城市下穿地道工程设计探讨论文
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篇1：城市下穿地道工程设计探讨论文
城市下穿地道工程设计探讨论文
摘要:论述了城市下穿地道的意义，分析了城市下穿地道工程设计的特点，探讨了下穿地道排水系统、盲沟系统、地道防水及排水泵站的设计方法，有利于提高空间的利用率，缓解城市交通压力。
关键词:城市下穿地道，排水系统，防水设计，雨水
0引言
随着城市空间压力空前加大，城市下穿地道成了缓解压力的有效途径，它的发展也受到越来越多人的关注。城市下穿地道是一种特殊的地下空间结构，它与地下建筑不同，但也与地下建筑的差异性有较大的区别。城市下穿地道是建立在城市人群密度高、交通拥堵的区域，被广泛应用于缓解城市交通压力。城市下穿地道工程在解决干路交叉问题上具有重要的作用，它不占据地面以上空间，对街面景观影响较小，打破了高架立交的单一局面，拓宽了城市道路立交思路。
1城市下穿地道简介及意义
城市下穿地道是城市的重要交通部位，它一般是穿越铁路、公路、城市主干道时采用的地下形式，中间部位是封闭箱体，两端为引路。下穿地道有多种形式的结构，包括有简单的和直接的渠道、专门的人群通道、商业大厦地下商业步行街等形式。城市下穿地道的建设不仅可以有效缓解交通压力、减少事故发生，而且能够有效提高空间利用率，搭建完善的交通系统。城市下穿地道的建设能够提升城市形象，改善交通出行状况，对提高城市基础设施的服务水平及城市化的发展有重要意义。
2工程设计特点
2．1主要结构设计
城市下穿地道的地下水平坑道会根据不同的环境情况做出相应的调整，一般而言，会根据所在地区的埋置深度分为深埋和浅埋两种，浅埋一般在距地表5m之内的地方施工，这种不采用暗挖法的修建结构被称为浅埋结构。城市修筑地道桥一般采用这种方式施工，超出5m范围的则按隧道标准考虑。城市下穿地道工程设计一般会包括引道敞开段、地道出口遮光段、暗埋段和中央天窗段等四部分。地道有两孔框架式或多孔式结构，一般会采用钢筋混凝土闭合箱体的结构模式。而城市下穿地道工程建设暗埋的箱体结构跨径较大，为了加强节点的抗压能力和韧度，箱体角部会加设梗腋，而腋角比例也会控制在3∶1之内，这样才能发挥箱体的最大作用，使得混凝土最大限度的起到加固角部的作用。
2．2地道结构分析及计算类型
城市下穿地道工程可以分为多种类型，首先我们按照埋置深浅的不同可以分为浅埋和深埋两种，浅埋主要是指覆土厚度在5m以内，同时也不采取暗挖法兴建的下穿地道工程。目前我国大多数城市下穿地道工程都不会超过这个埋置深度，若超过5m的埋置深度，即可分为深埋工程类型。其次城市下穿地道工程按照形状可以分为巨型框架结构、圆形结构、拱与直墙拱结构、薄壳结构、敞开式结构等。城市下穿地道工程设计在结构力学计算模型上可以分为三种，第一种是主动荷载模型，第二种是假定弹性反力模型，第三种是计算弹性反力模型。
2．3横向受力分析
一般的地道设计按照横向受力控制，不能计算在纵向上，应根据构造要求配筋。一些资料上当隧道长度不大时，它的纵向分布的钢筋面积不小于10%的横截面面积的受力钢筋，不小于最小配筋率。如果地道的长度非常大，则应仔细考虑地道纵向受力情况。城市下穿地道的整个断面是非常大的，就好像一个庞大的箱体支撑在弹性支座上，它的整体纵向受力不计算，但在顶层的局部荷载作用下，弯矩在纵向上，会导致其他类型的弊端。
2．4地下承压水的处理
由于城市对于下穿地道的建设美观度有较高要求，因此对地下水的处理也有更高的标准要求。一般城市建造下穿地道时会采取以“以行为主，预防、排、切、堵结合”的原则。城市下穿地道两侧应采取有效措施防止地下水的渗透，尤其是预防地道两侧挡土墙体的膨胀渗透。同时做好相应的引水工作，防止因阴雨天气雨水不能及时排出造成地道积水，影响民众出行和城市美观度。最重要的是做好加固工作，防止因地道潮湿导致土质疏松，进而出现坍塌事故。
2．5地道雨水系统设计
雨水系统主要设置在道路的最低点处，用于将地道内的雨水注入泵站。地道传统的排水系统是组合式炉排系统，组合炉排集水井的大小应根据计算确定，并且要考虑篦堵塞系数，系数一般为1．2～1．3。它根据道路的横断面布置，集水井位于道路两侧，当地道是一条路时，两边的雨水收集在一个对称布置的集水井内，若道路比较窄，则在一旁设置集水井即可。当地道是三条道路时，即单独的机动车道和非机动车道，一般则安排四组集水井。一般来说，非机动车道间隙小，引路是1m～2m，高于机动车道，然后连接到雨水收集管道。集水井的结构形式可采用砖砌筑或混凝土结构。目前，地道排水系统设计标准较高，由于雨水流量较大，纵向设置的集水井不能满足设计要求时，可以在最低的支路的横沟排水地道收集雨水，多为U形槽结构，即保留横沟在U形槽结构。
3解决措施
3．1下穿地道排水系统设计
城市下穿地道工程一般在道路穿越铁路、建筑等采取的施工方式，中间多为封闭的箱体，两端为道路，交叉地点多在地下，因此，下穿地道工程最需要注意的就是排水系统设计，首先要确保雨水不会涌入地道，其次要保证地道里面的污水能够及时排除，若下穿地道工程排水系统处理不到位，往往会影响交通，威胁人们的生命安全。地道排水系统主要有雨水排除系统和地下水排除系统，雨水排除系统主要由雨水收集、输水管道、雨水提升泵组成，由于道路坡度较大，导致雨水沿路径流动速度更快，因此该系统一般会设置在地道路面的最低处。而地下水排除系统主要由盲排水管、地下泵站组成进行排水。
3．2盲沟系统设计
当地道低于地下水水位时，系统应进行消除地下水盲沟设计。该系统是为了保证路基处于干燥状态，使地道具有足够的稳定性，避免坍塌的设计。传统的盲排管采用无砂滤器，但由于无砂滤强度低，易破损，已逐渐被软水管所取代。这种软水管是一种新型的管道，它的水管直径根据地下水水量一般用D200mm或D300mm的管道，其管道本身具有可渗透的.特点，而且具有抗压强度高，重量轻，经久耐用，安装和连接结构简单等优点，特别是管道可以直接连接，能够有效减少连接井的数量。
3．3地道防水设计
地道防水设计是城市下穿地道工程的重点和难点，它的设计一般有以下几点:1)整体设计，对地道标高的交叉口现状，要改变不利地形交叉口引流情况，改善下雨时地道内部的积水情况。2)在地道的开口部分，应在道路两侧1．1m左右的距离作防水墙，及时阻塞地道外部的水进入地道。3)地道的给排水设计，在进行地道的给排水设计时，应提高地道的排水标准，优化排水管的布置，使其能够在恶劣天气出现时仍能及时快速的将水排出，以保证居民的出行安全和城市运行。
3．4地道排水泵站设计
下穿地道排水泵站的功能主要是为了及时排除在地道内的雨水、地下水，而现在越来越多的地道采用潜水泵进行排水工作，它已逐步成为地道排水泵站的主流产品。排水泵站的位置应选择在地道附近的最低点，排水管的距离应控制在200m以内，并应选择最近的安全排水区，提高利用效率。
4结语
城市下穿地道设计是一个系统的工程，涉及到道路、排水、自动化等多项专业内容，尤其是排水系统，更是体现文明城市的用心程度，是确保区域交通安全的重要领域，应在合理的区域情景组合内选择设计参数，选择最优方案，做出可靠的良心工程建设。
参考文献:
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［2］张卉．城市快速路出入口道路交通规划问题探析［J］．中国新技术新产品，(22):78．
［3］JTGF60―2009，公路地道施工技术规范［S］.
篇2：城市景观园林工程设计论文
1.1秉持因地制宜的原则
城市景观园林存在是为了优化城市环境，与此同时满足人们生活、娱乐、工作、休闲的需求，而每个城市有每个城市的特色，城市面积、人口规模、道路交通、经济发展情况等各不相同，比如北方的城市较为大气，而南方城市则讲求精致小巧，建造的空间和材料也没有严格的标准去限制，这就给了城市景观园林很大的设计空间，需要城市景观设计人员熟悉运用专业知识，根据城市具体情况因地制宜，充分发挥主观能动性来建造合理的城市景观园林。
1.2秉持和谐的原则
建造城市园林的最终目标便是让人们有回归自然的感觉，提高生活质量。相对而言，在城市中建造景观园林不仅需要满足居民的基本生活要求，其中最难的部分也是如何使景观园林浑然天成、未经雕琢，使城市和和景观更加和谐。
1.3坚持以植物造景为主的原则
在进行城市景观园林建设时，要尽量保护好当地的生态环境，尽量根据当地的植物布设进行设计，通常做法有合理修建植物，控制其高度及长势，在不损害植物的前提下进行位置的挪移，或者引进新的植物，对城市植物进行合理的配置。比如将市政道路两旁全栽植树木，用冬青来隔离道路，这些做法不仅能有效优化当地生态环境，还能凸显城市的绿化风格，根据植物自然的特性形成城市四季的动态美。
2城市景观园林设计的优化措施
目前我国城市景观园林处于初步发展阶段，景观园林设计体系不成熟，与发达国家相比有较大差距，主要有景观园林设计人员素质不高、园林意识薄弱、照搬西方发达国家的设计模式、设计的主观能动性较弱等问题。针对一系列问题，需要不断优化城市景观园林的设计。
2.1坚持可持续发展
在设计城市景观园林设计时，要秉持可持续发展的原则。以城市原本的基本情况为主要依据，提前勘察当地的地形、地势、地质条件，使园林景观与当地的生态环境结合，保护当地的生态系统，保持生态系统的多样性；要在城市景观建设上有效利用新型技术，引进新的生态概念，利用新兴的能源，减少资源的浪费和对环境的破坏。
2.2贯彻生态景观
城市园林景观建设主要是以生态景观为主，而生态景观主要包括2种，整正生态景观，评测的标准为空气质量为优，绿化面积较大，生物种类多样性等。而负生态景观则恰恰相反，表现为生态系统破坏严重，水污染严重、空气质量较差、绿化面积较少等。因此，在建造城市景观园林时应该注重生态景观建设，根据我国城市的`实际情况和生态情况加强生态景观建设，维持生态系统的多样性，对植物进行科学合理的配置。
2.3结合文化主题
在进行城市景观园林工程的设计时，要对园林工程的文化主题进行结合和重点突出，命名也要围绕主题来进行。不同的城市因文化、地域的差异具有差异巨大的文化主题，所以设计者和建设者们在对景观园林工程进行规划时，需要对工程所在地的文化背景进行深入和细致的了解和考量，必要时还要进行实地考察，明确建筑风格和文化主题，从而使所建造的园林与当地相适应。
2.4注重生态效益
要想使城市景观园林工程有效发挥其生态效益，就需要在进行设计工作时就考虑到园林工程对于生态环境的保护作用。有少数园林工程的设计过于重视景观，对生态环境的保护则较为轻视，这对于城市环境的优化是不利的，景观园林工程也失去了其应有的意义。所以，设计人员在设计时必须兼顾园林工程的实用性和美观性，在注重景观园林工程视觉美感的同时，还需要考虑到它的生态效益。选择植物时优先选择当地的植物，并合理引入和配置其他植物，在这个过程中不能干扰到本土植物的生长，从而打造出具有浓郁本地特色的植物景观，实现对生态环境最大程度地保护。
3结语
在城市居民的日常生活中，景观园林工程的作用绝对不可忽视。它在给居民带来相当大的视觉享受的同时，还能对城市环境起到清洁和精华的作用，故而收到广大人民群众的喜爱。现阶段，城市景观园林工程的设计工作还存在着相当多的问题，所以我们迫切需要采取相应的措施对其进行进一步改善。因为景观园林工程的设计涵盖了建筑学、植物学等诸多学科，综合性较强，所以在进行景观园林的设计和规划工作时，也必须对诸多因素进行全面的综合考虑，从而建设出更美好的城市景观园林工程。
篇3：枢纽布置下工程设计论文
1枢纽布置
在本工程可研阶段，初步选定了坪底村下游约500m处的上坝址和坪底村下游约1.2km处的下坝址两个坝址进行比选。从上坝、下坝址的地形地质条件、建筑物布置、施工条件、工程量及投资等多方面进行了综合比较，推荐采用上坝址方案。
1.1坝型坪底水库为屈产河干流上的骨干工程，由于河流洪水量大峰陡，坝址处河谷狭窄，两岸地形陡峻，无合适地形修建溢洪道，故不具备建土石坝的条件。根据工程区料场调查资料，坝址区就近无合适的石料场，最近的料场位于屈产河上游罗村镇东北九寨沟处，距离坝址约50km，运距较远。同时，考虑到砌石施工速度较慢，浆砌石坝在该工程中不具备明显的优势，因此水库坝型不适宜采用当地材料坝。根据推荐坝址的地形、地质条件，并考虑泄洪、交通、施工等因素，结合枢纽总体布置，宜采用混凝土重力坝和碾压混凝土重力坝2种坝型。按照坝型的特点进行了2种枢纽总布置方案的技术经济比较(见表1)。经计算，碾压混凝土重力坝方案总投资26169.37万元，工期2年;混凝土重力坝方案总投资23454.21万元，工期2年。混凝土重力坝方案投资比碾压混凝土重力坝方案省，加之施工度汛方便，施工工艺简单，故确定混凝土重力坝方案为推荐方案。
1.2溢洪道坪底水库河流泥沙含量很高，年输沙量大。据裴沟水文站1970－实测资料统计，多年平均悬移质输沙量737.6万t，多年平均输沙量为811.8万t，平均含沙量为248kg/m3。为了保证水库的正常运行提高供水效益，采用坝顶溢流方案，不设溢洪道。
1.3导流洞结合施工工期和坝址地形条件，坪底水库工程采用全河一次断流，上下游围堰挡水，导流洞泄流，非汛期施工的导流方式。导流洞布置于大坝左岸，总长度372m，其中，进口段75m，圆形压力隧洞段275m(洞径15m)，出口段22m。
1.4取水泵站坪底水库取水方式采用库区直接取水，在库区右岸距大坝约65m处的凹岸新建一座深井式圆形泵房，布置3台400SG550－17×6长轴深井泵，2台工作，1台备用。单泵设计流量0.15m3/s，设计扬程105.0m，通过管道输水至调蓄水池。
1.5调蓄水池由于坪底水库采用非汛期蓄水运行方式，为保证汛期正常供水，在供水点相应位置修建调蓄水池1座。调蓄水池建于西卫村上游屈产河河道左岸河漫滩上，总库容为120万m3，其中供水调节库容108.3万m3，死库容11.7万m3。调蓄水池的布置形式为平原型水库，采用四周填筑围护坝形式。
1.6枢纽布置经过对枢纽布置与施工条件、施工工期、工程投资、运行条件等方面的综合比较，最终选定坪底水库由混凝土重力坝+溢流表孔+泄洪排沙洞+取水泵站等建筑物组成。
2枢纽建筑物设计
2.1混凝土重力坝根据坝址处地形条件，枢纽大坝轴线布置为一直线，坝轴线起点(右坝头)坐标:X=99456.416mY=100472.131m终点(左坝头)坐标:X=99381.738mY=100385.145m(独立坐标系)大坝坝顶总长115.4m，坝顶高程837.0m，最大坝高段建基面高程806.0m，最大坝高31.0m。大坝由左、右岸挡水坝段和溢流坝段三部分组成。左岸挡水坝段长22.4m，右岸挡水坝段长19.5m，溢流坝段(布置在左岸挡水坝段和泄流底孔坝段中间)长715m。挡水坝段坝顶高程837.0m，坝顶宽4.5m，上游坝坡为竖直面，下游坝坡坡比1∶0.75;溢流坝段共设6孔溢流表孔，孔口净宽10m，堰顶高程825.0m，溢流表孔坝段设宽4.5m的检修工作桥与两岸坝顶相通。根据泄洪排沙的要求，在右岸桩号0+011.1m－0+017.9m坝段设有压泄流底孔，底孔断面尺寸为4m×4m，进口底高程816.0m。
2.2导流洞导流洞进口引水渠为梯形断面，设计底宽2.5m，石质设计边坡1∶0.4，土质设计边坡1∶1.0，进口底高程81150m，设计纵坡i=0。导流洞洞身段围岩为三叠系中统二马营组第三岩组，岩性为灰绿色中厚层长石石英砂岩夹暗紫色泥岩，岩性坚硬，岩体较完整。岩体坚固系数f=3－4。围岩类别为Ⅲ类。洞径设计为15m，开挖洞径17m。纵坡为i=1/100，洞长275m。0+000－0+225段洞身采用喷锚支护，喷10cm厚混凝土，锚杆采用25、L=2m砂浆锚杆;0+225－0+275段洞身采用喷锚支护及20cm厚C20混凝土衬砌。导流隧洞出口明渠为梯形断面，设计底宽4.0m。石质设计边坡1∶0.4，土质设计边坡1∶1.0，设计纵坡i=1/200。主体工程施工完成后对导流洞进行封堵，封堵位置位于大坝轴线处，采用混凝土堵头，堵头设计长10.0m。
2.3取水泵站泵房整体设计高度29.62m，根据最低取水位825.5m，确定泵房底板高程为820.50m，由水泵及设备布置确定泵房内径为7.14m，外径为8.74m。泵房分上、下两部分，下部塔筒采用钢筋混凝土结构，高度为20.3m，筒壁壁厚依次为1.0m、0.8m，底板厚度为1.2m。水泵工作平台(塔筒顶部)高程为839.5m，采用钢筋混凝土现浇板梁结构。厂房工作平台外设一圈走道板，宽1.8m。上部厂房采用圆形砖混结构，直径8m。根据起吊设备要求，确定屋面梁底高程为848.82m，轨顶高程为846.00m。屋顶采用50mm厚彩色压型复合板及钢网架结构。泵房内设LD环形电动单梁起重机，起吊重量为10t。泵站副厂房利用走道板空间，房高4.95m，走道板外缘封闭。泵房前布置进水闸室，长2.5m，孔口宽度为1.5m，进水口底高程为824.0m，闸室内设置拦污栅和检修闸门各一扇(前后布置)，其孔口宽1.5m，高5.0m。闸门和拦污栅启吊设备均选用电动葫芦启吊，悬挂电动葫芦位置高程844.5m。检修平台高程与工作平台相同，检修平台上设排架，用以安装起吊设备。
2.4调蓄水池调蓄水池围护坝采用均质碾压土坝，坝顶轴线总长度1542.39m，坝顶高程905.0m，最大坝高10.0m。坝顶宽度5.0m，在坝顶迎水面设防浪墙，墙高1.0m。围护坝迎水面边坡为1∶2.5，背水面边坡为1∶3，背水面边坡坡脚设堆石棱体排水。进水管(水库供水管道)位于调蓄水池西北角桩号1+414.36m处，管径DN600，为坝内埋管，管道出口接入沿迎水面坝坡设置的泄槽及消力池。放水管位于调蓄水池北侧桩号0+55m处，管径DN800，进口设钢筋砼结构的.进水塔，放水管穿越坝体后接电厂取水管道沿河道左岸输水至电厂。放水管进水塔塔高10.0m，上设排架柱及启闭机房，进水塔与坝顶用交通桥连接，塔内设检修闸门和工作闸门各一扇，其孔口宽1.0m，高1.0m。
3结束语
坪底水库工程采用闸坝结合的形式，同时采用空库度汛的利用方式，有效地解决了当地洪水泥沙含量大、水库淤积严重的问题，可大大地提高水库的使用寿命。因采用空库度汛，为了保证供水，修建了总库容120万m3的调蓄水库。能否利用该库区的近20m厚的淤积层修建截潜流工程，补充一部分汛期供水，从而减少调蓄水库的库容，是下一步应进行研究的主要目标。
篇4：城市电力土木工程设计优化论文
城市电力土木工程设计优化论文
摘要:
从培养城市电网建设的大土木观、建设城市理念、设计价值回归和优化服务形式等4个方面，阐明新形势下电力设计企业如何依据特定环境进行特色化发展。
关键词:
电力设计企业;大土木观;建设城市;设计价值回归;优化服务形式
目前，随着经济增长放缓，电力消费增速降低，电网网架已足够坚强，电网建设已适度超前，大中型电网项目数量和规模都在不断缩减［1］。此外，随着城市发展，人们环保意识不断提高，对居住区周围的变电站和架空线路有了更多的诉求。因此，城市内电力设施的建设必须考虑对周围居民的影响。电力行业的工业属性决定了其规划设计理念为“藏”与“避”，变电站已由户外走向户内，而且正逐步走向地下，最后将深埋于地下［2］。输电通道也由角钢化转向窄基塔，由窄基塔转向钢管杆，且加速向地下隧道发展［3］。发达城市甚至用电缆率来衡量城市供电水平，电缆才是城市供电设施的发展方向。山地地区的地质特点可以用坡(斜坡多)、岩(岩石多)、洞(洞穴多)、填(填土多)、变(变化多)5个字来概括，这造成了地质勘察困难、设计难度大等问题。此外，地下工程理论由于技术上的不成熟和岩土的不确定性，至今还停留在半理论半经验阶段，要求采用信息法动态设计工程，对设计人员的理论和经验要求都很高，这进一步加大了设计难度。但由于山地地区城市(地下)输变电工程具有电压等级不高(不大于220kV)、工程投资额度不大、土建结构技术难等特点，造成了“大院不做、小院做不了，网内院干不全、网外院不全干”的尴尬局面。部分工程规模等级较小的输变电工程，被分解成几个部分，由各个设计单位分开设计，造成了设计成品不协调的现象。而这并不是客户想要的结果，且这样的设计单位终将被市场所淘汰。随着我国输配电价、电力市场建设和售电侧改革的不断深化，客户对提高投资规划的前瞻性和精准性的期待日益迫切［4－5］。这对设计企业的设计思路和管理理念都提出了更高的要求。本文主要从培养城市电网建设的大土木观、培养建设城市理念、设计价值回归和优化服务形式等几个方面来创建和发展特色电力设计企业，使之屹立在电力改革的浪潮之中。
1城市电网建设的大土木观
在传统的输变电工程设计中，由于变电站建筑面积不大、高度不高，因此技术要求不高。而输电铁塔由于结构标准化程度高，通用标准图套用比率大，输电塔地处野外，勘察手段有限，所以基础设计理念粗放，不受业界、业外所重视，常被认为是“小土木”。城市输变电工程转向地下发展，在投资额度和技术难度上都较以往有很大差别，土建设计的合理性对投资额度起到决定性作用。由于地下工程易受地形、地质、环境条件和施工方法的影响，再加上目前的设计理论还不够完善，所以需要设计人员对设计理念、设计管理以及建设管理等有较大的掌控。因此，城市输变电工程可以认为是“大土木”，其主要表现在以下几个方面。一是投资额度大。对于城市电缆通道工程，单项工程投资常达几千万到几个亿，单位造价(每米)从几万到十万元，并且需要在1～2年内投资完成，不论投资规模和投资密度都能与大型桥梁和公路工程相较高低，其优化设计的意义和效益都很大。二是技术难度大。土木工程有三大技术难度方向:其一，向更高的高度(高层建筑)发展;其二，向更宽的跨度(大跨度桥)发展;其三，向更深的深度(地下工程)发展(在土木工程领域方面，19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，21世纪将是人类利用地下空间、开发地下资源的世纪)。城市输变电工程向更深的地下发展是必然的趋势，但地下工程理论技术的不成熟和岩土的`不确定性，导致城市输变电工程至今还停留在半理论半经验阶段。技术上要求采用信息法动态设计工程，对设计人员的理论和经验要求都很高。三是安全风险大。在城市地下工程建设中，重大事故屡见不鲜，例如杭州地铁建设、上海地铁建设中发生的深基坑支护垮塌。山地地区的道路崎岖、狭窄，并且道路一面是挡墙，一面是边坡。此外，狭窄的城市道路下的挡墙基础、桥梁基础、锚杆基础及市政管线纵横交错，电缆通道在这样的环境中建设，其安全隐患不言而喻。四是涉及的领域广。城市中各类设施权属不同行业、不同部门，要保证电缆通道在这些设施下穿梭时能够安全运行，必须在电缆通道与各种构筑物基础之间进行“避”“让”和“穿”的论证。由于产权单位隶属行业不同，所以需要土建设计人才了解各个行业。电缆通道路径的论证、路径的穿越，需要说服监管机构和产权单位，要求设计人员具有更广的知识领域(诸如铁道行业、交通行业、市政等)。大土木观，不仅仅是设计观念的变化，还是设计管理理念的变化，更是基建管理方式的变化。这不仅是设计课题的转变，更是管理课题的转变。城市电网的地下化，需要进行管理模式的升级。变电站从地面到地下，线路从天上到地下，这一上一下的转变，不是简单的位移变化，而是勘查、设计、施工和管理全方位的变化。由于地下工程受地形、地质、环境条件、施工方法等因素的影响大，不能单纯地套用传统的架空输变电工程标准化管理模式。这需要设计人员对城市输变电工程进行个性化管理、专业化管理。业主常常忽略城市地下电网工程所具有的复杂性、艰巨性、土建投资额度大、设计周期长、建设周期长等特点。此外，业主还误认为施工单位在整个地下工程中起决定性作用，设计单位只起辅助作用。这更需我们培养大土木观来进行城市输变电工程的优化设计，让业主认识到设计单位的核心领导作用。
2培养建设城市理念
城市输变电工程是城市市政设施的一种，但相对于其他市政设施，由于受体制的影响，城市输变电工程常常作为特例来进行管理，更显独立化、专业化、封闭化。这导致电力设计企业对城市建设研究不够、认识不高。归根结底来说，城市电网建设是在建设城市、改造城市、服务城市、发展城市，我们要以建设城市的理念，来指导我们的设计工作。怎样建设城市，怎样把电力设施设计和谐共生地融入到城市建设中来，怎样设计城市输变电工程来符合城市建设发展规律，这既是电力系统和电力设计院面临的挑战和机遇，也是设计工作的出发点和立足点。电力设计企业必须尊重城市建设规律，结合城市性格特征，结合城市规划理念，融入城市建设体制，才能破解城市电网建设困难的难题，才能依靠城市生存发展，才能服务好城市建设，才能提升城市电网可靠度。
3设计价值回归
长期以来，由于投资体制的原因，业主对优化设计和优化投资的动力不足，或者向相反方向引导，这造成工程设计及投资方案没有最优、只有更高的积习。设计人员的专业技术能力、优化设计价值得不到认可，用设计为业主创造价值的基本职业价值观念被扭曲、异化，甚至有时被讽刺。职业被体制化、工具化的现象偶有发生，设计创造价值的主动性被抹杀，甚至会产生一种设计投资规模大一点、奖金更高一点的念头。这造成了一种不良生态环境，长此以往，使设计人员对技术优化的研究探索下降，使设计人员通过知识和专业素养体现个人社会价值理想落空，使设计人员错误的将设计理解为一个简单、重复性的机械化工作。城市地下输变电工程土建投资占比大，而土建投资对设计依存度大，土建结构设计人员在整个工程方案设计及运营中起决定性作用，工程设计的优化意义巨大;地下工程理论由于技术上不成熟和岩土的不确定性，设计还停留在半理论半经验阶段，要求设计人员采用信息法动态设计工程，对设计人员的理论和经验要求都很高;同时，由于地下工程具有技术难度大、不确定因素多、安全风险大、涉及领域广等特点，这都需要设计人员不断学习、研究。随着电力体制改革，国退民进措施的推进，全面市场化竞争加剧，设计单位的价值必将回归原点，设计必须为业主创造价值。设计人员的职业理想、个人价值、单位价值和社会价值应有机统一，才能激发其创造力和激情。而这也要求我们必须合理科学地制订出符合发展趋势的评价机制，营造出积极向上的进取氛围，将工程技术人才的激情、理想、人生价值观有机融合，工程技术上形成良性的“比、学、赶、超”生态，员工关系上形成美好的“传、帮、带”气候。而不是个个看产值、抢工程，不看做得优不优，只看做得粗不粗。
4优化服务
目前，我们业主主要是专业化的国有电力企业，其基建管理人员更换频繁，导致基建管理人的专业化水平不高，专业配置更是参差不齐，而熟悉土建、城市建设和地下工程的管理人员更是凤毛麟角。设计企业作为公司系统内，配置最全、人员最多、技术最雄厚的建设参与单位，在城市电网地下工程建设中，不但要出合格品，还要出精品;要形成理念，更应引导、引领山地城市电网建设，真正发挥科技带头作用，真正体现设计咨询公司的价值，发挥电力公司城市电网建设的智囊机构的作用。由于业主对城市地下工程的熟悉度不够，作为设计单位有责任、有义务向业主提供科学的、独立的和公正合理的建议和主张，为公司的决策提供有力依据，发挥设计企业的技术支撑作用。我们还应做好城市输变电工程中先进管理理念的宣传、教育和推广作用。
5结论
通过分析当前电力设计企业面临的机遇与挑战，本文提出培养城市电网建设的大土木观、培养建设城市理念、设计价值回归和优化服务形式等策略，为创建和发展特色电力设计企业，并使之屹立于电力改革的浪潮之中。
参考文献:
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［2］王留萍．大城市地下变电站设计中的若干问题研究［D］．上海:上海交通大学，:1－56．
［3］葛荣良．从电缆隧道建设看城市地下空间的利用［J］．上海电力，(3):243－245．
［4］刘洪深．电力体制结构模式演进与我国电力体制改革方向［J］．大众用电，(1):9－10．
［5］王赵斌，何兆成．以输配电价改革引领电力体制改革前进［J］．价格理论与实践，2016(4):46－48
篇5：城市综合体消防工程设计解析论文
摘要:近年来，随着城市可供土地的日趋紧张，建筑密度及容积率普遍增大，人民群众对物质、精神文化需求的日益增加，城市综合体应运而生，以金华市为例，东阳银泰城、金华万达广场、婺州城市广场、金华世贸中心等。这在一定程度上满足了城乡人民物质文化的需求，与此同时也为消防安全管理提出了新的课题。本文主要针对城市综合体消防工程的设计与注意事项进行了探讨，并根据具体问题的不同提出了解决的办法。
关键词:城市综合体；消防设计；对策
所谓的城市综合体就是指将城市的各种功能(包括商业、办公、住宅、旅游、餐饮、娱乐等)在建设中相互融合，使该区域成为一个功能齐全的服务性区域。这些综合体的特点就是空间面积大、综合体内人口高度密集，因此，综合体的消防工程设计很难按照现有的国家技术标准实施，设计的难度大大增加。如何有效改善城市综合体的消防工程设计，是我们首要解决的任务。
1城市综合体的特点
1．1超大空间跨度
城市综合体一般与城市规模相匹配，与现代化交通干道相联系，室外和室内空间巨大。部分城市综合体通过地下层、地下夹层、天桥的有机结合，将建筑群体的地下或地上交通和公共空间贯穿起来，形成通道树型交通体系，造就了城市综合体超大空间跨度的特点。
1．2功能复杂性
城市综合体的定义决定了其具备商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱、交通等其中的多种或全面全部功能。如金华万达广场城市综合体，总建筑面积48.86万m2，包括酒店、购物、展览、文体、办公等多种功能。
1．3主体多样性
城市综合体功能的复杂性决定了综合体内经营主体的多样性。例如金华万达广场城市综合体包含公寓式酒店、大型购物中心、文体中心、室外商业步行街、写字楼等多种物业类型，经营者类型、员工素质差异大。
篇6：城市综合体消防工程设计解析论文
城市综合体建筑一般都是规模较大、功能复杂的建筑，如果根据现行消防规范的具体要求来进行消防设计，就很难达到使用功能的要求，主要体现在防火分区的分隔、人员的安全疏散、高大空间消防设施的配置等几个方面。一般情况下对于消防设计的要求是:①在火灾报警后及时对相关人员进行技术疏散，并到达相对安全区域，确保同一建筑中没有发生火灾的区域人员的安全；②要保证火灾现场火势的有效分离，从空间的各个角度采取防火措施，从而有效减少火势的蔓延，减少火灾造成的伤害；③将火势控制在一定的范围内有利于消防措施的实施，可以集中精力和水资源进行专业的灭火。上述这些都是消防设计中的一般规定。从综合体的特殊情况来看，在进行消防设计的想法上就要意识到这些问题带来的影响，运用先进的消防技术提高我国综合体的整体消防的水平。
篇7：城市综合体消防工程设计解析论文
3．1针对防火分区扩大的消防设计对策
各种综合体布局都具有一定的复杂程度，并且连接方式多为上下通透的高大空间，如果没有科学合理地划分防火分区，一旦发生火灾事故，很容易造成重大伤亡。扩大防火分区面积，将会增大火灾蔓延面积，加长人员疏散距离，从而增加火灾危险性。针对防火分区扩大的问题，应从控制火灾规模、防止火灾大面积蔓延和保证人员有效疏散等方面考虑。由于综合体建筑中商业布局的特点，如按现行消防规范要求数千平方米划分为一个防火分区，在连通各层的中庭开口处设防火卷帘，这在商业街中实施有很大的困难，会造成人流通行空间隔断和使用大量大面积、大跨度的防火卷帘，增加消防设施本身的不可靠性。因此，必须对消防设计理念的合理性进行调整。比如对于中庭两侧的室内步行街的防火分区，我们可以采用以下方法处理:①将周围的店铺处理成一个个独立的防火单元，用防火墙与步行街进行分隔，并店铺内增加火灾报警、自动灭火和机械排烟措施；②室内步行街内严禁布置可燃物，而采用不燃或难燃材料；③室内步行街设置有效的排烟措施、自动灭火措施，自动排烟窗应具有与自动报警系统联动和手动控制开启的功能，并宜能依靠自身重力下滑开启；④严禁使用侧向或水平封闭式及折叠提升式防火卷帘，防火卷帘应当具备火灾时依靠自重下降自动封闭开口的功能。
3．2针对人员疏散问题的消防设计对策
在对综合体消防进行设计的时候，需要考虑合理的人员承载能力，针对人流密集的区域要设计足够宽的通道供人员通过，这样能确保火灾发生时人员的及时疏散。在不能满足足够宽的区域就要设立一个避难的走道，或者临时的安全区域，从而保证疏散工作的顺利进行。不管采用哪种方法都要在合理的设计中加以体现。如在室内步行街顶棚采取有效的自然排烟措施，自然排烟口的有效面积不应小于其地面面积的25%；通过步行街到达最近室外安全地点的步行距离不应大于60m。如对于用于防火分隔的下沉式广场，可采取以下措施:①不同防火分区通向下沉式广场等室外开敞空间的安全出口，其最近边缘之间的水平距离不应小于13m。室外开敞空间除用于人员疏散外不得用于其他商业或可能导致火灾蔓延的用途，其中用于疏散的.净面积不应小于169m2；②下沉式广场等室外开敞空间应设置不小于1部直通地面的疏散楼梯。当连接下沉式广场的防火分区需利用下沉式广场进行疏散时，疏散楼梯的总净宽度不应小于任一防火分区通向室外开敞空间的设计疏散总净宽度；③确需设置防风雨篷时，防风雨篷不应完全封闭，四周开口部位应均匀布置，开口面积不应小于室外开敞空间地面面积的25%，开口高度不应小于1m；开口设置百叶时，百叶的有效排烟面积可按百叶通风面积的60%计算。
3．3针对高大空间的消防设计对策
在城市综合体建设中，通常会有高大空间的建筑出现，高大空间若采用传统的消防灭火系统，如室内消火栓、自动喷水灭火系统等进行设计，可能存在不少问题。如室内消火栓充实水柱难以超过17m，即使在仰角超过600时也难以保护高度超过15.7m的上部空间；自动喷水灭火系统中的闭式喷头，在现行规范中最大保护高度为12m。所以，传统的消防灭火系统在高大空间中难以发挥其作用。此时，可采用雨淋系统、固定消防水炮系统和智能型主动喷水灭火装置以取代自动喷水灭火系统。在应用过程中，应结合工程的具体情况进行多方案的论证，因为这三个系统各有其特点:①雨淋系统中常规的自动控制方式有易熔锁封传动系统、闭式喷头传动系统和感烟感温复合火灾探测的电动控制系统，对于高大空间场所，难以及时准确地探测火灾位置并启动系统，设计中应慎用；②采用消防水炮系统，应考虑水炮射程范围内的水压和流量对人产生的误伤，更重要的是可能对燃烧物的倒塌而造成扩大燃烧面的严重问题；并且在水炮射程受阻碍部位必须设置常规的室内消火栓或自动喷水灭火系统予以保护；③智能型主动喷水灭火系统，是目前应用较为广泛、也较为成熟的一种方式，产品选型较多，可优先采用。设计依据有国家标准《自动跟踪定位射流灭火系统》(GB25204－)、《大空间智能型主动喷水灭火系统设计、施工及验收规范》(CECS263－)和地方标准等。需要注意的是，当智能型主动喷水灭火系统与其它消防给水系统同时设置时，要核对各个系统的设计水量、水压及一次灭火用水量是否同时满足要求，并能独立运行，互不影响.
4结语
城市综合体消防工程，其设计的优劣直接关系到整个建筑的防火性能，这就要求设计人员根据各区域之间的不同特点进行详细的研究分析，必要时进行性能化设计、消防安全评估和专家认证，使建筑内的消防设计安全可靠、技术先进、经济合理。
参考文献
［1］俞翔．某大型商业建筑消防设计探讨［J］．武警学院学报，2010，26(10):42－43．
［2］黄镇梁，陈远博．超大规模商业建筑防火设计的研究和实践［J］．建筑学报，(7):43－45.
篇8：城市燃气工程设计中管材的选用论文
城市燃气工程设计中管材的选用论文
摘要：燃气工程的建设涉及到城市人民生活质量的提升，好的燃气工程不仅能够提供给用户足够的保暖服务，同时还需要在安全性、适用性和经济性等方面达到较高的标准。而要确保城市燃气工程能够在各个方面上都达到一定的标准，就要切实分析燃气工程设计中包括铁铸管、钢管与PE管在内的各类燃气管道管材的优点和不足，明确不同管材在燃气工程设计中具体是如何使用的以及具体施工状况。本文将针对相关问题展开探讨。
关键词：城市；燃气工程；设计；管材
从早年的城市燃气应用中对其气源进行论述，则人工煤气在其中占有较高的比例，而当时在城市中普遍应用的燃气管道也大多是钢管与铸铁管。现代社会的发展推动了清洁性、安全性的天然气在城市燃气应用中的比重不断攀升，并且，现代社会的高分子科学技术也得到了显著的提高，针对塑料管材的开发与应用也更加科学与全面，各项生产技术得到有效提升，更为突出地展现了塑料管材独有的使用性能。目前，PE管成为城市燃气设计与施工过程中受到最普遍欢迎的管材类型。也就是说，铁铸管、钢管、PE管等是当前阶段城市燃气管道管材的主要应用类型，以下笔者将从安全性、适用性与经济性等几方面分析上述几类管材在城市燃气工程设计中的优劣。
一、安全性分析
城市燃气工程设计时，是否达到安全标准是首要考虑内容。对铸铁管、钢管与PE管这三种管材在工程设计使用中的安全性进行分析，则需要从三种管材的抗拉强度、弯曲强度、延展性、耐腐蚀性、使用寿命、硬度、接口严密性等方面进行分析。铸铁管的抗拉强度与弯曲强度相对较高，PE管的断裂伸长率达到600％，是三类管材中延展性最高的，同时PE管的耐腐蚀性也是三类管材中最好的。从使用寿命方面来看，铁铸管、钢管与PE管都是在50年以上延展性。铁铸管的硬度大约为230HBS，钢管的硬度≤140HBS，而PE管的硬度则为50-70D。除此以外，三者的接口严密性对比则呈现出钢管与PE管为牢固，铁铸管为较牢固。因而，在考虑安全性来选择管材时需要综合考虑，从不同的角度进行研究与论述，对于何种层面的内容更为重视则可以着重选择哪一特点更为突出的.管材。
二、适应性分析
对铁铸管、钢管与PE管的适应性进行分析，则主要可以从压力、温差与气源三方面进行分析。第一，压力分析。《城镇燃气设计规范》中曾明确将燃气设计的压力分为七个等级，分别是高压A、高压B、次高压A、次高压B、中压A、中压B、低压。高压A的压力等级为2.5-4.0，高压B的压力等级为1.6-2.5，次高压A的压力等级为0.8-1.6，次高压B的压力等级为0.4-0.8，中压A的压力等级为0.2-0.4，中压B的压力等级为0.01-0.2，低压的压力等级为低于0.01。总体来看，管道的压力相对较高，因此在进行城市燃气工程设计过程中，管道的质量要求也更高，在设计时应用具有较高压力的管道能够高效地较少整个管道系统网络的初期投资。事实上，管道的用途、压力与直径不同，所采用的材质与工艺也会因此而不同。在城市燃气工程设计与建设中，高压与次高压的管道与输气干管大多选择钢管。《城镇燃气设计规范》中还规定“中压与低压燃气管道应当选择使用聚乙烯管、机械接口球墨铸铁管、钢管或钢骨架聚乙烯塑料复合管”。其中聚乙烯燃气管道的标准应该符合《燃气用埋地聚乙烯管件》与《燃气用埋地聚乙烯管材》中的相关规定；机械接口球墨铸铁管的标准则应当达到《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》中的相关规定；当钢管类型选择为无缝钢管、镀锌钢管或者焊接钢管等时，无缝钢管、镀锌钢管的应用标准则能够达到《输送流体用无缝钢管》的具体规定，无缝钢管的应用标准应当达到《低压流体输送用焊接钢管》的具体规定；钢骨架聚乙烯塑料复合管需要达到《燃气用钢骨架聚乙烯塑料复合管》和《燃气用钢骨架聚乙烯塑料复合管件》中的具体规定。由此可知，城市输送管道中当压力大于0.4MPa时应当选择的管道类型应该是钢管，它相较于其他管道类型具有更为突出的优势。第二，温差分析。钢管与铸铁管相比，钢管对温差的适应能力要更高，而钢管与铸铁管对温差的适应能力要远远高于PE管。第三，气源分析。在进行城市燃气工程设计时，选择使用钢管更多的应该选用LNG、LPG、煤气、天然气与液化石油气等，铸铁管则使用煤气更为适宜，PE管则对燃气没有过多的要求，它对各种气质都能够较好地适用。
三、经济性分析
所谓的经济性就是指各种类型的管道在应用过程中的资金投入，管径不同时，使用不同的管道类型需要投入不同的金额，现以某一时段的材料价格为参考，对铸铁管、钢管与PE管的综合造价进行全面的对比分析：当管径为100mm时，每米钢管的单价为545元，每米铸铁管的单价为429元，每米PE管的单价为439元；当管径为150mm时，每米钢管的单价为620元，每米铸铁管的单价为497元，每米PE管的单价为536元；当管径为200mm时，每米钢管的单价为660元，每米铸铁管的单价为583元，每米PE管的单价为610元；当管径为250mm时，每米钢管的单价为1004元，每米铸铁管的单价为747元，每米PE管的单价为1040元。从上述的铸铁管、钢管与PE管在不同管径下的用价对比，则铁铸管的综合造价低于钢管与PE管，而当管径低于200mm时，钢管的综合造价是高于PE管的，而当管径大于200mm时，PE管的综合造价则高于钢管。在进行城市燃气工程设计中选择什么样的管材在一定程度上决定着燃气管道输气质量的高低，合理地选择应用燃气管材不仅能够节省工程建设的资金投入，同时还能够提升管网系统整体的水平，保证运行过程中的管理费用能够得到适当的降低。在实际进行工程设计的过程中，应当立足于安全性能，进而对适用性、经济性进行分析，同时不能忽视自然环境在燃气工程设计过程中的影响作用，综合考虑管道设计工程中所处的地理位置、地形特点、土壤性质等因素，从而实现城市燃气工程设计过程中对管材的科学选用。
参考文献：
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[2]陈培宏.对开拓我国城市燃气技术市场的思考[J].科技与企业.(07)
[3]王志鹏.城市燃气技术现状及其发展趋势概述[J].黑龙江科技信息.(29)
篇9：紧凑城市概念下城市设计探讨论文
关键词:紧凑城市概念;城市设计;创新发展
西方发达国家主要运用紧凑城市概念进行城市设计，可是随着我国经济发展越来越快，城市化进程也越来越快，人地冲突的问题也愈加明显，所以在未来，我国的城市设计中也应该将紧凑城市的概念融入进来，这样才能对城市的蔓延进行有效的控制，才能促进我国城市建设的健康发展。
1紧凑城市概述
19欧共体在《城市环境绿皮书》首次提出紧凑城市的概念，到目前为止，紧凑概念已经广泛用于西方发达国家的城市设计中，它主要用于对城市的外延进行有效的控制，从而实现城市的可持续发展［1］。紧凑城市概念中紧凑的含义不同于以往我们对于它的理解，它主要是对城市单元在空间中的分布同交通方式直接的联系的紧密程度进行理解的，它的重点是对城市具有的高密度、具有的边界、功能的混合以及步行的尺度等方面进行强调，从而实现城市集约化的发展。现代城市发展的速度越来越快，高楼大厦层出不穷，土地资源严重短缺，因此怎样将土地资源进行充分的利用，是现代城市发展过程中所面临的主要问题。而紧凑城市的设计理念，正好符合我国建设环境友好型、资源节约型社会的构想，现在正被广泛应用于我国城市的建设中。在这种城市理念下对现代城市进行设计，在减少土地使用面积的同时，也可以提高城市基础设施的利用率，减少人们对于汽车等交通工具的使用频率，进而减少对自然资源的消耗和对自然环境的污染。另外，紧凑城市的设计理念也在一定程度上影响着人们的交往方式，让人与人之间的交往更加密切，促进人与人之间的和谐交往。
篇10：紧凑城市概念下城市设计探讨论文
将紧凑城市的概念融入到现代城市设计中，可以节约土地资源，提高土地的利用率，同时减少对环境的污染。而且还能提高城市基础设施的使用频率，减少政府对城市基础设施建设的投入成本。另一方面，紧凑型城市可以增加市民步行的机会，减少对交通工具的依赖程度，增加人与人之间的沟通交流，促进人与人之间的和谐发展，从而促进城市的可持续发展。
4结论
紧凑城市的理念已经被广泛应用于我国现代化城市的设计中，它符合我国构建环境友好型、资源节约型社会的理念，可以保证人与自然和谐相处的基础上提高人们的生活质量，促进我国社会的可持续发展［6］。
参考文献:
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［4］李道勇．大都市区多中心视角下轨道交通与新城的协调发展［D］．天津大学，2014．
［5］于长明．基于可持续视角的特大城市地区土地使用模式测度研究［D］．清华大学，2014．
［6］阮玲．紧凑城市观念下香港公屋的建筑形态与规划结构研究［D］．南京大学，．
篇11：紧凑城市概念下城市设计探讨论文
在紧凑城市的理念下对现代城市进行设计，要考虑到社会上方方面面的影响因素，例如:社会经济的发展趋势，政治上的政策实施，以及土地的分配，环境、能源的使用，交通运行情况等都是在实行紧凑城市建设前要充分考虑的因素。因此，在对城市建设进行紧凑设计时，应该从以下几方面进行设计建设。
2．1明确城市设计优势
在对城市进行紧凑设计之前，设计者们首先要明确城市设计中的优势，然后充分利用这些优势解决在紧凑城市建设过程中出现的问题［2］。例如:在实现紧凑城市的建设过程中，人们首要面对的就是居住环境的舒适性和密度性之间的矛盾。一般来说，密度较高的城市居住环境，居住的舒适度就会有所下降，降低人们的生活水平，因此在提高人们生活质量还是提高居住密集度来促进城市的可持续发展的选择上，人们往往是矛盾的。这就要求设计者们要针对每个城市的特色，在紧凑城市设计理念的基础上对城市进行有针对性的城市设计，满足人们对于居住城市的心理与生理上的需求，对城市的形态进行调整，优化城市的空间结构，优化城市的基础设施建设，同时为居民提供方便快捷的交通运输方式，在保证人民生活质量的同时对城市进行紧凑性的设计，从而促进城市的可持续发展。
2．2对城市的空间结构进行优化
紧凑城市理念的实行，不可避免的会将城市变得高密度化，因此在高密度化的城市中，优化城市的内部结构就显得尤为重要。首先，应该对城市空间的外部形态结构进行甄选。因为一个城市的外部形态结构它会对经济、社会活动的空间分布进行划定，同时对自然景观及人文景观的整体框架进行构建。另外也会通国对交通的组织模式以及功能结构的分布来来实现不同空间之间的联系，从而确定了每一个空间里合理的人口密度［3］。其次，要对城市内部进行紧凑单元的构建。密度在城市空间中的.分布情况是城市形态整体模式的本质。因此，引导密度在城市内部的合理分配是其工作的重点。可以通过建设紧凑城市发展单元来实现对城市密度的合理分布。而紧凑发展单元指的是将生活区、办公区以及劳动区利用公交节点混合起来，形成一个一个的单元中心。然后在围绕一个一个的单元中心由内而外的进行城市建设，其中中心的人口密度最大，越靠近边缘人口密度越小，这样在满足人们生活需求，提升人民生活质量的同时，也实现了对紧凑城市的建设。
2．3提高城市空间使用率
对城市空间的使用效率直接影响紧凑城市的建设成果，因此要充分提高城市空间的使用效率，来达到建设紧凑城市的目的。首先，要注重使用混合空间。所谓混合空间指的是对空中、地面以及地下还有室内、室外等多种空间层次进行合理、协调的充分利用，将城市的多种功能进行混合使用。利用混合空间可以将城市空间的使用强度大大提高，共享空间内的基础设施，美化城市空间的地面环境，从而解决人地矛盾，让城市发展更加和谐有序。其次，要提升城市空间的可达性。所谓空间可达性指的是可以到达理想的使用目的与能力［4］。城市使用者同城市空间的联系程度越高，说明空间的可达性越好，从而能够更好的实施紧凑性的城市设计理念。而交通运行的效率和城市土地的利用模式决定了城市空间可达性的高低。因此城市空间的分布应该根据人们的喜好，同时也要提高交通系统的运行效率，改善城市交通状况来增加城市空间的可达性，从而实现紧凑城市的建设。
2．4提高城市环境质量
紧凑城市的设计理念是为了促进城市的可持续发展，而城市的可持续发展离不开对城市环境的建设。因此在进行紧凑城市的建设中，要使城市环境的质量有所提高。第一，城市的环境质量既包括自然环境又包括人工环境。所以我们应从这两方面入手改善城市环境质量。自然环境中的阳光、水源、空气、土壤等因素影响着城市设计结果的好坏，所以我们可以通过合理的空间配置、建筑物的布局设置、先进的科学技术对这些自然环境因素进行有效的条件，从而保证居民可以享受到充足的阳光、水源以及良好的空气质量等。将高密度的城市建设对自然环境的危害降到最低，保证人与自然的和谐相处。第二，提高人工环境质量［5］。人工环境质量是指人们对于空间的使用感受，在进行人工环境的构建时，应注意运用良好的色彩、尺度、细节的设计来避免高密度城市下所产生的拥挤、隐私程度差、缺乏安全感等问题的出现，进而为人们提供良好的生活环境，促进紧凑城市的建设进程。
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10.工程设计协议书
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