浅谈三灰土施工工艺工学论文
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篇1：浅谈三灰土施工工艺工学论文
浅谈三灰土施工工艺工学论文
摘要：三灰土是路面的重要结构结构层之一，为确保高等级公路路面质量，本文结合某，工程试验段施I，就确定合理的施工工艺以及现场碾压速到设计规定的压实度时，选用机具设备的最佳组织方式进行阐述，以其对同类型基层施工具有参考价值。
关键词：三灰土；施工；工艺
一、施工准备
(一)路基外形检查
路基完成96区NO.4层的施工后，对准备进行三灰土施工的段落的高程、中线偏位、宽度、横坡及平整度按照设计值进行检查。
(二)路基强度检查
弯沉检查：以规定频率检查路基表面回弹弯沉值，按照测试季节计算出代表弯沉值，不大于设计的允许值。
(三)横向排水管埋设
(四)原材准备
石灰：三级灰提前一周时间充分消解
粉煤灰：经检测各项指标均合格
水泥：初凝、终凝时间符合规程要求
二、施工工艺
(一)上素土
段面在准备上土前都先放好中桩，在半幅路基上测量三个点的高程，按照测得的标高与设计高程相比较计算出高差，按照土方运输车每车土5方的压实方量打好方格。方格尺寸为3.4(宽)*10.5(长)m，每格一车土。上好土后，用振动压路机和平地机粗平，测量出各测点与设计高程的差值，并在测点打好石灰点，按照上述方法每二十米为、一个断面，严格控制松铺厚度。(示意图如下)
(二)布粉煤灰
按照粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的土层上，布灰前首先打好方格，方格尺寸为3.4(宽)*13.8(长)m，每格一车粉煤灰，每车约为4.2方。卸好后用人工配合平地机将粉煤灰摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度。估算的摊铺厚度计算如下：
268.6*1.55*24／100*1.15(ω粉煤灰)／0.975(p粉煤灰)／(100*13.43)=8.77cm
(三)上石灰
石灰已在使用前一周充分消解，并打方格人工布灰，方格尺寸为3.4(宽)*16(长)m，每两格布一车石灰，均匀摊平。为确保三灰土中石灰剂量，计算的摊铺厚度计算如下：
268.6*1.55*10／100*1.22(ω消石灰)／0.9(p消石灰)／(100*13.43)=4.20cm
(四)拌和
在煤灰、石灰经过检验厚度合格后进行拌合，先由中拖粉碎，然后旋耕机配合翻晒。小宝马配合粉碎两遍，两遍之后用宝马拌合机进行拌合，拌合机在拌台的过程中进行覆盖，拌台深度侵入到路床5~10mm，安排两个工人跟在后面跟踪挖检，看是否粉碎到底。
(五)精平(约用1小时40分钟)
灰剂量合格后测量含水量，含水量比最佳含水量高出3个百分点后进行精平。振动静压之后，测量标高。打好中桩和边桩后，用尼龙线拉在竹桩控制点上，然后按照尼龙线的横坡(2％)在中间位置加密三个点。并用石灰点做好明显记号。平地机按照石灰点进行调平。调平之后测量人员再复测标高，标高控制在设计标高高出2公分，即压实松方。
(六)掺水泥(约用35分钟)
按照水泥用量比例，打格每袋水泥均匀分布，然后人工进行分撒，确保水泥掺加的均匀性。水泥用量：(13.23+13.63)／2*0.2*209*1.55*3／103=25.34吨(506.8包)2806.87／506.8=5.54平方／包，横向按照3.4米、3.4米、3.4米、3.4米打四个格，纵向按照9.8米打格，每格放水泥6包。
(七)拌合(约用14小时)
采用旋耕机配合宝马路拌机拌合，首先用旋耕机粉碎两遍，然后用宝马拌合机进行拌合，拌合机在拌合的过程中每次覆盖1／2粉碎，拌台深度侵入到路床5~10mm，安排两个工人跟在后面跟踪挖检，看是否粉碎到底。
(八)碾压(约用2小时15分钟)
1、用履带式推土机先静压一次，防止起皮、推移等现象发生
2、然后振动压路机碾压弱振两遍，强振一遍
3、接着三轮压路机碾压二遍
4、振动压路基机静压收光
5、最后用胶轮压路机收光处理。
注：碾压遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的想象。
(九)检查压实度(96.7％)及高程(+/-0.42CM)、强度：0.66MPA
(十)洒水养生
(十一)盖塑料薄膜养护
薄膜的搭接为20CM，并用土进行压盖，防止三灰土表面因水分蒸发而开裂。并在养生期间在相关路口树立警示牌并派专人进行看护，禁止一切车辆通行，养生期一般为7天。
三、施工注意事项：
(一)由于掺水泥后受水泥初凝时间的.控制，不大可能有时间来调控含水量，因此混合料的含水量在精平时必须控制到位，宜比最佳含水量高出2~3个百分点；
(二)标高控制用尼龙线控制的方法对高程控制的准确度以及缩短精平的时间非常有利；
(三)精平的过程必须控制在掺水泥之前，因为我们精平的时间为1小时40分钟，布水泥时间为35分钟，拌合碾压的时间为3个小时15分钟。这样如果是掺完水泥进行精平很难保证在水泥的初凝时间到之前完成碾压；
(四)用履带式推土机先静压一次，对于防止推移、起皮有很好的效果。
(五)素土的松方厚度(振动压路机静压并用平地机粗平后的厚度)按照14CM控制。
(六)混合料的松方约为1.1，即精平后的标高高出设计标高约2CM。
(七)三灰土养护采用覆盖塑料薄膜养护，薄膜的搭接为20CM，并用土进行压盖，养生期间禁止一切车辆通行，养生期一般为7天。
(八)施工段落宜控制在不超过200米为宜。
四、结束语
(一)对原材料的含水量控制一定要到位，素土、石灰、煤灰的含水量分别检测，在掺灰之前确保混合料的含水量。
(二)在掺水泥之前一定要保证含水量大于最佳含水量2~3个百分点。
(三)素土的松方不能偏大，否则在粗平的时候调平的工程量较大，延长了施工周期；
(四)施布石灰、粉煤灰时要均匀，机械翻拌时注意拌合带每次重叠1／2；
(五)两头接缝处垂直路基中线方向放白灰线，人工挖台阶，以保证纵向及横向的平整度。
篇2：市政道路工程中石灰土基层施工工艺探讨论文
市政道路工程中石灰土基层施工工艺探讨论文
【摘要】石灰土是市政道路工程最常用的材料，文章在阐述石灰土基层施工准备的基础上，探讨了石灰土基层的施工工艺，提出特殊季节的施工注意事项。
【关键词】市政道路；石灰土基层；施工工艺
石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层（底基层），都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义，本文对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。
一、施工准备
（一）技术准备职称
（1）原材料试验。在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。
（2）按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。
（3）施工前进行100m～200m试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。
（二）材料要求
（1）土：土以塑性指数10～20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%。
（2）石灰：石灰宜用1～3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。考虑具体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10mm方孔）。
（3）水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
（4）参加料：利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度，且不大于100mm，掺入量根据试验确定。
（三）机具准备
（1）石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。
（2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。
（四）作业条件
（1）下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
（2）施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。（3）恢复施工段的中线，直线每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩。
（4）相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。
二、施工工艺流程
石灰土基层施工分为厂拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同，各有特点。
（一）厂拌法
厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。
（1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。
（2）石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。
（3）石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的.虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。
（4）粗平整型：用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。
（5）稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。
（6）精平整型：人工标出高程点，平地机精平1~2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。
（7）碾压：石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实3～5遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。
（8）接（下转第187页）（上接第155页）茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm。
（9）养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。
（二）路拌法
路拌法的施工工艺流程是备料、拌和、摊铺、整型、压实、养生。
（1）备料：将土料、石灰粉料运到作业面，按配合比采用方格法进行布料。
（2）拌和：将过筛的土和石灰料先翻拌1～2遍，检测并调整含水量然后采用路拌机械翻拌，一般为2～3遍。
（3）摊铺、整型、碾压施工与厂拌法基本相同。
三、特殊季节施工
（一）雨季施工
（1）多雨地区应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。
（2）备用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆盖，四周挖排水沟排水，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取保护措施保护石灰免遭雨淋。
（3）缩短摊铺长度，摊铺的石灰土当天成活。
（二）冬季施工
（1）石灰土基层不应在冬季施工，施工期的日最低温度应在5℃以上。
（2）石灰土基层应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前的一个月到一个半月完成。
（3）石灰土基层养生期进入冬季，应在石灰土内掺加防冻剂，如参加3%～5%的硝盐。
参考文献
[1]市政工程施工监理便携手册[M].北京：中国建材工业出版社，．
[2]黄兴安.市政工程质量通病防治手册[M].北京：中国建材工业出版社，．
篇3：市政道路工程石灰土基层施工工艺研究的论文
市政道路工程石灰土基层施工工艺研究的论文
摘要:从技术、材料、机具等方面，介绍了市政道路工程石灰土基层的施工准备工作，并阐述了厂拌法与路拌法两种石灰土基层的施工工艺流程，总结了施工各环节的技术要点，保证了石灰土基层的施工质量。
关键词:市政道路，石灰土基层，厂拌法，路拌法，施工工艺
市政道路工程作为城市建设的“先头兵”，其质量直接关乎城市现代化能否顺利实现。但是随着市政道路工程数目的增多，复杂的地势、恶劣的环境以及更高的施工要求均对市政道路工程施工带来了严峻挑战。而石灰土基层则是当前我国市政道路工程施工中常用的施工工艺，其质量会对整体施工质量产生重要影响。因此，为了给市政道路工程施工奠定扎实基础，就必须要对其施工工艺进行严格管控。
1做好石灰土基层施工准备工作
1．1技术准备工作
其一，要进行原材料试验。在施工之前需要采用施工现场中所用原材料进行实验来测定其质量，具体实验测定内容包括砾石或碎石压碎值试验、磷酸盐或者有机质含量测定试验、击实试验、颗粒分析以及塑性指数和液限指数等;其二，要对施工现场所用氧化镁和有效钙含量进行校验，具体主要包括砂砾土、碎石土、碎石和砂砾等级配不合理的施工材料进行试验，且需要严格按照石灰质量和土壤种类来合理确定石灰所用的最大干容重和最佳含水量;其三，在施工之前，需要在试验段进行实验来对施工方法、施工机械组合效果以及压实虚铺等的实际情况来进行确定，一般试验段的宽度需要控制在100m～200m范围内。
1．2材料准备工作
为了确保石灰土基层施工的质量，需要切实做好其施工过程中各种施工原材料的质量校验工作，具体主要包括如下几点:1)土。石灰土基层施工中所用土质要尽量以粘性土(塑性指数一般需要控制在10～20范围内)为主;如果采用未筛分碎石或者级配不合理碎石等无塑性指数的石灰材料时，需要在其中添加适当粘性土，比例一般控制在15%左右;如果试验测定的'石灰土料塑性指数比较大，那么需要对其进行粉碎处理，一般最大粉碎粒径尺寸低于15mm。如果土中硫酸盐含量高于0．8%，有机质含量低于10%，那么不宜采用石灰稳定。如果需要采用杂填土、砂石或者级配砾石等特殊类型土壤，则需要进行试验测定来确保施工质量;2)石灰尽量采用1级～3级的新灰，针对那些经过雨期消解的石灰或者储存过久的石灰，要尽量采用磨细的生石灰、袋装熟石灰，尽量不采用现场块灰消解施工;3)次干路基层所用砾石或者碎石的压碎值要小于35%;主干道或者快速路基层所用砾石或者碎石的压碎值应小于30%;4)水。在石灰土施工的过程中，可以采用饮用水来进行施工;5)掺加料。在采用砂石或者砾石等材料的时候，其最大粒径不可大于0．6倍分层厚度或100mm，具体掺加量需要通过试验来进行确定。
1．3机具准备工作
在石灰土基层施工的过程中，主要涉及到水车、轮胎压路机、平地机、装载机、振动压路机和推土机等施工机具;在石灰土材料拌制的过程中，主要涉及到强制式拌和机;在路拌施工的过程中，主要涉及到铧犁、路拌机和圆盘耙等机具;小型机具以及相应的检测设备主要涉及到灌砂筒、四齿耙、水准仪、平整度仪、3m直尺、双轮手推车、铁锹、冲击夯或蛙夯等。
1．4其他准备工作
为了确保石灰土基层施工的顺利开展，除了上述准备工作之外，还需要对市政道路施工路段下承层的压实度、平整度、坚实度、宽度、横坡度、中线偏差、边坡以及纵断高差等各项指标进行合理确定。在施工之前，需要在彻底清扫下承层后进行洒水润湿处理;在施工段部位处每隔20m于中线位置处设置一中桩;相关地下管线的预埋施工以及回填施工等完毕后需要进行质量验收工作，以确保后续施工的顺利开展。
2控制石灰土基层施工工艺流程
石灰土基层施工工艺主要包括两种，即厂拌法和路拌法，具体需要根据实际的情况来合理确定，且相应的施工工艺基本流程如下所述。
2．1厂拌法基本流程
厂拌法施工工艺的基本流程主要包括如下几个方面，即:1)原料拌合施工。在施工原材料满足质量标准后，需要严格按照规定的配合比来配置石灰土，具体需要结合施工现场的实际情况来进行综合确定。比如，在晴天条件下拌合石灰土的过程中，要结合各种原材料的含水情况来适当地增加灰土等原料的含水比例，待各项规定和要求达标后方可进行施工材料拌合施工;2)石灰土拌合料输送施工。在输送石灰土拌合料的过程中，需要结合混合料所需用量以及运输的距离情况等来合理确定车辆的总量，且需要采用带有遮挡物的车辆来进行运送，同时施工运送路线要提前设定好，且不可在活动区域范围内进行停车;3)摊铺施工。在湿润的市政道路下承层上，需要按照施工摊铺厚度来确定每延米公路上所需灰土用量;按照既定车型和车数的实际情况指派专人来进行卸料施工;在摊铺施工作业之前，需要用白灰按照石灰土摊铺厚度来将高程点标出后，用平地机和推土机来进行摊铺施工作业，必要的时候需要配合装载机来进行摊铺施工作业;4)粗平整型。在石灰土拌合料摊铺完毕后，需要先采用推土机来进行1遍～2遍粗平后，适宜在路基全宽范围内采用推土机进行1遍～2遍排压处理，着重明确其中存在的不平整部位后，用推土机来进行整平处理，待高程尺寸控制在30m范围内后用平地机来进行整平施工;5)稳压施工。采用平地机来对石灰土基层进行一次初平处理，对其含水量进行检测后及时采用晾晒或者洒水等方式来对其含水量进行合理调整，然后需要借助轮胎压路机来快速进行一遍全宽静压施工处理;6)精平整型施工。在将高层点标出后，需要采用平地机来进行1次～2次精平处理，对其平整度、横坡度和高程等情况进行合理检测，尤其是要注意采用人工处理方式来处理局部细集料存在的集中问题;针对局部高程偏低的灰土面，要先采用机械或者人工松耕处理100m范围后进行找补施工;7)碾压施工。在石灰土摊铺距离控制在50m范围内时，要先进行试碾压施工，且需要在最佳含水率控制在－2%～+2%范围时进行碾压施工处理，待试压后再复核高程，具体的碾压原则为:先高后低、先轻后重、先慢后快，确保碾压施工的质量;8)接槎施工。针对分段施工或者工作间断部位的施工，需要在石灰接槎部位处预留一定距离先不进行压实处理，待衔接新铺石灰土的时候，要采用洒水湿润后进行碾压施工，避免出现纵向接槎缝，否则需要将缝隙设置在路中线位置处后，将接槎做成宽度为500mm的梯形;9)养护。在压实施工完毕后，要及时进行洒水养护施工，一般不可少于1周时间;在养护施工期间需要做好施工现场的交通封闭工作，确保石灰土基层施工的质量。
2．2路拌法基本流程
路拌法施工的基本流程主要包括备料施工、拌制施工、摊铺施工、整型施工、压实施工和养护施工，具体内容为:1)备料施工。要将石灰料和土料运输到施工现场后，采用方格法来进行布料;2)拌制施工。先将筛选过的石灰料和土翻拌1遍～2遍，对其含水量进行检测和调整后再用路拌机来进行2遍～3遍翻拌施工;3)摊铺、整型、碾压和养护等其他施工环节同厂拌法的施工流程相同。
3结语
石灰土材料具有很强的稳固性、抗冻性和抗压性，可以满足我国大多地区的市政道路施工要求。但是为了确保石灰土基层施工质量，必须要做好施工之前的材料和机具质量检测工作，同时还要加强施工过程中的质量监督管理力度，防范不良环境条件下可能影响施工质量的因素，从而全面确保石灰土基层施工的质量。
参考文献:
［1］章勇．市政道路石灰土基层施工的探讨［J］．科技创新与应用，，12(11):104-105．
［2］焦燕玲，孔祥斌．市政道路施工中石灰土基层技术的应用研究［J］．科技风，，17(12):119-120．
［3］沈中林．市政道路工程中石灰土基层施工工艺探讨［J］．科技创新与应用，，23(19):188-189．
篇4：公路粘土(掺灰土)路基施工工艺控制初探
公路粘土(掺灰土)路基施工工艺控制初探
根据鸡讷公路海伦至拜泉段粘土路基的实际施工中总结的实际经验,从粘土的.有关特性和掺灰对粘土的改性机理出发,重点说明了粘土路基掺灰土的施工工艺和含水量控制的有关问题.
作 者：李英杰 韩佳兴 作者单位：黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任监理公司,黑龙江,哈尔滨,150001 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：路基 粘土 含水量 掺灰土篇5：清水镜面混凝土的应用及施工工艺工学论文
清水镜面混凝土的应用及施工工艺工学论文
清水镜面混凝土比清水混凝土更领先一步，河南省第二建筑工程有限责任公司此项创新专利于荣获国家专利局批准。其施工工艺是在清水混凝土基础上通过混凝土配合比优化设计，即工程施工前通过试配试验选定适宜的混凝土颜色和与该颜色相配套的配合比。确保了混凝土观感质量内实外如镜面泛光，可与大理石、花岗岩等高级装饰相比，通过增加较少成本而带来了较好的经济效益、社会效益，从而赢得广泛推广。
大唐三门峡发电有限责任公司2×600MW超临界燃煤机组工程确定在±0.000以下工程采用清水混凝土施工工艺，±0.000以上工程采用清水镜面混凝土施工工艺。其质量目标为：施工的工程质量全面达到国家和部颁标准，单位工程优良率达到100%，确保省、部优质工程，争创鲁班奖。
1、清水混凝土工艺质量标准
清水混凝土目前国内尚无施工技术规范可遵循，在以往清水混凝土施工基础上，通过调查、参观、总结编制了清水混凝土工艺质量标准，并纳入了企业标准规程：
1）构件表面平整、光滑、色泽一致。
2）轴线通直、几何尺寸准确。
3）大截面结构棱角倒圆或倒角。
4）无接槎痕迹；无蜂窝、麻面及明显气泡。
5）模板拼缝有规律。
2、保证实现清水镜面混凝土采取的对策
2. 1 塑钢线条漏浆
模板角部应加固定牢，使模板在浇筑过程中不产生变形，三级检查验收时，要对该部位专门检查。
2. 2 台阶根部混凝土振捣不到位
按施工方案和技术交底施工，除必要的技术间歇外，在模板的根部抹混凝土斜坡，以阻止混凝土外渗，解除混凝土振捣人员的心理负担。
2. 3 混凝土面颜色不一致，特别是每台阶上面8cm～10cm 范围
1）混凝土搅拌要严格按配合比施工，严格控制混凝土坍落度，不合格混凝土严禁进入施工现场。
2）混凝土上表面适当添加石子，进行二次振捣。
3）改用洛阳铁门黄河水泥。
4）混凝土养护采用20 mm 后海绵覆盖，然后蓄水，避免养护水下渗。
2. 4 搅拌站要认真按配合比施工，控制混凝土坍落度
不合格混凝土不得进入施工现场。混凝土配合比需调整、搅拌出的混凝土合格与否，必须由试验员决定，任何人不得干预，这应作为一条工作纪律[1].
3、施工工艺
经过认真研究和考察，并根据以往施工经验，基础承台、基础柱、梁清水镜面混凝土模板体系采用18mm厚胶合板上覆1.5mm厚PVC板，柱、梁角用塑钢线条倒圆。
3. 1 模板体系
模板配制：按构件截面尺寸，用高速电锯将胶合板截开，用手推刨将缝口刨平，使模板缝拼接严密，将配好的胶合板钉在50mm×100mm方木上，然后粘贴PVC板，粘贴材料选用树脂胶。树脂胶应用稀料稀释后使用，一般掺兑比例为胶∶稀料=3∶1，注意稀料掺兑量不要过大，否则不但影响粘结力，还易溶解PVC板。
模板组合好后，表面清理干净，满涂稀释后的树脂胶，待10min～16min 后涂胶呈干模状态，将1.5mm厚PVC板由一边向另一边赶贴，并用橡皮锤敲击，以便粘贴牢固，不留气体。粘贴后用手推刨沿模板四周将板边刨齐、倒口，以免支模时PVC板因挤压而碎裂，支模前将PVC外层保护模揭掉。PVC板接缝处不得与模板接缝在同一截面上，避免模板缝处挤浆使混凝土面出现缺陷。PVC板缝用20mm宽胶带纸粘贴。模板配制好后，应有防雨防晒措施，避免因日晒或雨淋使胶合板变形，导致PVC板开裂。
3. 2 柱梁角塑钢线条倒圆
塑钢线条安装后必须顺直且与模板接缝处不漏浆。经过多次试验，塑钢线条安装采用以下施工顺序。基础承台塑钢线条待承台模板加固完毕后安装；柱子塑钢线条用万能胶粘合在小面模板适当位置，塑钢线条与模板接触面粘贴双面胶带纸，使塑钢线条与模板之间缝隙严密，塑钢线条表面粘贴50mm宽胶带纸，使混凝土表面光滑，用柱子大面模板夹紧小面模板，柱子加固用型钢柱箍，不允许使用对拉螺栓。
3. 3 预埋件安装
电厂建设预埋件多，保证预埋件与混凝土平整一致和位置准确，是检验清水混凝土质量的一个重要条件。大唐三门峡2×600MW机组工程主厂房工程预埋件安装方法是在预埋件上锥丝，在模板相应位置钻孔用φ4螺栓连接，预埋件与模板间加垫2mm厚海绵条，防止二者之间夹浆，致使预埋件移位影响混凝土表面质量。
3. 4 模板加固
基础承台加固：大唐三门峡2×600MW机组工程主厂房基础施工时为保证柱模板的刚度和稳定性，在垫层上钻φ28mm的孔，采用80cm长φ25mm的螺纹钢筋打入地下50cm ，地上留出30cm ，把脚手架杆套在螺纹钢上，形成支撑体系。
柱模板加固：为了提高清水镜面混凝土的观感效果，柱中不再加对拉螺栓，混凝土侧压力依靠型钢柱箍来承受，柱箍用螺栓在柱外拉紧，对拉螺栓的直径、间距及柱箍的型号应通过力学计算来确定。经计算，沁北电厂清水镜面混凝土柱模板用柱箍材料为[18a槽钢，M16螺栓，间距500mm加固。
3. 5 钢筋工程
钢筋质量是保证工程质量的一项重要保证，钢筋进场时，要求必须有合格证，每批次钢筋均须按规范要求进行复验，合格后方可下料成型，成型后的钢筋半成品验收合格后才可运至施工现场使用。为了保证底板钢筋的间距，施工时，要求垫层混凝土表面压光，用墨斗在垫层上弹出每根钢筋位置线和柱子钢筋位置线，柱子钢筋位置用红三角标出，底板钢筋按线放置，确保了底板钢筋位置的准确。柱子钢筋绑扎时，用线坠吊出柱子钢筋上部位置，用钢管固定架固定后，用铅丝将钢筋固定在钢管上。为保证柱子钢筋位置和间距的准确，在钢管固定架上部用15mm厚木板按钢筋间距齿槽，卡在柱钢筋上，木板与钢管固定架用铅丝捆绑固定，确保了柱子钢筋的间距。
3. 6 混凝土工程
混凝土的材料及配合比：清水混凝土构件应色泽一致，光滑美观。混凝土浇筑所用地材、水泥应同厂家、同批号、同时间。所以施工现场采用大仓收料，混凝土搅拌站配有400t水泥仓，使散装水泥在工程中得以应用，散装水泥同批号吨位大，可以满足同批号要求。配合比要保证混凝土的和易性，坍落度应在10mm～12mm范围内。
混凝土的搅拌：经试配选择出较优配合比，为保证混凝土质量搅拌严格按配合比施工，河南省二建公司在施工现场配备了一台HZS275B 混凝土搅拌站，自动上料、电脑计量，每小时混凝土出机量为75m3，很好地保证了按配合比施工和混凝土的均匀性，同时也保证了混凝土浇筑的.连续性。
混凝土的浇筑：清水混凝土模板在混凝土浇筑过程中排水、透气性差，因此混凝土应分层浇筑，振动棒插点均匀，一般情况下应比普通模板增加振动时间20s ，直到混凝土表面不再冒泡为止。柱子在梁底部所留施工缝处二次浇筑前，应适当地将柱上口模板再紧固一次，尽量减小柱模与已浇筑混凝土之间的缝隙，避免混凝土二次浇筑后出现戴帽现象，同时也可减少水泥浆下渗，致使下部混凝土色泽不一致。混凝土浇筑后应至少养护14d[2].
3. 7 工序验收
该工程施工时，实行全过程、全方位管理，实行四（三）级验收制，即班组自检、工地验收、公司验收检查验收合格后，再报请建设监理验收，四级验收全部通过后，方可进行下道工序施工，上道工序不合格下道工序严禁施工。在施工过程中，河南立新电力建设监理有限公司认真负责，严格检查了每道工序，并24h跟踪作业，为保证工程质量和工程进度起到了至关重要的作用。
4、社会及经济效益
利用胶合板表面粘贴PVC板的施工工艺生产出来的混凝土构件内实外光、棱角倒圆、光泽一致，可与高级装修的大理石相媲美，成为公司展示形象的一个新窗口；河南省电力建设工程质量监督中心站高度评价了主厂房基础的施工质量；大唐集团公司通过检查评审将该项目作为系统内部安全、文明施工样板工程予以推广。
参考文献：
[1]上海市工程建设监督研究会。 建筑施工禁忌手册[M]. 北京：中国建筑工业出版社，. 86298.
[2]建筑施工手册编写组。 建筑施工手册（1～4）[M]. 北京：中国建筑工业出版社，. 133.
篇6：谈T梁的预制施工工艺工学论文
谈T梁的预制施工工艺工学论文
【摘 要】本文结合T梁预制施工实践经验，对T梁的模板安装、钢筋、钢绞线制作和安装、混凝土浇筑、预应力筋的张拉及压浆等工艺进行了分析，提出了影响T梁的预制的各项因素及相应的解决处理措施。
【关键词】T梁预制 浇筑 张拉 压浆
郑石高速№.24、25标项目所在地为平顶山市鲁山县库区乡境内，设计上属于重丘区，施工范围内多为林地，由河南省公路工程局集团有限公司（原河南省路桥工程集团有限公司）承建，全长6.1公里，共有桥梁6座，其中箱梁200片，T梁516片。本人作为石庙沟预制厂的技术主管，在不到8个月的时间里完成了386片的T梁预制工作，结合本人的实际施工经验，做一简述，以抛砖引玉，望业内人士加以指正。
1材料要求
所用材料应符合图纸要求，严禁不符合规范和试验要求的材料用于施工。
2场地布置
严格按照项目部所下发经监理认可的预制场地平面布置图设置，预制台座应注意台面尺寸与梁底尺寸相匹配，因T梁吊运采用兜托底梁起吊方法，不设吊环，预制台座应注意预留穿索兜底所需的活动底板。台座出露的棱角用角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。注意台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装时的就位和梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，台座间的地面注意用混凝土硬化，避免台座基底渗水引起下沉、开裂现象。台座两侧需设置排水槽以利养护和施工排水；存梁台座严格按照图纸和监理指示进行施工。
3施工工艺
（1）模板制作及安装。预应力砼T梁底模采用钢模，在浇筑好的钢筋砼台座顶面安装铺设一层钢板作为底模；侧模采用大块定型钢模板，模板厚度均为6mm。
（2）钢筋、钢绞线制作和安装。钢筋及钢绞线的制作必须满足设计、试验及技术规范要求。预应力筋进场时应分批验收，钢绞线按设计钢束长度加工后切割好后分捆摆放，钢筋在加工场统一制作，利用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎然后由小门吊利用横担起吊至预制台座上。
（3）混凝土浇筑。砼在拌和站集中加工，因运距较近，砼通过搅拌运输车运到预制现场，砼用7.5T龙门吊吊料斗送入模内。梁底梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。
混凝土配合比选用集料需满足设计及规范要求，混凝土浇筑入模时的坍落度控制在70~90mm，采取分层浇筑方式，每层浇筑厚度不大于30cm，浇筑从一头往另一头进展，在距尾端3米左右时，浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢，以确保梁体底部钢筋最密集处混凝土饱满密实。混凝土浇筑至顶部，采取措施堵塞好预应力孔道，不让混凝土或浆液进入孔道。
混凝土浇筑完成并初凝后，立即开始养护，顶面采用覆盖棉毡和洒水养护，侧面采用塑料薄膜养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
（4）预应力筋的张拉及压浆。施加预应力所用的.机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。 施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，梁体混凝土达到设计强度的95%以上；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施，如在千斤顶后一米左右安装一块挡板，操作人员在操作过程中不得站在千斤后面。
实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
梁体砼达到设计强度的95%后，张拉正弯矩区预应力钢束，在张拉开始前，向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。张拉应严格按照设计顺序采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，并采用应力控制法张拉，以钢丝束的伸长量做校核，张拉时钢绞线的实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%范围，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预应力筋张拉时，应先进行初始张拉，初始张拉应力应控制在设计张拉力的10%～15%。其具体张拉程序为：0→初应力→100%σcon（持荷2min锚固），张拉完毕。
张拉完成后即可移梁堆放，梁堆放支承顶面位于同一平面内，误差不大于2毫米。在存放期间，应首先进行孔道压浆，压浆时应从最低点压入，从最高点排气与泌水，其压浆顺序为：先压入清水清洗管道，再压入水泥浆。压浆应选用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5～0.7Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为确保管道内充满灰浆，关闭出浆口后，应保持压力不小于0.5Mpa、时间不少于2min的稳压期。
孔道压浆完毕后，即可进行非连续T梁的封端工作，封端前首先清除周围漏浆，将接触面凿毛，然后安设端头钢筋网，再安装封端模板进行砼浇筑。为保证梁体颜色一致，封端采用与梁体同等级同配合比的砼。
4施工注意事项
（1）台座的设置应保证基底有足够的承载力，注意在台座两侧设立排水槽排水防止向台座基底渗透；注意图纸设计中跨中预拱度的设置，由中部向两端渐变按二次抛物线布置。
（2）注意钢束定位筋的设置及与其它钢筋的连接情况，严格按照图纸及钢筋加工技术要求操作，严防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故，穿束前认真检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置正确、孔道内通畅无杂物。
（3）当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，应注意对全部预应力筋和金属构件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
（4）砼浇筑时应注意保护预应力孔道，采取措施堵塞不让砼或浆液进入孔道，同时注意顶面预拱度的设置及齿缝的设置。
（5）预应力筋张拉前应确保张拉设备的完好及精确，张拉过程中应严格按照图纸设计及技术规范要求张拉顺序及加力方法实施张拉。
（6）在确保各材料强度达到规范要求，保证结构物内在质量的同时，也要保证其外观质量。砼拌和所用原材料的质量及施工方法是影响其外观质量的一个重要因素，施工中应尽量使用同一牌号水泥，可确保砼外观颜色的协调一致；模板加工的好坏，是影响其外观质量的又一个重要因素，也是保证砼结构物质量的关键，因此，模板应尽量减少接缝，模板制成后，应试拼，保证内侧平整光滑，无接缝错牙、无漏浆、连接孔准确无误，施工时预留够足够的保护层厚度；严格避免混凝土外观受污染的现象发生。
（7）各部施工严格按照图纸设计要求及监理工程师指示进行，施工中发现与图纸要求不符
的应立即反映。
参考文献：
[1]公路桥涵施工技术规范.人民交通出版社.
[2]公路桥涵施工技术规范实施手册.人民交通出版社.
[3]公路施工手册：桥涵.人民交通出版社.
篇7：浅谈48+3×80+48悬浇连续梁施工工艺工学论文
浅谈48+3×80+48悬浇连续梁施工工艺工学论文
摘要：结合工程实例介绍预应力悬浇连续梁的现浇施工工艺，全面总结了从现浇支架的搭设、轻型菱形挂篮的拼装、主墩与梁体的临时固结，到分段预应力钢束张拉、灌浆、封锚全过程的施工工艺，提供了相应的施工方法、预应力张拉等各种技术数据，旨在对今后类似连续梁的施工起到借鉴作用。
关键词：悬浇连续梁；施工工艺；技术参数
1工程概述
新建福州至厦门铁路木兰溪特大桥位于莆田市涵江区境内，全长6830.6米。本桥在DK96+284.578~DK96+622.078（即108＃～113＃墩）段设计采用一联五跨悬浇连续梁跨过木兰溪。
2施工工艺
本连续梁采用轻型菱形挂篮分段悬臂浇筑施工。首先分别在109～112号墩墩顶立模浇筑0（0’）号梁段，待混凝土强度及弹性模量达到设计值的90％并满足5天龄期时，张拉0（0’）号梁段预应力，之后在0（0’）号梁段安装挂篮，分别在挂篮上对称向两侧顺序浇筑各梁段，移动挂篮，浇筑下一个梁段，直到形成四个T构。在108号、113号墩旁搭设支架，浇筑两边跨现浇段11号梁段，之后利用挂篮改装成吊篮浇筑两边跨合拢段12号梁段，形成两单悬臂结构，接着继续利用挂篮改装成吊篮，浇筑合拢两边中跨109～110号跨、111～112号跨10’号梁段，最后合拢中跨110～111号跨10’号梁段，形成整个连续梁体系。
2.1墩顶0（0’）号梁段施工。
根据本工程的特点，0（0’）号梁段（以下统称0#段）直接在落地搭设的钢管桩支架上浇筑。
底模采用竹胶板木模，外模全部采用大块钢模，内模除3m悬臂段采用挂篮内模外，其余全部采用竹胶板木模。内外模间除3m悬臂段采用JL25精轧螺纹钢作拉筋外，其余均使用Q235?准16钢筋作拉筋。箱内采用扣件式钢管支撑架承受顶板荷载，并兼作腹板内模的辅助支撑，立杆直接立于底模上，挡头模采用竹胶板木模。
在底模及支架搭设过程中，按设计要求安装支座，并于活动支座设置预偏量，浇筑临时固结支墩时于顶面和底面均设隔离层，并在临时固结支墩中央设置15cm厚C40级硫磺水泥砂浆层（硫磺水泥砂浆应提前作烧除试验）。
0#段浇筑完成后，待混凝土试件强度及弹性模量达到90%设计值且龄期达到5d后进行纵向、横向及竖向预应力的张拉级管道压浆施工。
2.2悬臂梁段总体施工。
悬臂段的施工采用挂篮悬臂逐段浇筑法，全桥共设8套挂篮。
0#段预应力施工完毕后，开始安装挂篮，每个T构以0#段横桥向中轴线对称布置两套。利用菱型挂篮按次序对称悬灌梁段，每个节段均一次成型。当梁段混凝土的强度和弹模指标达到设计的`90%后，张拉相应的顶板和腹板纵向预应力筋。每个T构对称悬臂施工完成9个节段及边跨完成11#段的现浇段施工后，先进行边跨合拢（12#段），再合拢次中跨109~110#、111~112#跨（10#段），最后合拢中跨110~111#跨（10#段）。
2.3挂篮设计、试验与拼装。
2.3.1挂篮设计的主要组成部分。
悬臂梁段采用菱形挂篮施工，菱形挂篮由主构架、悬吊系统、模板系统、走行及锚固系统、工作平台等五部分组成。
2.3.2挂篮加工试拼及加载试验。
挂篮出厂前，需对其焊缝进行严格检查，重要部位需按设计要求做探伤试验。合格后出厂。
挂篮使用前，必须进行加载预压。本桥采用水箱加载检测试验法对拼装好的挂篮进行加载试验，以检验挂篮的受力情况及其刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供参考数据。
2.3.3挂篮拼装。
挂篮组拼主要在0#段梁体上进行。考虑到拖轮的承载能力及50t浮吊的吊装能力，将构件拆成3t以内的散件运抵现场，用浮吊吊运构件至0＃段上组拼。组拼程序如下：
①准备工作：在现浇0＃段混凝土施工前，已将挂篮的外侧模及内模安装在底模上。并在现浇0＃段混凝土施工时准确预留挂篮安装的孔位、预埋件等。
②0＃段砼浇注完成后，根据图纸设计的距离要求，安装好滑道并与预埋的U型螺栓锚固。
③吊装主构架:先吊装弦杆放置于滑道及前支座板上，并安装后钩板夹住滑道，后锚点用精扎螺纹钢锚好，再吊装竖杆，与弦杆连接好，接下来安装横联和门架。用导链将主构架固定在0＃段的预埋构件上。
④0＃段混凝土张拉后，拆除底模和底部部分支架，将挂篮的前后下横梁置于底模支撑架上。
⑤依据塔吊能力分级吊装前上横梁并连接好，再安装吊带及内模吊杆以及底模架后横梁吊杆。
⑥安装底模架，然后再吊装底模板。吊装内模走行梁，安装后吊杆。
⑦安装内模，将外模走行梁放置在外模的竖框架内，将外模拖拉到位。
2.4悬灌梁段施工。
挂篮组装好后，经自检及监理检查合格后方可进行钢筋绑扎、预应力筋以及预埋件的埋设、模板固定、混凝土浇注、预应力张拉、孔道压浆等后续工作，实行梁节段的循环作业施工。
2.4.1铺设滑道。
上梁段混凝土强度达到2.5MPa后，铺设滑道，整平并锚固，同时拆掉堵头木模，并对混凝土截面进行凿毛。
2.4.2卸落内外模。
混凝土强度达到设计强度的50%后，拆除侧模拉筋，松开外模滑行梁前后吊装置的千斤顶，外模利用自重自动与梁段混凝土分离，松开顶板上提吊内模纵梁的千斤顶，内模滑行梁即下移，内模与混凝土分离。
2.4.3预应力下料、穿束。
纵向预应力下料、穿束。同时穿设梁段待张拉钢绞线，装好锚具。穿设钢绞线太长时，必须利用卷扬机；首先利用单根钢绞线作引线将钢丝绳带过，然后利用钢丝绳牵引穿过整束钢绞线。
2.4.4张拉、压浆。
混凝土的强度和弹模达到设计的90%以上且混凝土龄期达到5d时，进行纵向钢绞线张拉。为了防止挂篮行走扰动未达强度的水泥浆，预应力管道压浆在挂篮走行到位后进行。 2.4.5卸落底模。
松开底模前后吊带装置的千斤顶，底模与梁段混凝土分离。
2.4.6挂篮走行。
先接长滑道并联结锚固，然后拆除挂篮后锚，使后钩板受力，将顶推千斤顶安装就位，滑道顶应涂抹黄油。
底模后横梁两端采用JL32精轧螺纹钢吊于外模走行梁上，拆除后吊带及其他限制挂篮走行的措施后，利用千斤顶顶推挂篮前移至下一梁段指定位置，安装后锚精轧钢使之均匀受力并保证后钩板处于非受力状态。
2.4.7挂篮锁定、调整模板标高。
挂篮移动到位后，调整中线，通过腹板两侧竖向预埋的精扎螺纹钢锁定挂篮主构架尾部的锚固装置。然后提起前上横梁上的千斤顶及底模后吊装置，严格按监控指令调整模板标高。
2.4.8绑扎钢筋、安装内模并加固。
钢筋全部在挂篮上绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，安设预应力管道；然后拖拉并调整内模到位，绑扎顶板钢筋，安设预应力管道。同时安装堵头模，加固内外侧模，采用?准20对拉筋与?准25硬塑衬管对拉拧紧固定内外侧模，对拉筋严格按要求设置。
梁体结构预埋件和施工预埋件甚多，安装时严格按设计图纸要求进行预埋，位置偏差控制在±10mm范围内。
2.4.9混凝土的输送。
根据计算，两岸各布置两台DC-A800型卧式单动双缸混凝土泵，并全部选用δ=4mm重型管和重型管卡，并备用泵送管道和同规格的柴油泵机一套。
泵管自两岸便道沿栈桥布置，并在每墩沿钢管踏梯顺坡上桥面。在每根水平泵管下垫100×100×500mm木方，便于排除故障和装拆维修。
2.4.10混凝土浇筑。
混凝土通过混凝土输送泵输送至浇筑段串筒漏斗内，顺串筒流入模板内，混凝土的自由落差控制在2m内，超过时加设串筒。
混凝土振捣要密实，做到表面无蜂窝露筋现象、接缝良好，特别注意锚垫板位置的混凝土密实。主梁顶面现场每隔2m设置一个设计标高标志点，保证主梁混凝土面平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。
2.4.11混凝土的养生。
混凝土灌注完毕后，及时在混凝土表面盖土工布，浇水保持梁体湿润。对箱体直面以及板内顶面采用养护液喷洒。
3结束语
3.1通过采用轻型菱形挂篮施工，大大提高了连续梁施工的机械自动化程度和劳动生产率，降低了工人的劳动强度，改善了工人的劳动条件，保证了梁体混凝土的感观质量。
3.2通过初终两阶段的张拉工艺，避免了梁体分段早期收缩裂纹和温度裂纹的出现，提高了梁体混凝土的耐久性；真空辅助压浆工艺充分保证了压浆料密实度及预应力孔道充盈度，提高了梁体的耐久性。
3.3加强施工过程中的设备管理与维修极其重要，悬灌梁施工所用吊装设备、加工设备、混凝土搅拌设备和输送设备的完好率对于梁体的施工质量都有很大的关系，能否料好运行直接涉及到梁体混凝土的浇筑质量和菱形架倒模过程中的安全。为保证施工安全，设备保养维修、施工安全用电极为重要。
篇8：浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量论文
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量论文
论文关键词：石灰土基层 施工工艺 质量通病防治
论文摘要：针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行认真的分析，同时提出了有效的防范措施。
石灰土强度的形成原理，是在粉碎的土料中掺入适量的具有一定细度石灰，在最佳含水量下压实后，既发生了一系列物理力学和物理化学作用，形成石灰土的强度。灰和土发生系列相互作用，形成板体，提高了强度和稳定性。
一、施工工艺
（一）施工准备
1、材料要求
（1）石灰：石灰土所用石灰宜用1-3级新石灰。
（2）土：石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数7-17的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。
（3）水：一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
2、机具（以机械拌合配备）选择
（1）水车（3.5-4.0t）2-3台，消解石灰，拌合灰土用。
（2）压路机8t一台，12t一至二台。
（3）拖拉机
履带式54-75HP（马力）或胶轮55HP（马力）3台，4-5铧犁一台，耙（缺口重型圆盘耙）1台，平耙1台。
（4）找平机1台。
3、作业条件
（1）土基（路床）已验收合格（地下管线已竣工），中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。
（2）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。
（3）备土
①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；
②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
（二）施工程序
1、拌合
（1）碎土
利用拖拉机牵引（悬挂）多铧犁，干拌2遍，先从拌合段（一般200-300m）起点边线插犁（内翻）向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕（外翻）到两侧边线，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。
（2）干拌
用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达到基本平整，有时可使重耙尾随铧犁配合作业，然后轻耙两遍，再使土翻向中心；犁耕一遍，又重耙四遍，轻耙两遍，检查犁的深度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。
（3）湿拌
干拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒、细洒，洒水完毕进行湿拌，先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层未拌匀的灰土翻至表面，再用重耙四遍，轻耙两遍，达到灰土拌合均匀一致，表面均匀平整、基本符合路型，及时用按设计要求整出路拱。
2、检查调平整型
（1）检查项目：在湿拌结束即进行下列各项检查。
有无遗漏未犁到之土埂。
灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。
灰土外观拌合均匀、色泽一致。
④含水量：接近最佳含水量的土的简单鉴别法：用手捏灰土可成团，较费劲，手掌无水印，灰土团自50cm处落在地上散成蒜瓣形块状，自1m高处落在坚实地面上即松散，这些现象接近最佳含水量。
（2）整形
①掌握虚厚
用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚=施工层厚×1.6-1.8（实验得到）。
②采用找平机找平。
③施工段落严禁行人及一切车辆通行。
3、稳压
（1）稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救。
（2）灰土整形约50m即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8t碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。
（3）如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平。
（4）如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整流器平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰整平。
4、碾压
（1）用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4-6遍，压实度即可达到或接近要求。即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。
（2）灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。
（3）碾压方法：先从路一侧边缘开始，外侧的1/2压在路肩上，以60-70m/min的速度，每次重轮重叠1/2-1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。 （4）每层摊铺虚厚不宜超过25cm。
5、养生
石灰土在碾压完毕后的5-7天内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
二、常见的质量通病与防治
（一）搅拌不均匀
1、现象：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。更有甚者，不加搅拌，一层灰一层土，成夹馅“蒸饼”。
2、原因分析：无强制搅拌设备，靠人工，费时费力，加上管理不严，便不顾质量，粗制滥造，搅拌费力，不愿多拌。
3、危害：如果掺和不均，灰是灰，土是土，土与灰之间的相互作用将不完全，石灰土的.强度将达不到设计强度。
4、治理方法：按施工技术规程的规定
人工搅拌：（1）将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上；
（2）对锹翻三遍，要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花。加水多少，以最佳含水量控制。
机械搅拌：方法很多，有用平地机搅拌，专用灰土拌和机搅拌，农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作，保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。
（二）掺灰不计量或计量不准
1、现象：在石灰土掺拌过程中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算，或虽有计量只是粗略体积比。
2、原因分析：（1）管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响着灰土强度的重要因素。
（2）管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。
3、危害：在生产实践中，石灰剂量应不低于6%，不高于18%，如果计量不准，低于6%或高于18%都会使灰土强度降低。
4、治理方法：石灰土的石灰剂量，是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算。要取得准确的剂量，就应经过试验。取得最佳配置方法。
（三）石灰过干或过湿碾压
1、现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大。往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只是湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。过湿是碾压出现颤动、扒缝现象。
2、原因分析：（1）土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，土料中原有水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。
（2）所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在大大超过最佳含水量的状态下碾压。
3、危害：灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳密实度。过湿的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；过干的灰土层，只在表面洒水，只能使表层达到较低高密实度，整流器个灰土层不会达到一致的最佳期密实度。这样将导致灰土层承载能力的降低，危及整个结构的寿命。
4、治理方法：（1）石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。
（2）取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。
参考文献
1、《钢渣石灰类道路基层施工及验收规范》，中华人民共和国行业标准CJJ35-90
2、《市政工程质量通病防治手册》，中国建材工业出版社
篇9：园林工程施工工艺及技术管理探讨论文
摘要：随着人们生产生活水平的逐渐提高，对生活的质量也提出了更高的要求。市政单位要紧跟时代的发展步伐，对园林工程的施工工艺和施工技术进行一定程度的创新，就能够提升园林工程的活力。文章就园林工程施工工艺及技术的管理进行全面的研究与探讨。
关键词：园林工程；施工工艺；施工技术
篇10：园林工程施工工艺及技术管理探讨论文
2.1新型药剂的运用。现阶段，市场中对于园林工程已经研制出了各种各样的新型药剂。例如：新型的增绿剂、抗蒸腾剂等，这些药剂的使用就能够更好的促进园林植物生长的速度，并且也有对植物进行保护的功效。新型增绿剂能够对青草的健康成长提供有利的条件，保证青草的外观整洁发亮，而且在春天青草刚要发芽的时节能够更好的促进其进行光合作用。新型的抗蒸腾剂的主要作用就是能够在植物的表面形成一种透光的保护膜，对增腾能够起到抑制的作用，促进植物正常的呼吸和通气，提升植物的成活率，降低不必要的成本开销。2.2防护高边坡的新工艺和技术的运用。在进行园林工程的施工阶段，要对高边坡所处的地理环境、高度状态、坡度的倾斜等数据进行仔细的研究和考量，选择出最为适合的防护新技术，只有这样才能够更好的提升土层表面以及地层表面滑移结构的抗剪力，对地层表面滑移结构力学的性质进行一定程度的改变，促使地层表面以及各个结构能够达到共同的作用效果，对提升高边坡的稳定性起到良好的作用。2.3土木材料合成技术的运用。在园林工程的建设中，土木材料合成技术新工艺在进行运用中主要是利用三维网材料来进行一定程度的防护，而三维网一般在植草和固土施工方面得到很好的应用，并且能够对土壤进行柔软、疏松的作用，保证空间的宽松程度更利于细石、土壤等材料的填充处理，是一种全新的电网合成材料。2.4新浦地技术的运用。在园林工程中最主要的一部分内容就是道路的铺地处理，在广场以及居民区进行铺砖时能够将真空吸水工艺与其它技术工艺进行有效的结合来运用，就能够将其中的最大优势充分的发挥出来，使得铺地技术的质量能够得到进一步的提升。所以，市政部门要对铺地技术进行合理有效的选取，使得铺地工作能够顺利的进行，保证园林工程的施工质量得到符合标准的规定。在铺地的过程中也可以运用混凝土路面的新型技术中真空吸水工艺来进行处理，这项工艺的脱水效果十分显著，具有明显的优势，在此基础上还能够降低水灰的比例，使得混凝土的结构更加的紧密，避免在施工中出现裂痕或裂缝的发生，对提升道路的使用寿命也有一定的促进作用。2.5理水工程技术的运用。因为园林工程中有许多花草树木需要进行灌溉处理，所以在阶段的用木量也比较大，在理水工程中最常用到的就是液压喷播植草护坡技术以及园林微灌溉技术。液压喷播植草护坡技术是将多种药剂进行比例的混合形成材料，再利用坡面的优势来进行喷射，能够有效的提升施工的效率，保证植物的发芽率，降低劳动成本。园林微灌溉技术也可以称作为局部灌溉技术，适用于树木、灌木、花卉等植物的生长中，能够对植物的根部土壤进行湿润处理，既能满足植物的生长需求，也能降低用水量。
3结束语
综上所述，在园林工程的施工阶段，要想更好的促进植物生长，保证成本的预算，就要对施工工艺以及技术方面的管理工作提高重视，对施工工艺和技术进行一定的创新利用，才能够保证园林工程更好的发展。
参考文献：
[1]杨淑平.园林施工新工艺管理与存在问题分析[J].山西林业,,(5):42-43.
篇11：园林工程施工工艺及技术管理探讨论文
1.1园林工程施工技术方面的要求。对于城市化建设来讲，园林工程建设是一项提升自然环境生态的重大工程项目，在园林工程建设中的绿化种植能够为城市的居民带来良好的环境氛围，同时也为我国经济建设创造了良好的发展空间。所以，在此过程中，就对园林工程施工工艺和技术提出了更高的要求。不管是种植树木花草的栽培修剪，还是塑造形状，都需要专业的技术人员来进行操作，通过对园林的规划以及设计和操作，为施工技术方面的难点进行有效的解决。所以，园林的工作人员要讲园林的施工技术熟记于心，还要懂得技巧的掌握，以“创造源于生活并高于生活”的思想来进行创新。只有这样，才能够保证园林工程建设的艺术性，为欣赏者带来视觉上的冲击，使得园林的整体面貌更加富有生机与活力。1.2园林工程施工图纸的绘制。在现代园林工程建设中，设计图纸是园林设计人员与施工人员交流的一种语言，能够将设计者的全新理念和构思以直观的方式阐明，减轻施工人员在施工中不必要的麻烦。因此，园林工程施工图纸绘制是一项十分重要的环节。近些年来，在进行园林工程施工图纸的设计中都是运用计算机辅助设计的形式，在设计中运用计算机和图形设备等为设计人员提供更多的帮助，使他们在绘制的过程中，能够更加简便的.完成园林工程需要的尺寸、样式的设计，通过这种方式的设计，不仅能够将设计者的意图展现完全，还能够根据图纸的定义呈现出三维立体的模型，能够将施工的空间设计进行弥补。1.3园林工程全新工艺管理的难点分析。在进行园林工程的施工阶段，对新工艺管理也是一项十分重要的工作，根据目前的实际情况而言，我国园林工程施工中对新工艺的管理仍然存在一系列的问题，首先是在进行园林工程的建设中对新工艺的管理制度并没有完善的建立出来，对于细节以及规范的标准不能够很好的进行把控。其次，就是对着经济发展建设的步伐越来越快，我国园林建设与社会发展的矛盾逐渐深化。1.4对土壤处理技术的难点分析。现阶段，许多地区的土壤环境都造成了一定程度的破坏，对园林工程建设带来许多不必要的麻烦。因此，利用可行的技术对土壤环境进行一定程度的处理是十分重要的。在进行技术方面的运用时，主要是将受到污染的土壤和其它们有受到污染的土壤进行分离处理，其施工的原理是在土壤的表层铺上纺织布、石头等保护的屏障，对土壤进行加厚处理，这样就能够保证植物的根部进行保护，预防受到感染的土壤对好的土壤造成侵害。1.5对雨水回收技术的难点的分析。在近些年的园林工程建设中，雨水回收技术是一项先进的节能环保技术，并且得到了广泛的使用。在园林工程的施工阶段，首先就是要完善雨水回收技术应用所需的配备。因为大气降水能够直接进行回收，也可以进行反复的利用，多余出来的灌溉水可以对植物进行直接的灌溉。所以，就要强化对灌溉水和大气降水的分类和回收。
篇12：桥梁施工工艺研讨论文
桥梁施工工艺研讨论文
桥梁工程通常选择商品混凝土，以保证桥梁工程的强度。采用分层多次浇筑的方法，浇筑顺序如下:先底板与腹板，完成上部钢筋绑扎后，再浇筑顶板与翼板。完成浇筑后即可进行振捣，采用插入式振捣器与插钎振捣的方案，施工时快插慢拔，直至混凝土表面泛浆且无气泡为止;分层浇筑时为保证上下层混凝土的连续性，振动棒至少插入下层混凝土5cm～10cm以内。预应力的张拉，进行该步骤时要求梁体混凝土的强度至少要大于设计强度的90%，且混凝土的龄期至少大于7d。张拉施工前要进行全面的清理，利用压缩空气清理孔道，锚具、钢束端部也要清洗干净。具体张拉时要严格按照设计编号进行，首先稍稍张拉钢绞线，然后对孔道轴线、锚具以及千斤顶进行校对，保证三者同处于一条直线上。为了测量实际的伸长量，要在钢绞线初始应力达到设计值的10%时做好标记，且保证孔道内钢绞线不得存在滑动现象。实际施工时可以采用双控张拉的方案，与实际伸长进行校核，误差范围控制在6%以内。孔道压浆要与梁体的水泥浆标号相同，制备水泥浆时掺料顺序如下:先水再水泥，最后再添加掺合料，再拌合至少2min以上，直至浆体的均匀性、粘稠度满足要求。分两次压浆，先用压浆泵把水泥浆从梁体一头经压浆管泵入孔道，直至另一头饱满渗浆为止，把孔口用木塞堵死，经过约10min稳压将进浆管截止阀关闭即可，再对下一个孔道进行施工。完成第一次压浆后约30min，再把两头木塞拔掉。接下来进行二次压浆，同样至排气孔渗浆时用木塞堵孔，再将进浆管截止阀关闭。压浆过程中需要注意，直到进浆口封闭至水泥浆完全凝固才能打开封闭装置，否则会影响到钢丝束的冲浆效果。完成压浆后用切割机把超长的钢绞线切除，再用混凝土封锚养护。
合龙施工。首先进行边跨的合龙，施工前如不考虑顶开施工，要在合龙前在支架上进行一定量的位移。不过要设置临时锁定装置，不仅可以消除日照的影响，而且顾虑到了现浇段水平位移对骨架临时约束的影响。如果现浇段支架在悬臂段梁以下，那么支架要承受其上升过程中产生的作用力，此时为解决梁体上下温差问题，可以进行覆盖而无需设置竖向装置。如果有必要可以采用水箱或者砖砌结构进行临时配重;设置临时锁定结构时要保证骨架降温时不受拉，升温过程中则要保证骨架的稳定性，并且选择当日最低温度时锁定骨架。完成骨架锁定后要对挂篮的各个方位进行锚固处理，防止由于梁间高差过大造成混凝土端头闭合紧密性差，然后再绑扎钢筋、安装预应力体系即可。其次进行次边跨与中跨的合龙，通常采用一次锁定合龙的方法即可。合龙前需注意对环境温度进行持续3d以上的监测，保证合龙时间处于一日中最佳温度范围;如环境影响较大，合龙温度无法满足设计要求，则要对梁体内力进行调整，以保证其与设计要求相符。合龙前要对T梁的挠度变形情况进行至少3d以上的持续测量，保证其标准误差不超过1cm，否则要对临时配重进行调整，起到调整合龙标高的目的`，最终对主梁桥面线形起到有效的调整作用。调整好合龙段标高后要将内外骨架锁定，直至混凝土强度满足设计要求即可进行预应力张拉。可以先对次边跨的一半进行张拉，可以防止出现预应力裂缝，并且控制支座位移不超出允许范围;接着再张拉中跨一半，最后再将临时固结拆除即可。完成两个次边跨合龙段钢束后，再对中跨合龙段钢束的一半进行张拉，完成后解除临时固结，再将剩下的一半张拉完成。完成张拉后再进行压浆即可，具体流程如上述6)。
高速公路桥梁工程施工中的技术要点
1)桥梁排水设施。如果桥面出现积水的问题则会对桥梁结构的使用寿命产生不利影响，所以桥面铺装内要设置防水层，桥面上要设置纵横坡。要桥面上设置纵坡，可以提高排水的速度，并大幅减少桥头引道土方的使用量，节约整个工程的成本投入。设置桥面纵坡时常采用双向纵坡的方案，桥梁中心设置竖曲线;如果高速公路桥梁为平桥形式，也要设置坡度在3%左右的纵坡，以利排水。此外，不管是沥青混凝土铺装的桥梁还是水泥混凝土铺装的桥梁，均要设置呈抛物线形状的、坡度在2%左右的横坡，可以设置在墩台顶部，此时桥梁上部会呈现出双向倾斜，那么进行桥面铺装层的施工时要先铺设一层厚度不等的混凝土垫层，呈现出双向倾斜后再铺设等厚的铺装层。
2)桥梁伸缩缝装置。在高速公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点:首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线;其次要保证车辆行驶的舒适度;再次不得渗入水或泥土等杂质;最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。
3)桥梁墩身施工技术。如果桥梁墩身结构相对简单、高度不高，则可以采用立模现场浇筑的传统施工技术进行桥梁墩身的施工;但是针对高墩、斜拉桥或者悬索式桥梁的索塔，那么施工方法就比较多，而施工技术的不同主要表现在结构形式存在差异方面。通常对于高墩与索塔的施工，可以采用翻升模板、滑长模板以及爬上模板等方法，这类施工方法就是分解墩身后再按照从下往上的顺序进行施工。采用滑升模板施工方案时，要对结构的外观尺寸进行准确控制，保证其安全性与平衡性。此外，桥梁的墩身结构安装时可以选择大块组合的定型模板，其包含两块半圆形的模板，每节高度固定，通常在1．5m左右，保证模板的平整度与光滑性，尺寸也要准确，易于安装与拆卸，并且保证接缝的紧密性与不易变形性，如有必要，安装时可以采用机械吊装。安装模板时要根据具体的结构设计把模板的安装位置确定下来，保证模板安装的牢固性。
高速公路桥梁工程施工过程管理
在桥梁工程施工过程中，施工的组织与管理也非常重要，具体要做好以下几点:首先，要做好技术交底工作，进行全面的测量复核与试验检验，对施工纪律与劳动纪律进行严格要求，做好各个工序的质量检验与控制;其次，全面落实质量管理制度，认真贯彻施工图审签制、技术交底制以及质量三检制、隐蔽工程检查签证制等管理制度;再次，以业主要求为基础，配合监理检验，精心组织;最后，要采取有效的专项保证措施，保证作业指导书的可操作性。总之，高速公路桥梁工程是利国利民的公益事业，要加强施工质量控制，减少其维护费用，延长其使用寿命。施工过程中要结合工程实际采用合理的施工方案，全面分析技术要点，最大程度上保证工程质量。
篇13：跨海大桥施工工艺研究论文
关于跨海大桥施工工艺研究论文
浙江宁波招宝山大桥西引桥A、B匝道采用4-5跨一联的后张法预应力连续箱梁，在满布支架上现浇，支点附近桥面板的预应力采用715钢绞线，使用OVM15-7B压花锚固。锚固的桥面板厚20cm，设计混凝土强度为C50。
钢绞线压花锚固技术使用时间不长，尚未形成一套成熟的经验，尤其是七孔压花锚，施工实践相当少。根据一些资料介绍，混凝土的强度，构造配筋的多少、混凝土握裹层厚度及钢绞线长度等因素，对压花锚固技术的成败都起着非常重要的作用。因此，为了验证设计，并为施工提供必要的数据，在箱梁施工前进行了一次压花锚固性能试验，由试验积累了不少有价值的资料与经验。
1试块的设计
1.1试块尺寸地拟定；
锚固板厚度、混凝土强度、构造钢筋的布置、钢绞线的锚固长度及锚具质量等是影响压花锚固性能的几项指标。为了尽可能使试块与实际箱梁各项参数相接近，故拟定试块尺寸长300cm、宽150cm、厚20cm，混凝土的强度为C50，在锚固端设钢筋网片和螺旋筋，均与实桥保持一致。试块内钢绞线品种与实桥相同。钢绞线压花形状按实桥设计图制作，压花后用钢筋将钢绞线固定好，并采用与实桥相同的扁型波纹管及7孔扁锚具固定。试块内设一部分构造钢筋，其数量较实桥设计图的钢筋量稍少。钢绞线锚固长度较大，为增加其稳定，在试块的两侧增设20cm高的加劲肋。试块分两次灌注，间隔6天，在灌注试验块的同时做砼强度试块5组。
1.2测点布置及试验目的；
（1）为弄清混凝土对钢绞线粘结锚固力沿长度的变化，选择有代表性的钢绞线沿长度方向设应变测点。每个试块选择4根钢绞线，每根钢绞线按等距离设2～3个测点。在测点处将钢绞线打磨平整，再按照工艺要求，在每个测点粘贴两片应变片。
（2）为了测试出压花锚附近混凝土应力分布情况，对第一号试块测试采用：a.在试块内埋设钢筋应变计24根；b.在试块的一面粘贴大标距（标距100cm）应变片；c.在试块的另一面采用手持式应变仪，共设测点44组。对第二号试块的应力测试采用：a.在试块内埋设钢筋计16根；b.在试块的一面采用手持应变仪，共设测点44组。
2实验装置及加载方法
实验设备主要有张拉千斤顶YCQ-25，及配套的油泵、油压表。试验前用YE-5000压力机进行标定。测量混凝土变形用的BYJ-2行应变仪和手持式应变仪。为了观测砼的裂纹还配备了刻度放大镜。
按设计要求，当混凝土强度达到设计强度的85%后，即可进行张拉试验。第一号试块灌注后，故于3日后开始试验。试验前对混凝土强度试块试验为57.6MkP，稍超出了设计张拉强度。第二号块试验时，混凝土的强度控制在设计强度的85%之内，测量混凝土应力时不再贴应变片，仅采用手持式应变仪。从灌注试块后第二天开始，每天上午对强度试块进行试验。进行第二号块试验时混凝土试块张拉强度39.7MPa，尽管较设计张拉强度42.5MPa低一点，但这是偏于安全的。
两次试验的加载程序均按设计张拉力的40%、70%、100%三级加载。具体加载方法及测试内容如下：
（1）加载至40%（78KN）后保持荷载5分钟，对各测点进行测试；
（2）当加载至70%（136.7KN）后保持10分钟，进行各测点的测试，并观测混凝土表面是否有裂缝；
（3）当加载至100%（195.3kN）后保持10分钟，再次进行各测点的测试，观测混凝土表面是否有裂缝；
原计划加载至100%后持荷2小时，继续观测各项表面数据变化情况，并将试块表面清扫干净，仔细观测表面有无裂缝，再持荷一小时继续加载（超张拉）至破坏。但因千斤顶额定最大张拉力为250kN，油泵压强上不去，最后仅加载至230kN即停止，此时仅超张拉18%，在此荷载状态下进行了各项数据的观测和混凝土表面裂缝的观测。鉴于观测结果正常，决定再持荷24小时继续观测，第二天再去观测时，试块表面仍未出现裂缝。
3结果及分析
3.1钢绞线受力测试结果：
将两次试验过程中钢绞线上应变测点在各阶段中测试数据换算成轴向拉力（钢绞线弹性模量为1.95*105MPa,断面积为140mm2），从数据看出，钢绞线的测点距张拉端近的点实测拉力最大；第二个测点（距离张拉锚固端70cm～80cm）拉力小了很多；第三个测点（距离张拉锚固端110cm～130cm）基本上没有拉力存在。这种分布随着张拉阶段不同有规律的变化。
3.2钢绞线与混凝土的粘贴锚固性能；
同一根钢绞线相邻两点拉力差即是该段混凝土对钢绞线粘结锚固力。从数据看这种锚固力也是从张拉端开始逐渐递减，而且递减得很快。到第二个测点已经变得很小了。由第二个测点到第三个测点之间基本没有锚固力。说明有效锚固长度只到第二个测点为止，往后基本没有锚固作用。
3.3试块混凝土应力测试结果；
本次试验在两个试块内都埋设了应变式钢筋计，但由于灌注过程中失效一部分，加上测试结果也不十分理想，比较离散。此外在1号试块表面贴了不少大标距应变片，但由于粘贴时混凝土龄期仅3天，混凝土内部的自由水尚未完全散失，因此不少测点因绝缘度差使测试数据规律性差。三种测试手段中以手持式应变仪测试结果相对最稳定、规律性也好。
3.3.1竖向应力；
将两个试块的手持式应变仪测试值换算成应力值，可以看出，张拉过程中在压花锚顶端出现了拉应力。拉应力最大为1.44MPa。其他各断面均为压应力。张拉锚头附近断面的压应力最大，可达6.12MPa（2号试块中）。
3.3.2横向应力；
两个试块的实测应变值除在张拉端锚头的两侧有很小的'拉应力出现外，其他均为压应力。最大压应力大约在试块长度1/2断面处，最大值为2.84MPa（1号试块中）。
从两个试块的测试结果看，第二次试验的应力值普遍偏大，两次试验，混凝土的龄期不同，两个试块的混凝土强度有一定的差别，第一号试块张拉时，混凝土强度为57.6MPa，第二号试块张拉时强度为39.7MPa。虽然张拉力一样，由于强度不同产生的应变不同。而换算时采用同样弹性模量值，结果使计算出的应力值有一个差别。
3.3.3试块混凝土表面裂纹情况两次试验每次张拉后都检查试块混凝土表面，特别进行第三级张拉和超张拉后，经过仔细的检查，均未发现混凝土表面有裂纹。
从混凝土应力测试结果看，拉压应力值都很小，也不足以造成混凝土开裂。
4结论
4.1本次压花锚固性能试验不论试块尺寸，混凝土强度还是压花锚固长度均与实梁设计保持一致，其中试块的构造配筋比实梁偏少；另外第二个试块张拉时混凝土的强度只有39.7MPa，比设计要求的42.5MPa还小，而且对两个试块都按设计张拉力的15%～18%进行超张拉，既没有发生钢绞线拔出，也没有发生表面有裂纹。说明采用压花锚的设计是合理的，所设计梁的断面尺寸（桥面板厚度20cm）是满足要求的，按照设计要求进行施工是安全的。
4.2从混凝土对钢绞线锚固力的实测结果看，靠近张拉端粘结锚固力大，往后很快地递减，有效锚固长度为80cm左右。但这并不是说压花锚顶端灯泡状没有锚固作用，相反，而是由于灯泡状压花锚地作用使锚固能力加强了。还应考虑在做试验时总是比在实桥上的操作精心得多，因此，把压花锚的锚固作用作为施工操作误差的一种安全储备也是很有必要的。
4.3从试块混凝土应力测试结果看，压花锚张拉后，只在压花锚顶部出现拉应力，另外在张拉锚固端两侧也会出现拉应力，但拉应力值都很小，对混凝土不会产生危害，其余均为压应力。
篇14：建筑工程施工工艺探究论文
建筑工程施工工艺探究论文
摘要：结构构件的后张法施工工艺是建筑工程施工工艺的重要组成部分，对于保证建筑工程质量具有十分重要的作用。本文主要从建筑工程实际出发，详细分析了结构构件的后张法施工工艺的三个重要施工环节、施工注意事项以及相关施工标准。
关键词：建筑工程；结构构件；后张法；施工工艺
结构构件的后张法施工工艺主要是指在制作构件时，在预应力筋的部位留设孔道，并在构件张拉的后期利用预压力完成混凝土的弹性压缩。这种施工工艺比较适用于大型构件的制作，能大幅度地减少大型构件的运输难度，从而减少企业的成本投入。可见，结合工程实际分析结构构件的后张法施工工艺是非常重要的。
一、预留孔道施工工艺
结构构件的后张法施工工艺包括孔道预留、预应力筋张拉以及孔道灌浆三个部分。在实际的应用过程中，施工人员应当注意按照行业标准严格把控每道工序的施工，这样才能充分分发挥后张法施工工艺的优势，保证工程质量。而预留孔道是结构构件后张法施工的第一道工序包括钢管抽芯法、胶管抽芯法、预埋管法三种方法。另外，施工方法的选择与孔道形状直接相关，通常孔道形状包括直线、曲线、折线三种。首先，钢管抽芯法主要是预先将钢管植入孔道内，而后在混凝土浇筑的过程中定期转动钢管，以保证混凝土与钢管不相连，直至混凝土凝固即可抽出钢管。由于钢管的硬度较大，且无弯曲性，因而一般是在直线孔道的预留中应用钢管抽芯法。在此过程中，施工人员应当注意三个方面的问题：一是在施工前保证钢管的平滑，并进行除锈、刷油等操作；二是应当保证用于钢管固定的井字架钢筋间距小于1米，并将钢管的长度控制在15米以内，以便于转动、抽管施工；三是在抽管时，应综合考虑混凝土凝固时间、外界气温、养护等条件，可以用手指按压的方法检测混凝土是否已经完全凝固。其次，胶管抽芯法是利用具有6层帆布夹层的普通橡胶管，向管内加水或注入控制使其管内压力达到1千帕左右，待混凝土凝固之后直接将水放出或是抽掉空气，这时胶管和混凝土便可脱离形成孔道。由于胶管的灵活性较好，因而在直线、曲线的孔道预留中都可采用这种方法。但是需要注意的是在此过程中应将井字架的间距控制在0.5米以下。最后，预埋管法是指选择刚度、重量、弯折方便、操作简单的钢管材料，在进行构件预埋时将其埋入，混凝土凝固之后也不再拔出。这种方法的适用性、灵活性较强，但是会增加成本投入。另外，为了保证构件质量需要选择高质量、使用寿命长的钢管。
二、预应力筋张拉施工工艺
在进行预应力筋张拉施工时，应当先检查混凝土的强度是否符合施工标准。无特殊要求的情况下，混凝土的'强度值应达到设计强度标准值的75％算是合格。同时，还要保证立缝出的混凝土、砂浆强度达到设计标准的40％以上，且高于15千帕，这样才能防止出现混凝土裂块以及产生过大弹性压缩现象。在实际的施工中，施工人员应当注意四个方面的问题：一是严格把控张拉控制应力。施工人员不仅保证其张拉控制应力符合标准，更要保证其最大值不能超过设计值。在施工中张拉力可以进一步弥补混凝土受到弹性压缩力，这时混凝土收缩会引起预应力的损失。为此，施工人员可以采用超张拉法减少预应力筋的松弛损失。二是合理选择张拉顺序。当结构构件中有多跟预应力筋时，施工人员应难当采取分批张拉的方法。并按照规定设计张拉顺序，最好采用对称的迅速进行，避免出现偏心现象。三是要科学设置张拉端。比如为了减少预应力筋与孔壁之间摩擦而引起的预应力损失，施工人员可以选择一端张拉或两端张拉。如果是采用两端张拉的方法可以在一端张拉，在另一端补足张拉力。而如果具有多根可张拉的预应力筋则可以将这些预应力筋的张拉端设在结构的两端。另外，施工人员应当保证抽芯成孔的直线预应力筋长度大于24米，若小于24米则采用一端张拉的方法。若是采用预埋管孔道预留方法则应保证预应力筋的长度大于30米，若小于30米则采用一端张拉的方法。同时，如果是采用竖向预应力结构则可以采用两端张拉的方法。四是严格把控张拉值的校核。一般情况下张拉值的读取主要是依靠油压表。在实际的张拉过程中除却读取油压表读数外，还应测量预应力筋的伸长值。如果实际的伸长值与计算多的伸长值差值超过10％，施工人员则应当仔细深入实际仔细检查差异原因，并加以修正。
三、孔道灌浆施工工艺
在完成预应力筋的施工后，施工人员还应当重视孔道灌浆的施工，以防止钢筋的锈蚀并提高结构构件的稳定性和耐久性。在孔道灌浆的施工中不仅要选择合适的灌浆材料还要严格按照行业标准进行施工，只有这样才能保证孔道灌浆施工质量。首先，应当选择强度大、黏结力强，且流动性大、干缩性和泌水性小的水泥。一般情况下采用强度等级大于42.5等级的普通硅酸盐水泥，并将其水灰比控制在0.4左右。但是如果是缝隙较大的孔道则可直接采用水泥砂浆灌浆；灌浆密度不够，可采用一定比例的膨胀剂和减少剂提高灌浆的密度和强度。其次，在灌浆搅拌之时应保证其收缩率不大于2％，自由膨胀率小于5％。同时保证孔道的洁净和湿润，避免因灌浆含有杂质而影响到灌浆施工质量。如果是竖直孔道则可采用从上到下的灌注顺序，并进行分段灌浆，尽量在下端底部设置排气孔和灌浆孔。此外，为了提高灌浆的密实度，还可以采用二次灌浆法。最后，在进行孔道灌浆之前，应当重视检查孔道是否顺畅，并用高压水进行冲洗保持孔道的湿润。然后在进行灌浆的过程中应保持缓慢的灌浆速度以及灌浆的连续性。最后，在完成灌浆封闭气孔之后可以在继续施加压力至0.6千帕左右。但是如果遇到孔道堵塞的情况，无法进行正常灌浆则应当及时更换灌浆口，并灌入足够的孔道水泥浆量直至孔道第一个灌浆口排除水泥浆，表明孔道顺畅之后再进行气孔封闭等操作。总之，施工人员既要严格遵守适用规范，也要灵活应对各种施工事故。
四、总结
综上所述，结构构件后张法施工工艺较为繁琐，施工企业应当做好专业人员的培训工作，保证施工人员能够按照相关是施工标准进行有序地施工，并严格控制每个施工工序质量，从而为保证工程施工质量奠定良好的基础。
作者:林桂洁 单位:讷河市雨亭公园管理处
参考文献
[1]张圣勇,徐慧,成亮,许召强,王忠禹,王晖.后张法预应力混凝土构件施工工艺的质量控制[J].建筑技术开发,2014,01:41-42+77.
[2]霍雷震.浅析房屋建筑结构构件后张法施工工艺[J].经营管理者,2015,30:427.
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