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铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

2022-09-16 08:42:25 收藏本文下载本文

“赤道苏打水”通过精心收集，向本站投稿了11篇铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告，以下是小编帮大家整理后的铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

篇1：铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

，他参加了秦（皇岛）沈（阳）铁路建设，这条开通后时速就达160公里的大动脉，是中国铁路迈向高速铁路时代的起跑线；

XX年，他在江苏省昆山主持承建了我国首项高速铁路试验段工作，从而为我国在江南广阔的软土地基上建设高速铁路，提供了全新的施工工艺和技术标准，其中多项技术填补国内铁路施工空白，并成为铁道部“施工工法”；

XX年，他在安徽省全椒主持承建了我国首项高速铁路膨胀土试验段工作，其科技成果有效解决了我国江北地区，在此类土质上建设高速铁路路基的技术难题；

XX年，他率部参加我国中国第一条快速铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路建设工作，在铁道部上海局组织的质量信誉综合评价中，连续多次夺得第一名。

为了中国的高速铁路建设事业，他曾三个春节在试验工地度过；他曾十过家门而不入……他，就是“优秀共产党员”――中国××四局集团一公司副总经理、合宁铁路项目部经理××，一个把远大理想和人生追求融入祖国的高速铁路建设事业的青年高级工程师。

“中国的高速铁路，是一个充满未知和艰险的全新领域。作为一名青年工程技术人员，我甘当一个先行的探路者。”

――××

中国的高速铁路能不能跑起来，一个重要的前提是能不能建成确保列车高速、平稳“飞翔”的高质量路基。而我国的江南，以广阔的软土地基为主，江北，则分布着大片的膨胀土质，稳定性差。

世界发达国家在大规模建设高速铁路之前，都投入大量的人力、物力进行前期各种类别的试验研究，为工程的'具体实施提供科学的设计标准和施工工艺方法等。

XX年，铁道部领导毅然决策：根据不同地质，先期分别设立路基试验段，研究、探索出具有中国自主知识产权、科学有效的高速铁路路基“施工工法”。

全国首条高速铁路软土路基试验段设在江苏省昆山，长850米，四局承担其中558米路基试验任务。××成为承建昆山试验段工程的项目经理，那年，他30岁，正是而立之年。

昆山，毗邻上海，境内河网纵横，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我国广阔江南地区最有代表性的软土地基。昆山项目经理部党支部书记杨长岭曾讲过一个真实的故事：他们建起的一段路基，曾在一夜之间消失，后发现“掉”入旁边的浜塘内。软土之“软”可见一斑。据测算，此地软土路基沉降最深达1.8米。

如何确保中国的高速铁路不被江南的软土地基“陷”住飞驰的车轮？毕业于河北地质大学的××对此做了形象的回答：软土地基如网同“水豆腐”，我们就是要通过研究试验，探索出新的施工工艺，把“水豆腐”排水加固成坚硬的“铁脊梁”。

在高速铁路施工技术专利成为高度商业机密的时代，没有“免费的午餐”拱手相送。××带领着这支由10多名高级工程师、工程师组成的研究团队，在软土路基试验段中开始了不懈的探索。

插塑料排水板，解决“水豆腐”中的排水难题。他们在试验中分别采用静压式及振动式两种施工方法，通过对比研究区分优劣；

打砂桩，在“水豆腐”中编织出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。他们分别采用振动成桩及双管冲击成桩方法，对国内所有砂桩施工设备进行优化组合，对成桩效果、工效、经济等方面进行对比研究；

他们在国内铁路路基施工中首次试验采用真空－堆载联合预压工艺，试验段像“粽子”样被土工布真空包裹起来，上面堆载碎石土，试验段的上下左右和内部埋设了测试压力、沉降、位移、地下水位的试验器件上千件，以全面纪录、了解、分析和掌握“水豆腐”的固结规律和效果。

篇2：铁路施工企业项目经理先进事迹材料

铁路施工企业项目经理先进事迹材料

今年39岁的××于1995年毕业于安徽建筑工业学院给排水专业，他先后参加了朔黄、洛湛、青藏、京沪试验段、合宁试验段等多条铁路的建设，目前担任一公司××铁路项目部项目经理。

××客运专线是国家铁路网沪汉蓉东西大通道的重要组成部分。XX年8月，一公司承担了集团公司××铁路i标其中位于六安境内38.85公里管段的建设任务，工程总投资约4.1亿元，工程具有质量标准高（设计时速250公里）、工期紧（27个月）、拆迁难（地处六安市郊区）、管理难度大（含桥梁、涵洞、路基等，点多线长）、路基施工受涵洞密集影响大（平均114米一座）、安全重点突出（含水中墩、桥梁高墩身、既有线、跨国道和跨淠河干渠现浇梁施工）等特点。面对这些特点，“必须找一个具有丰富铁路施工经验，又善于打‘硬仗’的人来啃这块骨头”，公司领导冥思苦想、几经研究，最终确定了扭转了邵怀34标严重亏损局面的项目经理××。

XX年9月，××同志奉命赶赴皖西上任，在××铁路建设两年多的时间里，他始终以高标准严格要求自己，坚持用制度管人管事，处处严于律己、以身作则，在他的带领下，××项目部工程建设多次受到业主、监理和上级单位的嘉奖，施工中的安全、质量、进度、效益等各项工作都取得了较好成绩：在上海铁路局组织的'6次信誉评价考核中，荣获4次第一，2次第二名，获得XX年上半年集团公司劳动竞赛第三组第一名，在公司组织的XX年度、XX年上半年劳动竞赛中均获得第一名，在局工指组织的XX年度、XX年度“××杯”劳动竞赛中均获得“优胜单位”称号，先后获得集团公司XX年度“三工建设”标兵单位称号、公司XX年度、XX年上半年“三工建设”先进单位称号，项目部党工委先后获得上海铁路局XX年度“创双优”先进单位称号，集团公司XX年度“先进基层党组织”称号，集团公司XX年度“双争”活动“青年文明号”，公司XX年度创建铁路客运专线思想政治示范线“先进示范点”称号。他本人也多次受到表彰：获得XX年度集团公司“劳动模范”称号，集团公司04、XX年度“先进个人”称号，获XX年度“先进知识型员工”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。

攻坚克难的先锋旗帜

俗话说“火车跑的快，全靠车头带”，××作为××项目部的第一管理者，他处处严于律己，用自身行动展示着一名优秀共产党员的先锋模范作用。

××铁路西宁联络线特大桥是××铁路全线最长的桥梁工程，也是业主指定的唯一创国优的桥梁工程。开工后不久，该桥的最初设计图纸却作废了，新图纸迟迟未能到位，工期计划XX年7月该桥就要架梁，面对迫在眉睫的工期，××茶饭不思，每天和总工程师挑灯研究最初的原始图纸，针对设计中存在的缺陷一次次穿行在设计院和××公司之间，一次次路过家门口也顾不得回家去看看妻儿。通过××的耐心和努力，于XX年春节后该桥的设计图最终确定下来，并迅速形成了大干局面。但他自己却没赶回只要一个小时车程的家过春节，面对妻子和儿子的埋怨，他愧疚道：“我回家怎能安心啊，现在项目施工这么紧张，我怎么能走得开”。XX年6月份，××家里年迈的母亲生病住院，当时正值西宁联络线特大桥施工的关键时刻，他匆匆赶到医院，在那里呆了仅仅两小时后，含泪嘱托爱人陪伴伺候老人……

西宁联络线特大桥水中墩及水上现浇梁施工是一公司该领域施工的空白，更是××项目部的重点控制单项工程。为了确保架梁工期，他带领技术和生产人员白天去查看现场，夜晚研究施工方案，早出晚归、加班加点，终于攻克了钢板桩围堰、水中钻孔桩施工和水中墩身施工等技术难题。在水中墩现浇连网续箱梁的混凝土浇注施工中他更是奋战在工地一线，亲自指挥，吃饭也只是简单的扒几口，这一干就是40多个小时，副经理王东看着他熬红了的眼睛，心痛的让他回去休息一会，他却说：“把混凝土安全顺利地打完再睡也不迟！”直到最后一车混凝土顺利浇筑完毕，他长长的舒了口气，紧锁的眉头才舒展开……

篇3：铁路施工企业副经理先进事迹材料

铁路施工企业副经理先进事迹材料

“这是我们的义务，更是我们的责任，面前的困难很多，但比起责任还是要小。在责任面前，我们不能言退。”1994年参加工作，先后曾参加过京九铁路等9个项目施工和管理工作的××*在面对环城西路跨线桥仅要求76天实现通车时如是说。

34岁的××*是××*东路工程的副经理，是环城西路跨线桥、黑池坝立交桥、a渣道立交桥三座大桥所在管线的负责人。3月15日下午，接到调令的'他没来得及收拾东西就奔向××*东路施工现场，并于凌晨1点投入到战斗序列中。有着丰富管理经验和指挥才能的××*意识到时间就是速度、就是责任的重要性，他凭着卓越的能力，从管理角度入手，理清思路，根据现场情况，分出轻、重、缓、急，抓主要工作，每天十多个小时奔波在工地，协调各家单位对管线进行移位，督促外协队伍上人员上设备，确保满足施工现场的需要。在不到五天的时间内便完成了生产准备工作，并于3月22日成功打下××*东路上环城西路上跨第一桩。

××*东路从3月14日中标，3月15日开工建设，业主就提出环城西路跨线桥必须在6月1日通车，这是一个政治性的工程，干好了对四网公司乃至四局在合肥市场的作用，干砸了直接影响四公司在合肥的市场。“我们肩负着合肥市民的信任与期望，首要任务是保证环城西路跨线桥6月1日前畅通”××*如是说。他几乎每天晚上只睡上3、4个小时，从3月22日环城西路第一根钻孔桩开钻，肩负重任的××*心理压力有多大是人们难以想到的。从开钻之时，他就一刻不敢离开钻机，每隔几个小时就要到钻机旁了解一下情况。一方面督促、指导钻孔操作人员、现场值班技术员进行观测；另一方面，自己亲自测量、控制。灌注混凝土是保证钻孔桩质量高低的关键，在灌注过程中，××*总是小心谨慎，一丝不苟，认真负责。从灌注的准备到灌注完毕，他总结出了自己的经验：要保证钻孔桩灌注成功，首先，混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大，影响桩的质量；坍落值小，则容易出现灌不下去，甚至造成断桩。他要求混凝土坍落度值必须控制在18－22cm之间。前期进程很顺利，但他没有想到的是旋挖钻在10米处遇到了6米厚的熔岩层无法越过，冲击钻越过岩层要滞后工期近10天，对于76天就贯通的工程，10天的滞后是致命的。为此一夜未眠的他突发灵感，能不能增大桩径、增多桩数，保证承重系数可以不需越过岩层呢？第二天，经监理、设计、业主紧急会商，一致认为此方法可行。这次果断的决定为3月26日桩基提前按节点工期全部完工奠定了基础。××*在成绩面前并没有骄傲，而是用行动在践行着自己的责任，4月1日，环城西路跨线桥的2个承台和一个桥台浇筑成功。4月4日，第一墩成功浇筑。4月8日，墩身浇筑及膺架搭设全部完成，至此，仅用了23天全桥下部结构主体施工全部完工。

为了保质、保量按期完成施工生产任务，经理部组织开展了劳动竞赛活动。他广泛动员精心组织，结合施工现场情况，排出每一周的施工计划，并将计划细化到每一天，细化到作业班组，落实到责任人。做到每天早上有布置，下班前有检查。要求管理人员全天候跟踪服务，跟踪检查。做到事事有人管，事事抓落实、事事有回音。他分管的责任区，在业主、监理多次检查中均获得好评。

质量是企业的生命，安全是员工的生命。××*在施工生产中不仅注重抓质量，同时也十分重视抓安全。他每天在早点名时都回顾前一天存在的安全隐患，强调部署当天安全工作的重点，每天上工地，都要检查施工人员是否戴安全帽、高空作业系安全带，检查工地安全防护设施。对重点危险源进行重点检查，落实全程控制。要求身边的管理人员和施工人员，做到安全生产，警钟长鸣，确保了工程优质、生产安全。

篇4：铁路施工企业物资部长事迹材料

铁路施工企业物资部长事迹材料

州站施工生产的有序推进做出了突出贡献。

自到任新广州站指挥部物资部长以来，××*同志在思想上积极要求进步，不断加强政治理论和企业管理知识的学习，不断提高自己的政治素养和业务水平。，他先后撰写理论学习笔记近8000字，自学一次性通过了全国物流师考试，继续保持了共产党员的先进性。

在生活中，他团结同事，勤俭朴素，乐于奉献，从不计较个人得失。月，作为刚到任新广州站指挥部物资部长的他，面对指挥部管段点多线长、人员紧缺以及复杂的市场供应环境，他在加强物资管理工作的同时，经常与现场材料人员交流谈心，从思想和生活等方面关心、帮助他们。与供应商和协作队伍交往做到“三个不”：即不接受其吃喝请求，不向其收取任何好处，不卡其正常业务往来。他这种勤俭廉洁的'作风，在其他员工中产生了积极的影响，受到广大员工一致好评。

在工作中，他始终保持着高度的工作热情，踏实肯干，求真务实，不断总结工作经验，并将自己所掌握的理论知识与工作实际相结合，大胆创新，取得了良好的效果，提高了部门工作效率和管理水平。

立足岗位，开拓创新。一年来，××*同志不仅出色地完成了本职工作任务，还积极支持、参加党组织的“客运专线党旗红，××*四局争先锋”、“南国之星”、“共产党员科技攻关”等劳动竞赛活动，经常主动为党组织的工作出谋画策，在广大员工中起到了良好的带头模范作用，是一位优秀的党产党员，也是一位出色的物资管理人才。

篇5：铁路施工企业物资部长事迹材料

铁路施工企业物资部长事迹材料

××*同志生于1970年1月，毕业于天津物资干部学院物资经济专业，毕业后进入××*四局六公司工作。多年来，他一直奋战在公司物资管理的岗位上，先后参加了京九铁路、沪杭高速、秦沈客专线、诸永高速等8个工程项目的施工建设。XX年10月，他被派到武广客专线新广州站指挥部担任物资部长，全面主持指挥部的物资管理工作至今，为新广州站施工生产的有序推进做出了突出贡献。

自到任新广州站指挥部物资部长以来，××*同志在思想上积极要求进步，不断加强政治理论和企业管理知识的学习，不断提高自己的政治素养和业务水平。XX年，他先后撰写理论学习笔记近8000字，自学一次性通过了全国物流师考试，继续保持了共产党员的先进性。

在生活中，他团结同事，勤俭朴素，乐于奉献，从不计较个人得失。XX年10月，作为刚到任新广州站指挥部物资部长的他，面对指挥部管段点多线长、人员紧缺以及复杂的市场供应环境，他在加强物资管理工作的同时，经常与现场材料人员交流谈心，从思想和生活等方面关心、帮助他们。与供应商和协作队伍交往做到“三个不”：即不接受其吃喝请求，不向其收取任何好处，不卡其正常业务往来。他这种勤俭廉洁的作风，在其他员工中产生了积极的影响，受到广大员工一致好评。

XX年10月，上任××*四局六公司新广州站指挥部物资部长后，面对新的工作环境，他首先在最短的时间内掌握了管段施工进度、供应规律等基本情况，在及时有效地解决了施工现场扯皮推诿等现象的同时，积极营造持续稳定的物资供应环境，保证了生产大干的稳步推进和有序可控。其次是紧贴现场实际，新制订了《××*四局六公司新广州站指挥部物资管理办法》，加强所属各单位的收发料制度、有权领料人制度、二三项料采购限价等制度管理，加大限定额供应、供应商结算、验工结算以及材料成本核算控制等工作力度，真正从业务流程入手，提高项目物资管理水平，促进了项目经济效益的不断发展。三是根据现场原材料收发存控制的需要，结合整体物资人员紧缺的实际，他细心指导，大肚用人，在所属8个单位中，新起用物资部长达5人，不仅满足了现场管理的需求，而且提高了员工的工作积极性、创造性和工作效率。四是大力推进企业物资管理不断向规范化、程序化、精网细化的方向发展，积极响应四局武广客专线新广州站经理部“关于物资信息化管理的通知”精神，多次组织指挥部物资人员学习物资管理软件(pm6)，派专人负责对这套管理软件的'可操作性、计算数据的可靠性进行测试，并主动与软件开发商沟通、合作，先后与开发商进行远程协助达15次，向开发商提出程序修改意见25条，对软件程序进行更新近10次。目前这套管理软件已在该指挥部制网梁项目队成功试用，成为全局首套正式投入使用的物资管理软件，标志着局物资管理工作朝着信息化方向迈出了具有里程碑意义的重要一步。突出的工作能力和表现，XX、XX他连续两年被评为六公司“十大标兵”，曾三次获评××*四局“先进个人”，成为六公司物资管理战线上的一面旗帜。

篇6：铁路施工企业技能人才培养论文

摘要:随着国家拉动内需,加大基础设施的投入,铁路施工企业迎来了新一轮施工高潮,如何抓住机遇,做强做大,人力资源起着决定作用,而当前铁路施工企业一线作业水平基本就是所请劳务队伍的水平,如何确保现场安全质量,培养自己的技能人才显得尤为重要。本文针对铁路施工企业技能人才培养方面存在的问题进行分析,并提出相关建议。

关键词:技能人才铁路施工企业培养分析

0 引言

越来越多的铁路施工企业感觉到,劳务分包队伍的水平就是自己的水平,在劳务队伍要求得不到满足,以退场、停工相威胁时,企业自身的职工队伍往往接不上,常常受至于人,一方面企业在大量便用劳务工,一方面自己的职工在家待岗。在国家启动四万亿投资的基础上,铁路施工企业迎来了又一轮发展机遇,如何在新一轮施工高潮中,在做强做大企业的同时,培养一批自己的技能人才成为日前铁路施工企业的空白点、关注点,而且也是难点。

篇7：铁路施工企业技能人才培养论文

3.1 以技能鉴定为主要手段,建立长效机制,激发内部潜能。设立技能人才职业发展通道,在技能人才通道上设立首席技师、高级技师、技师、高级工、中级工、初级工六个层次,首席技师与行政通道上处级管理人员一样,享受相应待遇,把技能等级作为技能人员享受技能津贴、提高工资待遇等方面的重要依据,并与专业技术人员的专业技术职务相应待遇挂钩。放开技能鉴定人员考核范围,不唯学历、不论年龄,只论能力,严格企业内部技能鉴定考核程序,把好质量关。

3.2 建立知识共享体系。构建知识共享体系是对传统培训模式的彻底改变,实际上就是企业把优秀员工的经验转化为企业的知识和标准,进而在内部员工间实现共享。任何岗位都可通过知识共享来获得整体能力的快速提升,对把自己的经验、窍门、成功心得转化为企业知识的员工,公司给予重奖,同时,可以以员工名字命名相应知识内容,并把贡献知识的员工记入公司发展史册,享受永远的荣誉。

3.3 开展网络培训。企业优秀的培训师并不多,加上铁路施工企业点多线长,若让其四处奔波既费时又费力,多次的重复工作无疑是一种资源的巨大浪费,而把其所讲的内容放到网上,那么员工就可随时将其下载并自行学习,还可通过网络与老师进行交流,在保证质量的同时大大提高了效率。网络培训打破了时空的界限,使培训更快捷、更便利,员工不必抛下手头的工作去进行培训,大大降低了培训的机会成本,还减少了差旅费、误工费等相关费用。网络培训内容的更新速度快,使员工能够紧跟前沿知识的发展步伐,在第一时间掌握最新、最实用的知识。

3.4 全面推行师徒制。在公司全面推行师徒制,一般由有丰富经验和业务素质较强者任师傅,建立师傅与学徒的长期训导关系,营造徒荣我荣,徒差我耻的氛围,签订师徒合同,发放带徒经费,每半年进行一次测评,评选优秀师徒,对师傅的评价因素包括徒弟的业务技能提高和成长情况,并基于此建立相应的考核和激励制度。

3.5 技能比武、劳动竞赛常态化。目前,从国家到企业都开展了技能大赛活动,把技术比武、岗位练兵与竞赛工作有机结合起来,形成了比赛与生产互相促进的局面,对鼓励工人学习技术,为企业选拔人才,取得了很好的效果。铁路施工企业应将技能比武、劳动竞赛常态化,不搞“抽风运动”,加大对技能人才的表彰奖励,加大宣传力度,提高他们的社会地位,在企业内部营造崇尚技能,尊重技能人才的良好氛围,引导更多工人走技能成长之路,激发工人学技能的积极性。

3.6 适当放开接收渠道,提前确定职业定位。结合铁道部提出组建“架子队”模式,企业每年可有计划地从职业技术学院接收一定数量的毕业生,作为技能人才的培养对象,提前明确其定位,不要大专及以上毕业生都往专业技术岗位上挤。作为总承包企业的铁路施工企业,技能人才必须控制在一定比例范围内,以能适应生产,在个别劳务队伍提出无理要求时,自己队伍能顶上就可,毕竟一线工作大多还得靠劳务队伍去完成,我们需要培养的是一批少而精的技能人才。

篇8：铁路施工企业技能人才培养论文

1.1 技能人才总量不足,年龄偏大,结构不合理。铁路施工企业自95年以来,接收的人员主要是大中专毕业生和复退军人,作为技能人才培养对象的复退军人非常有限,一些单位也曾组织复退军人进行脱产培训,担毕竟每年退休的技能人才多于新进的技能人才,现在一个单位比较优秀的技能人才屈指可数,且大多都四十岁以上,一些工种,如爆破工、机械钳工等已很难找到合适人选,技能人才青黄不接的现象已明显存在,技能人才结构性不足以成为制约企业快速发展的一个障碍。

1.2 是以“训”代“培”。将培训等同于培养在目前铁路企业中较为常见,在企业年度总结和领导讲话中也经常见到,全年企业共开展多少个技能培训班,培训多少人次。将企业技能人才的.培养天然地等同于培训,而没有分析开展的培训是否能够提供所需的知识,能否真正提高员工的技能水平上来,而未能从单纯的培训向培养机制的建立和运行转变,具体培训的形式,也未很好的从离岗集中培训向在岗培训转变。

1.3 企业对技能人才的培养重视不够。国有企业的培训经费投入与外企和私企相比,明显不足,而有限的培训经费用于技能人才身上的更是微乎其微,在铁路施工企业普遍存在只重视专业技术人员的培养,忽视对技能人才培养的现象,对专业技术人员有规范的职称评审机制,每年专业技术人员都有进行继续教育的机会,而技能人员的评聘工作却做得很不够,没有形成正常的技能等级的晋升机制,对技能人员的培养工作非常薄弱。

1.4 注重短期激励,缺乏长效机制。近几个来,铁路施工企业日感技能人才培养的重要性,广泛开展了技能鉴定和技能比武工作,加快了技能人才的培养,收到了一定效果,但技能人才实际收入与业绩、贡献相脱节,未能从根本上解决功效挂钩问题。一些单位也建立了技能人员按层次享受技能津贴制度,但与专业技术人员相比仍相距较远。开展技术比武也是在上面有比武安排的基础上,企业才开展相应工种的技术比武,未能将技术比武正常化、制度化,真正成为技能人员比水平、学技能、表先进、促后进的有效载体。

2 存在问题的主要原因

2.1 社会原因。铁路施工企业进入市场后,必须按市场规律进行运作,在激烈的竞争中为降低成本,许多原本职工做的活都分包给了民工做,加之职工不愿干,也干不动,久而久之,技能也就越来越差,由于国家政策调整,企业不再批量接收新的工人,也就没了作为技能人才后备人员培养的源泉。

2.2 机制原因。由于国有企业长期的平均主义、大锅饭,存在干好干坏一个样,多干多错、少干少错,不干不错的思想,而那些不学无术,会钻营的人一个个活得有模有样,有效打击了技能人员学习技能的积极性。

2.3 自身原因。在较好的环境中长大的年轻一代,对从事一线工作,特别是铁路施工企业野外和露天作业的一线工作,基本失去了兴趣,要做,只想做材料员、事务员等轻松而又有油水的工种,对线路工、装吊工、架子工等重体力工种想都不敢想。

篇9：铁路电务施工企业效益管理初探论文

近几年来，我国的建筑施工市场已经形成一个非常复杂而庞大的系统，尤其是我国加入WTO以来，市场竞争日益加剧，一些外国施工企业不断的进驻我国的施工市场，可以说当前的形势是非常严峻的。作为铁路电务施工企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，并能得到长久稳健的发展，就必须摒弃传统的粗放式的经营模式，要将问题指向企业的内部空间，首先要将施工项目的人力资源和物资、设备、材料等成本管理予以高度的重视，降低工程成本是提高铁路电务施工企业经济效益的根本之所在。此外，还务必要坚持走现代化的管理道路，要以成本管理为出发点，以提高经济效益为最终目标，通过科学有效的管理手段，加强对施工成本的控制，来保障实现利润的最大值[1][2][3]。

一、当前铁路电务工程施工管理中存在的主要问题

（一）工程管理手段较为落后

铁路电务工程的效益管理是一个各部门协调运作的系统工程，要想完成施工目标、争取利润最大值，就必须从多方面、多部门入手加以协调和统一。虽然在利用信息技术进行企业管理方面我们已经取得了一定的经验，但是面对当前的信息商务社会以及企业管理理论发展的日新月异，许多问题仍然指向我们管理中的弊端，加强高层次的管理理论学习已经刻不容缓。

（二）欠缺对整体过程的科学控制

对于铁路电务施工企业来说，把握工程的整体过程是非常重要的。但从目前情况来看，虽然已经开始重视事前的成本预算，编制了计划成本，但对工程施工过程中的成本控制却没有一个科学的管理措施。有许多施工项目仅仅在工程结束后对照计划成本进行事后弥补，对于施工过程中却缺少有效的控制措施，计划成本形同虚设，项目管理人员对于成本控制目标不明确，成本控制计划模糊。

（三）参与项目管理的人员意识落后

改革说到底是人的改革，人是企业经营的主体，人的意识高低对于企业的发展来说是至关重要的。然而当前我们的铁路电务施工管理人员经济观念还十分落后，虽然岗位职责在制度上设置十分明确，但也造成了各司其职而不求发展的现象，适合工程项目管理的知识全面的综合性管理人才十分欠缺。一味的明确分工、细化责任，却忽略了企业的整体效益需要靠全体人员的共同努力和献计献策。

（四）物资材料采购管理制度执行不力

物资材料在施工过程中是主要的成本支出之一，是成本控制的重点，但是在施工中仍然存在着浪费现象。虽然企业每年都会修订物资材料管理制度和奖惩办法，但是在制度的执行上仍然常年存在着执行不力的现象。物资材料采购成本过大，材料进场点验不及时，堆放和看管缺乏有经验、有责任心的物资管理人员，材料领用管理混乱，物资供应无计划、无定额，发料无记录，发料记录与实际消耗不相符，超耗严重，使成本控制完全失效。工程余料不能及时处理，也加大了工程施工成本。

（五）劳务队伍的使用和管理不规范

对于电务施工企业来说，劳务队伍的使用和管理也是一项非常重要的管理决策。使用外部劳务队伍逐渐成为一种较为普遍的现象，但是在外部劳务队伍的选用方面尚且存在着管理不规范的问题。项目管理人员擅自决策使用外部劳务队伍，营私舞弊，使用关系包工队，收受外包队财物。

二、铁路电务施工企业加强企业效益管理的有效措施

（一）落实人才发展战略，提高企业综合管理水平

人力资源是企业最重要的资源，随着经济社会的不断发展，市场竞争愈演愈烈，越来越多的`企业开始制定了人才发展战略。只有提高人才的素质才能提升企业综合管理水平，而企业管理水平的高低也决定着企业效益管理的能力高低，决定了企业在市场竞争中的最终成败。

1、提高管理者的素质

企业管理者的素质高低决定着企业的发展方向。企业管理者必须具备较高的综合素质，有一定的战略眼光，有不断进取的开拓创业精神，有较高的经营管理能力，在变幻莫测的市场竞争中眼光锐利，善于发现机遇和把握机遇。对于那些具有先进的生产经营管理知识和能力的人才要创造机会加强培养，只有具备了丰富的管理经验和技术经验，企业管理者才能在激烈的市场竞争中稳定企业市场地位，树立企业的强大品牌，适应日新月异的市场需求，使企业得到健康、可持续的发展。

2、重视人才的培训

铁路电务施工企业要从整体着眼，从市场需求出发，通过自培、代培等方式提高人才的专业技术知识和管理知识，储备优秀的技术人才和项目经理人员，为参与激烈的市场竞争奠定强大的人才基础。要重视那些具有一定的理论基础和专业知识的人员的培养和吸纳，充分发挥技术人员和专业能手的作用，分阶段、有计划的对人才进行培训，不断充实企业的人才队伍。

（二）对项目进行科学有效的评估和控制

项目的评估是非常重要的，在工程中标以后，企业要及时组织相关部门对项目进行整体的经济评估，确立项目的目标成本。要进行广泛而深入的市场调研，将目标成本进行科学严密的预算，并将预算成本与实际成本进行细致的对比，了解项目的基本利润[5]，优化施工组织方案，划分出细致明确的施工工序。依据优化后的施工方案和目标成本指导施工，加强过程控制，严格成本管理，保证目标利润的实现。

（三）加强物资材料费用支出的控制力度

电务工程主要是安装工程，材料设备平均占项目总投资的75%以上，是工程造价的核心。物资材料的成本控制，是工程总体成本控制的关键。物资采购要严格按照采购计划进行，大宗物资材料实行招标采购，保证采购物资的质量，并使采购价格降到最低。零星材料的采购实行货比三家，选用质优价廉的商品。在物资运输过程中尽量减少材料进场的二次搬运与损耗，材料、设备进场时，材料员与质检工程师及时对进场材料进行点验和检查，发现数量不符或不合格产品，坚决追索或退货。在材料管理上实行“零库存”管理，按需、按施工进度进料，解决库存时间过长、供过于求或停工待料等问题，减少资金占用。

（四）严格队伍管理，抓好劳务队伍建设

在使用外部劳务队伍时，要按照规定程序实行招标录用，严格考察外部劳务队伍的施工资质，选用那些施工经验丰富、专业化程度高、并具有高度责任心的外部劳务队伍。外部劳务队伍一经录用，要及时签订劳务承包合同。要加强对外部劳务队伍的管理，完善外部劳务队伍台帐和人员名册等基础材料。积极推行工序承包，外部劳务队伍只承包各工序工费，不承担机械费和材料费，降低劳务承包费用。

总结来说，在激烈的市场竞争环境下，铁路电务施工企业必须加强工程项目物资材料和劳务队伍使用管理，重视人才的培养，提高管理水平，才能提升企业的经营效益，实现企业经济效益的最大化，更好地树立施工企业品牌，并最终在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1] 董向阳. 铁路施工企业成本管理现状及对策[J]. 山西建筑, , (31): 4-6.

[2] 赵署生, 张龙祥. 铁路建设项目管理[M]. 北京: 中国铁道出版社, : 341.

[3] 粱巍. 铁路施工企业工程项目成本管理创新探讨[J]. 时代经贸(中旬刊), 2007, (6): 31-33.

[4] 罗耀. 铁路电务工程的成本控制[J]. 铁路工程造价管理, , (6): 18-19.

[5] 丁荣贵. 项目管理——项目思维与项目关键[M]. 北京: 机械工业出版社, : 129.

篇10：从新角度探讨铁路施工企业成本控制问题

从新角度探讨铁路施工企业成本控制问题

【摘要】本文从价值链角度、施工企业外部环境成本和员工心理因素方面探讨了铁路施工企业的成本控制问题，力图从新的角度研究成本控制新途径。

【关键词】铁路施工企业，成本控制，新角度。

面对建筑市场激烈的竞争，谁能更好更快的发展，谁能保持企业良好运行、获得更多的利润和效益，谁就能走在众多企业的前面，占尽优势。利润的产生和增长，说到底就是增收和节支、增强管理论文“ target=”_blank“>成本管理的有效性，因此，成本控制问题显得尤为重要。通过对施工企业成本问题的研究，可以发现企业管理过程存在的诸多漏洞，并找出问题的根源，从而系统的提出解决方案，从而达到增收节支、提高利润的目的，增强企业竞争力。

一、施工企业项目成本控制的现状与问题剖析。

1。成本管理理念的局限性。对于施工企业成本控制过程中存在的问题，首先应提及的是存在于理念即意识层面问题。只有认识到了，才能有可能做到。当今，在很多企业中领导的成本管理意识不强、管理观念落后，员工的成本意识淡薄、只懂分工不懂协作、没有团队精神，领导与员工在成本管理的诸多问题上都难以达到共识。

1。1成本管理观念僵化。目前施工企业成本管理大多局限于项目施工成本中资源消耗的控制，没有对企业的供应链进行全面的研究，不注重资源供应过程中成本支出的优化，更没有从企业管理的全过程着眼对企业战略成本作出规划，其主要原因就是管理者的成本管理观念僵化，对成本管理的认识不够系统和全面。施工企业价值链如表1。

目前大多数施工企业的成本控制理念局限于施工生产过程，对于上游和下游的成本控制关注较少。

1。2对成本管理的认识存在误区。企业中大多数员工仍然认为，成本管理只是成本管理部门或成本管理人员的职责，与自己毫无瓜葛。

而管理者的经营思想仍然停留在“重揽轻干”的粗放型管理模式上，员工与管理者的对于成本管理的认识就此错位。有些项目简单地将项目成本控制的责任归于项目成本管理主管或财务人员，在工作过程中出现的局面是每个部门和人员只关注自己的工作责任，忽视了自己应承担的成本责任。如工程技术人员认为自己的责任是认真贯彻工程技术规范，不出现重大质量事故，保证施工生产的进度就算完成工作了，但是忽视了自己的成本责任，比如没有考虑到和劳资部门的进行协调，随意增加劳务队伍，可能导致最后工程人工成本的大幅度超支。材料员认为自己的责任就是保证按照质量要求采购原材料，不出现断料影响生产就算完成了，但是采购过程中没有精打细算，采购材料只考虑采购质量问题，忽视了采购成本的降低，导致材料采购成本超支。这样表面上看起来大家按照自己的职责分工各司其职，完成工作责任很到位，没有意识到自己承担的成本责任，必然会使成本增大。另外一个情况是虽然意识到了自己应承担的成本责任，由于技术、材料、设备、劳资人员没有接触过会计，对成本的概念一无所知，也会造成成本的超支。由此可见，财务人员只是成本控制的组织者，而不是成本控制的主体，这种意识不清除，就不可能搞好工程成本控制。

1。3成本管理体制不健全。长期以来，施工企业实行集团公司-子公司-项目部的管理体制，项目部是成本控制的主体，项目部由项目经理全权负责，项目经理的权利过大，许多企业没有形成一套完善的责、权、利相结合的成本管理体制，缺乏权、责、利相结合的科学的成本考核制度。有的企业建立了责任成本管理制度，要求项目经理零利润承包，结余归项目经理支配。这也导致一些项目部只重视成本的控制问题，缺乏对人力资源的感情投资，一些人才的诉求得不到满足，导致人才流失。刚招聘来的大学生刚毕业没几年就要跳槽辞职，打乱企业的施工计划和节奏，也增加了人力资源的招聘成本。因此对项目经理缺乏科学的考核制度，是制约当前国有施工企业机制发展的主要问题。对于企业来说，应该改变“盈利的项目经理就是英雄：亏损的项目经理就是狗熊”的片面看法，引入全方位考核指标体系，将质量、安全、进度、人力资源管理水平纳入项目经理的考核体系，真正建立起合理的项目经理考核标准与考核制度，为降低成本创造一个好的竞争环境。

2。忽视了外部社会环境成本的控制问题。随着社会经济的不断发展，人们收入差距的扩大，使得社会中存在的安全隐患越来越多，许多施工地点周边治安环境状况差，存在不同程度的黑恶势力，这给企业正常施工带来许多不利影响。例如，在项目部所在地，地痞无赖已经有自己的产业，囊括了建筑、运输、批发零售等诸多领域。为从项目上获取利益，就会提出项目部临建、库房等工程必须由他负责，否则没人敢来承揽该工程;且提出必须安排几个当地无业青年工作，否则项目领导出门就会有危险了;项目部所需物资必须首先考虑由他指定的商铺供应等等。由于其垄断当地各行业，抬高价格，使得企业成本大大增加;由于其承建工程的粗制滥造，大都达不到规定要求，经常性返工返修，导致成本流失。

除此之外，安抚当地居民也极其重要。如果与当地居民关系融洽，则工程大体便会顺风顺水，否则，项目部就要准备好每天接待为数众多的当地告扰民、索赔的群众。

3。成本控制的全员性亟待改善。成本控制不只是会计人员的事情，成本的节约与控制需要自上而下，全体员工的参与。施工企业的项目成本是一项综合性很强的指标，包括材料费、人工费、机械使用费等，它涉及到项目组织中的材料部门、设备部门、劳资部门。项目部的所有人员分别隶属于这几个部门，因此项目成本的控制就牵涉到这些部门、单位和班组的工作业绩。也直接影响到每个职工的切身利益。成本控制的关键在于执行，执行的过程就需要每个部门、每个人员参与到成本控制的工作中去。目前全员参与的成本控制在施工企业项目施工工作中基本没有做到。许多项目部的目标成本由财务部制定，而财务部门的制定依据较多的是依赖历史经验，没有详细的测定过程，这样制定的控制目标缺乏可操作性，具体的.控制方法和过程需要各个职能部门的人员来完成，但各部门的职能人员对这种缺乏可执行性的控制方案肯定存在抵触情绪，这必然降低了成本控制的实施效果。另外，由财务部门制定的目标成本更多的是从价值角度考虑，这样在最后的成本报表中显示一个总成本没有任何意义，因为无从了解成本到底是在哪个环节发生的。因此真正做好成本控制就需要所有施工人员、工程建筑人员、管理人员和财务人员的通力配合，项目成本的高低需要大家关心，仅靠项目经理和专业成本管理人员及少数人的努力是无法收到预期效果的。仅仅依靠财务部门通过历史数据进行控制目标的编制和过程控制是无法做好企业成本工作的。

二、从新角度研究施工企业成本控制问题。

1。管理层转变成本管理意识。管理者应该改变局限于项目施工成本中资源消耗控制的理念，详细分析影响工程价值的施工价值链各环节的影响程度，对施工价值链的上下游环节企业的供应链进行全面的研究，在工程设计阶段，注意和勘察设计单位的沟通，根据自己的施工能力和技术力量，以及本企业的成本状况，对设计理念加入自己的思想。重视和供应单位的联系与沟通，努力和供应单位成为战略合作伙伴，以实现资源供应过程中成本支出的优化。同时对下游环节的验收、索赔、维修过程的战略成本作出规划，从整体价值链上进行广义的施工成本控制。这是通过价值链控制成本的真谛所在。