试乘试驾车政策及管理办法
“璇璇吖”通过精心收集，向本站投稿了9篇试乘试驾车政策及管理办法，以下是小编为大家整理后的试乘试驾车政策及管理办法，仅供参考，欢迎大家阅读。
篇1：试乘试驾车政策及管理办法
一、目的
试乘试驾是为让客户对产品除了有静态展示的了解外，更能体验到动态的驾乘体验，从而全方位地认知一汽轿车产品，达到促进购买和树立品牌形象的目的；为帮助各经销商真正地开展好上述工作，并为经销商提供试乘试驾车辆支持，特制定本政策及管理办法。
二、定义
1、试乘试驾车：一汽轿车销售有限公司以特殊的优惠政策提供给经销商用于客户试乘试驾的车辆，经销商购买以后，由一汽轿车销售有限公司监督其使用情况。
2、服役期限：使用时间不超过12个月，里程不超过2万公里，服役起始时间按TDS系统确认时间计算，服役结束时间为替换试乘试驾车TDS系统确认时间，期内不得过户、转卖，服役结束后车辆可自行处理。
注：如不满足服役期限条件，但车况良好，可以继续使用，需提交《试乘试驾车配备特殊情况申请表》申请延期到新车型上市后统一更换，不提交则视为不合格的试乘试驾车。
三、各部门职责
1、整车销售部职责
（1）区域销售经理负责协调经销商试乘试驾配备工作，包括：试乘试驾政策的传达、对经销商配车申请初审、试乘试驾车的使用情况的检查、督促经销商整改不合格的试乘试驾车。
（2）区域总监负责对经销商的配车申请提出复审意见。
（3）区域支持室负责验收试乘试驾申请表、试乘试驾信息表、TDS系统试乘试驾确认、试乘试驾车申报资料归档、试乘试驾销售折扣及处罚意见的执行。
（4）销售部部长/副部长负责批准试乘试驾配备工作，包括试乘试驾车配备申请、延期使用申请、车型更换以及对试乘试驾车不合格的经销商的处罚意见的确认等。
2、市场部职责
广告营销室负责向经销商提供统一的试乘试驾车车贴或车贴设计方案。
3、经销商职责
（1）负责依据试乘试驾车政策向整车销售部提出购置申请或根据整车销售部统一下发的试乘试驾车配备公函按期完成试乘试驾配备工作。
（2）负责配备符合要求的试乘试驾车辆并办理试乘试驾车辆的车牌、保险（至少包括交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上座位责任险）等相关手续。
（4）负责整改不合格的试乘试驾车辆。
四、试乘试驾政策
1、配备时间
（1）新车型上市后2个月内需统一配备试乘试驾车；
（2）新开业店开业后2个月内需完成配备试乘试驾车；
（3）已开业店根据试乘试驾车服役期限申请配备；
(4) 如所更新车辆近期进行年型切换或大换型，需延期配备，则须填写《试乘试驾车配备特殊情况申请表》，经整车销售部批准后方可执行。
（5）其他：北京、广州、上海、贵阳等限号、拍牌的特殊地区，可根据实际情况配备。其他地区经销店不能按（1）、（2）、（3）要求配备的，须填写《试乘试驾车配备特殊情况申请表》，经整车销售部批准后方可执行。
2、配备车型及数量
（1）配备车型：B70、B90要求自动挡高配，欧朗、B50要求自动挡高配或手动挡高配，特殊情况
填写《试乘试驾车配备特殊情况申请表》。
（2）配备数量：各车系至少配备1台，如前一季度单车系月均销量≥50台，申请第2辆试乘试驾车可享受支持政策。
3、政策内容：
备注：基础折扣政策对于店头改造项目未完成的经销商从基础折扣中单车扣除800元。 4、政策执行：区域支持室每季度核算试乘试驾车支持金额，支持金额在之后购车中给予折扣。
单台兑付金额=商品车市场指导价×26%
（1）所配车型高于指定车型按指定车型指导价进行计算
（2）所配车型低于指定车型按所配车型指导价进行计算
五、配备流程
1、提报申请
（1） 统一要求配备
对于新车型上市等需要统一配备试乘试驾车，整车销售部将统一发放试乘试驾车配备公函，无需提交《试乘试驾车辆购置申报审批表》，经销商按照公函执行试乘试驾配备工作。
（2）经销商自行申请配备
①新开业店、现有试乘试驾车不能满足使用要求等情况，经销商需提交《试乘试驾车辆购置申报审批表》至区域销售经理。
②区域销售经理对经销商提交的《试乘试驾车辆购置申报审批表》进行审核，确认符合配备条件后签字，并提交至区域总监审核，区域总监审核通过后提交至整车销售部区域支持室。
③整车销售部区域支持室对经销商提交的《试乘试驾车辆购置申报审批表》进行审核，销售部部长/副部长批准。
2、车辆配备
（1）经销商在接到整车销售部试乘试驾车配备公函或已提交的《试乘试驾车辆购置申报审批表》批准后，可向整车销售部提报订车计划或从库存中选取符合要求的试乘试驾车，做好试乘试驾车的配备准备。
（2）经销商必须对试乘试驾车做严格的PDI检查，并以经销商的名义或者法定代表人（以最近一期年检的营业执照为准）的姓名登记上牌，特殊情况需报公司审批。
3、试乘试驾车信息维护及报备
（1）在试乘试驾车相关手续全部办理完毕后，进入DMS系统中维护试乘试驾车辆信息，包括车辆行驶证照片、车辆照片（必须悬挂车牌和粘贴试乘试驾统一标识车贴），图片应保证能清晰识别牌照、车贴、所有人、VIN码、行驶证发证日期等信息。
（2）填写《试乘试驾车辆信息登记表》，并将原件邮寄至一汽轿车销售有限公司整车销售部，用以备案。
4、整车销售部审核
（1）区域销售经理对经销商在DMS系统中所维护的试乘试驾车信息进行审核，对试乘试驾车信息的真实性进行确认。
（2）整车销售部区域支持室在收到《试乘试驾车辆信息登记表》后在TDS系统对区域销售经理审核后的试乘试驾车信息进行确认。
注：若经销商所属集团统一试乘试驾车贴的或所在城市有相应规定不允许附着车贴的，需提交《试乘试驾车配备特殊情况申请表》至整车销售部。
5、经销商AAK提报
区域支持室在TDS系统确认试乘试驾信息后经销商方可在DMS系统中提报该车辆的AAK，如提前报出将不给予试乘试驾政策。
六、试乘试驾车管理
1、试乘试驾车使用的注意事项
（1）经销商应有效利用试乘试驾车辆作为销售工具，以达到促进销售的目的；
（2）试乘试驾车使用之前必须对顾客的驾驶资格进行确认；
（3）试乘试驾车必须提供《试乘试驾记录表》；
（4）试乘试驾车必须保证是最新款，且颜色具有代表性；
（5）试乘试驾车辆不得用于经销商自身或其它与试乘试驾无关的业务；
（6）试乘试驾车的钥匙由展厅销售主管保管，销售顾问凭有顾客签字的《试乘试驾协议书》，到展厅销售主管处领取钥匙，用完后及时归还，并填写《试乘试驾记录表》。
2、试乘试驾车的标准
（1）车辆的清洁：试乘试驾车外观保持干净，车内仪表盘、座椅、顶棚、方向盘、烟灰缸保持整洁；
（2）车辆的装饰：车身装饰完整，无损坏，贴膜完整，地板上有脚垫，根据顾客群的特性进行个性化装饰，突出品牌和车型的特点，标识符合整车销售部有关试乘试驾车的相关要求；
（3）车辆的调整：座椅、头枕、安全带、方向盘都调整到合适的位置，收音机设定好预设频道；
（4）车内的物品：行驶证、附加费、香水、不同风格的CD、纸巾、雨伞等，各种物品放置合理、有序；
（5）车内的气味：保持清新、芳香；
（6）车辆的状态：车辆各项机械电子性能保持良好状态。
说明：销售顾问完成试乘试驾后要负责恢复原样，保持原有的清洁与干净。
3、试乘试驾车的维护
（1）车辆的归位：每次试乘试驾车使用过后要及时（座椅、方向盘、音响等）恢复到使用前的状态；
（2）常规检查：每天对重点项目进行检查（见附件4：《试乘试驾车检查单》，由销售经理负责；
（3）专业检查：每两周对全车进行检查（见附件4：《试乘试驾车检查单》，由销售经理负责。
七、考核规定：
1、试乘试驾车未按要求附着公司统一车贴，则扣除1000元/辆的当季AAK销售支持。
2、试乘试驾车专车专用，如挪做他用，则扣除元/辆的当季AAK销售支持。
3、试乘试驾车未做试乘试驾车使用，则扣除10000元/辆的当季AAK销售支持。
4、试乘试驾车未按要求配备，则扣除5000元/辆的当季AAK销售支持，并责令2个月内整改至合格，整改依然不合格则扣除20000元/辆的当季AAK销售支持。
5、如经销商出现条款（1）、（2）、（3）、（4）中行为，则追溯扣回试乘试驾车返利。
八、附件
附件1：《试乘试驾车辆购置申报审批表》 附件2：《试乘试驾车辆信息登记表》
附件3：《试乘试驾车配备特殊情况说明》 附件4：《试乘试驾车检查单》
篇2：试乘试驾车政策及管理办法
尽享菲翔 乐在驰建
——广汽菲亚特菲翔趣味试乘试驾会
活动背景：
10月份汽车销售为汽车的旺季，但我店是个新建店，成交量不是很多。前期的潜在客户每个销售顾问人手里都不少，但是成交率低，通过开展试乘试驾（短暂拥有）这个活动，让希望进一步体验广汽菲亚特菲翔动力性及操作性的客户，对广汽菲亚特车辆进一步的了解，促进销量。 活动时间：10月28日（周日） 活动地点：集团本部前院
活动内容：通过绕桩比赛，让用户感受到菲翔的操控性、舒适、高速稳定性，并体验其弯道性能和运动特性。在活动中得到更多的乐趣和欢乐，并通过活动颁发各类奖项。鼓励客户积极参加。活动宣传： 1、媒体宣传
通过短信群发邀请用户参加
通过网络（易车网、网上车市）进行试乘试驾活动宣传 2、定向邀请
销售人员对潜在客户经行电话邀请。提高客户级别，促成成交 试乘试驾活动具体安排：
08：30 工作人员布置试驾场地 09：00 用户到场签到
09：30 对车辆进行产品推介，卖点介绍
10：00 介绍活动内容，试驾须知，试驾流程，按排试驾顺序 10：20 客户试乘试驾比赛
11：20 销售顾问针对客户关注的问题进行解答 11：30 发表试驾体验感言 11：40 发放试驾比赛奖品和礼品
KPI指标：
试乘试驾活动费用
篇3：关于网约车的政策
补贴大战、资本大战、口水战，从到，国内网约车市场份额大战此起彼伏，数千亿资金加入战团。不过，这个市场忽略了一个重要的问题：合法身份的问题尚未解决，这也就意味着任何一个竞争者都面临随时红牌出场的尴尬，无论是风投，还是PE都可能面对巨大的政策风险。
昨天，有消息称，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《管理办法》)最快将于5月初出台，最迟5月底，新规对网约车平台、上线车辆做出限制，网约车平台的生死考验即将到来。对此，滴滴等多家网约车平台透露，最近多次参与有关部门的调研，对正式办法内容已有所了解，方案随时都有可能公布。业内分析人士指出，市场对于办法出台的呼声很强烈，一方面是因为市场很混乱，另一方面，相关企业上市融资的步伐越来越近，急需厘清市场规则。
私车洗白：报废年限缩短
据业内人士透露，即将发布的《管理办法》对网约车平台、车辆、驾驶员都提出具体要求，网约车平台需要在某地登记，需要取得《道路运输经营许可证》; 网约车车辆使用性质登记为出租客运，需要取得预约出租汽车的《道路运输证》;驾驶员要取得《道路运输从业人员从业资格证》。这些内容与征求意见稿并无太大区别。
今年两会上，交通部部长杨传堂曾公开透露，专车规范管理的指导意见和若干办法已经制定，出台时间希望“越快越好”。
从目前各个网约车平台的经营状况来看，在某地登记取得营运资格并不难，比如滴滴就已经在上海拿到了首张平台运营许可证，Uber也已经在国内拿到了类似的许可。现在的问题是车辆的合法性，目前无论滴滴、uber、易到、神州专车都难以跨过这道监管的槛。
《管理办法》要求“网约车车辆使用性质登记为出租客运”，这一条被认为对于整个网约车业务将有致命的影响。业内人士指出，目前网约车平台上的车辆来源主要有两种，要么是私家车，要么是租赁车辆。《管理办法》出台后，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年或更短，这会让很多私家车打退堂鼓。租赁车辆也存在同样问题，比如，神州专车大部分车辆来自神州租车，大部分使用性质仍是“非营运”，并不具备营运资质。租赁公司的车不等同于营运，更不等于能从事出租客运。一旦将营运性质改变，同样面临报废年限缩短的问题。
罚款趋增：平台代为买单“黑车”还是“白车”一直是悬在专车市场上最大的问号，也令专车企业每年都要为此支出数千万元人民币的罚款。
在此轮上海交通大整治中，非法客运被列为十大顽症之一。据统计，从20到3月底，上海查处了非法客运案件1918起，其中，神州688起，占比35.87%，位居第一;滴滴520起，占比27.11%，位居第二; 优步331起，占比17.26%，位居第三。上海市交通执法总队要求专车平台，把好驾驶员和车辆审核关，加强企业自律。
近期，深圳市交通、公安、交警、市场监管、网监等部门约谈滴滴、优步、易到、星星、神州等网约车平台，并首度披露了网约车平台管理存在的几大问题。这些问题主要集中在：网约车平台对驾驶员招录普遍存在把关不严的问题，市民乘车安全得不到有效保障;网约车交通违法多、交通事故多; 乘客投诉得不到及时有效处理; 出租车驾驶员和企业强烈反映，网约车平台采取补贴、低价等促销手段，妨碍公平竞争。
对于非营运车辆从事客运业务，罚款是主要的处罚模式，而网约车平台几乎全部买单。“只要是在平台上合规注册的车辆一旦被查处，公司都会帮助支付罚款，一般来说，一次罚款大约3万元。”多家网约车平台向记者证实，由于今年以来，各地对非法营运车辆查处较严，罚款也明显增加，一年的罚款总支出往往超过千万元。
IPO难题：存在政策风险
在“黑”与“白”的交界地带生存，并且成长到无法被忽视的地步，这是所有网约车平台的策略。去年下半年，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》就已经完成了征求意见，而意见迟迟没有发布的最重要原因就是关系到企业的生死，网约车平台背后的博弈异常激烈。
不过，随着网约车业务的日益扩大，以及资本市场的介入，身份问题将对网约车平台上市产生重大的影响，对于乘客安全也是关系重大，成为越来越拖不起的问题。
滴滴出行战略副总裁朱景士在4月7日透露了新一轮的融资消息，融资金额为15亿美元以上，资本市场对其估值超过200亿美元。美国打车软件Uber在进入中国一年之后，年8月对外宣布在中国成立独立公司来负责中国市场业务，并进行独立融资。百度和海航集团宣布2015年10月投资Uber中国，具体数额不详;在今年1月份新一轮的融资完成后，Uber中国的估值超过80亿美元。
另一家网约车平台神州租车近日成为首家宣布IPO的网约车平台，神州招股说明书一发布，立刻招来了四面八方的质疑，最大疑问就是专车的合法性问题。尽管其在招股说明书中声称，运营模式符合监管方向，不存在政策风险。但上市文件透露，车辆主要来源为港股上市公司神州租车，此举存在政策风险。还有分析人士表示，租赁车辆的使用年限是15年，一旦变成营运车辆，可能导致折旧大幅上升，增加企业成本，降低业务竞争力。
乘客：网约车还好约吗?
“有了网约车，再不用担心寒冬酷暑还要站在户外，眼巴巴地等出租、抢出租了。”北京30多岁的杨女士几乎每天出行都用网约车，有良好的体验。她关心的是，加强管理后，老百姓网约车会不会受影响?有没有现在这样方便?
全国人大代表、北京市怀柔区北沟村委会主任王全认为，网约车很大程度上方便了群众出行，尤其是在一些交通不便的地方，点点手机，车就来了。这个市场不应该让出租车垄断。
“网约车出行已成为一个涉及百姓出行的重要民生问题，它有效盘活社会闲置运力，给百姓出行带来巨大便利，受到百姓欢迎。但在行驶安全、保险保障、公平交易等方面要切实加强管理。”全国人大代表、北京市天达共和律师事务所主任李大进说。
的哥：拉不到活儿怎么办?
“有了网约车之后，‘的哥’竞争压力更大，收入每月少很多，长期这样下去就没法干了。”山东济南出租车司机刘先生向记者吐槽，网约车平台吸引社会资本给乘客及司机补贴，存在不公平市场竞争。他希望有关部门能够站在统筹的角度，平衡新老业态。
全国人大代表、人社部原副部长王晓初建议，应深化改革，保障出租车服务提供者的权益，调动他们的劳动积极性。要平衡出租车公司和出租车司机之间的利益关系，如“份子钱”需要利益平衡等。
专车：门槛会不会抬高?
“网约车必须到县市级交通运输主管部门提出申请才能获得相应许可。”上海的刘先生原来是出租车司机，去年加盟了某约车平台成为专车司机，对于网约车的许可管理有些担忧。
交通运输部运输服务司司长刘小明表示，假设河北审批了一批车跑到北京来运营，北京的车辆管控措施还有效吗?网约车的管理既要考虑到互联网企业的服务特点，也要考虑到出租汽车区域管理的特征，实现两者的有机结合。
私车：我还能变成专车吗?
“至少分摊了油钱。”家住北京西南三环的张先生，每天开车去东北五环上班，他加入网约车平台成为兼职专车司机，每天顺路捎带几个上班族。张先生尝到了“共享经济”的甜头，同时也担心合不合法，有没有隐患。
“私家车要变成专车，必须改变原有私家车的性质，变成运营车，这就涉及相关运营车的管理，比如报废年限要求等，会制约一部分私家车进入。对网约车司机的资格审查和要求，应该照顾到灵活的就业方式。一部分提供网约车服务的司机实际上是兼职的，将来一旦影响了他的正常工作就会退出。”全国人大代表、清华大学教授蔡继明说。
篇4：车险改革政策
先来看看新的政策有哪些变化?
原保费计算公式：保费=(车价*费率+基础保费)*调整系数
新保费计算公式：保费=[基准纯风险保费/(1-附加费用率)]*费率调整系数
汽车保险新规定
车险实施新规：出险5次以上来年保费将翻倍
日，全市银行、保险公司等金融机构设立咨询台，解答市民在金融消费时遇到的问题。随着今年实施车险新规，许多市民感到疑问和不解，成为现场咨询的热门话题。
理赔不足千元，续保费用竟然翻番
“我刚刚续保了今年的车险，商业险费用竟然比去年翻了一番，价格接近4000元。但我的车去年总共理赔了不到1000元，有两次还是划痕险出险，这合理吗?”昨日，市民张先生专程来到活动现场，咨询自己购买车险时遇到的问题。
对于市民的疑问，市保险行业协会财险部副主任陈玫霖表示，由于车险政策在今年刚刚调整，协会接到了不少市民关于保费上涨的咨询和投诉。“整体来看，主要是市民对于政策调整的细节还不是很清楚，以为是保险公司出现乱收费的现象。”她说。
根据今年实施的车险新规，如果车辆上一年出现多次理赔将按次数相应上浮费率，出险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。
反之，1年不出险的话,保费可享受8.5折优惠,2年享受7折优惠,连续3年则可享受6折优惠。“一些车主出现一些小刮小蹭就立即报案，一次理赔不过几百元，但由于报案次数过多最终导致保费大幅上涨，确实有些得不偿失。” 陈玫霖说。下面随小编一起来看一下汽车保险新规有什么不同。
选车险品种、报案前还得细算账
对于车险新规实施的影响，陈玫霖介绍说，新规的出发点是规范车主的驾驶习惯，不要因为有保险就可以随意开车。只要谨慎小心驾驶，出现小刮小蹭自己掏钱维修，来年优惠的保费能省下不少钱。
“因为过去即使一年出个两三次险，续保时依然能享有一定折扣，但如今只要出险一次，来年的保费就不会再打折了。”陈玫霖说，“所以今后几百元的小事故，建议市民还是不要报案出险，遇上较大的事故时才有必要让保险公司出险理赔。”
新规的实施对市民选择商业车险品种也产生一定影响。业内人士建议，一些保额较少的险种已经不必要购买，如划痕险、玻璃险等。这些险种即使全额赔付也不过几百、上千元，但却要占用出险次数。“市民可以花几十元购买一款‘找不到第三方’险。”陈玫霖说，“如果车辆受损又找不到肇事方，同时又遭遇较大的损失，可以报案理赔。”
[2017车险改革最新政策]
篇5：杭州网约车政策
昨天，《杭州市网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试大纲》正式公布。
考试科目分为全国公共科目和本市区域科目两项。首次参加考试的申请人，应当在本市完成两个科目考试。已取得巡游出租汽车驾驶员从业资格，或具有非本市网约车驾驶员从业资格的申请人，只须完成本市区域科目考试。连续3年考核等级在A以上的巡游出租汽车驾驶员，可申请换发网约车驾驶员证。
争取本月15日开考
最快10日起上网申请
全国公共科目和杭州本市区域科目的考试项目各不相同。
全国公共科目考试要求驾驶员分别掌握出租汽车相关政策、法律法规，安全运营知识，出租车驾驶员职业道德，出租车服务标准规范，出租车运营其他相关知识等内容。
杭州本市区域科目考试，要求驾驶员掌握本市网约车相关政策法规，及本市出租车相关的治安管理、交通管理、安全生产等政策法规。
目前，网约车驾驶员电脑考场正在积极准备中，考场同时可供150人考试，每天可安排600人考试。具体考试由杭州市道路运输管理局负责组织实施，计划争取11月15日左右开考。
最快11月10日起，驾驶员可通过杭州市预约出租汽车管理信息系统(网址：wyc.hzcb.gov.cn)提交申请。 考完10日内公布成绩
不及格可补考
考试形式方面，全国公共科目实行全国统一题库，杭州本市区域科目实行本市统一题库，两个科目均采用计算机系统随机抽题的方式进行考试;全国公共科目考试时间为60分钟，本市区域科目考试时间为30分钟。
其中，全国公共科目考试试题共85题，题型分为判断题、单项选择题和多项选择题;本市区域科目考试试题共40道题，题型分为判断题、单项选择题。两个科目考试分别设总分100分，全国公共科目80分及以上为考试合格，本市区域科目70分及以上为考试合格。
考生交卷后，考试成绩在考试结束10日内公布。同时，如初次考试不合格的，自初次考试之日起满7日可申请补考;补考仍不合格的，自补考之日起满15日可再次申请补考。
不少司机萌生退意
出租车“旧爱”变“新欢”
杭州网约车新政11月1日正式落地实施，在网约车市场里激荡出不小的浪花。准入门槛迈不过，不少网约车司机萌生退意。而面对“节节高”的网约车车价，很多乘客纷纷又打回了出租车。
陈师傅之前在杭州开出租车，去年转行开网约车。他开的是新桑塔纳，轴距小于新政中规定的2700毫米，购置计税价格也没有达到12万元以上，显然迈不过准入门槛，现在面临“失业”。
陈师傅说，如果再买一辆新车继续开网约车，显然成本太高，他打算再干回老本行――出租车。
“几个还在开出租的老乡说，现在出租车行业已经逐渐回暖，收入也在慢慢变好。开得勤快一点，一个月收入也能达到六七千块。”
同样的犹豫，不在少数――
叶师傅去年3月买了一辆凯美瑞专职开专车。现在网约车新政落地，他也在考虑要不要再继续开。
“要开网约车，首先要把车辆性质变更为‘预约出租客运’。这样一来，如果将来我的车进入二手车市场，车价会不会大打折扣?”
而很多乘客面对节节攀高的网约车价格，又重新打回了出租车。乘客李小姐的上班地点在市中心，家住滨江。平时上的是夜班，一般下班都要凌晨零点之后，以前都会手机点点，选择网约车回家。
不过，从8月份开始，她发现打网约车越来越贵了。尤其一些特殊时段甚至贵过了出租车。现在她回家基本都选择出租车，比网约车要省钱。
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篇6：国四车上牌政策
国四车上牌政策
国四车辆还能上路吗?
能上路的，只要你在政策实施时间节点之前购买并上牌的车辆可以正常上路行驶。如果你在政策实施时间之后购买了国四车型，那么当地不能上路的，只能去异地上牌。
国四车还能上牌吗?
国四车上牌会受时间限制：
1.对于上述11个省市中在4月1之前还未实行国五标准的城市来说，只要在政策出台日期前，你随时可以上牌;
2.你也可以选择在上述11个省市外的城市上牌;
3.对于已经实行国五标准的城市，你基本是不可能买到国四车的，即使买到了也不可能在当地上牌。
国四标准的车能转卖吗?
可以卖。例如：现在你车牌的所属地已经实施国五标准、你的是国四车，你的车依然可以在本地正常转手过户，也可卖到还未实施国五标准的地区。但是你不能将车卖给已经实施国五标准的其他地区，别人也不会收你的车。
实施国五对消费者有没有影响?
当然，排放标准提高，消费者的用车成本自然也会随之提高，一方面是需要更高的油品，另一方面车企造车的成本也会提高，消费者相对掏出更多的钱来购买新车。
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注意，起国家将不再给这几种车上牌
那国五标准要怎么实施呢?即自今年1月1日起，所以不符合国五排放标准的新车，都不能制造、生产、进口、售卖了。要是你买到的新车是国四标准的，那你的新车就不能上牌了。
那怎么样可以查询自己买的车是不是国五车呢?当然最直接快捷的方法就是问商家，不过你要是想自己查的话，那也可以拍下汽车的铭牌，记录下“整车型号“和”发动机型号“;然后上国家环境保护部机动车环保网进行查询，就可以知道你要买的车是不是国五车了。
那国四的车还能转让卖出吗?在正常情况下，国四的二手车是能在本市进行过户转让的，部分地区也能跨省或跨市转让。不过根据相关规定，国四车不能买到大气污染防治重点的地区，比如京津冀、长三角和珠三角等地区。
那国五标准实施后，国四车会降价吗?按理说商家们为了处理国四车的库存，是会降价的，不过这还是要看各地区的商家们会怎么做。
那进口车都符合国五标准码?目前大部分的进口车排放标准都是符合国五标准的，可是如果完全放开进口车的话，可能会有中东(尚还采取欧四标准)和不是很发达地区的进口车进入中国，因此这也不是能完全保证的。
因此实施国五标准码之后，一定要清楚你要买的车是不是符合上牌条件，免得最后吃亏。
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[2017国四车上牌政策]
篇7：广州网约车管理办法
广州网约车管理办法：严重违规者取消资格
5月6日消息，据报道广州市交委起草了《广州市网络预约出租汽车驾驶员违章记分管理办法》征求意见，办法显示对于网约车驾驶员的违法违规行为进行了严格约束。有类似行为将会被扣分，根据扣分情况进行相应的处罚。
广州加强网约车管理 严重违规者取消资格
根据违规行为的严重程度进行单次20分、10分、5分、3分、2分总共五种扣分处理。一年内累积记分达到20分及以上的，自达到之日起，驾驶员应暂停营运，将网络预约出租汽车驾驶员证交回交通行政主管部门，并参加网约车驾驶员从业资格全国公共科目和区域科目基础知识考试，经考试合格后，领回网络预约出租汽车驾驶员证。记分周期为每年4月1日至次年3月31日。
若再次达到20分及以上的，除参加网约车驾驶员从业资格全国公共科目和区域科目基础知识考试外，还须参加区域科目应用能力考核。
其中未经乘客同意，搭载其他乘客、途中甩客、故意绕道行驶、违规收费等问题，网约车司机将被单次记10分。机未经乘客同意无故“爽约”、不按规定出具相应车费票据、不按照规定使用文明用语、未按规定设置或擅自改动网约车服务标志、未按乘客意愿升降车窗玻璃、使用音响、视频和空调等相关服务设备等行为，将被记分5至3分不等。
最值得关注的是，该办法提出了网约车司机泄露乘客信息将记20分，严格保护乘客的个人信息安全，一旦出现违规行为将严惩，司机直接取消运营资质。
此外还有未取得网约车运输经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动;伪造、变造、转借、出租、涂改相关运输经营许可证件;接入未取得经营许可的网约车平台公司;将个人所有的网约车交由他人营运;机动车驾驶证被依法扣留、暂扣或超出有效期，仍继续从事网约车经营活动。都会被取消运营资质。
该办法对于保护乘客安全和维护合法守规的网约车司机利益起到了积极作用。
广州网约车管理办法：网约车驾驶员违章记分管理办法
近日，广州市交委发布了《广州市网络预约出租汽车驾驶员违章记分管理办法(征求意见稿)》，对取得广州市核发的网络预约出租汽车驾驶员证的驾驶员立规矩：建立全市网约车驾驶员的信用档案，对违章者实施记分管理，一年内违章被记满20分的，将被要求暂停营运，并需重新参加网约车资格考试。
一、对网约车司机违章行为实行记分管理
在已经实行的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》以及相关规定的基础上，本次意见稿针对本市已经持证上岗的网约车驾驶员，对其违反法律、法规、规章以及相关规定的行为实行记分管理。依据违章行为的严重程度，单次记分的分值，分为20分、10分、5分、3分、2分五种。记分周期为每年4月1日至次年3月31日，每个记分周期内记分累积计算。
二、记10分需“继续教育”，满20分暂停营运
意见稿规定，对于有违章行为的网约车驾驶员，一个记分周期期满累积记分达到10分(含10分)以上不足20分的，驾驶员需要参加完成18学时专项继续教育。一个记分周期内累积记分达到20分及以上的，自达到之日起，驾驶员应暂停营运，将网络预约出租汽车驾驶员证交回交通行政主管部门，并参加网约车驾驶员从业资格全国公共科目和区域科目基础知识考试，经考试合格后，领回网络预约出租汽车驾驶员证，原累积记分分值予以清除。
对于一个记分周期内累积记分再次达到20分及以上的，除参加网约车驾驶员从业资格全国公共科目和区域科目基础知识考试外，还须参加区域科目应用能力考核。
三、擅自“拼车”、绕道将被记10分
意见稿依据违章行为的严重程度，对各种情形的违章行为及其记分分值作了规定。其中，违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的，将被暂停营运资质，记20分处理。
根据意见稿，将车辆交由未取得网约车驾驶员从业资格的人员营运的、将个人所有的网约车交由他人营运的违章行为都将单次记20分。而一些常见的违章行为，如网约车驾驶员未经乘客同意搭载其他乘客、途中甩客、故意绕道行驶、违规收费、违反规定巡游揽客等，根据意见稿，将被单次记10分。
篇8：经济适用房管理办法政策亮点
经济适用房管理办法政策亮点
由建设部、国家发改委、国土资源部、中国人民银行联合颁布的《经济适用住房管理办法》正式施行。该《办法》首次将集资、合作建房纳入经济适用房的范畴。《办法》还规定，此前已经购买和签订买卖合同或协议的经济适用住房，仍按当地原有规定执行。
面积控制在80平方米左右
【规定】经济适用住房要严格控制在中小套型，中套住房面积控制在80平方米左右，小套住房面积控制在60平方米左右。
【解读】，北京曾出台意见，要求将经济适用住房的主力户型限定在单套面积80平方米左右。
禁止收取明码标价外费用
【规定】经济适用住房的价格应当以保本微利为原则，租金标准由有定价权的价格主管部门会同经济适用住房主管部门在综合考虑建设、管理成本和不高于3%利润的基础上确定。经济适用住房价格确定后应当向社会公示，实行明码标价，销售价格不得超过公示的基准价格和浮动幅度，不得在标价之外收取任何未予标明的费用。经济适用住房实行收费卡制度，各有关部门收取费用时，必须填写价格主管部门核发的交费登记卡。任何单位不得以押金、保证金等名义，变相向经济适用住房建设单位收取费用。
【解读】北京市推出的有关政策规定，政府限定最高售价，开发商利润不超过3%。按照建设部和国家发改委去年开始实施的《经济适用住房价格管理办法》，经济适用住房价格实行政府指导价，价格由有定价权的政府价格主管部门会同建设(房地产)主管部门，在项目开工之前确定并向社会公布。
购买者必须具备4项条件
【规定】符合下列条件的家庭可以申请购买或承租一套经济适用住房：一、有当地城镇户口(含符合当地安置条件的军队人员)或市、县政府确定的供应对象;二、无房或现住房面积低于市、县政府规定标准的住房困难家庭;三、家庭收入符合市、县政府划定的收入线标准;四、市和县政府规定的其他条件。
【解读】初，北京政府颁布了《北京市城镇居民购买经济适用住房有关问题的暂行规定》，明确购买经济适用住房须具备以下两个条件：一是家庭年收入在6万元以下;二是申请购房者必须是无房户或现住房面积未达到本市规定的住房补贴面积标准的未达标户。
购买者条件须向社会公示
【规定】市、县政府应当根据当地商品住房价格、居民家庭可支配收入、居住水平和家庭人口结构等因素，规定享受购买或承租经济适用住房的条件及面积标准，并向社会公示。申请人应当持相关证明材料向市、县政府经济适用住房主管部门提出申请。主管部门应在规定时间内完成核查，符合条件的应当公示。公示后有投诉的，由经济适用住房主管部门会同有关部门调查、核实;对无投诉或经调查、核实投诉不实的，在经济适用住房申请表上签署核查意见，并注明可以购买的优惠面积或房价总额标准。
【解读】本市已建立经济适用住房公示制度，申请人及其配偶姓名、核准盖章单位、可购买经济适用住房最高总价等情况在网上公示，公示期为10个工作日，公示期满未被举报的，批准其购买资格。
满一定年限方可按市价出售
【规定】经济适用住房在取得房屋所有权证和土地使用证一定年限后，方可按市场价上市出售;出售时，应当按照届时同地段普通商品住房与经济适用住房差价的一定比例向政府交纳收益。具体年限和比例由市、县政府确定。经济适用住房购买人以市场价出售经济适用住房后，不得再购买经济适用住房;如需换购，必须以届时经济适用住房价格出售给取得经济适用住房资格的家庭后，方可再次申请。
【解读】北京规定经济适用房住满5年才能按市场价出售，出售人须按成交额的10%补交综合地价款，出售后不得再购买政策性保障住房。新政策将于本月20日起执行。
超核准面积部分不享受优惠
【规定】符合条件的家庭，可以持核准文件选购一套与核准面积相对应的经济适用住房。购买面积原则上不得超过核准面积。购买面积在核准面积以内的，按核准的价格购买;购买面积超过核准面积的部分，不得享受政府优惠，由购房人补交差价。
严禁借机变相搞商品房开发
【规定】经济适用住房建设用地，实行行政划拨方式供应。严禁以经济适用住房名义取得划拨土地后，改变土地用途，变相搞商品房开发。
集资房纳入经济适用房范畴
【规定】集资、合作建房是经济适用住房的组成部分，其建设标准、优惠政策、上市条件、供应对象的审核等均按照经济适用住房的有关规定严格执行。集资、合作建房应当纳入当地经济适用住房建设计划和用地计划管理。
对于住房困难户较多的工矿区和困难企业，经市、县政府批准，可以在符合土地利用总体规划、城市规划和单位发展计划的前提下，利用单位自用土地进行集资、合作建房。参加集资、合作建房的对象，必须限定在本单位无房户和符合市、县政府规定的住房困难家庭。向职工收取的集资、合作建房款项实行专款管理、专项使用，并接受当地财政和经济适用住房主管部门的监督。
凡已经享受房改政策购买了经济适用住房或参加了集资、合作建房的人员，不得再次参加集资、合作建房。严禁任何单位借集资、合作建房名义，变相搞实物分配或商品房开发。集资、合作建房单位只允许收取规定的管理费用，不得有利润。
违法违纪行为将受到处罚
【规定】未经批准擅自改变经济适用住房或集资、合作建房用地用途、销售价格，以及不执行政府价格主管部门制定的经济适用住房租金标准等价格违法行为，将受到处罚。
相关解读
《办法》严格界定了经济适用住房的性质，即政府提供政策优惠，限定建设标准、供应对象和销售价格，具有保障性质的政策性商品住房，并规定经济适用住房要严格控制在中小套型，中套住房面积控制在80平方米左右，小套住房面积控制在60平方米左右。
《办法》鼓励房地产开发企业建设用于出租的经济适用住房，以政府核定的价格向符合条件的家庭出租，租金标准由有定价权的价格主管部门会同经济适用住房主管部门在综合考虑建设、管理成本和不高于3%利润的基础上确定，使一部分无力购买经济适用住房的家庭可以通过租赁解决住房问题。
为防止购房人利用政府的优惠政策牟利，《办法》规定：经济适用住房在取得房屋所有权证和土地使用证一定年限后，方可按市场价上市出售;出售时，应当按照届时同地段普通商品住房与经济适用住房差价的一定比例向政府缴纳收益。个人购买的经济适用住房在未向政府补缴收益前不得用于出租经营。
经济适用住房购买人以市场价出售经济适用住房后，不得再购买经济适用住房;如需换购，必须以届时经济适用住房价格出售给取得经济适用住房资格的家庭后，方可再次申请。
此外，《办法》首次明确将集资、合作建房纳入经济适用住房管理，其建设标准、优惠政策、上市条件、供应对象的审核等均按照经济适用住房的有关规定执行。集资、合作建房单位只允许收取规定的管理费用，不得有利润。
能够住上一套宽敞明亮、价格低廉的经济适用房是京城低收入者的普遍心愿。近年来，百姓在购买经济适用房时却不断遇到这样或那样的问题。今天上午，首都经贸大学城市经济学院邢亚平副教授在接受记者采访时评价说：“刚刚出台并实施的《经济适用住房管理办法》(下面简称《管理办法》)，从购房对象、户型标准、出售价格等方面做出了详细的规定，这些规定将尽最大可能确保中低收入家庭住上经济适用房。”
供应对象：必须符合四个条件
规定：《管理办法》第二十条规定，购买或承租经济适用房的家庭必须符合四个条件，一是有当地城镇户口或当地政府确定的供应对象，二是无房或现住房面积低于住房标准的困难家庭，三是家庭收入符合当地政府划定的收入线标准，四是符合当地政府规定的其他条件。
购房人提出购房申请后，要由当地主管部门进行审核和公示。符合条件的家庭才能购买一套与核准面积相对应的经济适用房，购买面积超过核准面积的部分，不享受政府优惠，要由购房人补交差价。
同时，规定还明确了符合购买经济适用房的家庭只能购买一套经济适用房，必须在一定年限后，方可按市场价上市出售，出售后，不能再购买经济适用房。
解读：“这是新办法中的一个亮点，它对经济适用房从交易到售后管理的整个链条做出了详尽的规定。”首都经贸大学城市经济系邢亚平副教授认为，这些规定提高了购买经济适用房的购买准入门槛，这就会将那些炒房者挡在门槛外，确保真正的中低收入家庭能够买到经济适用房。
据了解，目前北京已经开始实行经济适用房实名购买和公示制度，申请人及其配偶的姓名、核准盖章单位和可购买经济适用房最高总价等情况在网上公示，公示期为10个工作日，公示期满未被举报的，才能具有经济适用房的购买资格。
价格限定：不得收取额外费用
规定：《管理办法》第十七条规定，确定经济适用房的价格应当以保本微利为原则，其销售价格不得超过公示的基准价格和浮动幅度，不得在标价外收取任何未予标明的费用。同时经济适用房实行收费卡制度，各有关部门不得变相向经济适用房建设单位收取额外费用。
解读：按照国家相关规定，北京市从19开始对经济适用房实行政府限定最高售价，开发商的利润不能超过3%。首都经贸大学城市经济系邢亚平副教授认为，新办法将不能变相向经济适用房建设单位收取额外费用明确下来，就是要保证国家给予经济适用房建设单位的优惠政策能够真正地由中低收入家庭得到。
面积标准：控制在80平方米左右
规定：《管理办法》第三章第十四条规定，经济适用房要严格控制在中小套型，中套住房面积控制在80平方米左右，小套住房面积控制在60平方米左右。市、县政府可根据本地居民的收入和居住水平等因素，合理确定经济适用房的户型面积和各种户型的比例，并严格进行管理。
第十五条规定，经济适用房的规划设计应当坚持标准适度、功能齐全、经济适用、便利节能的原则，并结合全面建设小康社会的'目标，优选规划设计方案。
解读：首都经济贸易大学城市经济系章跃庆教授告诉记者，针对许多开发商建大户型经济适用房，20北京曾出台了规定，要求将经济适用住房的主力户型限定在单套面积80平方米左右。大户型的经济适用房总价太高，中低收入者负担不起，失去了作为经济适用房的功效。这次以法规的形式控制经济适用房面积，可以切实发挥经济适用房解决中低收入家庭住房问题的作用，并可为城市拆迁居民提供合适的房源。规定建设标准也是规范建筑市场，防止开发商对经济适用房的粗制滥造。
优惠政策：经济适用房贷款优先
规定：《管理办法》第十一条规定，购买经济适用住房的个人向商业银行申请个人贷款，除符合《个人住房贷款管理办法》规定外，还应当提供准予购买经济适用房的证明。个人住房贷款利息执行中国人民银行的贷款利率，不得上浮。
第十二条规定，用于个人购房贷款的住房公积金，可优先向购买经济适用房的个人发放。
解读：经济适用房的功能就是解决中低收入家庭的住房问题，这就非常需要政府在购房的金融政策上给予相应支持，与其他住房贷款相比，经济适用房的公积金贷款要适当优先。首都经济贸易大学城市经济系章跃庆教授认为，过去对经济适用房的个人贷款问题并不是很明确，这次能以法规的形式加以规范，对规范市场、解决中低收入者的住房问题能起到有效作用。
住房管理：集资、合作建房也算经济适用房
规定：《管理办法》中第二十九条规定，集资、合作建房是经济适用住房的组成部分，其建设标准、优惠政策、上市条件、供应对象的审核等均按照经济适用住房的有关规定严格执行。集资、合作建房应当纳入当地经济适用住房建设计划和用地计划管理。
第三十条还规定，对于住房困难户较多的工矿区和困难企业，经市、县政府批准，可以利用单位自用土地进行集资、合作建房。参加集资、合作建房的对象，必须限定在本单位无房户和住房困难家庭。向职工收取的集资、合作建房款项实行专款管理、专项使用，并接受当地财政和经济适用住房主管部门的监督。
凡已经享受房改政策购买了经济适用住房或参加了集资、合作建房的人员，不得再次参加集资、合作建房。严禁任何单位借集资、合作建房名义，变相搞实物分配或商品房开发。
解读：把原来一些本不属于经济适用房范畴的集资、合作建房也纳入了经济适用房管理，这意味着已经享受了这一政策的人就不能再享受经济适用房政策了。据首都经贸大学城市经济系章跃庆教授介绍，年国家取消了住房的实物分配，改为货币分配，有些单位采用了集资、合作建房的形式，但这块市场一直不很规范。集资、合作建房是经济适用住房的组成部分进一步规范了经济适用房的定义，杜绝了利用集资合建房牟取暴利的现象。
篇9：北京新网约车管理办法
北京最新网约车管理办法：北京市颁发首个网约车车辆运输证
北京市交通运输主管部门今日向首汽约车旗下的车牌号为“京BZ1088”等30部网约车颁发了《网络预约出租汽车运输证》。这是北京市继平台、驾驶员之后，针对车辆颁发的又一网约车相关许可。此前，北京市曾颁发《网络预约出租汽车经营许可证》与《网络预约出租汽车驾驶员证》。
对于此次获得网约车运输证，首汽约车相关负责人表示：“从今日起，首汽约车已经取得了北京市网约车平台、驾驶员、车辆的全部资格认证，成为北京市首家三证齐全完全合规的网约车企业。今后我们将积极配合主管部门，完善车辆的资质认证。”
据了解，按照交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的规定，网络预约出租汽车经营者应具备线上、线下服务能力。 网约车平台要在公司注册地申请《网络预约出租汽车经营许可证》，这个许可证颁发后就意味网约车线上服务能力被认定，可在全国范围通用。目前全国有30个城市颁发了网约车地方细则，网络预约出租汽车经营者还需要在这些地方申请各地的《网络预约出租汽车经营许可证》。在这些网约车平台上进行经营的车辆和司机还必须拿到相应的《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。
北京最新网约车管理办法：北京首发31张网约车车辆运输证
4月27日，北京市交通运输主管部门向车牌号为“京BZ1088”的网约车颁发了北京市首张《网络预约出租汽车运输证》，据了解，首批共颁发31张网约车车辆运输证，车辆均来自首汽约车。
根据北京去年12月21日发布的网约车新政，车辆应符合提供载客运输服务的基本条件，经本市公安部门年检合格，已购买营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险，具备本市车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车。同时，车辆须满足本市最新公布实施的机动车排放标准，没有未处理完毕的交通事故和交通违法记录，且符合本市网约车车辆技术规范等条件。车辆经营权期限自车辆注册登记之日起最长不超过8年(或行驶里程达到60万千米时)。
首汽约车相关负责人周畅介绍，目前首汽约车的车辆已经通过资质审核，将逐步取得纸质证件。北京青年报记者在现场看到，车辆资格证件具有正本和副本，网约车驾驶员在从事运营时，需要随身携带证件，至少需要随身携带副本。
北青报记者了解到，这是北京市继平台、驾驶员之后针对车辆颁发的又一网约车相关许可。此前，北京市颁发的首张《网络预约出租汽车经营许可证》与首张《网络预约出租汽车驾驶员证》也均由首汽约车获得。至此，首汽约车三证合一，成为去年北京网约车新政颁布后首个合法的网约车平台。
除了首汽约车，其他网约车平台也有不少进展。比如，滴滴在天津取得了网约车线上服务能力认定结果，可在全国范围通用。神州专车平台以神州优车(福建)信息技术有限公司名义在福建省完成了线上服务能力认定(包括私人小客车合乘业务)。
去年12月21日，北京市颁发网约车新政并设置了5个月的过渡期。北青报记者了解到，一旦过渡期结束后，证件不齐的车辆或者人员从事运营将视为非法运营。北京交通执法总队此前明确表示将严查非法运营“网约黑车”，尤其着重打击非京籍、非京牌“双非”车辆。
北京最新网约车管理办法：黑车重现北京
1、在纯技术领域，很难看到倒退。
比如，即便电池再给力，也没有人愿意去用诺基亚皮实的功能机了。
在科技领域，用户的阈值是渐渐抬升的，便利的互联网服务，已经变成了整个社会的基础设施。
我们很难想象，没有淘宝、支付宝和微信的日子，很多人出国觉得不方便，是没意识到整个中国互联网基础设施，比起很多发达国家，都高了一个层次。
这些纯互联网领域，没有禁忌，没有历史包袱，也不存在突破政策，行业的发展基本遵循了自由生长、充分竞争的规律。
不过，在半管制的互联网领域，传统阻力过大，出现倒退苗头倒不鲜见。
网约车就是一个案例。
2、4月1日起，滴滴按照北京市网约车细则的规定，全面停止了对全北京地区(包括六环外)外地牌照网约车进行派单。
随之而来的后果是，在北京几乎销声匿迹的黑车，竟然重新抬头。新京报记者调查发现，黑车增多，有一些黑车司机明确表示，自己曾经是开网约车的，但是现在“不好干”了，只得开起了黑车。
不管北京网约车新规解决了多少问题，但增加了黑车供应这个后果，让执行新规的边际成本显得过高。
众所周知，黑车是北京近些年根治不了的痼疾，每当看到盘桓在地铁口的黑车，就会发现北京的城市治理远称不上成功。
根据北京市交通运输管理部门统计，2006年北京市黑车达到了7万辆，而彼时北京市正规的出租车不过6万辆。
黑车数量长期超过了正规出租车，管制出租车行业造成的供应不足，是黑车产生的温床，有相当一部分黑车，跟相关管理部门有千丝万缕的联系。
滴滴打车、快的打车等互联网叫车在2012年兴起之后，供应充足，北京的黑车大量减少。
由于竞争的存在，从2012年之后，北京市出租车服务质量提升了一大截。
用科技进步来消灭行政垄断，增加供给，增加了就业，方便了人民群众，总体而言，网约车促进了社会资源的合理分配，提高了社会的运转效率。
3、中国改革开放的历史说明，增量的改革最容易。
改革开放之初，几乎所有的合力都指向改革，改革能给所有群体带来利益;但改革进入深水期之后，增量越来越少，刀子动向存量，举步维艰。
谈到改革时感叹：触动利益往往比触及灵魂还难。
互联网领域也是如此。
当腾讯推广QQ，百度推出搜索之时，阻力很小，这是全新的增量，腾讯百度得以迅速做大。
但当阿里发展新零售，微信推广线下支付的时候，就遭到了旧势力的强大阻力。
网约车激发了大量新增社会车辆进入出行领域，但存量部分也就是出租车以及依附出租车的行业，是更有话语权的。
当网约车触及到固有利益集团，出租车公司、司机以及相关管理者都是巨大阻力。
滴滴等网约车从一开始就冒着巨大的风险，就像当年的改革者一样，突破既有规则，但不知未来驶向何方。
利益群体难以撼动，尤其在利益格局固化的地区更是如此，不管中西，概莫能外。
Uber在欧洲遭遇了强烈的抵制，即便在本土美国，Uber也有零星反对的声音，以至于形成了Uber强烈对抗个性鲜明的企业特征。
网约车行业的性质，需要企业有进攻性和狼性，否则在同行、政策的夹攻下，很难生存下去。
滴滴凭着硬桥硬马，在利益板结的北京扎下根，先后吞下快的和优步中国，做到了老大的地位，但在政策的打压下，也是左支右绌。
再强大的市场能力，也难以突破严格管制的市场。
4、网约车发展5年，黑车竟然能重出江湖，行政垄断的强大，让科技进步也无可奈何。
当真如此吗?
未必。
在未来10年内，这个行业将发生挡都挡不住的变化。
汽车的两大趋势，已经无比明确：自动驾驶化和电动化。
电动化只是动力的改变，触动的可能是石油巨头等能源行业;
自动驾驶化，将改变整个司机行业，大量的劳动力将从驾驶室解放出来，或者说，大批人将被历史淘汰。
如果司机都不存在了，出租车行业，也就不存在了，在这种颠覆性创新下，旧有利益格局完全被涤荡，相当于整个行业大洗牌。
特斯拉的无人驾驶已经配置，Google的无人驾驶行驶里程已经突破200万英里，从实验室到商用只有一步之遥。
等那一天到来，可不是和风细雨的网约车，而是暴风骤雨的大变天。
可惜，既有的行业和监管还贪恋着最后一滴蜜，而不知大限将至。
不敢说到时候就是滴滴们的天下，不过，拥抱变化，拥抱科技的公司，总是多一些胜算。
科技的进步，如果不能带来人民总体福祉的增加，算不得好的科技。
监管的出台，让本来消失的黑车又重新出现，这时候就该重新打量一下政策外部效应了。
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9.管理办法范文
10.规章制度管理办法
文档为doc格式
