多种支护结构形式在某车站基坑中的应用
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篇1：多种支护结构形式在某车站基坑中的应用
多种支护结构形式在某车站基坑中的应用
针对复杂的.基坑轮廓、不同的开挖深度,采用各种支护形式结合的组合围护结构设计方案,形成一个既经济又安全的基坑支护方案.
作 者：张新 作者单位：新疆生产建设兵团勘测规划设计研究院 刊 名：广东建材 英文刊名：GUANGDONG BUILDING MATERIALS 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：支护形式 组合围护结构篇2：复合土钉支护在某基坑中的应用工学论文
复合土钉支护在某基坑中的应用工学论文
摘要：通过某基坑采用桩锚及土钉墙支护相结合的施工实践，介绍了设计方案、施工方法、技术难点及现场控制措施。
关键词：桩锚支护、复合土钉、要点控制实施
1工程简介及特点
某（陕西机工业集团有限公司）研发大楼由19层主楼，高约75.3m，地下二层，地下埋深约10.5m，地上部分总建筑面积约24000m2。
工程周围有3幢保护建筑和配电室一处，该工程因其特殊的地理位置，地处闹市，周边环境复杂及工程地质情况变化较大，使该基坑施工难度较大。
1.1工程特点：
①基坑深；②基坑所处的地理位置十分重要；③工程地质和水文地质情况十分复杂；
1.2技术难点
①如何确定一个安全、经济、环保的基坑支护方案；②由于场地狭窄，且只有一个门进出，运输不便，造成施工周期长，基坑暴露时间长，加之水位升高，对基坑极为不利；③如何解决土钉及锚杆在卵石地层中的成孔问题，是施工的难题。
2工程地质条件
表1土层力学参数
工程地质剖面图（见表）
3基坑周边环境情况
研发大楼基坑位于五一大厦东侧，东临药材公司，北接基地家属楼，南面为劳动东路。距离最近的楼为4m，在这样一个心脏地区进行10.5m的基坑施工，施工难度非常大。
4基坑支护与坑内降水
该基坑经过多方案的比选，最终采用桩锚及复合土钉支护。
第一步：西侧及北侧800护坡桩施工。施工要点：①先施工护坡桩，再挖土方，有利护坡桩施工；②锚杆原设计为20m，间距3.2m，因砂卵石成孔困难，实际施工时改为9±2mm，间距1.6m。缩短了长度，但增加了数量，减少了地层的蠕变量。
第二步，东侧上部土方开挖，土钉支护+护坡桩施工。施工要点：①先挖去桩顶土方，虽有利成孔但给灌注成桩增加了难度；②为了保证护坡桩施工安全，必须对已开挖桩顶部分进行支护，主要采用常规土钉支护。
第三步，无护坡桩部分复合土钉施工。复合土钉施工：①土方开挖。为确保施工安全，本工程在土方开挖过程中是严格遵循“分区、分层、分段、均衡、适时”的原则执行的：（1）基坑周边分层、分段开挖，每层2m左右，并留出土钉工作面。（2）土方开挖时特别要求挖土、运土的机械设备不得撞击支撑结构，也不得悬空的支撑构件上停放或行走。（3）整个基坑的土方开挖是井然有序的，特别是周边区的土方开挖，确保了支护工程施工的顺利进行。
②土钉及非预应力锚杆施工。针对砂卵石中难以成孔的问题，本工程土钉或非预应力锚杆的`筋材全部有采用钢花管制作。本工程土钉主要是按“击入法”进行施工的，施工机械包括3～12m3/min的空压机，冲击锤定位器对准土钉管靴，最后开动空压机，用人工或机械向前推移启动冲击器，在高频冲击力作用下，钢管被慢慢击至设置的深度；这种方法更加快捷、简便，保证了施工进度，克服了砂卵石成孔问题。
③按照岩土工程“动态设计”的原则，现场对施工中发现的一些在原设计图纸中未能考虑到、但确实存在安全隐患的区段进行了必要的设计变更，保证了边坡及周边环境的安全。本工程开工后对某些区段进行了补强加固处理。
第四步，基坑内降水：由于基坑周边无作业面，不能布置降水井及回灌井，加之原勘察水位在－12.48m，预先未考虑降水井，故根据现场实际情况，布置了几个3×8m的积水坑，进行坑内降水，保证了后续工程施工。
5点评
1、通过该工程的成功实施，为我们在砂卵石地层中施工土钉提供了成熟的经验。
2、基坑开挖分块、分段进行对控制基坑变形非常有利，复合土钉的布置为基坑分块施工创造条件。
3、对基坑周边有建筑物及无建筑物部分采取不同的支护方式，即增加了基坑和周边环境的安全性，又节省了造价。
4、目前，虽然土钉技术不断发展，但施工难度也不断加大，以土钉支护为主，辅以桩锚的复合支护结构应用很广；但还存在理论落后于实践的局面，有待我们进一步实践，并充分借鉴，消化国外的先进经验，才能保证工程的可靠性和经济性。
篇3：分段多种支护形式在边坡加固治理中的应用论文
分段多种支护形式在边坡加固治理中的应用论文
摘要：根据边坡周边环境，在综合考虑多方面因素后，采用了分段多种支护形式的加固设计方案。工程实践表明，该设计方案具有一定的新颖性及实用性，对类似边坡工程的设计、施工有一定的参考价值。
关键词：边坡；支护加固；土钉；锚杆
1 前言
边坡治理是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程。近年来，随着我国工程建设事业的迅速发展，以及大型重点工程项目的日益增多，边坡治理总是越来越突出。对于不稳定的边坡岩土体，采用支挡结构对其进行支护，是一种可靠的治理手段，它的优点是可从根本上解决边坡的稳定性问题，达到根治的目的。
2 工程概况
某安置小区边坡为开挖原始平缓山坡而形成的人工高陡边坡，边坡高度约12.0－13.0m，边坡东西向长约130m、南北向长约290m，边坡坡度约为80度。边坡开挖形成后局部地方出现了垮塌等不安全迹象，因此需在评价边坡稳定性的基础上采取优化后的加固治理措施对该边坡进行永久性治理。
3 工程地质及水文地质条件
根据拟加固边坡的岩土工程地质勘察报告可知，拟建场地主要地层为素填土、粉质粘土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。场地内无区域性构造通过，据查《中国地震动参数区划图》2001版，工程区场地地震基本烈度为Vl度。地下水为层状基岩裂隙水和孔隙水，水量不丰。
区域范围内所分布与边坡加固治理设计相关的土层及其力学性质如表1所示。
4 边坡稳定性整体评价
现阶段，国内学者在进行边坡整体稳定性评价时，当岩土体边坡滑动面比较明确的情况下，主要采用极限平衡分析对边坡的整体稳定性做出评价。即利用滑动面上抗滑力与下滑力之比来定义安全系数K，如式(1)：
式中，σi，i，Ai，ci，еi，分别为i滑面单元上的正应力(以拉为正)、剪应力、面积、粘聚力和内摩擦角；N为滑面单元的'总数。
为了使分析结果可靠，本边坡稳定性分析时采用“理正边坡稳定性分析计算软件”对该边坡多个典型断面进行稳定性分析，计算得到该边坡稳定性系数在0.80－0.97之间。
根据稳定性分析计算结果可知该边坡处于不稳定状态，需要立即对其进行加固治理。
5 边坡加固支护设计方案
为防止边坡失稳对该边坡进行加固治理。边坡加固治理的设计方案较多，如放坡、护壁桩、锚杆、喷锚等，各种方案都有其优点和局限性。在深入掌握和研究已有工程地质、水文地质资料和周边环境条件的基础上，参照以前成功的设计及施工经验，根据有关规范中对边坡永久性支护设计的要求，在进行多种支护设计方案的分析、论证与优化分析后，采用“理正边坡设计软件”对该边坡进行了分析计算，最终采用多种支护形式的设计方案对该边坡进行加固处理。本边坡的具体设计方案如下：
5．1 边坡的北侧及西南侧的北段由于边坡顶标高距开挖底面标高为10m多，考虑到边坡的土质情况，为确保该处边坡稳定，设计采用土钉+土层锚杆间隔设置的支护形式。土钉间距为3.2×3.2m(竖直间距×水平间距)，锚杆间距为3.2×3.2m(竖直间距×水平间距)。
5．2 边坡的南段由于边坡顶标高距开挖底面标高为6m，设计采用土钉支护，土钉间距为．1.6x 1.6m(垂直间距×水平间距)。
6 施工注意事项
6．1 土钉、锚杆成孔深度、孔径、倾角要求按己设计好的施工参数施工。各工序施工均应严格按现行有关规程规范要求进行。
6．2 采用锚杆支护时应注意尽可能采用无水钻进，不得采用清水钻进。
6．3 砂浆配合比按室内配合比试验结果确定，注浆应饱满。锚杆内注浆前应清孔干净，不得留有残渣。
6．4 当土钉、锚杆施工完毕后，锚固体强度达到设计强度等级的75％时，应进行验收试验，试验数量按规范要求。
6．5 锚杆施加预加力均为锚杆设计承载力的40％，分两次张拉，第一次张拉总预加力的60％，第二次张拉总预加力的40％，锚固体强度须达到设计强度的70％后方可进行张拉。
6．6 在边坡顶、底修筑排水沟，尺寸300x300，排水沟M10水泥砂浆抹面，厚度≥10mm。同时在坡面设置一定数量的泄水孔，纵向孔距3.00m，横向孔距3.00m，采用φ50PVC管，长度≥400mm，呈梅花形布置。
6．7 为了确保边坡支护安全，必须在施工过程中实施动态设计与信息化施工。
7 加固效果
经对加固治理后的边坡进行稳定性分析验算，加固后的边坡稳定性安全系数K在1.31－1.57之间。
边坡监测自锚杆、土钉施工期间开始，测得边坡各项监测累计最大值为：最大位移量为15mm,最大沉降量为12mm，锚杆拉力最大拉力为130kN。在施工完毕半年后，边坡的位移、沉降经监测其变化已基本趋于稳定，并且都在相关规范允许的范围内，表明边坡支护体系已处于良好的工作状态，边坡加固效果良好。
8 结语
本边坡工程在对其进行稳定性分析的基础上，采用分段多种支护形式的设计方案对其进行加固施工。通过分析施工期间和施工完毕半年后的监测资料可知边坡变形均在相关规范规定的允许范围内，表明本边坡加固治理效果良好，因此，该方案的选择是合理的。根据边坡地层及周边环境的实际情况对边坡不同地段分别采用不同的支护形式，具有安全可靠、适应性强、施工周期短、造价低等优点，其方案的综合效益明显。本边坡工程的成功施工，对类似边坡的稳定性分析、加固治理设计和施工均具有一定的借鉴作用。
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