工质量控制

沥青玛蹄脂混合料(SMA)路面施工质量控制

针对SMA路面结构关键工序施工质量控制中存在的问题,从SMA材料的`施工细节上分析了其时路面质量的影响,并提出了相应的处理措施.

作者：张军彪 ZHANG Jun-biao 作者单位：山西长兴路桥工程有限公司,山西长治,046000 刊名：科技情报开发与经济英文刊名：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)：2010 20(13) 分类号：U416.2 关键词：路面施工 SMA 改性沥青施工质量控制

篇4：浅谈纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的作用

摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种由沥青纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。其强度来自于纤维的作用、粗骨料骨架之间的相互嵌挤和锁结力。在原材料组成上具有粗集料、矿粉、沥青含量高而细集料含量低的特点；在结构上具有纤维加筋稳定、空隙率小、骨料间有效嵌挤、沥青膜较厚、表面粗糙的特点。沥青马蹄脂混合料具有抗滑、密实、抗高温及减少低温开裂的优异性能。纤维的作用在马蹄脂中具有举足轻重的作用，因此在我国路面层纤维得到了广泛的应用。

关键词：纤维沥青马蹄脂碎石作用

引言

目前，我国市场上的纤维包括有机纤维、木质素纤维、玻璃纤维和矿物纤维等。有机纤维是以高聚物为原料经化工处理后得到的，常用的有聚酯纤维和聚丙烯睛纤维；木质素纤维是天然木材经过化学处理得到的有机纤维，但路用木质素纤维与木质素纤维是有差别的，路用木质素纤维是以木质素纤维为原料，采用先进的复合工艺使其与非金属矿超细粉复合最终制得的纤维产品，所用原料包括废旧报纸、废旧木质素纤维等，这使得路用木质素纤维的生产减少了对天然木材的大量使用；矿物纤维是从石料中经过加工和一系列物化过程处理后得到的。

1 概述

针对纤维、添加纤维的玛蹄脂及添加纤维的混合料很多单位做了大量的各种性能的检测，如纤维耐热性试验、纤维吸油性试验、纤维与沥青的粘附性试验、玛蹄脂锥入度试验、玛蹄脂软化点试验、玛蹄脂高温流淌性及低温柔韧性试验、混合料松散性试验、混合料的飞散试验、混合料谢伦堡滴漏试验、混合料的高温性能、混合料的低温性能、混合料的耐老化性能试验、混合料的水稳性能试验等。试验结果表明，上述纤维在性能上各有所长，我国目前以木质素纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料路面中应用最为广泛。

篇5：浅谈纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的作用

关于路用木质素纤维在SMA混合料中的作用，目前的说法较多，使用种类应根据纤维和混合料机理进行选择，要看对沥青混合料的影响如何，我个人总结纤维在沥青马蹄脂中的作用主要如下面几点。

2.1纤维的稳定作用

路用木质素纤维具有很强的.吸油能力，由于沥青玛蹄脂碎石混合料SMA 中的沥青含量较其它混合料要高，纤维的存在可以吸收沥青马蹄脂混合料中多出的沥青，使其在拌和、储存、运输、摊铺以及碾压过程中处于相对稳定状态，防止沥青滴漏现象的发生。纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部的空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，提高了温度稳定性。

2.2纤维的增强作用

沥青中酸性树脂组分是一种表面活性物质，它在纤维表面产生物理浸润和化学吸附作用，形成“结构沥青层”，结构沥青比层外的自由沥青粘度高、热稳定性好。沥青基体中的纤维数目惊人，大量的纤维及其表面的结构沥青构成了空间网状结构，使玛蹄脂粘性增大、软化点升高、温度敏感性降低。另外，由于温度、载荷等因素的影响，沥青基体内会产生许多微小的裂纹，在加入纤维后，纤维对裂纹的扩展起阻滞作用，极大地提高了玛蹄脂的抗疲劳性能、延缓了老化、破坏速度，延长了沥青路面的使用寿命

2.3纤维的分散作用

如果没有纤维，用量颇大的沥青、矿粉很可能成为胶团，它不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看见“油斑”存在。纤维在混合料中呈三维分散状态存在，可以使胶团适当分散；另外还起到加筋作用，提高混合料的承载力。

2.4纤维的吸附及吸收沥青的作用

在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。

2.5纤维的防裂缝作用

纤维在沥青混合料中的使用可用于预防路面的反射裂缝。使用场合也由最初的沥青加铺层发展到各式各样的沥青混合料中，如SMA路面、薄层或超薄层的沥青混凝土、多孔性沥青混凝土（OGFC）、稀浆封层等，特别对于沥青玛蹄脂碎石混合料路面的反射裂缝起到了很好的抑制和延迟作用。

3 结论

纤维和纤维织物在沥青混合料中得到推广应用，其使用目的由最初的抗反射裂缝的产生转变到对沥青混合料综合性能的改善，使用场合也由最初的沥青加铺层发展到各式各样的沥青混合料中。以上浅述希望能为纤维在沥青混合料的普及应用提供一些借鉴。

参考文献：

[1]加拿大多伦多大学，Davis， N.M，《水泥混凝土路面沥青加铺层

反射裂缝防治措施研究》 1960.

[2]JTG F40-《公路沥青路面施工技术规范》，人民交通出版社，2004，北京.

[3]《市政公用工程管理与实务》，中国建筑工业出版社，.

篇6：高等级公路路面施工技术的探讨

高等级公路路面施工技术的探讨

本文作者根据多年的实践经验,从工艺流程、施工方法、质量控制、技术要求等方面,对高等级公路路面施工技术进行了探讨.

作者：彭小龙作者单位：刊名：四川建材英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS 年，卷(期)： 35(3) 分类号：U415 关键词：公路路面施工施工工艺质量控制

篇7：SMA沥青码蹄脂碎石混合料路面施工监理质量控制要点

SMA沥青码蹄脂碎石混合料路面施工监理质量控制要点

根据SMA路面沥青码蹄脂碎石混合料的技术特点及工程施工中的'质量管理重点,从施工监理的角度提出监理质量控制要点.

作者：贾立夫作者单位：东北林业大学工程勘察设计院,黑龙江,哈尔滨,150001 刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2009 “”(14) 分类号：U4 关键词：SMA 施工监理质量控制

篇8：论高等级路面排水性沥青施工

论高等级路面排水性沥青施工

公路行车速度快,对行车安全要求较高.为了提高高等级公路的行车安全,许多国家对排水性沥青路面的`应用进行了研究.排水性沥青面层具有较高的结构稳定性,较粗的表面纹理提供了良好的抗滑性能,特别是它的空隙率能将降雨期间的表面水迅速通过内部孔隙排至路缘,使路面不易积水,从而降低水溅、水漂和水雾现象,提高沥青路面在潮湿气候的行车安全.本文将从了解组成材料的特殊性人手,分析其施工过程与传统沥青路面施工工艺的不同之处.

作者：陆应标作者单位：凯里市市政工程公司刊名：广东科技英文刊名：GUANGDONG SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：排水性沥青施工工艺材料组成功能

篇9：SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺论文

SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料,通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改性沥青等技术手段,组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙,从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点,又能克服耐久性差的缺点,尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。

一、SMA沥青马蹄脂碎石的拌合

SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配,粗集料粒径单一、量多、细集料很少,矿粉用量多。为此,料斗、料仓要重新安排,增加粒径为5～10毫米的骨料仓,以保证冷料数量,而细集料用量很少,冷料仓门开启很少,供料过程中要保持细集料干燥,以保证细集料顺利供料。主皮带把粗配料送入滚洞,通过燃烧器对骨料加热,有热电偶检测料温,自动调节燃烧器的风油比,使骨料温度达到190℃～200℃。热料经提升机进入振动筛,把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换),有计算机控制各热料仓拉门,按输入的生产配合比自动配料、计量,由于SMA粗料粒径单一,细料很少,热料可能会发生粗集料仓经常不足(亏料),而细集料仓经常溢仓的不正常情况,控制室的操作人员不可调整放料的数量,使SMA的配合比不准。然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌,再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青,拌和后,完成成品料的生产。SMA的干拌时间为4秒～5秒,湿拌30秒～45秒。

各种材料加热温度控制:

沥青加热温度160℃～165℃,现场制作温度165℃～170℃,加工最高温度175℃,集料加热温度190℃～200℃,混合料出场温度175℃～185℃,混合料最高温度(废弃温度)195℃。

SMA混合料的储存时间不宜太长,储存温度必须要保证,以便防止混合料沥青析漏及混合料表面成硬壳。

二、沥青马蹄脂碎石拌制质量是路面施工的前提

保证各种原材料规格和质量是控制沥青马蹄脂碎石混合料拌制质量的关键。对备料工作要特别重视,要求各种原材料规格、质量一定符合设计施工要求。

每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验,并加强施工中试验自检和抽检力度,保证原材料质量的稳定。

三、沥青马蹄脂碎石路面的摊铺

由于增加了拌和时间等原因降低了拌和机生产率,因此摊铺机的摊铺速度要与SMA混合料产量匹配,不得随意变换速度或中途停止。必须保证匀速摊铺且速度不能超过4米/分钟。同时运料车与摊铺机恰到好处地配合也是保证面层平整度的一个重要方面,必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并挂空档,卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进,卸料完毕后,即驶离摊铺机。

四、沥青马蹄脂碎石路面的碾压

SMA沥青马蹄脂碎石混合料是一种粘稠而很难压实的材料,它的压实性能对温度十分敏感。因此碾压工艺与常规的热沥青混合料的压实区别较大,主要是:

(1)虽然对平整度的指标有一定影响,但为了防止沥青层的.拉裂,在施工过程中还是振动压路机初压,复压采用的仍是振动压路机,压实过程中采用的是高频、低振幅,避免压碎集料和下层沥青沙浆浮在表面。

(2)压实温度的范围以及控制比常规沥青混合料更为严格。通常初压的起始温度控制在165℃左右,并尽快完成初压工序。终压温度不低于130℃。

(3)SMA混合料压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”进行碾压,压路机必须紧跟摊铺机的后面,只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果,压实速度控制在4-5km/h。碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐地改变,不许拧着弯行走,对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。

五、SMA沥青混合料施工中容易产生的问题

(1)过碾压:由于SMA路面的集料嵌挤作用,压实程度不大,压实度较易达到,但是随着碾压遍数的增加,集料不断地往下走,玛蹄脂一点点地向上浮,造成构造深度减小。在碾压过程中,特别注意表面构造保持在1～1.5毫米,以便有适宜的构造深度。

(2)出现油斑:SMA路面通车后出现油斑也是常见的一种病害,这是由于SMA的纤维拌合不均匀造成的。因此在拌合时,要严格控制纤维的投放数量和投放时间,并延长干拌时间,确保纤维拌合均匀。还要注意储藏期间纤维干燥,防止纤维受潮成团。

(3)碾压成型温度不够高是常见的毛病。SMA在130℃碾压的效果就很差了。在低温时碾压,容易出现不平整。

六、施工管理

SMA摊铺完毕后,必须严格控制交通。以防过往车辆破坏成品。要求在温度降到50℃后才能开放交通。

通过以上对SMA沥青马蹄脂碎石混合料各项技术及施工现场注意事项的分析,本人总结出以下几点:

1、及时检测,保证工程质量

为了确保工程质量,必须及时对SMA混合料进行现场取样,及时送往有专门技术服务部门进行检测;对已成路段进行钻芯取样、渗水试验等必要检测。做到当天取样、钻芯,第二天出报告,以对前一天的施工质量进行评定,指导第二天的施工,如发现取样、钻芯后检测的效果没有达到预期的目标,要及时与相关部门沟通进行及时的技术调整。

2、对施工现场实行跟踪监督

为了确保工程质量,现场必须对SMA施工现场各个环节进行跟踪监督。做到正确施工操作、原材符合指标要求,对不符合现场人、机、材要求的情况,坚决予以清场。例如:温度不达标的混合料坚决不允许进场;剩余废料坚决予以清出,不允许使用。

七、结束语

SAM沥青马蹄脂碎石路面的铺筑是一个复杂工程,只有每一个环节都采用科学的程序进行严格控制,最终才能取得良好的效果。同时,随着新材料的不断出现,要对每一种新材料在施工工艺各环节上区别对待,只有在实践中不断摸索、学习,才能使沥青路面的质量不断跃上新台阶。

参考文献

1、JTGF40― 《沥青路面施工技术规范》,人民交通出版社;

2、JTJ 052-《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》,人民交通出版社;

3、JTG E42-《公路工程集料试验规程》,人民交通出版社。