飞机维修中人工成本的变化

“淩楓”通过精心收集，向本站投稿了5篇飞机维修中人工成本的变化，下面是小编帮大家整理后的飞机维修中人工成本的变化，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

篇1：飞机维修中人工成本的变化

飞机维修中人工成本的变化

飞机维修成本占航空公司总成本的15%.人工成本在飞机大修成本中约占70%.因此削减人工成本是航空公司降低成本的首选方案.由于各地区之间人工成本存在很大差异,所以航空公司纷纷将机体大修项目外包到低成本维修市场.

作 者：Henry Canaday 吴磊  作者单位： 刊 名：航空维修与工程  PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)： “”(2) 分类号： 关键词： 

篇2：DELMIA人机工程在飞机虚拟维修中的应用

DELMIA人机工程在飞机虚拟维修中的应用

以目前航空部门普遍采用的DELMIA软件为平台,介绍虚拟维修技术在飞机维修性设计中的.作用,阐述基于DELMIA软件的交互式虚拟维修流程,以及其中的虚拟场景构建、维修仿真过程和维修性分析、评价技术.

作 者：王占海 翟庆刚 WANG Zhanhai ZHAI Qinggang  作者单位：王占海,WANG Zhanhai(北京航空工程技术研究中心,北京,100076;94575部队,江苏,连云港,222345)

翟庆刚,ZHAI Qinggang(北京航空工程技术研究中心,北京,100076)

刊 名：长沙航空职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF CHANGSHA AERONAUTICAL VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)： 9(4) 分类号：V267 关键词：DELMIA   飞机   虚拟维修  

篇3：飞机维修保障中开发和应用PMA 的几点思考建议

飞机维修保障中开发和应用PMA 的几点思考建议

近年来,由于便携式维修辅助装置(Portable Maintenance Aids,PMA)及交互式电子技术手册(Interactive Electronic Technical Manual,IETM)的'出现,航空维修已可以实现更加远程化、机动化及可部署化.维修技术人员依靠PMA和IETM可更陕地获取信息,不管是在机场、机库、仓库还是在办公室,都不需离开岗位就能完成任务.

作 者：孟飞 吕永健  作者单位：空军工程大学工程学院 刊 名：航空维修与工程  PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)： “”(4) 分类号：V2 关键词： 

篇4：波音飞机在维修工作中几个安全风险

波音飞机在维修工作中几个安全风险

(一）针对 767 吊挂盖板安装

1、波音已经采用了新构型的锁螺母（PN：FBN12036-4 和 FBN12037-4 首选）取代老构型，新构型锁螺母有六边形饶挠性扁平壁，能很好的提供并保持扭矩力，在重复使用的情况下仍能保持自锁扭矩。

2、波音提出建议：

1）用牌号为 FBN12037-4 的锁螺母取代牌号为 FBN12036-4 或 66-10344-1 的锁螺母。

2）参照 767-SL-54-014 在盖板外表面增加标记，指明上锁/开锁方向，防止锁螺帽没锁到位。

3）修改锁螺母定力值从 20-40 in-lbs 到 35-45 in-lbs ，在安装盖板的时候确保穿过锁螺母的螺栓至少露出一牙

3、AMM 54-53-01-404-007 关于吊挂盖板的安装说明中，也提到了避免盖板丢失的安装注意事项，

航线维修工作中，按照防人为差错措施严格落实，特别是落实互检和复检制度。

（二）针对 767 轮速传感器罩的安装

1、不同牌号的卡箍在安装时应该有不同的定力，如：NH1005202-10、NE103305-0875、VC1297、V00624 都是 35-40 磅英寸；BACC10KG875NA、BACC10KG875NB则是 50-60 磅英寸。

2、工程已发布 SHEB--B767-32-002-R0 明确了使用不同牌号卡箍的定力值，并已将此 EB插入现有 AMM 手册中，维修人员在维护工作中需要注意查阅该 EB附件，以免造成定力错误。

（三）针对 737 登机门和勤务门缓冲器的安装

在 B737 飞机 AMM 手册中，对于所有登机门和勤务门缓冲器的安装有特别的警告说明，安装缓冲器时，要确认在门关闭时缓冲器上的注油嘴是向内侧的。

根据所学机型，结合长期实践总结出来的。

篇5：喷塑料丸褪漆技术在现代飞机维修中的应用

喷塑料丸褪漆技术在现代飞机维修中的应用

在现代飞机维修中,喷塑料丸褪漆技术起到了重要的作用.在波音,空客系列飞机的维护中都提到了使用塑料丸褪除飞机零件表面的`漆层.此种技术操作简单.在实际使用中也汪明了它比化学褪漆方法效率高,并且对环境的影响非常的小,喷完后收集的废料还可以二次利用,做成工艺品,从而将对环境的影响降到最小,也节约了成本.

作 者：周华  作者单位： 刊 名：航空维修与工程  PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)：2008 “”(3) 分类号：V2 关键词： 

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