道路工程课程设计大学生论文
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篇1：道路工程课程设计大学生论文
道路工程课程设计大学生论文
论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。道路工程课程设计大学生论文，我们来看看。
摘要：“道路工程”课程设计是对土木工程专业学生重要的实践性教学环节，是“道路工程”课程理论教学的必要补充和深化，对培养和提高学生运用所学理论知识解决工程实际问题,具有重要意义。针对目前“道路工程”课程设计中存在的一些问题，结合自身教学经验，编制了“道路工程”课程设计任务及指导书，从3年的使用情况看，效果良好。
关键词：道路工程；课程设计；土木工程；任务及指导书
一、“道路工程”课程设计在土木工程专业课教学中的意义
道路工程课程设计是对道路工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生更好地运用所学道路工程课程的核心知识，对沥青混凝土路面和水泥混凝土路面结构的受力情况、设计原理、方法和步骤有更深的认识。课程设计时间为一周。要求学生每天到设计教室，一天点名2次。具体要求如下：1）安排设计任务，在设计任务过程中，老师会时刻在教师里面对学生的问题进行解答，根据设计指导书及老师的现场答疑指导进行各部分的设计计算。2）根据设计题目，学生可利用各种途径查阅专业资料，如设计规范、手册和教材等；并结合当地气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，合理拟定路面结构设计方案，进行路面结构厚度的计算和验算。编制设计计算说明书，绘制相关图纸。3）学生应在指导教师的指导下，独立完成设计内容。内容上要求条理清晰，内容完整，尽量采用简图和表格形式，计算的方法和结果符合我国现阶段路面设计规范的要求。外观上要求字体工整，纸张和封面统一。
二、“道路工程”课程设计存在的问题
（一）学生不能单独完成设计
在道路工程的课堂教学上，作为代课教师，我发现部分学生听课不认真，知识掌握的肤浅，在课程设计中，若每个人的设计题目相同，自然会出现这些学生相互抄袭的`现象，不发挥自己的想象力和创造性。所以，如何端正学生的学习态度，提高学习的主动性，转变学习风气，从根本上解决课程设计中的抄袭现象，显得尤为重要。
（二）课程设计选题存在局限性
在内容上面，由于教师参与的实际工程较少，理论性较强，因此工程资料有限，所以在给学生选题的过程中，难免会出现题目的相似程度高，具有一定的局限性，达不到理想的课程设计效果。因此，从教师角度出发，应当通过各种渠道获取更多有价值的多方向的设计选题，尤其是选题要结合工程实际。
（三）学生设计思路不清
我们传统的教学方式，还是偏重于理论教学，尤其是对于“道路工程”这门课程来说，实践性较强。但是我们在学习这门学科时，并没有真正的去参与到实际工程中，对于实际工程了解不到位，而且理论教学过程中，由于课程内容多且课程时限等因素，使学生在理论知识方面也未能很好的消化，最终致使学生的设计思路不清晰。
（四）成绩评定不科学
在成绩评定方面，我们虽说是要根据平时的表现和最终的分数等综合情况进行打分，但是我们大部分教师存在的通病就是通过设计图纸质量、计算及说明书等书面材料来进行判断。往往忽略了平时的表现。这样会出现最终成绩不公平或不合理现象，所以应该考虑由提交的成果情况和平时表现共同构成最终的成绩。
三、“道路工程”课程设计指导书的编制与应用
（一）任务书及指导书的编制目的
为了节约时间，提高效率，让学生迅速进入设计状态，完成沥青路面设计和水泥路面设计两部分内容，熟悉路面设计流程，掌握路面设计方法，较准确地、完整地完成设计说明书的编写及相关图纸的绘制。
（二）任务书及指导书的编制内容
本任务及指导书分三章，第一章是课程设计任务，第二章为课程设计指导，第三章为课程设计实例。1）在课程设计任务中，给出设计题目，每人要求完成两个设计题目，即沥青路面设计和水泥混凝土路面设计。为了避免抄袭现象发生，尽量做到每人一题，在设计资料中将道路交通量数据根据情况进行一定的改动，不允许雷同。2）第二章为课程设计指导，本章将沥青路面设计中轴载换算方法、沥青路面结构及厚度组合、各层材料的相关参数，体系换算图及所用到的换算公式等均进行了总结归纳，目的是减少学生查阅资料的时间和麻烦，提高设计的效率。3）课程设计实例一章中，列出沥青混凝土路面和水泥混凝土路面设计的工程资料、不同路面结构初拟、各层材料参数拟定、验算弯沉和各结构层底拉应力等详细过程，学生可以从中掌握两种路面设计的步骤。
（三）任务书及指导书的应用情况
目前为止，此任务及指导书已使用3年，从这3年来学生的使用过程看，效果理想。在这几年中，每年都根据实际情况，对课程设计指导书进行一定的修改和完善。以前，在没有课程设计指导书时，学生在给出课程设计任务后，不知道从何下手，一两天进入不了设计状态，大大的浪费时间，导致进度缓慢，时间安排不合理。有了指导书之后，学生免去了查阅大量相关资料的时间，很快了解设计过程和方法。成绩的评定主要根据提交的路面设计说明书和路面结构图纸，以参考这一周的课程设计中表现情况给出最终成绩。评定标准也比较明确，我们一般会在任务书中清楚的列出来，同时，带课程设计的老师也会抽出一定的时间来进行疑难解答。
作者:赵桂娟 单位:西安科技大学建筑与土木工程学院
参考文献：
[1]徐文娟.课程设计在教学中的作用[J].中国科教创新导刊,(28):59.
[2]潘美萍.道路工程课程教学研究与探讨[J].科教导刊(上旬刊),,7:117-118.
篇2：“道路工程”课程设计的论文
“道路工程”课程设计的论文
摘要：本文针对产品外观设计过程中逆向工程技术的应用进行了探讨，重点讨论了与外观设计紧密联系的反求技术的运用及最新发展动向，并就相关问题提出了自己的看法。通过进一步的研究寻找快速、准确、高效的产品外观设计方法是这篇文章的宗旨。
关键词：逆向工程快速采集曲面拟合三维测量技术
1、引言
作为一种新产品开发以及消化、吸收先进技术的重要手段,逆向工程和快速原型技术可以胜任消化外来技术成果的要求。它们的出现改变了传统产品设计开发模式,大大缩短了产品开发的时间周期,提高产品研发的成功率。
当今，各个行业越来越注重产品的外观设计，以此来吸引顾客，最终在商业上取得成功。这点在消费产品的设计中体现的尤为突出。特别是手机、数码相机、汽车等行业。
1.1逆向工程及其应用范围
在工业领域，往往会碰到根据模型或实物来构建其三维数字模型的需求。这就用到了逆向工程技术，逆向工程(ReverseEngineering)也称反求工程，是指用一定的测量手段对实物或模型进行测量即数字化采样，然后根据测量数据通过三维几何建模方法重建实物的CAD数字模型，从而实现产品设计与制造的过程。
逆向工程在工业制造领域的实际应用主要包括以下几个方面：
a)新零件的设计，主要用于产品改型或仿型设计；
b)已有零件的复制和仿制，再现原产品设计．复杂产品仿制等；
c)损坏或磨损零件的还原，以便修复或重制；
d)产品的检测，例如检测分析产品的变形，检测焊接质量等，以急对加工产品与三维数字化模型之间的误差进行分析。
在制造业中，逆向工程已成为消化吸收新技术和二次开发的重要建径之一。作为改进设计的一种重要手段，它有效地加快了新产品响应市场的速度。同时，逆向工程也为快速原型提供了很好的技术支持．成为制造业信息传递重要而简沽的途径之一。
另外．逆向工程在文化艺术、医学领域也有较好的应用，包括根据木制或泥塑模型进行艺术美学设计，数字文物和数字博物馆，虚拟手术等。
2、逆向工程的结构体系
逆向工程系统主要由三部分组成:产品实物几何外形的数字化、CAD模型重建、产品或模具制造。逆向工程中的关键技术是据采集、数据处理和模型的重建。
(1)数据采集
数据采集是逆向工程的第一步,其方法的得当直接影响到是否能准确、快速、完整地获取实物的二维、三维几何数据,影响到重构的CAD实体模型的质量,并最终影响产品的质量。
(2)数据处理
对于获取的一系列点数据在进行CAD模型重建前,必须进行格式转换、噪声滤除、平滑、对齐、归并、测头半径补偿和插值补点等处理。
(3)模型重建
将处理过的测量数据导入CAD系统,依据前面创建的曲线、曲面构建出原型的CAD模型。
3、逆向工程研究及应用现状
3.1基础研究现状
在逆向工程的基础研究方面，国内外已做了大量的工作，主要集中在CAGD领域的曲面重构和实体重构算法研究。国际市场目前已出现了不少商用的逆向工程软件系统。国内有关逆向工程的基础研究也在不少单位内展开，如浙江大学、华中理工大学、西安交通大学、西北工业大学等，并取得了一定成果。
由于曲面重构的复杂性，逆向工程领域还有很多问题值得研究，包括曲面重建和体视化技术、曲面造型方法、特征检测等。
3.2应用研究现状
作为先进制造技术的重要组成部分，逆向工程的应用研究已成为国内外关注的热点之一。
逆向工程广泛应用于产品改型或仿型设计。西门子电气的逆向工程小组通过对涡轮叶片进行逆向设计，优化设计方案，在不到12天的时间内就开发出了用于其它方面的新型涡轮，目前该套系统已开始对外提供逆向工程应用服务。采用光学扫描仪对水泵叶轮进行数据采集，通过逆向设计完成水泵叶轮的三维造型。另外，在汽车的改型设计中奇瑞和通用都无一例外的应用了逆向工程技术。
在破旧零件的复原设计方面，，波音公司应用逆向工程技术对波音747的尾翼进行了复原设计，并在一个工作日内制造出了零件，为老式飞机的维修和零件更换提供了快捷途径。
逆向工程在产品检测和误差分析方面也有较好的应用。早在90年代初．NASA就应用逆向工程技术开展了一项重要研究，就是研究X-38飞行器与其CAD设计模型之间的匹配精度和误差，以分析和验证CFD(计算流体力学)模拟的准确度。最近，AMT公司借助非接触的撒光扫描仪和CAI（计算机辅助检测)技术来提高零件检验的速度。扫描数据输入CAI软件，与CAD设计模型进行比较和误差分析并自动生成检验报告。之前，AMT检验一个零件需要半天时间设置和数小时运行；现在只需半小时设置，实际检测只要几分钟即可。
在医学领域的应用中，采用CT断层扫描技术获得二维图像，通过专用软件进行图像处理和模型重建．获得人体股骨的数字模型，用于人工关节定做式置换。国内外有人把逆向工程用于矫正牙套的设计中，通过对牙齿石膏模型进行扫描测量和三维重建，获得牙齿三维数字模型．然后基于该模型进行修改和矫正，制造出一系列矫正牙套。目前，该技术在国外已投入商用．在国内上海交通大学也开发出基于逆向工程的快速牙套设计和制造系统，并开始初步应用。
总的来说，国外在逆向工程研究和应用方面起步较早：国内逆向工程应用主要集中在复杂曲面零件的开发和模具设计上。在汽车、航空、玩具等行业应用比较广泛。
4、逆向工程中的关键技术
4.1实物数字化技术
即实物扫描的区域规划及精度保证技术,研究在扫描时影响测量精度的'各种因素,保证精度而采用的方法和措施,检查和验证精度的方法;在进行扫描区域划时如何综合考虑扫描精度、扫描效率和曲面拟合重构时的拟合精度、曲面拼接光顺性问题;零件基准测量的精度保证问题。德立科技有限公司新推出的基于美国星科和普赛技术的柔性三坐标测量及激光扫描检测系统FlexME代表着新一代逆向工程(ReverseEngineering,RE)和计算机辅助检测(ComputerAidedInspection,CAI)系统已经开始进入中国。与传统的三坐标测量或激光扫描系统不同,星科的柔性三坐标测量关节臂,以及基于该关节臂和普赛公司的激光扫描测头的FlexME系统不仅测量精度高、速度快、柔性好、范围大,而且轻巧易搬、对使用环境无特殊要求,可以用于机械产品的逆向工程、模具制造的计算机辅助检测、产品加工装配的在线或离线检测。
4.2测量数据的预处理
即云状数据处理技术:研究高密度、大容量的点云数据的处理技术,包括多次扫描点云的拼接问题,扫描点云的数据简化问题、云状数据的特征提取问题等。
4.3曲面重建技术
研究如何选择合适的数学表示方法、拟合修改算法、控制参数及曲面重构方法。以得到高质量、高精度的曲面模型。基于神经网络技术的研究最近报道较多,曾建江等采用了一个神经网络模型和相应的快速学习算法应用于曲面重建。该模型可以有效地逼近曲面并剔除输入数据点中的“坏”点。张伟等提出基于神经网络的三角网格方法可在有效保持原数据点集的拓扑特征的同时实现期望规模和精度的三角网格剖逆向工程的关键技术及其研究。
4.4重构曲面的评价和检验问题
研究对曲面的评价指标、检验方法以及修正工具。在SURFACER和很多CAD软件中,都采用NURBS来表示曲面。它可以表示非常复杂形状的曲面,但曲面的表示、显示、操作都不能用很直观的方式进行,很难对曲面进行评价、检验和修改。利用图形的质心和最小惯性主轴作为定位基准,可实现被测自由曲面与标准CAD模型的自动对齐,为实现已知CAD模型的自由曲面的在线检测提供了理论依据。但这种方法实现自由曲面的在线检测还需克服一些因素的影响,如CMM实际测量系统的速度、实际测量路径的转换精度以及由于工件自身高度在工件处于视场中心以外的区域时给定位及测量精度带来的影响。
5、逆向工程中相关技术的研究重点
5.1三维数字化技术
目前大多数测量系统是针对具体的应用而开发,数据处理往往针对特定的测量设备、测量对象,通用性差。需发展面向逆向工程的通用测量系统,高速、高精度地实现三维物体表面的数字化,并能根据几何外形和后续应用选择测量方式及路径,能进行路径规划和自动测量。
5.2数据预处理
研究热点还将集中于扫描点云的数据简化问题云状数据的特征提取问题。
5.3曲面重建技术
基于神经网络技术的曲面重建技术的研究将会有很大前途,研究的重点是复杂的特征约束重建以及如何快速、准确地识别和还原出点云数据中的特征及约束,并且在保证有效约束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重构曲面的评价和检验问题
这方面的研究还较少,相信随着逆向工程在工业生产中发挥越来越大的作用,在线检测的使用和重构曲面的评价会引起大家足够的重视的。
6、结论
产品的外观设计越来越复杂化、多元化，使得逆向工程技术在产品外观设计中的地位显得尤为重要。产品实物几何外形的数字化、CAD模型重建、产品或模具制造都非常需要逆向工程技术的支持。
随着科学技术的不断进步和研究工作的不断深入，逆向工程中技术中现有的瓶颈将会被一一解除，产品外观设计也会取得长足的发展.
参考文献：
[1]《逆向工程的关键技术及其研究》孙进航空精密制造技术.02第43卷1期
[2]关于对工业设计专业教学中《材料与工艺》课程的思考张公明设计与艺术2007.01
[3]逆向工程中测量数据曲面重构技术研究中文核心期刊《微计算机信息》(测控自动化)第22卷第12-1期
[4]基于样件数字图像的工件三维重建框架王小芳,闫光荣,雷毅《组合机床与自动化加工技术》2007.03
篇3：“道路工程”课程设计的论文
“道路工程”课程设计的论文
摘要：“道路工程”课程设计是对土木工程专业学生重要的实践性教学环节，是“道路工程”课程理论教学的必要补充和深化，对培养和提高学生运用所学理论知识解决工程实际问题,具有重要意义。针对目前“道路工程”课程设计中存在的一些问题，结合自身教学经验，编制了“道路工程”课程设计任务及指导书，从3年的使用情况看，效果良好。
关键词：道路工程；课程设计；土木工程；任务及指导书
一、“道路工程”课程设计在土木工程专业课教学中的意义
道路工程课程设计是对道路工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生更好地运用所学道路工程课程的核心知识，对沥青混凝土路面和水泥混凝土路面结构的受力情况、设计原理、方法和步骤有更深的认识。课程设计时间为一周。要求学生每天到设计教室，一天点名2次。具体要求如下：1）安排设计任务，在设计任务过程中，老师会时刻在教师里面对学生的问题进行解答，根据设计指导书及老师的现场答疑指导进行各部分的设计计算。2）根据设计题目，学生可利用各种途径查阅专业资料，如设计规范、手册和教材等；并结合当地气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，合理拟定路面结构设计方案，进行路面结构厚度的计算和验算。编制设计计算说明书，绘制相关图纸。3）学生应在指导教师的指导下，独立完成设计内容。内容上要求条理清晰，内容完整，尽量采用简图和表格形式，计算的方法和结果符合我国现阶段路面设计规范的要求。外观上要求字体工整，纸张和封面统一。
二、“道路工程”课程设计存在的问题
（一）学生不能单独完成设计
在道路工程的课堂教学上，作为代课教师，我发现部分学生听课不认真，知识掌握的肤浅，在课程设计中，若每个人的设计题目相同，自然会出现这些学生相互抄袭的现象，不发挥自己的想象力和创造性。所以，如何端正学生的学习态度，提高学习的.主动性，转变学习风气，从根本上解决课程设计中的抄袭现象，显得尤为重要。
（二）课程设计选题存在局限性
在内容上面，由于教师参与的实际工程较少，理论性较强，因此工程资料有限，所以在给学生选题的过程中，难免会出现题目的相似程度高，具有一定的局限性，达不到理想的课程设计效果。因此，从教师角度出发，应当通过各种渠道获取更多有价值的多方向的设计选题，尤其是选题要结合工程实际。
（三）学生设计思路不清
我们传统的教学方式，还是偏重于理论教学，尤其是对于“道路工程”这门课程来说，实践性较强。但是我们在学习这门学科时，并没有真正的去参与到实际工程中，对于实际工程了解不到位，而且理论教学过程中，由于课程内容多且课程时限等因素，使学生在理论知识方面也未能很好的消化，最终致使学生的设计思路不清晰。
（四）成绩评定不科学
在成绩评定方面，我们虽说是要根据平时的表现和最终的分数等综合情况进行打分，但是我们大部分教师存在的通病就是通过设计图纸质量、计算及说明书等书面材料来进行判断。往往忽略了平时的表现。这样会出现最终成绩不公平或不合理现象，所以应该考虑由提交的成果情况和平时表现共同构成最终的成绩。
三、“道路工程”课程设计指导书的编制与应用
（一）任务书及指导书的编制目的
为了节约时间，提高效率，让学生迅速进入设计状态，完成沥青路面设计和水泥路面设计两部分内容，熟悉路面设计流程，掌握路面设计方法，较准确地、完整地完成设计说明书的编写及相关图纸的绘制。
（二）任务书及指导书的编制内容
本任务及指导书分三章，第一章是课程设计任务，第二章为课程设计指导，第三章为课程设计实例。1）在课程设计任务中，给出设计题目，每人要求完成两个设计题目，即沥青路面设计和水泥混凝土路面设计。为了避免抄袭现象发生，尽量做到每人一题，在设计资料中将道路交通量数据根据情况进行一定的改动，不允许雷同。2）第二章为课程设计指导，本章将沥青路面设计中轴载换算方法、沥青路面结构及厚度组合、各层材料的相关参数，体系换算图及所用到的换算公式等均进行了总结归纳，目的是减少学生查阅资料的时间和麻烦，提高设计的效率。3）课程设计实例一章中，列出沥青混凝土路面和水泥混凝土路面设计的工程资料、不同路面结构初拟、各层材料参数拟定、验算弯沉和各结构层底拉应力等详细过程，学生可以从中掌握两种路面设计的步骤。
（三）任务书及指导书的应用情况
目前为止，此任务及指导书已使用3年，从这3年来学生的使用过程看，效果理想。在这几年中，每年都根据实际情况，对课程设计指导书进行一定的修改和完善。以前，在没有课程设计指导书时，学生在给出课程设计任务后，不知道从何下手，一两天进入不了设计状态，大大的浪费时间，导致进度缓慢，时间安排不合理。有了指导书之后，学生免去了查阅大量相关资料的时间，很快了解设计过程和方法。成绩的评定主要根据提交的路面设计说明书和路面结构图纸，以参考这一周的课程设计中表现情况给出最终成绩。评定标准也比较明确，我们一般会在任务书中清楚的列出来，同时，带课程设计的老师也会抽出一定的时间来进行疑难解答。
参考文献：
[1]徐文娟.课程设计在教学中的作用[J].中国科教创新导刊,(28):59.
[2]潘美萍.道路工程课程教学研究与探讨[J].科教导刊(上旬刊),,7:117-118.
篇4：课程设计论文
摘要：自CDIO工程教育模式创立以来，我国较多高校已引入CDIO教育理念。为了达到工程教育认证的预定目标，文章探索新的教育模式，首次提出了基于“翻转课堂”的“三个三”教学模式，即三个平台、三个阶段、三个步骤。结合本科生的课程设计，详细阐述了该教学模式的具体实施过程，并通过学生填写调查问卷对教学效果进行了分析。结论显示：学生对于翻转课堂的认知度、灵活度有较高的评价，与传统模式相比更喜欢这种模式。同时还提出了教学模式的改进措施，为首都经济贸易大学工科教学提供了一定的指导意义。
关键词：CDIO；翻转课堂；教学模式；课程设计
xxx年CDIO工程教育模式创立以来，我国较多高校已引入CDIO教育理念。首都经济贸易大学安全与环境工程学院在xxx年刚完成工程教育认证，其中毕业生的培养目标就围绕CDIO，从工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面，以综合的培养方式使学生达到预定目标。工科学生重在实践，能将所学知识应用于工作岗位中，而课程设计是工科学生在学习理论的基础上，进一步提升实践能力的有效途径。因此，在课程设计中开发学生的主观能动性很有必要，翻转课堂教学模式的广泛应用恰恰解决了传统教学模式下学生被动接受知识的不足。
一、翻转课堂
1、翻转课堂的起源
xxxx年，美国化学教师JonBergman和AaronSams开始尝试录制微视频，最初的目的是将微视频放到网络上，以便一些缺课或者课堂上没有消化知识点的学生随时学习观看。但是后来不断的改进，演变成在课下自主观看视频学习，课上学生完成作业和教师进行答疑，也是目前翻转课堂的主要形式。我国的翻转课堂是从xxx年才开始引进的，首先在中学课堂上得到了广泛应用，开展了一些翻转课堂教学实验。之后，国内教学学界对翻转课堂教学模式展开了研究，发展了研究论文，同时也在大学课堂上进行试验。
2、翻转课堂的优缺点
翻转课堂的引入，有如下优势：①可以激发学生的学习兴趣。学生不再是接受传统课堂填鸭式教育，教师也不再是将知识从书本转移的搬运工，学生通过教师给出的情境，来激发兴趣点；②能够提高学生的学习效率。学生结合对知识掌握的程度，主动搜寻自己不理解的知识点，能够更快有针对性的解决学生疑惑；③提高学生自主学习和团队协作能力。学生会自行形成小组讨论，在讨论的过程中，大家共享知识，提出自己的看法和疑惑，这是一个团队协作能力的提升。但是，翻转课堂在带来优势的同时也提出了一些挑战：①对学生的挑战。学生早已习惯了教师在课堂上讲授、只需听着就行的课堂教学模式，没有课前熟悉、课后讨论的习惯。而翻转课堂的实施，可能会有一些学生在课下完全不自学，课上就提不出疑点，导致学习不到应有的知识。因此翻转课堂对学生的自学能力和自我约束能力是一个挑战。②对教师的挑战。翻转课堂最大的挑战应该是教师，因为教师需要根据教学内容设计出合理的情境，调动学生的兴趣。同时结合课程需要，教师还需要录制微视频，教师需要提前组织好所讲内容，在几分钟内清楚地讲解课程的知识点和重难点，这就对教师掌握课程的重难点程度提出了挑战。③对学校的挑战。翻转课堂近几年引入中国，还是试验阶段，并不能像传统课堂那样普及。有些老教师不愿意接受新的模式，这对学校的教学理念和管理工作都提出了挑战。
二、基于“翻转课堂”的教学模式构建
《大气污染控制技术课程设计》是环境工程专业开设的一门必修课，这门课对于学生毕业后，是否具备一个工科生应有的工程设计能力起着很大作用。最初的教学模式是教师带着学生在一个固定教室，连续几天完成这个设计，同时所有学生做的是一个题目。最终学生交上来的报告，全部都是一模一样，这样的教学结果对教师和学生来说都是失败的。一方面，课堂上很多时间学生都在了解课程设计的题目和熟悉画图软件，教师没有起到传授知识的作用，教学效率低；另一方面，学生都做一个题目，很多学习主动性差的学生等着其他学生有结果了直接借鉴，这样他们并没有掌握到应该有的知识。因此结合翻转课堂的概念和课程的实际情况，提出了基于翻转课堂的“三个三”教学模式，即：三个平台（课堂+课外+移动端）、三个阶段（课前+课中+课下）、三个步骤（探索+实践+改进）
1、课前阶段该阶段教师发放课程设计指导书，学生自行熟悉设计题目和要求。并结合主课已经学习过的知识点初步尝试设计，有不明白的地方在指导书上进行标记。学生提前熟悉设计内容可以减少在课堂上的预习时间，提高课堂效率。这个阶段，教师是课程的设计者，要根据教学内容、学生人数拟定出不同的合理数量的设计题目，让每组学生之间题目有共性，但又不是完全一样。同时设计内容还要紧贴主课的教学大纲，将主要设计相关知识点包含进去。因此，这个阶段教师是设计者，学生是执行者，内容的完成都在课外平台。
2、课中阶段该阶段学生带上主课教材以及课程设计指导书，在课堂上与教师进行交流。教师先对课程指导书的内容和要求进行重点阐述，学生进而熟悉整个设计流程，尝试初步设计，有任何不明白的地方及时与教师交流。教师将交流过程中学生存在共性的.疑点进行全面讲解。这样的方式，不再是传统课堂的统一教学，能够因材施教，有针对性的解决不同学生的疑问，做到高效课堂。
3、课下阶段在完成前两个阶段后，学生已经明确了设计目的，熟悉了设计内容，掌握了设计流程，接下来的工作就是完成计算和画图。由于每个学生的能力和进度不一样，因此可以结合学生自身实际情况课下自行完成，不用按固定时间在课堂上进行。但是在具体设计过程中，学生会不断发现问题，这个阶段就需要随时与教师沟通。可以建立微信群，教师在群里随时解答学生的疑问，还可以约一个时间视频教学，开展微课堂。最终提交设计成果时，不再是传统的收上来根据报告给一个分数，而是要做当面汇报，教师当面提问，以便了解知识的掌握情况，解决学生在完成设计后的遗留问题。这样整个课程设计才是真正做到了过程管理，教师能根据平时的沟通情况了解每个学生的平时表现，从而对学生的最终成果给一个客观公正的成绩。
三、“三个三”教学模式的教学效果分析
1、课堂实践内容
这次翻转课堂的实验对象是大三环境专业本科生，学生18人。教学内容是为某选煤厂的动筛车间设计一套通风除尘系统，设计任务包括排风罩结构形式的确定和排风量的计算、除尘器的选型、通风管道的设计计算和通风机的选型，最终成果需提交一份设计报告和相应的图纸。设计题目中给出6组不同的初始条件，以便将学生分成6组，每组之间具体的计算结果和细节处都不一样。课前阶段，学生熟悉课程指导书的内容，明确设计目的和任务，对照教材掌握各环节的设计步骤和计算方法，复习排风罩风量计算，局部阻力计算，有不明白的地方做上标记。课堂阶段，教师给学生梳理设计流程，强调设计中需要注意的事项和设计要求，解决学生提出的疑难点。课下阶段，学生自行设计计算，有问题小组内部进行讨论，小组内部解决不了可以在微信群里向教师提出，教师随时进行解答。通过发送图片、语音、视频等多种解决途径，具有即时、便捷和高效的特点。
2、教学效果分析
为了验证教学效果，设计了教学效果反馈调查问卷，一共发放18份调查问卷，收回18份有效调查问卷。除此以外还通过平时对学生的访谈以及学生最终的成果来综合评估教学效果。对课前阶段课前设计指导书熟悉程度进行调查，通过问卷反馈，发现课前发放课程设计指导书后，仅有11、11%的学生没有翻看过，且在第一节课堂上也没有携带教材。有16、67%的学生对设计指导书认真翻阅，并且试图初步设计，将不明白的地方都做好了标记。剩余72、22%的学生都对设计指导书做了通篇浏览，了解设计任务。对翻转课堂的了解程度上，没有学生很清楚翻转课堂，61、11%的学生表示听说过翻转课堂，但也不是很了解，其他学生对翻转课堂不太清楚。在第一次课堂教学上，大部分学生都即时有问题，仅有11、11%学生没有提问。课下，通过打电话、微信群聊、语音聊天等多种途径咨询问题的学生占到了66、7%。由于将学生分组进行，有一些小组是派代表进行提问。在最后集中提交成果阶段，教师采取一对一提问，从而了解每一个学生对这门设计课的掌握程度。发现在提问过程中能回答正确并且掌握了基本设计流程的学生占到了88、9%。最后成绩判断达到优秀的学生有33、3%，成绩是综合平时、设计报告和图纸给出的。通过调查问卷反馈，全班学生都认为翻转课堂提升了自主学习和探索能力，其中33、3%的学生认为提高很多，这些学生并不完全是那33、3%成绩优秀的学生，66、67%的学生有提高一些。调查显示，55、6%的学生还是很喜欢翻转课堂的，5、56%自觉性差的学生不喜欢，觉得很难，剩下的学生表示无所谓。最终让学生对设计成果进行自我评定，33、3%的学生表示满意，55、56%的学生表示基本满意，仅有11、1%的学生表示不满意。通过对最终成绩和课前熟悉设计指导书程度调查发现，那些在课前精读的学生最终成绩都为优秀。通过最终成绩和学生自己对设计成果满意程度调查发现，那些拿到优秀的学生，并不是全部都对自己设计成果满意，有一些自我要求高的学生认为还有提升空间，但是时间问题没有把设计做得更完善，因此对自己的成果表示基本满意。那些最终成绩为优秀的学生都认为翻转课堂形式灵活、高效，提升了自主学习和探索能力。
四、结论与改进
将翻转课堂用于本科生课程设计，结合课堂观察、学生访谈、调查问卷以及最终成绩得出以下结论：①翻转课堂在一定程度上提升了学生的自主学习和探索能力。学生拿到设计题目后，自己研究，教师只需随时针对学生的疑难点进行解答，这样学生能够自主高效的学习，避免了传统的自学遇到难点容易停滞的特点。②翻转课堂的认知度得到了提升。学生从不了解到亲身参与，再到喜欢这种教学模式，有利于翻转课堂这种教学模式的推广。③翻转课堂提高了学生对知识点的掌握程度。由于学生是自主寻找解决办法，对知识点的应用更具象，更深刻。④与传统课堂相比，翻转课堂的教学模式应用在课程设计课上更受学生和教师的欢迎。学生能够灵活高效完成，教师也能够随时了解学生学习情况和安排自身的教学科研任务。但是在这次教学模式的体验过程中，还是存在一些不足：①调查样本数少。由于我院环境工程系一届人数少，这样样本数量少，代表性有待继续考证。因此计划持续应用翻转课堂教学模式3年，来观察教学效果。②翻转课堂占据了更多平时时间。部分学生反映应该降低设计任务。在以后的教学中对教学任务进行改进，考虑学生投入的时间。③部分自觉性不高的学生全程不参与翻转课堂学习，也不联系教师，最后交一份报告。在以后的教学中会更关注这类学生。
篇5：课程设计论文
随着杂技国际化办学的不断发展，杂技留学生短期课程教学已成为我校专业教学的重要部分，成为中外文化交流的重要桥梁。我国杂技拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴，近年来通过将现代科技融入杂技艺术，使中国杂技在世界舞台上大放异彩，吸引了越来越多的外国留学生前来学习。本文对杂技留学生欧美班短期课程设计和教学方法进行了初步分析，其目的是为我校杂技留学生短期教学提出有意义的借鉴。杂技是中国古老的传统艺术形式之一，在世界文化艺术史中占有重要的地位。杂技是一种以不断地挑战自我意志和体能的极限，充分展示人类的智慧与能量，并借以推动人类文明的进步，达到娱乐身心目的的艺术。近些年，我国经济发展和文化繁荣呈现出前所未有的趋势，现代科学技术和艺术的融入，大大地提升了杂技的观赏性，使杂技成为广大人民群众喜闻乐见的艺术形式之一，并为全世界观众所接受。杂技频频出现在国内各类综艺节目、艺术节上，在几个著名的国际杂技比赛中，中国杂技节目频频获得最高奖项，中国杂技在国际杂技领域地位的提高，使得大批外国留学生有到中国来学习传统杂技技艺的愿望。其中，有通过国家间文化交流委托培养的，也有个人前来接受短期培训的。我校则是国内目前承接留学生短期培训任务较多的院校之一。
一、杂技留学生教学难点
参加杂技短期课程学习的主要以欧美国家的留学生为主，多数是成年留学生。他们大多是以个人的名义慕名而来，虽然怀着极大的热情和明确的学习目的，但基础较差，且年龄偏大，加之此前未接受过系统的培训，在实施统一训练时存在较大难度。这就需要指导教师根据学生的年龄、兴趣、基本功情况、反应能力及身体条件等因素，仔细分析每个学生的体能、毅力和心理等特点，实施有针对性的教学，保证教学任务的如期实现。为此，我们提出了打破传统教学模式，超常规进行研究、训练，根据学生的基本功训练情况，提前开设节目课程。根据学生学习时间长短等特殊情况，在传统教学的基础上，部分采用项目教学法，按照杂技艺术发展的一般规律及学生认知顺序，持续连贯地组织教学和训练。来自法国的克莱尔27岁，主要学习内容为软开度，规定的学习时间仅一个月。入学时克莱尔基本功是有一定基础的，但不够扎实，动作的稳定性不足。对此，我们专门为克莱尔制订了教学计划。考虑到她本人培训时间较短，我们就进一步对她专门进行脚面、膝盖、胯、腿、腰、肩等的训练。同时，把我们的教学方法传授给她，以便克莱尔回国后能够自行完成训练。
二、杂技留学生的主要问题
一是留学生对杂技不够了解。多数留学生对练习杂技没有充分的了解，认为不管自己的客观条件如何，“只要我想练什么节目，就可以练成什么节目”。二是在学习中，如果动作数量稍有提高，特别是能力较弱的学生通过反复练习依然不能学会或者达不到想要的效果时，学生就会表现出情绪低落、烦躁和兴趣减退的现象。三是学习过程中缺乏师生互动性。教师在给欧洲学生授课时，由于语言问题，会出现老师说不明白、学生听不懂的情况，沟通只能靠肢体语言，教学效果打了折扣。玛雅23岁，来自新西兰，来校主要目的是学习基本功（腰、腿、顶、跟头）和高空类节目等，学习时间5个月。入学时，她的身高为169厘米、体重为78公斤，腿很软，软开度测评为中等；基本功方面，玛雅主要想提高自己的顶和跟头技巧难度。针对她的身材、体重，教研组的老师制订了详细科学的教学计划，其中顶功和跟头都是需要老师上把去扶的，素质训练每天不得少于2节课。乔丹20岁，来自美国。来校主要学习目的是基本功（腰、腿、顶、跟头）、手技、拍球、柔术等，学习时间为一年，零基础。乔丹在欧美留学生中年龄比较小，在校学习时间比较长，留学生教研组对她进行认真的分析后，决定先进行两个月基本功训练，然后陆续进行杂技节目的训练。
三、杂技留学生教学困难的解决对策
留学生教师要面对来自不同国家、不同年龄、不同条件、不同语言、不同生活习惯的学生，因此，教师要学习、了解、掌握不同国家的文化习俗，同时还要针对具体情况进行不同的指导。欧美留学生的学习目的大多十分明确，是为了发展兴趣爱好而来。因此，学生都会珍惜学习机会。但因为时间短，教师必须对他们采用因材施教的教学方法，以使他们能在日后的工作中有至关重要的改变。为使每位留学生都能够达到理想效果，教师应该讲求效率，发挥工匠精神，精益求精，科学合理地制订教学计划，努力使教学工作为学生服务，培养综合素质较高的国际杂技人才。为解决杂技留学生的教学问题，我们提出并采取了以下对策：
1、充分了解学生一个教师要有效地因材施教，就必须事先明确学生需要学什么，适合学什么，最终能掌握什么。针对学生对杂技了解不够的这一问题，教师在上课开始时，先让他们了解并知道杂技起源于什么？杂技有哪些类别？应告诉他们有关传统杂技概念性的知识，例如杂技的来源、杂技的类别，还要看一些杂技微课视频资料，给学生提出建议，让他们自己选择更适合的杂技训练类型，再最终确定学习目标，制订教学计划。
2、使用目标教学导引法在教学过程中，教师应始终坚持积极引导，通过给学生设立一个他自己认为“美好”的杂技目标，调动他们的积极主动性，培养他们的训练兴趣。对那些反应能力较慢、先天条件较差的学生，教师应多辅导，在教学分析过程中，多一些温暖，多一些赞赏，多一些肯定，多一些对杂技的热爱，让师生之间产生愉悦，从而在快乐的教学训练中告别枯燥乏味。对反应能力快的学生的进步也要及时不断地给予肯定，帮助留学生树立自信心。
3、提升教师的语言能力为更好地提高课堂目标，教师应提高自己的英语水平，特别是专业术语更要进一步系统地进行培训，以便于精准传递动作要领。推动杂技教育国际化，不仅有利于我国杂技教育体系的完善和我国杂技事业的蓬勃发展，更有利于促进世界杂技界的融合。诚然，在杂技留学生的短期教育方面，无论在课程上或是在教学方法上都还存在不足，但是，我们坚信杂技教育的国际化是一种趋势，我校在这方面已经进行了有益的尝试，积累了宝贵的经验。为保证教育质量，我们必须不断学习杂技专业理论，以及心理学、教育学等相关理论知识，更新观念，提高专业素养，通过自我突破和超越，为世界杂技事业的繁荣发展作出贡献。
篇6：课程设计论文
课程设计论文
课程设计论文一
制药设备与车间课程设计的教学实践
摘要:《制药设备与车间设计》是制药工程专业的专业主干课、核心课和必修课，本文对该课程的相关课程设计从课程设置思想和教学目标、设计题目、任务要求、考核、教学环节等方面进行了教学实践与改革探索。
通过有益的尝试，学生能够正确的运用所学的理论知识，撰写规范的设计说明书，并绘制出标准的固体制剂生产工艺流程图、车间平面布置图等施工图纸。
学生的工程设计能力有了显著的提高。
关键词:制药设备与车间设计;制药工程;课程设计
制药工程是以药学、化学工程与技术、生物工程为主并相互交叉的新型学科[1]。
制药工程专业经十几年发展，开办院校目前已增至二百多所[2]。
《制药设备与车间设计》课程[3-5]是我校制药工程专业本科生的专业主干课、核心课和必修课，该课程的前身是《制药工程基础》，
xx年学校重新修订了制药工程专业本科生的培养方案，对该课程增加补充了车间设计等相关内容，将课程的名称改为《制药设备与车间设计》，强化了对制药工程专业学生工程设计等能力的培养，同时对该课程的相关课程设计的实践环节也提出了新的要求。
针对这些新内容和新要求，在本课程的课程设计环节我们进行了新的教学实践与改革探索。
1课程设计的设置思想和教学目标
(1)设置思想《制药设备与车间设计》课程设计在学习《制药设备与车间设计》理论课的基础上，通过课程设计，使学生熟悉制药工程设计的基本程序、原则和方法，
能够查阅国内外最新的技术资料、国家技术规范、正确选择公式进行设计计算，运用简洁的文字、图形和工程语言正确表述设计思想与结果。
(2)教学目标本课程设计是学生在先修了《机械基础》、《化工原理》、《物理化学》、《制药工艺学》、《中药药剂学》等课程的基础上，由《制药设备与车间设计》课程开设的实践教学环节，通过该教学环节可实现如下教学目标。
知识目标:本课程设计需要学生运用制药工程中各类典型设备的工作原理、基本构造及设计计算等知识，完成制药设备与车间的设计，通过该设计，学生应主要掌握工程设计的基本程序、原则和方法等知识。
能力目标:通过本课程设计，学生应获得分析和解决工程实际问题的能力和科学、严谨的工作作风，使学生逐步树立正确的设计理念，提高学生的工程计算能力、设计及绘图的能力。
素质目标:通过本课程设计，学生应获得初步独立从事制药工程设计的基本素质。
2课程设计的题目
本课程的课程设计安排在大四第七学期，完成《制药设备与车间设计》的理论课教学后进行，由于前置课程《中药药剂学》、《制药工艺学》、《化工原理》等相关专业课已经学习，学生对制药的整个工艺过程及相关设备已经有了一定的理解。
固体剂型是最常见的一种药物剂型，在药物制剂中约占70%，有散剂、颗粒剂、片剂、胶囊剂、滴丸剂、膜剂等多种剂型。
在车间设计类型中，我们选择了最常见的固体制剂车间设计[6-8]，药物剂型选择了应用较广泛的三种类型片剂、胶囊剂、颗粒剂。
主药药物名称则每年结合学生在第六学期开设的《中药药剂学》的综合性实验的内容，在综合性实验中，学生根据实验的要求自主开展药物的选择、剂型的确定，查阅文献来确定药物的处方、制备的方法。
课程设计就以此为依据，让学生们更好地理解如何将实验室的小试实验转换成工业化生产，确定生产工艺流程，进行固体制剂车间的设计，并将设计成果以图纸和设计说明书的形式表现出来.
3课程设计的任务要求
本课程设计的时间是二周，要求学生在规定的时间内完成一份设计说明书的撰写和两张A1号图纸的绘制。
(1)设计说明书要求学生根据任务书确定的药物剂型，通过查阅文献自行确定固体制剂的生产工艺，用准确的语言描述整个工艺流程，绘制工艺流程的示意图(框图)，在示意图上标注洁净区和一般生产区的具体划分。
根据任务书给定的年产量说明生产的年工作时间、生产班制、生产方式，绘制排班表，进行相应的物料衡算;然后依据工艺流程、物料衡算的结果进行设备选型及计算，绘制设备一览表。
设计车间的平面布置，要求对车间设计进行说明，包括人流物流走向、洁净区划分、人净物净措施、安全防火措施等，给出车间总面积、洁净区和一般生产区面积等参数。
最后列出主要参考文献，对整个设计工作进行总结。
设计说明书的撰写提纲举例:①设计任务;②设计概述;③工艺流程;④物料衡算;⑤设备选型及计算;⑥车间设计;⑦总结。
(2)图纸要求学生完成两张(A1)图纸的绘制，分别完成带控制点的工艺流程图(PID图)和车间平面布置图。
带控制点的工艺流程图要求标注出全部的设备、管件、阀门、管道等，车间平面布置图须注明设备名称、位号，标注各房间名称，在图中标注洁净区划分。
4课程设计的考核
课程设计成绩的评定综合考虑出勤、过程表现、课程设计图纸、说明书的质量和答辩情况等环节，最终成绩按优秀(90～100分)、良好(80～89分)、中等(70～79分)、及格(60～69分)、不及格(60分以下)五个等级进行综合评定。
设计考核的内容包括:设计说明书(说明书内容是否完整、正确，文字表达是否简洁、清楚)、图纸的质量(车间布置是否合理，图纸表达是否规范、正确，图面是否整洁、清楚等)。
具体评分主要从以下几方面进行评定:(1)查阅文献(10分):在课程设计任务书中仅给出生产药物的名称、剂型和年产量，具体的生产工艺需要学生通过查阅文献进行综合比较来确定，考察学生查阅文献资料，收集、整理、加工各种信息及获取新知识的能力。
(2)设计说明书(30分):主要考察工艺流程设计的合理性、物料衡算的准确性、设备选型及计算的合理性、车间布置设计方案的详细程度及书写语言的流畅性等。
(3)图纸质量(30分):考察工艺流程绘制、车间整体布局的合理性，图样绘制与技术要求符合国家标准，图面质量及工作量符合要求。
(4)答辩及过程表现(30分):在规定的时间内完成整个设计的要求，答辩时能用准确简洁的语言表述整个设计内容、准确回答提出的问题。
5课程设计的教学环节
(1)课程设计前期为了使学生能更好地完成课程设计，在课程设计开始前进行设计动员、提前下达任务书，进行有关说明。
将《生产工艺实习》课程与本课程设计相结合，带领学生参观学院和企业联合的实践教学基地，深入药厂的固体制剂车间，通过工程技术人员现场介绍指导加深学生对固体制剂车间设计的理解，将理论与生产实践相结合，更好地完成课程设计。
(2)课程设计中期在学生设计方案基本完成后，进行中期检查，审查学生确定的工艺流程、车间方案设计是否合理，如发现有问题及时进行纠正。
(3)课程设计考核答辩课程设计结束后进行答辩验收，主要检查设计说明书、图纸的质量，综合运用所学知识进行工程设计表述的能力。
对设计有误的地方，指导学生进行修改。
6结语
本文以《制药设备与车间设计》课程设计这门核心专业课程的实践教学为主要研究对象，从课程设计的设置思想和教学目标、题目、任务要求、考核、教学环节等方面进行了实践与探索，
通过有益的尝试，学生能够正确的运用所学的理论知识，撰写规范的设计说明书，并绘制出标准的固体制剂生产工艺流程图、车间平面布置图等施工图纸，学生的工程设计能力有了显著的提高。
参考文献
[1]姚日生，张洪斌，徐红梅，等.制药工程专业课程体系建设与教学实践[J].化工高等教育，(3):39-41.
[2]张珩，喻发全，张秀兰，等.制药工程专业理论与实践教学体系构建与实施[J].药学教育，(2):21-25.
[3]潘林梅，李存玉，朱华旭.任务驱动型教学在《制药设备与车间设计》课程中的探索与实践[J].中国药房，，27(27):3883-3885.
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[6]韩丽娟.浅谈固体制剂车间的工艺设计[J].广东化工，2016，43(11):124-113.
篇7：课程设计论文
课程设计论文模板
摘要：随着社会对大学生就业安置问题的不断重视，全国各地高等院校对大学生在校期间的就业课程也都进行了多种方向的研究，并且取得了一系列的效果。在实践考察中，各地大学生就业课程的效果存在较大的差距，提升大学生就业课程在学生群体中的影响，使就业课程安排的更加容易被学生接受，是当前大学生就业课程设计中的重要任务。本文将大学生课程分为引导类、心理类、实践类三个方面，分别阐述这几类课程所代表的不同意义，以及研究过程中的其他发现，为更好地指导就业课程的设计提供一些思路。
关键词：大学生；就业；课程设计
社会存在这样一种现象，学校培养的学生与企业需求人才二者“不对口”，而且在供需内容上有一定的偏差。企业需要扎实的基础知识、专业理论知识、较强的动手能力以及对新知识、新技术新产品的开发能力。而学生群体，一般拥有较扎实的基础知识、较专业的理论知识，对于动手能力、探索能力都因为环境资源的有限，并不能得到较好的培养。作为学生来讲，毕业之后所面临着就业的刚性问题，却因为专业与工作不对口，只好降低自己的求职意愿。对于用人单位来讲，他们不得不实行岗前培训，但岗前培训又是需要花费一定的时间资源、人力资源以及必要的经济资源。在各个行业还是一个人才流动比较大的的市场前提下，保证人才资源的可靠性是企业优先考虑的原则之一。当代大学生缺乏自主择业的能力，同样缺乏社会资源，但提高学生的就业能力不应当仅仅将工作摆到学生面前，让学生直接拿走，而是应当授予当代大学生自主择业的技巧和能力。为了缓解当前大学生“就业难”这样的就业压力，大学生在校期间关于就业课程的设计就显得尤为重要。本文主要从以下四个方面来进行探究：
1、引导类课程
1.1引导类课程的设置意义
基于我国的教育现状出发，学生从小就顶着巨大的学习压力，在学习科学文化知识的过程中，一方面，紧密的课程安排并没有给学生创造一个良好的独立思考的学习环境；另一方面，对未来择业就业问题概念较为模糊。在学习压力之下，只有极少数的学生知道自己想要什么，有什么样的目标和理想。在大学里存在着这样的学习现象：大部分学生都在按照学校既定的课时任务机械地学习，只有少数学生能够具有自己的规划选择能力，额外修读与自身实际相关的就业方面的课程。大学生具有极强的可塑性，特别是当代的上世纪90后大学生，他们有着自己的个性特点，有较强的学习创新能力，如若在刚刚进入大学之初就得到了较好的引导，对促进大学生进一步增强对自身能力的认识，对未来职业道路的规划将会起到良好的作用。
1.2引导类课程的侧重点分析
学生的引导主要包括思想和政治两方面的引导。一个人真正的成熟，是从思想成熟开始的，所以正确思想引导在大学课程设置中尤为重要。让学生如何养成正确的人生观、价值观、世界观，是大学教育必须思考的问题。人文方面的课程学校可适当根据学生需求进行合理安排，给予学生正确的思想引导。与此同时，大学生还应了解时事政治，关心国内外局势，明白我国当代发展的重要历史使命和任务。这样，才能够使大学生的把自己的理想与国家的理想联系、同步起来，紧跟时代的步伐，践行自己的人生价值，也为国家发展贡献自己的一份力量。
1.3引导类课程所要达到的果效
“随着我国高校招生规模的扩大，从开始，进入就业市场的大学生逐年增加，大学生的就业压力也随之出现”。[1]合理地设置引导类课程，会为大学生们踏入社会，面对复杂的市场环境打下一定的基础，提升分析以及分辨事物的.能力。有利于形成高效的思维逻辑习惯，促进他们更快、更好的树立自己的理想和目标。当他们清楚自己想成为一个什么样的人，想要从事什么样的工作之后，他们就会把更多的时间和精力投入到自己感兴趣的事业当中去，充分发挥学生自己的主观能动性。这样，我们可以为学生们争取到更多有益的时间来锻炼他们自己。当他们毕业找工作时，将可以更加从容的面对就业问题。
2、心理类课程
2.1心理学习的重要性
在毕业生面临求职工作时，一部分的学生对于就业会表现出焦虑、迷茫等情况，这是因为其没有正确地树立良好的求职心态而造成的。为了避免类似情况的发生，高校在开设就业课程的时候应该适当增设心理学的内容进入其中，有利于广大学生正常心理的发展。在大学的校园里，心理学相关课程不应该是心理学专业学生的专利，在生活压力、学习压力、工作压力日益增大的现代社会，应该普及到每一个在校的大学生。
2.2心理课程的设置
作为就业类课程，在高校中收到教学课时的局限性，并不能够大量投入时间在这些课程上。心理课程的设置要遵循以下几点原则：
（1）注重效率，贴近实际。在课程的设置中，更应该从已有的实践经验角度出发，为大学生在择业中所遇到的具体心理问题进行分析，并告诉他们这些现象都是正常的。
（2）解决方式，有据可循。提出具体的思路方式，指导学生在遇到问题时如何去自我分析，自我解决。或者提供一些倾诉的途径，寻找其他的解决思路，又快又好地解决问题。
3、实践类课程
3.1实践类课程的一般特点
理论与实践的结合是当代教育中不可或缺的重要原则，理论性课程注重课堂内，注重的是一般性的知识经验的积累；而实践类课程则是注重于课堂外，更加注重的是在专业领域随机应变的能力以及对提高团队的协同能力，一般的实验类型的课程并不具备这些特点，所以严格意义上并不属于实践类型的课程。
3.2实践类课程的具体安排
实践类型课程一般都安排在大学的末端，专业课程结束以后，这样的安排对于学生而言是最合理的。在实践课程安排的过程中，集体实践优先于单独实践，集体实践的优点一方面是安全系数比较高，较容易保障学生的人身安全；另一方面能够发挥集体智慧，享受团队所带来的集体成就感。单独实践中，优点是可选性比较高，能够加强个人的创造能力，较容易快速做出分析决断，提高个人的工作素质和工作能力。
3.3提高实践类课程的效率
在高校的实践类课程的安排里，很大一部分高校的实践类课程的安排是相似甚至相同的，我们可以共享课程经验，总结实践课程安排过程中所遇到的问题，及时规避风险，并且共享发展成果，提高高校课程的质量。另一方面，随着实践类课程的普及，一些高校在实践课程的安排中存在着千篇 一律的实践内容，并没有太大的促进价值。在实践课程中，更应该注重不可预知的风险的存在，允许课程在一定限度以内发生变化，及时增添新的内容，不断设计新的环节，这样才能够使实践课程真正赋予学生实践的意义与价值。
结束语
在当今大学毕业生人数逐年增加，就业问题日益突出的今天，在国家教育部门的积极引导之下，全国高校开启了促进就业的浪潮，在各界人士的不断努力之下，大学生的就业安置工作取得了一系列可喜的成果。但是，就业问题的难度还在不断地提高，“随着我国高等教育招生规模的逐步扩大，社会大众对高等教育的期望将会越来越高，在家庭对于高等教育投资不断增大的同时，社会大众普遍关心高等教育能否有合理的投资回报和投资收益”，[2]所以，对于高等院校而言，思维方式和课程结构都需要不断进行改良。本文对于就业方面的高校课程进行了初步的归类分析，旨在对未来的就业安置工作的方向提供一个方向基础，希望在不久的未来，能够看到各高校在促进学生就业方面取得更加丰硕的成果。
参考文献：
[1]李晓.大学生就业难得思考及其对策[D].湖南师范大学,.
[2]小向.慢就业[J].中国就业,2015.09.
篇二、课程设计论文模板
摘要：针对工程机械教学与课程的重要性的特点，以培养应用型工程人才为目标，简要讲述工程机械关联性课程体系现状及总结当前课程设计出现的问题与不足，利用关联矩阵法建立关联课程模型，通过逐项比较原理选出较好的方案。在继承原有设计内容的基础上进行创新，提出工程机械教学体系与课程设计的建议，对高校的课程教改提供参考。
关键词：工程机械;课程设计;关联矩阵;课程体系
随着我国高等教育的改革，课程设计是工程机械体系教学的关键。高校在课程设计时大多数是局限课本上的题，虽然书本上的题是经过严格的逻辑设计的，但是由于学生本身知识量的有限和对专业的认知等因素，出现“一叶障目，不见泰山”的现象,虽然学习很认真，但是不能将课程与整个体系联系起来，使学生不知道这些知识用来干什么，怎么用。为适应科学技术的飞速发展和社会对人才的需求，我们应当进一步完善课堂教学和课程设计，更好地适应世界发展的潮流。当前教学中出现的问题主要是：教学结构单一，教学方法“僵硬”不能激发学生的学习积极性，使学生不能发掘课堂上的知识点。针对学生在教学中对知识点的认识不清，不能将整个课程体系结合起来的问题。首先应当转变教学模式，将以前的照套课本式的教学方法转变为兴趣型的教学方式，在教学中更好地调动学生的兴趣，激发学生的学习积极性。其次就是在课程设计时主要依据学生的实践课程来设定相应的题目，既不脱离教学中的知识点也联系了实践理论，最后在培养目标上我们应当重视复合型人才的培养，在教学体系中对于一些关联性课程的知识点在课堂上应当做简单地阐述，以培养贯通社会科学，技术科学、人文科学的复合型人才为目标。
一、工程机械关联性课程体系现状
工程机械关联性课程体系的类型主要是以理论为主，其中也有的是理论加实践，如表1所示。当前大多数高等院校的工程机械关联性课程没有实践训练，只是依附于课本上的理论知识。对于有实践训练的课程，这些实践缺乏创新性，内容比较简单，甚至与理论知识缺少内在的联系。同时机械类的课程设计主要是以齿轮减速箱为设计的对象，虽然设计所涉及的面广，但是内容缺乏创新性，每年的课程设计大多都是相同的，所以设计的内容老化与社会实际联系较少，从教学效果的角度看，当前的教学与设计并不能构成一个具有逻辑性的体系。不能满足现代社会对人才质量的需求。
二、关联矩阵法建立关联课程模型
目前，为了更好地使关联性课程与教学相融合，在此利用关联矩阵法的原理，建立一种简单的评价体系，使教师能够更好地确定关联性课程的重要性，在设定关联性矩阵时每一门关联性课程对整体教学的影响程度是不同的，这种影响程度可以通过学生对兴趣来确定，这样不同的关联性课程就对应了不同的影响因子，这些影响因子就组成了一个体系，如果关联性课程体系为,那么对应的影响因子就为,通过关联性矩阵原理可知，影响因子体系应当满足：通过关联矩阵的逐项比较原理选出较好的方案。
三、工程机械教学体系与课程设计的建议
工程机械教学体系与课程设计必须要以现代工程教育的实际背景为前提，根据学科的特点在结合学校现有资源，在传统的教学内容的基础上进行创新，通过现有的实验室和企业实习的经验对教学体系进行整合。（1）提高学生学习积极性：所有的实践要根据学生的兴趣来设定，在实践过程中首先需要学生对整个实践的理论知识掌握，在自己动手去做去分析，并在做完后提出自己观点和建议，培养锻炼学生发现问题，解决问题的能力。（2）培养学生的创新能力：在学生进行实验室操作的过程中，需要教师继承并更新以往的设计题目，通过学生们自主提出问题来发掘新的思路，可以通过一个实践引出多个题目，分层次的进行。这样能有效的提高学生的创新能力，更好的适应21世纪对创新人才的需求。（3）开展仿真实验：目前对于计算机的运用已经无处不在，它具有进行大量数据的运算、三维物体的动态模拟等功能，能够高效的解决实际运算中的繁琐问题，在实践教学前先通过计算机对整个实践过程进行动态模拟，对于在计算过程中出现的问题提出较好的解决方案，避免在实践过程中出现相应的问题。（4）课程设计联系工程实际:为了增强学生解决实际工程问题的能力，在选择课程设计的题目时，我们可以从在工厂参观学习的车间中选出一些覆盖面广且具有一定创新性的零件作为设计的对象。为了使学生更好地对实际工程问题有叫清晰的认识，我们可以邀请工厂里的工程师走进教室，对学生的设计提出实际性的问题及触发学生的灵感。
四、总结
课程设计与教学体系的设定是高校工程机械体系教学中的一个重要环节中，教学体系的设定直接影响人才的培养。因此，以工程机械教学体系为前提，加强教学和课程设计与工程实际相结合，探索新的教学思路，激发学生学习积极性，确保学生的创新实践能力，提高毕业人才质量。
参考文献：
[1]朱高峰.工程教育的几个问题探讨[J].中国高等教育,
[2]王鑫.王静.工程教育体系下机械设计课程实验和实践环节研究[J].中国电力教育，2010
[3]程宪宝,艳芬.基于关联矩阵法的高校教材选用方案研究[J].教育探索，2016
篇8：道路工程大学生实习报告
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：湖北省武汉市
实习时间：3.21—3.25
指导老师：
实习学生：
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期、星期、方式、地点
3.21、一、观摩短片、武大工学部主教
3.22、二、现场考察、天兴洲大桥施工现场
3.23、三、技术报告、天兴洲大桥施工办公室
3.24、四、现场考察、武汉轻轨沿线
3.25、五、专题讲座、武大工学部主教
A、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
⑴、工作面地表处理;
⑵、开挖槽段施工;
⑶、北锚碇施工;
⑷、索塔施工;
⑸、立模浇筑混凝土塔柱;
⑹、主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于20xx年9月28日正式开工建设，合同交工日期为20xx年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。
3、工程创新点与特点
⑴、主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵、桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶、设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷、结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。
⑸、施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
⑹、施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。
4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，分别为：
⑴、动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;
⑵、抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究;
⑶、抗风性能及模拟实验研究;
⑷、铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究;
⑸、三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究;
⑹、结构构造疲劳性能实验研究;
⑺、典型节点大比例模型实验研究;
⑻、大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;
⑼、大吨位，大位移支座研制;
⑽、施工及制造新技术实验研究。
我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最后他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求。
C、武汉市轨道交通
第二站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。20xx年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。
轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。
该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的控制，采用的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。
其如何组织起有效的施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应该努力学习的。
D、专题讲座
我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下阐述：
A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着;
B、从现在做起，培养良好的品质(思想—行为—习惯—性格—命运);
C、培养良好的思维方法、要有清晰的思路;
D、善于把握机遇;
E、妥善处理人际关系;
F、在分工明确的社会，要各司其职;
G、正确对待“名”与“利”;
H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力;
I、面临压力和处理困难的能力;
J、提高文化品位;
K、热爱土木、热爱事业。
随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多建议和经验都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。
三、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.
篇9：道路工程大学生实习报告
一、实习目的：
通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年x月x日--20xx年x月x日
三、实习地点：
武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村
四、实习内容：
实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：
1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
(三)施工要点
1、基本要求
(1)必须搞好施工排水;
(2)路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除;
(3)路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作;
(4)路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平;
(5)土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基;
(6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键;
(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案
填挖方案—、—沿路基深度或宽度的施工顺序。
方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
(1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。
(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。
(四)路基压实
路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作
压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。
2、压实次数
压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度
施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技术
1、软土路基施工技术
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
(1)换填。、这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
(2)抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
(3)盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。
五、实习总结
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
篇10：分组式工程测量课程设计论文
工程测量是土木工程、工程造价、工程管理、工程监理等专业的专业基础课程，其课程性质是理论与实践并重，要求能掌握测量基本知识、正确使用和保养仪器、可以进行小范围大比例尺地形图测绘、完成简单的建筑物和构筑物的施工放样、可以正确使用测绘资料。其课程安排大多是先讲解基础知识、测量原理、仪器构造与使用、外业施测方法与数据处理这些内容，然后将班级学生分组，根据所讲内容分组练习，这种教学方法本质上还是属于“集中讲授”的传统教学模式。在这种模式下，分组练习的时候许多学生感觉“无从下手”，课堂上所讲的内容与实物和实操联系不起来，很多时候只有少部分的学生能够完成教师交付的任务，多数学生只能是“旁观者”。如何改变这种教学模式，让学生在有限的课堂时间里能够掌握更多的知识，成为授课者研究的热点。在此提出分组式课程学习方式，这种方式在原有分小组的基础上保障每个学生都参与到学习中去，鼓励其在讨论中学习，在验证中成长，在总结点评中掌握。
1分组式学习法概述
分组式学习法是教师根据学生的性别、学习成绩、能力倾向、兴趣、背景等几个因素以及教学内容、学习方式等进行分组。分组时要注意组员构成的异同合理组合，尽量做到灵活掌握，合理分组。分组式学习关键是要确定好学习目标，让每个学生切实能够参与进来，目标不能太多，要适量且明确，不能太难，要切实可行。分组式学习的优点是打破传统集中授课模式，可以让每个学生都参与到任务中，更有利于知识的掌握。工程测量课程可以按照测量操作技能和知识分成几大模块，现在的学习过程中已经采用分组实习的做法，但是其施行的模式是教师课堂集中讲授后，安排实习课程，在实习场地再演示一遍仪器，然后由学生分散自行练习，这种模式下许多学生出现不敢动手、不甚了解的情况。本文的分组式学习方式则是改进原来的分组功能，将单纯的自行练习更改为讨论学习、确定实习方案以及验证设计是否可行、进一步改进方案的自主学习模式，这样能够让每个学生充满探索感，都有任务，更能够调动学生的学习积极性。
篇11：分组式工程测量课程设计论文
2.1分组依据
根据班级大小将学生进行分组，人数建议为5~6人，便于开展实习工作。分组过程中要考虑到小组成员间的性别比例、性格、学习掌握状况、兴趣等，尽量保证其能够最大程度满足每个同学的学习要求。分组一旦确定，将选定组长一名，在分组式学习中负责协调、分配任务、保持与教师的流畅沟通，并且这种小组要一直保持到本门课程学习全部结束，不得中途随意拼凑或重组小组，以保证思维效果的连续性，便于总结经验，避免已出现过的错误。
2.2分组式课程设计思路
给学生讲解测量基础概念、测量基本原理、仪器构造与使用等基本知识，在此基础上布置任务，即让学生参考课本的前提下分组讨论如何进行相应内容的外业施测和进行数据处理。在接下来的课程中安排实习课，每个组按照讨论商定的设计方案进行测量实习，以验证本组的设计是否可行，如果可行方案是不是最佳，如果出现问题怎么解决。在此过程中教师要跟随学生，随时与学生保持沟通，为学生解答疑问。实习课堂最后，教师将全班的实习情况进行总结并给予点评，对出现的问题统一进行讲解与解答，尤其对好的`方面要进行表扬。
3案例设计
采用教材为东南大学出版社出版的土木工程测量（第四版），胡伍生、潘庆林主编。本书根据高等学校土木工程专业测量学教学大纲及国家最新测量规范编写，内容包括水准测量、角度测量、距离测量、误差知识分析、地形图测绘及应用、小区域控制测量、建筑施工测量、路桥和隧道施工测量以及测绘新技术简介等。根据不同内容的性质和关系，可以适当将学习顺序进行调整，以便学生在进行分组学习时更顺利。首先根据学生特点将学生进行分组，每组5人左右，选定学习、协调能力比较强的同学担任组长，全面负责本小组在学习中的各种工作。本课程共48课时，16次课。前两次课讲授绪论部分测量基础知识（介绍如水准面、大地水准面、铅垂线、参考椭球、高程等基础概念）以及误差基本知识和处理方法，将学生引领进一个新的知识领域，为其后期的学习打下基础。从第三次课开始会涉及到实际操作内容，这些内容的讲授可以根据难易程度分成1~2次课进行。全部采取以下模式：首先教师集中讲授测量原理、仪器构造与使用并演示（同时将仪器分发给每组成员，边听教师讲解边可以在课桌上动手操作仪器，达到初步认识以及初步会使用仪器的目的）、线路布设的基本知识等；其次，给小组布置下次实习任务，明确要求。安排学生在理解教师讲授内容的基础上，参考教材进行讨论，如何进行布局与操作能够顺利完成任务，并将实习设计方案写成文字上交；在接下来的第二次课程中安排学生按照上节课中设计的实习方案（允许修改）按组进行实习，以验证本组的设计是否可行，在此过程中有问题可以随时与讲师进行沟通。本次课堂结束之前，教师将全班集中起来，对出现比较普遍的问题进行统一讲解，对亮点进行表扬。课后安排开放实验室相关设备，由学生自行决定是否对本次实习内容进行修正与加强练习。通过课程设计实践可以发现，这种分组式学习方法与传统的集中讲授后学生分组练习的方法更能激发学生学习的兴趣，授课、学习效果也就更好一些。
篇12：道路工程毕业设计论文摘要
在社会经济不断发展，城市化不断加快的情况下，为了给经济发展创造更好的硬件环境，市政基础设施建设也快速发展，各地在市政工程建设方面的投入不断加大，市政道路工程施工工艺的改进和管理水平有所提升，工程质量也有了质的飞跃。道路建设包含很多方面，而市政道路工程因其工程的特殊性，又具有许多不同于其他道路工程的特点，其包括：不允许工期过长，地下、地面及空中管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥立体分布，市内公用设施、交通设施与道路建设同步建设，这些都是其他道路所没有的特殊问题，加大了工程的复杂性和困难性，相应地，经常出现一些特殊的质量问题。因此，加强市政道路建设工程的质量管理，提高道路质量，是市政道路建设过程中必须高度重视的问题。
本文主要结合昆明市珥季路的建设情况，将质量管理的相关理论与工程建设实践相结合，对道路施工中的质量管理方法，进行了比较深入的研究，分析了政府监督所发挥的作用，总结经验及其不足，进而提出改进措施。文章以珥季路工程项目为研究基础，首先概述了质量和质量管理的涵义、质量管理的发展阶段、质量管理思想等相关理论，分析了市政道路质量管理发展现状。其次，介绍了市政道路工程质量的管理有关的理论，包括工程质量管理和市政道路工程质量管理的概念，在此基础上进一步分析了市政道路工程质量管理的特点、原则、基本原理及现状。
第三，对市政道路工程的质量控制进行论述，研究了市政道路工程的质量控制的影响因素，分析了市政道路工程存在的质量通病，介绍市政道路工程基于全过程的质量控制，包括勘察设计、施工、竣工验收阶段，研究各阶段工作要求，质量影响因素及质量控制要点。
第四，对市政道路工程质量管理的难点进行分析，进而研究了道路工程质量政府监管，分析政府监管与社会监理的一致性和差异性、政府监管中存在的问题、政府监管模式的改进趋势。最后通过具体案例分析将以上理论研究用于实践，介绍了珥季路工程项目的概况、主要技术标准及设计亮点，着重分析了珥季路工程项目在质量管理方面采取的具体措施，研究了政府在质量监管时采取的相关措施，如严格执行招投标制度、制定完善的质量监督及验收规范和标准，这些措施在保证和提高工程质量方面发挥了重要作用。通过对市政道路工程质量管理的研究，明确了市政道路中质量管理的重要性，分析了政府在市政道路工程质量管理中的监管作用，不断提高政府在市政道路中的质量监管能力，对市政道路建设的质量管理具有一定的借鉴意义。
篇13：道路工程毕业设计论文摘要
随着城市化和社会主义市场经济的不断发展，市政基础设施建设需求也逐年提升，各地方政府对市政工程投入在不断增加，进而提升了市政道路工程的施工工艺改进和管理水平，从而市政道路工程质量也有了相应飞跃，这给各地区的经济发展创造了优良的硬件环境。
市政道路工程项目因其特殊性，具有许多区别于其他工程的特点。这包括工期不宜过长，路面的立体分布，地下、地面及空中管线，公用设施以及交通设施与道路的建设同步等。这些特殊问题不仅增加了市政道路工程建设的困难性和复杂性，从而往往容易出现一些特殊的质量问题。基于此，市政道路工程建设过程中应高度重视质量监管问题，以提高道路的质量水平。
本文主要结合长春市龙湖大路的建设情况，将工程建设实践与相关的质量监管理论相互结合，对相应的质量监管方法作了较为深入的探索，剖析了政府监管在市政道路建设中发挥的作用，根据其经验及不足的总结，提出相应的改进措施。本文首先概述了市政道路工程质量以及质量监管的相关理论，阐释了市政道路质量的弊病和监管缺陷。然后，论述了市政道路工程质量监管的影响因素，分析了市政道路工程项目基于全过程的质量监管内容，包括勘察设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段，梳理各阶段的质量监管工作的要求和控制要点。继而，分析了市政道路工程质量监管的难点，探究市政道路工程质量的政府监管，对比政府监管与社会监理的一致性和差异性，以及政府监管存在的相关问题与改进趋势。
最后，通过长春市龙湖大路工程建设的具体案例分析，将理论付诸于实践，介绍了其工程概况与质量监管措施，并研究政府在质量监管过程中所采取的相应措施。本文通过对市政道路工程质量监管的研究，进一步明确了质量监管在市政道路工程建设中的重要作用，分析了政府部门的监管作用。市政道路工程质量的政府监管能力的不断提升，将对市政道路建设的质量监管具有一定借鉴意义。
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