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铁道与道路工程学生个人简历

2024-09-11 08:07:01 收藏本文下载本文

“音乐虫子”通过精心收集，向本站投稿了15篇铁道与道路工程学生个人简历，以下是小编整理后的铁道与道路工程学生个人简历，希望能够帮助到大家。

铁道与道路工程学生个人简历

篇1：铁道与道路工程学生个人简历

铁道与道路工程学生个人简历模板

姓名：性别：男暂无照片

出生日期：民族：汉

户籍：中国河北身高： 1.70

婚姻状况：未婚学历：大专

毕业院校：西南交通大学专业：土木系::铁道与道路工程

政治面貌：群众第二专业：土木系::

身份证：现有职称：暂无

毕业时间： -07-01 现所地点：四川

求职意向

求职类型：全职月薪要求：面议

应聘职能类型一：其它应聘职能类型二：其它

应聘职能类型三：应聘职能类型四：

应聘职能类型五：应聘职能类型六：

希望工作地区：四川,不限其他地区：

可到职日期：请选择您可到职的日期

篇2：道路与铁道工程专业毕业自我鉴定

我自20XX年初进入XX大学铁道工程专业就读，一直以严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，有成功的泪水，也有失败的辛酸，然而日益激烈的社会竞争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀大学生的重要性。自己的大学生活就要拉下帷幕了，美好的学习生活将成为我回忆的一部分，在老师和同学的帮助下，学习了很多在目前工作中所学不到的知识，让我开阔了视野。

思想上，作为一名共产党员我热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、遵守国家的法律法规及各项规章制度，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，有正确的人生观和价值观。

在学习上，严格要求自己，凭着对铁道工程技术知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，做到了理论联系实际；除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。

在工作上，认真负责，有较好的`组织能力，工作踏实，任劳任怨，责任心强，多次配合班长出色的完成了班上组织的活动。

在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好处事原则，并不断的丰富自己的阅历。我在今后的学习生活中一定会不断的锻炼完善自己，争取做一名优秀的大学生！

篇3：道路与桥梁结构工程个人简历

目前所在：天河区年龄： 22

户口所在：广州国籍：中国

婚姻状况：未婚民族：

诚信徽章：未申请身高： 168 cm

人才测评：未测评体重：

人才类型：在校学生

应聘职位：结构/土木/土建工程师

工作年限： 0 职称：无职称

求职类型：实习可到职日期：随时

月薪要求：面议希望工作地区：广州,,

工作经历

中国中铁十四局起止年月：-07 ～ 2011-09

公司性质：所属行业：

担任职位：

毕业院校：安徽理工大学

最高学历：硕士获得学位: 学士毕业日期： 2011-06

专业一：道路与桥梁工程专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号

语言能力

外语：英语良好粤语水平：

其它外语能力：

国语水平：

工作能力及其他专长

个人自传

9月-6月在安徽理工大学土木工程专业学习

209月至今在华南理工大学就读于桥梁与隧道工程

篇4：建筑与工程学生个人简历

姓名：应届毕业生求职网国籍：中国

目前所在地：广州民族：汉族

户口所在地：茂名身材： 168 cm 72 kg

婚姻状况：未婚年龄： 21

求职意向及工作经历

人才类型：应届毕业生

应聘职位：建筑工程、

工作年限： 0 职称：初级

求职类型：全职可到职日期：两个星期

月薪要求： --3500 希望工作地区：广东省广州东莞

个人工作经历：公司名称：起止年月：2011-02 ～ -01吴川建筑安装工程茂名分公司

公司性质：民营企业所属行业：建筑与工程

担任职务：协调员/质检员

工作描述：主要负责组织协调现场，监督工程进度与质量, 编写施工日志，定期上报施工进度,确保工程项目有序的进行

离职原因：

公司名称：起止年月：-10 ～ -09远望电脑城

公司性质：私营企业所属行业：计算机/互联网/通信/电子

担任职务：

工作描述：协助公司销售和组装与计算机相关的产品

离职原因：

个人自传

本人性格随和，精力充沛，有极高的工作热情和团队精神,抗压能力强,做事脚踏实地，努力认真。

教育背景

毕业院校：广东肇庆科技职业技术学院

最高学历：大专获得学位: 大学专科毕业日期： 2012-01-01

所学专业一：工程造价所学专业二：

受教育培训经历：起始年月终止年月学校（机构）专业获得证书证书编号

2010-02 2011-02 机动车驾驶培训校机动车驾驶证机动车驾驶证

2010-06 2010-10 广州市建设职业培训学校工程造价土建施工员资格证书

语言能力

外语：英语良好

国语水平：精通粤语水平：精通

工作能力及其他专长

具备对工程项目检查；施工质量、安全生产监督并对工程项目所存在问题做出分析及反馈相关经验，具备建筑力学、建筑制图、建筑安装及审查预算等相关专业知识。

能熟练应用AutoCAD、天正CAD、广联达(工程造价)等专业软件。

计算机基础扎实，熟悉运用Windows操作系统、Office系列等常用办公软件。

篇5：道路桥梁与渡河工程专业个人简历

基本信息

姓名：胡xx 性别：男

婚姻状况：未婚民族：汉

户籍：江西年龄：25

现所在地：福建身高：177

联系电话：135***27758

电子邮箱：XXX@XX.com

求职意向

希望岗位：安全主任

工作年限：3年职称：无职称

求职类型：全职可到职日期：随时

月薪要求：面议

工作经历

xx年3月—至今 xx有限公司，担任安全巡查员。主要工作是：负责监督管理业主、施工、监理三方在安全管理方面的履职情况，督促完善安全工作。

xx年3月—xx年7月 xx有限公司，担任施工员。主要工作是：中建三局四公司路桥分公司武汉市中环线十一标段。

教育背景

毕业院校：长沙理工大学

最高学历：本科

毕业日期：2012-07

篇6：道路桥梁与渡河工程专业个人简历

语言能力

英语水平：良好

国语水平：优秀

粤语水平：一般

自我评价

掌握了路桥方面的.专业知识，能适应路桥方面的施工工作，善于与他人沟通，能熟练运用CAD软件，OFFICE办公软件，路桥预算软件。

篇7：道路与桥梁工程个人简历

目前所在：广州年龄： 21

户口所在：汕头国籍：中国

婚姻状况：未婚民族：汉族

诚信徽章：未申请身高： 175 cm

人才测评：未测评体重：

◆ 求职意向

人才类型：应届毕业生

应聘职位：公路/桥梁/港口/隧道/岩土工程

工作年限： 0 职称：无职称

求职类型：实习可到职日期：随时

月薪要求： 1～999999元希望工作地区：广州，广东省，不限

◆ 工作经历

广州市公路工程公司起止年月：-06 ～ 2013-08

公司性质：国有企业所属行业：建筑与工程

担任职位：实习生

工作描述：学习了路基路面的施工组织和管理，加强了现场测量的能力，了解了桥梁的施工，对公司的运作有一定的了解

离职原因：实习到期

◆ 志愿者经历

心曦志愿者协会起止年月：-09 ～ -09

担任职位：部长

工作描述：组织一些志愿者活动，如“服务一条街”等

◆ 教育背景

毕业院校：广东工业大学

最高学历：本科获得学位: 工科学士毕业日期： -09

篇8：道路与桥梁工程个人简历

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号

◆ 语言能力

外语：英语良好粤语水平：良好

其它外语能力：

国语水平：优秀

◆ 工作能力及其他专长

专业成绩优秀，专业成绩平均绩点3.7以上，具备较好的'专业素养

适应工作环境能力强，具良好的团队协作精神，熟练掌握口头表达能力、与人沟通技巧

◆ 个人自传

自信、责任、实干、好学、坚韧是本人的五大特点。具备团结协作精神及良好的自我激励，自我管理、学习上进意识，时间观念强，工作认真，注重工作方法，敢于承担责任；穷人孩子的出生让我从小培养出吃苦耐劳的能力，并有较好的抗受挫能力与环境适应能力。

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篇9：道路与桥梁工程个人简历

-07-01现所地点：辽宁

求职意向

求职类型：	全职	月薪要求：	月薪[3500]RMB
应聘职能类型一：	勘测设计员	应聘职能类型二：	市政工程师
应聘职能类型三：	路桥工程师	应聘职能类型四：	技术员
应聘职能类型五：	资料管理员	应聘职能类型六：	监理员
希望工作地区：	辽宁,沈阳	其他地区：
可到职日期：	两个星期

篇10：道路与铁道工程中的边坡生态防护技术

摘要：当前我国的道路和铁道工程建设数量和建设的规模都在不是短的发展，同时人们越来越重视环境保护，在道路和铁道工程施工的过程中，边坡生态防护技术也在这样的时代背景下得到了较为广泛的应用。

这项技术的应用对我国实现可持续发展有着一定的推动作用，本文主要分析了道路与铁道工程中的边坡生态防护技术，以供参考和借鉴。

篇11：道路与铁道工程中的边坡生态防护技术

边坡生态防护技术通常就是指边坡制备依靠根茎之间的相互缠绕从而对整个边坡进行有效的加固，这种技术在应用的过程中可以十分有效的改善空气的质量，同时也使得行车的安全得到了显著的提高，而当前我国人民更加重视生态环境的保护，所以在这样的情况下，边坡生态防护技术也已经成为了一种非常重要的发展趋势。

1 边坡生态防护的发展前景

边坡防护分为两类：一类是工程防护，另一类是生态防护。

工程防护主要是用在地质条件较差地段，为保持边坡稳定而采用的边坡防护措施，常见的防护措施有三合土抹面、喷混凝土、浆砌片石护墙、挂网喷锚、挡土墙、抗滑桩等。

在以往道路与铁道工程建设中，边坡防护对其稳定性考虑较多，通常采用单纯的工程防护，而对生态防护并没有引起足够重视，导致被破坏的植物得不到恢复，边坡与自然环境不相协调，视角比较生硬，不但缺乏美感，而且还会产生光声污染，甚至局部环境恶化。

生态防护主要是植物防护及植物与工程措施相结合边坡防护措施，它能有效地改善道路景观，营造生态环境，以实现边坡防护和景观绿化两大功能的完美结合。

生态防护不仅有利于边坡的稳定，而且还可恢复植被，吸收噪音，减少太阳辐射，净化大气污染，调节局部小气候等特点，这种防护方式越来越受到重视，同时也是边坡防护发展的必然趋势。

2、边坡生态防护的基本原理

边坡生态防护技术是基于生态工程学、工程力学、植物学、水力学等学科的基本原理，利用活性植被材料，结合其他工程材料在边坡上构建具生态功能的护坡系统。

通过生态工程自支撑、自组织、与自我修复等功能来实现边坡的抗冲蚀、抗滑动和生态恢复，以达到减少水土流失、维持生态多样性和生态平衡及美化环境等目的。

一般认为生态防护的主要作用机理是植物根系对边坡土体的三维锚固作用。

植物的垂直根系穿过坡体浅表的松散风化层，锚固到稳定层，起到锚杆作用。

在土壤表层及下覆风化残积层中盘根错节的根系，可视为三维加筋材料，可增加土体的凝聚力值。

另外，植被的`蒸腾作用对地下水系的影响，以及微生物对土体的自我调节功能也对边坡防护起着不可忽视的作用。

3、边坡生态防护的主要类型

植物生态护坡已经在公路、铁路、河道等边坡工程中使用，其主要类型有以下几种：

3.1人工植被

人工植被主要有人工撒草籽、人工铺草坪和花格草皮以及人工栽种灌木等方式，这种方法操作方法十分的方便，同时在工程造价投入上相对也比较低，但是这种方法施工效率并不是很高，在工程建设的过程中不具有良好的适应性，在施工的质量和效果方面也不尽如人意。

这种方法一般应用在面积比较小、坡度也不

是很大的土质或者砂土类的边坡当中。

3.2植生带

这种方法通常就是将植物的种子夹在无纺土工织物和天然的纤维垫中间，从而使其直接贴在边坡表面的一种绿化的方法。

这种方法的优势就是植生带当中能够设置草种或者是肥料，在施肥均匀性方面有比较明显的优势，草种和肥料也不是十分的容易移动，植生带在使用的过程中能够体现出非常好的饱水性能，此外还能防止水分对草种的冲刷作用。

草种在播撒的时候出苗的效果比较好。

在很短的时间之内就可以发挥其积极的作用。

施工中比较节省时间，在操作的过程中也比较方便快捷，可以按照实际的需要对植物进行剪裁。

其也存在着一定的不足，它在施工中对铺设的要求比较严格，应用的范围十分有限，适应能力并不是很强，这种方法比较适合使用在坡度较小，平整度较好的边坡当中，这种方法当前在北方的边坡绿化和水土保持工作中具有非常好的应用效果，但是在南方的边坡生态防护工程当中并没有得到广泛的应用。

3.3.液压喷播

液压喷播通常是借助喷呀喷播及来对草坪植物的种子、肥料以及稳定剂进行均匀播撒的技术，这种技术的优势是施工十分的方便，同时其速度比其他的技术更快，草坪的均匀性较强，工程施工中投入相对较小，同时可以在很大的范围之内加以应用。

3.4网带工程

这种技术通常是将种子、肥料和土壤等多种物质装在纤维网或者是金属网袋当中，之后要将其固定在边坡的表面，从而实现绿化功能的技术。

这种方法的优势是其使用的范围比较大，同时具有非常好的适应性，但是其也存在着一定的缺点，其成本投入子昂对较高，施工中对技术的要求也比较严格，比较适合使用在土石边坡和岩质边坡当中。

3.5框格工程

这是一种圬工防护措施与生态防护措施相结合的方法，它采取在边坡上砌筑、装配一定形状的混凝土(或其它具有一定强度的工程材料)框格，然后在框格内堆填土或土袋来进行绿化。

该方法框格形式主要有：方格型、拱形型和人字型等。

施工顺序为平整坡面框格施工回堆填土或土袋撒种子或铺草皮前期养护。

优点是抗冲刷能力较强;缺点是施工较繁琐。

适合于坡度较陡的土质和易风化的岩质边坡。

3.6客土种子喷播工程

采用湿式喷枪，通过压缩空气将植物种子、肥料、土壤和水的混合物洒布在边坡表面上，形成1～3cm厚的植被层，再在上面洒布一层乳化沥青或铺设无纺布以减少雨水冲刷并延缓土壤中水分的挥发。

客土种子喷播工程一般多与金属网或土工网张拉工程组合施工。

该方法优点是应用范围广、适应性强、施工效率较高;缺点是成本高、施工较繁琐。

适合于各类土壤成分少、土壤硬度高的挖方边坡。

目前该方法在国内也得到了研究和应用。

3.7植被型多孔混凝土护坡

该技术的研究始于20世纪90年代中期，是在多孔混凝土的孔隙中填入种籽、保水剂、有机质和肥料等的混合物，然后浇水促使植物发芽。

该方法施工顺序是清坡坡面填入培养土层安装植被混凝土试件填充试件间接缝砂浆养护。

该技术的特点是坡面结构稳定，造型美观、规整，同时具有很好的环境效益。

缺点是施工复杂，造价较高。

该方法适用于风化岩石、坚硬岩石边坡，经适当简化也可用在土质边坡或平地。

4、结语

在道路和铁道边坡生态防护中，其最为重要的一个目的就是要在保证边坡稳定性的前提下对植被进行保护和修复，我国这项技术发展的时间并不是很长，总体上来说还有很多不成熟的地方，所以需要不断的改进和完善，只有这样，才能更好的促进我国的生态建设。

参考文献：

[1]吕恒华，刘涛.公路路堑边坡水土保持措施效果探讨[J].中国水运(下半月刊).(09)

[2]吴红艳，杨丽明.道路与铁道工程中的地质灾害评价[J].山西建筑.(02)

[3]李五夫.地下铁道工程测量的主要工作内容和技术方法[J].黑龙江交通科技.(08)

[4]谭少华，汪益敏.高速公路边坡生态防护技术研究进展与思考[J].水土保持研究.(03)

[5]洪伟，丁新红，陈明德.岩质边坡喷混植生防护技术在铁路工程中的应用[J].铁道标准设计.(07)

篇12：道路与铁道工程中的边坡生态防护技术

【摘要】路基的稳定是道路功能得以实现的前提条件，边坡防护是为路基稳定提供良好技术支撑的技术工艺，本文从边坡施工工艺到边坡防护工程的施工，系统的研究了道路高边坡防护工程技术，对工程实践提供技术支撑。

【关键字】路基;边坡;防护工程

1. 引言

路基防护工程是道路建设的主要工程之一，边坡防护技术的应用，极大的提高了路基整体的稳定性，高路基边坡的施工技术主要包括两个方面：高边坡的施工以及防护施工工艺。

2. 高边坡施工工艺

施工顺序为：测量放样临时排水土方挖运边坡修整平台铺砌及拦水埂坡面客土喷播

用全站仪放出高边坡坡顶和坡脚的开挖线，并设置引桩固定，测量坡顶及坡脚标高，推算出分级边坡坡脚和坡顶线。

根据地形特点，设置边坡的开挖控制点。

临时排水：施工前做好临时截水沟和排水沟，截断流向作业区的水源，防止冲刷边坡及路基。

施工中及时将地层水排走。

防止开挖面积水，保证施工期间排水通畅。

土方挖运：修筑分级施工平台和施工便道，逐级开挖。

用挖掘机开挖路基土方，挖出的用自卸汽车运至弃土场处理。

土方开挖时自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏挖开挖，开挖至坡面线前，预留30cm的宽度，刷坡时再挖除，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。

施工过程中根据开挖情况随时进行地质核查并对边坡稳定性进行监测，如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理。

开挖时如遇到地下水，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

边坡整修：边坡整修从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。

平台铺砌及拦水埂：分级平面开挖完成后，及时用浆砌片石对平面进行铺砌、修筑拦水埂和砌筑边沟。

排水沟施工应从下游向上游开挖，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基，排水沟线形要平顺，转弯处宜为弧形线形，排水沟及出水口应设置跌水和急流槽将水流引出路基排水系统。

3边坡防护施工工艺

土钉采用Ф25HRB335螺纹钢筋制作，土钉长9.0m。

现场制作丝口，钢垫板厚度15mm，开孔孔径32mm。

采用φ6 HPB235钢筋制作支架，支架间距2.00m，每个支架用2根HRB335钢筋与土钉焊接，支架钢筋夹角按90度布置。

钢筋网采用φ10 HPB235钢筋制作，纵横向间距15×15cm，可先绑扎预制，也可在现场绑扎。

钢筋网格应布置均匀，采用点焊或用铁丝牢固绑扎，钢筋网应放在土钉钢板垫内侧。

预制钢筋网尺寸应根据坡面高度进行调整，但钢筋横间距必须保持15cm。

施工时间段的选择要坚持旱季施工，雨天前完工的原则。

土钉墙边坡应分段分级开挖，分段分级支护，分级高度不大于2.0m，严禁一次性开挖至坡脚。

分级高度应与土钉设置相协调，开挖深度(即土钉竖向距离)和设置土钉的施工顺序分段进行。

边坡开挖及土钉施工必须分层开挖分层锚固，待土层锚杆砂浆强度达到70%后，才能开挖下部边坡及施工下部锚杆。

边坡土体暴露时间不得超过规定时限。

对于自稳能力差的土体如高含水量的黏性土和无天然黏结力的砂土应立即进行支护。

采取任何开挖手段开挖时严禁边壁超挖或松动边壁土体。

边坡刷坡时用人工铲锹切削修坡配合，保证边壁平整并符合设计规定的坡度。

土钉施工至挡土墙顶面后，应及时开展挡土墙的施工。

路堑挡土墙应分段开挖分段砌筑，分段长度为5m。

基底夯实后必须进行基底承载力检测。

基坑严禁长时间暴露。

施工锚杆。

(1)、成孔：采用螺旋钻机干钻成孔，保证钻孔倾角、孔位满足规范要求，注浆应饱满密实。

用高压风清孔，钻孔必须顺直，土钉钻孔方向与坡面垂直，孔深为9.16m。

篇13：指导土木工程专业道路与铁道工程方向毕业设计的思考

指导土木工程专业道路与铁道工程方向毕业设计的思考

孙建琴栾红

（兰州交通大学土木学院，甘肃兰州730070）

[摘要] 通过指导土木工程专业道路与铁道方向毕业设计的实践，对其中的教学环节进行了总结与思考。以新建铁路精伊霍线精河至伊犁段路基设计为例，从设计选题、教师指导、学生考核、进度要求等方面进行了总结，介绍了相关经验，目的是为了提高毕业设计的质量，培养学生理论和实际相结合的能力，为尽快适应未来工作打下基础。

[关键词] 土木工程；毕业设计；道路与铁道方向

[中图分类号]G642.477

[文献标识码] A

[文章编号] 1005-4634 06-0082-03

1 土木工程专业毕业设计的总体要求

土木工程专业的毕业设计工作是实现本科人才培养目标的重要环节，是学生在校的最后一个教学环节，是大学生专业知识深化、知识拓宽和专业技能延伸、系统提高的重要过程，是对学生实践能力、创新精神、理论联系实际能力的综合训练，是培养学生探求真理的科学精神、工程实践能力、科学研究方法和优良的思想品质等综合素质的重要途径Ⅲ。在毕业设计中，要求学生能综合应用各学科的理论、知识与技能，分析和解决工程实际问题；能进行资料的调研和加工，能正确运用工具书、设计规范和规程。通过毕业设计，掌握有关工程设计程序、方法和技术规范，提高工程设计计算、理论分析、图纸绘制以及技术文件编写的能力，能应用设计软件进行工程设计。另外，还要求有一定的外文翻译和计算机应用的能力。

毕业设计题目一般选用实际工程项目的一部分，分量应适当，且便于手算。在设计内容上，注重学生方案设计能力的培养，提高学生的工程效益观念，锻炼学生的综合分析判断能力。在指导方法上注意培养学生的自学能力和独立工作能力。

2 土木工程专业结构毕业设计的进度及指导要求

土木工程专业的毕业设计为每年3――6月份，共13周，从开学第5周开始。本文以铁道部第一勘察设计院设计的新建铁路精伊霍线精河至伊犁段线路（DK46+300至DK74+900，长度为28.6公里）的平面图、纵断面图以及地质资料和路基工点资料为依据，选取代表性的部分区段进行路基设计，设计任务和进度安排如下：第5周，翻译5000字的与毕业设计内容相关的外文文献，中英文录入计算机；第6周，收集与毕业设计相关的资料，完成开题报告，编写设计提纲，熟悉相应的规范；第7周，根据给定的地质资料、路基工点卡资料、线路纵断面和平面图，进行路基横断面设计（包括路基填料的设计），并用AUTOCAD绘制3个典型断面的施工图（1：200）；第8周，进行路基的排水设计，并画施工图；第9周，典型断面的路基稳定性分析；第10周，掌握路基防护的方法，进行方案分析，完成毕业设计学生自查表；第11周，根据工程特点、地质条件和当地材料的供应情况选择支挡的结构类型，其中重力式挡土墙是最广泛采用的支挡结构形式，对重力式挡土墙进行优化设计（计算框图见图1），进行挡土墙的排水设计；第12周，选取轻型挡土墙或加筋土挡土墙进行设计；第13、14周，对不同类型挡土墙进行方案比较，绘制支挡结构施工图。图纸包括：图纸目录，设计说明，路基横断面设计图，挡土墙的横断面图、正面图和平面图；第15周，按照兰州交通大学毕业设计撰写格式整理文档，毕业设计定稿。(毕业设计 )按照兰州交通大学毕业设计装订顺序把论文装订好，提交毕业设计初稿；第16周，指导教师评阅毕业设计，用红笔批阅图纸和计算书等，填写指导教师意见。评阅人审查毕业设计，并填写评阅人意见。学生修改毕业设计，准备答辩提纲，做好答辩前的准备；第17周，毕业设计答辩，答辩秘书做答辩记录。根据答辩情况，答辩老师要求返工修改的同学认真修改。最后综合各方面情况，给出答辩成绩。第18周，公布答辩成绩。

答辩结束后所有同学把设计成果整理装袋，拿到土木学院教学办验收，合格者归档保存，不合格者修改直至合格为止。所有资料合格者找指导老师签字，准备毕业。

篇14：指导土木工程专业道路与铁道工程方向毕业设计的思考

3.1工作方法方面

1）建立有效的联系机制。第一次老师和学生见面时，下发一张表格，要求学生填写宿舍地址、手机号码、QQ号码、签约单位以及英语水平、班级排名。准确了解学生的学习情况和以后的工作性质，使毕业设计的题目更加适合学生的工作方向。同时把学生分成几个组，每一个组安排一个小组长，让小组长来负责管理其他组员。最后，为了统一管理，还专门建立一个方便毕业设计联系的QQ群。该群一方面可以上传一些电子版的相关规范、相关参考书籍供各位同学下载阅读，另一方面可以及时了解学生的进展情况，及时解答学生毕业设计中出现的问题。这一方法比较受当代大学生的欢迎，也可以说是与时俱进的一种工作方法。

2）毕业设计选题方面。由指导教师根据学校培养计划要求选定设计结构类型，提供设计初始条件、设计基本内容要求等，每组学生根据基本要求、班级的排名情况、英语水平情况以及自己的签约单位在设计开始前进行选题。讲述自己选择的题目、主要参数和设计内容等，目的是保证学生根据自己的兴趣及能力选题，不仅能使选择的设计题目难易程度适中，而且能与即将参与的工作衔接，同时也达到每人一题的规定。

3）做专题报告。聘请校外设计院的总工为学生做路基横断面设计及制图的专题报告，兰州交通大学土木学院老师做路基稳定性及沉降计算的专题报告、路基支挡结构设计的专题报告、地基处理的专题报告，使学生对设计过程有一个总体全面的认识，学习怎样识读图纸（包括线路的总平面图、纵断面图）、怎样看地质报告、怎样写设计总说明、怎样画施工图、怎样进行相应部分的计算及分析。

4）分阶段考核。教师分阶段对学生的设计进行检查并考核。及时发现问题、解决问题，了解每个学生的进展情况。检查考核分三阶段进行：（1）开题报告。学生对课题内容与要求的理解程度，有关资料的收集与分析情况，课题进行所必需的条件是否具备；（2）中期检查。学生出勤情况、设计工作进度、计算方法、计算工具的选用、毕业设计工作中存在的困难和问题，并采取有效措施及时调整、解决；（3）后期检查。根据任务书及毕业设计要求，检查学生完成工作任务的情况，检查设计内容是否完整，计算方法是否正确，对所做设计是否理解。答辩前，由其他指导教师审查学生答辩资格，组织对毕业设计文字材料的检查及成果验收。

3.2 基本技能训练总结与思考

兰州交通大学土木学院本届毕业设计充分达到了教学要求，学生的基础理论、专业知识、外语水平、计算机应用能力及独立工作能力得到了良好训练，可概括为以下4点。

1）通过毕业设计教学工作，培养学生勇于实践、勇于探索和开拓创新的意识和精神，培养学生正确的设计思想和技术经济观点，培养学生理论联系实际的工作作风、严肃认真的科学态度。

2）在毕业设计过程中，通过完成具有一定理论或实践意义的科研性课题，使其受到科学研究方法的基本训练，培养学生综合运用、巩固与扩展所学的基础理论和专业知识，提高学生独立分析和解决问题的能力。

3）通过对重点问题的.独立钻研，使学生受到工程设计方法和科学研究方法的初步训练，培养一定的工程意识。

4）通过毕业设计，使学生掌握查阅中、英文文献和收集资料的能力；通过阅读规范、学习理解规范条文，认识到规范的重要性。学生能熟练使用AUTOCAD绘制工程图，学会用Excel软件进行计算，学会办公软件公式的编辑、目录的设置、Word的排版工作等基本技能，计算机的应用能力得到进一步的训练和提高。

3.3资料整理与归档

设计组按规定完成了毕业设计的资料整理和归档工作。学生毕业设计工作结束时，根据兰州交通大学教务处要求，每一个学生必须将毕业设计的成果及相关材料放入“毕业设计档案盒”中。毕业设计档案盒的正面和侧面标签按照学校的统一要求填写。指导教师收集并认真检查设计与材料内容是否齐全，检查完毕，由指导教师在侧面标签内统一填写该同学的毕业设计成绩。最后，把毕业设计记录册、学生的答辩记录和档案盒一起交土木学院教学办统一存档。

3.4 教学管理方面

兰州交通大学土木学院加强了学生管理，除了指导教师自己每周的考勤外，学院教学办对学生统一考勤，另外学院还组织经验较丰富的老教师组成毕业设计督导组，监督抽查学生毕业设计各阶段的情况，兰州交通大学土木学院抽查率达到毕业学生的10%，有效地保证了毕业设计的进度和质量。对阶段设计不合格的同学，限期整改。对态度不端正、设计不合格的同学，由主管教学的院长和教学办主任与相应毕业设计的指导教师及时作出了处理。教务处随机抽查组织全校的公开答辩，树立勤奋扎实、严谨笃实的教学风气，使毕业设计能保质保量的完成。

4 结束语

土木工程专业毕业设计是作为学生在校的最后一个教学环节，不仅是对所学课程综合训练的关键步骤，也是走上工作岗位前的一次实战演习。学生通过毕业设计，全面复习和总结了大学学习的专业知识。如铁路选线、工程地质、道路勘察设计、道路工程施工、土力学、路面工程、路基工程、地基处理以及结构设计原理A等课程。通过毕业设计，检验了学生运用所学知识去发现问题、分析问题和解决实际工程设计问题的能力，训练了学生的综合素质，培养了学生的实践能力和创新精神。通过毕业设计这一教学实践环节，使学生对工程设计过程及相互间的关系、影响得到更全面的认识，使毕业设计成为一个较完整的设计过程，更具综合性。毕业设计也是学生从学校学习走向社会工作的纽带和桥梁。