客运服务班班长自我介绍
“江糊偏子”通过精心收集，向本站投稿了15篇客运服务班班长自我介绍，这里给大家分享一些客运服务班班长自我介绍，供大家参考。
篇1：长途客运服务班班长自我介绍
长途客运服务班班长自我介绍
时光流逝，一转眼参加工作三年了，三年里我在长途汽车站的售票、检票、问讯、广播等岗位均展开过工作，现任**汽车客运南站服务班班长，这里我要自我介绍下，我叫XX，一名九零后的年轻人，我为我的优点是诚实、热心、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，我坚信要以言出必行来要求自己，所以我不像大部分刚进入社会的孩子那样娇生惯养、拈轻怕重，我总是勤恳地吸取着各类知识、积极地调整着服务心态、踏实地坚守着本职工作，像知心大姐姐一样，团结、带领着服务班的一群女孩子们，用蓬勃的青春、热情与诚恳在南站这片新推开的交通对外服务窗口中向南来北往的旅客们传递着文明、播送着温暖。
别人有困难我会热心帮助，我曾为一位因急赶着回家参加父亲葬礼而迷路的老大妈准确的将他送上回家的班车，曾用轮椅将双腿瘫痪的残疾青年一路送上班车，并鼓励他奋斗自强，别让家人担心；曾为独自带着婴儿出门在外的妈妈泡奶粉、冲开水、给宝宝换尿不湿；也曾帮助农民工兄弟拎起沉重的.行李、送上班车，双手磨出了血泡；更曾为一台笔记本电脑找回失主，利用工作之余的时间带领姐妹们一个个地加好友、问情况，逐个排查电脑中5个QQ号的全部好友名单，终于将电脑送还到失主手中……
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。我坚定地知道，**汽车客运南站服务班的服务成长之路还很长，我和我的姐妹们一定要更勤奋一些、更热情一些、更主动一些、更体贴一些，努力让那些送出的温暖、幸福和感动达到的边界更远一些……
谢谢大家！
篇2：客运服务面试自我介绍
尊敬的段领导、各位评委：
您们好! 首先非常感谢各位领导、评委给我这次机会。
我叫xx，现年xx岁。我有着良好的同事基础，车队干部和各班组列车长曾经都与我在一起共事过。如果我竞聘上新岗位我将从以下几点努力：一是尽快熟知自己的职能，快速进入角色保持好工作的连续性；二是找准位置，做好份内工作，当好车队长的助手，勤汇报，多沟通，协助车队其他副职共同把车队工作做好；三是发挥好自身掌握的客运服务新理念的优势，多与班组列车长沟通和交流，帮助列车长提高综合素质，增强班组管理能力，向学习型班组、自控型班组不断进步。四是在副队长岗位上不断吸取和总结各班组在乘务工作中出现的各类问题，着手建立一个安全、路风、服务问题库，建立相应的处置办法，形成一套有序可控的管理机制，实现车队工作总体上台阶。
我诚恳的请求各位领导、评委给我一个展现和发挥自我人生价值，实现自我不断进取和突破的舞台，我将在新岗位上用实际行动和工作成绩来回报各位领导对我的信任和提拔。如果这次我落选了，我也决不气馁服从领导对我的工作岗位安排，做好本职工作为我段客运服务工作积极贡献。
1.服务员面试的自我介绍
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篇3：客运服务演讲稿
客运服务演讲稿
客运服务演讲稿尊敬的各位评委老师、各位领导、各位来宾：
大家好！
我是客运公司职工xxx，非常高兴也非常荣幸能够参加本次演讲比赛。今天我为大家演讲的主题是坚定信念，全心全意为人发服务，群策群力，争当客运服务之星。
自从我市x月x日启动党的群众路线教育实践活动，我们公司也掀起了一场以xxx总经理为核心自上而下认真学习党的群众路线教育实践活动的热潮。x月x日上午，全司上下一心以张思德为榜样，学习焦裕禄精神，确立了坚持走群众路线是我们的生命线和根本工作路线，是客运事业赖以生存并不断取得发展的重要法宝。我们对于自身所肩负的使命、责任与担当作了深刻认识，对于客运事业发展所面临的困难、挑战和风险作了清醒判断，虽然我司的站场建设取得了一定成绩，在规范客运市场上打击非法营运和排查事故隐患维护了安全畅通的经营秩序，但对人民群众的愿望、要求和期待的`积极响应于我们更是一种提高、一种进步，我们更需要一起用高度的思想、提升的境界来进一步凝聚人心、凝聚力量！
一切为了群众，一切依靠群众，我们一定要走群众路线，从群众中来，到群众中去，全心全意为人民服务。我们一定会明确自己岗位的职责与义务，常照镜子，正衣冠，洗洗澡，治治病，密切联系群众，树立为民、务实、清廉形象，我们也一定会把基础工作做好，提高服务质量，群策群力，为客运事业在市场竞争中取得生存与发展而开展批评与自我批评，从班组长到各个管理阶层，明确自己的职责，从自己做起，发挥各个标兵带头作用，用正气正站风，用管理正言行，用微笑赢服务，()从而聚民心，合民意，促发展，争佳绩！
浪淘沙漫，去弱留强，历史的长河，淘不尽英雄的故事；岁月的长风，吹不尽倾城的功绩。新的时期里，我们每位客运人都应清清楚楚看昨天，扎扎实实抓今天，高高兴兴看明天，即使我是一只萤火虫，也要努力为群众发一丝光和亮啊！我们要向昨天要经验与教训，向今天要成果，向明天要动力，凭着自强的精神，密切联系群众，以高尚的人格形成文明的客运之风，以真诚的付出赢得和谐而又富有阳光的笑脸，以辛勤务实的汗水和努力来提升我们的服务指标，我相信我们能行，我相信我们可以，因为我们有活力，因为我们有激情！让我们以成功的喜悦来争当一颗服务之星，谱写我们辉煌与灿烂的人生！
我的演讲到此结束，谢谢大家！
篇4：铁路客运服务决心书
为确保春运期间运输安全与市场稳定，我本人承诺认真遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等各项法律法规并做好以下几点：
一、坚决服从运管部门的管理，遇矛盾纠纷坚持协商处理。
二、坚决执行春运安全维稳的各项制度、规定。
三、坚决执行公司各项安全管理制度，按时参加学习培训，认真接受公司各项安全检查，确保车辆安全性能良好，安全设施设备完好。
四、坚决执行客运汽车站安全管理各项制度，严格落实“三不进站、六不出站”制度，严防“三品”上车，服从指挥调度。
五、不熬夜、不饮酒、不赌气，确保行车前自身精神状态良好，保证为每位乘客提供安全优质的运输服务。
篇5：客运班线先进事迹材料
客运班线先进事迹材料
根据市运管处创建文明班线的工作要求，在文明班线创建工作中，以农公班线创建为重点，做到点、线、面有机结合，通过文明车站、文明班车、文明班线“三位一体”整体联动的创建途径，取得了较好的效果。现将我们XX至AA文明班线创建工作的情况汇报如下：
一、创建文明班线的基本情况
在客运车站，我们一是全面推行旅客首问负责制和承诺服务制度，使旅客在到达车站的第一时间就受到热情接待，感受到家的温暖。二是建立完善值班站长制度，在旅客候车大厅设立了值班站长服务台，将服务质量监督的位置前移，既加强了车站现场管理，又做到了为旅客实现“零距离”服务。三是严格执行站务操作规范，在实行检票的同时，全面推广和使用普通话和文明服务用语，做好旗旗指挥和发车前安全喊话工作。四是推行站务员星级服务和专项活动考评制度，和经济责任制实行挂钩考核，极大的调动了积极因素。
对客运班车，我们一是进行了规范化试点，以部级文明车队作为创建样板，从服务规范、服务设施、服务内容和工作标准等方面着手，制定了详尽的实施方案和考核内容。并以党员挂牌服务推动创建工作。为充分发挥党员驾驶员的模范带头作用，对党员驾驶的车辆亮以“共产党员车”标牌，从文明服务、安全行车、完成任务和机务质量四个方面进行百分制月度考核，评出“党员示范车”和“党员先锋车”。
在客运线路中，按照线路标志统一，车辆内部整洁，便民设施齐全的要求，形成了统一停靠站点，统一线路标志，统一车辆路牌，统一服务证，统一便民措施，统一站务规范的“六统一”服务标准，为旅客提供了舒适和规范的服务，展示了全新的服务形象。通过几年的创建工作，AA农公班线已成为一条传播精神文明的流动风景线，推动了XX至AA文明班线的创建工作。
二、采取巩固创建文明班线的措施
在坚持开展了“文明之旅”系列服务活动，每年突出一个主题，抓住一个重点。推出了“您好”工程至今，要求AA线路按照“安全正点、诚信服务、方便快捷、优质高效”的服务要求，向旅客公开承诺做到：确保班车安全正点；正常开启空调和视听设备；车辆保持整洁卫生；免费提供晕车药等便民服务物品；不发生私自带客、甩客、倒客现象。为营造好创建氛围，让社会各界监督我们文明班线的创建工作，举行了争创“诚信服务示范班线”座谈会，由车队和驾驶员代表分别向社会做出公开承诺，同时每辆班车上配发了统一制作的宣传光盘，涵盖了服务宗旨、文明创建工作和途中便民服务项目等容纳，在班车行驶中播放。既让旅客掌握旅行常识、班车信息，又展示了交通窗口的文明形象，同时，也向社会宣传了我们的`服务理念，扩大了文明建设工作的传播影响力。
为使文明班线创建工作落到实处，抓出成效，我们在加强组织领导工作的同时，重点突出检查、考核这两个重要环节，通过明查暗访和单位互查等多种形式，深入到客运车站和客运线路不定期进行检查监督。同时，还充分利用开门迎评，发放书面问卷的形式，征求旅客和社会各方面的意见，有的放矢地抓好服务质量和服务态度方面存在问题的整改工作。今年5月中旬、6月上旬和8月中旬，XX县振通客运公司多闪次组织人员到客运班线进行服务质量旅客书面问卷调查，共发放《调查表》500余份，对车站服务环境、便民设施、车辆正班正点、车辆设施使用和员工职业道德、服务态度等10项内容进行了公开征评。通过这次征评，旅客对车站服务环境、便民设施和窗口服务工作给予了充分的肯定；对车容车貌的整改寄予较大的希望；对车辆正班正点提出了迫切要求。尽力解决好车辆缺班晚点这个深受旅客和社会各界关心的难点热点问题。
通过以上各项工作的实施，XX县AA客运班线在全县同行业中得到较高的评价，受到人民群众的一致好评。
篇6：班长自我介绍
获得一次二等奖学金，一次三等奖学金，参加的活动中取得了机电系PPT大赛三等奖 ，艺术系我爱记歌词比赛优秀奖等。宿舍一直都拥有免检宿舍的荣誉。
我是一个比较开朗的女孩，有时候也喜欢安静的呆在自己喜欢的地方看看书，听听音乐。我的梦想是一名设计师，因为，我希望再未来的某一天，可以有一个幸福的家庭住在我为他们设计的家里！让他们感受到家的温馨与美好。我的座右铭是但丁的一句“走自己的路，让别人去说吧！”记忆中，初中课本上。我很欣赏这句名言，于是把它当作座右铭时刻来勉励自己，用它来衡量自己一切。从此不再小心翼翼，大胆释放青春的活力、充分展现自己的个人魅力。全方面不断展现自我、提升自我、完善自我。于是在大一下学期，我鼓起了勇气，参与了班干的推选，在老师和同学们的鼓励下，我担任了我们班的班长一职。
时光如电，日月如梭，转眼之间，作为10环艺一班班长的我，一年的'风雨让我成长了了许多，在这里我要感谢我的老师和同学，谢谢你们给了我这个机会。回顾这一年，我们带领我们班的班委会，在系里领导的监督指导下，在班主任老师的导引下，积极开展班级建设，并根据本班同学的特点和实际需求，积极组织开展各种丰富多彩的活动，同时狠抓学习不放松。
这一年多以来，作为班长，我学到了很多东西，尤其是在与人打交道这个方面上获益非浅。班级的同学来自五湖四海，各自的家庭也十分不同，所以在交流上有时会存在‘理解上的偏差’。这就要求我面对不同的对象，要采取最合适的方法来沟通，了解他们。也只有了解了底下所有同学们的想法，才能恰当的开展班级工作——组织和管理班级。从这个角度来看，我认为自己的表现是合格的。我基本上做到了和每一位同学保持友好的关系，并做出友善的姿态倾听他们的意见。
我的另一大收获就是学到了不少组织大型活动的经验。一年中各种评比、文艺活动都需要动员和选拔同学去参与，除此以外平时的一些展览、演出活动的组织安排也对我是一份锻炼。经过了一年多工作，我现在与从前的自己最大的不同就是：现在的我乐于做一个组织者，积极的参与到管理和组织活动中。
在这一年多的时间里，班级的气氛是融洽和谐的。这一点在我们平常组织的班会出勤率以及同学们在班会上踊跃的发表意见上可以得到佐证。但是另一方面，我认为在某些方面我自己的也是一个问题，通过与同学们的交流，我发现自己有时候与她们布置任务或者开会时，语气过于严肃，使得她们有了不一样的感觉，这是我一个应该改进的地方。
从我的本职工作来讲，这一学年中，我们即看到了新的希望，但也有不好的苗头。首先我从日常的生活中看到，越多的同学对学习投入的精力要胜于大一时。他们不仅仅认真学习课堂知识，还充分利用图书馆、方便的互联网等资源来补充完善自己的知识体系。然后我们班级的活动来说，这次的精神文明建设月的活动我们班级组织了2个主题班会和1个活动。这次，我决定把主题班会和活动都分配给各个班委，再让班委与同学们联系，我可以在旁边提提意见等。现在发现这个方法很可行。所以，我希望以后活动，各个班委都可以动起来，相互讨论，为我们班的活动出谋划策。
其实要想当好一名称职的班长，我总结了一下，应做好以下几点：自身素质好，必须做到，各方面的知识都比同龄人丰富，凡事都比别人做得好，管理班级要以身作则，更要有一副热心肠；要善于取长补短，人无完人，班长要用他人的长处来弥补自己的短处，任何不懂的问题都要虚心地向他人请教，对于同学给你的建议，你要坦诚地接受，要认真地考虑后有选择地采用；关心同学，同学们无论遇到任何困难，班长都要热心地帮助他们解决；公平公正，作为班长，不能因同学学习差、条件差而藐视同学；也不能因为同学的学习好、条件好、关系好等乱了规定，以保证对待每个同学都公平、公正。
现在，大家信任我，推选我做了我们班的班长，我也一定会不辱使命，认真做好班级里的每一件事情，把好每一道关，努力使我们班各项工作更上一层楼。当然，我也一定会以身作则，努力学习，决不辜负老师、同学们对我的期望，也希望同学们能及时为我指出错误，我也一定会虚心接受，努力做得更好!
篇7：班长自我介绍
大家好！
我是五【1】班的闫佳，我担任的职务是副班长。作为副班长的我从不觉得自己高人一等，自从我当选的那一天起，我就一直想着怎样才
能使我们的班级更加美好。我是老师的小助手，只要老师交待我事情，我从来不会推脱。 我是一个活泼，开朗的小女孩，这注定了我能和同学们打成一片。同学们有困难都会来
找我，我也会去尽力帮助别人。所以同学们都和我和睦相处。 但人无完人。我有一个缺点，那就是马虎，它总使我犯一些不该犯的小错误，我一定会戒躁戒躁，努力甩掉马虎的小尾巴。我今后一定会尽自己所能，努力增强班级的凝聚力，让同学们团结一心，使班级面貌有所改观。
篇8：班长自我介绍
大家好！
我是五（1）班的XX，我担任的职务是副班长。作为副班长的我从不觉得自己高人一等，自从我当选的那一天起，我就一直想着怎样才能使我们的班级更加美好。我是老师的小助手，只要老师交待我事情，我从来不会推脱。 我是一个活泼，开朗的小女孩，这注定了我能和同学们打成一片。
同学们有困难都会来找我，我也会去尽力帮助别人。所以同学们都和我和睦相处。 但人无完人。我有一个缺点，那就是马虎，它总使我犯一些不该犯的小错误，我一定会戒躁戒躁，努力甩掉马虎的小尾巴。我今后一定会尽自己所能，努力增强班级的'凝聚力，让同学们团结一心，使班级面貌有所改观。
篇9：班长自我介绍
老师们，同学们大家好！我是六年级三班的班长XX。
在学校里，我是同学们的好伙伴，也是老师的得力小助手。上课积极发言、思考，成绩优异。同时，我也参加学校的各种活动，像鼓号队、体训队都有我忙碌的身影。我是个阳光活泼的男孩，有许多的兴趣爱好，爱运动、读书等活动。课余，我学习了多种技能，像：击剑、小提琴、奥数及英语等等。我有很强的集体荣誉感。在学校需要我时，我会克服一切困难完成任务。同时，这也培养了我的工作能力，积累了我的工作经验，让我成为了一个受老师、同学们信任的，合格的干部。
在我任职班长的期间，我会干好一切班级和学校布置的任务，也请大家相信我，支持我，让我今后有更大的进步！
篇10：班长自我介绍
时光流逝，一转眼参加工作三年了，三年里我在长途汽车站的售票、检票、问讯、广播等岗位均展开过工作，现任**汽车客运南站服务班班长，这里我要自我介绍下，我叫XX，一名九零后的年轻人，我为我的优点是诚实、热心、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，我坚信要以言出必行来要求自己，所以我不像大部分刚进入社会的孩子那样娇生惯养、拈轻怕重，我总是勤恳地吸取着各类知识、积极地调整着服务心态、踏实地坚守着本职工作，像知心大姐姐一样，团结、带领着服务班的一群女孩子们，用蓬勃的青春、热情与诚恳在南站这片新推开的交通对外服务窗口中向南来北往的旅客们传递着文明、播送着温暖。
别人有困难我会热心帮助，我曾为一位因急赶着回家参加父亲葬礼而迷路的老大妈准确的将他送上回家的班车，曾用轮椅将双腿瘫痪的残疾青年一路送上班车，并鼓励他奋斗自强，别让家人担心；曾为独自带着婴儿出门在外的妈妈泡奶粉、冲开水、给宝宝换尿不湿；也曾帮助农民工兄弟拎起沉重的行李、送上班车，双手磨出了血泡；更曾为一台笔记本电脑找回失主，利用工作之余的时间带领姐妹们一个个地加好友、问情况，逐个排查电脑中5个QQ号的全部好友名单，终于将电脑送还到失主手中……
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。我坚定地知道，**汽车客运南站服务班的服务成长之路还很长，我和我的姐妹们一定要更勤奋一些、更热情一些、更主动一些、更体贴一些，努力让那些送出的温暖、幸福和感动达到的边界更远一些……
谢谢大家！
篇11：客运网络化服务农村经验交流
客运网络化服务农村经验交流
**县位于河南省西南部**盆地东北边缘，是典型的农业县，农村人口占总人口的90%，下辖15个乡镇，237个行政村，县域面积1203平方公里，人口67万，县境内省道南驻路横贯东西，鲁艾路和方枣路纵跨南北，16条县乡道辐射全县15个乡镇。全县公路通车里程1199公里，实现了乡乡、村村通油路（水泥路）的目标。在交通基础设施改善的同时，农村客运也呈现出良好的发展势头。目前，全县拥有农村客运班线23条，客运车辆143部，2719个座位，日发班次586个，县城通往乡镇的公交车通达率达100%，所有符合通车条件的行政村全都通了客车。一个以县城为中心，以乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成。实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标，为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。一、加快推进农村客运网络化建设的主要做法
（一）领导重视，部门配合，变部门行为为政府行为。
农村客运网络化工作涉及面广、政策性强，困难很多，是一项综合性的社会化系统工程，为把这一造福人民的好事办好，我们改变了“交通部门唱独角戏”的作法，在工作中主动向县委、政府汇报，与乡镇政府沟通，取得了他们的理解和支持，从而使农村客运网络化及乡镇汽车客运站建设工作由部门行为变为政府行为，由行业行为转化为社会行为。自XX年起，**县政府便将农村客运场站建设和城乡客运一体化工作列入为人民群众办的十件实事之一，纳入对各乡镇目标考核体系，要求各乡镇要把乡镇客运站建设和城乡客运一体化工作当做重点工作来抓。县政府专门成立了领导小组，出台了文件，要求各单位全力以赴支持这项惠及全县人民的大事，任何单位和个人都不得对这项工作设置障碍，凡涉及农村客运站的相关手续一律从简办理，并明确了办理时限，凡涉及农村客运站建设的行政事业性收费该免的免、该减的减、该缓的缓，县运管所自加压力，精心组织和安排，于XX年10月底在全县实现了所有乡镇都有客运站，95%的行政村都通公交车的目标。全县上下真正形成了领导重视、部门配合、群众拥护、上下协作，齐抓共管的工作机制，为顺利推进农村客运网络化工作提供了坚实的组织保证。市交通局、市运管局领导也多次对我县农村客运网络化工作进行调研，提出了很好指导意见。
（二）加强农村客运市场硬件建设，为农村客运网络化建设打好基础。
一是建好路网。近年来，随着我县干线公路网络化工程，县乡公路通达工程和村村通工程的全面推进，我县城乡道路建设快速发展。目前，全县干线公路里程达到103.8公里，县道134公里，乡道171.4公里，农村公路880余公里，构筑起县域内干线公路“二纵一横”及干支线公路连通成网的'构架，形成了干支相连，四通八达的公路网，实现了在县域内任何一个地方一个小时内就能到县城的公路发展目标。二是建好站网。按照“谁投资，谁受益”的办法，多方融资，充分发挥各方面的积极性，加快乡镇客运站建设进程。目前，全县已建成乡镇客运站17个，招呼站98个，实现了客车通到哪里，乡镇客运站就建到哪里。三是布好车网。农村客运中大力发展中档舒适型客车，在宏观调控的前提下，鼓励车辆加快报废更新、提档升级的步伐，鼓励车头向下，充分利用行政和经济手段，降低税费标准，让经营者在利益驱动下，主动将购车资金投向农村客运市场，以方便农民出行为目标，努力提高乡村客运班车通达率，为农民朋友提供“经济、方便、安全”的客运服务，实现了路修到哪里，客运车辆就通到哪里。
（三）加强农村客运市场结构调整，提高农村客运网络化建设的质量。
1、优化运输组织结构。全县在农村客运市场的早期培育和发展上，由于提倡“有路大家行车，国有、集体、个体一齐上”，从而导致经营主体过多，弱小分散，服务质量低，抗风险能力差，很不利于市场健康发展。为此，我们积极稳妥地推行农村客运线路公司化改制，引导经营者以线路为依托，以资产为纽带，组建公司制客运企业，通过推行一线一公司，一公司多线的管理模式，从而逐步实现了农村客运市场主体公司化。经过调整，全县农村客运经营主体由218家调整为2家，实现了农村客运集约化、规模化经营。
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2、制定客运发展规划，合理调整运力结构。一是在对农村客运市场整顿中，通过采取报废更新、更换车型、延伸现有线路等办法进行运力结构调整，将原有的186辆农巴车平稳的清退出了客运市场，以乘坐舒适，运行安全的中巴客车代替了农巴车，促进了农村客运市场运力结构上档升级。二是组织专门人员对全县15个乡镇深入实地进行调查，拿出了各乡镇农村道路客运市场调查说明，形成了一乡一策一说明，并根据市运管局要求，制定了《**县农村道路客运市场发展规划》和农村客运线路登记制办理程序下发各乡镇交管站执行，为我县农村客运发展提供了发展的方向。3、严把车辆技术等级和从业人员素质关。通过加强对营运客车的技术性能检测，禁止技术条件不合格或达到报废规定的车辆进入农村客运市场，通过强制维护，提高营运客车的技术性能，确保车辆安全运行。同时，对从事农村客运的司乘人员必须在开业、上岗前进行相关业务知识培训，取得资格证书后方可参运。
（四）加强农村客运市场规范化管理，促进农村客运网络化建设有序发展。
围绕农村客运市场网络化建设的主题，我们提出了行业管理规范化、车辆运行公交化、客运管理一体化的规范化管理目标，从而进一步加快了我县农村客运网络化发展步伐。
1、强化农村客运市场监管。充分发挥交管站的“前哨”作用，由交管站直接管理本辖区农村客运车辆，县所实施业务领导。在经营行为规范上，我们对农村客运车辆严格实行了“十统一”，即统一线路牌、统一道路运输证、统一班次时刻表、统一收费标准、统一票价、统一监督电话、统一服务证、统一编号、统一车型、统一门徽等。
2、积极推行农村客运班线公交化，提高农村客运服务水平。XX年，首先开通了**至李店公交化客运线路，对经营**至李店的18辆客运班车，以大循环的方法运行，并严格规定开班、收班时间，统筹安排班次时刻，合理调度上下班高峰期运行车辆，使该线路的客运秩序有了明显好转，沿线群众出行更加方便、快捷了。我们按照《农村客运网络化发展规划》的要求，落实总量控制，保持稳定的原则，实行公交化运作，公交式管理，最大限度地满足了人民群众的出行需要，进一步提高了农村客运服务质量。
3、改革行政许可政策，对农村客运线路实行登记制。我们在大力开展客运市场整顿的同时，制定了《**县农村客运线路登记制管理暂行办法》。对于经营者申请的乡镇之间、乡镇与行政村、行政村与行政村之间的客运线路，只要是符合我县长期客运发展规划的，其参运车辆达到二级以上、从业人员符合从业标准，志愿加入公司的均可进入农村客运市场，并办理相关营运手续。从而进一步增强了经营者投资农村客运的积极性，极大地促进了农村客运的发展。
二、加快推进农村客运网络化建设的经验
1、农村客运网络化工作必须立足现实，又要有所创新。
我们根据**客运企业现状，公路网结构以及经济发展现状，确定成立**县交通运政公司和**县运政公交有限公司，由他们对我县城乡公交实行区域化经营，避免多个经营主体的恶性竞争，避免因市场过度分割、重复建设带来的资源浪费，有利于统一站点布局，及时合理调剂运力，提高客运组织化程度，有利于市场稳定和发展，也有利于政府调控和行业管理。 文章来源：unjs.com
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**县农巴经营者对经营期限观念不强，有的线路车辆私下转让价格被炒到20多万元。为使城乡客运一体化工作顺利推进，我们对原经营者采取“过渡兼并法”，即由交通运政公司或运政公交公司兼并原中巴经营者，并给其一定期限的承包经营权，在承包期内，其营运和服务接受公司统一管理，最后对其进行了顺利改造。
在车型的确定上，我们要求既符合公交的要求，又与**经济发展水平相适应。经过改造，所发展的车辆均为符合欧ii标准的环保型车辆，并实现了同线同型。由于做到了立足现实，着眼长远，有所创新，改造工作得到各方面的支持和顺利实施。
2、工作既要符合情理，又不违背法律。
在推进农村客运网络化工作时，我们针对各项政策的合法性进行论证，使这项工作在推进中在法律上没有漏洞。坚持中巴经营者改造自愿的原则，对不接受更新的经营者，允许其在原经营线路上继续营运，直至核定的经营期满后退出市场。坚持了政策引导，企业运作的原则。政府制定出台政策，明确指导思想、总体目标和原则、基本方法，公司具体操作，个体中巴经营者参与，运管部门进行指导、协调和监督；注重公平、公正、公开。坚持原则性和灵活性结合，根据具体情况，创造性地开展工作。按照过渡兼并办法的规定，原营运车辆由原经营者自行处理。后来考虑到经营者的实际困难，对已按照运管部门要求更新的，明确也可以纳入公司管理。原先我们准备整条线路适用一种方法，以线路为单位整线同时实施改造，后来因为同线路经营者难以形成一致，就调整为成熟一辆改造一辆。总之，在这项工作推进过程中，我们坚持依法办事，做到了合情合理又合法。
3、要由交通部门担当主力，也要将这项工作上升为政府行为、社会行为。
没有上级领导的重视、乡镇的参与、部门之间密切协作、全社会的关心、支持，农村客运网络化工作要取得成功是不可想象的。在改造过程中，我们坚持向上级多汇报，与横向单位多沟通。为此，县政府专门成立了由县政府分管县长任组长，交通、公安、宣传、信访、工商、财政、监察、劳动和社会保障等部门为成员的农村客运网络化工作领导小组，领导小组办公室设在县交通局。领导小组在工作推进过程中多次召开会议，研究解决相关问题，使农村客运网络化建设顺利开展。社会各界群众十分支持，普遍认为这是件好事，全县形成了良好的社会氛围，有力推动了这项工作。
4、既要对经营者进行宣传发动，也要营造舆论环境。
在经营者中我们召开了各个层面的会议，宣传工作政策，划分西片和东片两个工作组，着重对原经营车主开展小范围和一对一的思想工作，认真接待个体经营者来访，会同乡镇村组干部走访经营者家庭。召开各种宣传、动员会议百余次，接待个体经营者达到130余批次，走访了近160户经营者家庭，使经营者的思想逐渐发生转变，开始接受支持农村客运网络化工作。
5、既要交通运管内部齐心协力，也要充分团结和调动各种力量。
在整个工作推进过程中，交通局、运管所和两个公司始终团结一心，围绕目标，坚持原则，统一口径，共同做好宣传解释工作。运管所同时加大客运市场监管力度，着重对客运车辆站外拉客、超载、报停偷驶、违章上下客进行纠正和查处，使得一些违章的经营者感到靠违法、违章取得利润已经难以为继。公安部门积极为我们保驾护航，宣传部门为我们鸣锣开道，信访部门和我们一起对经营者进行说明解释，其他各部门也在各自职责范围内为这项工作尽职尽责，共同促进农村客运网络化工作的开展。
总之，在农村客运网络化建设工作中，我们初步取得了一些成绩，但与上级要求和兄弟县市及新农村建设还存在不小的差距，我们将以今天会议为契机，自我加压，增强信心，做到规范化管理，精细化管理，为新农村建设做出新的贡献。 1 2 3文章来源：unjs.com
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篇12：客运文明服务礼仪常识
1、什么是礼仪?
答：礼仪是人们表示尊敬、祝颂、问候、哀悼之类的惯用形式。
2、什么是礼貌?答：礼貌是人们在相互交往过程中应具有的相互表示敬意友好得体的气度、风范。
3、礼仪的原则包括哪些?
答：包括平等的原则、尊重的原则、体谅的原则、宽厚的原则、认同的原则、适度的原则。
4、礼仪的平等原则指什么?
答：平等的原则是现代礼仪的首要原则。
交往的双方互相平等、互相尊重，这是礼仪最深刻的内涵。
表现在工作中就是工作人员与旅客之间、同事之间、上下级之间的平等相待。
5、礼仪的平等原则具体体现在哪几个方面?
答：(1)以礼待人，有来有往;
(2)态度不能盛气凌人，也不能卑躬屈膝;
(3)礼仪中的优先：女士优先、长尊优先。
6、礼仪的尊重原则指什么?
答：是指致礼施仪时体现对他人真诚的尊重，而不能轻视、藐视他人。
尊重是现代礼仪的实质。
礼仪本身从内容到实质都是尊重他人的具体体现。
7、礼仪的尊重原则具体体现在哪些方面?
答：体现在对人格的尊重，对上级的尊重，对秘密的尊重。
8、对人格的尊重具体应做到哪些?
答：(1)手指只可以指物不可以指人;
(2)忌背对旅客;
(3)讲话时，忌摆弄物品、晃凳子、不抬头;
(4)打招呼时，注意表情、眼神、形体;
(5)有急事不得不暂停为旅客办理业务时请告诉旅客稍后。
9、对上级的尊重具体应做到哪些?
答：(1)见到领导庆趋前打招呼。
距离远，点头致意;
距离近，问候行礼;
(2)遇到领导时，休整衣冠，有证章者，戴好证章，以示尊重;
(3)公众场合，遇到领导，礼貌问好，不要特别热情或说个没完;
(4)不要在办公地点与领导谈家常、开玩笑;
(5)无论在客运站内或站外，只要领导在场，离开时，一定打招呼;
(6)不要当领导的面与人争吵，即使在争吵过程中，领导来必须马上停止，领导不发问，不要向领导讨公道;
(7)与领导同时进门、上楼梯时，应有让行动作。
交通服务礼仪【2】
①注重个人形象。
着装符合规范，上班时穿着统一、整洁的工作制服，不能打扮过于花哨，仪容仪态稳重大方。
男性面容应保持清洁，不蓄须、不留长发，口腔无异味。
女性化妆应以淡雅、清新、自然为宜。
语言文明、得体，在与乘客交流时语调亲切、柔和，忌说粗话或侮辱性话语。
②热情服务乘客。
出发前做好安全注意事项和公共道德规范提示工作。
到站前和到站时，主动使用普通话准确清晰地通知乘客到达站名，长途交通还应通知到站时间。
遇有老、幼、病、残、孕等特殊乘客时，在征得同意的情况下，主动热情帮助。
在车辆转弯、飞机遇气流颠簸、轮船遇风浪时，及时提醒乘客抓好、扶好、系好安全带。
发生紧急情况时，首先保护乘客的人身安全。
当乘客发生争执、争吵的时候，及时有效进行劝解。
③维护交通工具整洁。
摆放好行李舱内、行李架上大件行李物品。
经常对岗位环境进行卫生整理，保持其门窗、座椅、走道、扶手的完好与洁净，并定期消毒，检查其通风和空调等设施，以保证正常运行，为乘客提供良好乘坐环境。
④注意行驶安全。
行车时要遵守交通规则，做到礼让三分，以确保乘客与其他车辆和行人的安全;
铁路、轮船、地铁应服从统一调度，确保安全运行;
车辆进站、轮船靠岸开闭门时，注意乘客安全，防止夹伤或推挤，造成人员伤害。
在与乘客交谈时，要精神饱满，表情自然大方，和颜悦色，面带微笑，目光温和，正视对方。
不以乘客穿着或身份不同，在服务态度上有所区别。
当车船、飞机晚点而造成乘客投诉的时候，要认真听取，耐心、客观地解释，不可表示不耐烦、不理睬或推卸责任。
轨道交通礼仪【3】
1、礼仪的“礼”是指礼节和礼貌;
那“仪”是指仪表 、仪态 、仪式和仪容 。
2、礼仪的核心是尊敬友善、互相谦让。
3、乘务员乘坐班车，应主动排队、按秩序先下后上，并出示乘车证。
在车上应主动给年长者、女士让座。
4、习惯使用文明用语“请、您好、谢谢、对不起、再见”。
5、乘务员上班前应按规定穿戴好工作服、工作帽、及相应的劳保用品。
6、乘客乘坐火车时应到吸烟区吸烟。
7、同事相遇互相微笑，点头示意或轻致问候;
遇到客人时主动微笑问好。
8、对轨道交通行业的服务人员来说，微笑是最基本的礼仪。
9、一般情况下，服务距离以0.5-1.5米之间为宜。
10、与乘客进行交流时表情应谦恭，友好，适时，真诚。
11、不能在公众场合出现掏耳朵、剔牙、抓头皮、打哈欠、掏鼻孔等行为。
12、在列车、车辆走行中，禁止进入线路提钩、摘管或调整钩位。
13、调车作业人身安全标准规定上车时，车速不得超过15km/h。
14、客运作业安全规定列车运行中严禁开车门探身瞭望、乘凉、扫垃圾。
15、员工就餐时，应按秩序排队、不得拥挤、插队 ，应主动刷卡或交餐券。
16、乘务员在服务过程中常见的站姿有:垂放站姿，前搭手位站姿，后搭手位站姿。
17、乘坐地铁时身高超过1.2米的`乘客需买票。
18、常见的引导手势有：横摆式、前摆式、曲臂式、直摆式。
19、上班时应注意不迟到，不早退，有事先请假。
要保持良好的精神状态，精力充沛地投入工作。
20、安检服务流程“一迎、二操作、三告别”。
21、车厢服务员引导乘客入座;
送水服务;
保洁服务;
提醒服务;
验票补票服务。
22、进入公司积极配合门卫工作人员的工作，主动出示证件;
携带物品出门时，积极回答门卫工作人员的询问，必要时应有相关部门开具的出门证。
23、服务人员在运用手势时应牢记宜少忌多。
24、鼓掌表示欢迎、祝贺、支持时，右掌心向下，有节奏掌心向上的左掌。
25、与他人交谈时，要盯着他人的双眉到鼻尖的三角区域内。
26、在整理工作环境;
给予客人帮助;
提供必要服务;
捡拾地面物品;
自己照顾自己的情况下，才允许服务人员采用蹲的姿势。
27、人的站姿有三个基本形态，即立正、稍息与跨立。
28、修饰头发，应注意的问题有：勤于梳洗;
长短适中;
发型得体;
美化自然。
29、乘务员工作时不做与工作无关的事情：不到其它车厢随意走动，不睡觉、聊天、查看股市、玩游戏等。
30、头发是人体的制高点，男士的头发标准为“前不覆额，侧不掩耳，后不及领”。
31、礼仪是人们在长期共同生活和相互交往中逐渐形成，并以风俗、习惯和传统等方式固定下来，以建立社会和谐关系、维系人们正常生活为目的的行动准则或规范。
它是一个国家社会文明程度、道德风尚和生活习惯的集中反映，是一个人的个性气质、道德修养、审美情趣和文化品位的外在表现形式，是人际交往的通行证。
32、礼仪有助于提高人们的自身修养，有助于人们美化自身，美化生活，有助于促进人们的社会交往，改善人们的人际关系，有助于净化社会风气，推进社会主义精神文明的建设。
33、走路时应注意遵守行路规则。
走人行道，过马路要走人行横道线。
在有规定的地方要自觉走过街天桥或地下通道。
行人之间要相互礼让。
尽量为长者、老弱病残者让路;
让负重的人或孕妇、儿童先行。
路遇熟人应主动打招呼和进行问候。
若需交谈，应靠边站立，不要妨碍交通，并注意安全。
走路时目光自然前视，不要左顾右盼，东张西望。
不要一面走路，一面吃东西或抽烟。
34、乘坐公共汽车和地铁列车时应排队候车，先下后上。
让妇女、老人、小孩和残疾人先上车。
注意安全，扶好、坐好。
不要将身体伸到车厢外，或随意动车厢里的设施。
主动给老人、病人、残疾人、孕妇和带小孩的妇女让座。
尊重司乘卫生，保持车厢和站内的环境卫生，不能向窗外扔东西。
35、乘坐高铁、动车、地铁等交通工具时禁止携带的违禁品有枪、军用或警用械具类;
爆炸物品类;
管制刀具;
易燃易爆;
毒害品;
腐蚀性物品;
放射性物品;
国家法律、法规规定等其他乘客禁止携带的物品。
36、列车乘务员化妆时，应遵守的礼仪规范有请勿当众进行化妆，请勿在异性面前化妆，请勿使化妆妨碍于人，请勿使妆面出现残缺。
请勿使用他人化妆品，请勿评论他人的化妆。
37、微笑可以调节情绪，可以消除隔阂，能获取回报，有益身心健康。
38、南车人的六大准则是“信”——信誉是一个人的履历。
“忠”——忠于国家，忠于企业，忠于事业，忠于职守。
“精”——所有事情都要精益求精。
“勇”——勇于创新，宽容失败;
敢为人先，不甘落后。
“勤”——点燃最大的工作和学习热情，勤于思考，勤于行动，勤能补拙。
“和”——珍惜团队，善待他人。
39、旅客列车发生火灾应立即停车，疏散旅客，迅速扑救，分离车辆，设置防护，报告救援，保护现场，维持秩序。
40、铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故均为铁路交通事故。
41、在城市轨道交通车辆运行中服务用语的禁忌有不清楚、不知道;
不行，不对;
这不关我的事;
没看我正忙吗;
连这也不知道;
这事不归我管;
有完没完;
现在才说，早干嘛来着;
等会，我现在没空;
还没听明白啊。
42、乘客服务中心服务的基本职责为：执行相关规章制度，做到有令必行，有禁必止;
承担整个车站的售补票工作和一卡通充值服务在保证票款的正确和安全，并在规定的时间开关售票窗口;
帮助乘客换取福利票、兑换零钱，负责处理票务问询的相关工作，热情接待乘客，按规定妥善解决乘客提出的问题;
对无法进出站的乘客票卡进行分析，并按规定处理乘客的无效票和过期票。
43、作为轨道交通行业的一名工作人员，在工作中遇见以前要好的同学，好久不见的他们非常热情的拉着你，询问你的近况，你很想和他叙叙旧，但现在是工作时间，你该怎么做?44、假如你是中国南车的一名动车组售后服务人员，当发生车辆故障时你如何保持与客户沟通渠道顺畅?
45、在高铁运行中，你正在检票，发现有一名乘客没有买票，你上前告诉他必须得补票，可他不配合你的工作，你该怎么处理?
46、在高铁车厢内，其他乘客都在睡觉，只有一位乘客在打电话但他音量过大影响了他人，为了保证其他乘客的睡眠质量，你应该怎样处理?
47、请代表队展示在轨道交通装备制造企业工作现场的走法?分别展示一人、两人、三人。
48、车在行驶中，一位手持11车01C高铁票的乘客没仔细查看车票，误认为自己的车票为01车01C于是和该位置的乘客争吵起来，两方各执一词，作为本次列车的乘务员你该怎样去处理此次事件?
篇13：客运安全服务口号集萃
客运安全服务口号集萃
1、安全第一，预防为主
2、人人讲安全，家家保平安
3、安全来于警惕，事故出于麻痹
4、疏忽一时，痛苦一世
5、安全责任，重于泰山
6、平安客运，以人为本
7、人命关天，安全第一
8、聚精会神驾车，万里不出差错
9、行万里平安路，做百年长乐人
10、安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根
11、生产再忙，安全不忘
12、安全不离口，规章不离手
13、生命只有一次，安全伴君一生
14、你对违章讲人情，事故对你不留情
15、开违章车，流事故泪
16、拒酒千里外，安全万里行
17、超载超速，危机四伏
18、人病不上车，车病不上路
19、拒绝客运违法，预防交通事故
20、交通安全你我他，客车违法害大家
篇14：客运服务与营销论文
客运服务与营销论文
客运服务与营销论文
摘要：现今我国航空运输业发展势头良好，但也伴随着旅客满意度低，忠诚度低等问题。本文以南方航空公司作为研究对象，分析其服务营销环境，并对其进行市场细分，做好市场定位，同时根据服务营销组合策略提出充分利用二维码、寻找首航乘客等等相应建议，以期提高南方航空公司的竞争力，并对其他航空企业提供借鉴。
关键词：南方航空公司；服务营销环境；市场定位；服务营销组合策略
我国航空运输业作为服务业的重要组成部分，不仅面临着高铁、公路运输、铁路运输等替代品的激烈竞争，还面临着自身服务营销水平较低的尴尬局面，提高航空运输企业的服务营销水平对提升航空运输企业的竞争力，促进航空运输业的发展十分重要。南方航空公司作为我国五大航空公司之一，研究其服务营销策略存在的问题，对提升国内其他航空企业的服务营销水平有较大的借鉴作用。
一、南方航空公司服务营销现状
近年来南方航空公司的营业收入和运输能力不断增长，但是净利润却没有显著提升，本文将从客座率，客运量以及营业收入等三个方面分析南方航空公司的服务营销现状。
（一）客座率
2月份，南方航空公司的平均客座率超过84%，同比增长率超过了2.9%。其中，国内航线客座率最高，为84.53%，增长了3.88%，增速最快。国际的客座率为83.17%，增长了0.66%。地区航线客座率最低，为75.95%，但仍处于增长状态，增速较为缓慢，增长了0.11%。这说明国内航线一直都是南航最重要的航线，需要重点经营，同时调查结果显示这些客户中，大部分是因为旅游及工作需要而选择乘坐飞机出行，因为探亲访友选择需要而乘坐飞机出行的客户相对较少但也占有一定比例。
（二）客运量
202月份的数据显示，南航旅客运输量继续居全国各航空公司之首，为992.58万人次，同比增长率超过6.5%。其中，国内航线的载客量占比最高，达到了85.5%；地区航线占比最低，为1.8%，由此看出国内航线在南航公司的地位最高，但是从客运量的同比增长率可以看出，国际航线增长最快为8.5%，说明国际航线对南航的重要性日益增强，且调查结果显示，国际航线中因为旅游选择乘坐飞机出行的旅客增长最快。
（三）营业收入
南航上半年的财务报告显示，其营业收入540.54亿元，同比增长1.36%；营业成本442.68，同比增长1.62%；净利润31.11亿元，同比下降10.65%。营业成本增速高于营业收入，净利润同比下降，说明南航盈利能力有所下降。营业收入中客运收入占比91.61%，货运收入占比5.78%，说明南航的收入主要来源于客运。数据显示，20上半年南航客公里收益0.49元，同比下降了12.9个百分点，说明高铁等替代品的发展，使航空市场竞争更加激烈，利润空间缩小。因此，南航应当更加注意客运服务营销策略，以便留住和吸引更多客户，增加企业经营收益。
二、南方航空公司服务营销环境分析
（一）优势（Strong）
南方航空公司规模效益显著，能自主培训飞行员且地域优势明显，信息技术先进。目前该公司拥有众多的子公司、分公司、参股公司及合营公司等，国外办事处数量也有60之多，截至年底，旅客运输量接近1.2亿人次，连续多年居全国首位，世界前列。同时，该公司区位优势明显，以总部广州作为根据地，形成了北部以北京、西部以乌鲁木齐、中部以重庆、南部以广州为核心的运输枢纽，航线网络能够覆盖全国，辐射亚洲，链接欧美澳非洲，较为完善。南方航空公司同时经营空客和波音多个型号的客货运输机，机队规模庞大，并且是国内首家能够自主培训飞行员的航空公司，培训体系规范，培训效果显著，具有最好的安全飞行记录。此外，该公司十分注重信息系统的更新与建设，先进的计算机管理系统覆盖了公司运营的每一个流程，也是国内首家推出电子客票业务的航空企业，具有较强的信息技术优势。
（二）劣势（Weakness）
南方航空公司面临着运营成本高，专业人才储备不足、整体联动性不强等劣势。同时经营空客和波音多个机型的运输机使其机队结构复杂，相应的飞机维修成本，机组复训成本和飞行培训成本等运营成本较高，资源难以统一调配。虽然公司非常注重人才储备和专业培养，但是高层次的工程师、专业营销员等仍然缺口较大，制约着公司发展。由于分公司、子公司、参股公司、国外办事处等分支机构众多，而公司管理经验不足，管理水平有限，导致公司政策不能同步执行，整体联动性不强，一体化运作有待进一步提高。
（三）机会（Opportunity）
经济全球化以及我国的中部崛起、西部大开发等战略的提出为航空产业提供了良好的发展机遇。随着经济全球化的不断深入，国际贸易往来日渐频繁，国际商务旅客不断增多，为南航提供了充足的国际客源。同时随着居民生活水平不断提高，人们的消费和出行观念也发生了改变，旅游休闲旅客增加，目前我国一些城市的72小时和144小时过境免签政策也使得入境游客数量不断增多，截至20，我国是世界上除法国、美国和西班牙以外的第四大入境游接待国和世界上最大的出境游消费国，航空产业市场需求扩大。
（四）威胁（Threat）
南航发展不仅面临着客车、火车、高铁、轮船等替代品的威胁，还面临着激烈的同业竞争。随着我国公路、铁路、航运等运输网络的不断完善，给航空运输业的发展造成了一定冲击，尤其是我国高铁产业的快速发展，一定程度上削弱了航空运输的速度优势。其次，机场距离市区较远，在堵车的情况下耗时较长，且登机安检时间较长，也对航空运输产生了不利影响。春秋航空公司、东方航空公司，以及一些地方性航空公司发展迅速，对南方航空公司造成一定冲击。除此之外，我国气候多变，雨雪雾霾等天气都会影响航班正常运行。
三、南方航空公司服务营销市场定位
以旅客的出行目的作为分类标准的话，可以将南方航空公司的旅客分为公务出行旅客，旅游休闲旅客，探亲访友旅客等三类，每一类客户在乘机出行过程中对服务的诉求都不一样。在进行目标市场选择时，无论是公务旅客、旅游休闲旅客还是探亲访友旅客，都是南方航空公司的重要客源，都要认真对待，针对每一类旅客，具体的市场定位如下：
（一）公务出行旅客
公务出行旅客分为自费出行和公费出行，自费出行公务旅客大多数是收入较高，经济实力较强的私营企业主和社会名人，由于自行承担出行费用，所以较为注重出行过程中的服务体验，特别的尊重和真诚对待能够提高他们的内心满足感，帮助公司留住客户，针对这部分客户应当定位在出行的“安全、高效、准时、经济”上。出差业务多的公司大多与南航签有合作协议，他们是南航忠诚的客户，旅客出行费用一般由所在公司承担，因此并不在意出行的票价，更注重出行的`安全、效率和舒适度，针对这部分客户应当定位在“安全、准时、高效、个性化”的服务上。
（二）旅游休闲旅客
随着居民收入水平的提高和消费观念的转变，南航客户中的旅游休闲旅客数量不断增多，受节假日和旅游景点所在地的影响，该类型旅客有较大的季节性和方向性，节假日期间到达旅游景点目的地的旅客较多。南航应当开拓旅游景点航线，增加航班数，加强与旅行社等的联系与合作。同时旅游休闲旅客覆盖各个年龄段和社会各个阶层，且机票价格由自己承担，旅客出行时更注重安全和经济实惠，因此南航在进行市场定位时应以“安全、经济”为主要服务目标。
（三）探亲访友旅客
探亲访友旅客由于出行的紧迫性不一样，其对机票价格的在意程度也不同。因亲友病重等紧急事件出行时，其选择乘坐飞机出行的可能性较大，对机票价格的高低也并不在意，更注重航班的安全性和准时性。非紧急事件出行的探亲访友旅客，他们时间充足，更在意出行费用，希望机票价格越低越好。因此，针对探亲访友旅客应把“安全、准时、经济”作为服务定位。
四、南航客运服务营销策略及建议
经过数年的发展和完善，服务企业的营销组合由原来的产品、定价、分销、促销等四个要素发展成为产品、人员、定价、促销、有形展示、渠道、过程等7个要素，简称7Ps，这些要素中的每一个要素都对服务营销方案的成败至关重要。本文将从这七个方面来分析南航的服务营销策略并提出建议。
（一）产品策略
为了满足客户需求，南航应提供差异化的产品和多样化的增值服务。南航航线网络能够覆盖全国，辐射亚洲，有效链接各大洲，因此可以针对航线网络枢纽提供多样化产品服务，对偏远地区航线提供差异化产品服务，并不断完善酒店预订、用车预订、度假预订、签证预订、高尔夫预订、免税品预订等多样化的增值服务，以便吸引和留住客户，增加公司收益。
（二）定价策略
南航淡季与旺季的营业利润差距较大，每年3-4月和11-12月为淡季，节假日为旺季，应针对淡旺季不同时段的客户需求制定相应的机票价格，以实现供求平衡。同时应注重客户信息收集，适时调整价格，精确营销，促成客户提前订票，以便进一步开展营销工作。此外相比其他航空公司，相同时间往返地相同时，南航定价偏高，所以应适当降低价格。
（三）渠道策略
南航应优化和拓展销售渠道，加强与百度、腾讯、阿里巴巴等互联网企业的合作，大力发展电子商务，完善直销渠道，减少佣金成本和代理费用，加强对自身销售渠道的控制。同时加强与大代理的合作，充分调动代理人的销售积极性，努力减少委托代理问题，实现共赢。
（四）促销战略
南航应当树立良好的企业形象，突出自身特色，加强广告宣传，注重广告语、广告牌以及相关广告视频的设计，加强公关，努力与相关企事业单位建立稳定的客户关系，使这些单位的员工成为本公司忠诚的客户源，并对常旅客实施里程积累和奖励。同时可通过寻找“首航”旅客等活动进行促销宣传，也可把旅客第一次乘坐南航航空的日期定为优惠日，并在生日、特殊纪念日等时间提供优惠服务。
（五）服务人员策略
南航提供的旅程服务都是由一线员工来实现的，他们的服务态度和工作能力直接影响着旅客的感官体验，因此应当加强员工专业培训，帮助员工树立良好的服务意识，也应注重员工福利，把员工当成顾客，增强员工工作幸福感和归属感，这样他们才能提供更优质的服务。同时，应提供良好的沟通交流平台，加强员工间的交流合作，提高服务效率和质量。
（六）服务过程策略
南航应在与客户接触的每个环节，加强与客户的交流互动，了解客户具体需求，提供全方位的服务，努力让客户感受到公司员工良好的服务态度，从而拥有精致的，有品位的服务体验。同时，南航也应充分利用、发挥二维码功能，通过扫码提供更多便捷服务，提升服务效率。
（七）有形展示策略
南航应从售票点、候机室、服务柜台、机场大巴、飞机内外部设计、广告牌、广告视频等多个方面为客户提供舒适、舒心的感官体验，也应注意员工服饰、食品包装、行李搬运、语音提示等细节方面所体现的企业形象，突出本公司特色，加深客户对本公司的印象。
参考文献：
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[4]肖宁.南方航空公司服务营销策略研究[D].东北大学,.
[5]吴明颖.中华航空的服务营销策略研究[D].南开大学,.
篇15：服务自我介绍
本人对工作有一定的责任感，对自己要求严格，讲卫生。与同事能够和睦相处，沟通能力强。
喜欢发掘新的品种菜系，做到色，香，味，型配方面到位。
对控制成本有一定的能力，在不超支的范围内能够把菜系品种做的出来。做的更好。深受同事和客人青睐。受到上司的表扬。
配合能力强。有食堂管理、膳食管理工作经验，熟悉食堂管理的相关工作流程，有酒店或大型企业后勤管理工作经验；认真细致，能吃苦耐劳。
【客运服务班班长自我介绍】相关文章：
2.传媒班自我介绍
3.托班班长个人总结
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