先进焊接技术在飞机制造中的应用
“power2008”通过精心收集，向本站投稿了14篇先进焊接技术在飞机制造中的应用，以下是小编整理后的先进焊接技术在飞机制造中的应用，希望能够帮助到大家。
篇1：先进焊接技术在飞机制造中的应用
先进焊接技术在飞机制造中的应用
通过对国外飞机制造公司焊接技术的应用分析,明确了先进焊接技术--电子束焊、激光焊和搅拌焊技术的应用现状和使用范围,并结合西飞公司的实际情况,提出应该发展电子束焊和激光焊接技术,以弥补未来制造能力的.不足;同时应重点关注搅拌摩擦焊接技术的发展动态,掌握国外该技术的应用状况和使用经验.
作 者：张颖云 李正 ZHANG Ying-yun LI Zheng 作者单位：西安飞机工业(集团)有限责任公司,工艺研究所,陕西,西安,710089 刊 名：西安航空技术高等专科学校学报 英文刊名：JOURNAL OF XI'AN AEROTECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)： 26(1) 分类号：V261.3+4 关键词：飞机制造 焊接技术 电子束焊 激光焊 搅拌焊篇2：MBD技术在飞机制造中的应用
MBD技术在飞机制造中的应用
当前,我国航空制造业的数字化技术发展迅猛,三维数字化设计技术和数字化样机技术得到了深入应用.同时,随着计算机和数控加工技术的发展,传统以模拟量传递的`实物标工协调法被数字量传递为基础的数字化协凋法代替,缩短了型号研制周期,提高了产品质量.
作 者：周秋忠 范玉青 作者单位：北京航空航天大学 刊 名：航空维修与工程 PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)：2008 “”(3) 分类号：V2 关键词：篇3：数控加工技术在飞机制造中的应用
数控加工技术在飞机制造中的应用
论述了飞机典型结构件的数控加工,井对数控技术在飞机制造中产生的影响进行了阐述.
作 者：李春玲 张晓军 LI Chunling ZHANG Xiaojun 作者单位：西安航空职业技术学院,710089 刊 名：中国科技信息 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(6) 分类号：V2 关键词：数控加工技术 飞机结构件篇4：数字化自动钻铆技术在飞机制造中的应用
数字化自动钻铆技术在飞机制造中的应用
随着CAD/CAM、计算机信息和网络技术的发展,飞机产品数字化设计制造技术以全面采用数字化产品定义、数字化预装配、产品数据管理、并行工程和虚拟制造技术为主要标志,从根本上改变了传统的飞机设计与制造方式,大大地提高了飞机设计制造技术水平.
作 者：王黎明 冯潼能 作者单位：王黎明(西北工业大学机电学院)冯潼能(西安飞机工业(集团)有限责任公司)
刊 名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(11) 分类号：V2 关键词：篇5：电子束焊接技术在大飞机中的应用分析
电子束焊接技术在大飞机中的应用分析
电子束焊接技术作为高能束流加工技术的一种,具有能量密度高、焊接深宽比大、焊接变形小、可控精度高,在真空环境下焊缝纯净等突出的优点,是一种先进的.焊接方法.也正是由于这些特点,电子焊接技术在航空、航天、兵器、电子、核工业等领域已得到广泛的应用,并且在汽车等行业也得到了一定的应用.
作 者：毛智勇 Mao Zhiyong 作者单位：北京航空制造工程研究所 刊 名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(2) 分类号：V2 关键词：篇6：先进虚拟技术在车灯开发中的应用
先进虚拟技术在车灯开发中的应用
重点介绍了先进的虚拟技术和创新的.开发方法在车灯开发过程中的应用,展现了目前国际车灯设计开发的现状和未来的发展趋势.
作 者：邱国华 史剑晖 Qiu Guohua Shi Jianhui 作者单位：上海汽车集团股份有限公司技术中心 刊 名：上海汽车 英文刊名：SHANGHAI AUTO 年，卷(期)：2009 “”(7) 分类号：U4 关键词：虚拟技术 车灯 汽车篇7：浅析焊接技术在钢桥建设中的应用
浅析焊接技术在钢桥建设中的应用
我国铁路钢桥的整体技术水平有了长足的'进步,使得结构型式多样化、桥梁规模大型化、钢桥连接全焊化,这表现在钢桥材料的不断开发利用,设计理论、设计理念、设计手段的更新和提高,科研工作的不断深化并及时应用于设计、施工,同时施工、制造水平的提高.
作 者：周林 徐赐松 作者单位：周林(湖北十堰市公路管理局)徐赐松(湖北十堰市双环公路建设有限公司,湖北十堰,44)
刊 名：现代企业文化 英文刊名：MODERN ENTERPRISE CULTURE 年，卷(期)： “”(21) 分类号：U4 关键词：焊接技术 钢桥建设 桥梁钢材篇8：光纤激光在焊接技术中的应用
随着高亮度激光的最新发展，在许多全新的领域中，激光材料加工应用的机会不断增加，我们以技术非常成熟的宝石棒结构固体激光器为例，其相关的两个完全不同的发展方向值得关注。一方面，宝石棒的将其直径扩大，而长度减少为几百个微米，这就成就了盘式激光器。另一方面，将棒的长度加大，直径减小，这就成为光纤激光。
谈到光纤激光，光纤的长度保证了光束质量接近衍射极限（在给定波长的激光中，理论极限，或最小可能的聚焦尺寸）。这种激光的谐振腔无须进行任何调整，光束质量是被光纤的物理特性所规范。光纤激光除了以上的两大优势之外，还应当了解，其泵浦能量可以通过传输光纤进行耦合，传输至有源光纤或受激光纤，从而免去了二极管泵浦源到光纤激光的光学调整的繁琐的过程。
图 1 指出不同工业激光的光束质量参数(BPP) 与输出功率的关系。其中BPP 值越小表明光束质量越好。与其它激光相比，光纤激光表现出更好的光束质量（只有在5千到一万瓦范围内略逊于二氧化碳激光器）。在Fraunhofer 我们一致认为，光纤激光具有更为广阔的未来。
在德国的Dresden， Fraunhofer IWS 以及在美国密执根的Plymouth的IWS 分支机构中我们拥有以下表格中的各种光纤激光可以用于工业加工发展的研究。
这些光纤激光具备以下特点：体积非常小，在泵浦源与最终的光学聚焦系统之间没有任何需要进行准之调节的零件，无须进行任何调整，很高的电光转换效率 (25-30 %)。此外，光纤激光具有非常优秀的光束质量和超长的泵浦源寿命（超过5万小时）。我们可以使用很小的扩束准直系统，进而可以使用尺寸很小的振镜系统进行高速光束操控。
15微米直径的光纤长度限制在数米范围内，因为存在拉曼散射效应， 它将在使用较长的光纤传输时减少输出能量。而50微米的光纤限制在15米长度以内， 100和200微米的光纤长度没有限制！如果使用光闸或纤-纤耦合接头，必须使用100微米的光纤出， 50微米的光纤进，或使用200微米的光纤出，100微米的光纤进。以上两种状况光束质量可以达到8mm.mrad。这与盘式激光相当，而焊接的结果，两种激光器非常接近。
综合起来，在 Fraunhofer使用的光纤激光系统非常稳定，没有发生过任何问题，
而灯泵浦系统本身则存在非常多的常规问题。有些其它的光纤激光用户提到过，在操作中的光学反射问题，到目前为止对我们而言还没有造成任何困扰。我们的试验数据表明，光学反射没有对激光器的输出功率造成任何影响。即使如此，我们在实际操作中不主张使用与工件垂直的光束设计，而使用微微倾斜6度左右的角度。在切割和焊接钢材和铝材时没有发生任何问题，但同样的操作，工件为铜材时，情况较为复杂，需要很小心地进行处理。
在我们的研究中，由于光纤激光优秀的光束质量，焊接的深度和速度可以达到与电子束焊接相当的细窄焊缝。图2显示实际焊接的效果。 4千瓦光纤激光焊接8毫米厚的普碳钢板（汽车齿轮箱中的机构）。
对于低变形焊接，光纤激光看来是当前最佳的选择。 这不但在齿轮传动机构中有广泛的应用，在远程焊接中同样有着很大的优势。
由于极高的光束质量，我们可以使用非常紧凑、小巧的聚焦和扫描光学系统，而无须改变焊接参数， 同时适用于远场技术。在这两种情况下， 激光优秀的光束质量会生成特定的焊接等离子体，（与Nd:YAG 和盘式激光相比），一定要使用保护气体，否则会发生吸收和主体散射效应。
图3 显示光纤、盘式、Nd:YAG和CO2 激光系统的焊接速度对应与深度的试测数据。由于我们有限的CO2激光的能量范围，我们仅就3.5千瓦的CO2激光进行了对比试验。盘式激光的焊接数据有些偏离，因为我们使用的是4kW 输出功率的TRUMPF’s HLD4002 盘式激光。同样，我们使用了其它光纤激光的数据，BIAS Bremen 的4.0kW YLR7000 光纤激光 (300 微米光纤)。总之，以下数据表明并非不同的激光会造成不同的焊接结果，而是不同的光束质量。正如两种不同光束质量，其它参数极为接近的光纤激光，试验结果却截然不同。
结论可以这样声明，高功率光纤激光非常适合用于不同的焊接和切割应用。高光束质量，提供更多其它激光系统无法提供的机会和更好的表现。
另外一方面， 购买一个激光器还应当考虑许多的重要的因素，其中包括投资费用、运行费用、维护和维修费用等。然而，最重要的一点是在最终的结果必须能够不断重复，这就要求光束质量必须非常稳定，它是一个最重要的基本因素。
最后，我们可以这样宣称，随着高功率光纤激光的发展，在材料加工领域我们已经迈进了一个新的激光世纪！
篇9：激光焊接技术的应用简介
激光技术的竞争强化了激光焊接技术在汽车制造工业中的应用，新的激光焊接电源和更高的功率使得激光焊接进入了长期以来一直被传统焊接技术所垄断的汽车车身的制造领域，使得激光技术在汽车工业中得到了极为广泛的应用。利用激光混合焊接技术可大大提高冲压件缝隙的连接能力，更加充分地利用激光高速焊接时电弧焊接的工艺稳定性，
目前，激光及其复合焊接技术已在许多工业部门得到应用，而汽车是其中最重要的部门，最典型的例子是车身覆盖件剪裁激光拼焊以及顶盖与侧围的焊接。用激光将不同厚度、材质及性能的几块薄板拼焊起来，再冲压成形。不但提高了材料利用率，由40 % ～60 %提高到70 %～80 % ，而且减轻了重量，提高了综合力学性能。与单一的激光焊接技术相比，激光混合焊接技术具有显著的优点: 更大的熔深、较大缝隙的焊接能力及更好的焊缝韧性，通过焊丝可以影响焊缝组织结构及无焊缝背面下垂现象等。
篇10：浅谈模块化教学在焊接实习中的应用
浅谈模块化教学在焊接实习中的应用
培养大批量的不同层次,适应现代焊接生产发展和技术要求的新型高素质焊接专生技术人才是摆在我国职业教育面前的一个重要任务.模块化教学法能培养适应市场需要的`高素质、高技能人才.
作 者：柳邦强 沈斌 作者单位：山东理工大学潍坊市经济学校,山东诸城,262200 刊 名：科技创新导报 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)： “”(12) 分类号：G642 关键词：焊接实习教学 模块化篇11：铝及铝合金先进焊接技术探索论文
一、前言
铝及铝合金不仅具有良好的耐腐蚀性，而且导热性和导电性俱佳，为此广泛应用于工业生产，包括汽车制造、航空航天等制造业。近些年来，我国的铝及铝合金焊接技术发展迅速，出现了新型焊接技术，包括调制脉冲焊接、穿孔离子焊接、激光焊接及摩擦搅拌焊等，这些新兴的焊接技术，显示出极大的技术优势，为自动化焊接提供了理论基础，基于此，本文在概述铝及合金焊接过程中出现问题的基础上，对铝及铝合金先进焊接技术进行了概述，为铝及铝合金工艺的积极开发及高性能铝合金产品的发展提供理论依据。
二、铝及铝合金焊接概述
铝及铝合金不仅材质轻，而且强度好，具有良好的耐腐蚀性，因此，在各类焊接结构产品中得到了广泛的应用。而在工业焊接的过程中，经常会产生气孔、出现裂纹、接头“等强性”等现象，极大了影响到工业生产制造的质量。首先，焊接过程中产生气孔主要是由氢气导致的，而氢气来源主要来自于各种原因产生的水，避免气孔的主要途径是通过消除熔池吸水来解决的，具体方法包括，焊前的处理，需要焊接材质的干燥，做好焊接前的工件表明杂志的清除工作，确保氩气中含水量低于0.08%；焊接过程中，做好焊接工艺，通过控制熔池高温时间，促进氢的析出，也就是说可采用高温情况下快速焊接，以提高氢的析出。其次，导致焊接裂纹的原因包括以下两方面，第一，熔池存在脆性温度区间，从液态到冷却凝固的时间内，存在某一稳定范围，强度和脆性低，容易出现焊接裂缝；第二，较大的焊接膨胀系数，使得熔池冷却的过程中存在较大的拉伸变形，尤其是在脆性温度区间，增强了冷却凝固过程中裂缝出现的几率，为此，可以通过缩短脆性温度区间，提高焊接工艺及填充其他金属元素等方式，防止焊接过程中出现过多的裂纹。最后，针对非时效强化铝合金焊接过程中，出现等强性问题，退火焊接，接头之间等强，冷却状态下，接头之间非等强；而时效强化铝合金，无论是在退火还是冷却情况下，接头彼此之间都会出现非等强现象。可以通过焊后热处理，加垫板及强调焊接顺序等方式，避免接头非等强的出现。
三、铝及铝合金新兴焊接技术
传统的焊接技术包括TIG焊、MIG焊等，相对来说所需的设备、设施简单，应用时间长，技术纯熟，能够很好的节约成本。但是在实际焊接过程中，经常会出现焊接问题，无法满足高质量、高性能的焊接需求，极大的`限制了工业制造的水平。针对传统焊接过程中出现的问题，现代新兴焊接技术将朝着以下方向发展。
（一）焊接技术革新
将微处理、数字化技术等应用于传统的焊接技术，由此产生现代新兴焊接技术，包括双焊枪TIG、调制脉冲焊等，这些新兴的焊接技术，不仅大大提高了焊接效率，而且减少了焊接缝隙。TIG焊，不仅焊接工艺简洁，而且提高了焊缝强度及伸展性，调制脉冲焊，极大的减少焊接过程中气孔的出现，能够有效降低焊纹的敏感性，极大的提高了焊接工艺的内外质量。
（二）高能密度焊
高能密度焊包括激光焊、离子焊、电子束焊等。其中激光焊最早起于1960年左右，主要通过二氧化碳和YAG激光进行焊接，不仅焊接过程中的能量高，穿透力强，焊接速度快，能够实现自动化、精密化控制，而在实际焊接过程中，也会出现多种缺陷，为了克服激光焊接过程中的不足，有研究提出通过复合焊接方式，如结合TIG焊、MIG焊等途径，消除焊接缺陷，扩大了激光焊的应用范围，提高了激光焊的焊接质量；电子束焊起于1950年左右，其中真空电子焊，具有精准度高、效率高、穿透性强等优势，尤其是高能量密度特点，能够极大的缩短热影响区，提高接头处焊接质量，防止接头处焊接裂纹的出现，适用于铝合板较厚情况下的焊接，如航空航天、汽车制造等多领域。等离子焊接起于1980年左右，不仅能量密度极高，而且射流速度快，使得焊接过程中能量集中，焊接过程中的变形小，接头之间等强。焊接的厚度可到2.5cm，极大的提高了焊接的质量。现阶段，等离子焊接主要应用于航天产品项目中，相比于欧美国家，我国的等离子焊起步较晚，技术发展尚处于摸索阶段，未来还有很长一段时间的路需要走。
（三）搅拌摩擦焊
搅拌摩擦焊接最早起于1991年的英国，历经20多年的发展，搅拌摩擦焊技术发展相对成熟，已被广泛应用于工业生产。焊接搅拌焊技术不仅成本相对较低，而且适应性强，尤其是接头处的综合力学性能，使得焊接质量的自动化程度提高，对人的依赖性下降，其最大的不足时，焊接过程中的机械力大，对焊接工件的刚性要求极高。而作为一项固态焊接技术，尤其适应于现代焊接水平要求，具有显著的经济效率，也会逐步的取代溶焊技术，成为为了铝合金焊接的主要技术手段。
四、小结
铝及其合金焊接技术广泛应用于工业生产，而焊接技术的不断发展，焊接质量、焊接性能不断提高，极大了改善了传统焊接技术的诸多不足，促进了铝合金构建的制造水平。基于此，本文以传统铝及铝合金焊接过程中的出现的问题为出发点，对现代新兴铝及铝合金焊接技术进行了概述，为铝及铝合金工艺的积极开发及高性能铝合金产品的发展提供理论依据。
参考文献：
[1]杨则云.高强度铝合金及其先进焊接技术研究现状及发展方向[J].电焊机,（3）.
[2]唐建伟.铝合金焊接技术研究[J].绿色环保建材,2018（6）.
[3]李报,陈思杰,赵丕峰.汽车轻量化先进焊接技术研究进展[J].热加工工艺,2018（3）.
[4]赵耀邦,张小龙,李中权等.铝合金激光焊接技术研究进展[J].电焊机,,47（2）：8-12.
[5]冯立桥,马港恒,刘亚鑫等.钛合金与铝合金异种轻质金属焊接技术研究进展[J].世界有色金属,2017（13）：227-229.
篇12：NiTi形状记忆合金的应用及其在激光焊接技术中的研究进展
NiTi形状记忆合金的应用及其在激光焊接技术中的研究进展
镍钛形状记忆合金具有优良的力学性能、腐蚀抗力、形状记忆效应、超弹性、阻尼特性和生物相容性等特点,其应用范围涉及航空、航天、机械、电子、化工、能源、建筑和医学等领域.综述了镍钛形状记忆合金激光焊接技术的研究进展,指出了今后的发展前景与研究方向.
作 者：王蔚 赵兴科 黄继华 陈俐 作者单位：王蔚,赵兴科,黄继华(北京科技大学材料学院)陈俐(北京航空制造工程研究所)
刊 名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(z1) 分类号：V2 关键词：镍钛形状记忆合金 激光焊接技术 航空 航天篇13：先进板件连接技术在汽车制造中的应用
先进板件连接技术在汽车制造中的应用
对焊接与铆接的优、缺点进行了较详细的比较,介绍了无铆钉铆接的`工作原理.提出了故障改进措施并且进行了实际操作.
作 者：罗伟华 Luo Weihua 作者单位：上海交通大学机械与动力工程学院 刊 名：上海汽车 英文刊名：SHANGHAI AUTO 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：点焊 无铆钉铆接 汽车篇14：钛合金TA10焊接技术在燃料储罐上的应用
钛合金TA10焊接技术在燃料储罐上的应用
为了摸索TA10钛合金的焊接工艺技术,通过大量的焊接工艺试验及分析.拟定合理的'焊接工艺参数,同时根据TA10钛合金的焊接特点,设计了大量的气体保护装置,将焊缝与热影响区在焊接及焊后冷却过程中温度高于300℃的区域置于氩气的良好保护之下,经过焊接工艺评定试验验证,最终确定了钛合金TA10焊接最佳的焊接工艺规范参数,焊缝表面的保护效果、氧化程度、焊缝X射线检测结果、熔敷金属化学成分及焊缝力学性能等各项技术指标均达到了设计要求,保证了产品的焊接质量.
作 者：郭会民 Guo Huimin 作者单位：西安航天发动机厂,陕西西安,710100 刊 名：火箭推进 英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)：2008 34(4) 分类号：V261.3 关键词：钛合金 焊接 保护装置【先进焊接技术在飞机制造中的应用】相关文章：
8.Internet/Intranet技术在办公自动化中的应用
10.焊接技术就业前景
文档为doc格式
