三组元发动机燃烧稳定性试验

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篇1：三组元发动机燃烧稳定性试验

三组元发动机燃烧稳定性试验

设计了气氢/液氧/煤油三组元双工况模型发动机,对不同燃烧室压力、燃料比例、喷注器的结构、燃烧室长度、混合比条件下的高频燃烧稳定性进行了试验.试验中观察到低频和高频自激燃烧不稳定,有限的试验表明,较大的缩进比和较小的旋流数有利于燃烧稳定.提高燃料中氢气的比例＞10%时,有利于燃烧稳定;但氢气对烃氧燃烧稳定性的提高不是绝对的',氢气在燃料中的比例达39%时,燃烧室内仍存在压力为0.13MPa的压力脉动.

作 者：黄玉辉 王振国 周进  作者单位：黄玉辉(第二炮兵,第四研究所,北京,100085)

王振国,周进(国防科技大学,航天与材料工程学院,湖南,长沙,410073)

刊 名：推进技术  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 24(1) 分类号：V231.2 关键词：液体推进剂火箭发动机   燃烧稳定性   三元推进剂   燃烧试验  

篇2：水冲压发动机燃烧稳定性数值研究

水冲压发动机燃烧稳定性数值研究

建立了水冲压发动机燃烧稳定性计算模型,对一次进水水冲压发动机燃烧室内流场进行数值模拟.研究了燃烧室长度、水燃比、液滴直径等因素对水冲压发动机燃烧稳定性的影响.研究表明,适当增加燃烧室长度、采用多次进水以减小局部水燃比并选取适当的雾化器,有利于水冲压发动机的稳定燃烧.

作 者：韩超 夏智勋 胡建新 Han Chao Xia Zhixun Hu Jianxin  作者单位：国防科技大学航天与材料工程学院,湖南,长沙,410073 刊 名：火箭推进 英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)： 34(6) 分类号：V433.9 关键词：水冲压发动机   燃烧不稳定   数值模拟  

篇3：三组元喷嘴雾化特性的试验研究

三组元喷嘴雾化特性的试验研究

三组元喷嘴是气氢/液氧/煤油火箭发动机的重要部件,对4种类型的三组元喷嘴进行了雾化特性试验,研究了喷嘴的雾化特性随各组元喷注压降的变化规律,分析了喷嘴结构对雾化性能的'影响,比较了相同工况下单喷嘴和三喷嘴的雾化性能,进行了三组元工况和双组元工况下的雾化特性试验,试验结果表明同轴离心内混式喷嘴的雾化性能较好.所得结论对三组元喷嘴和气液同轴式喷嘴的优化设计有重要的参考价值.

作 者：沈赤兵 周进 王振国 李麦亮 李清廉 Shen Chibing Zhou Jin Wang Zhenguo Li Mailiang Li Qinglian  作者单位：国防科技大学航天技术系,长沙,410073 刊 名：推进技术  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPRLSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 20(5) 分类号：V2 关键词：液体推进剂火箭发动机   三元推进剂   喷嘴   推进剂雾化   冷流  

篇4：压力畸变对涡扇发动机稳定性影响的试验

压力畸变对涡扇发动机稳定性影响的试验

为了评定涡扇发动机在稳态工作时的抗压力畸变能力,采用可调畸变度的发动机进口压力畸变模拟器,在发动机地面静止试车台上进行了不同进气畸变度下的整机抗畸变试验,试验中获取了发动机重要参数随不同畸变度的.变化数据,并得到了发动机能稳定工作的最大进气畸变度范围.

作 者：陈玉春 胡梦觉 陆传华 陈宝延 王菊金 赵英  作者单位：陈玉春(西北工业大学航空动力与热力工程系,陕西,西安,710072)

胡梦觉,陆传华,陈宝延,王菊金,赵英(航天科工集团公司31所,北京100074)

刊 名：推进技术  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 23(2) 分类号：V235.113 关键词：涡轮风扇发动机   压力畸变   气动稳定性   流场畸变试验  

篇5：变混合比及三组元发动机用于单级入轨

变混合比及三组元发动机用于单级入轨

研究了氢氧变混合比以及三组元发动机在单级入轨飞行器上的.应用,包括了普通固定膨胀比发动机和塞式发动机.依据最优弹道计算,分别讨论了燃料混合比控制方案以及组元分配方案.分析了燃料混合比连续可变时的飞行器性能,克服了以往分析中只设定两种混合比及分析过于理想化的问题.

作 者：黄奕勇 张育林 Huang Yiyong Zhang Yulin  作者单位：国防科技大学航天技术系,长沙,410073 刊 名：推进技术  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(5) 分类号：V430 关键词：单级入轨   氢氧发动机   推进剂混合比   三元推进剂  

篇6：带支板超燃冲压发动机燃烧流动过程试验研究

带支板超燃冲压发动机燃烧流动过程试验研究

利用高速摄影对激波诱导点火及流场内部的燃烧流动过程进行了观测,对不同时刻的流场火焰分布进行了比较分析,结果表明:支板和斜坡所产生的.激波能够诱导氢气自燃,增强局部的燃烧效率,当其持续存在时,还可稳定氢气的燃烧.诱导氢气与煤油共同燃烧时,燃烧室内发生了热力壅塞,此时煤油的穿透度大幅度提高,火焰分布范围更广,稳定火焰的难度降低,支板与斜坡所引起的阻力也随之减小.

作 者：刘世杰 潘余 刘卫东 LIU Shijie PAN Yu LIU Weidong  作者单位：国防科学技术大学航天与材料工程学院,长沙,410073 刊 名：弹箭与制导学报  PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)： 29(1) 分类号：V43 关键词：超燃冲压发动机   支板   激波   点火   燃烧流动过程  

篇7：M6双模态冲压模型发动机氢燃料的燃烧试验研究

M6双模态冲压模型发动机氢燃料的燃烧试验研究

在一个有突扩台阶的氢燃料高超声速冲压发动机模型内研究了氢燃料喷注方式对点火与燃烧效果的影响.氢气从均匀分布于支板上的小孔喷注,支板位于燃烧室突扩台阶后,燃料的喷注方向可调.本文研究了逆来流喷射、逆流与来流夹45°角喷射,同时从支板前端面逆喷和从支板后端面顺喷、从壁面垂直于气流喷注燃料时,燃烧室内燃烧效果的差异.实验在中国空气动力研究与发展中心的.脉冲燃烧风洞上进行,实验马赫数为6,总温1 850 K,总压5.5 MPa.实验结果表明,从支板前端面逆喷氢气时,点火与燃烧的效果最好.逆喷方式下,当氢气的当量油气比为0.8时,在本模型流道构型条件下,获得的推力收益超过500 N.

作 者：白菡尘 刘开胜 苟永华 焦伟 乐嘉陵  作者单位：中国空气动力研究与发展中心五所,四川绵阳,622663 刊 名：南京航空航天大学学报  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS 年，卷(期)：2003 35(1) 分类号：V235.21 关键词：双模态冲压发动机   氢燃料   点火方式   压力分布   推力  

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