浅谈灌浆施工在隧道堵水中如何运用论文
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篇1：浅谈灌浆施工在隧道堵水中如何运用论文
浅谈灌浆施工在隧道堵水中如何运用论文
【关键词】灌浆堵水，隧道，施工
1.工程概况
2.灌浆试验
2.1.浆液试验
①浆液配制程序及拌制时间；②浆液密度或比重测定；③浆液的沉淀稳定性；④浆液的凝结时间，包括初凝或终凝时间。
⑵用于现场灌浆试验的浆液水灰比以及掺合料等的品种及应通过浆液试验选择，并应用于施工过程中。
2.2.灌注试验
⑴在灌浆区做灌浆试验
⑵根据灌浆要求选定试验孔布置方式、孔深、灌注分段、灌浆试验参数。⑶在每一灌注试验区内，按灌浆试验大纲拟定的施工程序和方法进行灌浆试验检查灌浆的效果，整理分析各序孔和检查孔的单位吸水率、单位耗灰量等的试验资料。
3.回填灌浆
⑴回填灌浆钻孔可在砼厚度分别为400mm和800mm的模筑混凝土上直接钻孔，孔径40mm，孔深嵌入围岩10cm。
⑵如遇到围岩塌陷、溶洞、超挖较大等情况时，应结合实际情况进行灌注水泥砂浆，并应分多次灌注，砂的掺量不宜大于水泥重量的两倍。
⑶回填灌浆应按划分的灌浆区段环间分序及环内加密的原则进行。
⑷回填灌浆压力为0.2MPa～0.3MPa，也可视现场实际情况进行调整，灌注顺序应从低处向高处进行。
⑸回填灌浆浆液水灰比，一序孔可灌注水灰比0.6～0.5：1的水泥浆，二序孔可灌浆1：1和0.6～0.5：1两个比级的水泥浆。
⑹停灌标准：在0.3～0.2MPa的压力下，灌浆孔停止吸浆，延续灌注5min即可结束灌浆。
⑺回填灌浆因故中断时，应及早恢复灌浆，中断时间大于30min，应设法清洗至原孔深后恢复灌浆，如灌浆孔不吸浆应重新就近钻孔进行灌浆。
⑻灌浆结束后，应排除钻孔内积水和污物，采用浓浆将全孔封堵密实和抹平，露出模筑混凝土表面的埋管应割除。
4.固结灌浆
4.1.钻孔冲洗
⑴固结灌浆，灌浆孔均应进行冲洗。采用风水联合冲洗或用导管通入大流量水流，从孔底向孔外冲洗的方法进行冲洗，裂隙冲洗方法应根据实际地质条件，通过现场灌浆试验确定。
⑵冲洗压力：冲洗水压采用80%的灌浆压力，压力超过1MPa时，采用1MPa；冲洗风压采用50%灌浆压力，压力0.5MPa时，采用0.5MPa。
⑷当邻近有正在灌浆的孔或邻近灌浆孔结束不足24h时，不得进行裂隙冲洗。
⑸灌浆孔（段）裂隙冲洗后，该孔（段）裂隙冲洗后，该孔（段）应立即连续进行灌浆作业，因故中断及时间间隔超过24h时，应在灌浆前重新进行冲洗。
4.2.压水试验
⑴压水试验应在裂隙冲洗后进行，采取“简易压水”、“单点法”或“五点法”进行压水试验。
⑶固结灌浆检查孔的数量应不少于灌浆总孔数的5%。
4.3.灌浆孔布设
4.3.2.枯水期无渗漏（涌水）溶洞（或裂隙）情况布孔
溶洞灌浆过程中如发现其周边的节理和裂隙渗漏，先对裂隙和节理表面封堵，再沿裂隙旁钻斜孔，钻孔应穿透节理裂隙结构面，孔深2.5m（可根据现场实际情况适当调整），钻孔沿裂隙发育方向间距0.5m，垂直裂隙方向0.1m，然后采用0.5：l的水泥浓浆+1.5～3%水玻璃双液浆灌注。裂隙涌水处理图见附图。
4.3.3.枯水期有渗漏（涌水）溶洞（或裂隙）情况布孔
①.对有较小渗漏裂隙部位，按照无渗漏（涌水）溶洞（或裂隙）情况布孔方式布孔。 ②.遇有涌水量大的岩溶孔洞，直接在漏水孔洞内埋设注浆管进行注浆止水，可不进行周边孔的钻孔注浆。按设计拟定的方案，先预埋一根排水管及φ75PVC灌浆管，排水管管径根据现场流水量确定并安装有闸阀，在灌浆管周边打锚杆固定灌浆管，往洞内塞棉胎和块石，再用混凝土封溶洞口，然后在灌浆前关闭排水管阀门，再灌注0.5：1的水泥浓浆+1.5～3%水玻璃双液浆，水玻璃含量可根据现场试验确定。
③.当涌水部位面积较大，有多点渗漏时，可适当增加周边孔和中间孔数量。可根据实际情况渗漏水情况和灌浆情况适当增减灌浆孔数量。
④.若在涌水部位灌浆过程中，出现其他裂隙和节理涌水的，按照无渗漏（涌水）溶洞（或裂隙）情况布孔方式布孔。
4.4.注浆孔钻孔
①.采用风钻通过预埋的排水孔进行造孔，孔径50mm，钻孔一次性终孔。钻孔开孔位置与设计位置的偏差不得大于10cm。钻孔的'终孔深度应满足设计要求。
②.灌浆孔钻孔结束后应进行钻孔冲洗，孔内残存的沉淀物厚度不得超过20cm。
③.灌浆孔在灌浆前应用压力水进行裂隙冲洗，直至回水清净时止。冲洗压力可为灌浆压力的80%，若该值大于1MPa时， 采用1MPa。
4.5.注浆压力及配比要求
4.5.1.枯水期无渗漏（涌水）溶洞（或裂隙）灌浆施工
①.各孔在灌浆前须作压水试验，了解透水率，压力为灌浆压力的80%。灌浆孔的压水试验应在裂隙冲洗后进行。
②.当灌浆孔透水率较低时，按水泥浆浓度1：1、0.8：1、0.5：1三个水灰比级，先采用1：1的水泥浆起灌，当注入量已达300L以上或灌浆时间已达30min，而灌浆压力无明显变化，则改浓一级的水灰比灌注。
③.当压水试验不起压的孔，直接采用水灰比0.5：1的浓浆起灌。
④.当注入率大于30L/min时在无串浆，漏浆情况下，压力没有升高，流量没有减小或者灌浆单耗超过400kg/m，应采用最浓级别的水泥浆灌注。
⑤.如出现串浆、漏浆等应采取表面封堵、间歇注浆、加浓浆液等措施及时处理。
⑥.终灌浆压力控制在0.8 MPa以内。
⑦.当注入率不大于0.4L/min时，继续灌注30min，灌浆可以结束。
4.5.2.枯水期有渗漏（涌水）溶洞（或裂隙）灌浆施工
①.浆液浓度：水泥浆浓度采用水灰比0.5：1。
②.因遇岩溶通道和涌水，可不必做压水试验，只需测试涌水流量和压力。
③.当灌浆孔遇岩溶通道或者孔口涌水时，直接采用0.5：1的浓浆起灌。
④.当采用最浓级别的水泥浆注入率大于30L/min时，在无串浆，漏浆情况下，压力没有升高，流量没有减小或者灌浆单耗超过400kg/m时，加入1.5～3.0%水玻璃进行双液浆灌注，水玻璃含量可根据现场试验确定。当采用双液浆灌注仍出现灌浆量较大达不到灌浆结束标准时，由参建四方共同研究采取间歇、限量等方法灌注。
⑤.如出现串浆、漏浆等应采取表面封堵、间歇注浆、加浓浆液等措施及时处理。
⑥.终灌浆压力控制在0.8 MPa以内。
⑦.当注入率不大于0.4L/min时，继续灌注30min，灌浆可以结束。
4.6.灌浆
4.6.1.灌浆要求
①灌区灌浆过程中，严格按图纸和监理要求控制灌浆压力和接缝增开度，并观测同一高程未灌浆灌区的变形，必要时进行通水平压。浆液水灰比、变浆标准及灌浆过程中的特殊处理严格按设计和监理要求控制。灌浆结束标准为：在设计规定压力或缝面增开度下，注入率不大于0.4L/min，持续灌注20min即可结束。
②当排气管出浆不畅或被堵塞时，在缝面增开度限值内，提高灌浆压力至达到限值为止进行灌注；若无效，则在顺灌结束后，立即从两个排气管进行倒灌，倒灌使用最浓比级的浆液，在设计规定的压力下，灌至缝面停止吸浆，持续10min即可结束。灌浆结束经检查合格后割除灌浆管头，用水泥砂浆填实抹平。
4.7.灌浆质量检查
4.7.1.灌区灌浆质量合格的条件
5.灌浆施工总结
5.1.通过灌浆施工和灌浆资料的分析得出以下结论：⑴基础岩体固结灌浆处理，明显改善了岩体内部结构，接触面充分得到了水泥浆的填充和胶结，不仅提高了岩体结构面的强度和岩体整体性，更主要是降低了岩体的透水性，为回填灌浆创造了条件，达到灌浆堵漏效果，满足设计要求。⑵用浆液充填二次模筑混凝土与岩石孔隙，使回填水泥砂浆与围岩共同承担内外荷载，同时可使回填豆岩石层形成一封闭的防渗圈，提高隧洞的防渗性能。⑶灌浆后的岩层透水率大幅降低，在灌浆区域范围内的抗渗性能满足了设计和规范要求，灌浆质量得到验证。
篇2：水利隧道灌浆施工及质量控制研究的论文
水利隧道灌浆施工及质量控制研究的论文
在水利工程施工建设的过程中，隧道施工扮演着不容忽视的角色，而在水利工程的隧道施工当中，灌浆施工是非常重要的一种，它的施工质量将直接的影响到整个水利工程的施工质量，因此我们在水利隧道灌浆施工的过程中，一定要对那些可能会对工程质量产生重要影响的因素予以严格的控制。本文主要分析了水利隧道灌浆施工及质量控制，以供参考和借鉴。
1 引言
水利工程是我国开展的一项十分重要的民生工程，这项工程对于人们的生产和生活有着十分重要的作用。在水利工程建设的过程中，怎样科学合理的对整个水利工程进行规划和安排成为了非常重要的一个内容，灌浆技术在当今的水利工程建设中应用十分广泛，而隧道的灌浆施工又有其特殊性，所以我们必须要做好质量控制工作。
2 灌浆施工技术主要的施工方法
2.1 全孔一次灌浆技术
全孔一次灌浆施工在灌浆施工的过程中是最为便捷也是最为基础的一种施工方法，在工程建设和施工的过程中一般都是在灌浆孔的位置上进行钻进处理，钻孔的深度达到事先定好的深度之后直接开展灌浆施工。灌浆的时候应该将孔口作为起点，灌浆的时候要采用一次灌浆的形式，这种灌浆方法应用的空间不是很大，灌浆效果也不是很好，同时还容易对岩层的土结构存在着相对较为严格的要求。
2.2 自上而下进行的分段灌浆技术
在使用这种技术进行施工的时候，首先要做好钻孔分段工作，分段的长度必须要在3-5米之间，如果在施工的过程中采用的是自上而下的顺序，首先应该完成上部的钻孔灌浆施工，在上段灌注的.浆液处于凝固状态之后才能继续灌浆，这种施工方法一般比较适合使用字啊一些地质状况不是很好，同时对灌浆要求也比较严格的地区，经工程实践之后充分的标明该技术对控制和提升灌浆的质量有着十分重要的作用。
2.3 自下而上的分段灌浆技术
在分段灌浆施工的过程中，通常采用的是自下而上的施工顺序，它在施工的过程中可以很好的实现逐段的钻孔施工，同时其也有非常好的可操作性，施工中的工作量也不是很大，所以在这样的情况下就不会受到施工的方法和施工实践的约束和限制，但是在工程建设的过程中，其施工的时间会受到施工方法的影响，此外这种方法比较适合使用在岩层质量相对比较好的区域。另外，在施工的过程中还要对不同的分段进行严格的压水试验，这样就可以更好的保证各个段灌浆的质量和水平。
3 高压喷浆施工工艺
3.1 钻孔
在钻孔之前，必须要首先保证充填堵漏工作的质量和水平，这样就能够使得孔内的砂浆处于正常运行的状态，返回到孔外，直到终孔的位置，在钻进施工的过程中必须要对钻机垂直的进度予以严格的控制，片斜率应该控制在1%以内，在施工过程中一定要注意到的一点就是在孔深达到了设计深度的时候，应该对岩芯进行有效的提取，在对其经过详细的检验之后就可以进行终孔施工，在施工结束之后一定要对施工的质量和效果予以合理的验收，在质量符合标准之后才能进行孔位的搬迁活动。
3.2 下入喷射杆
泥浆固壁的钻孔可以把喷射杆直接控制在下孔的内部，直到孔底的位置上，跟随管体钻进的钻孔一般在施工中可以分成两种情况。第一是把关前在套立面就灌注了密度较大的塑性泥浆，在注满之后还要对套板进行及时的处理，从而使得浆面和孔口一直都处在水平的状态当中，直到整个套管都被拔出来，之后再对其进行浆体的喷射施工。第二是现在套管当中下入管壁材料均匀性较好的PVC管，直到套管最底端的位置，这样就对管壁起到了非常好的保护作用，之后还要将套管全部拔出去，之后再对喷射杆进行适当的处理。
3.3 高喷施工
施工中所用技术参数因使用高喷的方法不同而不同。所用的灌浆压力不同，提升速度也有差异。对各类地层而言，若使用同一种施工方法则水压、气压、浆压的变化不大，而提升速度变化，是影响高喷质量的主要因素。一般情况下，确定提升速度应注意下列问题：(1)因地层而异在砂层中提升速度可稍快，砂卵石层中应放慢些，含有大粒径(40cm以上)块石或块石比较集中的地层应更慢。(2)因分序而异先序孔提升速度可稍慢，后序孔相对来讲可稍快。(3)高喷施工中发现孔内返浆量减少时宜放慢提升速度。此外，还需对进浆量进行控制。除在制浆过程中严格控制水泥用量保证浆液浓度外，对进水量同样要严格控制，方可保证进浆量。
3.4 墙体位置的确定
根据设计要求平整好场地，要求场地内地下无障碍物，对某些作业地基软、不平整，有可能引起整机翻倒引起事故的地段，一定要采取防范措施，在平整场地上对墙体中心线进行测量定位。
4 灌浆技术的施工要点
4.1 对水泥浆及浓度的控制
在水利工程进行灌浆施工的过程中，技术人员通过实验法对水泥浆强度、浓度等进行必要的监测。水泥浆应该具有一定的保水性和可泵性，泥浆的选择不应该太稠，因为太稠的泥浆容易造成分布的不均匀，可以在施工中添加适当的膨胀剂，以确保适度的可泵性。在灌浆施工过程中，必须对裂缝的吸浆量进行定期的检查，根据吸浆量的变化情况及时调整浆液的浓度，应遵循浆液从稀到浓的规律，准确把握浆液的浓度变化尺度，既做到容易灌浆又能提高防渗性。
4.2 注意灌浆的顺序
在岩层倾角发育比较明显或者是岩层破碎情况明确的区域进行水利工程灌浆施工过程中，要采用从上而下进行灌注的方法，利用比较高的灌注压力，以此提升灌浆的质量，不过这种方法灌注耗时比较长。另外一种从下而上的灌注方法，可以节约成本，减少施工时间，提升施工的效率。这种方法就是成孔时一次钻进到所设计的深度标准，然后再自下而上分段进行灌浆，在进行灌注时每段灌浆需要通过分段栓控的方式进行必要的分隔，在下段的施工已完成之后才能够开展上段的施工。
4.3 控制好灌浆压力
灌浆压力会影响灌浆的质量，甚至会对整个水利工程造成不良影响。合理设计压力对于水利工程灌浆施工技术至关重要，尤其是砂砾以及淤泥地区的灌浆过程。如果灌浆压力控制不好，会造成地面和岩石面抬动，使灌浆过程中断，因此，在灌浆过程中应控制好灌浆压力。首先，要做好限流的应急预案，减少浆液的流动速度;其次，应根据钻孔和裂缝的实际情况适时调整压力的大小。
结束语
在水利工程施工的过程中，灌浆技术一直都是非常重要的施工工艺，灌浆施工的质量和水平对整个水利工程的施工质量而言都有着十分重大的影响，当前，水利工程灌浆施工技术也在不断的完善和创新，所以在施工的过程中一定要根据工程施工的具体情况和实际的施工要求对其予以有效的控制，从而保证了施工的整体效果。
篇3：灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用分析的建筑工程论文
灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用分析的建筑工程论文
摘 要：灌浆法是现代公路隧道施工过程中的重要技术内容，其在提升公路隧道质量方面具有重要作用。为了能够更好的发挥出灌浆法在公路隧道施工中的作用，做好公路隧道施工中的灌浆法应用具有重要意义。
关键词：灌浆法；公路桥梁隧道；加固；应用
随着社会生活对交通事业的需求逐渐增大，越来越多的公路隧道得以建设。在建设公路隧道过程中，为了保证隧道工程质量，确保隧道整体结构的安全性，施工企业常选择灌浆法来予以施工。从实际施工效果角度考虑，灌浆法在公路隧道中的应用，能够实现对隧道结构应力效果的有效提升，是提升隧道施工质量的重要技术类型。
1 灌浆法简介及其应用领域
1.1 灌浆法简介
施工工程中灌浆法是压力灌浆法的简称，主要操作过程是通过压力作用，将固结浆液通过合适大小的钻孔灌注到土体缝隙和建筑物的裂缝中，通过这个过程，能够实现建筑材料物理学性能的改善。灌浆法可以通过渗析，填入和挤压的方式排出岩石和土块孔隙中的水分和气体，使之前呈散装分布的土体凝固结合成一个整体，并同时达到提高水稳性和材料强度的目标。目前，成熟的灌浆技术有两种，高压喷射灌浆法和静态压力灌浆法。高压喷射灌浆的关键是利用钻机的巨大压力将输浆管放置到土层中的预定位置，再通过相应设备产生的高压将液体流喷射出来，喷射出的液体流具有压力大，速度快，能量高的特点，当其遇到土质结构时，巨大压力使土粒脱落，而其他成分会填充孔隙重新组合为强度更高的固结体，从而起到对公路，桥梁，隧道的加固作用。公路桥梁隧道工程中主要应用的灌浆材料有六种，具体使用场景及应用特点见表1。
1.2 工程灌浆法分类及应用领域
施工工程中灌浆法主要分为四类，适用于不同应用领域，见表2。
2 灌浆法的施工设计方案及注意事项
2.1 灌浆方案的设计及准备
灌浆操作之前需要做的前期勘测和计算准备很多，详细的准备操作是后期灌浆是否成功的关键，也是灌浆质量的决定因素。其中，具体前期操作包括当地的地质考察，灌浆法的合理选择，前期灌浆实验，灌浆法相关参数的设计与计算，修改确定灌浆整体过程。需要计算和提前确定的参数包括：灌浆法相关标准，根据不同工程选择相应灌浆材料，同时确定相应的灌浆范围，灌浆范围受灌浆半径，钻孔面积以及灌浆材料的流动性影响。另外，灌浆法在公路，桥梁，隧道中有不同的应用方式，比如，若底层强度较低，则可以采用压密灌浆法；若需要处理的是硬质土层，则可以采用劈裂灌浆法；若处理的是砂砾层，则可以采用渗透灌浆法。以上灌浆法可以针对不同施工环境，灵活选择处理，也可以组合使用不同的灌浆方式以达到最优效果。总结来说，影响灌浆效果的有灌浆材料的配比设计，灌浆的操作顺序，灌浆的方式方法。
2.2 灌浆法操作流程
普通灌浆法的操作流程包括几项不同工艺，如钻孔，灌浆管放置，洞口封堵，搅拌，灌浆操作等等。首先，确定所需灌浆孔的深度以及灌浆压力，在公路桥梁隧道中的'灌浆压力一般为0.3～0.5MPa，灌浆过程中需要根据实际情况按需要灵活调整。之后要确定灌浆量，灌浆量在灌浆法标准中可以通过公示查询计算得出；最后，在开始灌浆操作之前要进行灌浆检测，检测指标为，若灌浆孔的吸浆量<0.6L/min且可持续30min以上才可以开始进行正式灌浆操作。
2.3 灌浆法的相关注意事项
实际工程中灌浆法操作具有很高灵活性，不同工程，不同地点可以选择不同施工方法和施工材料，但遵循一定的标准是保证灌浆质量的首要条件，其中灌浆参数的控制是其中最需要注意的部分。需要计算控制的灌浆参数有灌浆压力，浆液扩散半径以及有效距离，浆液凝固时间。灌浆压力的确定要综合考虑工程的实际状态，若所需压力较小则选择化学灌浆或浅层灌浆，若所需压力较大则选择水泥灌浆或深层灌浆。浆液扩散半径及有效距离直接影响工程成本，需要提前确定。浆液凝固时间关系工程进度，受选择的灌浆材料和工程前期预算限制，但确定了灌浆材料可以精确估计出凝固时间，从而准确估计工程进度。
3 结语
综上所述，灌浆法作为以压力为主动力的浆体灌注技术，其能够通过对浆体的灌注、粘合来实现对隧道结构的整体强度及应力水平的增强，是当前公路隧道施工环节中不可或缺的技术类型。为了能够更好的发挥出灌浆法在公路隧道施工中的作用，施工企业一定要做好对隧道工程实际情况的分析，确保灌浆法应用的有效性，为公路隧道的正常、安全通行打下良好而又坚实的基础保障。
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篇4：防渗灌浆在水利水电工程中的运用论文
防渗灌浆在水利水电工程中的运用论文
摘要：文章以实际工程为例，对水利水电工程的现状进行了分析，并对防渗灌浆技术在水利水电工程加固中的应用进行了探讨，经过处理后防汛墙的防渗要求达到了规定要求，取得了良好的施工效果。
关键词：防渗灌浆；水利水电工程；压水试验
1.工程概况
某市政防汛墙是堤防岸坡上的重要水利设施，经过多年的持续运营，防汛墙出现了一系列的病害，严重影响了水利工程结构安全，通过对其进行调查后发现，其病害主要表现为下述几个方面：（1）市政防汛墙表面有纵横交错的微型裂缝若干条，距离边沿180cm处有一条肉眼可见、宽度为1cm的纵向裂缝。第1段墙体和第2段墙体的接缝处，由于不均匀沉降出现竖向错位0.5~1cm，高差沉降张裂1.7cm。（2）在第2段墙体顶部出现多处钢筋保护层脱落现象，钢筋锈蚀，第2段墙体和第3段墙体，即第2个伸缩缝处，因不均匀沉降导致竖向错位2~3cm，水平向错位3cm。伸缩缝周围出现严重钢筋锈蚀情况，钢筋裸露在外并发生明显锈蚀。（3）在第5段墙体有4条竖向裂缝，并且4条裂缝都贯穿墙体。其中第3条裂缝处，发现钢筋裸露在外面，并且锈蚀严重，混凝土保护层脱落，裂缝宽度相对较大，最大15mm；第4条裂缝处钢筋（纵筋）暴露在外面，锈蚀严重，锈蚀率20%以上，混凝土老化。第5段墙体和第6段墙体交界处错位0.6mm，由于防汛墙体浇注情况发生变化，导致该伸缩缝不同于前3条，主要特点是裂缝较小，且没有止水材料，连接部位用钢筋连接。（4）在第8段墙体3.6m~4.5m处，墙顶以下1.5m内混凝土表面老化严重；7.2m直到本段末尾，防汛墙顶部横向钢筋锈蚀，混凝土剥落。9.9m~10.8m处剥开表层混凝土露出内部横纵钢筋，钢筋表面锈蚀较轻，碳化现象严重。第8段墙体和第9段墙体交界处竖向错位1cm，施工缝错位，止水失效。（5）在第11段墙体迎水面有3条裂缝。其中第1条裂缝宽度从顶部到底部分别为3mm、2.5mm、2mm、1.5mm、1mm；第2条裂缝（与第1条裂缝间距3m）宽度从顶部到底部分别为1mm、0.4mm；第3条裂缝（与第2条裂缝间距2m）宽度从顶部到底部分别为1mm、0.5mm、0.5mm，钢筋锈蚀率约5%。在背水面混凝土有脱落，钢筋锈蚀，锈蚀率15%，还有一条小裂缝。（6）在第12段墙体迎水面中间有竖向钢筋裸露，裸露钢筋锈蚀率8%。在本段末尾处因拆除右侧闸门槽结构导致防洪墙内侧断裂。为了保证结构安全，需要采用防渗灌浆技术对水利水电工程进行加固处理。
2.防渗灌浆的主要功能
（1）充填作用：注入的浆液在凝结后可以将原有的空隙进行填充，可以有效的防止水渗透到建筑结构的内部，从而提高该建筑的密实性。（2）压密作用：在浆液被注入到地层的过程中，会对地层产生一定的挤压力，从而使浆液能更加贴合到地层内侧，使地层的密实性和力学性能满足设计要求。（3）粘合作用：有些浆液具备一定的胶凝性，可以将岩块粘合到裂缝中，提高地层的承载能力。（4）固化作用：一些浆液在注入到裂缝中以后会与地层中的一些物质发生化学反应，使浆液变得更加坚固。
3.防渗灌浆技术在水利工程中的应用
3.1灌浆的工序
在本次灌浆试验的地点是在某电站上水库地层上进行，在进行试验前，先对地层的结构、岩石状况进行一定的了解。然后选取分段灌浆的施工方法进行施工，在施工的过程中要将孔口进行封闭，然后再采取从上到下的工序进行注浆施工，这样施工方法的优点在于能节省工序和工时，降低了施工难度；每一段灌浆施工完成后，不需要等到凝固就可以进行下一段的施工了，大大缩短了施工时间；此外，在上层区域可以重复灌注，能有效提高灌浆的施工质量。在石灰岩溶区域施工的过程中，选用孔口封闭法灌浆的方法，不仅可以使灌浆压力增大，还可以提高溶洞内填充物的密实度，使溶洞的防渗性增强。在建打孔施工的过程中要先对下游进行打孔施工，然后再对上游进行打孔施工，灌浆时也要按照打孔的顺序进行注浆施工。
3.2孔口管施工的具体要求
在钻孔钻至入地层岩石2~2.5m时就可以进行灌浆施工了，在进行灌浆施工前，首先要向钻孔内插入一根φ89mm钢管，该钢管要露出孔口约10cm的高度，然后进行固定。然后就可以向孔内注入0.5：1配比的水泥浆，等到钢管内冒出水泥浆后方可停止注浆施工，等到水泥浆凝结以后，才能进行第二段钻孔和灌浆施工。等到所以钻孔注浆施工完成，且水泥浆凝结后，才能对孔口进行封闭工作，要同时对所有孔口进行封闭，因为孔口的封闭灌浆施工是整个灌浆施工中最重要的一个工序，对孔口灌浆时要求的压力较大，所以要将孔口管固定在岩层上，在孔口管埋入到岩层2m以上的位置时，要将灌浆压力提高到5MPa以上。
3.3洗孔及裂隙冲洗施工的内容
在对灌浆孔进行注浆施工前，首先要对钻孔进行冲洗工作，通常采取的冲洗方法是利用导管向钻孔内注入大量清水，直至钻孔内回流的'水变清，才能结束洗孔施工。在对钻孔进行清洗的同时也可以进行裂隙冲洗工作。在对裂缝冲洗的过程中，采用压力水进行冲洗，与钻孔清洗一样，等到回水变清后才能停止冲洗施工。需注意，冲洗的压力要控制在1MPa左右。
3.4压水试验的内容
在进行灌浆试验前，要按照设计要求进行压水试验，压水试验采取压力水进行，压力的大小为灌浆压力的80%，即≤1MPa。在得到一定的数据后，就可以按照设计预定的压力值进行压水试验。需注意，压水压力的值最大需≤2MPa，并做好数据的记录工作。在对物探孔进行压水试验时，选用单点法进行压水。在得到单点法压水试验的数据后，要按照设计预定的压力值进行压水试验，需注意，压水压力的值最大需≤2MPa，并做好数据的记录工作。在对其它排孔进行灌浆试验时，要按照设计好的最大灌浆压力进行注浆施工。如果在钻孔的过程中发现溶洞为空洞时，要立即停止钻进工作，并将灌浆段长缩短为2.0m。在溶洞进行灌浆施工时，要根据深度的不同，从而改变浆液的稀浓程度。水泥浆的水与灰的比例分别按照5：1、3：1、2：1、1：1、0.8：1、0.5：1这6种不同的比例进行试验，在开始注浆时按照5：1的水灰比进行，然后根据实际情况进行一定的调整。具体的调整原则为：当注入率为10~20L/min时，开始注浆的水灰比采用3：1的比例；当注入率20~30L/min时，开始注浆的水灰比采用2：1的比例；当注入率为30~40L/min时，开始注浆的水灰比采用1：1的比例；当注入率＞40L/min，开始注浆的水灰比采用0.8：1的比例；开始注浆的水灰比采用50L/min时，采用0.5：1的水灰比。如果在钻孔的过程中发现较大型溶蚀空洞或需要注入量较大地层段时，水泥砂浆的比例分别为1：1：0.6、1：0.5：1两种不同的比例进行试验。在进灌浆试验试验的过程中，如果注入时的压力值不变时，则不需要改变水灰比。当注入率＞30L/min时，要不断地提升浆液的浓度。而灌浆压力的大小则要根据注浆的实际情况进行适当的调整。
4.结束语
综上所述，在水利水电工程加固处理中，防渗灌浆是一种常用的加固处理技术，具有防渗效果好、通用性强、投入资金少、施工干扰小等优点，文章结合实际案例，对防渗灌浆技术在水利水电工程施工中的应用进行了分析和探讨，经过处理后防汛墙的防渗要求达到了规定要求，取得了良好的施工效果，值得类似工程借鉴和参考。
参考文献：
[1]何松云.深圳市长岭皮水库大坝防渗灌浆处理技术研究[D].南京:河海大学,.
[2]孙伟.水电站岸坡强卸荷岩体防渗灌浆试验研究[D].兰州:兰州大学,.
[3]薛千明.防渗灌浆在水利水电工程中的应用及招标承包方式分析[D].长春:吉林大学,.
篇5：水利水电工程大坝施工中灌浆技术的运用论文
水利水电工程大坝施工中灌浆技术的运用论文
摘要：灌浆技术直接关乎水利水电工程大坝施工质量，决定了工程的使用寿命。具体水利水电工程实践中，常因混凝土质量不达标，使各类事故频发。文章主要分析灌浆技术在水利水电工程大坝施工中的应用，并采用正确的方法，对施工过程进行严格控制，以达到良好的施工效果，提高整体工程质量。
关键词：灌浆技；水利水电；大坝
水利水电工程是我国基础设施建设中的主要内容，直接关系到社会与经济发展。依据具体工程背景及施工诉求，将灌浆加固技术用以水利水电工程大坝施工中，可对具体工程施工中的各类安全隐患进行有效规避，也能够避免外部环境对水利工程施工产生负面影响，从根本上解决水利水电工程大坝施工中的各类问题，充分发挥水利水电工程的使用性能，确保其建设效益及惠民性。
1水利水电工程灌浆技术
1.1灌浆技术概述
灌浆技术在水利水电工程大坝施工中的应用比较特殊，与其他工程灌浆施工存在差别：①灌浆技术在水利水电施工中属于隐蔽工程，需对施工现场的地理环境要素进行考量，结合具体工程背景，明确施工中的各类技术参数，以对灌浆技术进行合理选择，使其在水利水电工程大坝施工中，具备较强的适用性；②执行灌浆施工操作时，要对水利水电工程特征进行考量，使施工质量与灌浆施工系统性兼备；③灌浆技术应用过程中，优势极为明显。将其应用到具体工程实践中，可有效规避施工中的潜在风险，实现工程加固，使后期防水、抗渗技术更加合理，使其达到良好的施工应用效果。
1.2灌浆施工重要性及应用原则
近年来，我国水利水电工程建设数量日渐增多，规模也逐渐扩大。然而经常出现渗漏、裂缝等工程问题。需依据具体施工诉求，采用针对性的解决方法，对这一系列工程问题进行有效规避。很多水利水电工程年代久远，部分甚至年久失修，渗漏问题频发，使其运行过程中的安全性难以保障。倘若不能够采取针对性的方法，对水利工程渗漏问题进行有效解决，很容易出现严重的工程弊病，威胁人们的生命财产安全。灌浆技术在水利水电工程大坝施工中比较常见，防渗效果极佳。采用该种施工技术，能够使水利水电工程更加安全可靠[1]。灌浆施工原则：①以混凝土浇筑为主，保障整体工程质量。对工程量进行控制，为后期施工提供良好的依据；②水利水电工程灌浆施工中，浆液的浇灌顺序是固定的，必须使自重比较大的部位对相邻地基进行牵制；③对水利水电工程主体部位进行优先浇筑，便于尽快沉实基础物。
2灌浆技术在水利水电工程大坝施工中的应用
2.1大吸浆量灌注
灌浆操作是水利水电大坝施工中的重点内容，对工期具有严格要求。水利水电工程的特性决定了它很容易受到外部地质条件干扰，延长泥浆凝结时间，以对基础底部造成冲击，或出现渗出情况，难以达到良好的灌浆施工效果。故而，具体工程实践中，要采用正确的`方法，严格控制泥浆流动情况，在该过程中，逐渐增加灌浆量，通过限制吸浆，以对泥浆流动速度进行控制，确保其在可控范围内凝结。具体操作中，可对泥浆组份、水灰比等进行适当调整，并对外加剂填入方式进行更改，以对泥浆的凝结速度进行控制。与此同时，可尝试应用间歇性灌注方法，控制灌浆过程。灌浆间隔时间以2～6h为佳。泥浆凝固强度达标后，开展扫孔和复灌工作。
2.2漏水通道灌浆
水利水电工程大坝施工经常受外部地质条件干扰，具有不可控性，使漏水问题频发，灌浆质量难以保障。可采用爆破施工方法，损坏漏水结构，继而在原有位置开展灌浆工作。然而，该种施工方法很容易对其他部位工程质量产生干扰，施工难度大，成本高。可尝试将模袋灌浆技术应用于具体工程实践中，采用尼龙或聚丙烯材质袋子，对配料进行填充，用以堵漏灌浆。选用大粒径沙石作为填充配料，具体工程实践中，与双桨灌浆技术搭配使用，分别经由不同管道，灌入水泥浆和速凝剂，到达混合器之后，相互混合，接着进入灌注区，达到良好的防渗漏效果，以对漏水点进行严格控制[2]。
2.3接缝灌浆施工
坝体填筑施工在水利水电大坝施工中尤为重要，它的施工质量直接关乎工程的稳固与否。坝体施工中，要依据具体工程背景及施工要求，对工作量进行合理部署和规划，得出最佳施工方案，对施工技术和工艺标准等进行合理选择，以满足具体施工诉求。灌浆施工中，结合坝体施工需要，对具体施工方法进行合理选择和应用。不仅可应用灌浆技术进行坝体施工，也可用以对接缝问题进行有效处理。重复灌浆、盒式灌浆和骑缝灌浆是常用的灌浆方式。依据具体工程情况和灌浆特征，对这三种灌浆方式进行合理选择或搭配应用。盒式灌浆应用效果比较好，不会阻塞回浆管管道，主要用以坝体接缝灌浆施工中。然而，施工中会消耗大量管材，成本较高。重复灌浆系统不容易发生管道堵塞，可进行重复施工。骑缝灌浆系统特点是灌浆形式流畅、压力分布均衡、不容易阻塞管道等。实际施工中，灌浆压力以0.2MPa为宜，经分析和计算之后，进行坝体灌浆。合理控制接缝灌浆开张度和泥浆粒径比例，将泥浆开度设置为1～3mm。灌浆过程中，对开度扩张进行科学控制[3]。
3结束语
水利水电工程大坝的灌浆施工技术对工程施工质量有着直接影响，对工程的整体质量和使用寿命具有决定性作用。在水利水电大坝施工中，应用灌浆技术，具有明确的要求。施工单位和项目负责人要依据具体工程背景，对灌浆方法进行合理选择，并对施工过程进行严格控制，达到良好的施工效果，保障整体工程质量，提高水利水电工程的服务性能，使水利水电工程时刻处于安全稳定的运行状态，充分发挥其社会效益。
参考文献：
[1]曾水清.水利水电施工技术和灌浆施工的应用[J].中国水运,,(3):74-75.
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[3]任凯.试论水利水电工程的灌浆施工技术[J].北京农业,,(6):260-261.
篇6：建设单位在建筑施工的运用论文
建设单位在建筑施工的运用论文
建设单位对监理工作的监管
自上世纪80年代我国开始施行建设监理制度，建设监理制度是建设市场走向规范化管理的一项重要制度，并与国际上通行的项目建设管理方法接轨.为保证建筑施工项目的正确实施及对实施过程进行有效地控制，建设单位委托具有相应资质等级的监理单位进行监理，签订监理合同，明确责任，将监理工作内容具体化，尊重监理人员并赋予监理相应的权力，调动监理人员的积极性和责任心.首先建设单位必须对监理单位进行资质审查，以确保监理单位具有履行监理合同的能力；其次通过过程及结果的监督，使监理工程师较好地履行监理委托合同所规定的各项职责，确保各项现场检查、量测、旁站、试验等工作落实到位，充分发挥监理工程师现场监督作用；最后加强监理对施工单位的检测试验报告的监督，及时发现问题、解决问题，并及时上报建设单位.建设单位对监理的监督控制要特别重视监理工作月报、现场监督及严格执行监理例会制度.监理工作月报主要反映内容之一就是对工程建设质量、进度的控制情况，包括：检验批、分项、分部及单位工程的验收，监理旁站记录和隐蔽工程验收；分项工程验收合格率、优良率统计；施工中的所有检验报告；质量事故及处理记录；暂停施工指令等.根据监理月报反映的质量、进度情况，并通过现场勘察来督促监理和施工单位对有关质量问题采取相应措施，共同搞好目标控制，达到控制的预期目标.
建设单位的进度控制
进度控制的目的是通过控制以实现工程的进度目标，即编制详细切实可行的进度计划，及时核实工程执行进度.在进度管理中要坚持“在确保工程质量的前提下，控制工程的进度“的最基本的工程管理原则.施工进度编制有多种方法，如：横道图、双代号网络图、双代号时标网络图等.建设单位要严格审核施工进度计划，并要求施工单位将工程施工进度计划具体到季、月、旬，以便施工管理中核实.建设单位现场管理人员除定期检查施工方报送给监理的进度报表外，还需进行实地抽查，把工程的实际进度与上报进度做对比，若存在偏差应及时会同监理、施工单位.同时施工单位初对进度偏差进行分析及作出解释外，还要提出合理的纠偏措施，必要时可适当调整后期工程进度计划.在工程建设过程中，会有许多不同专业、不同单位的施工人员在一起工作，必然存在衔接和协调问题，而进度控制的关键就是要抓好各方的协调.依据项目实施总进度计划，围绕分解工程、工期及关键节点进行事前协调；围绕施工工序、施工方法进行事中协调；围绕已发生差异的实际进度，及时的进行事后协调.对进度计划事前、事中、事后的协调工作是保证实现项目工期总进度计划目标的重要手段.
建设单位的造价控制
造价管理贯穿整个项目实施阶段，严格控制工程概算、预算审查，防止预算超概算，决算超预算的现象发生.在决策阶段，工程项目的建设标准、设备选用等对工程造价的影响很高程度最高，可达到80％，是决定工程造价的基础.在设计阶段，主要表现为“经济与技术”相结合，建设单位要转变传统的.重施工、轻设计的观念，施工图的设计基本上决定后期工程项日所需要投入的所有费用.在工程施工阶段，图纸会审结束后的工程量已确定，施工图纸设计、招投标工作及工程承包合同已经完成，此时节约投资的可能性非常很小.但是，工程投资变化主要发生在这一阶段，因此建设单位应在建筑施工中重点加强造价管理，对待工程变更和现场签证要慎重.在支付工程进度款上，监理工程师首先根据实际进度认真审核已完成工程量及对应单价，严格执行监理签证制度，再申报给业主方审核，做到层层把关.基于施工期间工程变更、人、材、机价格变动对工程价款的影响，建设单位人员应密切注意市场行情，熟悉材料、信息、价格及采购渠道，使工程投资得到合理的控制.在工程竣工结算时，严格审核工程量及单价，结算要做到准确、全面、真实、不重复.
建设单位的质量控制
工程质量是由设计质量和施工质量共同作用的结果，是工程项目建设的灵魂.在建筑施工阶段，建设单位需建立以建设单位质量监管为核心，工程监理为主体，施工企业自检为根本的质量管理体系.在施工图会审结束后，各参建单位要熟悉、了解图纸，了解工程设计特点和设计意图，掌握工程关键部分的质量要求.建设单位在施工中要严把材料质量关，首先对施工现场建筑材料管理人员、取样人员和见证人员加强管理，并严格要求监理工程师按照国家相关标准认真监督检查；其次建设单位现场代表对进场材料进行查检复核和随即抽验，必要时亲自到材料供应商或材料生产厂进行调查了解，做到未经检验的材料坚决不许用于工程建设，质量达不到要求的材料，要责令清退出场.施工过程中的隐蔽项目应由建设、设计、监理、施工单位及政府质检部门共检合格后，方可办理验收签证，才能进入下一道工序，并对检查验收时的文字材料和影像资料备案.建筑施工质量管理要遵从PDCA循环，即围绕着实现预期的目标进行计划、实施、检查、处置活动.施工质量控制应贯彻全面、全过程质量管理的思想，运用动态控制原理，进行质量的事前、事中及事后控制.即在正式施工前控制重点是做好施工前准备工作，按优化的施工组织设计和方案进行施工准备工作；在施工中坚持施工质量标准，重点控制工序质量、工作质量和质量控制点的控制，确保工序质量合格；在施工完成后，对施工质量进行评价、认定，对工序偏差的纠正，对不合格产品进行整改处理，使质量处于受控状态.
篇7：信息化技术在隧道施工管理的应用论文
1．1对信息化技术认识不足
隧道工程施工属于建筑工程劳动密集型产业，在施工过程中其工程的施工量大，工程施工强度高。这样一来工程在施工过程中所聘请的人员更多的是具有较好体力能力的施工人员，而这一类人群对于信息化技术的认识存在较大的局限性，再加上工程施工管理人员对于相关的信息质量了解也极为有限就导致了隧道工程施工管理中信息化技术的应用极为有限。
1．2信息化资金投入有限
近年来随着经济的发展市场的竞争越来越激烈，工程施工队伍在进行项目的招标时为了获得更大的夺标机会只能尽量降低工程的施工成本，从成本以及质量两个方面同时入手。但是这样就导致了工程的施工投资成本大幅度降低，在施工过程中直接影响到了后期的工程投资，使得项目在后期施工时根本不具有足够的资金进行信息化设备的添置，无法引进信息化设备。
1．3对信息化技术的重视力度不够
在隧道工程施工过程中很多的工程施工单位对于信息化技术的重视力度都不够，很多的工程施工管理人员认为人工就可以完成相应的管理，设备所起到的仅仅是一个辅助的作用，这样的认识导致了其在施工管理过程中根本不重视信息化技术的引进和应用，导致了工程的施工管理效果一直不好。
篇8：信息化技术在隧道施工管理的应用论文
2．1语言双对讲系统
语言双对讲系统是隧道工程施工中应用极为广泛的一项技术，其本质上是在信息化监控技术下实现的实时语音传递功能。通过语言双对讲系统施工管理人员可以及时的与工程施工现场进行联系，并了解工程的施工状况，从而及时有效的对于工程进行管理控制。在施工过程中一旦出现特殊情况通过语言双对讲系统施工人员可以及时的将情况进行上报，而管理人员也可以根据施工人员汇报的情况指导施工人员进行初步的处理，避免事态的进一步扩大，有效的降低工程的损失。隧道工程施工因为需要深入隧道，因此很多的信号设备都无法正常的使用，语言双对讲系统有效的填补了沟通方面的空白，能够有效的实现隧道内与隧道外的及时有效沟通，实现对于隧道施工的有效管理与控制。
2．2工程施工人员定位系统
施工人员定位系统主要是通过信息技术实现对于工程施工人员的位置监控，从而最大程度上确保工程施工人员的安全。众所周知隧道工程施工时深入隧道内部进行的，因此必须要依靠隧道内的灯光进行施工，而在灯光下难免会存在部分覆盖不到的区域，一旦施工人员不慎进入，对发生紧急情况不利于疏散和救援。。而施工人员定位系统则能够及时的观察施工人员的实时位置，一旦发现施工人员位置过于偏僻，或者离开设定的安全区域就会发出警报，从而工程管理人员可以及时的针对施工人员采取救援措施。此外，施工人员定位系统还具有工程的考勤功能，能够方便的显示出工程施工人员的实际到岗情况，而避免了打卡、点到等繁琐的手续。在施工过程中如果发生了安全事故，施工人员被困于随道内部，那么工程指挥系统可以根据施工人员定位系统显示的人员位置进行针对性的救援，从而提高的救援的效率。
2．3有害气体监控系统
在隧道工程施工过程中其需要对于地质结构进行破坏，因此在工程施工过程中不可避免的会产生大量的粉尘、气体，尤其是在进行地下隧道施工的过程中很可能会因为隧道的施工导致地底的气体发生泄漏，而隧道内因为空气的不流通很容易导致有害气体的积累，一旦这些气体达到一定的含量就会对人体产生危害，导致施工人员窒息、中毒甚至产生爆炸。因此在隧道施工过程中一定要做好有害气体的检测，在传统的隧道施工中对于有害气体的检测只能够粗略的进行，并不能够进行精确的检测，而随着技术的发展与进步，如今的检测设备已经能够较为精确的对于隧道内的有害气体进行实时的监测了。在隧道施工过程中应用信息化技术可以对隧道内的空气进行实时的采集与检测，并且根据采集的空气分析结果进行分析，将分析的结果传输到工程施工指挥中心，由相关的施工管理人员针对检测的具体结果采取相应的施工应对方案。此外还可以设立监控指标，对于隧道内的有害气体含量进行控制，一旦有害气体含量达到一定的量就立刻发出警报，又管理人员对于隧道内的施工人员进行疏散，并采取合理的通风处理措施，直到隧道内的气体含量正常以后才能够恢复施工。
2．4超前钻、TSP等超前地质预报的`应用
隧道施工过程中增加超前地质预报、超前钻、TSP等超前预报的应用，利用超前钻、TSP等超前地质预报手段，可以在隧道施工前有效掌握岩土体结构、性质、状态，以及地下水、瓦斯等的赋存情况、地应力情况等地质信息，进一步对隧道施工进行有效指导，避免施工过程中重大事故的发生，保证施工安全。隧道施工过程中使用超前钻，要按照设计蓝图的测量控制点，布设并测量施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。放样结果及时上报监理部门核查，待监理部门同意后方可进行下一步施工。TSP隧道地震波预报勘探能够通过地震波的反射勘探到隧道前方的不良地质，通过勘探结果采取不同的施工方案，其专门为长距离隧道施工地质超前探测预报而设计，能够有效保障隧道施工的安全性。超前地质预报是隧道施工安全的保证，能够有效减少施工过程中事故的发生。隧道施工工人和管理者一定要做好隧道施工和安全两者的关系，遇到不良地质时，一定要采取有效措施，以保护施工人员生命安全为出发点，进行隧道施工。
3结语
随着技术的不断发展如果的工程施工技术也在不断的发展与进步，信息化技术的应用能够有效的提升隧道工程施工管理的效率，保证工程施工人员的生命安全，降低工程事故的发生概率。在隧道施工过程中相关的管理人员一定要加强对于隧道施工管理的重视，并且引进信息化技术，全面提高工程施工的安全性。
作者:冉光明 单位:贵州桥梁建设集团有限责任公司
参考文献:
［1］郭爽．试论信息化技术在隧道施工管理中的应用［J］．工业，，(6):210－211．
［2］彭兴旺．试论信息化技术在隧道施工管理中的应用［J］．工程技术:文摘版，2016，(3):232－232．
［3］余翔．试论信息化技术在隧道施工管理中的应用［J］．工程技术，2016，(5):116－117．
篇9：工程技术管理在施工中的运用论文
工程技术管理在施工中的运用论文
1施工中应用的必然性和重要性
1.1必然性
工程技术的管理在施工中的应用是可以实现对施工组织设计进行全方位的控制的，不但能提高技术管理的控制能力还能够为后续工程的施工积累一定的经验，然后促进其技术和经验的有效结合，并且能够从根本上提高质量安全和工程的进度等。工程技术人员在管理的过程里，应该做到随时能够掌握设计变更情况，熟悉好图纸，了解设计图的意思，实施好每个方案，提出一些能够预防的措施。并且通过技术管理，能够保证施工的质量，以及推动施工技术的不断进步；然后通过技术管理，能够保证好工程质量安全和进度，以降低工程成本，提高劳动生产率为目标。在技术的管理里，除了要建立一个完整的管理制度外，其经营管理和技术管理两两结合也是十分重要的。如果想要提高企业的经济效益，并且增强企业在市场经济条件下的竞争能力，那就必须要贯彻好“管理”这个至关重要的关键因素。所以，在企业管理这个方面应该对这个管理工作给予足够的重视，这样企业才会得到进一步的提高和发展，整个企业也将日益壮大。
1.2重要性
由于对施工工艺的选择，以及施工技术的高低，还有施工的管理水平和人员素质十分不同的.相关问题，并且在施工的过程中频繁的会出现一些质量问题，有的相关问题甚至会引发严重的安全事故。但是只要施工人员能够加强自己的责任心，并且能够提高自身的技术水平，合理按照施工的工艺进行施工，并且严格按照操作规程控制进行操作，就会大幅度的减少施工中所产生的影响。然而为了加强技术人员方面的管理，必须在工程开工前后针对所在工程呈现的特点，然后可以每周抽一天或两周一次进行汇总，并且开始对所有的施工技术人员进行相关专业的技术培训和组织大家在一起进行探讨，让所有技术人员能够不止一项技术在身上，这样就可以高效的实现以下三方面效果：①可以替所有的施工人员去营造一个十分好的学习环境；②可以新设一些课程活动来增进彼此之间的协调能力和配合默契；③工作上，工作人员可以进行相互交替上班。试想如果大家都没有经常的互相进行培训和学习，一旦快接近工程尾声的时候，就将会调离一些技术人员，因此他们所负责的专业领域将出现无人能快速接替的现象，所以做好所有施工人员专项施工方案的技术培训工作是必不可少的。
2在施工过程中工程技术管理的应用策略
工程技术管理在施工的过程之中的应用可以分为事前、事中和事后三个不同的阶段。因此本文结合了这三个不同阶段时对工程技术管理在施工中的一些应用策略并且进行阐述。
2.1事前控制
使工程能够尽快具备开工和连续施工的基本条件是技术管理等部门需要进行相关的资料交接，然后施工项目经理部和施工企业一起经营，最后进行施工准备，为工程的主要技术做好准备工作。并且还需要项目的总工程师组织一些有关施工技术人员能够认真学习的合同文件以及施工图纸，让大家能够做到领会设计意图，这样也是为参加设计交底和图纸会审作好了相关的准备。
2.1.1图纸会审的制度
这是一项十分严谨和重要的技术方面工作，为了能够认真做好图纸会审，尽量的减少施工图纸中出现的差错，然后保证和提高其工程的质量，所以在进行图纸会审时应该做到以下几点：①开展这项工作时必须有条不紊的进行，并且能够按照工程的性质还有施工单位分别进行图纸会审，这一般是监理工程师和建设性单位所负责和组织，而施工单位等进行集体会审。②图纸会审的工作完成之后，有关人员应该将发现的一些问题和有漏掉的地方在图上进行更正补充或作变更，最后在设计处理图上进行签字盖章，所有图纸只要没有经过会审的通通不予施工。
2.1.2现场的调查和测量
施工前期都会出现各种各样的困难可能会对工期造成以下影响：①在施工过程中存在建筑物和管线，还有周边环境的干扰以及施工的场地的大小等都将能够影响到工期；②如果出现地质情况发生变化，并且和图纸不同还有界限受到影响等问题则都是因为设计与实际情况出入较大而造成的；③施工可采用新技术、材料、设备和工艺的原则，都是因为工序中会出现互相干扰的作用。
2.1.3工法出现变更
在设计完全交底以后，就应该立马组织有关的技术人员开始进行现场的调查核对以及测量复核，为施工的总体部署和编制实施性还有施工组织的设计能够做好相关的技术准备。现场调查的主要内容有：交通运输条件调查，自然条件调查，特殊材料设备资源调查，供排水和供电通讯等调查以及劳力调查。
2.2事中
2.2.1施工的方案
施工方案与进度质量两个方面主要体现在工程技术管理在施工事中控制中的应用。并且施工方案则有着指导性作用，在满足合同工期和安全质量进度的情况下不断进行优化和改进，把人力和物力还有财力有效地进行结合，最后统一部署，综合平衡，并且最终指导生产有节奏地均衡进行，达到用最短的工期和最少的消耗来将利益最大化。
2.2.2进度的质量
无论是每周还是每月还是季的产值，可以设定目标计划，最后要是没有完成计划的可以分析其主要原因，然后进行补救，其质量上可以按照每步工序进行良好的控制，工序出现不合格的情况的话，不能继续工作，要做到出现问题时，必须现场找原因，现场解决掉，坚决不能够留下任何隐患，这便是滚动实施。
2.3事后
是指对工程技术的总结和竣工后的验收工作。然后在整个施工过程中应该要做到积累好相关的资料，并且做好编制的工作，然后收集好相关文件记录以及台账图表和图片还有影像资料最后去刻成DVD光盘，这样就方便工作人员归档保存。然后争取做到工程一结束，资料就能够达到完整，给员工的工资也能够立马结算清楚，绝不拖拉。
3结语
工程技术管理一定要能够真实客观地反映工程建设的实际情况，然后反映在施工过程中吸取的经验和教训。所有施工人员努力的去学习和自主创新，采用全新的设备材料以及工艺，抓住重点之后立马进行深入分析，最后形成内容精简且层次分明还有数据十分准确还带有完整附图的一套程序化的管理技术。因为只有这样，才能加大施工企业的发展力度，推动我国经济更上一层楼。
篇10：隧道工程的变更索赔在项目管理的运用论文
隧道工程的变更索赔在项目管理的运用论文
1隧道工程的变更种类分析
隧道工程属于特殊的项目，其涉及到的变更种类多种多样，应该重视相关的分类情况，及时的处理相应的问题，保证合理的处理可能引发的争议问题。作为施工单位，应该全面的了解隧道工程变更条款的内容及具体的范围。1.1正规变更。当变更的指令被颁布之后，施工单位应该从安全、环保、经济等不同的角度上全面分析，合理的修正合同条款，同时明确详细的计划和规划。变更指令应该接受施工单位的详细核查，以免其属于无效指令，以至于在索赔的时候无法得到有效的补偿。1.2建设性变更。此类变更一般是遵循着暗示指令执行，或者是也因为隧道工程项目施工前拟定的合同展开合理的施工。较为常见的是不完全或者是不确切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出现的工程非正式批准或者是口头的指示。1.3主体变更。在初定合同范围之外涉及到大量工程项目，意指主体变更。隧道工程在施工前，都需要进行了一个总体规划的阶段，主体变更一般是经由施工单位发布相关的指令落实基本的工作。主体变更并不属于一个单一的变更过程，而是指的已经偏离原来项目时的变更。
2隧道工程的变更处理
如果施工单位接收到了变更指令，索赔时很容易就可处理，如果是接收到指令后尚未进行确认，应该由施工单位在规定的时间内发出书面信函，要求对指令进行确认。因为工程变更很容易导致工期延长，从而也会让成本费用增加，需要及时的提出索赔的要求，在特定的时间段内计算出工期延长的时间和可能增加的费用，确保施工阶段能达到具体的要求与标准。如果出现了合同争议，在进行争议评审或者是仲裁时，施工单位尚处于有利的地位，因此可以获取到对应的补偿。从经济及安全的角度上来说，施工单位应该重视这样的变更处理，保证自身的利益不会受到损害。变更应自始至终都保持能“以成本管控和变更为核心”的项目经营理念，并相应的建立了“三个基础”，也就是建立相应变更索赔领导小组，以此形成以变更策划为管理的基础；对思想进行创新，认认真真的做好相应变更的索赔工作，真正的做到全员参与索赔工作，形成以群策、群力为项目索赔的基础条件；在对各个项目进行索赔时实现共性变更作陪的程序化和个性变更索赔的差异化，将区域化经营的优势充分发挥出来，形成有效的整合资源和多方共赢的坚实基础。在这样的“三个基础”上实现“四个支撑”，即以建立相应的变更索赔小组，来实现对“注重策划、超前立项目”的支撑；以群策群力为项目索赔的基础条件，来实现“打破传统、狠抓核心”与“活用合同、突破原有紧固”的支撑；以区域化经营的优势来实现“信息共享、互通有无”的支撑。将此四项支撑作为整个变更索赔的支柱，撑起整个变更作陪工作，实现索赔工作的精准入手，来源结果的效果。以此来实现变更索赔效益最大化的目标。
3隧道工程索赔的基础
主要是依照招投标文件，全面的分析出隧道工程的实际情况，详细的分析影响到工程进度的各种因素，确定并签订施工方案及施工组织设计。还应该将基础性的工作落实到位，通过认真的研究对应的合同，全面的解释出合同约定的赔偿范围，通过明确条件及方法等等，实现相对完善的合同管理模式，保证给索赔提供较为充足的参考依据，获取更周到的数据支持。
4隧道工程索赔的基本原则
及时的分析报告资料，依照招标文件及合同的具体要求，提出索赔的意向书，在意向书中，应该包含着多个方面的内容，如索赔的项目、索赔的事由及事件发生起算的日期等等，不需要附有较为详细的计算资料及证明材料。促使监理工程师可以结合着意向书将整个事件的起因、地点及索赔的方向能够大致了解。索赔意向书在递交于监理工程师之后，还应该经由主管监理工程师及时的确认，在签字之后，需要根据工程项目的实际情况，由项目负责人及现场负责人等到达现场进行核对。索赔意向书在送交至监理工程师手中的时候，还需要及时的收集证据，如果是收集的`证据具有真实性，且理由较为充分，所涉及到的费用和工程索赔都应该附有现场监理工程师的认可记录，并且具有详细的计算资料及证明材料等。
5隧道工程索赔的具体步骤
5.1详细资料的收集。额外费用及工期延长索赔主要是因为各种事件所致，为让索赔成功的机会大大增加，索赔者应该具备充足的证据，也就是提供对应的文件，确定出额外费用的多少和工期的具体数量。合同主体应该将事件和文件视为重要的依据，及时的记录发生事件可能造成的不良影响。许多事件的出现都会使得工期及费用等大大的增加，其中会涉及到能够索赔的方面，需要寻找到引起相关事件的原因。5.2依照索赔程序严格执行。在合同管理的阶段，会涉及到部分索赔的程序，同时也会存在着时间上的具体要求，施工单位应该及时的提供对应报告，如果没有依照合同的详细标准提出索赔的通知，将会导致索赔失败。施工单位应该及时提出合理文件的相关证明，这是实现索赔的重要前提，同样也是及时的阻止相关单位拒绝索赔的关键。
6结语
隧道工程在施工阶段往往会涉及到众多的细节问题，变更索赔属于项目管理中的重要方面，想要实现合理的变更与索赔，施工单位应该清楚的认识到相关文件和资料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出现变更问题，将会直接的影响到工程周期，甚至于给施工单位造成较大的损失，需要在变更前做好详细的调查，为变更工作的开展创造条件。此外索赔属于较为系统的工作，应该充分的了解施工图纸及合同协议的相关条款，严格的遵照合同做好索赔基础工作，根据相关的程序办事。工程索赔就是合同管理的重要环节，同时也属于项目管理中的基础内容，是施工单位获取利润的手段，只有将索赔工作做好，才能切实维护自身权益，实现效益的最大化目标。
参考文献
[1]汪伦焰，乔然，赵延超.输水隧洞围岩类别变化变更费用索赔方法研究[J].山西建筑，，43（09）：207-208.
[2]赵浩.浅谈公路工程施工变更索赔管理[J].企业技术开发，2017，36（03）：116-118.
篇11：全站仪在隧道拱顶沉降测量中的运用论文
全站仪在隧道拱顶沉降测量中的运用论文
摘要：开展隧道施工时，选择高性能全站仪，进行拱顶沉降测量，极具精度优势。文章将传统拱顶沉降测量方法与高性能全站仪测量方式进行对比，并实施精度分析，从而对全站仪在隧道拱顶沉降测量中的可行性及有效性进行论述，达到良好的隧道拱顶沉降测量效果。
关I词：全站仪；隧道；拱顶沉降；测量
拱顶沉降测量是隧道施工和参数获取的主要依据。其测量过程中涉及到的相关内容比较多，需优选测量设备。当前，精密水准仪悬挂铟钢尺在隧道拱顶沉降测量中应用比较普遍，但其很容易受光线及外部施工环境干扰，且人员消耗量大。将高性能全站仪应用到隧道拱顶沉降测量中，通过非接触测量方法，对桥梁桥面变形进行精确测量，不仅能够提高测量效率，而且应用效果极佳。
1.全站仪概述
全站仪属全站型电子测距仪，其能够有效测量水平角、垂直角、高差、距离等。以光电扫描度盘为主，对读数进行自动记录和显示，测角操作非常简单，也能够避免不必要的读数误差。将仪器安置一次，就能够顺利完成该测站上的'全部工作。其在地下隧道施工中应用比较普遍，测量过程简便，而且测量结果极为精确。其水平度盘、竖直度盘和读数装置分别通过光栅度盘和读数传感器实现。依据角度测量精度，可将其划分为0.5”、1”、2”、3”、5”7”等多个等级。该工程背景下，要结合隧道拱顶沉降测量要求，对全站仪进行合理选择和应用，达到预期工程测量目标。
2.拱顶沉降监测方法
2.1传统测量方法
以往隧道拱顶沉降监测中，多用精密水准仪悬挂铟钢尺的方式。其优点是数据准确，精度高。但实际应用过程中，仍然存在诸多限制性因素。因每次测量都要在测试点处进行倒钩钢尺设置，测量结果很容易受外部人为因素干扰。拱顶沉降测量点的位置在隧道中心线上，执行测量工作时，隧道无法正常施工。倘若测点距离掌子面很近，又会因掌子面处于施工状态，无法对倒钩钢尺进行设置，使测量工作受到干扰，严重影响测量质量及效率。
2.2新测量方法
应用高性能全站仪三角高程法，借助反光贴，开展非接触测量。在固定位置，对测站进行设置，测站距后视点及测量点的距离应相等。应用棱镜对后视点进行测量，而且其应为固定高度，将反光贴应用到测量点中，将测量距离控制在30-50m之间。将后视点和测量点测量次数控制在三次，测量结果取平均值。该测量方法效率比较高，人为因素对测量结果的影响相对较小，也不会干扰隧道正常施工。
3.全站仪精度分析
将全站仪三角法应用到本次测量工作中，将测点装置设置在隧道拱顶测点部位，该装置中要包含固定反光贴。在隧道地面进行基准点设置，该过程中，选用全站仪棱镜测量方式，并用无棱镜模式，对拱顶测点进行测量。如图1所示。
文献研究可知，该观测中，选用1.0”全站仪三角高度单向测量方式，并对地球曲率和大气折光等指标进行考量。倘若竖直角不超过20°，前后视距离在100m之内，它的挠度中误差在1.06mm以内；如果竖直角不超过40°，前后视距离在100m之内，它的挠度中误差在2.00mm以内。该观测中，选用0.5”全站仪三角高度单向测量方式，考量地球曲率和大气折光的相关指标。倘若竖直角不超过20°，前后视距离在100m之内，它的挠度中误差在0.53mm以内；倘若竖直角不超过40°，前后视距离在100m之内，它的挠度中误差在1.00mm以内。
4.工程实例
以某隧道为例，该隧道左、右洞设计指标分别为：左洞起止桩号K152+628-K153+426，设计长度798m；右洞起止桩号K152+520-K153+290，设计长度770m。
隧道区域地貌特征是岩溶峰丛谷地，海拔140-400m。该隧道进洞口段和出洞口段山体斜坡自然坡角分别在10°～18°，上部坡度陡峭，下部坡度很缓，隧道进口、出口部位均有很稳定的自然斜坡。该隧道不会受地表水影响，该范围内的地下水特征是第四系覆盖层中的孔隙水、岩溶水和基岩裂隙水等，无明显富水性特征。
该工程背景下，分别用到两部精密水准仪和全站仪，观测内容是该工程右洞K302+560处的拱顶沉降测点。精密水准仪拱顶测点和全站仪拱顶测点的布置位置相同。测量人员要依据具体工程情况，对测量点位置进行严格考量和选择。
测量结果表明，0.5”全站仪和精密水准仪、1.0”全站仪和精密水准仪、0.5”全站仪和1.0”全站仪均存在测量偏差。采用全站仪测量方式和精密水准仪测量得出的数据基本相同。表明，在隧道拱顶沉降测量中，应用0.5”全站仪极为有效，且具备可行性。相较于传统测量方法，全站仪的测量精度和测量效率都比较高，不会对隧道施工产生太大影响或干扰，在隧道工程应用中极具适用性，且效果极佳。
5.全站仪测量隧道拱顶沉降措施
在基准点和测点中间，对观测站进行设置，该过程中，要对观测站进行准确标识。每一次将监测站设置在同一位置，对其进行固定测量。采用该种设置方式，能够对测距和竖直角误差进行有效规避。分别将设站与测点、设站与基准点的距离控制在30m-50m左右。假使距离过小，很容易使竖直角角度增加；而且，如果距离过大，也会增加测量误差。
6.结语
综上所述，将高性能全站仪应用到隧道拱顶沉降测量中，测量过程极为简便，既能够缩短测量时间，又能够提高测量效率，不会对施工过程产生影响，有助于降低工程实践中的各类误差问题，使隧道拱顶沉降测量结果更加准确，以达到良好的沉降监测效果，提高工程建设质量。
篇12：论文：特种丙乳在外墙防水中的运用
论文：特种丙乳在外墙防水中的运用
【摘 要】建筑外墙渗漏水目前在众多地区已成为一个建筑顽症。本文作者根据多年实践经验和大量的具体数据就如何应用特种丙乳有效预防外墙渗漏水作了非常实用的探讨。
【关键词】建筑防水保温；特种丙乳防水；外墙防水；墙面渗漏；防水抗渗
近年来随着房地产的快速发展，大量新建住宅面市，由于涂料外墙的局限性，许多设计师、开发商选用了砖、石做外墙饰面，其优点是有个性差异、美观、耐用。但是外墙防水却存在着诸多问题。给我们防水界提出了新的课题。
一、砖、石外墙饰面渗水的主要原因
①墙体改革的需要，大量建筑利用多孔砖和轻质墙砖。
在抹灰层未封堵水源的情况下，可吸附、保留大量的水，为水
在墙体内运动提供了足够的储备和通道。
②建房速度大大提高，工程管理却不到位。
③防水材料运用不当，材料质量不达标。
④施工人员素质下降，无证上岗非常普遍。
首先是在多孔砖砌墙的过程中，我们观察到施工人员砌砖块涂刮上灰浆以后对竖缝的'填补密实做得往往不到位，简单地用泥刀将平砌过程中压挤出来的灰浆往上刮一下填入竖缝，实际后果是竖缝空鼓，不密实，给外墙渗水留出了通道。
第二抹灰层，一般抹灰层厚度20～25mm，灰砂配比、抹灰厚度、抹灰的平整度等都对墙面的渗漏产生直接的影响。灰砂配比不到位，造成固化后产生裂缝，抹灰不密实会留有孔洞、缝隙。
第三粘贴外墙饰面砖、石。通常在贴外墙砖、石时，使用的方法都是空鼓贴，不满涂贴，在墙和砖、石之间留有很多孔隙，墙和砖、石之间的孔隙一遇水就成了一个个小水兜，几天雨下来，里面积满了水，而雨不下了，水兜里的水还在慢慢地往内墙渗透，很多内墙面渗水就是这个现象，下三天雨，渗十天水。
第四是勾缝不到位。首先是勾缝材料选择不当，没有根据墙砖材质的不同选择勾缝材料。甚至用低价伪劣产品。再则是施工人员素质低，操作不到位，留有大量的缝隙及孔洞。我们在给某楼盘修复外墙渗水前作检查时，看到勾缝中有一2mm左右的小孔，用汽车钥匙轻轻一敲，半个钥匙就可伸入孔洞中。所有这些现象都给外墙渗漏创造了条件。
从墙砖、装饰砖，石材做外墙的墙面来看，尤其是南方地区一进入梅雨季节、台风季节，墙面渗漏比比皆是。只是渗漏程度不同而已。
二、防水材料的选择
目前较多采用的方法主要有三大类：
①水泥添加剂类产品。该类产品为刚性防水材料，成本比较低，防水施工工作量不增加。存在问题是，现场搅拌质量较难控制，如果是购商品混凝土则和搅拌站配合要求比较高。由于一般刚性防水剂的掺量是水泥用量的5一10%左右，搅拌不均导致防水不到位的现象，也是众多开发商不愿问津的因素之一。
②渗透结晶型产品。主要有有机硅、永凝液、水泥基渗透结晶型材料等。该类材料目前比较杂，制约因素主要在耐候性、价格因素、对施工基础的要求等。
③水泥改性剂类产品。这也是我今天所阐述的特种丙乳砂浆和丙乳净浆。
三、特种丙乳外墙防水的机理及步骤
特种丙乳外墙防水的机理在本文开始已有简介，其施工步骤如下：
①在抹灰层以前对已砌墙面进行检查，发现不密实处，用特种丙乳砂浆对砌砖缝进行封堵，重点检查封堵竖缝。待48小时后做人工淋雨试验，如有渗漏再作一次修补。
②普通砂浆抹灰结束后作防水施工前的检查，抹灰层要求尽可能平整，厚度要求均匀，对孔洞进行修补，然后用特种丙乳净浆对墙面进行全面涂刮，横一遍、竖一遍，不漏涂。至此特种丙乳净浆防水施工基本完成。
丙乳砂浆配比：一般为水泥：砂子：丙乳：水＝1：2：0.15-0.25适量。先将水泥、砂子干拌均匀，再加入丙乳及适量水，充分拌和均匀即可（一般宜在30～60分钟内用完）。
丙乳净浆配比：丙乳与水泥按1：1.5配制
四、特种丙乳和普通JS聚合物水泥砂浆的对比
JS乳液一般是用VAE乳液、或苯丙乳液、纯丙乳液、丁苯胶乳、氯丁胶乳以及它们的混合物，外加增塑剂、助剂构成。而特种丙乳用的是四种以上丙烯酸单体共聚而成，和混合乳液比较，它的耐候性好,粘结强度高,长期受水粘结强度不降低。
普通JS所用B组份除水泥外还掺有石英粉、粉煤灰、石灰填料及助剂等构成，这些材料的收缩率、热膨胀系数等和水泥是不同的。特种丙乳砂浆的B组份就是水泥和砂，净浆B组份就是水泥，其热膨胀系数和基底砂浆完全一致，老化试验碳弧灯全气候老化2160小时强度损失百分比，和水泥一致，其耐候性是完全相同的。
特种丙乳砂浆的延伸率不如JS聚合物砂浆，但作为一种全新的护面及修补材料，它的特点是粘结性强，抗龟裂效果好，丙乳净浆涂刷在老基面后能渗入老基面一定深度，从而增强它的粘结力，使混凝土基面保持完好，从另一个角度弥补了延伸率的不足。
在新造楼盘做外墙迎水面防水的同时，我们用特种丙乳净浆、砂浆做外墙内防水治理渗漏效果也十分明显，基本用法是在原有内墙刮糙层上先用丙乳净浆刷二遍,横竖各一遍,然后用丙乳砂浆刮糙6mm厚度做增强层,效果非常明显,修复楼盘无一渗漏。
特种丙乳砂浆在外墙防水中的大面积使用往往是在渗漏外墙面砖已经全部贴好，又无法重贴,外墙又无其它十分有效的防水材料时采取的一种外墙背水面的补充防水手段，此时不管是房地产开发商或是总包方都愿意花钱去做这样的弥补，成本高一些可靠性也大一些，往往能被接受。
外墙防水工序、环节比较多而抹灰层是一道重要的防水屏障，针对高档次的楼盘外墙防水还可以采取在抹灰层内掺入可再分散乳胶粉、羟丙基纤维素、增强纤维等不同的防水抗裂材料，使之产生更好、更久的防水效果。
篇13：监控量测在隧道施工阶段的应用论文
监控量测在隧道施工阶段的应用论文
摘要：本文根据隧道的地质情况、施工组织特点，论述了监控量测具体的实施过程以及与设计、施工的关系。
关键词：隧道；监控量测；应用
1、前言
随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，在山区公路建设中突破过去传统的修路思想，不采取盘山绕行，不破坏沿线生态环境，不增长公路里程。用设置隧道避免因采取高边坡路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的安全可靠，亦缩短了行车时间，同时又适应了建设与自然的和谐发展。
为了适应公路隧道大规模建设发展的需要，提高公路隧道设计、施工水平，确保安全运营，给今后隧道工程的建设积累经验，在某特长公路隧道（上、下线总长分别为：3373、3344米）中进行施工期的监控量测。
隧道位于云贵高原西部横断山脉南缘哀牢山主峰元江水系和阿墨江水系分水岭的坡麓地带，路线海拔高程1600～2080米，相对高差400多米，地区年平均降雨量1350毫米。
隧道属上三迭统一碗水组，少量属路马组T31地层，岩性比较复杂，硬岩有：板岩、含炭质板岩、弱变质灰岩、超极性浸入岩。软岩有：砂岩、泥岩。由于受哀牢山大断裂及次一级构造的影响，隧道基本上出露灰黑和深黑色板岩、炭质板岩表层强风化破碎。围岩范围内板岩基本上呈弱风化碎块状或大块状，节理裂隙较发育不均匀风化，容许承载力约1500Kpa；弱变质深灰色灰岩及超基入岩为弱风化大块状，容许承载力约Kpa；隧道围岩出现的浅色砂岩和紫红色泥岩属软岩，容许承载力约1000Kpa.地表覆盖层以第四系残坡积层为主，为灰褐色亚粘土夹碎石、碎石土，容许承载力约250Kpa，覆盖层对隧道进出口及穿过河谷地带时有影响。
隧道岩体受构造及岩浆侵入活动的影响，节理裂隙较发育，透水性较强，地表因河谷切割较深，地下水向沟谷迅速排泄，由于隧道中段顶部为哀牢山分水岭，南溪河之源头，又有三条地表常流水汇入，而且两次穿过南溪河，基岩裂隙接受大气降水、地表水和其它水源的补给，水力梯度大，排泄移运速度快，所以，隧道地下水较为丰富。
2、监控量测概况
2.1量测项目名称、要求和目的根据行业标准――《公路隧道施工技术规范》（JTJ042―94）及施工图中有关要求。
2.2监控量测项目的选择结合隧道工程地质、水文地质的勘测设计报告，我们经分析研究，首先拟定了监控量测项目与隧道围岩岩性、地下水关系，作为确立施工期实施具体监测工作的基本准则。
施工期间，依据隧道地质超前预报及掌子面所揭露的围岩、地下水情况，确立监测项目。原则上每类围岩至少要布置2～10个项目较为全面的监测断面，至于选几个合适，要视监测结果而定。在围岩发生突变处增设了监测断面和监测项目。通过监测仪器能够较详细的了解到围岩受施工影响的变形规律，才能判断施工措施是否合理、设计方案是否经济科学。
3、监测数据的管理
首先，在开工之初或施工至上次同类地质超前预报的桩号附近，立即进行下一循环的地质超前预报。地质超前预报采取GPR地质雷达配合TSP203进行中长距离预报，GPR地质雷达每次可以预报前方20米范围内的地质情况，而TSP203每次可以预知前方150米围内的围岩及地下水情况。通过以上两种方法的预测，可以准确地了解前方将要遇到的围岩状况及地下水情况，从而为我们制定具体的施工组织准备赢得了时间，使得施工计划的制定更加科学；同时也为设计方案的完善提供了更加可靠的参考资料。
其次，通过对各项监测结果的分析，可以预知围岩的变形趋势以及支护方案的可靠性、施工措施的合理性。在隧道的具体实践中，我们采取以围岩周边位移和拱顶下沉作为基本参考量，兼顾其它项目的监测结果为辅助，进行综合分析。根据以往隧道施工设计经验，结合本隧道的客观情况，确定了隧道各类围岩的周边允许收敛和拱顶允许下沉值，如果某段的监测结果趋近于允许变形值的70%，而且其变化率的导数大于或等于零，则认为该段变形已出现异常。此时应采取增大观测频率、密切关注变形趋势，同时分析围岩位移、锚杆轴力、围岩压力、喷射混凝土应力等其它监测项目的监测结果。根据实践经验，我们总结了分析围岩变形状态、支护变化结果的流程框图――监测数据管理流程图。总之，不能孤立地、单方面地根据某项监测数据就判断或采取处理措施，这样可能造成不必要的浪费或更大的经济损失或安全事故。
每月根据监测月报的各项监测数据和可能发生的问题及有关施工注意事项，制定下月计划。
4、设计参数及施工方法
根据隧道施工期监测实践认为，承包人的'施工管理、设计单位现场的密切配合，是完善隧道的设计方案和施工措施的好方法。
4.1 按照隧道所揭露的围岩情况，采取的具体设计参数
4.2 具体施工方法影响隧道施工的因素除了围岩本身特性、设计方案之外，就是施工措施。施工时结合隧道的客观情况，在施工过程中制定了施工控制的“重地质、管超前、短进尺、弱爆破、少扰动、早封闭、勤测量”二十一字方针。尤其是开挖过程中，坚持能机械或人工开挖时决不允许爆破，即使必须采取爆破施工时，爆破措施应严格实行微振动光爆技术，尽量减少对周边围岩的扰动。
从隧道掘进的围岩情况看，软岩约占整条隧道70%以上，针对软弱围岩的施工，除了按照所制定的二十一字方针之外，在开挖措施上，根据不同情况采取先顶后墙法、分层开挖法、留核心土倒梯形法等方案。循环进尺，控制在一榀工字钢间距，并及早封闭。在此期间根据监控量测结果，如果变形量较大，建议采取先施做临时仰拱，等落底仰拱施工完成后再拆除的方案。
对于采取上、下分部开挖方案施工时，上、下部的施工距离不宜过长，一般以上部施工方便为宜。从监测结果得知，隧道真正较明显的变形一般发生在下部施工之后，二衬混凝土的施工在初期支护变形达到基本稳定后进行，这样上部开挖掌子面距二衬混凝土的施工距离就会较长，对施工安全等有一定的不利因素。落底开挖之后应及早施工底部混凝土，以防止因围岩变形而发生安全事故。如果在落底开挖时，围岩左右两边岩性不一致，应采取先施工围岩较弱的一侧。
5、几点体会
5.1对局部富水地段地下水的处理，大家都知道采取疏、堵相结合的综合治理措施，采取何种方式效果较好？我们认为：首先考虑隧道所揭露的围岩的节理发育、渗透水情况以及地下水的物理化学性质，如果围岩节理较发育且渗透性较好，采取以排为主的效果较好。但是我们还知道：岩石的主要成份是碳酸盐，它们在大气中容易发生化学反应形成可溶性碳酸盐如：CaCO3+H2O+CO2=Ca（HCO3）2，而这些可溶性碳酸盐又不稳定，如遇高温又会发生分解，形成不溶于水的碳酸盐如：Ca（HCO3）2= CaCO3+H2O+CO2，这就是石头搬家的道理。通过隧道的施工实践，我们发现有些预埋环向排水管已被这些碳酸盐所堵塞，所以建议，对富水地段最好设置环向盲沟代替埋设环向排水管或二者兼顾。
5.2对于Ⅲ类及以上较好围岩，二衬混凝土最好增设一层钢筋，如果隧道埋深较大，来自上方的压力较大；隧道上方围岩情况不能仅通过隧道所揭露的岩性做出准确的判定；根据混凝土抗压不抗拉的特殊性，如果混凝土受到隧道上方不均匀的压力，极易造成二衬混凝土的开裂。
5.3浅埋隧道或隧道的进出口，应进行较详细的地质勘探，探明覆盖层厚度、地质特性及可能的滑动区。如果隧道受侧向压力偏差较大，由于受地形、地质构造、施工等因素的影响，很有可能造成因隧道周边受力不平衡而变形过大，导致衬砌开裂等病害。在设计上，对这些特殊地区，建议采取基础处理、偏压衬砌、特殊衬砌、上部治理等其它综合防治措施。
篇14：信息化技术在隧道施工管理中的应用论文
随着改革开放经济国策在我国的实行，再加上科学技术的快速发展，信息化技术在隧道施工管理中得到进一步应用。在网络及计算机的帮助下，隧道工程施工管理时不断应用更多的实验、办公、计量及网络管理等现代化管理软件，通过将上述软件应用在隧道施工管理中，在很大程度上使隧道项目管理的水平及效率被提升。但是尽管当前我国的隧道施工技术不断成熟，但隧道施工时产生的问题并不少，尤其是隧道施工安全问题，更是受到社会各界人士的高度关注，并且有很多专家们逐渐对隧道施工安全问题进行深入的研究。通过长期的实践及证明，信息化技术应用在隧道施工管理中，可有效提升隧道施工安全管理水平，且使其有效性更长，进而令隧道施工安全系数得到确切的保障。信息化技术应用在隧道施工管理中为隧道施工管理发展不可逆转的趋势，可保证隧道施工的安全［1］。因此，对当前我国隧道施工管理应用信息化技术存在的问题进行详细的分析，并且以此为基础探讨相应应对措施，很有必要。
1我国隧道施工管理中应用信息化技术存在的问题
1．1施工企业意识存在误区
隧道施工行业具有极高的劳动强度，为劳动密集型行业，且作业人员水平通常参差不齐，几乎没有接受安全教育培训的机会，因此对有效将信息化技术应用在施工过程中，全面增加个人安全作业的意识存在误区，再加上管理工作人员的个人创新意识过低，形成采取陈旧安全管理方法的习惯，进而导致隧道施工时无法接受新颖的技术及管理方式，从另外一个方面来说，也就是指信息化技术在隧道施工管理中应用的推广存在极大的难度［2］。
1．2信息化技术资金投入有限
随着经济全球化形势的到来，隧道施工企业面临的竞争也越来越严重，特别是最近几年我国不少地区的隧道施工项目均纷纷应用最低价中标的方式，从而致使各隧道施工企业间出现严重的恶性竞争现象，企业所获得的利润越来越少，甚至还出现少数企业为了获得工程，投标报价与成本接近或者低于成本，受上述各种现象的影响，隧道施工企业及工程项目均没有足够的资金投入到信息化技术管理必不可少的.软件及硬件中，从而导致信息化技术在我国隧道施工应用中严重缺乏资金投入。
1．3管理部门对信息化技术应用的积极性很低
首先是受当前我国在隧道施工行业方面关于信息化技术应用并没有构建规范且完善的标准，从而导致工程项目在具体施工过程中出现多次投入大、成本耗费高的现象，企业管理部门为了获取更多的经济利益，及时完成目标，很少愿意将资金投入在信息化技术方面。其次是信息化技术在工程施工现场安全生产管理中应用时，从另外一个角度来说，会使工程的施工现场受到更加严厉的监管，因此少数隧道工程因为现场安全管理存在问题，不肯被监管部门发现而罚款。
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3.隧道施工日志范文
6.交通治堵论文
8.隧道工程论文
10.隧道施工安全九条规定
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