项目竣工报告范文
“傻蛋啊你”通过精心收集，向本站投稿了15篇项目竣工报告范文，下面小编给大家带来项目竣工报告范文，希望能帮助到大家!
篇1：项目竣工总结报告
XX南龙望海公寓安心工程46#楼工程位于XX经济技术开发区XX号地块。
由XX市XX房地产开发有限公司开发建设，XX理工大学建筑设计研究院设计，XX市XX建筑安装工程有限公司承建，XX建筑技术开发总公司XX分公司监理，工程地质勘察单位为XX市勘察测绘研究院。
一、工程施工概况：
本工程为框架六层，地下一层，±0.000标高相对于绝对高程4.900m，总建筑面积1589.12㎡，其中地下层210.5㎡，楼层高度为：地下层2.70m，一层层高为5.50m，二层以上层高2.80m，建筑物总高度22.80m(女儿墙顶)。
二、结构工程施工概况：
〈一〉、地基、基础分部工程
本工程采用预应力混凝土管桩桩基承台梁板式混凝土基础， 预应力管桩总桩数38根，采用静力压桩施工。
于5月25日完成桩基工程。
基础、地下层砼墙混凝土强度等级C30，抗渗等级S6。
基础底板厚400mm ，地下层结构于2月29日完成。
(二)主体分部工程
主体结构采用现浇混凝土框架结构，一层以上柱、梁、板混凝土强度等级均为C25，主体混凝土结构从2月29日开始至4月25日结顶，墙体工程:地下层砌体采用MU10水泥标准砖M7.5水泥砂浆实砌，±0.000以上外墙、楼梯间、屋面女儿墙采用MU10水泥多孔砖M7.5混合砂浆实砌，室内填充墙均为MU10水泥多孔砖M5混合砂浆空砌。
墙体工程于4月12日开始砌筑，与混凝土工程错开施工，梁底处斜砖待每一楼层的墙体完成二周后砌筑。
(三)、屋面分部工程：屋面为上人架空屋面，采用结构找坡2%。
屋面及阳台雨水系统采用UPVC管及配件。
(四)、装饰装修分部工程：
1、抹灰工程：采用中级抹灰，面层腻子刮白，卫生间为水泥砂浆墙面，踢脚线为水泥砂浆暗踢脚。
2、地面工程：所有楼地面均为水泥混凝土地面。
3、门窗工程：进户门为防盗安全门，外窗均为62系列PVC塑料门窗，无色透明玻璃5mm厚。
4、涂饰工程：外墙为浅红色普通外墙涂料，木门黄色醇酸磁漆二度，所有栏杆涂刷防锈漆底，灰色醇酸磁漆二度。
(五)、给排水安装工程：给水总管采用镀锌钢管，给水立、支管采用PPR复合管，排水管道采用UPVC塑料管，梯间设一双出口消防箱，管道出屋面及地下层砼墙均预埋防水套管。
(六)、电气安装工程：总电源进楼采用镀锌钢管预埋，楼层线管预埋采用PVC电工套管。
(七)、室外工程：由于建设单位考虑小区的整体布局，因此室外坡道、散水及各种管道安装由建设单位统一施工。
三、工程技术资料情况：
〈一〉原材料出厂和复试报告
1、钢材：每批钢材进场都见证取样进行力学性能复检，钢材检验规格、批数均符合要求。
2、钢材焊接：梁纵筋采用闪光对焊和单面搭接焊，柱纵筋采用气压焊，不同焊接形式均按不同规格取样试验。
3、水泥：本工程混凝土结构采用海螺牌42.5级散装水泥，每批水泥进场先取样进行物理试验，水泥安定性合格后方浇筑混凝土。
4、砂石：砂石进场均按批数进行检测，检验批数符合要求。
5、砖：水泥砖出厂均按不超过5万块为一检验批进行检测。
6、其他材料：防水卷材物理性能检验报告一份，UPVC塑料门窗气密性、水密性、抗风压检验报告一份，涂料、防盗门、防火门、钢管均有厂家提供的出厂合格证或检验报告。
7、水电材料：水电及消防材料的出厂合格证及检测报告齐全，电工套管复检报告 2份，电线复检报告3份。
〈二〉施工验收情况
1、工程测量定位记录：根据总平面图对测绘所测定的本工程定位点进行复核，复核结果与图纸相吻合。
2、沉降观测记录：共观测12次，最近于10月12日观测，最大沉降为14mm，最小沉降为7mm，沉降差7mm，沉降结果符合要求。
3、技术复核记录：复核每一楼层的测量放线，模板的轴线位置、断面尺寸、标高;砌体的轴线尺寸、皮数、门窗洞口尺寸标高。
4、隐检记录：对于每道隐蔽的钢筋工程都会同建设、监理单位进行验收。
5、砼施工记录：记录砼浇捣过程中配合比及坍落度控制情况。
砼试块制作随浇捣顺序逐次取样。
试块组数符合要求。
6、水电安装隐检记录：楼层给排水管道预留，电气管道预埋及避雷接地引下线连接均按照设计图纸及规范要求。
五、结构抽样检测及安全和功能性检测情况
1、预应力管桩于202月2日检测25根(总桩数为38根)，检测报告共1份,编号为38--009，检测结果符合设计要求。
2、结构混凝土强度回弹法共检测 15 根构件，检测报告 1份,编号为09A0400060，检测结果符合设计要求。
贯入法检测砂浆强度报告2份，编号为0400027、0400028。
检测结果符合设计要求。
3、安全和功能性检测记录：屋面、卫生间闭水试验、建筑物沉降、垂直度标高测量记录及外窗三性检测报告完整并符合要求。
给排水管道的试压、通水、通球、清洗试验及电气照明负荷试验和接地电阻测试记录完整并符合要求。
六、单位工程观感观质量评定
单位工程观感质量验收共检查13项，质量评价结果：4项好、9项一般，观感质量综合评价一般。
七、单位工程质量综合评定
共评定六个分部工程，各分部工程质量均合格，单位工程安全和功能性检验及观感质量符合要求，单位工程质量综合评定为合格。
XX市XX建筑安装工程有限公司
年 月 日
篇2：项目竣工总结报告
一、项目概述
大厂县农开办在县委、县政府的正确领导下，在上级开发部门的大力支持和指导下，解放思想、开拓进取，加快“创建·突破”的步伐，把部门工作融入到全县农业发展的主旋律中，为大厂县农业和农村工作服务。
2004年中低产田改造项目投资251万元，涉及大厂镇的袁庄、西彭府、东彭府、杨辛庄四个村。
通过项目建设，项目区实现了基础改善、科技支撑、农业增效、农民增收，获得了较高的经济、社会和生态效益。
二、项目任务完成和工程质量情况
1、中改项目任务完成情况
2004年，省、市农业开发办批准我县中低产田改项目面积0.5万亩，计划总投资251万元。
目前，项目计划的各项工程全部竣工，完成投资251万元，完成计划的100%。
水利工程建设主要内容：计划清淤渠道10.52公里，实际完成10.52公里;计划新打配套机井23眼，维修配套机井6眼，实际完成新打配套机井23眼，维修配套机井6眼;计划新建、维修桥、闸、涵30座，实际完成30座;计划铺设地下防渗管道26830米，实际完成26632米，并配套出水口保护装置571套;计划架设变压器4台，实际完成4台，计划架设低压输电线路1.61公里，实际完成1.61公里。
农业工程建设主要内容：计划整修农路14.78公里，实际完成14.78公里;计划购置农机具14台套，实际完成14台套。
林业工程建设情况：计划营造农田防护林104亩，植树1.15万株，实际完成104亩，植树1.15万株。
科技培训与推广：计划技术培训0.15万人次，实际培训0.15万人次;计划购置小型仪器4台件，实际完成4台件。
2、主要工程建设质量情况
我县中低产田改造项目建设以水利工程为主，尤其以打井和铺设地下防渗管道为重点。
2004年农业开发项目区机井全部由县水务局专业打井队负责，技术过硬，用料定点供应，成井后质保1年,新井出水量为50吨/小时。
地下防渗管道由唐山华兴管业有限公司供应，各村自行铺设，农开办派专业技术人员负责安装方面的技术指导，以确保施工质量。
桥闸涵建设由县水务局专业建筑施工队伍建设，桥闸涵设计规范，造型朴实，全部采用石块混凝土结构，坚固实用，并且在显著位置制作了农业综合开发标志，桥闸涵已成为我县项目区示范工程。
在框架工程方面，我办汲取去年的经验教训，整修农路工程全部采用专业工程队施工，整体标准上了一个台阶，除硬化5公里一级路外，还把项目区全部二级路(9.78公里)硬化。
方田林网建设原则上按土地治理项目建设标准要求，并充分考虑框架基础，因地制宜，方田面积平均设定在260亩左右。
防护林网栽植相对较灵活，在主路、大渠、宽沟等处尽量多栽，使项目区亩均拥有防护林木2株以上，同时吸取以往树木成活率低的经验教训，我们一方面完善栽植技术，另一方面在品种上进行了比较，选择了窄冠雄性毛白杨树苗进行栽植，得到了项目区群众的一致认可。
此外，井台、井盖的安装、开发标志的粉刷都采取施工队统一施工的方法，所有标志非常规范醒目、清晰，其它中改工程和科技项目工作均按扩初设计要求完成。
三、投资计划完成和资金管理使用情况
2004年，我县农业综合开发土地治理中改项目共完成投资251万元，完成计划的100%，其中水利工程投资165.2万元，占总投资66.0%，农业投资69万元，占总投资的27.5%;林业投资10.4万元，占总投资的4.1%;科技投资3万元，占总投资1.0%;前期工作费3.4万元，占总投资的1.4%。
在251万元总投资中，国家财政投入我县农发资金116万元;省财政配套资金46万元;市财政配套资金8万元。
以上资金按照国家、省、市的有关规定，分期分批付给项目工程建设单位，用于农业开发。
2004年中低产田改造项目其他非财政性投资全部由群众以投工投劳、物料和现金等方式自筹完成，共81万元，其中自筹现金143533元，并且实行了县级报帐制。
四、项目效益情况
1、经济效益
2004年项目区经过开发治理后，年节约水量49万立方米，新增粮食产量125万公斤，新增种植业总产值115万元，项目区农民人均纯收入由原来的4028元增加至4368元，新增纯收入总额100万元。
2、社会效益
项目的建设，使项目区新增灌溉面积0.18万亩，改善灌溉面积0.32万亩，新增节水灌溉面积0.3万亩。
同时，通过开发，使农民确实尝到了甜头，使农民认识到农业综合开发是给农民办实事的，这样改善了农村干群关系，对基层组织建设，稳定社会治安都起到了积极的促进作用。
3、生态效益
项目区新增农田林网防护面积0.38万亩，通过方田林网植树造林，使项目区林木覆盖率由原来的9%增加到12.6%，有效地发挥了防风作用，调节农田小气候，提高农田空气温度，减少农田的水分蒸发;大力推广秸秆还田，可有效增加土壤有机质含量，培肥地力，改善土壤物理性质，加强入渗能力，减少蒸发及其它不必要的水分损失;秸秆的有效利用，净化了环境，避免焚烧带来的环境污染和毁树现象。
五、主要做法和体会
20XX年，我县的农业综合开发工作实现了规范化设计，高标准、高质量建设。
外部形象和内在质量都有较大提高。
具体做法如下：
1、协调关系，寻求支持
20XX年由于刚刚恢复开发县，没有经验，而且县委、县政府和很多相关部门对此项工作也不了解，因此有许多工作需要从头去做。
为尽快打开工作局面，我办认真分析研究了大量相关文件，并向其他开发工作先进县请教，决定首先从理顺工作关系、疏通工作渠道、寻求理解支持入手。
经过认真分析，提出了搞好开发工作必须首先处理好“三个关系”。
一是处理好与县委、县政府的关系;二是处理好与县财政局的关系;三是处理好与开发乡镇干部和开发利干部群众的关系。
由于不懈努力，在“三个关系”的处理上取得了较好效果。
县委、县政府对农业综分开发工作给予了高度的重视和大力支持，204月2 4日，大厂县成立了以县长杨连福同志为组长、副县长李守山同志为副组长、县直有关部门一把手为成员的县农业综合开发工作领导小组。
为加强项目工程和资金的管理，县财政局还专门委派财政局农财股一名业务骨干到开发办工作，专门负责农业开发资金报帐和管理，同时全程参与市场调查、物料采购、工程造价、工程发包等农业开发日常工作。
这既保证了资金的安全，促进了工程进度，又加快了工程竣工以后工程报帐及款项的拨付速度。
在与乡镇的关系上.项目区所在乡镇大厂镇专门委派了有丰富农村工作经验的一名副科级干部专门司职农业开发工作，既负责协调与村街的各种关系，处理与农业开发相关的政策问题，又负责农业开发项目工程自筹资金的收缴。
由于各种关系顺畅，相互之问密切配合，为大厂县农业开发工作的顺利开展奠定了坚实的基础。
2、抓住节水要点，大兴水利工程
水利是农业的命脉。
地上水资源缺乏，是制约农业发展的`主要因素。
因此，合理开采地下水，扩大灌溉面积，达到节水增产是农业开发的关键。
项目建设以水利工程为重点，把资金用在急待解决的问题上。
一是增打机井合理利用地下水。
项目区通过自筹资金，开发资金补助的方式，新打机井23眼，加上原有机井，保证项目区农田全部实现灌溉化。
二是铺设地下防渗管道，使项目区有效地实现了节水灌溉，提高了项目区现有水利资源的利用率。
3、提高工程建设水平，实行统一标准
为了保证工程建设质量，我县在桥闸涵建设、树苗调运、开发标志制作上，采取统一标准，集中管理的办法，桥闸涵建设由县水务局水利工程队施工，桥闸涵设计根据不同地块，设计不同的样式，并制成规范图纸、造出预算价格，由农开办、财政局、开发乡镇三方对图纸、预算价格进行审定，经审定合理，方可进行施工建设，我县的桥闸涵设计图纸经过多次的修改，摸索出一条比较成功的路子，桥闸涵建设质量、建设水平较高，为我县农业开发项目区增添了几分亮点。
项目区的树木建设，依据扩初设计，按照项目区实际需求，农开办由专人负责统一调运，苗木质量严格要求胸径在5公分以上，树干笔直，树形美观，无病虫害，易于成活的优质苗木，我县项目区的苗木栽植不但完成了任务，而且达到了质量标准。
通过实行统一标准，我县项目区的工程质量与整体建设水平均有很大提高，为项目区的农业生产打下坚实的基础。
六、存在问题及改进措施
我县2004年农业开发工作虽然取得了一些成绩，但是我们在工作中还存在一些问题：一是农民对农业综合开发的了解程度不够;二是由于我县刚刚恢复农业开发两年，工作经验不足。
针对以上问题，我们将加强学习，加大农业开发政策的宣传力度，积极引导广大农民，利用农业新技术，拓宽增收渠道。
大厂县农业开发办公室
二〇XX年五月
篇3：项目竣工验收报告
项目竣工验收报告范文1：
会议时间：**年**月**日
会议地点：**会议室
参加人员：详见会议签到表(附后)
会议主持人：***
会议纪要正文
***同志主持会议，首先介绍各单位与会人员、宣布会议议程，并代表***工作组讲话;他介绍了工程从立项到实施直至完工的情况，感谢各参建单位的辛勤工作和当地政府及各职能部门的大力支持;再由施工单位、监理单位、设计单位进行质量汇报和质量评估，然后进行实地质量检查，最后作工程验收总结。
一、建设单位进行工程介绍和验收意见汇报：
本工程主要内容包括道路工程、交通工程、雨污水管线工程、道路照明、电力、电讯工程，道路总长****m，路幅宽度为**-**米，横断面布置为：(监河侧)*m人行道+*m车行道+*m人行道;沥青混凝土路面。总投资约****万元。
二、暂时休会，由工程实体质量检查小组和工程资料检查小组分别对现场工程实体、工程资料进行检查;
三、检查结束，验收小组汇报检查情况：
1、工程实体符合设计要求和验收规范的.规定，设施、功能齐全，满足使用要求，各方面符合验收条件，同意验收;
2、本工程所有分部分项所用原材料经检测质量合格，混凝土及砂浆试件检测结果均满足设计要求，相关工程资料齐全、符合验收规范的规定，同意验收。
四、施工单位对工程质量、安全作自评报告;施工单位代表介绍工程概况和项目的实施情况，感谢各参建单位和相关部门的支持与帮助，自评工程合格，请与验收;
五、监理单位对工程进行监督管理评估报告，认为工程质量合格，符合验收条件，同意验收;
六、设计单位对工程进行设计管理评估报告，认为工程质量合格，符合验收条件，同意验收;
七、勘察单位对工程进行勘察管理评估报告，认为建筑物未出现明显的不均匀沉降，结构总体质量较好，工程符合验收条件，同意验收;
八、造价单位对工程进行造价管理评估报告，认为工程资金使用情况较好，符合验收条件，同意验收;
九、佛山市对口援建水磨镇代建管理中心认为旧漩三公路水磨镇区段改造工程质量合格，同意竣工验收;
十、汶川县质监站对工程验收程序进行表态性发言，认为各相关责
任主体关于竣工验收文件准备齐全，验收组成员资格符合要求、验收方案可行，工程无违反强制性标准情况，工程竣工验收组织有序、程序合法，工程实体质量抽查和观感质量满足设计要求、符合工程验评标准要求，同意验收。
十一、建设单位做竣工验收总结：各单位一致认为本工程各分部分项工程质量均符合要求，同意竣工验收。
附：***工程竣工验收会议签到表
**********工程监理部
****年**月**日
抄报： 建设单位
抄送： 各有关单位
注： 收到本纪要如有异议请在两日内提出
项目竣工验收报告范文2：
我们***工程监理有限公司，受建设单位***有限公司的委托，对工程进行施工阶段全过程监理，以下就***工程主体结构监理情况给会议做述职报告：
工程概况：
工程名称：
工程规模：建筑总面积约平方米，地上 层、地下 层结构
结构类型：框架结构
建设单位：
设计单位：
承包单位：
监理单位：
质监单位：
试验单位： ***工程质量安全检测中心、***区建设工程质量监督检测室
在实际监理过程中，结合本工程的具体情况，我们坚持监理工作“先审核方案后实施，先检验批验收后施工”的基本原则。
一、工程质量的事前控制：
1、考虑到主体结构稳定和人身安全的重要性，为了便于质量管理、质量控制和工程验收，预先按楼层划分分项工程，按沉降缝划分南、北两段两个检验批来进行工程验收。
2、监理质量控制的方法： 视、平行检验和旁站监理。
3、制定旁站监理方案：明确旁站监理范围(砼浇筑、梁柱节点钢筋隐蔽)和内容，程序和人员职责。
4、经审查±0.00以上施工组织设计、安全保证计划、外墙脚手架专项方案、1号物料提升机方案、2号物料提升机方案、施工升降机基础与安装方案、塔吊基础与安装方案、高支模专项方案、四层转换层砼浇筑方案、±0.00以上防水施工方案、钢筋直螺纹套筒连接方案、模板工程施工方案以上共计十四个方案已经施工单位技术负责人审批，并通过总监审批和监理公司审核。根据国务院393号文的要求督促施工总包单位编制了“生产经营安全事故应急救援预案”。
二、事中控制：
1、主体工程质量控制情况
原材料、
构配件及设备 质量控制情况:
工程所需原材料、构配件及设备按国家规范和有关规定，严格按监理程序进行质量控制，按规定进行见证取样和送检。
见证试验汇总表
试验项目 应送检试验总数量 见证送检试验数量 备 注
水泥物理试验 3 3
钢材原材力学试验 31 23 监督抽检8组
钢筋机械连接试验 22 22
砼抗渗检验 1 1
砼抗压强度试验 174 166 监督抽检8组
砼(同条件)抗压强度试验 21 21
钢材焊接试验 169 164 监督抽检5组
砂浆配比报告 2 2
砌筑砂浆抗压强度 38 36 监督抽检2组
灰砂砖试验 13 11 监督抽检2组
砂试验 1 1
监督抽检汇总表
试验项目 应送检总数量 监督抽检试验比例 监督抽检试验数量
钢材原材力学试验 31 5% 8组
砼抗压强度试验 174 5% 8组
钢筋焊接试验 169 5% 5组
砌筑砂浆抗压强度 38 5% 2组
灰砂砖试验 13 5% 2组
以上有见证检测符合取样送检要求，检测结果全部合格
存在问题：
证明文件资料整理顺序有点乱，已整改完毕。
结论：主体工程原材料、构配件及设备质量控制符合现行国家规范和有关规定，符合监理规范要求，质量证明文件基本齐全。
工程技术资料 审查情况：
具备完整的技术档案和施工管理资料，质量保证资料和施工安全管理资料经审查齐全。
结论：
工程技术资料基本齐全，满足工程验收需要。
存在问题：
资料整理归档不够及时，已整改完毕。
分部分项工程和实物 质量控制情况：
各种原材料证明资料齐全，砼配合比符合要求，隐蔽验收严格按规范要求进行，砼施工经拆模后检查无较大的麻面。施工缝处理符合规范。外排栅已通过验收，卷扬机提升笼、施工升降机准用证齐全。施工过程中强制性标准条文执行情况良好。卫生间防水实物查验肉眼可见的渗漏现象无。
结论：
分部分项工程质量经审查符合标准。
存在问题：
1、施工期间，个别楼板预留洞未堵住,雨季雨水影响施工,进行临时有组织排水后施工较为顺利;
2、砼施工质量较好，但洒水养护工作不力，通过监理强调后不再有类似情况发生。
3、旁站监理认真按规定进行，并如实填写了旁站记录。(其中砼浇筑旁站记录填表79份、梁柱节点钢筋隐蔽旁站记录填表44份)
三、事后控制：
经审查主体分部工程验收表中该有的项目，资料数量及内容配套完整，能反映结构安全和主要使用功能，满足设计要求，完成了施工合同约定的主体分部工程内容。资料项目齐全经监理公司审查盖章后，已经质监站初审。
***工程监理有限公司
200 年 月 日
监理工作体会：在监理工作实施过程中，建设方和施工方有许多好的工作作风和经验值得我们学习，还须不断学习新技术和管理知识，提高管理水平，按照“守法、诚信、公正、科学”的四个基本原则指导工作。
验收结论：经审查主体分部工程验收表中该有的项目，资料数量及内容配套完整，能反映结构安全和主要使用功能，满足设计要求，完成了施工合同约定的主体工程内容，“同意主体工程验收”。
验收程序：1、审查工程质量保证资料;
2、实地查验工程质量;
3、对验收的分部工程和各管理环节作出评价。
篇4：项目竣工验收报告精选
一、概述
________股份有限公司__________节能改造项目位于________(地理位置)。项目建设面积____平方米，总投资______万元。建设内容为_________(按备案证或核准证填写)。建设规模为_________(按按备案证或核准证填写)。
本项目的建设执行标准为《污水综合排放标准》(GB8978-)中二级标准、《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-)中Ⅱ类、Ⅲ类标准以及建设项目有关节能的标准和机械设备制造相关标准。
项目中涉及的______(核心技术、主要设备设施)由________股份有限公司自行设计制造，设备制作安装经该公司设备能源动力部与设备使用部门验收，达到了生产技术要求。土建施工由该公司下属的建安建筑工程公司建设，各项指标达到了建筑工程有关标准。
该项目计划实施日期为9月至12月，实际实施日期为209月至207月，比计划日期提前完工。
________股份有限公司实施的“________节能改造项目”是我公司在行业文献和同行业先进企业的启发下，自主研发的节能技术改造项目。该项目是以“全自动控制的______工艺”为基础，以____机为主体设备，以____为模具制作材料的新型半成品成型工艺、设备。该项目取代了部分____工艺、设备。
项目自3月开始进行技术咨询，研讨，制造了样机，取得了较好的初步试验结果;月，公司设备能源动力部在样机的基础上优化了设备结构和工艺设计，形成了成熟的设计方案，并得到董事会的支持。2008年1月，公司董事会作出实施改造决议，责成设备能源动力部主持该项目的一切工作。2008年8月，改造工作开始启动，在公司下属_分厂首先制作安装了第一台样机。在详细测算了节能量之后，向__区发改局、环保局提出了项目改造实施申请;2008年9月，项目的主体设备预制工作全面展开。9月23日，公司取得了__区发改局《河北省固定资产投资项目备案证》(_发改投资备字[2008]45号)，10月6日得到环保局对该项目环境影响报告表的批复意见(_环表【20__】061号)，即向主管部门逐级递交了《节能技术改造财政奖励资金申请报告》，同时，委托河北省节能监察检测中心对项目的节能量进行了核定。
由于该项目节能效果明显，而且能够有效减少污染物的排放量，受到各级政府行政主管部门的高度重视，项目被列为2008年中央投资项目。
为了保证企业生产和项目实施的稳步进行，该项目采取以分厂、成型车间为改造单元，每一单元的____设备系统安装完成，试机并交付使用后，进行下一单元的改造。期间，除了液压系统、电控装置等标准设备需要外购，包括设备主体在内的其余设施均采取进购原料，自行制作安装的方式。
下属_分厂水箱成型机的投入使用，显示了显著的节能效果。因此，公司加大改造力度。由于改造的准备工作充分，制作车间在工作中不断总结经验，加快了非标设备制作和整体安装速度，该项目得以提前完成。到年7月底，该项目完成了全部改造计划，20台高压成型机全部投入使用。
二、项目建设管理情况
1、投资管理情况：
该项目总投资______万元，其中中央投资_____万元，______股份有限公司自筹______万元。项目资金于2009年7月30日前按时到位，中央投资于2009年9月3日到位，且全部用于该项目的建设。
由于该项目以分厂为单位实施，各分厂所在注册公司设有专门账目，整体项目的账目由各分公司转入，入账手续及凭证完整，支出结构合理。
按照投资管理办法，发改委对该项目出具备案证后，不存在概算核准等其他问题。
2、项目变更管理：该项目在实施过程中未发生任何变更。
3、施工和设备到位情况：
项目所涉及的_______机投入使用前已经过_______股份有限公司设备能源动力部与设备使用部门对制作安装、试运行情况进行了验收，并做了详细记录。
4、法律、法规执行情况：
该项目本身属节能减排项目，项目涉及的______工艺较____工艺，消除了____过程带来的能源消耗和干燥设备造成的废气、废水、固废排放;设备设计制作并配置了可靠的安全连锁保险装置，可有效预防人身、设备事故的发生。
5、投入使用情况：
本项目是企业内部技术改造与节能改造项目，不涉及内部组织机构建立和人力资源变动以及生产物资准备等事宜。
6、竣工决算情况：
本项目分期分批且由公司内部单位负责实施，无总体竣工决算。
7、档案资料情况：
该项目的实施经过了公司董事会会议决策，并形成决议;公司设备能源动力部制定了详细的项目计划书;委托河北省建筑材料工业设计研究院编制了可行性研究报告(工程号：2008年8月404)，同时向项目审批部门提交了项目简介和项目建议书;河北省节能监察检测中心于2008年10月8日出具了该项目的节能量核定报告;9月23日取得了__区发改局《河北省固定资产投资项目备案证》(_发改投资备字[2008]45号)，10月6日得到环保局对该项目环境影响报告表的批复意见(_环表【2008】061号)。__区发展改革局于2009年5月8日下达本项目投资计划文件(_发改计划[2009]5号)及转发的__市发展和改革委员会《_发改政[2009]244号》文件。
由于该项目涉及的核心技术为_______股份有限公司技术人员自主研发，项目的主体设备制作、工艺布置、设备安装、自动化程序编程等涉及技术机密，不宜公开，经公司董事会决定由内部单位负责实施，因此对项目不能进行公开招投标和委托监理，且不存在合同问题。
该项目改造地点在原厂区生产车间内，不存在新征占地问题，原车间已取得合法土地手续，土地证号：__国用字第___号。
根据项目的建设性质，规划部门对企业设备改造项目不出具任何证明文件。
为保证项目实施，______股份有限公司与__区人民政府签订了《__市__区扩大内需中央投资“____节能改造项目”建设实施工作责任书》。
项目涉及的主体设备投入使用前已经过____股份有限公司设备能源动力部与设备使用部门对制作安装、试运行情况进行了验收，并填写了《设备安装验收记录表》。
项目实施过程中，设备能源动力部每月跟踪实施情况，并编制实施情况报告;定期向上级主管部门报送项目进度表及相关报表材料。
项目完成后，___股份有限公司及时对实施情况进行了总结，对节能情况进行了自评，并出编制了自评报告;
____年_月，国家审计署对该项目进行了审计，对项目实施情况、项目资金与中央投资利用情况以及项目节能量进行了确认，投资到位情况和节能量得到了审核组认可。
____年_月__日，该项目通过了治理工程建设领域突出问题工作领导小组审查。
以上档案资料齐备。
篇5：关于项目竣工验收报告
__规划管理局：
我单位根据贵局__年x月x日核发的《建设工程规划许可证》(证号：建字第__号)，在__市__路x号__工程，业已竣工建成，总建筑面积__平方米，为x层__结构，工程项目规划技术经济指标符合《建设工程规划许可证》要求，建筑平、立面图与贵局审批的建筑施工图相符合。
现持有关资料，向贵局申请办理规划竣工验收并核发给规划验收合格证。
篇6：公路项目竣工验收报告
随着以高速公路为主的国道主干线的大规模建设，贵州公路客运即将进入短途支线向通道干线扩张的繁荣发展阶段。同时，全国各地对公路客运管理模式的解冻将会引起贵州通道运输领域观念的变革、结构的调整和方式的改变。传统运输格局的转变给“跨行业”投资贵州客运行业带来了一定机会。为此，自月起，我们根据领导指示，以“贵阳―重庆公路客运”为主要对象，对贵州高速公路客运项目进行了市场预测性调研，目的是通过对该项目的基本背景进行调查分析，为项目开发的总体前景判断提供依据，为领导的决策决心提供参考，为下一步的可行性调研提供基础。
现将我们调查的情况报告如下：
一、高速公路客运行业状况调查分析
【发展趋势】世界主要发达国家的综合运输网在上世纪年代已基本建成，各运输方式的合理分工已形成完善，而我国交通基础建设正处于大规模基本建设时期，随着大通道的建成，原有运输方式之间的结构平衡正不断被打破，而通道高速客运集中体现了这一发展趋势。对比近年来世界主要发达国家和我国综合客运量和各类客运构成，我们可以发现：
⒈世界主要发达国家客运总量保持稳定，各种类客运构成也基本稳定；
⒉我国客运总量持续大幅度增长，客运构成不断变化（年以来在全国每年新增长的旅客运量中公路客运已占到以上而且自年，全国干线公路长途客运量已超过全国铁路年客运量在全国综合运输体系中已明显占有主导地位）；
⒊在我国重要客运方式中，公路客运的客运量和客运构成比例全面大幅度增长；铁路客运的客运构成比例持续下降，但客运周转量仍有所增加；航空客运量以超过的年平均速度高速增长，内河客运则全面下滑，（但这后两类在总客运构成中的比例都很低）。
由此我们可以看出，我国的客运行业结构仍落后于世界主要发达国家，但发展空间巨大。我们还能够看到，经过近十年交通基础建设设施的迅猛发展，多种运输方式并存的大通道正在形成，客运交通的瓶颈制约已基本缓解，客运行业已完成由适应需求型向平衡供应型的转变，下一步必然是向舒适出行型发展。而要达到下一目标，需要经过运输能力大增长、运力结构大调整和市场企业大竞争各环节，通过不断完善客运运输体系的服务功能、满足多层次旅客的出行需求，以竞争实现“洗牌”，形成符合市场机制的客运市场。而公路客运能否满足“舒适出行”的需要，建立高速公路网和建设高速客运品牌企业是关键。
【竞争优势】从年，中国大陆第一条高速公路建成通车，到××年底，我国高速公路通车里程已达万公里，上升到世界第二位。由于高速公路的出现和发展，公路客运已由传统的主要充当短途和集疏运输而一跃成为干线运输和集疏运输相结合的混合运输方式。公路运输的通达深度和广度是其他运输方式不具备的，高速公路的崛起，更使公路运输的有效距离大为增加，干支结合的综合优势和门到门的比较优势成为高速客运的主要竞争力。据预测，未来几年，公路客运的年增长率能够保持在以上，而这其中的新增长因素基本都体现在高速客运上。可以预见，以公路快运网络为依托的高速客运和以换代提速为手段的铁路客运，将在中长距离客运领域展开激烈竞争。
需要注意的是，今年以来，国家对交通业市场化走势的政策指导，出现了“各走各道”的趋势。即垄断的行业（铁路和城市轨道交通）更趋垄断；而包括公路、水路、民航及城市公共交通在内的竞争性领域，却鼓励继续朝着多家经营主体共同竞争的方向完善发展。公路运输市场，经营者的资质等级成为市场准入的标准，促使中小企业和业户寻求兼并重组，一直属于国家专营高速公路项目的发展权，也开始对国内的民营资本开放。这些举措，将有利于加强公路运输行业的整顿、“洗牌”，通过市场竞争，全面提高管理水平。
【管理方式】高速客运起步晚、发展快、质量高，其组织管理涉及动力、站场、企业、规则和体制等诸多问题，与传统一般公路客运有着较大区别。这表现在，首先，高速客运速度快、时间省安全保障好。高速公路的平均营运速度为，同时旅客乘车手续简便、候车时间短从而节省了大量的运输时间另外高速公路采用全封闭、全立交驾驶员也需经过严格训练和考核这就为保障安全提供了很好的条件。其次，旅客对服务要求高。高速公路客运的旅客成份中城市居民占了很大比重其中相当一部分是从民航、铁路、自备小车转移到高速公路的公出人员这部分人员对客运的硬件和软件要求都较高。第三，投放大、产出高。由于高速公路设计的时速比较高不论从技术角度还是从经济角度分析从事高速公路客运的车辆应该是技术性能较好的高速车营运企业要形成一定规模需几千万甚至上亿元资金。这在客观上就形成了高速客运经营主体往往多种经济形式并存，以专业运输企业为主，中外合资企业占有一定份额，大多数公司采用车辆产权与经营权分离的集约化经营模式。当然，大资本、大投入带来的高运价以及高速公路带来的车辆高效率、高效益也是十分明显的。第四，要与集约化、统一调度的经营方式相适应。高速公路客运是利用现代化的公路设施、采用现代化技术生产的大客车和高效运营组织管理所从事的客运经营活动是一种科技含量很高的社会化大生产它所应达到的安全、正点、优质、高效必须通过采用集约化经营和统一规划布局、统一调度指挥、统一车辆维修、统一安全保障等制度予以保证。
高速客运所具有的这些技术、经济和市场特征，对传统公路客运管理提出了挑战。各地交通运输企业和管理部门都进行了积极的探索。目前，从标准上看，整体引进高档车和实施航空式服务是已得到社会公认的方式。但究其管理组织模式，从沈大线到成渝线却各有不同，主要大致有以下几种：
⒈额度投放、多家经营。两地对等共同确定投放总额度，再分配到多家参营企业。这种方式有利于竞争和企业品牌建立，但以行政审批为主的资源分配方式容易受到外界因素影响，最终往往出现经营企业过多，动力过剩、无序竞争的混乱局面。
⒉组建集团、独家经营。如沪宁沿线的骨干企业按股份方式共同成立运业集团，独家经营、利益共享，严格控制企业准入和运力投放。这样解决了“过剩”和“无序”，但缺乏竞争构架。
⒊统一管理、营收共享。由两地共同确定参营车辆，统一编号、滚动发车、“双向签单”监管，对不同档次车型按系数计算营收。目的是实现行业管理、中心调控、企业自律、协会协商。成渝高速客运目前采取的就是这样的方式。
以上几种模式，究竟孰优孰劣，尚难有定论。
【客流分摊与客流诱增】高速客运相对与传统公路客运的优势在于它能够产生一定的吸引效应，通过客流分摊与客流诱增，明显提高原有公路客运总量，从而形成新的经济增长点。
⒈高速客运使得出行结构与出行方式发生变化。传统公路客运系统道路等级低、车辆档次低、服务水平不高，主要承担中低层次的旅客运输。高速客运能够满足较高水平的时效性、安全性、经济性、舒适性和方便性要求，实现客流分摊，使旅客出行结构中出现高层次和多层次的新客源。
⒉高速客运使得出行距离与出行方式关系减弱。传统公路客运主要以承担短途运输为主，因此，公里以内被认为是理想的公路出行距离。但高速公路以其快速直达的能力使得客运理想距离得以延伸，根据调查统计，高速客运能在―公里范围内基本取代航空，分流铁路客运；在公里范围内，高速客运没有绝对优势，但具备相当竞争力；公里以上距离，高速客运能够在客运高峰期占有部分市场。
⒊一般而言，促成高速客运客流诱增的因素主要有两方面：一是高速公路修建导致产业布局变化和经济增长所产生的出行需求；二是沿公路走廊新增居民点而产生的直达客流。客流诱增往往受到规划布局影响，而且也需要一定的转移时间。
当然，随着高速公路的建成，道路条件的改善、汽车技术的发展和自备车辆增加，会使得自驾出行的概率提高，对公路客运有一定的逆向分流作用，这也是不容忽视的事实。
综上所述。高速公路客运绝不是车速提高了的一般公路客运而是在技术、经济、营运组织与管理等各个方面都与一般公路客运存在本质区别的新型旅客运输产业。它在全封闭高速条件下运行，可控性强、安全性高、舒适性好；主要承担城间直达快速运输，运行距离长、车辆档次高、出行时间短、车辆周转率高；依托公路主枢纽站场，环境设施好、管理手段先进、发车密度大、换乘时间短；出行者层次高、对服务水平要求高、运输产值及附加值高、运营成本也高。高速公路客运是公路客运的高级形式，未来将要建立的全国统一、开放、竞争、有序的公路客运市场，必从高速公路客运领域开始。
二、贵州高速客运业调查分析
【客观实施条件】从严格意义上说，贵州目前并没有真正的高速客运业务。但崇遵高速公路的建设完成将可以作为“贵阳―重庆高速公路客运项目”的客观前提条件。
崇遵高速公路起点于渝黔交界处的崇溪河北接重庆雷神店至崇溪河高速公路向南途经松坎、桐梓、娄山关止于遵义市南的忠庄铺目前与已建成的贵遵（贵阳至遵义）高等级公路相连，下一步将与南扎（南白至扎佐）高速公路连接，是中国西南出海大通道的主动脉，也是贵州省规划建设的“四横四纵六联线”骨架公路网的重要组成部分。滤布全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设全长．公里概算总投资．亿元。目前，崇遵高速公路南段，即桐梓楚米至遵义忠庄段已通车。其余部分将于月全部完成。也就是说，这条“世界级难度的公路”可以确保年内通车。从遵义市中心城区至重庆市中心区的行车时间将从原来的小时缩短至小时。
另一方面，由于该公路地处云贵高原北部山岭区横穿大娄山脉沿线地形、地质极为复杂重峦叠嶂沟壑纵横是典型的高、难、险地段。仅自忠庄铺至崇溪河，就有大、中、小桥梁座隧道处座单洞，桥梁、隧道占公路总长的。复杂地形的路况和两省交界的治安管理，客观上将会给贵阳―重庆高速公路客运增加一定的难度。
为此，在崇遵高速公路通车之际，贵州省交通管理部门对贵阳―重庆高速公路客运管理极为重视，对“贵阳―重庆高速公路客运项目”的市场准入提出了相对较高的要求，并表示在月份确定最终实施方案。
【管理模式】贵州省交通厅和重庆市交管会共同确定“贵阳―重庆高速公路客运”计划开通台大客，贵州与重庆方面各台（其中，贵州方面为贵阳站台，遵义站台）。据说，确定这个数量的依据是重庆方面的实施的市场调研，能够充分保证客运乘座率，并能够实现年利润万。我们不清楚该调研基础数据的来源，所以无法进行判断。但从发车总量计算，贵阳方面高峰发车密度将达到分钟一班，遵义方面达到分钟一班。对此，在调查中，现在该线路上运营的管理人员大多表示密度太大，但我们在计算了铁路分摊客流后，认为即使这样也应该能够保证的平均乘座率（以座大高一级金龙车为标准）。
贵州省交通厅明确在“贵阳―重庆高速公路客运项目”中实施公司化运营模式，不允许个体运输户进入，也不允许在客运管理中采取分包、承包方式。但我们在遵义调研时了解到，这事实上很难完全做到（如：目前正运营的遵义―重庆线路，车牌已转包出去了，今后也只有维持下去）。
交通厅运管局表示，贵阳―重庆高速公路客运的原则是，“统一车辆、统一管理、统一经营、统一价格”，这主要是指贵州、重庆两方均采用同等规格的车型、相同的乘座点（实现直达）、共同的售票点和售票方式。现而易见，以目前情况而言，实施这一原则对贵州方面的经营管理压力和资金压力更大一些，但贵州交通管理部门已经认识到这是将来的发展方向，所以执行这一原则的决心是比较坚定的。
在具体的经营管理方式上，重庆方面已确定以股份制公司方式运作，贵州方面尚没有明确。贵州省运管局曾宣布：对贵阳至重庆、遵义至重庆高速公路两条直达客运班线经营权向全省公开招标。两条线路各作为一个招标项目。投标企业条件是贵州省境内注册达到交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》交通部××年第号部令要求、经营一类班线条件的道路客运企业（且××年月日至××年月日期间未发生一次死亡人以上的以上的客运行车事故）。xx月x日，我们到交通运管局了解到，具备入围资格的省内企业有个，其中在贵阳的是贵阳客运公司和奥龙公司，遵义是遵义客运集团和吉顺达公司。
另据可靠渠道我们了解到，现在已内部确定的是，遵义方面由遵运集团下属的三星公司上台北方奔驰客车（大高一级，约万），贵阳方面由奥龙公司上台。其他的没有确定，做存量处理。之所以不上满的原因，一方面是担心客流不够，另一方面也是因为资金不足。需要说明的是，遵义客运集团不受地方政府领导，是由省交通厅直属管理的公司。
【相关情况】就目前而言，贵州客运行业在全国处与比较落后的地位，这主要体现在管理混乱和效益低下等方面。去年，交通厅所属长途客运亏损严重，仅贵阳客站年亏损都在万以上。这使得交通系统企业普遍经营运作困难。
但从另一方面看，随着贵州境内交通状况的改善，用其业内人士的话来说：贵州客运行业正面临“重新洗牌”的机会。所谓“重新洗牌”是指两个方面：一是省内线路将在更高管理水平上开展竞争。最近，贵遵、贵安、贵都线已开始整顿，对各客运集团的清理也即将开始，这样的整顿清理会产生相应的分离或整合，使得部分不规范的运输团体被淘汰出市场。二是，高速客运将逐步成为客运行业的主力。以今年“贵阳―重庆高速公路客运”为起点，明年、后年即将开通的贵阳―昆明、贵阳―长沙、贵阳―南宁（柳州）、贵阳―湛江各线路无论是客源流向和运输距离各方面都处于高速公路客运经营的极佳范围，而同时，贵州在高速客运方面目前还没有绝对强势企业，谁把握先机，就有可能获得有利地位，进而形成赢家通吃的条件。
也正是因为认识到这一点，省交通管理部门很希望能以自己的企业独享高速客运这块蛋糕。据了解，交通厅本有计划以贵阳客运公司、奥龙公司（交通厅的三产企业）组建“贵渝高速客运公司”进行经营，但在资金上发生了困难，他们是否能够解决这个难题尚不清楚（从目前了解来看，似乎解决得不好）。但无论如何，这个利润增长点，他们是不会轻易放弃的。
另外，据了解，自卢万里时期，高管局就希望成立高速客运公司，但一直没有建立起来。现在该局虽然已从交通厅分离出来，但仍有参与高速客运的愿望。若果如此，这将是个极有竞争力的对象。
三、投资机会分析
高速公路快速客运是伴随着我国高速公路建设发展而出现的新兴产业，它打破了传统普通公路客运的局限，实现了跨省际、跨区域、长距离、快速、安全、方便、舒适的旅客运输。这一产业在中国正处于成长阶段，在贵州更是方兴未艾。
在贵州高速公路客运发展机遇的面前，我们认为，我公司也存在着一定的投资机会。
首先，高速公路建设的快速发展为公路客运系统的发展创造了良好的条件。随着崇（溪河）遵（遵义）高速公路建成通车，重庆至贵阳高速公路快速客运经营即将形成。并且，随即开通的贵阳―昆明、贵阳―长沙、贵阳―南宁（柳州）、贵阳―湛江各线路无论是客源流向和运输距离各方面都处于高速公路客运经营的极佳范围，贵州省内高速公路将逐渐与周边省市形成网络成为西南公路网的主要通道到那时将更加充分显示高速公路客运运量大、速度快、辐射远、成本低、事故少的优越性在综合运输体系中无疑将更具有竞争力。
⒉高速公路客运是一个高产出的领域，是道路运输行业新的经济增长点，对投资者有着巨大的吸引力。因此，开放高速公路客运市场，既是发展市场经济的要求，也是实现集约化经营的重要保证条件。
当前，高速公路客运投资市场主要向国有大中型道路运输企业和社会其它有实力的企业开放，在具体运作上，可以有二种模式。一是高速公路沿线的各国有大中型运输企业同跨行业优势企业通过协商，确定各自的出资份额，共同投资形成一个新的现代企业制度运作的高速公路客运集约化经营企业。二是由政府主管部门打破行业垄断，实行经营权招标，吸引当地优势企业进入，组建集约化经营的高速公路客运企业集团。
公路客运已在贵州省内综合客运体系中占主导地位，但高速公路快速客运方兴未艾，贵州在省际客运方面目前还没有绝对强势企业，这使得我公司有可能以相对较小的竞争压力进入该领域，并迅速谋求发展壮大。
⒊由于历史和现实的原因，贵州省内道路客运运输企业不景气，其主要弊端为：
一、制度松懈，管理混乱，人员素质不高，企业经营效益不好，甚至亏损，交通安全事故时有发生；
二、企业严重困难，债务缠身，经济基础薄弱，失去银行信誉，贷款困难；
三、离退休人员包袱沉重，企业再生产能力严重不足，缺乏市场竞争力。
省内道路客运企业的严重困境与我省现代化高速客运市场要求是不适应的。因此，从贵州实际出发，从贵州高速客运事业的需要出发，必须打破垄断，开放市场，引入竞争。建立开放、公平、竞争、有序的高速公路客运市场，通过向全社会招标的方式，吸引省内外跨行业强势企业进入，为贵州高速公路客运市场注入新鲜活力。
（在调查中我们了解到，至少遵义客运公司有对外合作的意向）
我公司具有管理、制度、资本、人才的优势，完全能够借此良机进军高速客运市场，以先进的企业发展理念和现代企业管理制度为指导，以公司化经营为支持，以高速公路客运集约化经营为目标，以管理、人才、资本强力投入为手段，整合重组贵州道路旅客运输各类资源，打造贵州高速客运品牌和精品路线，并以此为基础向着跨省际、跨区域，加入全国联网的更宽广的领域纵深发展。
总之高速公路客运系统要实现高效率运作、高品质服务、达到高产出的目的必须遵循“合理规划、额度控制、严审资质、集约经营”的原则组建企业集团走集约化经营的道路这是保证高速公路客运市场秩序、发挥高速公路效用的重要条件，也是我公司实施跨行业投资、开展企业多元化经营的契机。
四、高速客运单纯成本及效益
由于客观技术的原因，在这次调研中，我们没有能够对高速客运的成本和效益进行专门市场调查，所以无法对未来的贵州高速客运效益做预测性分析，只能将我们在市场抽查中了解的情况提供出来，供领导参考。
【部分客运状况】重庆目前没有开设直达贵阳的班车（他们是由开往广西、广东方向的十四辆班车做中转运送）。以重庆―南宁车为例，到贵阳票价元人，行车小时分钟，公路收费元，座大宇，上座人，到贵阳下站人。驾驶员称，到南宁成本左右，也就是说，到南宁还有小时路途，他赚剩下那个人。
遵义重庆每天对开两班车，其中重庆方面是座金龙车，车好、乘座率高，票价元人；遵义方面是座亚星，没有空调，票价元人。两班均定时发车、直达。目前，遵义重庆，亚星车的行程为小时，公路收费元。据了解，高速公路贯通后，公路收费将增加元左右，但油耗也相应减少，总体可以持平。金龙车和亚星车都已在投运两年半左右收回成本。
重庆成都高速客运，实施分钟一班滚动发车，选用座大高二级客车（带卫生间那种），单车日行程公里，平均费率为x元/公里（承座人），其燃油、轮胎、材料、工时费用约占高速客运总成本的，略高于车辆购置费用，约占营运的，一般情况下，三年半收回投资。
据介绍，在高速客运中，机务运行成本（燃油、轮胎、材料、工时费用）控制是关键，其增减将直接影响利润的减增。
【运营成本的不确定因素】
技术的不确定因素：就理论分析，车辆技术含量高，购置费用就高，相应服务质量亦高，客运费率亦应高。但高速客运票价并不会因为几万元乃至几十万元的车价差异而呈现太大区别，而且有些高价位客车不出问题则已，如出问题维修一次的费用相当于低价位车维修几次的费用，而且维修时间更长。高价位车本应油耗低、胎耗省，但事实恰恰相反，高价位车均是高油耗，有的还指定用原装进口轮胎。
销售方式的不确定因素：
⑴车辆销售政策与售后服务形式多样，有的厂家无偿派驻人员长期为用户服务；有些厂家免费提供一些零部件；建议凡是客运企业未付费的机务费用一律不列入机务成本，将销售政策、售后服务与车辆品牌相互捆绑。
⑵要求厂家实行回购政策，以其回购价冲减全寿命营运期机务成本。
质量的不确定因素：客车使用时不可避免地会出现故障，但故障有大、有小，表现形式很多。对客运企业而言，衡量客车质量的主要指标之一应是维修停车日，哪种车型使用期内停厂车日多，则其综合质量就差，否则就优。
【高速客运车辆寿命期的确定】
欲正确判断高速客运车辆的运营成本必须确定其营运寿命期。高速客运车辆营运寿命期的时间跨度指从新车购入上线营运至下线转售或报废。左右高速客运车辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。
政策因素：
⑴线路使用权到期。高速客运班线线路经营权普遍实行招（投）标制，经营年限满后重新招（投）产生新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客车，原有客车一般都下线处理。
⑵车辆类型等级下降。高速客运车辆类型等级要求为不低于中级客车，营运客车每年要按《营运客车类型划分及等级评定》进行类型等级评定，如低于中级客车标准则收缴线路牌。
⑶在用车达到国家强制报废标准而报废。
市场因素：
⑴车型落后。大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客车的推出，在用车型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新车辆。
⑵对开方更新车辆。目前高速客运采取对开制，对开双方力求车型统一，如一方因种种原因提前更新了车辆或车型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客车，另一方为保持竞争地位往往也提前更新车辆。
技术因素：客车技术性能达不到《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》的要求，或因肇事造成车辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。
五、“跨行业”投资风险分析
近年来我国公路客运市场一直保持快速增长虽然不乏一些区域性的优势企业但并没有出现全国性的大公司这其中主要原因就在于我国客运市场区域壁垒严重据国务院发展研究中心预测未来年我国公路客运市场年均增长率可保持以上未来市场空间巨大然而目前我国公路运输行业却处于粗放式经营阶段经营主体众多产业集中度低产品结构雷同难以有效形成差异化服务。而且在行政分割的条件下公路客运行业区域壁垒严重难以形成全国性市场不利于优势企业通过竞争拓展市场空间。因此，“跨行业”投资高速客运的首要风险就是行业壁垒、区域壁垒的障碍。
其次，高油价可能使企业公司难堪重负，作为运输企业燃油在公司成本中的比重约以上。今年以来国际原油价格连创新高国内成品油价格也不断上调。高油价造成运输成本大幅提高严重侵蚀了企业的利润导致公司盈利能力的下滑。
第三，“跨行业”企业投资高速客运后，由于没有自身的客运站，增加了站运协调的难度，同时，传统客运企业控制存量线路资源，可以通过更新进入高速客运市场，面对站运不分的状况，“跨行业”企业在初期有面临不公平竞争的风险。
第四外资进入势必加剧业内竞争。虽然加入时，我国对道路客运未做承诺，但外企凭借其资金、规模、管理和技术优势，具备很强的竞争实力。所以如果不能抢在外资进入之前抢占有利地位，“跨行业”企业的投资行为将有很大风险。
发达国家公路运输已实现网络化集约化少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额能够高效率低成本的提供各种优质服务。如美国的和灰狗客运瑞典的等公司。西方发达国家运输企业发展进程表明在一国或地区运输发展的中后期规模化系列化是运输企业发展的必然方向未来我国客运市场必然将打破经营分散条块分割的现状走规模化集约化的发展方向。
在目前短暂的调查活动中，很遗憾尚没能够掌握到更多有说服力的材料。但我们已能够感到高速公路客运是贵州未来经济发展的一个新的增长亮点。必须说明，目前，我公司试图进入客运领域将遇到一些政策上的障碍，并且即使能够开展该项业务也会面临一定经营风险。但无论如何，为此再做进一步努力是值得的，因为这一行业明显具有很宽的延伸领域和可持续发展空间。我们也希望能够配合有关实施进一步的项目可行性调研，为决策层提供更详实的分析依据。
篇7：公路项目竣工验收报告
一、我省高速公路发展与存在问题
(一)现状与发展趋势
改革开发以来，在历届省委省政府正确领导下，省交通厅党组坚持发展是硬道理的思想，着力加快高速公路建设，取得了令人瞩目的成就。到20xx年底，全省高速公路通车里程已达1866公里，位居全国第六，为我省经济社会更快更好的发展做出了重要的贡献。
通过一大批高速公路项目的建设，不仅改善了我省公路交通的状况，也总结摸索出一套具有浙江特色的高速公路建设管理经验，涌现出一批技术先进、工程质量优良、项目管理科学、运营安全舒适的优良工程。目前，建设中的杭州湾跨海大桥为世界上最长的跨海大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥为世界第二、国内最大跨径的悬索桥，诸永高速公路7900多米长的括苍山隧道有“华东第一隧”之称。通过这些项目的建设，为我省高速公路建设增加了新的亮点。
虽然我省高速公路建设取得了显著的成绩，但与规划目标还有差距，还有繁重的建设任务。按照我省公路水路交通现代化的战略目标：到20xx年，在上届政府完成“四小时公路交通圈”的基础上(高速公路里程通车1307公里)，完成“交通六大工程”中的高速网络工程，即再建高速公路1000-1200公里，实现高速公路通车里程达2500公里以上，为实现交通新的跨越式发展打下坚实的基础;到20xx年，浙江省公路水路交通与我省经济发展相适应，高速公路通车里程达到3500公里;到20xx年，提前基本实现交通现代化，最终实现跨越式发展。全省高速公路总里程将达到4000～4500公里。
(二)发展中的问题与矛盾
我省是一个人口密集、资源相对不足、生态脆弱的省份，全省随着经济快速增长和人口增加，努力缓解资源不足的矛盾，不断改善生态环境，实现可持续发展，已经成为十分紧迫的任务。党中央提出以人为本，全面协调，可持续发展的科学发展观，确立了建设节约型和环境友好型社会，构建和谐社会的战略目标。如何在全省交通建设行业实现党中央的宏伟战略目标，是我们交通人面对的最大挑战。通过深入调研，我们认为当前我省高速公路建设面临的.主要矛盾和问题有：
1、高速公路建设与利用资源的矛盾
高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化的重要组成部分，也是促进经济社会发展的重要基础设施，高速公路建设要消耗多种资源，特别是土地资源，每公里占用大约80～100亩的土地。近几年，交通建设用地指标占全省各行业建设项目用地指标的比例每年以10%的速度上升：由20xx年10%上升到20xx年的40%，其中绝大部分指标是用于高速公路建设。但我省是资源小省，一方面要继续加快高速公路建设，一方面资源紧缺，特别是土地资源，这是当前高速公路继续发展的突出问题和主要矛盾。今年以来，许多市里无法做到高速公路用地占补平衡，已严重影响到现有11条在建项目的顺利实施，新的项目也难以开工上马。如何尽最大可能节约建设用地是当前急待解决的课题。
2、高速公路建设与环境保护的矛盾
高速公路建设逢山开路、涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护的矛盾非常突出。涉及到自然生态环境、人文景观保护、城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏、群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。例如上三高速公路、金丽温高速公路和龙丽龙高速公路在建设过程中已多次引发塌方滑坡等地质灾害。同三线瑞安段新居村段路基改桥事件、台缙高速公路叶家岙拆迁事件和壶镇姓汪村的上访事件等，都对建设管理提出了严峻挑战。如何在高速公路规划、设计、施工、运营的全过程，强化科学管理、科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度，是当前一个严峻的课题。
3、高速公路建设与运营安全的问题
随着经济的发展和高速公路网的不断完善，汽车的保有量及高速公路交通量将急剧增加，交通安全问题将会越来越被社会重视。我国是人口大国，目前也是“交通事故大国”，对于正处于经济快速发展时期的我省来说，当前交通安全形势也不容乐观，尤其是高速公路上的安全事故正处于多发时期，高速公路交通运营安全涉及人、车、路和环境，应该在高速公路建设和运营管理阶段树立“以人为本，安全至上”的理念，从设计、施工、运营管理上采取多种措施提高运营安全性，减少事故发生率，降低生命财产损失。比如甬台温高速与上三高速交汇处的吴岙枢纽，由于设计上的缺陷，导致通车后发生多起恶性事故，后通过改善安全设施，运营安全性显著提高;上三高速公路新昌段，在开通之初，事故频发，后通过在落差较大的危险路段加高护栏，引起驾驶员的视线警觉并在防撞时提供有效的阻挡，在嵊州东二桥等重点防护路段，还增加了警告标志、防撞水马和爆闪灯等，上述措施改善了道路安全性，事故率明显降低。从全省高速公路事故统计来看(见下表)，随着交通安全设施的不断完善，虽然高速公路里程在增多，但事故数量在逐步减少。
(三)设计与管理存在的不足
1、基础工作方面
(1)勘察设计尚存在“深度不够，质量不高”的现象。原因主要是设计周期偏短，设计单位任务繁重，设计人员理念落后、对基础资料不够重视、设计方案比选深度不足、不注重细节设计等，导致设计文件深度达不到有关规定的要求，工程数量难以反映工程实际情况，技术方案与实际环境有出入等。
(2)设计管理和设计审查管理制度不够健全、审查深度不够。尚未制定出台设计管理办法、设计审查管理办法，工程可行性研究、初步设计审查、施工图审查要点不够明确，编制单位内审不严，外部单位审查深度不够。主管部门对编制单位尚未形成有效的设计监管。同时设计审查人员数量、政策技术水平明显不足。
(3)前期阶段利益交织矛盾突出，在设计中不能统筹处理、把握全局，局部利益影响整个工程设计的大局。
2、管理方面
(1)有些国家法律、法规、规范及标准尚未全面落实，有些已经不适应当前发展的需要。
(2)对前期工作的监管力度不大，对各地执行国家基建程序的稽查力度不够等。
(3)交通设计市场培育滞后，设计招投标没有有效开展。
3、人员素质
设计、施工、监理、咨询、建设单位等人员的素质参差不齐，对法律法规和国家政策的熟悉理解以及业务水平等有待进一步提高。
二、对策研究与工作措施
从本质上讲，建设高质量的工程就是落实科学发展观的具体体现，确保和延长工程的使用寿命就是最有效的资源节约。在高速公路的建设中，勘察设计是公路建设的基础，是确保优质工程的前提。设计文件在很大程度上讲是项目建设的指导性文件，设计好坏关系到项目建设的成败。首先，设计方案决定了工程项目的规模、标准、路线走向、结构形式、投资概算等;其次，施工方案一般由设计方案决定，包括后期的运营管理在很多方面也受设计影响，因此设计好坏与资源消耗、环境影响及营运安全密切相关。科学合理的设计能够充分的利用资源、有效的节约资源、保护环境、保障高速公路的安全运营。因此，如何提升设计理念、有效地确保设计质量成为高速公路建设的一项重要任务。
从国外发展经验和我省的发展历程来看，只有通过科学管理和科学设计，才能确保设计质量不断提高，而科学管理就是确保设计质量，全面落实设计思想，抓好工程建设实施，确保有序运营的必要手段和保障，科学设计则是提高工程质量的基础。
篇8：技术改造项目竣工验收报告
技术改造单位:(盖章)
项目名称:
项目企业法人代表:项目负责人:职务:
报告日期:
国家经济贸易委员会制发
技术改造项目竣工书
一,改造单位的基本情况
改造企业建厂时间,地点,归口行业,隶属主管部门,企业规模,生产装备水平,近年生产经营情况等.主要数据列入附表一.
二,技术改造的依据
说明本次技术改造依据的可行性研究报告,初步设计的编制设计部门,批准机关及批准文号,日期及备案编号.
三,技术改造的`主要内容
本次技术改造项目改造目标及主要改造内容,实施过程中有变更的,要说明变更原因,,变更内容.
四,技术改造计划执行情况
说明本次技术改造批准的投资概算及资金来源,年度计划安排情况,至报告期止设备,土建,公用设施,安装工程完成情况及单项验收情况,环保,消防,安全卫生设施“三同时”情况,财务决算情况,实际财务支出及用项,投资节约或超支情况及原因分析,形成的固定资产以及财政,银行,审计部门出具的确认文件的有关内容.附表二
五,生产组织,准备情况
说明改造完成后投入生产前的各项生产技术准备工作,提高企业管理水平及产品质量等采取的技术,组织措施.
六,技术经济效益情况
说明产品升级换代及新产品开发情况,改造前后产品新增生产能力或企业生产纲领的变化情况,产品质量,技术水平变化情况,新工艺,新设备,新材料推广应用情况,改造前后的企业经济效益,改造后的环境,社会效益.
七,技术改造的经验和存在问题
八,总结评价
附件:
篇9：技术改造项目竣工验收报告
单位:万元,万美元
建设单位名称
项目单位
项
目
批
复
情
况
前期文件
建议书
可研报告
初步设计
计划
下达
情况
批准开工时问
年月
批准文号
备案号
审批机关
固定资产投资
实际开工时间
批准文号
其中:人民币贷款
实际投产时间
批准时间
现汇贷款
试生产时间
投资概算
投资
完成
情况
固定资产投资
生产运行情况
人民币贷款
其中:人民币贷款
现汇贷款
现汇贷款
企业自有资金
企业自有资金
其它资金
其它资金
批准
的主
要改
造内
容
本栏主要填写本项目土建工程及数量,新增主要设备及全部新增设备台数,改造的主要配套辅助工程等内容.
项
目
完
成
情
况
设备台数
土建面积
配套工程
改
造
目
标
产品名称
生产纲须
新增能力
新增效益指标
土建工程
质量
工艺水平
产品水平
万元产值能耗
销售收入
利润
税金
创汇
批准
达到
存
在
问
题
附表二
技术改造项目单项工程投资完成情况表
单位:万元,万美元
序号
单项工程
开竣工日期
设计工程量
批准的总概算
实际完成工程量
实际完成投资数
备注
开工
竣工
建筑面积
(M2)
设备台数
(台)
合计
其中
建筑
面积
设备
台数
合计
其中
建安
设备
其它
建安
设备
其它
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
合计
篇10：技术改造项目竣工验收报告
附表二:技术改造单项工程投资完成情况表.
项目建议书,可行性研究报告,初步设计的批复文件和备案文件及其它有关文件;
单项工程和设备验收意见,有关竣工资料.
附表一
篇11：项目竣工验收总结报告
20-年，我市农桥建设项目在省厅的关心指导下，认真贯彻落实省农桥建设政策，全面完成了20-年农桥建设任务。辖区财政已于3月初联合区农发局组织相关专业人员对全区27座农桥进行了检查验收。市财政、市水利局在区级验收的基础上对辖区内20-年竣工的农桥工程项目进行了检查验收，现将检查验收情况汇报如下：
一、项目计划
20-年我市辖区计划新建、改建农桥27座，计划总投资416万元，其中省财政补助208万元，市级财政补助41.6万元，区乡财政配套166.4万元。
二、验收情况
经验收，20-年我市辖区实际新建、改建27座农桥，均能按时完工。实际完成投资474.83万元，其中省财政补助208万元，市级财政补助95万元，区乡财政配套171.83万元。与计划投资相比，增加了58.83万元。
1、农桥建设项目严格按照程序管理。严格做到“七定”，即定点、定位、定建设内容(新建、改建)、定建设规模(结构、长度、宽度)、定投资规模、定建设时间、定管护单位和责任人。委托招投标公司向社会公开发布招投标信息，进入正常、规范的招投标管理程序，确定20-年辖区农桥建设中标单位。聘请监理单位全程监督施工过程。明确各单位职责，要求图纸设计单位要依据详实的水文、地质勘察报告和建设地点实际情况进行缜密设计;施工单位必须严格依图施工，对隐蔽工程、重要结构件的预制等等，必须经过监理单位签字认可;监理单位必须对每一座农桥建设进行全程监理，尤其是桥梁开工、主要结构件浇铸、各种建材测试检验等等，都要求出具和留存法定手续。为保质保量完成农桥建设任务奠定了坚实的基础。
2、农桥建设资金严格按照规定管理。实行县级报账制管理。辖区政府及时下达农桥建设任务的文件，明确了各镇(园区)的建设任务和资金配套的额度，确保了20-年度农桥项目配套资金的及时、足额到位。根据《市农业项目资金报账制管理办法》要求，依据施工合同，依据监理开工令、支付令，按照工程进度预拨工程款，项目完工验收合格后还预留了部分资金作为工程保证金，在保证期结束后无重大建设质量问题时再拨付到位。
3、项目档案管理规范，资产移交及时。明确分工，确保档案及时完成归档。注重加强日常管理，及时做好竣工决算、竣工审计和财务结算等工作，及时与各镇(园区)签定管护协议、落实管护责任，及时做好财产移交工作。
三、优势与问题
我市辖区农桥建设工作，领导高度重视，部门配合规范运作，重抓质量，群众满意。依靠专业的工程专家、监管单位进行规划和管理，经过严格公开招投标产生的施工队伍能良好完成施工任务。财政按进度足额拨付工程款，也为桥梁建设按时保质完工提供了有力保障。
农桥验收的主要问题在于审计程序复杂，辖区政府要求农桥项目必须由审计部门进行审计，时间较长，影响及时进行竣工决算。
篇12：项目施工竣工验收报告精选
尊敬的各位领导、各位来宾：
受重庆市涪陵新大兴集团嘉新房地产开发有限公司委托，我公司对酉阳县质量技术监督局办公楼、住宅楼A1栋、A2栋、BC栋工程进行了施工阶段的监理。在酉阳县建筑工程质监站的有力监督下，经业主规范管理，建立严格把关，酉阳县建筑勘察设计有限公司精心设计，重庆天字实业集团有限公司的不懈努力，酉阳县质量技术监督局办公楼、住宅楼A1栋、A2栋、BC栋工程已基本完工。通过业主、监理及施工单位对该工程实体质量和资料进行预验收，经施工单位对预验收意见整改完善，并征求各参建单位的意见，今天正式竣工验收，恳请各位领导对该工程提出宝贵的验评意见，现将我们的监理工作简要总结如下：
一、工程概况
酉阳县质量技术监督局办公楼、住宅楼A1栋、A2栋、BC栋楼总建筑面积为19750，办公楼地上七层，住宅楼A1栋、A2栋、BC栋地上九层，框混结构，建筑高度25m~32.5m。
二、监理依据
工程建设监理委托合同，建筑工程施工合同，工程设计文件，施工组织设计，《建筑工程施工质量统一验收标准》，《建筑施工安全检查标准》，现行建筑安装工程质量验收规范、标准及重庆市建设工程管理有关规程、规定等。
三、分部工程质量控制情况
1、地基与基础，主体分部工程质量验收情况。
该工程的地基与基础和主体分部工程在现场监理工程师严格地监理下，质量控制较好，结构检测综合评定符合要求，通过各参建单位以及质监站等单位验收没质量符合施工验收规范和设计要求，评定为合格。
2、装饰分部工程质量控制情况
在本工程的装饰分部工程施工监理过程中，监理人员通过对施工方案审查、材料验收、现场见证取样送检、隐蔽验收、质量检验批验收、分项工程验收等程序，采取旁站、平行检查、巡视、试验及跟踪实测等措施，发下问题及时通知施工单位整改，经过整改验收后，均符合验收规范和设计要求。
四、使用工程部分质量验收情况
屋面、天沟、厕所蓄水试验无渗漏现象，墙体质量、门窗工程、室外装饰质量合格，符合设计要求，建筑给排水、建筑电气以及消防等分项安装工程质量也均符合施工验收规范和设计要求。
五、资料核查情况
该工程的施工技术资料、施工管理资料、使用工程资料、特别是工程质量保证资料经施工单位自查后，报监理工程师核查基本齐全符合验收标准规定。
六、单位工程观感质量评估
通过施工单位自检，监理和业主的`复检与分户验收，进行综合评定，观感评价为一般。
七、施工安全评估
建立了安全检查责任制，施工人员对安全生产比较重视，未出现任何安全事故。
八、单位工程综合评估结论
该工程水、电安装、室内环境、消防、环保、规划、防雷等各项检测均合格，沉降偏差在施工验收规范允许范围内。根据该工程的地基与基础和主体分部的验收情况、使用工程质量验收情况、核查质量保证资料、观感质量评定，评定本工程质量为合格，同意进行竣工验收。
单位：
日期：
篇13：施工项目竣工验收报告精选
一、打实基础，健全公共卫生服务体系
一是整合卫生资源。去年，完成了全县7所乡镇卫生院标准化建设，并通过省首批示范县验收。今年，县政府投资近200万元，为乡镇卫生院购置老年人健康体检等公共卫生服务方面设备。6月，县政府召开动员大会，开展标准化村集体卫生室建设工作，到12月底，完成了人员、资产整合，实现了“一村一所一址”，91%的村达到标准化建设要求，为全面实施乡村一体化管理，促进基本公共卫生服务均等化打下了坚实基础。
二是强化队伍建设。我们意识到，公共卫生将是今后基层卫生工作的重中之重，为此，必须造就一支高素质的专业队伍，解决好有人干事的问题。县卫生局早在就设立公共卫生科，负责全县公卫工作。去年，按照“公正、公开、公平”的原则，采取“双推双考”形式，即：民主推荐、班子推荐；业务考试、个人考察，竞选配齐了7名乡镇卫生院专职公共卫生副院长。县政府研究确定乡镇卫生院公共卫生服务人员占全院40%，比省规定的比例提高了10个百分点。通过县定条件、乡镇把关、村级推荐方式，共确定了219名村级公共卫生服务人员，全县形成了县乡村三级公共卫生服务固定的网络体系。
二、加强领导，保证公共卫生服务项目顺利开展
一是健全组织。
成立了由政府县长亲任组长，分管县长任副组长，财政、人劳保、发改等相关部门为成员的医改领导小组。建立了联席会议制度，及时研究解决医改工作中存在问题。卫生局专门成立医改办公室和项目办公室，具体负责公共卫生项目的推进工作。县疾控中心设立慢病、健教等公卫项目技术指导组织。
二是完善方案。
结合实际，县政府及时研究出台了《关于医疗卫生体制改革的实施方案》及7个配套文件。县卫生局制定了《基本公共卫生服务考核方案及评估标准》、《慢性病管理实施方案》《重性精神病管理实施方案》等，明确了目标和任务。
三是政府支持。
包括公共卫生配套资金、公共卫生项目基础建设、设备更新、药品零差率补助，今年，县财政累计投入资金达到400余万元，保障了公共卫生工作的顺利开展。四是用好资金。公共卫生项目资金数额较大，下达较晚，部分工作启动较晚，如何使用资金是个难题。为此，县卫生局和财政局联合下发了《关于基本公共卫生服务资金使用等有关问题的通知》，卫生局下发了《基本公共卫生服务项目资金使用方案》。其使用方案为：
一是县级医疗卫生机构的资金发放，依据37号文件规定，项目资金总额的10%部分，用于承担基本公共卫生服务的县疾控中心、精神病院等医疗卫生机构。资金发放依据各自工作职能、任务完成情况和相关支出凭证，报县卫生局审核同意后，方可拨付。
二是乡镇卫生院、社区服务中心资金发放，每季度由县疾控中心、县精神病院等县级公共卫生机构按对各乡镇基本公共卫生服务开展情况进行绩效考核，以得分情况评定为合格的发放本季度本乡镇项目资金的70%，年终项目资金依据本乡镇年度考核得分情况全县统一发放。季度考核为不合格的延迟发放本乡镇项目资金，考核为合格后给予发放。
三是村级公共卫生服务人员补助发放，按照县政府《关于乡村医生承担公共卫生服务补助办法》，补助村级公卫人员（乡村医生每月220元，执业助理以上每月320元）。
四是用于基本公共卫生基础设施及宣传培训投入，如：统一标准制作宣传栏、制度牌，购置电视机、dvd，印制健康档案及各种表格等。
五是其余资金对乡镇、社区卫生服务中心给予补助。
篇14：项目竣工验收申请报告书
一、工程完成情况：
xx县xx家园1、2#楼工程由xx县房建公司十一项目部于XX年11月15开工建设， XX年3月底全面竣工，历时16个月，按照设计批准的方案已完成了主要工程，即：土建装饰装修工程;给排水工程;电器设备安装工程。
二、验收条件检查结果：
依据国家的有关规定，该工程按设计要求已完成了主要工程施工任务。工程投资使用合理，竣工资料已准备齐全，工程施工质量已通过了质监站的质量检验，并出具了《工程质量检验评定报告》，工程质量合格，已具备正式验收条件。
三、建议验收时间、地点和参加单位：
根据工程完成情况和省、市主管部门的相关要求，xx县xx家园1、2#楼工程竣工验收工作建议拟定于 年 月 日进行，验收地点在 ，参加单位有项目法人、设计、监理、施工、质量监督等有关单位。
综上所述，xx县xx家园1、2#楼工程已具备竣工验收条件，恳请上级主管部门安排正式验收。
xx县房建公司项目部
XX-4-15
相关文章推荐：
1.工程竣工验收申请报告
2.竣工验收申请报告模板
3.园林竣工验收申请报告
4.园林绿化竣工验收申请报告
5.工程竣工验收申请报告样本
6.建设工程竣工验收申请报告
7.市政工程竣工验收申请报告
8.规划竣工验收申请报告
篇15：学校项目竣工环保验收报告
一、工程概况：
1、工程名称、地点、规模、类型：
乐海路天然气加气站，项目位于乐海路与浔江路交口处，现为__有限公司的加气站，新建加气站建筑面积538.36㎡，规划用地面积2975.75㎡，合同工期为117天。
站内设施如下：
1、站房（装修改造）
2、加气岛罩棚
3、LNG/L-CNG加气站工艺区
4、CNG加气站工艺区
二、参建单位
建设单位：__有限公司监理单位：陕西省工程监理有限责任公司设计单位：__有限公司勘查单位：厦门华岩勘测设计有限公司施工单位：__有限公司
检测单位：__有限公司厦门分公司
三、按图施工情况、主要设计变更及执行情况
1、20__年9月17日，参加由建设单位组织的设计技术交底及图纸会审会，对图纸疑问等问题进行回复答疑；在本工程施工中，严格按设计文件及技术规范要求组织施工。
2、20__年10月14日，根据现场施工实际情况，取消储气瓶组基础下的4根水泥搅拌桩，采取换填夯实进行置换。具体详设计变更单02号，已严格按设计变更图纸进行施工。
3、20__年11月26日，根据桩基现场检测实际情况和复合计算，对加气岛、储罐围堰基础进行加强布置，具体详设计变更单04号，已严格按变更单要求执行施工。
四、施工合同履行情况
已按合同要求全部完成所约定的承包范围。
五、施工技术标准、强制性标准执行情况
1、本工程主要执行或参照执行的.技术标准为：
1）__有限公司提供的施工图纸及设计变更单。
2）《建筑结构荷载规范》（GB50009-20__）
3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007—20__）
4）《建筑地震设计规范》（GB50011—20__）
5）《混凝土结构设计规范》（GB50010—20__）
6）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-20__）
7）《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202—20__）
8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—20__）
9）《工程测量规范》（GB50026-20__）
10）《岩土工程勘察规范》（GB50021-20__）
11）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—20__）
12）工程建设标准强制性条文。
2、在本工程施工过程中，施工单位能自觉执行有关的施工技术标准，未发现有违反工程建设强制性条文的情况。
1）严格进行材料见证取样送检制度，杜绝使用不合格产品；
2）钢筋下料按设计要求进行下料施工，基础为50mm厚水泥砂浆垫块，保证钢筋保护层厚度。严格按设计配合比进行砂浆计量拌制，及控制商品砼进场质量。
3）严格控制商品砼进场质量；
4）严格按规范要求进行砼养护工作，保证14天养护工作，采用自来水进行养护；
5）模板工程严格按规范要求进行制作施工；
6）对于每道隐蔽工程均在相关部门验收同意隐蔽后方进行下道工序施工；
7）本工程在施工过程中无违反《工程建设标准强制性条文》，严格执行国家及地方相关规范标准；
六、重要分部分项专项验收结论及重要使用功能试验结果
1、20__年10月30日由总监组织设计单位、勘察单位、施工单位、建设单位对加气岛、压缩机、设备基础、储罐围堰进行桩基检测选桩，根据工程的特点及相关检测规范，选择有代表性的桩号。
2、20__年12月22日由总监组织设计单位、勘察单位、施工单位、建设单位对加气岛、压缩机、设备基础、储罐围堰水泥土搅拌桩的桩基子分部进行验收，经核查相关内业资料、现场查看，各方同意验收，进入下一道工序。
3、20__年12月10日、20__年12月27日，由总监组织设计单位、勘察单位、施工单位、建设单位对加气岛、压缩机、设备基础、储罐围堰基槽进行验收，经核查相关内业资料、现场查看，各方同意进行基槽验收，进入下一道工序。
4、20__年01月03日，由总监组织设计单位、勘察单位、施工单位、建设单位对基础承台、独立基础、底板钢筋进行验收，经核查相关内业资料、现场查看，各方同意进行钢筋工程隐蔽，进入下一道工序。
【项目竣工报告范文】相关文章：
1.竣工报告
3.竣工报告范本
4.工程竣工报告
5.项目报告
7.项目报告范文
8.项目中期报告
9.项目可行性报告
10.项目评估报告
文档为doc格式
