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级配碎石施工方案

2024-11-02 08:10:03 收藏本文下载本文

“jjyypi”通过精心收集，向本站投稿了11篇级配碎石施工方案，下面就是小编给大家整理后的级配碎石施工方案，希望您能喜欢！

级配碎石施工方案

篇1：级配碎石施工技术与应用分析

级配碎石施工技术与应用分析

用水泥石灰稳定土进行底基层施工,由于粉砂性土粘聚性差,强度难以保证,用级配碎石代替水泥石灰稳定土进行施工,确保了路面整体强度,又促进了工程进度.本文以新长高速公路的施工实践,对级配碎石的施工技术与应用进行了分析.

作者：王莉作者单位：黄河科技学院,郑州,450008 刊名：科技资讯英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(11) 分类号：U449 关键词：级配碎石施工技术质量控制

篇2：高速铁路级配碎石施工工艺及质量控制

高速铁路级配碎石施工工艺及质量控制

基床表层是轨道的直接基础,是路基最重要的`部分.高速铁路对轨道的要求是给轨道提供一个坚实而稳定的基础.而级配碎石基床表层在高速铁路中应用时间不长,在该段路基施工时没有相对成熟的施工工艺,因而有必要对其施工工艺进行研究和探讨.文章结合某高速铁路级配碎石基层试验路段施工实例,阐述了级配碎石基层施工工艺及质量控制.

作者：刘继文作者单位：中铁七局集团第四分公司,湖北,武汉,430034 刊名：中国高新技术企业英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U215 关键词：级配碎石基床袁层施工工艺质量控制

篇3：级配碎石基层施工技术在道路工程的应用论文

级配碎石基层施工技术在道路工程的应用论文

【摘要】以实际工程为例，介绍了级配碎石基层施工技术原理及特征，并根据施工计划，主要从施工准备、准备下承层、施工放样及材料运输、摊铺、洒水等方面对级配碎石的施工要点进行了详细的分析，保证了道路碎石基层的施工质量。

【关键词】道路工程；级配碎石；公路施工

1引言

当下经济快速发展，物资与人员运输规模显著增大，道路所承载的运输压力不断增加，在大规模扩张道路网的同时还应大幅提升道路质量。评定某一道路质量可以从承载力与稳定性两方面展开，基于级配碎石基层施工方案，可以大幅改善上述两大指标性能。对此，本文以实际案例为背景，对其中的级配碎石基层施工技术展开研究，提出可行的技术方案，以此提升道路的施工质量，并为相关工程提供可行参考。

2工程概况

本项目包括新建绕城Mbarara绕城路14.879km道路和重建既有Mbarara-Nutungamo26.6km道路；另外，在里程K5+553附近还有1座76m钢桥。本项目级配碎石新建道路从起点K-4+479～K9+500行车道部分厚度为350mm，路肩部分厚度为440mm；既有道路行车道部分K9+500～K18+000段厚度为320mm，路肩部分厚度为410mm，K18+000～K36+000段厚度为280mm，路肩部分厚度为370mm。级配碎石分两层进行施工。

3级配碎石基层施工技术原理及特征

3.1级配碎石基层施工技术的原理

从材料属性角度考虑，级配碎石与混凝土有着高度的相似性。级配碎石是一种典型的半刚性材料，其内部结构极为稳定，将其运用于道路基层施工中可以大幅提升道路的承载能力。此外，级配碎石还可以视为一种复合材料。此类材料可以大幅提升结构的强度。同时，辅助使用胶凝材料后可以实现骨料间隙的填充，从而将所有级配碎石黏结成一个稳固的整体，随之提升基层的稳定性[1]。由于级配碎石本身就具有优良的强度特性，在长时间的项目起点碎石场主营场到首都新旧路交界钢桥使用过程中其强度还会再次得到提升，因此可以全面确保道路的强度。由于材料之间的间隙被适量的胶凝材料所填充，因此，即便是暴雨等恶劣环境，路基也可以完好抵御雨水的侵蚀，提升了道路对环境的适应程度。

3.2级配碎石基层施工技术的特征

级配碎石基层施工技术是确保道路质量的关键所在，其具有显著的现实意义。具体表现在3方面：（1）基于此技术方案，可以改善传统方式下道路耐用性不足的弊端，随之提升了道路的抗渗水平；（2）基于级配碎石的作用，骨料可以大幅提升基层强度，加之辅助使用了胶凝材料，因此，道路的承载能力上升至新的高度，从而确保道路能够承受较重载荷，并具备优良的抗压能力；（3）基于此技术方案，还可大幅改善道路施工效率，在提升速度的同时可以确保施工质量，减少了施工成本，具有良好的经济效益性。

4级配碎石场地及施工计划

由于本项目碎石需求量很大，选取合适的碎石场地对整个项目施工生产计划来说至关重要。碎石场计划建在项目里程K-1+300附近，离新建道路约有5km，路况很差。该处岩石材质较好，场地较大,因此适合作为碎石场。碎石场地平面图如图1所示。

5级配碎石施工要点

具体工艺流程可分为8步，即：准备下承层→施工放样→未筛分级配碎石运输→未筛分级配碎石摊铺→整形→碾压→补充洒水→碾压。

5.1施工准备

为了全面提升级配碎石基层施工效率，应在正式施工前做好充分的准备工作，从而为施工提供坚实的基础条件，确保后续各环节的施工能够有条不紊地展开。1）应做好技术准备工作。为了给正式施工营造稳定的环境，应事先对施工区域的路面进行清扫处理，诸如杂物或积水等都不允许出现在路基上。此外，级配碎石施工质量与基层、路肩有着密切的关联，因此，在进行基层与路肩施工时应做好质量把控工作，在放样时需要严格遵循设计方案，不可随意调整。2）施工材料的类型与数量应严格参照设计要求，各类施工都需要满足质量要求，因此，需要做好相关的检查工作；施工所使用到的搅拌机等设备需要事先运送至指定区域，并进行全面检查。

5.2准备下承层

本工程级配碎石基层的下承层为G45底基层,是由既有道路原土或土场借土混合一定比例的级配碎石构成。下承层涉及的质量参数较多，诸如压实度、标高等均需满足工程既定的标准，同时其表面应尽可能平整。

5.3施工放样及材料运输

1）对于直线段而言，样桩之间的间距应控制在25m；对于平曲线而言，桩间距可以适度缩小，以12.5m为佳，同时应在路肩边缘区域放置相应数量的指示桩，而后还需要将级配碎石基层的具体高度标示在指示桩上[2]。2）在未筛分碎石运输环节，运输设备以自卸汽车为佳，应尽可能确保各车的运输规模趋于均等水平。对于同一料场供料区而言，运输作业应讲求由远及近的原则。施工时需要辅助使用摊铺机进行作业，对应的松铺系数需要维持在1.25～1.35之内。

5.4摊铺

混合料摊铺是整个施工过程中最为关键的`一环，若此环节技术水平欠缺，将会对整个基层带来直接影响。这从侧面反应出试铺工作的重要性，基于试铺作业可以事先发现工程中存在的问题，从而对工艺方法进行适度的调整，避免了后续正式施工中出现重大质量问题，从最大限度减少了工程损失。待摊铺结束后需对松铺厚度进行检验，并采取减料或补料处理。铺筑的方法并非一种，在本工程中以阶梯式联合摊铺方式为宜，工程条件允许的情况下应配备多台摊铺机，从而同时展开混合料摊铺作业。此时需要注意的是，摊铺机之间应保持妥当的距离，确保摊铺可以有条不紊地进行，从而提升了摊铺效率。当完成摊铺作业后，设备不可避免会带来微量误差，此时需要采用人工方式将摊铺缺陷进行修补。

5.5洒水

通过洒水的方式避免未筛分碎石过于干燥的现象，基于合理的施工工艺可以全面提升均匀性与稳定性，这意味着施工人员必须注重摊铺与碾压作业。在摊铺过程中应避免离析现象，在碾压过程中应采用静压与振动混合的方式。此外，基于洒水提浆方法可以将压实度提升到102%水平，这对于提升级配碎石路用性能而言至关重要。

5.6整形及碾压

摊铺机施工时以两侧钢丝为基准进行摊铺，控制好路拱，此过程应确保混合料不出现离析现象。个别地段需要人工进行整平，经上述环节后，路段不平整的现象将得到大幅改观。如果出现含水量偏大的情况，则需使用规格为12t的三轮压路机进行施工，从而增强碾压力度。对于直线段而言，应遵循先两侧后中间的碾压原则；对于超高段而言，应遵循先内侧后两侧的原则。同时，碾压过程应重叠1/2轮宽，碾压过程中应控制行进速度，直至碾压密实为止，表面无明显轮迹印[3]。

5.7接缝处理

1）横缝：尤其注重各作业段的衔接，此时以搭接拌和法为宜，在结束第1段作业后，应留出5～8m区域，以便与第2段区域进行统一拌和。2）纵缝：纵向接缝对于工程会产生不利影响，因此,需要尽可能其减少出现。当必须进行分幅铺筑时，应在前幅留出30cm的区域，以便与后幅进行统一拌和。

6结语

综上所述，级配碎石基层施工技术已经是当下工程领域的核心技术之一，它直接关系着道路的耐用性。在工程施工时，应确保各工序符合质量要求，注重摊铺与碾压质量，提升夯实程度，并对接缝进行处理，从而全面提升级配碎石基层质量。

【参考文献】

【1】赵飞龙.公路工程级配碎石基层施工技术浅谈[J].价值工程，（5）：135-137.

【2】曹益民，李淑婷.道路抗裂型水泥稳定级配碎石基层的施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），（12）：205-206.

【3】江志坚.城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术探讨[J].中国建设信息化，2018（8）：66-67.

篇4：高等级公路沥青路面级配碎石柔性基层设计与施工技术探讨

高等级公路沥青路面级配碎石柔性基层设计与施工技术探讨

本文分析论述了高等级公路半刚性基层沥青混凝土路面存在的如反射裂缝、唧泥等实际问题,针对性地提出了解决上述问题的唧泥沥青面层和半刚性基层之间采用柔性基层的路面结构;并结合工程实例,对沥青路面级配碎石柔性基层的配比设计与施工技术工艺进行了详细阐述和总结.

作者：邱飞跃 QIU Feiyue 作者单位：湖南株洲市城市建设投资经营有限公司刊名：中外建筑英文刊名：CHINESE AND OVERSEAS ARCHITECTURE 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U416.217 关键词：高等级公路沥青混凝土路面半刚性基层柔性基层反射裂缝

篇5：铁路路基基床表层级配碎石施工方法有哪些？

铁路路基基床表层级配碎石施工方法有哪些？

⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放，

⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。

⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，

⑸基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

⑹基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。

篇6：铁路路基基床表层级配碎石施工注意事项有哪些？

铁路路基基床表层级配碎石施工注意事项有哪些？

⑴集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本，

⑵基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制）。

⑶基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制，

⑷横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。

⑸在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。

⑹局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。

对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。

⑺整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。

⑻已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

篇7：铁路路基基床表层级配碎石施工技术措施有哪些？

铁路路基基床表层级配碎石施工技术措施有哪些？

⑴基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行规范规定，级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

⑵每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。

⑶通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求，

⑷要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。

⑸基床表层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。

篇8：水泥稳定级配碎石在路面基层施工中的应用

水泥稳定级配碎石在路面基层施工中的应用

一、绪言石灰稳定土基层在20世纪80年代中期之前,是我国公路建设中的主要路面结构,在全国得到广泛推广和普及.随着国民经济的快速发展,尤其是大轴载车辆的迅猛出现,沿袭了几十年的.石灰稳定土基层加沥青表处的路面结构,已无法满足牟辆行驶的要求,修筑的一些路段,特别是在粉砂土区域地段,常出现路面网裂、龟裂、唧呢冒浆等严重病害.严重地影响了道路的使用寿命,在社会上造成了不良影响,甚至一些路段成了社会的焦点.因此探索新形势下的路面结构,就自然地摆到了工程技术人员面前.

作者：元林濮作者单位：河南省濮阳市华龙区公路管理局,河南濮阳,457000 刊名：中国科技博览英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(24) 分类号：U4 关键词：水泥稳定及配碎石路面基层施工施工技术工艺研究