高层钢结构工程设计分析论文
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篇1：高层钢结构工程设计分析论文
1引言
在整个高层钢结构的设计施工过程中使建设企业等待周期变短，施工企业不但缩短了建设周期,同时提高了经济效益。
篇2：高层钢结构工程设计分析论文
2.1高层钢结构工程设计基本原则
高层钢结构工程设计的基本原则包含结构稳定性、结构基础选择、计算简图与方法的选择3个方面。1)高层钢结构由于在施工、使用过程中的特殊环境，对其稳定性要求非常高，如果在设计过程中忽略了稳定性这一重要因素，就可能会在施工、使用过程中出现问题，甚至出现安全事故。稳定性方面的问题一般都是由于设计人员缺乏经验，未能充分掌握钢结构稳定性概念，或者对部分新型的高层钢结构了解不够透彻等原因造成。2）高层钢结构设计过程中要，注意对建筑工程项目实地的水文地质条件进行勘察，在勘察数据的基础上进行高层钢结构基础的相关设计，才能保证选择合适的基础方案，同时注意对设计完成的基础进行验算，保证设计方案的经济性[1]。3）在高层钢结构工程设计过程中，现有的设计很多仅仅只针对框架柱的稳定进行计算，而建筑工程项目建设过程中可能存在很多类型的框架结构形式，在高层钢结构工程设计过程中要选择具有典型性的框架结构类型条件，确保在设计计算过程中能有效保证计算的准确性。
2.2高层钢结构工程设计注意事项
1）在进行高层钢结构工程设计过程中，要充分考虑到建筑物自身条件、承受荷载的能力、具体的使用功能、钢结构制作安装方式、选取的材料是否满足使用要求等方面，同时保证高层钢结构具有良好的抗震性能、防火性能。在进行高层钢结构布设时，还要结合高层钢结构具体的使用情况来进行综合考虑，减少外部原因造成的扭转效应，保证各部分的抗侧力强度，从而满足建筑物的使用要求。2）高层钢结构的主要组成部分就是各种类型的钢材、附件等，在选用时要严格按照相关标准规范选用合格钢材、连接件、焊接材料，主体部分的抗拉强度、延展强度、冷缩度、硫碳等物质含量等相关参数，在设计过程中必须要保证满足使用要求，特殊区域还要结合建筑物周围的水文地质、环境等因素进行合理选择[2]。3）高层钢结构设计过程中涉及抗震时，要严格依据抗震设防烈度、结构类型、建筑高度来决定采用合适的抗震结构，在此要结合建筑结构的高度、系统情况、施工现场条件来考虑刚柔度，综合性地进行判断，以达到能够满足基本变形需要的同时，还能保证强度和承载要求。4）高层钢结构工程设计过程中，要考虑到建筑的.防火、抗火性能，钢材虽然是不燃材料，但是很容易受温度影响，特别是火灾状况下，钢材的膨胀系数增长导致钢材丧失基本强度，容易引起钢结构的倒塌，所以在高层钢结构工程设计过程中要对其进行加强。
3高层钢结构工程施工
1）高层钢结构工程施工中钢柱、钢梁是最重要的基础构件，由于各类建筑工程项目设计的差异，就需要建筑工程施工单位对钢材进行切割、焊接、打孔等操作来进行制作。钢柱主要承载了建筑竖向荷载，受上部荷载作用，会发生一定的弹性形变，在下料过程中要适当进行控制，不能死板地依据构建制作长度进行切割等操作，同时形状相同的钢结构构件会因为使用部位、环境的不同采用不同型号的钢材进行制作，在钢柱的制作过程中，要对其进行标记，避免发生用料错误、安装错误的情况出现，结合建设项目高度、钢柱自重、形变量、焊接情况对其标高进行严格控制[3]。钢柱制作完成后，钢梁部分同样也要注意，本身高层钢结构工程属于框架形式体系，钢柱、钢梁之间的连接多是使用刚性连接，这就要求钢梁必须是贯通型结构，同时附带很多与其他构建相连接的部分，这就导致其制作的工艺要求比较高，可通过上下翼缘处设置横向加劲肋的方式与钢柱等构件连接，条件允许情况下，尽量提高钢梁的制作、安装精度。2）高层钢结构工程施工中，在钢柱、钢梁制作完成进行现场安装时，要考虑钢结构与基础如何进行相连，而连接的方式在设计过程中就已经考虑到，大部分采用预埋地脚螺栓的方式进行，而地脚螺栓埋设质量会直接影响钢结构安装的施工质量以及整个工程施作的难易程度，所以在进行地脚螺栓埋设时要严格控制相关参数，准确进行测量，及时进行定位复测，控制浇筑过程，保证钢结构安装工作顺利进行。3）在高层钢结构工程施工工程中会大量涉及吊装工作，要严格按照相应的吊装标准进行操作，在钢结构构件进行吊装以前，必须认真检查各个钢柱、钢梁、附件的标高、间距等参数，同时依照设计顺序进行有效组装；吊装过程中要依据前期所做标识，将正确的构件进行有效连接，避免出现安装错误，对于超长、超宽的钢结构构件，在设计制作过程中要充分考虑到构件起吊点的选取，在保证安装方便、安全的基础上为钢结构构件预留吊装用孔洞；吊装工作过程中要按照起吊规范要求、钢结构设计要求进行吊装。4）在高层钢结构吊装过程中会将高强度螺栓穿入进行安装，在这个过程中要保证高强度螺栓穿入方向是一致的，截面为箱形的构件，可以从内部穿入，外侧紧固。穿入完成后依照设计及规范标准要求，添加规定数量垫片，若存在误差不能强行将螺栓穿入，因为强行穿入螺栓会破坏螺纹造成螺母的安装困难，进而影响整个系统的螺栓连接强度，需要使用专用工具进行纠偏，使得安装顺利进行，避免产生结构间的位移。各螺栓螺母安装完成后，要进行初拧、终拧两道工序，大型复杂构件还需要加入复拧工序，之所以采用复杂的拧装工序，主要是为了避免钢结构件在安装时，部分节点进行紧固后对周边产生位移影响，避免位移影响累计导致的安装强度不足，初拧、终拧过程中不可将一个点拧紧再去处理下一个点，需要交替进行，避免某一螺栓一次拧到初拧、终拧值的现象，在拧紧后紧固值扭力应等于规范标准设计的标准扭矩。
4结语
高层钢结构设计与施工作为建筑工程过程中的重要组成部分，本身具有低自重、高强度、施工效率高的优点，越来越广泛地用于高层建筑中，随着高层钢结构设计水平的不断提高，钢结构本身的缺点会逐渐被技术填补，而在施工中所存在的问题就要严格依照相关的规程标准进行操作，以保证施工质量，只有这样才能保证钢结构在国民经济发展过程中的应用效果，充分发挥它应有的作用。
【参考文献】
【1】贾树军.建筑钢结构工程设计及其注意事项[J].住宅与房地产,(3)：98.
【2】韩德民;于世叁.浅析建筑钢结构的施工与质量控制措施[J].黑龙江科技信息,(14)：263.
【3】张景丽;康云健.钢结构工程质量控制方法及工程应用[J].科技创新与应用，(10)：229.
篇3：高层建筑防火工程设计探讨论文
摘要：随着我国社会的飞速发展随着我国社会的飞速发展，我国的建筑行业也得到了极为迅猛的发展，在这样的发展趋势之下，高层建筑就变得越来越多来越多。但是一般来说，高层建筑存在的风险隐患也是比较多的，而且极易引发火灾，一旦上述的危险情况出现，那么就会对人们的生命安全造成严重的威胁的生命安全造成严重的威胁。由此我们可以看出，在高层建筑工程施工的过程中，有关人员必须不断加强防火工程的质量管理，并且在这个基础上设计出合理的防火系统并且在这个基础上设计出合理的防火系统，这样一来，高层建筑防火的有效性就能得到有效的保障。现阶段，大多数的高层建筑在施工实践的时候在施工实践的时候，对于防火工程的设计能力都存在一定的不足，这就在很大程度上加大了火灾等安全隐患。本篇论文主要研究的内容就是目前高层建筑防火工程设计中存在的不足的内容就是目前高层建筑防火工程设计中存在的不足，同时针对这些问题进行了适当的分析，从而提出有效的策略。
关键词：防火；高层建筑；施工；风险；设计
篇4：高层建筑防火工程设计探讨论文
2.1合理设计建筑结构。对于高层建筑设计来说对于高层建筑设计来说，能在防火工程的完善中发挥重要作用的就是合理的.对建筑结构进行设计要作用的就是合理的对建筑结构进行设计。但要是站在建筑主体结构的角度上来看的话主体结构的角度上来看的话，有关人员就必须让耐火的稳定性得到提升性得到提升。当火灾等危险情况发生的时候，不论是建筑物钢材的抗拉能力还是其承载能力钢材的抗拉能力还是其承载能力，都会受到高温的影响，严重情况下情况下，甚至会使其性能大幅度的下降。一般来说，要是温度达到了400400℃~700℃的时候的时候，钢材的承载能力就会完全的消失，严重的时候甚至会导致建筑物倒塌严重的时候甚至会导致建筑物倒塌。由此我们可以看出，设计人员在对建筑结构设计的时候计人员在对建筑结构设计的时候，应该从以下两方面进行：第一第一，在选择建筑构件的时候，设计人员要选择耐火等级比较高的比较高的。在高层建筑设计中，选用最多的建筑构件就是一些难燃烧体些难燃烧体。第二第二，构造方式必须保持科学合理，因为在进行高层建筑的防火工程设计时的防火工程设计时，设计人员必须根据建筑物的实际情况来对内部结构进行设计对内部结构进行设计，并且根据相关的需求，对内部结构进行优化设计优化设计。通常在对建筑物结构的稳定性增强时，我们都会选择一级耐火等级的承重墙选择一级耐火等级的承重墙，这种承重墙的材料必须为非燃烧体的材料烧体的材料，这样一来，建筑物结构的稳定性才能得到有效的加强加强。从另一个方面来说的话，发生意外情况的话，救援时间也会因此延长也会因此延长，这对于消防救援工作的顺利实施是极为有利的利的。2.2做好防火隔离工作。在对高层建筑防火工程进行设计的时候在对高层建筑防火工程进行设计的时候，应该充分的考虑到烟气的问题虑到烟气的问题。在进行有关操作的时候，可以参考过往的消防实践经验消防实践经验。一般来说，烟气对人造成的伤害是非常严重的的，如果不对烟气进行适当的阻碍，只需要短短几十秒的时间间，楼梯间或者是整个建筑中都会充满烟气，在这样的情况下下，人群逃生就会变得异常困难。由此我们可以看出，防火隔离工作是十分关键的一步离工作是十分关键的一步，为了完美的做好防火隔离工作，有关人员可以从以下两点入手关人员可以从以下两点入手：第一第一，对于防火间距的问题，有关人员必须第一时间进行考虑考虑。通常情况下，建筑物的耐火等级是分为四个等级的，在一级以及二级的建筑物中一级以及二级的建筑物中，防火间距就应该保持在66m左右左右，但要是耐火等级是三或四级的话但要是耐火等级是三或四级的话，安全防火的距离就应该进行改变行改变，改变为88m、1111m。。如果火灾发生，还需要给予消防救援的云梯车足够的施救空间援的云梯车足够的施救空间。根据上述的内容，在对防火间距进行设置的时候距进行设置的时候，对于耐火等级为一级或者二级的建筑物，高层建筑施工单位可以将其防火距离设置为1414m左右左右，而耐火等级为三火等级为三、四级的建筑物，其防火距离就要保持在1515m以上以上。第二第二，对于防火分区的设置，有关人员必须合理的对其进行设置行设置。因为在高层建筑中，一旦火灾发生，建筑内部的火势蔓延是需要一定的时间的蔓延是需要一定的时间的，对于消防工作者来说，他们有义务对火势进行控制对火势进行控制，将其控制在最小的范围，这样一来，才可以避免一些不必要的损失以及人员伤亡避免一些不必要的损失以及人员伤亡。在对防火区域进行划分的时候分的时候，耐火等级为一、二级的建筑物的防火墙需要设置在150150m以上以上，耐火等级在三、四级的建筑物，防火墙的距离则应该设置在6060m以上以上。2.3强化安全通道设计。要想顺利的达到防火的作用要想顺利的达到防火的作用，那么高层建筑就必须对安全通道的设计进行加强全通道的设计进行加强。当安全通道的设计得到加强之后，在火灾等意外情况出现的时候在火灾等意外情况出现的时候，不仅可以为建筑内的人群提供有效的逃跑通道供有效的逃跑通道，还可以在很大程度上将防火的作用发挥出来出来。就目前的情况来看，我国有关部门对于公共建筑的安全出口数量是有着极为严格的规定的全出口数量是有着极为严格的规定的，一般情况下，建筑物中必须具备两个以上的安全出口必须具备两个以上的安全出口，但是对于那些容纳人数比较多的场所多的场所，如：影院等，安全出口数量的设置就必须按照相关的需求来进行设置的需求来进行设置。除此之外，在安全出口的楼梯中，有关人员需要避免开敞式的设置员需要避免开敞式的设置，这种设置对于人员的疏散是非常不利的不利的，而且极易造成烟火蔓延的情况产生，一旦出现这样的情况情况，消防救援工作的难度就会加大许多。2.4安装报警系统安装报警系统、自动灭火系统。除了以上的内容以外除了以上的内容以外，设计人员在对高层建筑防火工程设计的过程中设计的过程中，还应该安装相应的报警系统，自动灭火系统的安装也同样重要安装也同样重要。在采取正确的方式对火灾报警系统进行安装之后装之后，一旦出现火灾隐患，感应元件就可以提前进行感知，并且发出相应的报警信号并且发出相应的报警信号，这样的话，工作人员就可以在第一时间得到消息时间得到消息，做出合理的反应，这对于人员疏散以及救火行动是非常有效的动是非常有效的。另外，在对自动灭火系统安装以后，救火行动就会变得更加迅速动就会变得更加迅速，除此之外，还需要配备足够的灭火器材材，这样一来，烟雾对人体造成的伤害就能在一定程度上得到降低降低。最后，设计人员还应该对紧急照明、疏散方向指示灯等进行设置进行设置，设置完成后，在发生火灾的时候，人们才可以按其指示进行逃离指示进行逃离。
3结束语
综上所述我们可以看出综上所述我们可以看出，为了有效的减少高层建筑中的风险风险，设计人员在进行设计的时候，就应该不断对防火工程设计进行加强计进行加强，这对于建筑消防安全来说是非常有利的。通过对一些高层建筑防火工程设计进行分析对一些高层建筑防火工程设计进行分析，大多数的设计都存在明显的不足在明显的不足，这就使得高层建筑中的消防隐患变得很多。所以为了避免一些不必要的问题所以为了避免一些不必要的问题，应该对建筑结构进行合理的设计的设计，并且做好相关的防火隔离工作。
参考文献：
[[1]吴坤.论高层建筑防火工程设计[J].消防界(电子版),,(4):6868.
[[2]邓欢.超高层建筑防火设计问题探讨[J].四川水泥,,(7):340340.
[[3]张丹.浅谈高层建筑消防设计审核[J].科技创新导报,,((7):60.
[[4]石太德.高层建筑防火工程的设计研究[J].河南科技,,2014((4):161.
作者:邹小奇 单位:广东省公安消防总队汕尾支队
篇5：高层建筑防火工程设计探讨论文
通常情况下通常情况下，防火工程设计是高层建筑施工中最重要的一个环节一个环节。要想有效的确保防火的工程质量，那么就要让有关的设计工作有序进行关的设计工作有序进行。但是站在现有的设计情况上看的话话，高层建筑施工的过程中存在的问题是很多的，最为明显的主要有以下几种主要有以下几种：首先首先，在设计内部结构的时候，有关人员在选择防火材料时并没有按照高层建筑的施工实际情况进行相应的选择时并没有按照高层建筑的施工实际情况进行相应的选择，这样一来样一来，施工到了后期就很容易出现火灾等危险情况，严重情况下甚至会加重建筑结构变形的危险系数况下甚至会加重建筑结构变形的危险系数。其次，在对建筑内部的防火工程进行设计的时候内部的防火工程进行设计的时候，必须对防火隔离的问题进行充分的考虑行充分的考虑，考虑的内容主要包括防火分区等等。当防火工程设计工作从这个方面展开的话工程设计工作从这个方面展开的话，火势就可以控制在比较合理的范围之内合理的范围之内，并且在最大程度上降低人员的伤亡。最后，在高层建筑的设计中在高层建筑的设计中，必须对安全通道进行合理的设置，可是现阶段现阶段，大部分高层建筑设计中的通道设置还不是十分的合理理，出现的比较明显的问题就是安全距离不够。而且有些通道中会存在长期堵塞的问题道中会存在长期堵塞的问题，如果在这样的情况下发生火灾，人员就没有办法及时逃离人员就没有办法及时逃离。
篇6：水利水电工程设计分析论文
水利水电工程设计分析论文
一、水利水电建设工程中常见的问题
1.1设计时所收集的资料不充分
对于中小型水利水电建设所在地的资源环境、人文环境等都是设计的主要根源，是设计者必须掌握的基本依据，因此，这些建设地区基本的环境基础资料都是设计者进行后续设计的关键，是一份非常重要的资料。然而，有的设计者在设计时为了节省时间和降低设计成本，并没有对项目地点进行实地考察，而是采用以往的资料，或者类似的项目资料进行参照，再根据参照资料进行设计。根据不确切的资料设计出来的项目方案，最终必然会导致一系列的问题。例如水力的计算、参数的引用以及人文资料的参考等，这些数据的不准确性，导致了最终设计结果的不精确，会使得坝址选定、电站结构形式选择、发电机组装机容量的确定、输水建筑物的布置等与实际的情况不相符合，最终产生严重的后果。
1.2实地勘察结果不符合实际
一些中小型水利水电项目的设计部门由于工作人员较少，时间紧促，于是在实地勘察过程中并没有严格的进行勘察记录，导致数据的不准确性。工作人员在勘测过程中，布点稀少或者钻探深度不够，有的甚至只是进行了土地测绘没有对地质状况进行深层次的研究。这样设计出来的方案，最终使得电站厂房、溢洪道、冲砂闸、船闸等建筑物布置难以趋近合理。
1.3设计人员的经验缺乏、设计观念不完善
中小型水利水电项目的设计基本上都是由几个设计者或者多个不同专业的设计者共同研究完成的。由于工作人员的负责领域不同会造成沟通不及时从而难以协调的问题。水工建筑、金属结构及安装等各个专业都是单独自行设计，由于相互沟通得不及时，会导致各个环节衔接的不稳妥，造成整个水利枢纽设计的配套不合理，从而导致多处需要返工的情形。另外，设计人员设计的观念不完善，使得前期设计与后期设计不能合适的衔接上，也会使得后续工程难以继续。由于前期工程的各个工程以及工序安排的不合理，使得前期项目的承载能力过低，使后期的项目难以利用已完的建筑物，甚至还受到已完建项目的制约，给后续施工带来不必要的麻烦。
1.4概算编制可操作性差
概算编制说明应体现工程概况、投资主要指标、编制原则及依据。然后现在的很多中小型水利水电工程的概算编制却过于简单，并不能够对细节进行详细的描述，只注重于形式，不注重细节。潦草的概算编制使得接下来的工程审查核定等难以准确定额，难以确定评估的正确性。
1.5对于单价分析的不准确
工程造价人员在对单价进行分析时，没有按部就班的对实时单价进行评估分析，而是为了方便直接采用了以往的单价分析表或者其他类似项目的单价进行分析。并没有对当时的材料进行市场价格的调整，从而致使了某些项目的单价不准确，对工程的投资产生了影响。
二、相关对策
1）设计时所收集的资料不充分的.问题要从根本上进行处理。根本原因是相关人员缺乏足够的专业知识，错误的估计了水利工程中容易出现的问题。在没有准备的情况下，一旦出现设计的难题将很难解决，至少在短期内很难解决。首先，要与国内著名的图书馆和相关高校建立合作机制，这样可以利用图书馆中的馆藏图书，更重要的是可以搜索相关学术成果、期刊、论文。这相当于在全世界范围内搜索材料进行准备。另一方面还要加强设计人员的科学素养和对规范的掌握程度。尽量的避免主观臆断，要根据科学的手段进行分析后，整理出一整套适合的材料。其中最重要的是在水利设施建设的地点的重要参数的收集要长用科学的方法，要结合试验的理论来进行现场资料的收集。只有这样，才能拿到准确的实际资料，配合着对相关文献的查询和总结前人的经验，结合科学技术中的世界上最新研究成果，对水利设施的设计进行合力计算和优化设计。
2）在实地勘察时，要尽量让操作熟练的工作人员进行，并且在测量时要严格的按照操作流程进行每一步操作。各级设计部门要积极引进和采用技术先进、性能优良的勘察设备，配备优秀的专业工程技术人员，着重搞好前期的勘察和勘测工作。在设备上要提供与操作人员水平相当的设备。落后的设备准确度较低，很难实现预期的效果。而过于先进的设备虽然结合了更多的技术手段，但是可能与操作人员的技术水平脱节。要查用操作人员最熟悉最熟练的勘测手段，进行现场勘测。同时要保证各项水工建筑结构物、水利电气、水利机械等达到配套、合理、系统、完善，使工程无论是在等级上还是防洪能力上，还是抗震设计烈度方面，以及建成后的水利运行、工程管理上，都能达到相关设计规范的要求，进一步保证工程项目效益的有效发挥。
3）水利水电工程设计是一项需要较高的技术支持的工作，相关的人员要加强自身对设计的整体把握，并且要随着时代不断发展，要和世界先进的技术拉近差距。a.要积极学习国内和世界范围内的水利建设的新技术和新工艺，以及新型材料的应用。并且要组织操作人员定期的进行业务培训和业务交流，要做到技术与时俱进，及时的更新设计思想，并应用到实际工作中。b.要注重设计部门高、精、尖的技术人才的引进和培养，一起通过高、精、尖技术人才在工程中的作用充分发挥，帮助各部门解决实际的技术难题，并完成技术含量高、设计结构更复杂的水利项目。c.每一个设计工作的相关人员，要注重日常相关工程资料的整理和积累，要建立属于自己的信息资源库。在实际的应用中才能拿出对于问题有针对性的解决方案，另一方面也便于自身业务水平的发展和提高。
三、结论
对于水利水电工程的建设，设计部门在整个建设工程中起着重要的作用。可以说一个好的合理的设计是好的工程的决定因素。而且工程设计需要要很高的知识和技术水平作为支撑。本文针对水利水电工程设计中的常见的设计时所收集的资料不充分、实地勘察结果不符合实际、设计人员的经验缺乏、设计观念不完善、概算编制可操作性差、对于单价分析的不准确等问题提出来相关的解决方案。总体来讲水利水电工程建设任重而道远。
篇7：高层民用建筑给水排水工程设计的论文
高层民用建筑给水排水工程设计的论文
1给水工程
1．1给水方式
建筑物的给水方式有多种，在进行给水方式的选择时一般需要考虑卫生、经济、节能、安全等多个方面的原则，以符合国家相关规定为前提进行最优选择。
常见的给水方式有以下几种:
(1)直接给水。这是给水工程中最为简单的方式。这种给水方式是将建筑物内部的供水系统与建筑物外部的给水管网进行直接相连，这种供水方式的优点在于经济可靠，将外网压力充分进行利用，有利于能源的节约。但缺点就是建筑物内部供水系统没有储水的功能，当建筑物外的供水管网一旦停水，建筑物的给水系统就会断水。
(2)单设水箱给水。这种方式的主要供水原理同样是是通过建筑物中的供水系统与建筑物外的供水管网相连，与直接供水方式不同的是，单设水箱的供水方式还会设置高位的水箱对于流量和压力进行调节。如果建筑物外的供水管网中的压力能够为建筑物内的给水系统提供生活用水，则由管网向建筑物供水，同时也向水箱中供水。如果在用水的高峰期，管网中的压力不足以提供建筑物的生活用水，则由水箱为民用建筑供水。这种给水方式的优点在于投资少，结构简单，能够对管网的压力充分进行利用，即使管网压力不足以提供供水，也不影响建筑物内部的用水，缺点就在于单设水箱会对建筑结构有所影响，增加其所负荷载。
(3)水泵水箱联合给水。这种供水方式适用于建筑物外的供水管网的水压周期性或者经常性的'低于建筑物所需水压，或者是建筑物中用水量比较大而且用水非常不均匀的情况。在加入了水泵之后，大大提高了给水的工作效率，增强其可靠性。但是同时也会增加设备的投入费用，在管理和维护方面也会增加很多麻烦。
(4)分区给水方式。这种给水方式尤其适用于高层建筑。由于建筑物外部的给水管网的水压只能供给建筑物中较低层数的用水，而满足不了高层的用水需求。为了能够对建筑物外部的给水管网的压力进行充分的利用，可以将给水系统分为上下不同的区域。这种供水的方式能够对管网中的水压力进行充分的利用，对于能源的节省方面有很大优势。但是缺点在于给水系统比较复杂，不管在安装还是在维护时都具有一定难度。
1．2给水管材
(1)镀锌管材。这种管材曾是我国在进行生活用水的提供时使用的主要管材，拥有抗震性好和强度高的优点，但是镀锌钢管的内壁容易产生水垢以及生锈，在其内部会滋生大量的微生物和细菌，对于人们日常使用的自来水产生二次污染
。(2)不锈钢管材。这种管材相比于镀锌管材而言，在卫生方面具有较大的优势。另外，不锈钢管材的机械性以及韧性都不错，还拥有坚固的特点。连接方式有多种，卡压式卡套式、螺纹连接以及焊接都能够对不锈钢管材进行连接。
(3)铜管，这种管材的耐温性能很好，因此如果供水系统中有供热水的需要，可以采用铜管管材。铜还具有延展性好、化学性质稳定的特点，对于水压力的承受能力方面具有优势。但是缺点在于造价较高。连接方式同样可以采用螺纹连接和焊接的方式，还能够使用法兰连接。
(4)聚乙烯管管材。这种管材拥有较好的抗菌性，在耐低温、耐腐蚀方面都有很好的表现。因此在现在的建筑物中聚乙烯管是常见的供水管材。聚乙烯管还具有很好的韧性，重量较以上三种都轻，是现在使用最为广泛的建筑管材。连接方式也与以上三种管材有所不同，一般是采用橡胶圈、热熔、电熔的方式进行连接。
2排水工程
对于普通的多层建筑而言，排水系统的建设相对简单，根据排水系统的不同功能进行设置，如废水排水系统和污水排水系统等。对于高层建筑而言，建筑的层数多，高度也比较大。排水的落差增加，而且还会面临多根横管均向立管排水的情况，因此高层建筑中的排水系统较为复杂。为了能够保证高层建筑排水系统的通气良好以及通畅性，高层建筑中一般都会采用拥有专门通气管的排水工程，或者是采用单立管的新型排水系统。如果在排水系统中设置通气管，将会大大增加排水系统的占地面积，同时也会使得管道的安装变得复杂。因此施工单位一直致力于研究新型排水系统，以求能够省去通气管，增加排水系统的利用率。尤其是在民用建筑的卫生间排水系统中。卫生间是民用建筑中主要的排水来源之一，其排水的方式以及效果对于人们的居住环境以及排水管道的维护方面都产生了巨大的影响。卫生间的传统排水方式一般会采用下排式进行排水。这种排水方式不需要进行预埋管道，容易掌握安装的尺寸，对于维修而言也十分方便。但是这种方式会导致上层的卫生间管道占据下层卫生间空间的情况，下层卫生间的楼层高度就会大大降低。如果对于排水管道进行维修还会影响到下层的居住。另外这种方式进行排水时还会产生巨大的噪音，影响人们的正常生活。下面就介绍两种新型卫生间排水方式。
2．1后排水式
这种排水方式一般设置在高层建筑的靠上部分。这是由于建筑内部存在楼梯，因此不能在上层建筑中采用下排式进行排水。排水管道沿着地面进行敷设，直到与室外立管相连，再通过洁具的布置以及装修的巧妙配合使得排水管不会外露，既能够满足排水要求，又不会影响室内装修的美观。但是这种排水方式的缺点在于对于预埋孔洞拥有较高的精度要求，在施工方面十分麻烦，如果施工不到位还会导致地漏比卫生间地坪高的情况产生。这种方式比下排式的排水水力要差，因此会有冲洗不干净以及地漏漏水缓慢的情况。
2．2底板下沉排水式
这种排水防水分为局部下沉以及整体下沉两种。原理是将卫生间的楼板局部或者整体的下降300L，按照不同的标高将排水管安排在这些下沉的空间之中，然后与室外立管进行连接。应用这种排水方式的关键在于做好防水工作。另外还要在下降层中设置导流管，将下降可能导致的积水同样导入到室外立管中。在排水管道安装完成之后用建筑材料将下沉的其他部分填平。相对于下排水方式而言，这种方式不会使得管道外露，而且不会占用下层的空间，在维修时不会对下层的住户产生影响。使用时的噪音问题也得到了解决。但是使用建筑材料将降层填平时，会增加建筑结构所要承受的荷载。如果管道在产生了堵塞需要进行维修时，需要先取出回填土，使得维修的工作量大大增加。整体下沉与局部下沉这两种方式进行比较时，局部下沉所使用的回填土用量较少，对于建筑结构的荷载较小，因此造成破坏的可能性小。在进行管道维修时，也会大大减少维修工作量，不会造成太大面积的破坏。也不需要做吊顶。综合比较而言，最适合高层民用建筑的排水方式是局部下沉的排水方式。
3总结
完整的民用建筑中需要拥有给水和排水两个系统，在给水工程中，工程设计考虑两方面，一方面是给水方式，一方面是管材选用。进行给水方式的选择时一般需要考虑卫生、经济、节能、安全等多个方面的原则，以符合国家相关规定为前提进行最优选择。管材的发展十分迅速，在现在的给水系统中已经弃用了镀锌管材而大部分选择了聚乙烯管材。而排水方面，设计时主要考虑的就是排水方式。下排水式属于传统排水方式，噪声大还会影响下层居民居住。而局部下沉方式则解决了下排水方式的问题，成为了最常用的排水方式。给水排水工程的设计不仅决定了民用建筑使用时的质量，同时也与居民的生活息息相关。高层民用建筑中只有给水排水工程足够过关，在使用过程中才能保证不出问题。这也是居民在选择民用建筑所看重的方面。给水排水在民用建筑中设计的不断提高，才能不断提高人们的生活质量。
篇8：钢结构建筑管理问题分析论文
1.1钢结构建筑设计存在的问题
首先，设计项目层层转包造成设计质量下降。这种问题的产生主要是因为大设计院的设计任务繁重，不能面面俱到，那么一些设计任务就不能兼顾，钢结构设计本身的利润少，这样就促使设计任务进行转包，转包就会使一些没有资质的设计机构乘虚而入，最后使得设计质量下降。其次，设计深度不够。设计院与生产企业沟通不良，使得一些设计并不能达到应有的生产要求，同时很多设计单位的设计水平也不高，对关键技术掌握不足这都为钢结构建筑管理埋下了隐患。除了上述两种情况之外，照搬照抄国外设计方案，对不合理的方案没有认真解决。不结合国内现状，使得建筑结构方案不合理，为充分考虑施工，最终出现用钢量大，造价惊人的局面。
1.2钢结构建筑成本管理存在的问题
1.2.1成本管理意识不强在进行钢结构施工时，很多的管理人员受传统观念的影响，成本管理意识不强，缺乏相应的法律、责任意识，对于合同观念、经济意识不足。由于没有完整的成本控制体系，最终导致的成本与预算不符，可能会造成损失。1.2.2员工素质不高，没有足够的责任心目前，具有全面知识的复合型人才欠缺，管理人员的成本管理知识有限，专业文化水平并不能完全满足需求。1.2.3材料管理不全面材料的管理不全面，浪费现象也比较严重。
1.3钢结构建筑施工管理存在的问题
首先最为普遍的问题为建筑钢结构施工产生的安全问题。在进行施工时，多为露天操作，那么就会产生很多的不安全的因素，一些工作的危险性很大，而操作人员的文化素质又不是很高，缺乏相应的安全意识，没有系统的安全教育，最终留下安全隐患。其次在施工管理中往往只侧重于施工技术，而对组织施工和经济管理都有一定的忽略。这种现象尤其是在工程分包中特别严重。最后，施工质量问题，由于钢结构建筑发展时间不长，因此相应的高级技术人员就会缺乏，那么钢结构施工时，施工队伍技术素质低，质量管理差，对规范等理解不到位，以致产生质量问题。
篇9：钢结构建筑管理问题分析论文
2.1钢结构建筑设计存在的问题对策
首先应规范设计市场，制定相关的设计条例对设计人员进行规范。严格资质管理，对小的设计院进行有效整合，提高设计人员的设计水平。其次严格转包程序及规范，加大对图纸的审查力度，从根源上杜绝隐患。此外组织设计施工人员进行员工培训，提高员工的素质，根据国内的实际情况，结合国内外的经验及教训，发展我国钢结构建筑的管理水平。
2.2钢结构建筑成本管理存在的问题对策
首先，加强项目部对施工项目的成本核算意识。建立完善的项目成本核算的管理体制。此外，加强施工成本核算的监督力度，对成本核算员的素质应严格要求，加强成本核算员的工作责任感，管理人员应认真学习成本核算制度，并将此进行严格有效的贯彻实施。再者对于劳务承包方的选择应慎重，建立高效高素质的劳动队伍，加强劳务资金的集中管理。此外，对施工现场的'材料以及设备进行管理，配备专人进行监督是节约成本必不可少的。严格保证材料质量，保证机械在使用中处于良好状态，是保证施工质量和成本的有效方法。
2.3钢结构建筑施工管理存在的问题对策
钢结构在进行施工时，难免会产生施工废弃物，而钢结构施工的废弃物可能还会产生资源的浪费。因此加大材料管理力度，节约材料的使用，加大材料的使用率是可靠的途径。对于钢结构施工中的安全以及管理和质量问题，最有效的方法就是加大管理力度，提高管理人员的管理技术水平，加强管理意识，提高施工人员的整体素质，规范施工，严格按照相关规范条例进行生产，这些都有助于钢结构施工中提高施工质量，加强施工的安全以及施工质量。
3结语
综上所述，我国钢结构建筑已经有了一定的经验和发展，但是相对于发达国家还是有一定的差距。在钢结构建筑管理上还是有一定的问题，那么就要立足国情，结合国内外相关经验和教训，将钢结构建筑管理不断突破，不断取得进步。
篇10：道路工程设计策略分析论文
道路工程设计策略分析论文
摘要:介绍了交通优化设计理念的概念及意义，结合工程实例，提出了道路工程设计策略，主要包括主辅路断面设计、交叉口设计、主辅道出入口设计、路段掉头与行人过街设计、绿波交通设计等内容。
关键词:交通优化设计理念;道路工程设计;断面设计;交叉口设计
引言
道路工程建设中，为更好指导工程施工，方便车辆行驶和人们日常出行，首先应该重视道路工程设计。交通优化设计理念是一种重要的设计理念和方法，对有效开展道路设计具有积极作用，其应用也变得越来越广泛。
1交通优化设计的概念及意义
1．1交通优化设计的概念
在城市总体规划、综合交通规划和交通专项规划理念与成果的基础之上，采用交通工程学的基本理论以及绿色可持续发展理念，以确保城市道路畅通、有序、安全、环保为目标，以交通系统的可利用资源为约束条件，对道路系统及设施进行优化设计。科学确定交通系统的时间要素、空间要素、运行条件，实现优化道路设计，改善交通运行条件，提高道路交通人性化服务水平和精细化管理的目的［1］。
1．2交通优化设计的意义
该理念对道路工程设计具有积极指导作用，有利于规范和约束设计工作，促进道路工程设计水平提升，对道路工程建设和运营也具有积极指导作用。重要意义在于对横断面、交叉口、交通设施等进行详细规划与设计，对车辆通行进行科学合理安排，有利于保证交通的顺畅性、安全性以及便捷性。促进道路设计与周围环境和谐，尽量降低对周围环境带来的破坏，保证道路工程顺利实施［2］。不仅有利于车辆的安全顺利通行，还能为人们的日常出行创造便利。
2交通优化设计理念指导下的道路工程设计策略
石家庄鹿泉区某道路工程全长8．21km，为双向8车道。规划道路宽68m，采用城市快速路标准，主干道主道设计时速60km/h，辅道40km/h，规划工程建设期限为1年。为提高道路设计水平，结合该工程实际情况，考虑车辆通行和城市发展需要，坚持交通优化设计理念的指导作用，首先明确道路的功能定位，然后采取有效对策，顺利完成道路工程设计任务。
2．1功能定位
该道路工程的定位为城市快速路、公交客流走廊、景观大道。道路与绕城高速公路、国道等共同形成综合交通走廊，与东西延伸的主干道、省道相联，增进了居民区、行政区、工业区之间的联系，并与国道、东西主干道构成快速路系统。该道路也是公交客流走廊，规划设计时考虑公交优先，方便人们出行的需要，辅道设置公交专用车道和公交停靠站。另外，道路规划设计也考虑生态绿化的需要，将其塑造成具有地域特色和现代气息的景观大道。道路中央设5m宽绿化带，主辅路间设2m宽绿化带，交叉口处设绿化景观岛［3］。采用这种设计方法，既美化道路环境，还彰显了人性化理念，有利于进一步提升该道路工程的服务水平和景观价值。
2．2主辅路断面设计策略
主干道横断面采用主辅路断面形式:道路中央为5m宽的绿化分隔带，主辅路间设计采用2m宽绿化带。通过加强绿化设计工作，有利于营造良好的视觉氛围，提高行车舒适度，也为周围人们创造良好的视觉景观氛围。主路为双向8车道快速路，设计车速60km/h，两侧辅路为两个机动车道和一个自行车道，机动车道设计车速40km/h，最外侧机动车道为公交专用道。主辅路断面具体组成为:中间为5m宽的中央分隔带，以此为中心，由里向外，两侧对称分布，分别为16m行车道+3m分隔带+9．5m辅道+3m人行道，总宽度为68m。通过采取优化设计方案，对车流量进行科学合理安排，有利于保证车流畅通，并且营造良好的道路景观氛围，进而提高行车舒适度，促进车辆安全顺利通行。
2．3交叉口设计策略
2．3．1与干路相交交叉口是道路工程设计的关键点，做好该项工作能确保车辆顺利通行，有效缓解交通拥堵，保障车辆行驶安全。该道路工程主干道干路渠化为8车道，具体优化措施:(1)中央分隔带的人行横道上设安全岛，为行人二次过街提供等候空间;(2)人行横道旁设非机动车道，满足非机动车辆通行需要;(3)渠化段设3个直行车道与1个公交专用直行车道，保证交通快速畅通;(4)路口设掉头与左转车道，左转进口道分开设置。主道设一个左转专用车道与一个左转加掉头车道，为车辆左转创造便利。左转弯专用车道前端设左转弯待转区域，伸入交叉路口内，指示车辆进入该区域等待左转;(5)设计时还综合考虑该道路的车流量，设置足够的渠化段长度，保证行车轨迹顺畅，防止交通拥堵，为车辆的顺利通行创造便利。2．3．2与支路相交规划设计中，主线与横向支路不直接相交，而是辅路与支路形成右进右出路口。支路上的车辆先进入辅路再并入主线，主线上的车辆先进入辅道，再进入支路。采用这种设计方式，有利于保持良好的行车秩序，提高行车安全度，预防交通拥堵现象，确保道路交通顺畅。
2．4公交系统设计
为落实优先发展公共交通理念，方便市民出行，提升城市形象和公共交通服务水平，该道路工程设计过程中非常重视公交系统设计。以交通优化设计理念为指导，借鉴和学习其它城市道路设计经验，主干道设置公交专用车道。同时，为便利车辆通行，方便人们出行，经过不同方案的'对比分析，公交专用车道设于辅道外侧，采用路边式公交专用停靠站台，为人们日常生活和出行创造便利。除干路交叉口和右进右出支路口外，其余路段的公交专用车道都是连续的。在交叉口渠化段，公交专用车道两侧均设左右转车道，为公交车的转向提供方便。并且，采用这种设计方式有利于公交车的顺利通行，不仅落实城市道路公交优化的设计理念，还大大提升了城市公交服务水平，改善沿线居民乘车条件，为人们日常出行创造便利。
2．5主辅道出入口设计策略
在确保交通顺畅，方便沿线交通进出的前提下，该道路共设置30对出入口。出入口处应该合理设置标线，引导车辆顺利进出，提供安全交汇，减少与路缘石碰撞的可能，保证车辆进出安全。具体来说，出入口交通优化设计原则为:在满足进出交通需求的前提下，严格控制出入口数量;出入口布置与城市道路交通规划、城市用地规划密切联系，除了与主要干道相交、低等级道路相交、大型居住区、城市中心区等相交处，需单独设置出入口，其它路段可以合并设置出入口;综合考虑车辆通行实际情况，科学设置出入口，尽量减小对快速交通的影响［4］。
2．6路段掉头与行人过街设计策略
干路交叉口设人行过街设施，全线设人行横道30处，并在主干道上每隔500m设行人过街设施，便利居民过街。将5m宽的中央绿化带设为二次过街安全岛，保证行人过街安全。路段掉头区设于行人过街横道前，行人过街时放行掉头车辆，有利于全面掌握道路交通状况，保障车辆和行人安全。
2．7绿波交通设计策略
为提高主干道服务水平，有效引导车辆行驶，道路沿线信号灯采用绿波控制。利用局部绿波交通理念，在双向道路上对某一方向进行绿波控制，对另一方向不加控制。计算干路交叉口间的距离，合理调整信号灯配置，尽量减小横向道路、人行横道对主干道交通的干扰。3结语为促进道路工程设计水平提高，应该考虑工程实际情况，以交通优化设计理念为指导，提高设计水平。从而更好指导道路工程建设，满足人们安全、便捷出行需要，为车辆通行和人们日常生活创造便利。
参考文献:
［1］李文栋．面向城市道路建设流程的交通优化设计［J］．城市道桥与防洪，(10)，67－69．
［2］戴继锋，周乐．精细化的交通规划与设计技术体系研究与实践［J］．城市规划，(5)，136－142．
［3］李文栋，李瑛．交通优化设计理念指导下的道路工程实践［J］．城市道桥与防洪，(10)，5－8．
［4］戴继锋，张国华．城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践［J］．城市交通，(1)，40－45．
篇11：水库加固工程设计分析论文
水库加固工程设计分析论文
【摘要】针对水库溢流堰加固工程设计，做了简单的论述。开展水库加固工程，需要针对水库现存的风险问题，进行有效分析，制定除险加固方案，湖南某病险水库存在的问题，主要包括防洪效果不佳、坝基渗漏等，需要采取针对性措施，做好加固处理，以确保水库能够正常运行。
【关键词】水库工程；溢流堰加固；工程设计；质量要点表
1溢流堰现状分析
溢流堰体为此水库的主要组成部分，由于运行时间较长，堰顶交通桥桥板和桥墩局部出现露筋问题，同时还存在蜂窝麻面，安全隐患较为严重，影响着日常管理与防汛，难以达到防汛标准。溢流堰体部分设计时，溢流面板与挑流鼻坎使用的混凝土强度为C20，依据《水工缓凝土结构设计规范》相关标准，需要对有抗冲耐磨要求的部位，进行完整的分析，混凝土强度等级要大于C25，因此该水库溢流堰体质量不满足规范要求，需要进行除险加固。此水库溢流坝面存在裂缝，同时存在着渗水问题，加之挑流鼻坎结构的稳定性较低，已经难以达到规范要求，在进行溢流堰体加固设计时，需要针对上述问题，提出具体的解决措施，以恢复其功能[1]。
2水库溢流堰加固工程设计方案
2.1溢流坝水利计算
进行溢流堰体加固设计时，需要做好溢流坝水利计算，主要包括以下内容：①泄流能力。利用Q=Bmε姨2gH01.5，其中Q指的是流量，单位为m3/s，m指的是流量系数，取值范围为0.44~0.51，ε指的是侧收缩系数，取值范围为0.99~0.95，B指的是底宽，H0指的'是堰上水头，单位为m。按照50a一遇设计泄量是157.20m3/s、500a一遇校核泄量233.50m3/s、按照30a一遇泄量138.00m3/s，进行计算，假设溢流堰净宽为24m，计算结果如表1所示。②泄槽水力计算。利用hk=aq2g3姨公式计算临界水深，其中a=1，q=Q/b，q指的是单宽流量，单位为m3/sm，b指的是底宽，单位为m，得出校核值和设计值，接着确定控制断面。③设计消能防冲能力。按照《溢流坝设计规范》（SL253-），依据30a一遇洪水的泄流量设计，即138m3/s，利用挑距与水垫深度计算公式来计算，要满足设计规范[2]。
2.2设计溢流坝加固方案
以水帘水库为例，其溢流坝位于大坝中间段，属于无敞式无闸控制，长度为26.80m，溢流面是WES剖面，其堰顶高程是215.5m，泄洪能力为148m3/s，为了发挥景观功能，在挑流鼻坎下方设置观赏廊道。对于溢流坝加固工程，需要将现有的溢流坝段面板全部拆除，参考上游段WES实用堰位置，合理调整面板位置，重新浇筑混凝土溢流面，规格为40cm厚度C30W4，设计混凝土挡墙，厚度为50cm，完成加固施工后，溢流坝段的总长度为26.80m，溢流坝是WES实用剖面，由曲线段、反弧段、直线段组成，堰顶高程设计为215.50m，采用挑流效能，鼻坎高程设计为192.52m，反弧半径设计为5m，调设角设计为250。溢流坝观赏廊道底部宽设计为2m，高度设计为2.50m，为城门洞形结构，为钢混结构，强度为C25。除此之外，为了能够避免高度水流冲刷，在溢流面上设置钢筋混凝土，设置构造钢筋，直径是12mm，间距为20cm。对于堰顶交通桥部分，也需要拆除重建，按照二级公路荷载标准，设计为三跨，每跨为8.80m，中墩厚度为0.80m，交通桥面高程为219.10m，宽度为4.00m。在设计案例溢流坝工程时，要严规范，按照相关公式来计算，结合工程实际，合理选择施工工艺，加强施工质量监督管理，以确保工程施工的质量[3]。
3水库溢流堰加固工程施工设计
3.1案例概述
某水闸位于浏阳河中游，是1979年正式投入使用的，为综合性水利枢纽工程，发挥着防洪、航运、农业灌溉、发电等功能，由于运行时间较长，使得水闸闸墩混凝土出现严重的剥蚀现象，同时闸门与启闭设备等存在老化与损毁问题，多数闸门难以正常启闭，存在着极大的安全隐患。此水闸除险加固工程主要包括闸墩加固与溢流堰体加固等，现对溢流堰体加固工程设计，做简单的论述。
3.2溢流堰施工流程设计
开展溢流堰面施工，需要做好施工前测量放样工作，确保数据的准确性，做好实地勘查工作，以确保工程的质量。将原有的溢流堰面凿除，做好施工面清理工作，接着安装锚杆与钢筋网，做好测量校核，再开展混凝土模板施工作业，按照模板设计要求，开展安装作业，最后浇筑混凝土，按照养护要求开展混凝土养护作业。堰面混凝土凿除作业，使用空压机，作为风动力，同时使用风镐结合作业，按照凿除设计参数，将旧混凝土面凿除，直到漏出新鲜地面，使用冲毛机，将杂物去除干净。锚杆施工设计：①要确定孔位。因为钻孔位置的选择，会直接影响到锚杆咋安装的质量与受力效果，所以需要按照设计图纸要求，定位钻孔位置，将其标注出来。②就位钻孔。确定孔位后，使用风钻做好孔位调整工作，开展钻孔作业，使用大于锚杆直径的钻头开展钻进施工，直到达到设计深度后完成钻进施工，完成钻孔后，做好钻孔清理工作，安装锚杆。
4结束语
进行水库溢流堰加固工程设计，需要结合病险水库的实际情况，按照水库加固除险工程相关标准，合理设计溢流堰加固工程，为后期施工提供可靠的依据，以确保完成除险加固后，能够提升水库的性能，发挥其防洪泄流的作用。
作者:黄良辉 单位:长沙市水利水电勘测设计院
参考文献
[1]张术彬，袁安丽，王宇.前进水库溢洪道加固工程设计分析[J].黑龙江水利科技，（05）：79~82.
[2]胡荣欣.小型水库除险加固工程设计分析[J].黑龙江水利科技，（12）：79~82.
[3]况中元.水库除险加固工程的分析与设计[J].水资源开发与管理，（06）：71~73.
篇12：高层房屋建筑工程技术管理分析论文
摘要：笔者在对当前存在于高层建筑工程技术原理中的问题进行分析和研究的基础上，结合自身多年的实践经验，提出了行之有效的解决方法和措施。
关键词：高层房屋；技术管理；问题；解决措施
1存在于高层房屋工程技术管理中的问题
1.1管理模式有待变革
我国房屋建筑工程领域，长期沿用都是经验性型的传统管理模式，随着社会的发展，这种管理模式因为科学性和时效性的缺失，越来越不能满足时代的需要。传统的管理模式对建筑工程技术的管理主要是通过一些刚性的管理来实现的，不仅简单粗暴，而且漏洞百出。
1.2管理结构不够科学
为数不少的企业在施工技术管理的过程中，动不动都彩玉集权制管理，没有响应的实践作为支撑，这样一来企业管理结构的科学性就难以保证。众所周知，房屋建筑工程不仅规模大，灵活性也较大，如果技术管理这一块过于死板，缺乏变通，并将给建筑施工的正常进行造成阻力。
1.3技术管理人员素质亟待提高
在建筑技术管理的从业人员中，专业技术不高的大有人在，而且管理团队在整体上缺乏应有层次性和科学性。造成技术管理人员素质不高的原因主要有以下几个：没有进过大学门槛，受教育程度较低；管理观念存在偏差：重工程，轻管理；项目经理等专业人才严重短缺。
篇13：高层房屋建筑工程技术管理分析论文
2.1施工管理手段创新不止
创新施工技术管理手段，不仅能提高工程质量，还能为企业创造更多的效益，让企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。
2.2建立健全技术管理体系
管理是企业正常运转、可持续发展的保障。要提高建筑企业的技术管理质量，首先要做的就是建立和完善管理体系，实现对每个施工环节的科学管理。同时建筑企业还必须有一套严格的、全面、科学的管理制度作为技术管理人员行使职权的“尚方宝剑”，同时对管理人员的责权利及分工进行制度化。
2.3大力促进施工工艺的提升
工程建筑的施工质量会受到诸如设备设施、施工技术和施工进度的影响，而要从根本上减少这些影响，最大限度的保证工程质量、提高施工效率，就必须在优化设备设施的同时，做好施工的'技术管理工作。工程建筑施工技术方面存在着轴线、标高和角度等方面的问题，必须对这些问题进行科学的、合理的、严格的技术管理，所有施工都必须严格遵照设计图纸来进行。高层建筑的施工主要有搭设脚手架和施工层两种。一般来说，这两施工都是同时进行的，而这是生产质量的最关键的因素。在施工管理过程中个，必须严格处理对称轴，不然工程很难按期、顺利的完成，施工质量也难以得到保障。此外，垂直度对工程质量的影响也不可轻视，只有将其控制好了，才能避免因技术问题导致工程延期甚至返工，才能从根本上消除工程质量的隐患。为了避免较大偏差的出现，工程技术管理人员要反复确认建筑柱点，确保其准确无误；充分利用现代科技手段，提高垂直度测量的精确度，为工程的施工质量提供有力保障。其实，除了对称轴和垂直度控制之外，其他任何一点偏差给整个工程带来的影响往往都是不可忽视，有些小问题如果没有解决好，就会酿成大祸，不仅会增加工程造价、后延竣工时间，还会增加施工难度，甚至因承载力不合格而导致整个建筑垮塌。因此，在高层建筑工程技术管理中，要抓“大”，但也不能放“小”。
2.4有效控制施工成本，确保工程按期完工
给企业带来经济效益、为社会创造社会效益是高层建筑工程的终极目标。所以，在施工过程中施工单位必须控制好成本，主要包括结构建设、材料、人工方面的成本，实际操作的过程中，应该在确保施工进度和施工质量的基础上，控制好成本，把浪费降低到最低限度。另外，施工周期也必须进行严格控制，不然就会造成人力、物力和财力的浪费，增加工程成本。
3结束语
高层建筑在一定程度上缓解了城市建筑用地的压力，增大了建筑的空间容积率，也给建筑企业带来了巨大经济利益。但是高层建筑从建筑难度和安全保障方面都要远高于普通建筑，所以工程技术管理就显得尤为重要。我们必须开拓创新，内修外练，做好高层建筑工程技术管理，为建筑行业的可持续发展做出自己的应有的贡献。
参考文献
[1]曹占西.高层建筑工程施工技术要点[J].科技致富向导，（30）.
[2]王鹏飞.高层建筑施工技术要点分析[J].山西建筑，2012（21）.
作者：张明 李昭 单位：中建一局集团（辽宁）建设有限公司
篇14：水库溢洪道工程设计思路分析论文
水库溢洪道工程设计思路分析论文
摘要:在社会经济迅猛发展的今天，人均物质生活水平显著提升，相应对水利工程建设提出了更高的要求。水利工程关乎社会民生，工程规模和数量不断增长，作为水利工程建设中重要组成部分，水库溢洪道工程的重要性不言而喻，主要是为将水库中的多余储蓄水排出，保证在汛期时水库安全。但是，纵观当前我国的水利工程建设现状来看，很容易受到客观因素影响，对水库工程建设质量带来深远的影响。其中溢洪道问题最为典型，这就需要在水库溢洪道工程设计中能够合理布局设计，把握设计要点的同时，进行水利计算，提升水库溢洪道工程设计合理性。本文就水库溢洪道工程设计进行分析，从多种角度客观阐述设计要点，寻求合理的应对措施。
关键词:水库;溢洪道工程;设计思路;设计布局
水利工程关乎社会民生，在新时期人均物质生活水平显著提升背景下，对于工程设计提出了更高的要求。作为水利工程中重要组成部分，水库溢洪道工程质量高低将直接影响到水库的安全，尤其是在汛期和泄洪期，尽可能降低安全因素带来影响。在水库溢洪道工程设计中，需要充分把握水库溢洪道的设计布局、水库溢洪道水力计算和结构计算，提出设计合理性，提升我国水力工程建设质量。由此看来，加强水库溢洪道工程设计研究十分关键，对于后续工作开展具有一定参考价值。
1水库工程中常见的问题
1．1洪水期间的问题
在水库溢洪道工程中，洪水期间出现的问题十分严重，作为保障水库安全的基础设施，水库溢洪道所起到的作用十分突出。但是由于造价不合理，水库设施不完善，所以在水库溢洪道设计标准上存在一定的不合理性，洪水数据偏小，这就导致后续设计的溢洪道尺寸不合理，难以满足实际要求。尤其是水库溢洪道运行条件较为恶劣，长期受到水体和风体的影响，岩石风化现象十分严重，致使水库溢洪道的泄洪能力偏低，在洪水期间为水库安全埋下了严重的安全隐患。
1．2水库溢洪道布置和设计问题
在水库溢洪道布置和设计方面，由于距离大坝进出口太近，所以坝肩和溢洪道之间的距离过于单薄。加之进出口并未建立专门的护砌，所以一旦发生洪水事故很容易造成坝肩崩塌，埋下严重的安全隐患。在水库溢洪道设计中，由于平面弯道过大，收缩性较强，洪水期间对于水库的泄洪能力带来不同程度上的影响，尤其是水库溢洪道布置的弯道大多数是在下坡处。水流流式不断变化，两岸水面差距十分明显，水库凹岸的`水面不断提升，并且水流流速较快。这种现象将导致延平直段由于水流流速和冲击力较大发生拆冲现象，影响到水库整体的泄洪能力，带来的影响十分深远。如果水库缓流处收缩过于强烈，可能产生较为明显的流态变化情况，进而对溢洪道砌面产生严重的冲击力，工程施工难度更大。也正是由于水库投入资金限制性较大，如果砌筑高度较高，相应的需要投入大量的资金费用，在一定程度上对水库泄洪能力和安全产生直接的影响。
1．3水库溢洪道工程设计方法不合理
由于水库溢洪道工程设计涉及内容较广，在平面和剖面设计中可能存在不同程度上的缺陷，进而影响到溢洪道陡坡设计缺陷和不足的出现。主要是由于水库溢洪道布设具有非山坡性特点，所以底部并未进行充分的反滤砌筑防护，可能出现不同程度上渗漏水现象，进而发生严重的滑坡事故，对水库安全带来严重的破坏和影响。与此同时，在设计中由于重视程度不高，边坡的厚度不均匀可能产生严重的滑坡事故，进而对水库泄洪能力产生影响，带来较大的冲刷力。由此可以看出，当前我国水库溢洪道工程设计中还存在一系列缺陷和不足，除了上述问题以外，还包括一些结构基础和泄洪能力上的缺陷，可能出现水流冲击力较大，水库砌筑防护裂缝漏水，影响到工程的建设安全，还有待进一步完善和创新。
2水库溢洪道的设计规划
2．1水库溢洪道的设计布局
在水库溢洪道工程设计中，需要结合当地的地形、地貌和水文条件，保证经济投入合理性，后续施工活动可以安全有序进行。如果水库附近有山，建设水库溢洪道是合理的，如果施工区域较为狭窄，水库溢洪道可以选择侧槽式进行施工，有助于提升水库溢洪道泄洪能力。水库溢洪道设计布置中，主要是在坚硬平面上，尽可能的缩短线路距离，避免弯道的出现。同时，出口与坝体之间的距离越远越好，这样可以有效避免后续滑坡或泥石流对水库溢洪道带来破坏。
(1)进口段。一般情况下，进口段的形状为喇叭形，这样是为了降低损失和地形因素限制，根据实际情况适当的设置弯道。设置的弯道尽可能保证平缓，避免受到较强的冲刷影响;溢洪道坝面设计为梯形或是四边形，水流速度在1s/h以下，可以不适用砌护墙。反之，如果与附近建筑物在一定范围内连接，可以适当的增加切护长度和厚度。
(2)控制段。为了保证洪水期间泄洪能力，水流速度均匀，应该保证进口水流和建筑物保持垂直，根据地形条件有针对性的设置控制断面，确定泄洪流值。一般情况下，岩基单宽流量大概在50m3/s以上，除了一些小型水库进水口设置引流以外，水库溢洪道的宽度应该控制在3h以下。如果断面宽度较大，布设间距应该控制在10m～15m之间。
(3)陡坡和急流段。在陡坡和急流段的设计中，可以选择直线法，进而避免坡体和弯道产生的流态负压问题。故此，在水库溢洪道设计中需要因地制宜，根据具体的地形、地貌和水文条件来确定引流形式。
(4)消能段。陡坡和急流段的尾端需要安设一个效能装置，结合溢洪道地形和地质条件有针对性选择装置型号。在溢洪道末端选择多级跃流形式，促使水库的泄流方向可以控制在坝角的100m～150m左右。但是，对于消能工具的选择，如果是非岩基的消能工具，绝大多数情况下是采用底流效能方式.末端配置消能池。水库洪流阶段，池流量处于一个较为平稳的阶段，可以选择消能槛形式来满足实际需要。水库洪流是远驱式，可能对砌护带来严重的冲刷作用。针对此类情况下，可以选择差动式消能装置，水库溢流道末端坡度较陡情况下，应用挑射效能模式作用更为突出，还可以有效避免消能池的使用，降低工程量和资金投入，提升工程建设经济效益。
2．2水库溢洪道水力计算
(1)进口段水力计算。进口段水力计算主要是选择查尔诺门斯基法，从下游控制面反推上游控制断面的水面曲线变化情况，并且得出具体的数位高度，确保泄洪时水库的水位计算结果精准度。
(2)陡坡和急流段的水力计算。陡坡和急流段的水力计算方法较为多样化，可以采用b2型降水曲线方法进行计算。
(3)消能工具水力计算。在水库溢洪道底流式效能设备计算时，通过巴什基洛娃图方法进行计算，步骤简单，可以更快的得到计算结果，保证计算结果精准度，降低计算时间。一般情况下，在溢洪道建设中，更多的选择尺寸较大的消费设备，所以想要获得准确的水利工程效能情况，应该建立模型进行试验分析，得出更加准确的结果。
(4)侧槽段的水利计算模式。在溢洪道侧槽段水力计算中主要是通过扎马林法，这个计算模式中将将流假定值是均匀的，但是实际情况下确实动态变化的，所以只能计算得出一个模糊结果，与实际情况存在一定的差异。尤其是近些年来，水利工程的水流量和能量关系的计算不断深化，计算方法也在不断创新，在了解池流情况基础上，由于侧槽式溢洪道水流内进冲击力较大，所以导致水流的流态变得更加复杂，计算难度较高。
2．3水库的结构计算
为了保证水库建筑物结构稳定性和安全性，这就需要在结构计算中能够选择合理的计算方法，除了对于坡面挡土墙的计算以外，还要对其他方面内容进行详细计算和分析。在陡坡砌护厚度计算中，主要是为了保证互动安全，设置可伸缩沉陷缝，避免洪水期间砌护体受到影响坡向发生变化，加剧阻力。
3结语
综上所述，水库溢洪道工程设计中，作为水利工程中重要组成部分，设计合理与否将直接影响到工程整体建设质量，这就要求设计人员充分把握水库溢洪道的设计布局、水库溢洪道水力计算和结构计算，提出设计合理性，提升我国水力工程建设质量。
参考文献:
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篇15：公路排水专项工程设计分析论文
1公路建设中完善排水工程的重要性分析
公路建设推动了经济的发展与社会的进步，但是由于交通运输的快速发展，以及大自然的侵害，公路的负荷越来越重，其受损害频率也越来越高，而在危害公路的众多影响因素中，一个关键性的自然因素便是水。因此，完善公路的排水专项工程建设，是推动公路发展的一个重要环节。同时，完善排水工程建设能减少水对公路的破坏作用，进而减轻后期的公路维修负担，降低公路养护的成本投入，为公路的可持续发展提供有利条件。由此可见，在进行公路建设时，必须完善排水工程，确保排水工程的设计符合实际地段要求，为公路的.发展打下坚实的基础。
2造成公路建设排水工程产生问题的基本原因
2．1缺乏对公路沿线水系的认识
很多工程队伍在公路建设上，单纯通过生搬硬套设计出缺乏针对性的排水方案，在排水工程完工后，无法达到预期的排水要求，造成二次设计与施工，增加了不必要的损失。
2．2缺乏排水与防水的有效结合
在大部分排水工程设计中，并没有将二者结合起来，让排水工程的建设变得复杂化，既增加了人力、物力、财力投入，又影响了工程排水、防水性能的发挥。
2．3没有对公路建设进行详细的勘察
部分工程技术人员没有认识到野外实际勘察的重要性，对周边的排水情况没有进行调查研究，为后期的排水工程建设留下隐患。
2．4排水工程施工中的质量问题
在实际情况中，设计时没有详细搜集地质、水文、气象、环境等相关资料，造成后期排水隐患的存在。
3高丁公路专项工程概况
高丁公路专项工程涉及范围为，北何路段区域至望城县桥驿镇远期发展备用地。排水专项工程的重点在于雨水口及急流槽设计。工程分为三个具体实施地段。在湘江左岸段，路基路面、市政管网及附属设施全部实施;湘江右岸至书堂大道段，按照50m红线宽度实施路基，并实施市政管线;书堂大道至终点长湘公路段，市政管线仅在下穿电厂铁路段设置独立的排水雨水管道、部分交口过路预留管实施。
4工程地段地质与水系分析
4．1地形、地貌
工程涉及地段为湘江沿岸河流阶地的平原区与丘陵区，冲洪积平原地势平坦开阔，且丘陵区地形起伏较小，山丘浑圆，相对高差＜20m，地面纵、横坡一般为15～30°，沿线地表水系发育、多耕地、旱地。
4．2气象水文
排水工程项目所属区域为亚热带季风性湿润气候区，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，历年日照平均为1629．9h;气温平均为17．3℃;降水量平均为1340．8mm左右，降水主要集中在4～7月，这就需要考虑到排水系统的及时排水能力。
4．3水系
排水专项工程涉及地域岗冲起伏、水系发育，主要分布有湘江、双合垸撇洪沟、双合垸低排沟、张家坳撇洪沟及地表沟渠等。湘江望城高塘岭段设计最高洪水位36．36m，常水位27．32m。内河防洪标准按50年一遇进行规划。以黄海高程38m为高低区分界线。湘江以西段为低排区;湘江以东段除湘江大道－铜麻路局部区域(13．2ha)外，皆为高排区。
篇16：公路排水专项工程设计分析论文
在高丁公路排水专项设计中，将排水工程原则具体细分为以下七点:
(1)排水体制:合理采取了雨水与污水分流制。
(2)排水出路:在雨水方面，因地制宜，高水高排、低水低排，让雨水通过重力自流式排入各规划水系。而在污水方面，根据已有污水专业规划，污水管道按照规划管道进行敷设，最终进入望城污水处理厂、彩陶源污水泵站，有效避免了对当地水源的污染。
(3)雨水汇水范围:优先考虑道路中心线两侧各段汇水面积范围内道路和建设用地地块排水，以减少对天然水系的破坏，不随意合并自然沟渠或改变水流的性质，以便减轻排水沟渠防护、加固工程的负担。
(4)布置方式:按道路排水相关规范，本次道路路幅为50m，采用双侧布置。
(5)为便于两侧建设用地雨污水支管接入，每隔一定距离(约120m)预留雨、污水支管。
(6)管径d≤800的雨污水管采用高密度聚乙烯(HDPE)缠绕增强B型结构壁管，管径d＞800的雨污水管采用Ⅱ级钢筋混凝土管，使用了新材料和新技术。
(7)结合当地水文、地质条件，积极采用新技术、新材料、新工艺。同时，也要注意就地取材，要求排水工程设计既稳固可靠，又具有较高的经济效益。
6排水工程的具体项目设计
6．1雨水管道设计
排水专项工程的雨水管道设计，以书堂大道至北何路为整体设计路段，实施雨水管道设置与辅道雨水口设计。工程分为近期与远期内需要完成的目标。
(1)湘江以南:设置一处雨水排出口，开挖1．1km明渠排至斑马湖。
(2)湘江以北:设置三处雨水排出口，排至双合垸撇洪沟。其中暂缓铜麻路下游的雨水管建设，先排至低排箱涵，进入到双合垸低排区。同时，在书堂大道段，设置一处雨水排出口，排至张家坳撇洪沟。
(3)在湘江以北30m断面，设置机动车道雨水口以及何桥大道雨水过路管。通过连接管将雨水口延伸至机动车道边3．25m，顺接急流槽，排至周边地区。
(4)下穿铁路低排区，设置低排区转输管重力自排至张家坳撇洪沟上游。其中，需要满足重力自排条件。在下穿范围设置独立的低排重力管排至张家坳撇洪沟。下穿段总长度806m，路面宽52m，并记列墙投影面积0．166ha，汇水面积4．357ha。在设计中可采用d1200－0．0018低排雨水管，排出下穿段雨水。同时，还可挖方段道路边沟接至雨水系统处，设置沉沙井进行衔接。
(6)近期工程落实后，需要在书堂大道相关地段设置相应雨水排出系统。
(7)设置辅道雨水系统，经由低排转输管，排至张家坳撇洪沟上游，保留水系。
(8)设置排至良田坝桥的雨水管道。
(9)在修建雨水排水管道时，还要考虑到排水明渠，在现状断面的基础上，结合水景观整治要求，对渠坡及两岸采用标准的梯形断面方案，进行整修。
6．2污水管道设计
在书堂大道段，设置雷锋大道现状污水管出口与湘江大道规划污水出口污水排，规划出污水出口的近期溢流排至雨水系统，以及远期的接至相交道路污水系统。在书堂大道至北何路段，设置书堂大道近期实施污水管出口、何桥大道规划污水出口，规划出污水出口的近期溢流排至雨水系统，以及远期的接至相交道路污水系统。
6．3现状检查井、雨水口及管道设计
重新修建已有雨水口及雨水口连接管道，按照加固图改建排水检查井，并对已有管道进行清淤。
6．4中分带排水设计
在排水专项工程设计中，需要在全线中分带进行排水防渗设计，以防止3m绿化带雨水侵蚀路基。
6．5桥面雨水设计
设置桥面排水系统收集桥面雨水，经落水管就近接入地面收水井或雨水口。
7结束语
黄桥大道跨江段高丁公路排水专项工程在有针对性地分析了沿线地区地质水文特点的前提下，进行方案设计，方案设计的具体内容符合排水工程的设计原则，且在此基础上进行细化，将各方面因素综合考虑进去，让设计方案更具可行性。
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