起重机安全管理
“彩云追月”通过精心收集，向本站投稿了6篇起重机安全管理，以下是小编为大家整理后的起重机安全管理，希望对您有所帮助。
篇1：起重机安全管理
1、起重工具必须经常保持完整良好，使用前应先检查，
2、在起吊物件前，绳索必须牢固，以防滑出、松散与断裂。
3、遇吊棱角（快口）的物件，绳索与物件间应衬垫保护物，以防割断。
4、物件起吊要找准重心，一般应垂直不可斜吊，必须斜吊的物件后面必须用绳子拉住，操作人员应站在起重物件的侧面。
5、物件离地时要稍停片刻，待平稳后再吊，并注意在起重物件上不可站人和浮放工具等杂物，
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6、物件起吊后，严禁在起重物件下面站立或通行。
7、禁止利用起重机拉拔被泥土埋没的物件，起重物件不得在空中作较长时间的停留。
8、装卸物件特别是在将落槽时，不可将手伸入物件下面去工作。
9、起重物件时，必须做好紧密联系，必要时应有专人负责统一指挥，参加起重人员必须戴好安全帽，在物件离地时，应测试、检查钢丝绳、轧头等有否松动。
篇2：起重机安全警示语
1. 劳动创造财富安全带来幸福。
2. 安全生产，生产蒸蒸日上;文明建设，建设欣欣向荣。
3. 不绷紧安全的弦就弹不出生产的调。
4. 安全在你脚下，安全在你手中。安全伴着幸福，安全创造财富。
5. 麻痹是最大的隐患失职是最大的祸根。
6. 传播安全文化宣传安全知识。
7. 客户是上帝，质量是生命，地球是市场，安全是保障。
8. 有防则安无防则危。
9. 安全管理扣扣相连，生产效益节节攀高。
10. 一人把关一处安，众人把关稳如山。
11. 营造校园安全氛围，创造温馨学习环境。
12. 倡导安全文明风尚，提高全民安全意识。
13. 安全是最大的节约，事故是最大的浪费。
14. 安全生产，重在预防。
15. 安全来于警惕，事故出于麻痹。
16. 安全花开把春报，生产效益节节高。
17. 安全知识，让你化险为夷。
18. 传播安全文化，宣传安全知识。
19. 安全生产，人人有责。
20. 严是爱松是害，严中自有真情在。
篇3：起重机作业安全协议书
甲方：
乙方：
为贯彻“安全第一，预防为主”方针，为明确双方的安全责任，确保起重机施工中人身和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。
第一条工程项目：
第二条施工地址：
第三条 甲方安全责任
1、工作前甲方对乙方进行施工安全技术培训，要求乙方遵守吊车司机安全操作规程。
2、甲方有协助乙方搞好安全生产以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全操作的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退。
3、甲方指派施工队长： 负责与乙方联系安全操作方面的工作。
4、乙方在施工中发生设备事故和人身事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。
5、甲方及其委托的公司管理人员不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。
第四条 乙方安全责任
1、乙方所提供的操作资质证明材料应真实、合法、有效。
2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，严格执行《建筑业安全工作规程》等有关安全生产规定、制度。
3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全法律法规及规章制度；乙方必须按国家有关规定，为自己进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。
4、开工前，乙方应对施工区域、作业环境及使用甲方提供的设施设备、工器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现尝作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。
5、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。
6、乙方必须接受甲方的监督、检查，对甲方提出的安全整改意见必须及时整改。
7、乙方操作过程中发生人生伤亡、设备事故的.不安全情况，应立即报告甲方及其甲方委托的公司，并积极配合调查。
8、严格执行安全操作规程，不准违章作业，严禁超负荷起吊。甲方机械进场后，乙方须负责每天工作之余该吊车的保卫工作，以免发生机械意外。
9、乙方在吊装中，必须指派具有起重机指挥资质的起重工指挥，统一指挥信号，确保施工安全。
乙方在工作中，坚持做到“十不吊”
1.超过额定负荷不吊。
2.指挥信号不明、重量不明时不吊。
3.捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。
4.被吊物上有人或有浮置物时不吊。
5.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。
6.遇有拉力不清的埋置物时不吊。
7.歪拉斜吊重物时不吊。
8.工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊。
9.重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。
10.非起重指挥人员指挥时不吊。
第五条 违约责任
1、协议履行中，发现乙方提供的有关资质材料无效，甲方有权解除合同，并由乙方承担由此造成的一切损失。
2、发现乙方有违章行为的，比照甲方有关安全生产奖惩规定对甲方职工相类似的违章行为应扣款数额，承担相应的违约金。
3、乙方使用甲方提供的设施设备、工器具等造成损坏的，应照价赔偿。
第六条 本协议有效期限：自 XX 年 月 日起至 工程全部结束为止。
第七条 本协议经双方签字后生效。
第八条 本协议一式二份，甲乙双方各执一份。
第九条 本协议签订地点在甲方住所地。
甲 方： 乙 方：
甲方代表： 乙方代表： xx
联系电话： 联系电话：xx
XX年 月 日 XX 年 月 日
篇4：吊车、起重机安全操作规程
吊车、起重机安全操作规程
1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行，吊车在变电站内部分停电工作，吊车外壳必须有可靠接地，吊车停放或行驶时，车轮、支腿前端或外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。
3、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
4、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，
5、严禁吊物上站人、严禁吊物超过人顶、严禁一切人员在吊物下站立和通过。
6、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
7、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
8、用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的'统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其对象的重量不得超过两机所允许的总起重量的75。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担负荷不能超过所允许最大起重量的80。
9、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
10、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
11、当作业地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。停工或休息时，不准将吊物悬在空中。
12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
13、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
14、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。2.3起吊对象，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许对象在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
15、在所吊对象就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
16、当起重机司机因对象超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
17起重机驾驶员应严格遵守“十不吊”1、超载或被吊物重量不清不吊；2、指挥信号不明确不吊；3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；4、被吊物上有人或浮置物时不吊；5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；9、歪拉斜吊重物时不吊；10、吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。
篇5：汽车式起重机安全注意事项
汽车式起重机安全注意事项
（1）汽车式起重机司机除了取得特种作业操作资格证外，还必须取得驾驶证。
（2）汽车式起重机工作的场地应保持平坦坚实，符合起重时的受力要求；并应与沟渠、基坑保持安全距离。
（3）汽车式起重机启动前应重点检查下列项目，并应符合相应要求：
各安全保护装置和指示仪表应齐全完好；
钢丝绳及连接部位应符合规定；
燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足；
各连接件不得松动；
轮胎气压应符合规定；
起重臂应可靠搁置在支架上。
（4）汽车式起重机在制动器、安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下禁止吊装作业。
（5）吊装作业前应根据预先调查的地下埋设物情况，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。
（6）汽车式起重机启动前，应将各操纵杆放在空挡位置，手制动器应锁死，在怠速运转3min~5min后进行中高速运转，并应在检查各仪表指示值，确认运转正常后接合液压泵，液压达到规定值，油温超过30℃时，方可作业。
（7）作业前，支腿应全部伸出，支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，插支腿前应先收紧稳定器。
（8）作业中不得扳动支腿操纵阀。调整支腿时应在无载荷时进行，应先将起重臂转至正前方或正后方之后，再调整支腿。
（9）起重作业前，应根据所吊重物的重量和起升高度，并应按起重性能曲线，调整起重臂长度和仰角；应估计吊索长度和重物本身的高度，留出适当起吊空间。
（10）起重臂顺序伸缩时，应按使用说明书进行，在伸臂的同时应下降吊钩。当制动器发出警报时，应立即停止伸臂。
（11）汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
（12）汽车式起重机操作过程中，主臂的变幅应平稳，严禁猛然起落臂杆。
（13）作业时，不应在起吊负荷时进行伸缩臂作业，主臂回转时应注意观察周围的情况，回转前方和吊车尾部不应有人和障碍物。
（14）起吊作业应在起重机的侧向和后向进行，向前回转时，臂杆中心线不应越过前支腿中心。
（15）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应在保证作业人员安全的情况下，将重物降至安全的位置。
（16）作业后，应先将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿；吊钩应使用钢丝绳挂牢；车架尾部两撑杆应分别撑在尾部下方的支座内，并应采用螺母固定；阻止机身旋转的销式制动器应插入销孔，并应将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操作室门。
（17）行驶时，起重机架上严禁乘人，应注意行驶路线上的'架空电线，桥梁与涵洞的高度和允许载重吨位。
（18）起重机收班时应停放在指定的停车库房（场）位置，路途应停靠在安全平坦不妨碍交通的地方（或指定的停车位置）。
汽车式起重机是建筑施工中的重要起重设备，由于其自身的特殊性，在作业的过程中容易发生设备垮塌、起重伤害事故，其作业危险性大，存在着极大的安全风险。
为了预防汽车式起重机作业过程中各类事故的发生，确保施工安全，施工单位必须高度重视对作业人员的安全培训教育工作，使作业人员提前预知作业中存在的事故易发、高发风险点，降低事故的发生概率。
篇6：起重机制动器安全性能的探讨
起重机制动器安全性能的探讨
1、起重机制动器失控造成人员伤亡
2003-03-09，大化水力发电总厂在承包左江电厂检修工程的施工作业中，按工作计划进行转轮回装，召开班前会后，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关工作人员准备就绪，开始工作。在吊装好泄水锥，整体试吊转轮无异后，10：28开始往机坑吊装，10：30当转轮吊至机坑并下放约3m时，桥机突然失控，转轮加速下落。在此过程中，桥机上制动器发生爆裂，减速箱齿轮崩裂，钢丝绳拉断，转轮落至机坑。事故造成在桥机上负责监护的工作人员1人死亡，2人受伤。
事故原因初步分析为桥机在吊物下放时脱档，造成桥机失控。
2、起重机制动方式不合理
据了解，目前绝大多数起重机制动器，都是轮毂式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。而现在的起重工作，特别是在起吊大型重物时，往往在起重机上配备数名负责监护的工作人员，其目的是在起吊中发生脱档、溜钩事故时，须用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动的目的，以减少事故的损坏程度。在“3.9”事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。为什么付出了人员伤亡的惨痛代价却没能减少事故的损坏程度呢？
首先，负责监护工作的机械工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法值得商榷。当起重机在起吊大型重物而又发生脱档、溜钩事故时，起动电机、传动轴会随着重物的加速下滑产生飞逸转速，传动轴上的制动轮也随之产生强大的径向振动力。此时，起重机制动器动作合闸，制动瓦会受到巨大的径向冲击力，若再人为的加大制动瓦对制动轮的施压，制动瓦本身所受到的巨大冲击力也就会更大，制动瓦发生崩裂的危险性随之升高，在制动器前施压的工作人员的危险性可想而知。因此，笔者以为工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法不可取。其次，制动器只设置在传动轴上不够完善。因为假如发生脱档而制动器却又机械性损坏的时候，就没有任何办法能减少事故的损失了。那么应如何减少起重机因为脱档而产生的事故损失呢？笔者认为升船机的制动方式可以借鉴。
3、改进起重机制动器安全性能的探讨
以岩滩电厂垂直入水式升船机的制动方式为例，其承船厢重1430t，配重混凝土重1100t，主提升机制动形式为液压盘式制动器，包括工作制动器和安全制动器两套系统。升船机每次需要动作时，安全制动器首先开闸，开闸到位后主提升电机出力达到一定的扭矩后工作制动器开闸，升船机开始运行；需要停机时，工作制动器配合主提升电机先合闸制动，延时6s后安全制动器合闸制动，完成运行过程，
发生故障和事故时，还能按照编制的制动动作程序，安全地紧急制动停机。整个过程可靠安全，在升船机的安装调试及这几年的运行中得到可靠的验证。因此，如果起重机采用以下制动方式，可以达到安全可靠的效果。
3.1采用液压盘式制动器
和轮毂式制动器相比，液压盘式制动器具有制动原理简洁可靠，合闸响应快等特点。在合闸制动时，制动瓦对制动盘的作用力是轴向的而不是径向的，使制动盘承受的冲击力非常小，让制动失效概率降至最低。
3.2增加安全制动器
这里所要增加的安全制动器，是指参照垂直升船机的制动设置，在卷筒部分增加制动盘并在相应合适的位置放置数组盘式制动器，使它们成为完全独立的一套安全制动系统。这样做的优点是显而易见的。
（1）解放了监护人员的人力操作，减少被伤害的危险性；
（2）增强了起重机运行的安全可靠性，当起重机发生事故时能有效防止事故的扩大。通俗说就是假如起重机发生脱档、溜钩事故，即使是在起动电机、传动轴、工作制动器、减速箱都损坏的情况下，卷筒部分的安全制动器都能有效地合闸制动，制止吊钩继续下滑，防止事故进一步扩大；
（3）在某些需要由变速箱进行机械切换高低速档的特殊桥式起重机上，只需将安全制动器合闸制动，确保卷筒被安全制动器抱紧后，做好相应的防止安全制动器误动措施，就可以根据需要，松开工作制动器进行高速档与低速档的互换工作。
3.3控制系统的要求
考虑到起重机升降需要频繁动作，并有点动的动作要求，如果安全制动器也频繁动作，就会影响到升降的动作要求，因此，控制系统的设计应满足以下工作状态的要求：
（1）正常工作状态。每次启动起重机前，起重机司机按下启动按扭，安全制动器自动开闸，开闸到位后发信号到操作台允许起重机工作。起重机工作期间，升降的制动工作由工作制动器完成，安全制动器保持常开状态。起重作业结束，工作制动器合闸制动，起重机司机检查无异后，在离开操作台前，断掉起重机电源，安全制动器合闸锁定，工作结束；
（2）起重机发生故障时的工作状态。发生故障时，起重机司机按应急制动按扭，工作制动器立即合闸制动，安全制动器延迟2～5s合闸制动，防止发生事故；
（3）起重机发生破坏事故时的工作状态。发生事故时，起重机司机按紧急制动按扭，起重机控制电源断开，工作制动器和安全制动器立即失电合闸制动，防止发生事故；
（4）在特殊情况下（如起重机突然系统失电），工作制动器和安全制动器也应同时进行紧急合闸制动。
或者将安全制动器设置为常开式安全制动器，平时安全制动器始终保持全开状态，起重机升降的制动工作由工作制动器完成，安全制动器作为一种保护备用。当起重机发生故障和事故或工作制动器需要检修、需要松开工作制动器进行切换高速档与低速档的时候，安全制动器才投入使用。
其他的工况还可以根据要求，通过电气部分的设定而另行调整。
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