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驾考收费新标准公布

2022-06-05 08:17:34 收藏本文下载本文

“抛锚平菇”通过精心收集，向本站投稿了8篇驾考收费新标准公布，下面就是小编给大家带来的驾考收费新标准公布，希望大家喜欢，可以帮助到有需要的朋友!

驾考收费新标准公布

篇1：驾考收费新标准公布

驾考收费新标准公布

驾照考试新规定总培训学时减少

从10月1日起实行的驾考新大纲规定，对C1、C2驾驶证的培训学时进行调整，从之前的78学时分别调整为62学时与60学时;同时规定实际操作培训学时为C1证40学时、C2证38学时。

虽然总培训学时比之前的少了十多个学时，但不意味着学车越来越易。因为新大纲还具体规定了各学科中的小项目学时，即除了要完成总学时，还必须完成各小项所要求的具体学时。如C1C2证的科目三中的实际道路驾驶项目，具体学时为24学时，学员必须要完成24学时的培训。

驾照考试新规定对培训里程的要求更多

最新实施的驾驶证考试新大纲，对学员的培训里程数的要求更多，为了能让学员通过更多的路程培训而巩固学车技术，希望可以减少新手上路后的事故率。对C1、C2驾驶证要求培训里程需不少于300公里，B2、B1、A3驾驶证的培训学时不少于400公里。从201月1日起，国内将全面实施“计时收费”模式，也就是学员培训多少学时，就收多少钱。以上海为例，规定普通时段为120元/学时，节假日时段为180/学时，而C1驾驶证的学时为62学时，就算都是在普通时段去学车的，那光培训费用就要7440元。

要是你平时要上班，只能节假日去学车的，那光培训费都要上万元了。还不包括报名费、理论培训费用以及给教练买烟买酒、请教练吃饭等费用。如果有一科需要补考的，又必须按照规定接受10学时的培训，那起码又得多交一千多了。种种费用加起来，15000元都未必能考到驾驶证。

2017年驾照考试新规定虽然在总学时上面减少了，但是在各个具体学时却更改的分外详细。不但如此，以前对于培训里程不做要求的政策在今年也开始加入了，对C1、C2驾驶证要满足不少于300公里的培训里程。此外，2017年开始全国将全面实施“计时收费”模式，在费用上又是一大笔开销，2017年驾照新规本次我们就为大家介绍到这里。

篇2：驾考收费新规定

2017年驾考收费新规定

《意见》提出，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。

自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。

按照严格管理、保障安全的要求，制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等管理制度。

这也是为保证安全，意见明确的“三个限定”：限定训练车辆，车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置;限定随车指导人员，必须具备一定年限的安全守法驾驶经历;限定训练路线和时段，避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。

“试点自学直考将坚持安全第一的原则，既要保障自学人员和随车指导人员的安全，更要确保社会的公共安全。”公安部交管局局长刘钊表示，“对于试点地方的选择，要经过严格、综合的评估考察，目前正在进行中。试点地方确定后，我们将部署试点，并向社会公布。”

据了解，20上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点;2017年，总结试点经验，深入推进改革实施;到，完成改革重点工作任务。

也就是说，如果你所在的地区被选为试点省市，2017年就有望享受到这些福利政策。对于全国大多数民众而言，20就可以不同程度地享受《意见》中提出的这些改革举措了。

一、具体收费标准

据厦门某学车平台介绍，根据厦门计时收费试点制度，驾驶培训费用被细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价，学员根据自身情况选择时段付费练习。

目前厦门收费标准，一般普通时段收费150元/学时，周六日收费200元/学时，节假日300元/学时。

具体收费将如下：

1、报名费：其中包括理论培训费用、理论考试教材费用、体检费用，以及车辆损耗费等合计差不多需要1100元左右，甚至更多。

2、培训费：计时收费以学时收费，新股规定的，科目二考试有16个学时。科目三有24个学时，没有达到学时标准不能申请考试。如果每个学时按最低的150元算，实习的培训费用最低将达到6000元。

3、补考费：科目一、科目四一般补考费平均为50元。科目二补考费平均为180元，科目三平均为200元。(甚至更高)

4、还有一些零碎的费用暂且不算，比如：挂科后的培训费等。

那么，我们可得出，厦门2017年驾考费用可能为：7100元，甚至更多，注意这个数值是在没有挂科的情况下。而，年厦门考驾照费用最低时才4300元，这个简直是翻倍了。

二、时段收费最可怕

总所周知，计时收费是根据时段不同来收费的，而科目二、科目三的收费确是以学时费用来定的。

根据上面介绍，目前厦门收费标准，一般是普通时段收费150元/学时，周六日收费200元/学时，节假日300元/学时。

特别对于工作者以及学员来说，大多都只有周末、节假日才有时间学车，这也就意味着这些人的驾考费用将会更上一个层次。

如果选择在普通时段，那么这些人群的时间将会接不上，比如周一练一次，有可能周五才有时间练一次，造成的结果就是对于技术的把握一直不够熟练，因为间隔时间过长很容易忘记某些操作，这样子的结果就会造成除了完成既定的学时，还有多增加学时来进行加练，费用也会随之上涨。

三、补考除了补考费还有其他费用

传统收费方式下，我们挂科补考只需要缴纳补考费用即可。但是，由于计时收费是按时收费的，也就是说，根据新规规定，考试挂科，教练需要根据学院的情况来提出增加一定的培训学时后才能进行补考。

所以，在计时收费情况下，出现挂科的学员除了要支付补考费外，同时还要支付额外的培训费用。

四、新规条件下，驾考费用或将翻倍

根据上述条件，在所有最基本条件成立的情况下，新规落实后的收费为：

普通学时学车+学时满及考试+一次性过关=2016年驾考费用*1.5倍

以上是最完美的考完驾照后的费用，也就是说，除去补考费、时段费用等，2017年的驾考费用也将比2016年驾考费用还要来的高。学的快的学员费用肯定会稍微低，学车慢的肯定会更贵一些。

这也就意味着，想要像以前那个轻松学车基本是不可能的了，因为没耗费一些时间就相当于多付出了一些金钱。

所以，大家一定要在学车过程中提高专注力，不然的话有可能学车费用会比我们预想的还要高的多哦。

2017驾考改革十大亮点

亮点1、驾驶证可以自学直考不必非去驾校

亮点2、驾驶人发生严重事故倒查考试发证过程

亮点3、任何国家机关不得举办或者参与驾驶培训机构

亮点4、驾校不再一次性预收全部费用，将计时培训计时收费

亮点6、理论考试、场考、路考可以连续考试不用多次往返

亮点7、驾驶证全国均可补换可以异地申领和审验

亮点8、驾照注销后重新申请可以不经学习直接考试

亮点9、调整老年人体检年龄至70岁放宽残疾人驾车条件

亮点10、未来有望在更多国家持中国驾驶证开车

篇3：下半年驾考收费指南

1. 交通运输部要求加强理论培训指导，理论考试难度提升，之后报名的学员可能面临题库增加等难题;

2. 为控制报名考试人数，提高考场考能，教练车的培训数额每年限制在30人;

3. 对驾驶人培训、考试等环节进行重大交通事故责任倒查，迫使考试难度增加。

补考费与学时挂钩，练的越多收费越高

5月起，部分地区学时未满已不能约考。我们先看看按照学时是怎样收费的：

普通时段训练，且所有科目一次性通过的情况下花费大致为：120×52=6240元

还不包括报名费、考试费、理论培训等费用。如果挂科了，则需要增补不少于10个学时，那么还是在普通时段补训，所产生的补考费：120×10=1200元

也就是说，加上补考费，每挂一科还得再交一千多块钱。如果学员在10个学时内还未掌握好，就得继续交费学习。

培训学时监督强化，收费将更加规范

报名：培训费一般包括基础费、学时费、补考费、相关材料费等，报名之后参加理论培训并进行科目一考试。(不包含接下来的培训，大概是3780元)

科目二、科目三上车训练：总学时不能少于40学时。按最低120元/学时算，理想情况下实操科目要花费4800元。

此外

1. 配合计时培训，签到签退刷脸认证，62个学时需实打实刷满。“脸不对版”，不计算学时。

2. 学时减少，若补考则时间变长，培训费与学时挂钩，学时又与考试挂钩，更看重收费及培训过程的透明性。

3. 学车训练不少于300公里的里程落地，拿证时间拉长之余，驾校成本也可能有一定上升。

以上政策落实后，将影响学车报名，打算下半年学车的学员最好根据自身情况，尽快做出选择。

篇4：驾考收费新规定

驾考收费新规定

那么，究竟驾考报名费是多少呢？

学车费用构成

报名基础费：这是驾校收益的主要来源，包含上交车管所的考试费、驾校的培训成本以及驾校的'盈利利润。

按地区划分，浮动区间很大，在-4000元之间。

像是北京上海这类一线城市，费用就比较高，毕竟成本就高了；像一些县城或者地级市，这类费用就比较低，一般在2000元左右。

相关资料费：一般报完名之后，驾校都会给大家发驾驶员考试理论考试的资料书。

体检费：有的驾校会代收，有的则是学员自己去符合条件的医院体检，一般体检费用在25-50元不等。

学时费：驾考新规实施至今，很多驾校也开始计时收费了，主要是科目二和科目三的实操训练。

某地区报考C1驾照，科目二共16个学时，科目三共24个学时。

工作日每学时170元，双休日、国家法定节假日每学时210元，在校学员必须学满学时才能参加考试预约。

这个收费标准也是因地区而异，不过差别不如报名费那么大，估计上下浮动20-50元左右。

其他费用：就是一些杂项费用，比如申请报名时的拍照费用、考试的保险费用、档案管理费用、驾驶证办理费用等。

这些费用一定要在驾校报名的时候咨询清楚。

碰到收费特别高或者特别低的驾校，学员都要谨慎考虑，不管选择哪一家，最后倒霉的都是你自己。

上面说的还只是一次性通过所有考试，顺利拿到驾照的情况。如果驾考挂科，补考费用怎么算呢？

科目一/科目四：补考费一般在50元左右。

科目二/科目三：补考费一般在120元左右，补考前必须接受不少于10学时的补考培训，按照170元/学时计算，科目二/科目三的一次补考费用约为1820元。

各地标准不一，具体费用需咨询报名驾校。

注意：从科目一到科目四，每一科考试当场就有一次补考机会，这次补考机会是不用交补考费的，如果第二次考试还是没有过关，就需要在考试结束的10天后重新在网上预约考试，这个时候就要交补考费了。

为什么有那么多人想要考驾照，却犹犹豫豫不报名呢？除了对考试难度有所畏惧，更多的学员是担心学车费用。尤其是20驾考新一轮改革之后，学车费用的问题更是学员选择学车与否的主要依据。那么，究竟驾考报名费是多少呢？

篇5：驾考新规收费

“不超三千八，违者罚200万”，据悉这是考驾照费新规定中的内容。在最新的获取C照费用标准中，培训和考试费用将不会超过3300元，即便是加上体检费、工本费等，最终总的费用也会控制在3830元内。如果驾校胆敢再收取其他费用，将面临最低5000元，最高200万元的沉重处罚。

新交规致各地驾考费用上涨

完善远程监控措施。在理论考试场安装无线信号屏蔽设施，防止利用高科技手段作弊。将科目三考试车内安全员的视频监控范围扩展到脚下，使安全员在考试过程中的一举一动都置于车管所远程考试中心监控中。取消科目三考试过程中安全员发布考试指令的考试模式，杜绝安全员乱发考试指令、操控考试等违规行为的发生。

完善考试公开制度。各考试场在候考大厅安装考试车辆、考试现场的视频信息发布系统，使考生能够在候考大厅看到整个考试过程，便于考生对考试过程的监督。每个考试场设置考试成绩查询中心，考生可在查询中心自主查询本次考试结果，如扣分项目、原因及考试过程中的音视频资料。公开举报监督电话，自觉接受社会监督。

建立考试场开放日制度，每周日为考试场开放日，驾校可组织学员到考试场观看考场设施、考试流程等;取消驾驶人体检医院限制，凡县级(部队团以上)医院出具的《机动车驾驶人身体条件证明》全部有效;从4月1日起，驾驶人考试实行网上预约;5月实现科目二考试场“拆墙透考”，接受群众监督，确保考试公平、公正;实行民警驻场制度，每个考试场由市交警支队选配一名驻场民警，实行一对一、面对面管理。

考驾照费用一直备受群众关注，因为汽车目前已经是主流交通工具，随着我国经济的发展，群众所拥有的私家车也越来越多。人们迫切的需要获取驾照。基本在每个城市，驾校都人满为患。大量的驾校学员产生着巨大的经济利益，巨大的经济利益使这一行出现了某些混乱，其中驾校的收费亟需规范。在这种情况新规考驾照费出台便十分有意义。

考驾照费新规在考驾照费用最新消息中广泛流传，根据有关人士介绍，这则新规已经于7月22日实行，但是具体有多少地方已经实行新规并没有获得广泛证实。不过湖北黄冈市物价局人员表示，驾校的收费标准一般都会公示，学员如果发现驾校有乱收费行为可以拨打电话进行举报。

根据群众反映，群众十分支持2014新规考驾照费出台。但是针对新规中的内容，大多数群众持怀疑态度。一位群众表示，倘若驾校的收费标准真能按新规执行就好了，不过这并不现实。这位群众表示，全国各地的经济发展水平不一样，考驾照的收费标准肯定也会有区别，即便新规为真，也应是在部分地区执行。

为了规避出现纠纷问题，《通知》规定，培训费的收费和退费由驾驶人培训负责。考试费和补考费的收费和退费由公安机关交通管理部门负责，并由学员自行到交警部门设立的缴费点缴纳。

这次新规还规定了驾校不得预收学员的再培训学费，另外一条则是：学员适应考场场地全凭自愿，假如在培训期间的，则由驾校代为缴纳场地训练费;培训结束后，学员若有意参加场地适应训练，培训机构和教练员也不得代收代缴。

受开始实行的驾考新规影响，20通过率较低，三项科目的通过率分别是92.56%、73.53%、74.54%。

科目一学员通过率高达95.85%

月份通过率高达95.85%，是三项考试科目中通过率最高的一项。

从年1月1日开始，根据公安部发布的第123号令，对驾驶证考试各科考试项目均作出了很大调整。其中科目一改变了此前以常识为主甚至无需死记硬背就能通过的考试模式，调整后新考题增加了俗称的“科目四”即安全文明驾驶常识考试，且考题更生动、实用，并结合了实际操作。

除模拟真实场景题目之外，还有涉及醉酒驾驶如何处罚、发生交通事故逃逸构成犯罪如何处罚等。粗略统计，死记硬背的题目占比例在三分之一以下。民警介绍，这些题目初次接触可能需要死记硬背，但对酒驾、闯红灯如何处罚等都已做过大量宣传，学员平日多留意也有助于考试通过。有网友晒命表示：平时多用功，考试顺利通。

科目二失分最多项是坡道定点停车和起步

今年17月份，科目二考试通过率为80.29%。驾考新规实行后，科目二考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即桩考、坡道定点停车和起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯5个项目。

科目三失分最多项是停车距边缘线超30厘米

今年17月份，科目三考试通过率为80.34%。小型车辆科目三考试里程不低于3公里，并抽取不少于20%的学员参加夜考;不进行夜考的进行模拟夜间灯光使用考试，满分为100分，90分为及格。根据车管所考试科统计，科目三学员失分最多的项目是车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30 厘米。主要是因为学员实际操作时经验不足，判断不准车身距离边缘线的距离，停车时车身往往超过该距离，甚至直接撞击在边缘线上。

”不超三千八，违者罚200万”，据悉这是考驾照费新规定中的内容。在最新的获取C照费用标准中，培训和考试费用将不会超过3300元，即便是加上体检费、工本费等，最终总的费用也会控制在3830元内。如果驾校胆敢再收取其他费用，将面临最低5000元，最高200万元的沉重处罚。

新交规致各地驾考费用上涨

考驾照费用一直备受群众关注，因为汽车目前已经是主流交通工具，随着我国经济的发展，群众所拥有的私家车也越来越多。人们迫切的需要获取驾照。基本在每个城市，驾校都人满为患。大量的驾校学员产生着巨大的经济利益，巨大的经济利益使这一行出现了某些混乱，其中驾校的收费亟需规范。在这种情况2014新规考驾照费出台便十分有意义。

考驾照费新规在2014年考驾照费用最新消息中广泛流传，根据有关人士介绍，这则新规已经于7月22日实行，但是具体有多少地方已经实行新规并没有获得广泛证实。不过湖北黄冈市物价局人员表示，驾校的收费标准一般都会公示，学员如果发现驾校有乱收费行为可以拨打电话进行举报。

受2013年开始实行的驾考新规影响，2013年通过率较低，三项科目的通过率分别是92.56%、73.53%、74.54%。

科目一学员通过率高达95.85%

2014年17月份通过率高达95.85%，是三项考试科目中通过率最高的一项。

从2013年1月1日开始，根据公安部发布的第123号令，对驾驶证考试各科考试项目均作出了很大调整。其中科目一改变了此前以常识为主甚至无需死记硬背就能通过的考试模式，调整后新考题增加了俗称的“科目四”即安全文明驾驶常识考试，且考题更生动、实用，并结合了实际操作。

科目二失分最多项是坡道定点停车和起步

科目三失分最多项是停车距边缘线超30厘米

[驾考新规收费]

篇6：河南驾考收费新规

2017河南驾考收费新规

1、实行计时培训计时收费

学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。

2、在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。

允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。

3、考点下放至县

为方便群众就近考试，推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。对出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。

4、实行自主报考

提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。考试不用总排队，将建设更多社会考场，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。

5、改进驾驶人体检年龄制度

将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。

6、实施驾驶证异地申领和审验

放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。

7、允许重新申领驾驶证直接考试

驾驶证被注销等有驾驶经历人员，在满足条件下可以不经学习直接申请考试。

8、逐步放宽残疾人驾车条件

适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证条件。

9、可一次性预约、连续考试

我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。

10、提高驾驶证国际认可度

推进与其他国际和地区驾驶证互认换领，逐步扩大驾驶证互认换领范围，满足公民出境驾车需求。

交通运输部、国家工商行政管理总局印发了《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》(以下简称“示范文本”)，对于打算考C1、C2驾照的你来说还有哪些变化呢?

1、考C照，总学时比以前少10多个学时。

2、先考科目一再缴费，每次培训后按时段付费，培训后学员还可给教练打分。

3、培训里程最低不得少于300公里，科目二和科目三可以一起考。

篇7：驾考收费标准新规定

驾考收费标准新规定

对比旧版本，其最大的改变莫过于跑足300公里才可约考，驾校成本或将增加。这件事对于学员来说，此项新规定既是好消息也是坏消息。好消息是，今后学车将有更多的实操机会――教练要保证学员在学车期间至少开够300公里;坏消息是，今后驾校学车费用将不再封顶，因此驾校为此多费了人力和油钱，很可能又要涨价。且听港深通驾校为大家细细分析来。

1、关于价格：每小时收费不低

就目前的市价来说，物价水平较低的地方都要80元/小时;而对于大部分的二三线城市而言，差不多集中在120―150元/小时了!

科二科三差不多是40个学时，那么是学习科二科三的练习费用将是5000左右;

2、关于时长：学车时间或比规定的学时长

就新规来说，学时是缩减了。但是却需要刷完学时才能预约考试，在漫长的预约中，你可能对所学内容有所遗忘，那么预约成功后，可能还需额外几个小时的复习费用。

虽然对于大部分学员而言，按学时规定完成相应的教学内容应该没问题，但是对于资质较差的学员，“笨鸟多飞就得需要多支出”!

3、关于补考：补考费用成本上升

如果学员考试未通过，除了缴纳相应的补考费外，还将由教练提出增加相应的学时，保证学员通过考试。这将意味着学员没通过考试，还需要相应的培训后才能进行预约;

4、关于路考： 300公里里程的硬性规定

如果按科三每个人都要完成300公里里程的话，那么将会使部分驾校的教学成本因油费、车辆磨损费用、教练的人工支出而增加，而这笔费用最终也平摊到每个学员的头上来!

因为新计时系统的启动，课时的调整，报考学习驾照的费用肯定也会做出相应的调整，作为普通学员而言，费用或将上涨千元，而对于资质较差，需要多练习、补考的学员而言，费用或将增加千元不止。

驾考新规1：科目二、科目三有变化

从车管所了解到，明年驾考科目二将采用新的项目，表现为4个方面的变化。首先是桩考改成倒车入库，移库则被取消。其次，传统桩考考场内边角上竖立的桩杆将被拆除，只留下地面的库位线。第三是，原先科目二分桩考和内场考，考试不在同一天，今后科目二共有倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯5个项目，要求在同一天一次考完。对学员来说，去考场的次数减少了。此外，除坡道定点停车和起步这个项目外，其他科目二考试项目考试时均不允许中途停车。

2017驾考新规2：科目一理论考试将拆分成两部分，以加深对安全文明驾驶常识的理解

相比科目二，科目三主要增加了路口转弯和加减挡，这些在实际驾驶过程中都是非常实用的技术。有考官发现，之前有些新驾驶员参加应试学习，虽然通过了考试，但开着自己的车上路时却不会在路口顺利转弯，弯度不是太大就是大小，对不准车道，有的车速也控制不稳。还有新手只会加速加挡，遇到紧急情况不会正确减速，不知道怎么从五挡直接减到一挡二挡。科目三的调整无疑对日常开车有更加实际的帮助。

2017驾考新规3：过渡期会进行人工考试评判

坊间有不少猜测，认为驾考新规实施时会有几个月的过渡期，过渡期内会仍按老办法考试。但记者从车管所获悉，明年1月1日起所有驾考科目都要按照新规执行，过渡期的说法是有的，但与猜测的不一样。由于考试科目调整涉及车管部门考试系统升级，新的科目二考试来不及使用电子评判，因此在4月1日前，小型汽车科目二考试允许采用人工评判。而大型车考试还需要新建一些考试项目场地，在7月1日之前个别项目会暂时不考。据悉，在明年1月1日前通过“旧版驾考”桩考，还没有参加内场考的学员，桩考成绩有效，1月1日后就不用考新版科目二中的倒车入库了，只需要考另外4个项目，如果补考的话也只要补考4个项目。而1月1日前还没有进行桩考，或者桩考没通过的，那么1月1日后就要参加新版科目二5个项目的考试，只要其中一项不过关，必须5个项目一起重考。

附：2017驾考科目三加减档换挡口诀

换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。

1.先右后左：

无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;

2.马上动手：

左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;

3.左抬右下跷跷板：

便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。

加减档位操作：

1、踩离合器，松油门。

2、换挡。

3、抬离合、加油。

以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢?

1.踩离合(器 )，松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低(如二、三档行驶)时，“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮)在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的时机，抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘，不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。

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