李书福经典语录

“芒果冰被我吃啦”通过精心收集，向本站投稿了15篇李书福经典语录，以下是小编为大家准备的李书福经典语录，欢迎大家前来参阅。

篇1：李书福简介

李书福

姓名：李书福

性别：男

职务：吉利董事长

国别：中国

今年的李书福要比去年沉寂了很多。不再四处推销他的低价理念，也不再抨击政策不公，以民营汽车企业代言人自居。李书福比任何时候都开始更像个汽车行业的人。于是，李书福今年都在忙着打破吉利集团的家族企业形象，建立现代企业制度。原浙江省地税局总会计师徐刚被挖过来做ceo。李书福则隐身幕后。目前，吉利正在积极准备在香港上市，并且提出一系列的中长期发展计划。步入正轨的吉利也逐渐得到市场认可，在北京，吉利曾一度挤入北方汽车交易市场销量前三名。

篇2：李书福经典语录

李书福经典语录大全

领衔的吉利收购项目团队，发布会前刚从瑞典飞回北京，一路风尘仆仆，脸上却一直挂着笑容，几乎看不出疲惫。关于未来的策划案，李书福已经成竹在胸。

吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。吉利和沃尔沃是兄弟之间的关系，不是父子的关系。

吉利收购沃尔沃的协议书共有1万多页，不知道在其中，吉利是怎样向沃尔沃承诺的?李书福告诉我们，沃尔沃的问题在于规模太小，吉利要帮她扩大规模，增加产量，还要在两年内扭亏为盈。

为什么要卖给吉利，因为吉利研究沃尔沃已经八年多了，正式跟福特讨论沟通这个问题已经接近三年了，对沃尔沃这个企业的理解，和对这个汽车行业的理解，以及对于福特想法的理解，以及吉利这个企业的核心价值理念等等，都是福特选择沃尔沃新的东家的重要因素。

你提的这两个问题我都不能回答曾经评价自己，最大的缺点是性格太刚烈，一点也不会柔和。发布会上，对于不愿意回答的问题，他断然拒绝。

你提的这两个问题，我都不能回答。(笑声)因为我刚刚讲了，我们只讨论上集，不讨论下集，这个事情是分上下集的，第一集是收购，第二集是落地，所以我们不讨论落地。

确实像大家所说的，失败的多于成功的，那问题，中国企业走出去到此结束了还是要继续尝试?吉利并购沃尔沃项目，也是一种新的实践和探索，我现在不能向大家保证就能成功，但是我可以告诉大家，我们对此项目充满信心。

大家首先关心的是钱的问题，买沃尔沃轿车公司，不是有钱就能买得到的，也不是没有钱就买不来的，所以钱不重要。

吉利花了18亿美元，把沃尔沃娶回了家，经过测算，后续运营的流动资金还需要9亿美元，也就是说，吉利一共要花27亿美元才能最终完成收购，可李书福却轻松地说钱不重要。那这些资金究竟从哪里来?简单说，一半来源于国内，一半来自国外。国内部分，吉利自己掏了其中51%以上的'资金，还有一部分，是从国内主权银行融得的收购或并购资金。海外融资获得的资金，分别来自于美国、欧洲和香港等地。

吉利要花那么多的钱，买一个世界顶级的豪华汽车公司，如果没有知识产权的支持，买来的公司是苍白无力的，所以，在知识产权的内容上，我们是斤斤计较的。

现在吉利买的就是100%的沃尔沃轿车的商标，关于品牌，并不是50%，在这里，要向全世界关心沃尔沃的品牌的人讲清楚。

篇3：李书福的经典语录

名人名言是人类智慧宝库里的一份珍贵财富，是古今中外先哲和有志之士的思想精华，是人类知识的积淀，是民族智慧的提炼。在茫茫书海中，由人类文明与智慧凝聚而成的至理名言，集思想性、洞察力和语言美于一身，正如文化星河中的点点繁星，散发着永恒的魅力。它们世代相传，跨越国界，使无知的人变得聪明，使聪明的人更智慧，给智慧的人以思想共鸣，是人生旅途中的良师益友。人生阅历尚浅的青少年朋友，阅读这些名言，更可以启迪智慧，陶冶情操，树立正确的人生观、世界观和价值观。正因为如此，入们喜欢搜集、品味并且引用名人名言。

李书福，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。李书福白手起家，创办吉利集团。

1、请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业作轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧!

2、为了拿到汽车生产权，李书福对国家汽车权威部门的领导说。

3、什么叫创新，就是人家都反对你而你还坚持去做。如果你和大家的观点一致，这叫创新吗?

4、造汽车没什么神秘的，无非就是四个轮子加一个方向盘再加一个发动机。世界汽车工业已经形成了非常成熟的技术，完全可以为我所用，只要有钱，就可以买来技术，买来零配件，请到人，设计出好的产品。我们过去造两轮(摩托车)时，不是没人相信我们能做出来吗?事实怎么样呢?我们不仅做出来了，而且还做的很好。

5、我心意已决，我负全权责任，哪怕是倾家荡产，头破血流，我也要干通用、福特迟早要关门!120xx年后，人们可以自己买零件组装汽车，就象现在个人组装电脑这么简单，到那时，通用、福特怎么会不关门呢

6、这个社会最可怕的就是没有欲望，没有个性。这是一个进步的社会，发展的国家，允许人们有个性和不断提高欲望，不断有自己新的追求，只有这样才能发展，如果我不张扬，我没有个性，我不知道吉利集团今天会怎样

7、合资就像是勾引我们抽鸦片。品牌掌握在谁的手里，核心的技术掌握在谁的手里，主动权就掌握在谁的手里。

8、让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。

9、一辆宾利车的利润大概有80%。也就是说，卖600万元，税收200多万元，还有300多万元，除去成本100多万元，他有200多万元的利润。我觉得这是一种概念，用户买到的实际东西只有100多万元。

10、领衔的吉利收购项目团队，发布会前刚从瑞典飞回北京，一路风尘仆仆，脸上却一直挂着笑容，几乎看不出疲惫。关于未来的策划案，李书福已经成竹在胸。

11、吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。吉利和沃尔沃是兄弟之间的关系，不是父子的关系。

12、吉利收购沃尔沃的协议书共有1万多页，不知道在其中，吉利是怎样向沃尔沃承诺的?李书福告诉我们，沃尔沃的问题在于规模太小，吉利要帮她扩大规模，增加产量，还要在两年内扭亏为盈。

13、为什么要卖给吉利，因为吉利研究沃尔沃已经八年多了，正式跟福特讨论沟通这个问题已经接近三年了，对沃尔沃这个企业的理解，和对这个汽车行业的理解，以及对于福特想法的理解，以及吉利这个企业的核心价值理念等等，都是福特选择沃尔沃新的东家的重要因素。

14、曾经评价自己，最大的缺点是性格太刚烈，一点也不会柔和。发布会上，对于不愿意回答的问题，他断然拒绝。

15、你提的这两个问题，我都不能回答。(笑声)因为我刚刚讲了，我们只讨论上集，不讨论下集，这个事情是分上下集的，第一集是收购，第二集是落地，所以我们不讨论落地。

16、确实像大家所说的，失败的多于成功的，那问题，zg企业走出去到此结束了还是要继续尝试?吉利并购沃尔沃项目，也是一种新的实践和探索，我现在不能向大家保证就能成功，但是我可以告诉大家，我们对此项目充满信心。

17、大家首先关心的是钱的问题，买沃尔沃轿车公司，不是有钱就能买得到的，也不是没有钱就买不来的，所以钱不重要。

18、吉利花了18亿美元，把沃尔沃“娶”回了家，经过测算，后续运营的流动资金还需要9亿美元，也就是说，吉利一共要花27亿美元才能最终完成收购,典故，可李书福却轻松地说“钱不重要”。那这些资金究竟从哪里来?简单说，一半来源于国内，一半来自国外。国内部分，吉利自己掏了其中51%以上的资金，还有一部分，是从国内主权银行融得的收购或并购资金。海外融资获得的资金，分别来自于美国、欧洲和香港等地。

19、吉利要花那么多的钱，买一个世界顶级的豪华汽车公司，如果没有知识产权的支持，买来的公司是苍白无力的，所以，在知识产权的内容上，我们是斤斤计较的。

20、现在吉利买的就是100%的沃尔沃轿车的商标，关于品牌，并不是50%，在这里，要向全世界关心沃尔沃的品牌的人讲清楚。吉利和沃尔沃是兄弟之间的关系不是父子的关系。

篇4：李书福你错了！

吉利汽车老总李书福是一个很有个性的企业家，在他刚刚进入汽车制造行业的时候就放言：“汽车不就是一个沙发安上四个轮子！”为此有人一片叫好，如今在上海汽车展会上，李书福发布了中国山寨版“劳斯莱斯”概念车豪华旗舰卓越（GE），他更有一语惊人：中国版劳斯莱斯售价100万，安全性超宾利。

看到李书福老总一味说雷人的话，心急，于是想商榷一二。

首先吉利的这款豪华旗舰卓越概念车以劳斯莱斯和宾利作为对比对象，目的在于提升产品形象。我们都知道，劳斯莱斯与宾利是奢侈品汽车，它们都有自己的知识产权。我们中国十分缺乏自主品牌的奢侈品，如果李书福想抗此重任，就必须在产品创新上下功夫，而不能玩“山寨版”的游戏。应该说，李书福说话是很讲技巧的，他拿自己的汽车去“碰撞”宾利的安全性，殊不知宾利在产品核心价值方面是以“手工打造”而名闻天下，那么，“中国版劳斯莱斯”的产品核心价值又是什么呢？是安全性吗？这可能是汽车主人一时还没搞清楚的问题，

其次，汽车可不是一个沙发安上四个轮子那么简单，那样做出来的是马车而不是汽车。如果汽车要成为商品，必须有一块“牌子”，而且这块牌子要有很高的含金量。劳斯莱斯有1历史，宾利有90年历史，而且是英国皇家和许多国家元首的坐骑，它们的品牌核心价值里边洋溢着贵族、地位的气息。历史与文化这是中国汽车先天缺乏的元素。国际上把这两款车称之为“车轮上的移动宫殿”而不是沙发。“中国版劳斯莱斯”只是形似，而不是神似。吉利的品牌核心价值是什么？它是否能够承载起奢侈品的份量？这可能又是汽车主人也没搞懂的问题。

我们说，奢侈品不是高价商品。奢侈品的高价格是与高品质、高性能、个性化、品牌文化密切相关的，亦即产品质量和品牌质量决定了产品价格。吉利旗舰卓越（GE）只有和李书福一样个性彰显才有出路。

假如李书福真要打造中国顶级轿车，笔者可以提出点建议，那就是要遵循以下五个“至上战略”：第一、品质至上战略；第二、个性至上战略；第三、原料至上战略；第四、品牌至上战略；第五、价格至上战略。不知李书福先生以为如何？

欢迎与作者探讨您的观点和看法，联系电话：13910126563，电子邮件：82564811@163.com

篇5：李书福能开好沃尔沃吗？

吉利和沃尔沃的“蜜月”并不像外界看到的那般美满、甜蜜，

2月底，沃尔沃轿车公司全部股权被吉利正式收购半年后，首次公布未来5年在华发展战略。吉利董事长李书福高调宣布了一个让人热血沸腾的发展远景：沃尔沃中国区市场销售量将达到20万辆，约占到国内豪华车市场的20%。这个数字与去年中国市场最为成功的高档车品牌――奥迪的国内业绩相当。然而，几天后，李书福在接受采访时表示，吉利和沃尔沃确实存在分歧，比如企业发展方向和造车理念上。

从吉利全资收购开始，两方的合作效率无法让人满意。在沃尔沃国内生产厂选址和如何设厂的问题上，双方各持己见。直到今年1月25日，沃尔沃汽车中国区才正式挂牌成立。对于中国工厂的具体生产计划，如生产何种车型、何时生产，都还是未知数。

随着中国经济实力的不断增强，国内企业走出去的步伐也呈越来越快的趋势，不过成功的却少之又少，从首钢的秘鲁铁矿困局到上汽集团的双龙**，中国企业遇到的最大困难就是文化背景和管理体制的差别。

改革开放以来，我国企业家接受的先进管理方法和经营理念多来自美国，强调一切以市场需求为先，按照市场的需求生产。深谙中国市场特点的李书福自然明白，要想在中国市场，特别是豪华车市场中取得成功，大排量、长轴距的产品才是王道。而在沃尔沃人心中，安全、环保才是沃尔沃品牌的灵魂所在，这显然与目前沃尔沃目标中国市场人群的消费观念相差甚远。虽然沃尔沃已经归于吉利旗下，但其品牌和管理上依然是独立的，当分歧出现时，这两“兄弟”间的矛盾也就在所难免。隐藏在造车理念不同背后的是双方文化背景的差异，这也是李书福遇到最为棘手的问题。

不同文化融合的难易程度除了双方意愿之外，还决定于自身文化的包容性。奔驰与宝马将在中国市场销售的车辆，轴距加长，销售量得到大幅增长，法国标致为了迎合中国消费者，甚至将其经典两厢车型307改款为三厢。而瑞典人性格中带着根深蒂固的固执与保守，其文化的包容性无法与德、法两国相提并论，更遑论文化大杂烩的美国，

而且以上企业都是在中国市场遭受过“滑铁卢”之后，才开始本土化进程，标致集团甚至一度退出了中国市场。从另一个方面来看，无论奔驰、宝马还是标致，这些跨国集团都具有足够的实力，在中国市场“买”教训，李书福和沃尔沃是否具有足够的耐性和实力，恐怕谁都不敢保证。

吉利之困不只存在于文化层面，还包括对于沃尔沃认识的误区。李书福立志将沃尔沃打造成可以与奥迪在市场份额上扳手腕的豪华品牌，而在笔者看来，这种“跨越式”发展的可能性微乎其微。

首先，市场定位不准。瑞典汽车价格不菲，且造型简洁，一直以来就是低调、个性的代名词，这就决定了其消费群体必定相对范围较小，难以大范围推广，带来规模化效益。

第二，自身能力不足。福特集团曾经雄心勃勃地力图大力开发高端汽车市场，为此还专门成立了豪华车事业部，沃尔沃、捷豹、路虎等豪华车品牌纷纷被招至麾下。可是，当这些“血统”纯正的欧洲品牌，被嵌入福特的灵魂之后，体现更多的却是福特的美式风格，看重其“贵族气质”的消费者并不买账，最终，各品牌被纷纷贱卖，部门也难逃被裁撤的命运。福特集团尚且难以驾驭沃尔沃这匹北欧“猛兽”，入行只有区区的吉利很难让人相信其具有让沃尔沃起死回生的能力。

第三，福特的阴影。也许福特对于沃尔沃的市场运作和经营是失败的，但是福特对沃尔沃的资源整合却异常成功。吸入沃尔沃之后，一方面，福特很好地融合了后者的先进行车安全保障技术;另一方面，福特又通过汽车公用平台战略，将自己的底盘和车身技术融入了旗下不同品牌的同级产品，比如国产福克斯、马自达3以及沃尔沃S40虽然在外形和功能上大相径庭，但是内在的灵魂却是统一的福特P1平台。如今的沃尔沃虽然已经投入了吉利的怀抱，却无法改变对于福特的依赖，而吉利自然并不具备为沃尔沃开发底盘的能力。

坦白地说，笔者从一开始就不看好吉利的这场并购。汽车工业，特别是轿车制造不仅仅需要工业生产能力的支撑，其产品还体现了艺术设计能力、系统工程管理能力以及对于汽车文化的理解等软件实力。与有着百年造车经验的欧美国家相比，我们的企业还是过于幼稚，要学习的东西还有太多。现在盲目地扩张并购，就像让小学生参加大学生的考试，答案可以抄袭，笔迹可以模仿，可是知识学不到。吉利和李书福之困也许还将继续……

篇6：被“逼疯”的李书福

，最让企业界吃惊的新闻，恐怕要数吉利收购沃尔沃了，无论从年销售额、资产规模还是发展历史、品牌影响力上看，吉利与沃尔沃都不在一个档次；而前几次中国汽车企业的跨国并购，几乎没有一桩成功的案例―上汽集团20入主韩国双龙汽车后，几年里损失高达20多亿美元，不得不含恨退出；吉利收购英国锰铜，至今仍是连年亏损。血的教训就在眼前，李书福为什么视而不见，非要砸锅卖铁竞买沃尔沃呢？难道真如他的绰号“汽车疯子”一样，李书福疯了吗？

“疯”了！

李书福是被“逼疯”的！

“逼疯”他的不是别人，而是中国消费者，包括媒体！

第一次受伤：消费者不买账

创办吉利汽车之初，李书福还是一位有志青年。他发誓要打破大汽车厂商的垄断，“造老百姓买得起的好车”。造过冰箱和摩托车的他还曾放言：“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”在这种理念下，他把一辆轿车的价格拉到了3万元以下，让很多家庭提前几年开上了小轿车。中国汽车市场被迫步入降价、降利润、提效率的轨道。

尽管自己生产的汽车价格低，利润也低，但草根出身的李书福矢志不渝。20年初，李书福在网上贴出了自己的一首诗《奋战十年变大雕》：

寒冬去，春天到，埋头苦干静悄悄。

不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰。

欧美风，韩日潮，崇洋媚外何时了？

中国车，飞多高，奋战十年变大雕！

诗言志。李书福憋着一股子劲，要向“欧美风，韩日潮”叫板，向“崇洋媚外”的消费心态叫板！针对消费者喜爱“国际名牌”、讲究“豪华品位”的现象，他气愤地对媒体说：“我全身都没有什么贵的，我的品位是实实在在……也许我年龄大了，过时了，看不懂现在的人，

我反正天天坐个吉利汽车，我也没有什么豪华的享受，但是我觉得很踏实，我跟这个世界联系得很紧密，跟这个现实联系得很紧密。”

但是，这种倔强没能坚持多久。从年下半年开始，小排量、经济型汽车的销量明显下降，很多吉利的老用户在更换新车时，毫不犹豫地选择了国外品牌。吉利辛辛苦苦打造的“让老百姓买得起”的低价车，并没有得到应有的回报。李书福坐不住了，痛定思痛之后，在5月宣布战略转型。他说：“要摆脱造廉价车的影子，从此以后我们就不是低成本造车了。”

在接受《南方周末》记者采访时，李书福伤心地说：“我们的产品没有尊严，售价总是比人家便宜，总是被人家低看一眼，这个局面最起码我是接受不了。”据说，有一回李书福与同事喝酒后号啕大哭，说：“我一不偷、二不抢，每天从早晨6点半工作到晚上11点，辛辛苦苦办企业，为什么别人总嘲笑我？”他决定“用世界上最先进的设备、工艺，开发高技术、高品质的汽车产品”。

事实上，吉利在技术上真下了工夫，比如它自主研发的CVVT发动机，这是一种非常领先的发动机技术。但当吉利在中央电视台打出“世界先进、中国领先”的广告时，竟然引起轩然大波，质疑和批判之声不绝于耳。很多人质疑，发动机是汽车最核心的技术，一向只与低档车联系在一起的吉利，能够研发出“世界先进、中国领先”的发动机吗？

年初，吉利在底特律车展上发布了自主研发的爆胎监测与安全控制系统（BMBS），并在远景等几款新车上运用了这种新技术。但是，在性能、质量、服务都提高的情况下，售价却只能标到同类产品的50％。消费者对吉利推出的新车仍然不太买账，吉利还是被国人瞧不起。

这到底是怎么回事？或许我们可以说，一旦人们对你形成了档次不高的印象，要扭转过来比较难。但这似乎不是问题的本质。李书福敏锐地意识到，“自主品牌的汽车，不管是吉利还是奇瑞，卖价都比不过洋品牌。消费者对中国自己造的汽车品牌不认同，对自主品牌也不是很信任”；“人们现在的概念里面，自主品牌的车就是价钱便宜、质量差，服务也不怎么样，开着也没有面子，所以要是卖得贵了就接受不了，而开外国品牌的车就有面子，卖得贵也愿意买”。

信任不信任，有没有面子，这才是关键！

篇7：萨博不是沃尔沃 双庞不是李书福

昨天是父亲节，因为三个男人的名字，汽车界的父亲节也显得格外乍眼，他们就是庞庆华、庞青年、李书福，

在华泰闪婚闪离后，庞大、青年、萨博，竟鬼使神差地绑到了一起。庞大与青年联手，以高出华泰4个亿的价格，获得了萨博的控股权而非100%股权。如果最终能获得发改委一纸批文，萨博无疑是大赢家。而庞大、青年究竟在这桩“竞购”案中能收获什么？为何他们能如此坚决地要付出一笔有可能打水漂的巨资？

萨博日薄西山 双庞铤而走险

由于同样来自于瑞典，萨博的出场很容易让人联想起沃尔沃，进而想到吉利收购沃尔沃，于是乎感觉很美好，觉得中国人又捡了个大便宜。

可是，这真的是个大便宜吗？连经营了萨博的通用汽车都无力回天，难道萨博在中国人手中就能起死回生？

沃尔沃被称为世界上最安全的车。而萨博的品牌知名度，完全无法与沃尔沃媲美。

更让人匪夷所思的是，美国媒体The Truth about Cars日前报道，一批持有萨博198美元到74万美元不等债务的企业，可能迫使岌岌可危的萨博宣告破产。

而且，如果通过了发改委审批，其实还是相当于CKD方式引起生产线，与吉利收购沃尔沃有着本质的区别。

在汽车市场混了这么多年，双庞不可能看不出这些问题。然而双庞为何还要选萨博这个鸡肋呢？

庞大代理斯巴鲁，在葛优的广告攻势下，产品销售有了一定的提高，据说其代理权下半年的某天即将到期。因此，庞大必须先发制人，找到合适的买家，前几天与韩国双龙签订代理协议即是明证。合资、本土的大品牌，早已被汽车经销商瓜分完毕，庞大集团只能委曲求全。

而青年汽车的问题是后院起火，由于当初与莲花汽车的合资，于是就使用了标识、产品图片，

现如今，英国莲花跑车终于露面，由此青年莲花的“贵族血统”现形，无奈之下另寻萨博。

这两个公司有着典型的共同特点：铤而走险、病急乱投医。

庞青年不是李书福第二

就像没有第二个马云一样，中国车市不可能再有第二个李书福。

李书福曾经一度被认为是“汽车疯子”。正是这种对轿车的执著梦想，才让他领着一帮人折腾出了中国自己的发动机。

由于工作关系，我在2006年见过庞青年一次。这位放牛娃出身的老板，口音很重，北方人估计很难听懂他在说什么。那时候他喜欢说一个词是“全赢”，大意就是只有乘客满意了，客运公司才会高兴，从而汽车厂家才能获得更多的订单。

但这次庞青年只怕很难再“全赢”了。庞青年走的路数与李书福截然不同。一个是通过引进国外的客车生产线实现资本的原始积累，然后再以CKD方式进入轿车。而另一个则是以对轿车的激情投入发动机研发。这种不同的路数决定了庞青年不可能成为第二个李书福，青年汽车的轿车之路也必然一波三折。

我宁愿相信萨博事件是“双庞”在车市不利局面下的一次联手炒作。对于双庞，萨博或许是食之无味、弃之可惜的鸡肋；但对于中国车市而言，萨博的确是垃圾。

刘泳华，资深品牌营销顾问，历任记者、公务员、上市公司企划经理、公关顾问、客户总监、策略总监等职位，对IT、汽车、快速消费品、建材家居、新能源等行业的品牌推广有深入研究和多年实战经验，曾服务国内外众多500强客户，现供职于某著名传媒集团，兼任某客车集团公关顾问，多家品牌、营销类网站专栏作家，《销售与市场》、《上海证券报》、《广告大观》等媒体特约撰稿人，欢迎交流。 个人博客: blog.sina.com.cn/liuyonghua，E-mail: liuyonghua2046@163.com，Msn: liuyonghua79@hotmail.com

篇8：李书福提案：建议加快对自动驾驶立法

自动驾驶汽车未来将成为汽车行业的发展方向，在个人、交通和社会方面都有巨大的社会价值。这一点，无论是在欧洲、美国，还是日本及中国等地区的行业及政府间都已形成共识。

研究表明95%的交通事故和人的错误驾驶行为有关，自动驾驶可以从根本上纠正这一错误，真正有效降低交通事故死亡率并提高道路安全。自动驾驶也可以提高燃油经济性高达15-20%。交通事故的降低将使交通更流畅，减少拥堵。

国外一直在进行的利用自动驾驶技术实现的高速公路列队行驶研究表明，在速度不超过100公里/小时的情况下，前后车间距离可以有效控制在5米以内，这将进一步解决高速或城市环线道路上的交通拥堵问题。

另一方面，对消费者而言，在交通拥堵或上下班途中，驾驶往往成为负担而不再是乐趣。车辆在自动驾驶模式下，自动驾驶可以解放驾驶员，使之更有效地利用车内时间——或休闲或工作。自动驾驶还可以为年迈者及残障人士的独立出行提供解决方案。目前沃尔沃、特斯拉、奔驰具有半自动驾驶功能的汽车已经上路。随着相关技术的不断研发、成熟和互联网技术的高速发展，业界预期在未来之内越来越多的半自动驾驶或高度自动驾驶汽车会推向市场。

但是，目前各国及地区的相关法律法规对于自动驾驶汽车上路试验及随后的大规模推广还存在着各种障碍。

全国政协委员、吉利集团董事长李书福认为，自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作，已经刻不容缓。其迫切性和必要性主要体现在如下几点：

1、自动驾驶方面的立法已经成为新的国际关注点。目前，美国国家公路交通安全管理局正在从美国联邦政府层面引导制定适应自动驾驶的相关法律法规，计划取消一些业已陈旧的汽车安全法规，引导协调各州政府层面的法律法规，使得汽车制造商能够更加顺利地上路测试自动驾驶汽车，促进自动驾驶汽车的发展与推广。总部位于瑞士日内瓦的联合国欧洲经济委员会下属的相关工作组(wp21, wp29)正在研究如何修改现行的法律法规使得自动驾驶可以合法上路，比如如何从法律上允许驾驶员从事驾驶以外的活动。总部位于布鲁塞尔的欧盟总部也正在同时展开相关讨论及研究工作，如何修改现行有关驾驶的法律法规(ece r79)从而支持自动驾驶的健康快速发展。日本也提出要在之前实现自动驾驶汽车方面的立法，而且还将自动驾驶作为今年9月七国集团交通部长会议的议题，预计会在年内汇总出法规草案。

2、中国情况具有自身的复杂性和独特性。虽然国际上的标准能够提供很大的借鉴意义，但也需要制定符合自身情况的行业标准和法律法规。尤其需要考虑中国路况的复杂程度，包括道路设施、路面车辆类型、行人、信号措施、汽车社会化发展的初始阶段等。

3、一项立法或行业法规的修改需要一定的周期。尽早开始对自动驾驶立法的考虑，有助于树立中国自动驾驶行业规范，推动行业良性发展，引导社会投资。而且，能够凭借相关立法和行业规范的确立，最大化促进相关产业在“中国制造2025”大战略中实现国际舞台上的弯道超车。

具体到自动驾驶立法的内容和制定，李书福认为要考虑以下几方面：

1、研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款。比如公安部负责驾驶员驾驶行为的相关法规，可以研究如何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下可以双手离开方向盘，从事驾驶以外的活动，如睡觉或工作。工信部负责车辆安全，涉及车辆安全强制认证要求，质检总局负责的产品召回中关于产品安全的要求，自动驾驶模式下发生事故所涉及的民事责任归属，自动驾驶模式下是否不再适用刑事责任问题等问题的研究。

2、作为一项新的技术，自动驾驶的最终推广一定离不开用户的广泛接受。政府要引导汽车厂家或零部件供应商以及大学科研机构重视用户体验，开发出来的自动驾驶技术一定要能够提供更好的用户体验，而不是更复杂的车内操作体验，从而为自动驾驶的推广奠定良好的用户基础。

3、自动驾驶对解决大中型及特大城市的交通拥堵、空气污染等能够取得更为显著的社会效应，这些地区也更急需自动驾驶。国外比如大规模的瑞典drive me自动驾驶试验项目就是在哥德堡市民上下班道路上开展。为确保自动驾驶的试验示范对实际工作具有更好的指导研究意义，经过仔细验证后可以大胆考虑在高度自动驾驶汽车的最佳适用环境，如北京的5环6环等地段展开，并推动自动驾驶试点区域的建设。

4、自动驾驶的发展要求全面考虑立法的相关产业政策。要综合考虑如何制定相关的产业政策，包括技术路线、行业标准、安全规范、交通执法、保险责任等各个层面。也要考虑城市规划方面的立法,包括基础设施改造，智能交通规划，智慧城市的规划等。在相关责任方方面，要慎重考虑厂家、驾驶员、行人、保险公司等方面的权责界限，加快促进产业在全员公认和遵守的轨道上迅速发展。

篇9：任正非“过冬”与李书福“冬泳”

怀揣着大把的现金，以及头顶“中国最受尊敬的企业”和“国内最受关注的企业之一”的桂冠，中国最大的移动通信设备制造商――华为以及它的创始人任正非，始终会把人们关注的焦点停留在他们的节点上，进入，华为发展进入了一个新的阶段，年报显示，华为销售收入已达125.6亿美元，跻身世界通信设备商的前五强，似乎应该是庆功的时刻，然而，任正非却在华为公司喊出了“冬天论”，而这已经是任正非在第三次警告冬天，而且，这“冬天”一过就是八年。

早在，华为以全年销售额152亿元，利润29亿元人民币位居全国电子百强首位的时候，其创始人任正非却大谈危机和失败。最著名的就是其长达13000字的《华为的冬天》，这篇被企业界广泛推荐并应用在企业管理中的经典文章，已经成为了中国企业界作为居安思危、寻求自身变革的案例。

而在汽车业界，李书福的“冬泳论”同样引起了行业的巨大反响。李书福在一次吉利公司高层管理形势分析会上，针对目前国内外经济形势及汽车行业和市场现状，为吉利汽车今年下半年的目标任务完成确立应对策略而提出了“冬泳论”。该论调认为：汽车行业和IT产业不同，汽车企业不能被动“过冬”，而是要凭借自己的实力和胆识去进行“冬泳”运动，要善于在大冬天里找到大商机，创造大希望、形成大优势。

在中国IT 业界和汽车业界，华为和吉利应该是两个标杆性的企业，不仅仅是他们代表民族企业在与国外品牌竞争时所取得的成绩，而在于这两个企业的领导人，分别在某一方面代表中国企业家不同的企业经营方式和企业对外传播的思路以及带给中国企业业界的思考。

在中国企业界，任正非是一个教父级的人物，其在中国企业界的影响力在目前还无人能出其右。作为华为的创始人，任正非留给后人的文化产品肯定不仅仅是狼文化。他的《我的父亲母亲》、《北国之春》、《华为的冬天》、《华为的红旗到底能打多久》等饱含感情和思辩的文章一定不仅仅是我们这代人争相传阅的，后来的研究者也许也能从这些文章中寻找任正非的性格、人品、经历的蛛丝马迹，以及华为管理和经营理念的精髓。

而李书福及其吉利汽车作为中华民族汽车工业发展的一个缩影，其在汽车业界的言论足以引起汽车行业的地震，同时也使得李书福成为吉利汽车活生生的形象代言人和传播载体。虽然汽车业界都称呼李书福为“疯子”、“狂人”，但似乎李书福对此乐此不疲，欣然接受。也许，这种宣传效应，在媒体的始作俑下，可能比花个几千万的广告费还管用。

同为冬天，任正非“过冬”，李书福“冬泳”

IT业界的冬天由来已久。基本上每隔四年，任正非便会抛出“冬天论”，以不断提醒华为全体员工注意行业冬天和经济周期冬天的来临，

在著名的《华为的冬天》一文中，在文章开头，任正非便抛出“公司所有员工是否考虑过，如果有一天，公司销售额下滑、利润下滑甚至会破产，我们怎么办？”的话题，并且在文章中说道“十年来我天天思考的都是失败，对成功视而不见，也没有什么荣誉感、自豪感，而是危机感。”谈完理念后，任正非指出了十个措施，包括改进管理，要抓薄弱环节，找最短的木板，要坚持均衡发展，不断地强化以流程型和时效型为主导的管理体系的建设，不断优化工作，提高贡献率。在文章的结尾，任正非谈到，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。网络股的暴跌，必将对二、三年后的建设预期产生影响，那时制造业就惯性进入了收缩。眼前的繁荣是前几年网络股大涨的惯性结果。记住一句话：“物极必反”，这一场网络设备供应的冬天，像它热得人们不理解一样，冷得出奇。没有预见，没有预防，就会冻死。那时，谁有棉衣，谁就活下来了。也许正是依靠这种危机意识，华为的发展一日千里，并成功渡过行业冬天，成为世界通讯行业巨头。

而李书福抛出“冬泳论”的时候也正值汽车行业所谓的“寒冬”。据国家发改委中小企业司发布的统计结果显示，在国际经济形势增速放缓，国内宏观调控结构调整等因素影响下，20上半年，有相当部分中小企业面临资金链断裂等困难，全国约十分之一的规模以上中小企业在上半年工业增加值增长率接近30%，较去年同比减少15%，受雪灾、股灾以及CPI高企影响，虽然有奥运会的拉动，但难以改变今年经济状况低迷的局面。对于汽车行业来说，今年上半年的整体表现也是让人感觉“寒气逼人”，虽然汽车市场保有量仍然保持增长，但增幅已经达到今年新低，市场急剧下滑。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年6月份，国内汽车市场呈平稳但偏低的增长态势，6月份乘用车总销量为517469辆，同比增长13.0%，环比下降-1.3%，连续三月下滑。已经有不少专家、学者对于中国年产销量突破千万辆，达到千万辆时代提出了质疑。

作为汽车行业中的一名新兵和后来者，吉利很明显地感觉到了行业寒冬的来临。与大众、丰田、通用、福特等汽车行业巨头相比，吉利的劣势是显而易见的，而优势可以说基本上是空白，或者说刚刚开始。也许，对于丰田、大众等行业巨头来说，加一件衬衣就可以渡过行业寒冬，吉利也许需要穿数件加厚的棉袄才能战战兢兢地在寒冬中发抖。而对于李书福来说，在此时抛出“冬泳论”，无非是为了发挥自己一贯的优势，那就是抢占舆论高地，这其实也是李书福的强项。曾经荣幸有几次机会亲自可以聆听李书福对于世界汽车行业、对于中华民族汽车工业的高谈阔论。说句实在话，这个个子不高、其貌不扬的浙江人对于如何造势和研究媒介策略还是深有造诣，懂得在什么时候、什么场合、针对什么媒体或者受众，发表什么样的谈话。而他的谈话，基本上是可以赢得台下数次的掌声，相比于同台竞技者，属于李书福的掌声无疑是最多，也是最热烈的。

在“冬泳论”中，李书福强调，所谓冬泳就是在冬天的环境里面展示健康的体魄，现在无论是国家经济还是汽车行业，都已经进入了无可争议的冬天，吉利很早就判断到了经济运行的态势，并为之做了很多的准备。吉利不能只满足于吃饱穿暖，而是需要抓住冬天里的商机，要在冬天创造大希望、形成大优势。李书福不仅仅希望吉利想过好冬，还希望能够破冰，能够在冰冷刺骨的急流中“游泳”。

篇10：李书福称对收购沃尔沃汽车有信心

据路透社10月30日的报道称，吉利汽车(0175.HK:)母公司董事长李书福周五表示，对竞购福特汽车旗下沃尔沃的交易有信心，

李书福称对收购沃尔沃汽车有信心

，

他在上海出席一行业会议时向路透表示，将牵头包括国内外银行在内的财团一起竞购沃尔沃。

福特汽车周三稍晚表示，已选定吉利汽车为沃尔沃的优先竞购方。

如果此次交易达成，将会是中国最大一笔收购海外汽车资产案例。

篇11：李书福收了沃而沃到底为中国带来了什么

李书福收了沃而沃到底为中国带来了什么

摘要：,李书福和他的吉利集团玩了一把蛇吞象,把沃而沃收入囊中,西方入都用大拇指狂喊,OK,OK,OK;很多中国经济专家与同行却鼻子扭曲的.像个喇叭,断言“福娃”李书福是找死.这实在不应该是中国人的举动.那么,李书福收了沃而沃到底为中国带来了什么呢?作 者：张默闻  作者单位：张默闻营销策划机构 期 刊：广告主市场观察   Journal：ADVERTISER MARKET OBSERVER 年，卷(期)：, “”(5) 分类号： 

篇12：福部里志语录

福部里志语录集锦

1.自己信心十足的时候，是不能说“期待”这个词的。“期待”是从放弃诞生出来的词，除非万不得已，无计可施，否则就会让人觉得是在卖弄。2.我都不知道奉太郎有这种自虐癖好呢。

3.话说回来，看见了铁石心肠般的奉太郎在照满黄昏之光的教室里，和女生两人独处，会在意也是当然的.啊。

4.玩笑话只限於即兴的娱乐，会留下祸根的话就会演变成谎言。

5.虽然我的数据库没办法提出结论，但奉太郎不同，一旦开始思考，就能想出个结论。

6.想要消耗多一点的话，就要挺起胸膛的说，现在的奉太郎只让人觉得在找理由。

7.用不可思议来解决不可思议，我喜欢，好个变化球。但是啊，奉太郎，那并不是奉太郎喜欢的哦。8.被奉太郎使唤什么的，绝对不行！因为奉太郎被使唤的时候才有用处。

9.因为我的基本属性是“令人震惊的粉红色”，无论是谁都无法将我染成蔷薇色，也不会自己去沾。

10.光是不生气这点就是美德了，因为愤怒是种重大的罪啊。

11.先不管是存在还是不存在，今天的气氛是希望它存在的呢，这样的话比较有趣不是吗？

12.即使把这种东西做到最好，也不能成为猜谜王。

13.你看，这可是懒惰化言人般的奉太郎，竟突然对劳动精神开窍了，怎容错过？

14.我还以为奉太郎会是地球上最后一个做那种事的人呢。

15.不适合奉太郎的事件的真相，我要用我的双手来调查个水落石出，奉太郎，十文字就由我来抓给你看。

篇13：李碧华语录

李碧华语录集锦

1、幸福的一方在展览爱情，必然有一方是在暗处舐伤口的。

2、谁说失恋后可以做朋友？连六亲不要认，路上遇见免尴尬，马上别过头。

3、有人疼惜，才有资格骄矜。

4、追了一半，中途退出？两头不到岸。

5、世上哪有委屈？任何人经过衡量，一定为了他想得到的东西而付出代价。

6、女人连沉默也是撒谎。

7、万般仇恨，敌不过片刻温存！

8、看电影，小孩扮大人，真恐怖——还有更恐怖的，便是大人扮小孩。

9、失恋了就努力工作，恋爱不如工作，因为工作不会辜负人，你付出就有回报。即使辜负了你，也不会像感情那样辜负的那么彻底！

10、旧欢如豆腐，倒地难重拾。

11、真话最不好听，真相最不好看。

12、爱一个人，就是如此容忍包涵。不信他变心，怜惜他失察。他不好，是呀，但她舍得承认他不好？心灵空虚的女人有这般可怕！全神贯注于一个男人身上。上穷碧落下黄泉。

13、有些爱情好象指甲一样，剪掉可以再重新出来。有些爱情好象牙齿一样，失去了就永远没有了。

14、失恋头痛，暗恋是偏头痛。

15、再多高人指点，爱上一个人，仍是走投无路的。

16、凉风吹过，你醒了。真正的“聪明”是在适当的时间离场。

17、所谓“浪子”，绝对有年龄限制。已经不是“子”，犹一事无成，这不是潇洒，而是窝囊。

18、人生似一场重感冒，一阵寒一阵热，没治好的灵药，但也不致命。人人都经历过，不觉又完了。

19、我情愿把所知一切悄悄埋藏，数十年过去，只如夜间一声叹息，是的，很快。

20、永不识破的假也就等于真了。

21、有时是人家翻脸无情，有时是我们翻脸无情，都很公平。——有情就不会翻脸，翻脸当然无情。不要婆妈。

22、庄周爱上梦，只是蝴蝶不愿意。

23、不合时宜—行走江湖十六字真言：杀人偿命，欠债还钱，愿赌服输，自负盈亏。

24、快乐美满的人生七成饱，三分醉，十足收成；过上等生活，付中等劳力，享下等情欲。

25、得第二，也是输。岂容狡辩？

26、要走的让她走，要留的自会留！

27、若有变，早早就变。若不变，多少年也不会变。

28、逃，是主动的，急剧的，不打算回头了；退，是缓慢的，若倒着退，表明还有依恋。

29、爱情是互不放过的`。

30、无关痛痒的人，没有资格要我忍受，所以不肯屈服。我忍受对我好的人，想我好的人，和仇人。接受仇人以自高身价。

31、在这样的因缘里，谁先爱上谁，谁便先输了一仗。

32、人的一生一世，才不过数十年－－最慷慨的男人，也不过爱你数十年。何况，“一生一世”那么重的赌注，有谁会全下了？

33、榴连果王，因它外型霸道，味道又浓。山竹是东宫，它端庄、娇小、纯洁，有内在美。红毛丹是西宫，比较妖冶、艳丽，果肉粘着核，夹缠不清。

34、什么叫多余？夏天的棉袄，冬天的蒲扇，还有等我已经心冷后你的殷勤。

35、看四个人的关系，要看麻将台上战况牌品。

36、只是，一双男女，关系不同了，这一刻与前一刻，就连空气也变了质地变了味道，逐渐地扩散，直至旁人也觉察。骗不了任何人。

37、对不起啊，我怎能够由明知假装作无知呢？聪明的女人晓得在适当的一刻装笨——但这是多么的费力。我不知道何时是适当的一刻，我不够聪明。

38、如果信，就别怀疑。

39、尚未长出头发来的婴儿，格外得到眷顾，父母都在等待那小光头萌芽。

40、数十年过去了，只如夜间一声叹息。

41、结婚是批发，当娼是零沽。

42、看两个人的关系，要看发生意外伤痛之际，对方的紧张程度。

43、为什么很多人爱向陌生人求问，报上的信箱又经常爆棚？因为不相识的人可以“不识相”，给你直言批判。

44、过去了便没有“如果”。假设性的问题不要答，失去的比得到的好一些，如此而已。

45、一个人不算坏，两个人，更好。

46、到了危急关头，女人惟有好好利用自己的色相。

47、看三个人的关系，要看落魄时。看四个人的关系，要看麻将台上战况牌品。

48、在很多人的期望底下，出师未捷身先死，等于集体落空。

49、爱你到最高点，你也得自立。自己不立，谁来立你？

50、把关系中断是一种姿态，最艰难的是把“心”也抽出来，永不回头。

51、如果来生可以挑拣的话，我不愿意做男人，因为我不愿意爱女人。此等复杂之动物，阴险嫉妒小气八卦毒辣嚣张霸道敏感记恨……真是爱不过呀。但，世上又怎可能没有了女人呢？

52、兽得道，便是穿衣的人！

53、坚强是武装的自卑。

54、谁敢说一见钟情，与色相无关？

55、“快乐”并非我们皮包中一张储值票。无法备不时之需。

56、甜蜜的回忆，无法长期营养一个人。

57、但我担心她乖下去，她这种女孩，不可以乖，一乖，便令人失却乐趣。

58、旁若无人，不求甚解，坚持自保的快乐，就是真快乐。

59、“拒绝”是世上三种最佳勾引方式之一。

60、是的，生理上的劫数，往往比心理上的更为直接。

篇14：李碧华语录

1) 最好人一生之中能好好自制未曾许诺，给自己和他人留有余地。

2) 缘尽，同在一区的人连在街角偶遇的机会也彻底失去。非常放心。

3) 庄周爱上梦，只是蝴蝶不愿意。

4) 其实最可怕的事，是无穷无尽的期待，伸手不见五指。

5) 万般仇恨，敌不过片刻温存!

6) 只恨女子由来心眼浅，平白便点缀了众生，抬举了男人

7) 逃，是主动的，急剧的，不打算回头了;退，是缓慢的，若倒着退，表明还有依恋。

8) 坚强是武装的自卑。

9) 叫阁下跌倒的，是自己的无知，非关人家手段高明。

10) 看两个人的关系，要看发生意外伤痛之际，对方的紧张程度。

篇15：李碧华语录

1) 任何过程，若隐若现，半明半昧，疑幻疑真，如半脱胎的玉，最好。

2) 没有所谓“矢志不渝”,——只因找不到更好的，没有所谓“难舍难离”,——是外界诱惑不够大，若真大到足够让你离去，统统拨归于“缘尽”,没有所谓的头…

3) 小孩跌倒时，若左右一瞥，没有大人在身边，竟便不哭，干脆自己爬起来算了。——有人呵护你的痛楚，就更疼。没有人，你欠矜贵，但坚强争气。

4) 谁敢说一见钟情，与色相无关?

5) 幸福的一方在展览爱情时，必然有一方是在暗处舔伤口的。

6) 女人最幸福的时刻不是一个男人单膝跪地向你求婚，而是这个向你求婚的男人手里拿了一枚克拉的钻戒。良缘虽好，若有金玉为伴，那才算得上是锦上添花呀!

7) 人一穷，连最细致的感情都粗糙。爱到最高点，你也要自立。自己不立，谁来立你?得第二，也是输。岂容狡辩?

8) 有人疼惜，才有资格骄矜。

9) 每个男人，都希望他生命中有两个女人：白蛇和青蛇。同期的，相间的，点缀他荒芜的命运——只是，当他得到白蛇，她渐渐成了朱门旁惨白的余灰;那青蛇，却是树顶青翠欲滴爽脆…

10) 男人对你好的过分，要衡量是否还的起。

11) 失恋了就努力工作，恋爱不如工作，因为工作不会辜负人，你付出就有回报。即使辜负了你，也不会像感情那样辜负的那么彻底!

12) 世上之所以有矢志不渝的爱情，忠肝义胆的气概，皆因为时相当短暂，方支撑得了。久病床前无孝子，旷日持久不容易，一切物事之美好在于“没时间变坏”.

13) 甜蜜的回忆，无法长期营养一个人。

14) 宫门之外，再美，民女而已。

15) 男人有什么能力抑压意马心猿?男人本身也是兽。

16) 凉风吹过，你醒了。真正的“聪明”是在适当的时间离场。

17) 只要有中国人的地方，就有后门。

18) 不要考验人性，千万不要——它根本不堪一击。

19) “拒绝”是世上三种最佳勾引方式之一。

20) 无关痛痒的人，没有资格要我忍受，所以不肯屈服。我忍受对我好的人，想我好的人，和仇人。接受仇人以自高身价。

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