轿车文明批判
“闵庚勋”通过精心收集，向本站投稿了6篇轿车文明批判，今天小编在这给大家整理后的轿车文明批判，我们一起来阅读吧!
篇1：轿车文明批判
轿车文明批判
百年回首路在何方
轮，是人类无与伦比的伟大发明。
迄今为止我们见到的最古老的轮出土于中东地区的墓地，造于公元前35。自公元前
始，轮已经滚动在古代叙利亚、埃及和中国国王的战车之下了。
尽管以后的纺轮、齿轮、涡轮为文明开创出一个又一个新的天地，但对人类发生了最大影响的
仍然是车轮的演进。
1829年史蒂文森发明的火车使巨轮飞速地运转在铮铮铁轨之上。但是敬畏之余，人们仍在寻找
一种兼有火车之快捷和马车之轻便，可以保持住个人的独立性与私密感的车辆。
1885年德国人本茨用四冲程汽油机制成三轮汽车。然而本茨做梦也不会想到这种汽油机怪物在
他死后一发不可止地繁衍起来。
1953年世界汽车年产量突破1000万辆大关。
1969年世界汽车年产量再破3000万辆大关。
今天，我们这个星球上拥有54亿人口和5 亿辆汽车，其中1 亿辆商用汽车，4 亿辆私人轿车。
轿车文明冲击着今天的世界。
号称“汽车动物”的美国人已经拥有1.8 亿辆汽车，而且每年仍以1100万辆汽车（其中700 万
辆轿车）的速度不停地生产着。
以商场为战场的日本人国内汽车拥有量已达5000万辆。他们每年造出1300万辆汽车，轿车生产
量在向1000万大关挺进，轿车年出口量达到600 万辆以上。
欧洲人也不甘落后，德国年产量500 万，法国400 万，西欧共1500万辆。
自70年代以来，巴西、韩国、墨西哥、阿根廷、印度也加入到轿车生产的大潮之中。韩国的年
生产量已达200 万，其中半数以上推入了国际市场。
现今全世界每年降生9000万人口，与此同时每年将造出5000万辆汽车。伴随着每对新生儿的啼
哭就必有一辆新的轿车问世。
我们真的需要这么多的轿车吗？
轿车文明真的是人类交通的福音吗？是最佳选择吗？
追求轿车的人们是为了赚利，为了虚荣，还是为了社会生活的便利？
每个民族都能像山姆大叔那样实现“每人一辆车”的美梦吗？
我们的地球能够承载无穷多的轿车吗？她的限度在哪里――7 亿辆？8 亿辆？10亿辆？20亿辆？
她是否将要甚至已经对我们发出了她的嘲讽？
在追寻轿车梦的大潮中，中国姗姗来迟。
19，两辆汽车被送到了上海滩――轿车第一次闯入中国。后中国的汽车数量将近300
辆。又是5 年过后，达到1000辆。1948年时中国拥有汽车7 万辆，其中轿车2 万。不过那统统是洋
人造的，当时的中国只有维修和配件厂。
1956年中国有了她第一个汽车制造厂，当年产出1600辆。1958年中国第一次造出了轿车。1960
年汽车产量2.2 万，1966年突破5 万，1971年10万，1980年20万，1992年突破100 万大关。今天的
中国拥有500 万辆汽车，其中轿车100 万辆。
中国人在拥抱轿车文明。购买私人轿车的数量正呈几何级数增长。“现代化”令中国人如醉如
痴。我们年的目标是年生产能力200 万辆，我们几乎一定可以达到和突破这一目标。
但是更严峻的问题不是我们能否进入轿车文明，而是我们应否进入轿车文明。
即使我们只达到俄国人的水平（莫斯科每20人拥有一辆私人轿车），那都将是一项高达数万亿
元的重大抉择。
我们有那么多能源吗？有那么多道路吗？有那么多停车场地吗？――在作出这一抉择时须算算
家底。
这是我们交通问题上的唯一选择吗？是我们的最佳选择吗？――轿车文明已经走过了110 年的
历程，它正遭遇到日益纷繁的问题和空前猛烈的批判。在我们一头扎进轿车文明的尘流之前，务必
再度回首，反省轿车文明――它的起因，它的功过，它的'得失，它在今日世界的遭遇，它在明日中
国的可行性，以及它前方的暗礁与陷阱。
轿车文明，是耶非耶
道路、汽油、停车场以及其他一些因素，同轿车一道构成了一个系统。美国著名社会学家丹尼
尔・贝尔在其《后工业社会的来临》一书中引用杰克・伯纳姆的话：“当我们购买一辆汽车时，我
们再不是购买汽车这个词的旧含义所表示的物品，我们是在购买一个三至五年的租借权来参加州政
府认可的私人运输系统，公路系统，交通安全系统，工业零件更换系统，昂贵的保险系统……”
什么是系统？系统不等于其内部各部分的简单的相加，系统的功能、效益也不等于其系统内每
个个体的单纯的功能与效益的总和，如果一个城市中只有几十辆、几百辆轿车，每辆车都不会遭遇b KkB =# h h~` _:*r EzM54 ?#=4? %教学论文网 S sKX ' i1=H TGh AXC b8 M$Z|
到堵车的厄运，车可以开得飞快，构不成污染，不会导致燃料紧缺，还会为城市增加几许漂亮的点
缀。但是当一个城市拥有了几十万、上百万辆汽车后，就完全是另一番情形，得失必须从那个巨大
的系统中考察。
对轿车构成最大制约的是道路。为了使日益暴涨的车流畅通，被轿车文明覆盖的国家每年要支
付巨额资金修路筑路。在本世纪代，美国每年用20亿美元修路。60、70年代修建的美国州际高
速公路耗资超过600 亿美元。据认为，美国联邦政府施行的公共设置，半数与道路相关。这个世界
第一大国的政府的一半财力是为了负担它的轿车文明。据估算，日本自1973―1977年，195 ，000
亿日元用于道路投资。为了世界第一大轿车城洛杉矶的畅通，该市总面积的四分之一成为了道路。
人们在疑惑，城市的主要功能是什么，仅仅是为跑路？而这些轿车飞奔的道路已经不能任孩子轻松论文轿车文明批判来自WWW.66WEN.COM免费论文网
自如地行走、玩耍、上学。享受轿车文明的美国人说，只有在旧大陆和东方才存在着更符合人性的
道路。
尽管在修建道路上消耗了巨资，随着车流的膨胀，轿车曾经具有的优势不复存在。19，纽
约的马车每小时走6 公里，今天纽约的汽车仍是这个速度。人们质问，为什么要发明内燃机？莫斯
科的轿车只能开出其车速的25―50％，即城市中每100 辆车只完成了25―50辆车的作用。人们质问，
为什么要搞出这么多车？因此未来学的创始人杜克雪奇斯说，同技术发展相比，现代运输系统是石
器时代的残余，为什么系统的效益如此低，就是因为车太多了。
轿车洪流的涌入没有加快交通速度，却污染、堵塞、毒化着城市。它的巨大的停车场侵吞了街
心公园，它的无休止的道路扩建蚕食了城市的剧院、艺术馆、绿茵场，它打破了城市甚至郊区的宁
静。那么为什么人类会走入这一误区呢？
这是商人赚钱的动机与人类中多数成员虚荣的性格合力导致的。美国城市研究之父芒福德一针
见血地指出：“先进的商业思想的错误在于，它过分地强调那些最能赚钱的交通工具的重要性，导
致城市规划师们忽视步行者的作用，忽视保持公共交通，导致后来只能用小汽车作为解决私人交通
的办法，使交通本身处于特殊地位，优于其他许多城市功能。……我们的公路工程师和市政当局，
对私人小汽车的普及着了迷，觉得有义务帮助通用汽车公司繁荣昌盛，即使这样会造成全面混乱，
他们公开合谋取消一个好的交通系统所必需的各种交通方式。”具有巨大说服力的是法国《汽车杂
志》的主编尼・兰洛伊斯与芒福德立场完全一致，他说：“当日本依靠自己的汽车确立经济霸主地
位的时候，其他国家也试图以自己的方式予以回击。为了避免受到侵害、避免失去利润和就业机会，
各国对自己的汽车工业都给予更强有力的推动。可是，他们或许没有考虑到它们真正应该做什么，
听一听其他领域专家们的意见。”这位汽车杂志的主编还说：“我们正以一种舒适的交通工具毒化
自己的星球。……由于耽于幻想和疏忽大意，汽车成为我们时代的一种祸端，但却被认为是必不可
少的，值得追求和应该鼓励的。……这些殖民者们甚至不需要去唤起其他文化――他们只需制造和
兜售梦想，汽车崇拜不就是号称发达国家的一种宗教吗？
商人们多唯利是图不容置疑，那么最初的私车购买者图的又是什么呢？其实汽车王国昔日的总
统威尔逊早就为购车热定了性：“汽车是炫耀财富的象征。”如果只为了实用，那么今天中国的一
位商人即使天天要用几次车，“打的”也要比购车便宜和省心得多。他不用保养（或不必雇司机），
不用找停车地，不用担心丢失，不用交保险费，花销也绝不会超过购置奥迪、皇冠之类。那么他为
什么要买车？一句话，多数最初的购车者是为了虚荣。
造成购车狂潮的另一个原因是购车者不需为轿车之外的社会性支出――如修路、安全设施、交
通警力的增加等等，负担足够的费用。如日本学者宇泽弘文说：“他们以廉价买到了舒适。……为
了斩断这条恶性循环的锁链，必须贯彻当事者负担汽车通行造成的社会性费用的原则。”
当然为了虚荣或占了社会的便宜他们也仍希望交通迅捷，而他们却绝没想到，当他们带动起私
车潮后，交通却越发堵塞、缓慢、窒息。这就是个体理性加在一起汇成的群体行为的非理性，也就
篇2：批判
批判
批判pī pàn[释义]①（动）基本义：对错误的思想、言论或行为做系统的分析；加以否定。～错误思想。（作谓语）
②（动）批评。昨天；召开了～会。（作定语）
[构成] 并列式：批＋判[反义] 表扬、表彰篇3： 批判
批判
“妈妈，认识自我就是知道自己有什么优点，有什么缺点，有什么特殊的，对吗？妈妈，优点和特长是不是应该让人自信和高兴呢？”
"嗯，挺好的问题，我想知道你为什么这么问呢？然后我才可以有针对性地和你讨论！＂
＂今天上思品课，老师说我们班的***得了一个钢琴大奖一等奖，这是***的优点和专长，可是我觉得她并没有开心，也不是很自信，她总是这样！＂你边说边做了一个紧夹肩膀，低头蹙眉的表情！
＂噢，孩子，你思考的问题真好呀！真正的认识自我是对自己的'了解，剖析，这是人一生的课题．了解自我是全方位的，擅长什么当然是应该开心，快乐，自信的呀！不过你举的例子可以从两个方面来说明问题，首先这个钢琴大奖是不是货真价实，是不是暗含潜规则．如果这个奖很水是以挣钱为目的地敛财和敛人气，那么这种奖可信吗？得到这奖的人也许会快乐，但是会真正地自信吗？＂
你摇摇头．
＂其次如果这个奖货真价实，但是却是以付出健康，休息，正常学业，亲子关系为代价地赌博似的孤注一掷，那对于一个孩子来说，能快乐吗？＂
你摇摇头．
＂如果这个奖货真价实，并且是正常付出所得，我觉得基本上应该自信，正当正确地努力并且证明自己确实有一定的天赋，得到专业人士的认可，为什么不自信呢？即使没得奖，我觉得都应该快乐自信，毕竟有挑战的勇气呀，得到锻炼自己的机会了！＂
＂许多事情，我们看到一个果，不要轻易地归因，要分析，要敢于批判，批判是为了更全面更真实得了解真相，你有这个意识真太好了！想批判就要更有知识．＂
＂嗯，我知道了！＂
篇4：轿车买卖合同
出让人：(以下简称甲方)
受让人：(以下简称乙方)
甲方和乙方在充分协商的情况下达成以下协议：甲方将本人拥有产权的一辆发动机号为：车架号为：的轿车一辆轿车给乙方，现签订本协议，供双方遵照执行：
一、该车出让价人民币(大写)：__(￥：__)
二、付款方式及时间：乙方于____年____月____日付给甲方现金人民币(大写)作为购车款项。(另有收据为凭)
三、____年____月____日以前，甲方将该车的各种有效手续(1、行驶证;2、附加费证;3、相关证件、保险过户费用由甲方承担)和随车工具移交给乙方，甲方在____年____月____日前还清该车银行按揭本金利息并办理好过户手续，费用由甲方承担。如果甲方不能及时办理过户手续，则甲方赔偿乙方所有经济损失，乙方协助甲方办理过户手续。
四、本协议在过户前因该车产权引起或发生的债权债务、经济责任由甲方承担，车辆移交给乙方后该车车祸事故的法律和经济责任由乙方承担。在该车辆未过户之前乙方同样不得以该车作为任何形式的抵押或偿还任何债务。
五、本协议发生纠纷，由甲乙双方协商解决，协商不成的，向受让人住所地人民法院提起诉讼。
六、本协议甲方一份、乙方一份，双方签字及手印后生效。
出让方(签字)：
受让方(签字)：
身份证号码：
身份证号码：
联系电话：
联系电话：
____年____月____日
篇5：轿车买卖合同
买方x x x(以下简称甲方)
卖方x x x(以下简称乙方)
保证人x x x(以下简称丙方)
上列当事人就汽车买卖事宜订立合约如下：
第一条 甲方就其约定，将其所有的轿车售予乙方，乙方买受。
第二条 后记轿车的买卖总金额为人民币 x x 元整。乙方依照下列方式支付款项予甲方。
(1) 本日(订约日)先交付定金x x元。
(2) 余款x x元(中期款)于申请过户的同时支付。
(3) 余款x x 元，可分十次支付，自x x x x年x月x日至x月止，每月x日前支付x x元，乙方应于过户时，将相当于上述期满金额的支票汇出交付。
第三条 甲方对乙方负责办理如下的过户与交付手续：
前条第(3)项的支票于过户的同一日支付。
第四条 办理过户手续所需费用由乙方负担。
第五条 乙方若无法履行第二条第(3)款项中任何一期的分期付款，则必须将余款一次付清。
第六条 甲方须保证后记轿车并无瑕疵。有关瑕疵的保证，则只限于交付日后三个月以内，往后即不负一切责任。
第七条 后记轿车交付之前，若因不可抗力之事由，致使轿车丢失或毁损，其责任由甲方负担。
第八条 丙方须对甲方保证，乙方确实履行本契约按期支付价金，并负连带赔偿责任。
本契约一式三份，甲、乙、丙方各执一份为凭。
卖方(甲方)x x x
住址：
身份证统一号码：
买方(乙方)x x x
住址：
身份证统一号码：
见证人(丙方)x x x
住址：
身份证统一号码：
1.新版轿车买卖合同书
2.标准轿车买卖合同
3.轿车买卖合同书
篇6：轿车买卖合同
买方x x x（以下简称甲方）
卖方x x x（以下简称乙方）
保证人x x x（以下简称丙方）
上列当事人就汽车买卖事宜订立合约如下：
第一条 甲方就其约定，将其所有的轿车售予乙方，乙方买受。
第二条 后记轿车的买卖总金额为人民币 x x 元整。乙方依照下列方式支付款项予甲方。
（1） 本日（订约日）先交付定金x x元。
（2） 余款x x元（中期款）于申请过户的同时支付。
（3） 余款x x 元，可分十次支付，自x x x x年x月x日至x月止，每月x日前支付x x元，乙方应于过户时，将相当于上述期满金额的'支票汇出交付。
第三条 甲方对乙方负责办理如下的过户与交付手续：
前条第（3）项的支票于过户的同一日支付。
第四条 办理过户手续所需费用由乙方负担。
第五条 乙方若无法履行第二条第（3）款项中任何一期的分期付款，则必须将余款一次付清。
第六条 甲方须保证后记轿车并无瑕疵。有关瑕疵的保证，则只限于交付日后三个月以内，往后即不负一切责任。
第七条 后记轿车交付之前，若因不可抗力之事由，致使轿车丢失或毁损，其责任由甲方负担。
第八条 丙方须对甲方保证，乙方确实履行本契约按期支付价金，并负连带赔偿责任。
本契约一式三份，甲、乙、丙方各执一份为凭。
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