浅谈为载人航天铺路的小狗的论文
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篇1：浅谈为载人航天铺路的小狗的论文
浅谈为载人航天铺路的小狗的论文
如果第一颗卫星“伴侣1号”进入地球轨道飞行的新闻使美国科学家感到震惊的话,那么1957年11月4日早晨的报道则更具爆炸性。苏联又一艘更重的卫星式飞船“伴侣2号”前一天进入了轨道,它的座舱里有一位神秘的乘客一一第一只活的动物作了一次真正的太空飞行。
“莱卡”上天飞行
关于一只狗随“伴侣2号”升空的消息使新闻编辑们活跃忙碌起来,他们试图获得更多的细节,包括那位太空旅行者的名字。有些早报把这只小狗幽默地称为“游鱼”。后来,莫斯科塔斯社通过电台宣布了它的名字,原来是一只名叫“莱卡”的两岁小雌狗。
在“莱卡”进行太空飞行期间,西方新闻媒介有很多关于它何时和是否能回到地球的推测,但苏联科学家对这只小狗的命运缄默不语,而令人伤感的事实却是“莱卡”被送上这次.不幸的旅行,就意味着它不会生还。
“莱卡”原是从莫斯科街头征集的一只混血狗,它的祖宗不得而知。通常是俄罗斯北部林区和斯堪的纳维亚国家的猎狗繁衍的后代,主人训练它们捕捉松鼠、小鸟一类的猎物。它们易于驯养,往往被当作家庭的宠物。“莱卡”这样的小狗被选作太空旅行者的最主要原因是它的个头矮小,适于火箭头锥的狭小密封舱。
由于苏联初期火箭弹道飞行的经验有限,还不具备从太空轨道回收动物的能力。因此,在实施“伴侣2号”卫星计划时,并未考虑回收小狗。卫星上有足够的食物供给小狗维持生命,可直到收集完它在轨道上的行动举止数据。
“莱卡”是从一系列候选狗中经过检测选出的最合适的狗,体重6千克,驯养者开始称它为“小卷毛”,不知什么原因,后来改名叫“莱卡”。工作人员为它提供了一只叫“小白”的华贵小狗作伴,以防它在升空前不适而不能成行。另一只叫“小蝇”的狗开始也被入选,但因它食欲不振,最终被除名。
“莱卡”的密封座舱能够保证它生存大约一周,为了提供可供呼吸的空气,科学家在舱中安装了氧气罐和清除二氧化碳及多余水分的再生还原容器。温度可以调节,自动配餐设备可调成胶泥状提供营养均衡的食物和饮水。
在它进行历史性旅行的那一天,饲养员对“莱卡”梳妆打扮,给它穿上海绵服,电子测试仪连在它的身上,用来在太空测量呼吸和心跳,并把这些数据传回地面。一只橡皮袋连在它的屁股后面,收集排泄物。这样使莱卡保持安静状态,这也是它过去多次训练的程序。
“莱卡”穿上特制金具后,被放在一个狭窄的套筒里,用链条把它拴在座位上。这些链条不能使它活动太远,但能让它躺下和坐立。
莱卡的座舱安装在火箭头部,发射倒计时开始,按计划升空,于是“伴侣2号”载着“莱卡”升入早晨的空中遨游。
太空的甄选
俄罗斯早期的太空狗都来自莫斯科街头上生活艰辛的杂交品种狗。它们强壮,但经常挨饿受冻。动物学家和养狗专家按照一系列要求,在莫斯科周围公共街区的混合狗中寻找适合的雌狗候选者,有的也从狗的驯养人或收容站购置合适的母狗。它们的身长、身高和体重都记录下来,每只狗都取一好听而好辨认的昵名。
苏联医学科学院的尼古拉・巴林博士解释对挑选狗、作太空旅行对象的缘由时说:“俄罗斯狗长期以来都是科学的好友。我们从这些四脚朋友那里收集到许多资料,它们的血液循环和呼吸与人的相似,在长期实验下有忍耐力。”
那些被选中的狗要进行前期试验,按其属性分为三组:第一组是性情温和的;第二组是好动和易兴奋的;第三组是行动迟缓的.。第一类性情温和的狗经过特殊训练就可参加长期太空飞行,这一类包括有“小箭”、“松鼠”、“小狐”、“小黑”、“小珠”和“莱卡”等小狗。这些狗的呼吸、心跳和体温每夭都要测试,还要作X光透视,进行高飞试验,以便熟悉太空飞行的感觉。每只狗都要穿一种轻质太空服训练,用皮带拴住进入金属罐,吃一种特制食品。它们还要训练适应剧烈震动的能力,在离心室内进行座舱旋转试验,以测定它对加速度力的反应。另外有一些狗要与其他小动物一起进行空间发射试验的训练。
第一批6枚实验火箭载狗发射计划,于1951年至1952年间使用由德国V一2改装的P一1火箭实施。据报道苏联于1947年10月18日发射了俘获的第一枚V一2火箭,第二年9月17日,改型的P一1火箭从伏尔加河畔的卡普斯丁亚尔发射场升空,不幸的是火箭升空后偏离了轨道,但10月10日第二次发射试验成功。
9只挑选的狗参加了这些短时的高空地球物理探测飞行,其中3只飞行两次、这些狗飞行后都作了检查,据称情况良好。苏联科学家多年没有公布这些实验火箭飞行的细节,甚至许多资料也不完全。参加这些飞行的狗中知名的有“小白”、“狄莫卡”、“时髦”、“小顽闹”、“小男孩”、“吉普赛”等,据“吉普赛”正在试穿宇航服14(航天》第3期称“莱卡”在它的历史性飞行之前可能至少参加过一次火箭飞行。
狗的飞行试验
第二阶段的高空火箭飞行在1955至1956年间,使用更先进的P一ID和P一IE火箭进行。有12只狗参加,有的飞行两次。
这时为这些动物研制了一些特制压力服,包括大球形头盔。它们的座舱分两半,装两只狗,舱内安装有带闪光灯和反光镜头的照相机,这样可以从几个角度对它们拍摄。舱壁上涂有一层绝热物质,使温度保持适度。这些狗被安全拴住装入密封舱内,平静地站着升空,有时站到4小时。
“小白”和“吉普赛”两只狗入选参加火箭的新一轮地球物理探测飞行。195年3月26日早晨,在计划升空前3小时,它们被运到发射场,穿上宇航服,装人座舱。随着发射成功,火箭在燃料耗尽之前达到30千米高度,但冲力又使它向上冲击了几秒钟。当火箭到达87千米的峰值高度时,载有“小白”的座舱右半部分分离,随后装有“吉普赛”的座舱另半部分与正在下落的火箭头锥脱离,3秒钟后,“小白”被释放出舱,它拖着降落伞,吸着宇航服中装的氧气,缓缓地向地面坠落。
小狗“吉普赛”按计划在降落伞打开之前向地面自由降落大约4千米。“吉普赛”着陆距发射场20千米,而“小白”则落在60千米远的地方。
这两只狗不仅活着完成了一次惊险的旅行,而且提供了有价值的资料,科学家们一直关注两只狗在整个飞行中的行止状况。医生们对狗在飞行中保持如此平静而又不挣脱皮带逃跑感到吃惊。回收的胶片表明,两只狗在短暂失重状态下不住地点头,它们的血压、心跳和呼吸频率最初略有升高,但很快就恢复正常。
接着又进行了一些飞行,这种把动物从降落舱释放出去回收的方法十分成功,事实上这种方法效果很好,以至后来用于早期的航天员。这种试飞方案具有初期的性质,很难相信所有的狗能够生还。但据亚历山大・波克罗夫斯基称:“在这两个阶段的火箭飞行中,都没有出现狗死亡的结局。”
“莱卡”的命运
当最后一批弹道试验飞行正在进行之时,小狗“莱卡”乘坐“伴侣2号”卫星被发射入轨。它按R一IB裸空火箭回收时的情景,隔粉出口处的玻瑞可看到里面的小狗计划升空,但发生一个大间题:载有“莱卡”重580千克的上面级与主助推火箭未能准确分离。尽管卫星已进入轨道,但保障生命的绝热层与座舱剥离,导致温度急剧升高,“莱卡”表现出惊恐不安,但在发射和进入轨道的过程中没有不良病状。虽然它开始由自动配食器进食,但当狭小舱内的温度升到40摄氏度时,它变得烦燥不安。根据科学家在地面监测的状态,它开始吠叫和燥动起来。
尽管如此,苏联仍把第一个活的动物成功发射到轨道的消息公诸于世。“莱卡”为此名噪一时,许多报刊称它是一只“名垂青史的狗”。
莫斯科发表的公告是简短的,但所有报道都称“莱卡”平静,行为正常,状况“令人满意”。不过,世界小免子“玛沙”和小狗“小勇”及“,花”身穿宇航服等待发射上一些爱狗者被“莱卡”一姐行中的处境和可能在太空丧生的传言所激怒,许多国家的人们抗议用狗作这些太空实验飞行。世界各地的人们每天夜晚都在观测头顶上闪烁的卫星,寻找`伴侣2号”,为那只伴随卫星穿过夜空以每I2D分钟环绕地球一周的小狗的安全祈祷。
随着时间的推移,真象大白,原来苏联没有把“莱卡”带回地面的计划。官方后来说,“莱卡”进入轨道10天后,氧气用完,思维开始混乱。事实上,“莱卡”早在它飞行期间就已死亡,很可能是受到座舱内的高温煎熬致死。
1993年在维也纳的太空探测大会上,俄罗斯航天生物学家奥列格・加琴科透露了“莱卡”的悲惨命运,后又为早期航天员维塔利・谢瓦斯季诺夫所证实。“伴侣2号”在轨道上继续飞行了2370圈,于1958年4月13、14日晚坠入大气层,在再入的剧烈高温中烧毁。
“莱卡”的飞行使人们深知太空飞行的危险。尽管天空昼夜宁静,但“莱长”已死,它作为第一个进行真正太空飞行的动物而为人们铭记不忘。
在“伴侣2号”飞行之后,苏联科学家阿列克赛・伊凡诺夫指出:“`莱卡’的飞行才使人的宇宙旅行成为可能。”小狗“莱卡”为人类进入太空开辟了道路
篇2：我国载人航天成就与空间站建设论文
我国载人航天成就与空间站建设论文
空间站是一种可供多名航天员巡访、长期工作和居住的大型载人航天器。空间站既是人类开发和利用空间资源的独特平台，也是载人航天技术发展的重要里程碑。人类建造和运营空间站已有40 多年历史。1971 年4 月19 日前苏联成功发射世界第一座空间站“礼炮”1 号，至今人类已把10 座空间站送上太空，其中包括正在轨道运行的国际空间站。这些空间站的发展大体可分为三代: 第一代是试验性空间站，也称空间实验室，包括前苏联的“礼炮”1 ～ 5 号和美国的“天空实验室”; 第二代是简易空间站，包括“礼炮”6 号和7号，在结构与功能上有较大改进，提高了安全性与可靠性，具备了空间站的基本特征，设置两个对接口，能同时对接两艘飞船，可以实现乘组轮替和货运飞船补给物资，工作寿命增至4 ～ 9 年; 第三代是永久性空间站，包括“和平”号空间站和国际空间站，舱段和对接口更多，规模庞大，寿命更长，能够支持大规模空间科学实验与应用研究。经过早期“礼炮”号和“天空实验室”的尝试和试验，“礼炮”7 号长期载人飞行中突破了建造和运营大型复杂空间站的几乎所有基本技术，并在“和平”号空间站和国际空间站上走向成熟。
建设空间站是我国载人航天工程的一项重要任务。我国载人航天工程自1992 年启动以来，已成功完成了5 次无人飞船飞行和4 次载人飞行，掌握了载人天地往返技术，突破了航天员出舱活动技术和空间交会对接技术，为建造空间站奠定了基础。2010 年9 月，中央批准启动载人空间站工程，计划分空间实验室和空间站两个阶段实施:第一阶段是在突破航天器空间交会对接技术的基础上，发射“天宫”2 号( TG-2) 空间实验室，验证和考核空间站建设所需的部份关键技术; 第二阶段是建设空间站，发射空间站核心舱、实验舱I 和实验舱II，发射载人飞船和货运飞船，在轨对接组装成空间站组合体。我国空间站建设，不仅将为科学家开展空间科学技术试验与应用研究提供平台，为世界各国之间的交流与合作提供了桥梁，而且有望承担延续人类探索空间、研究地球和自身的任务。
1 我国载人航天发展历程
早在20 世纪六、七十年代，中国就制订了发展载人飞船的计划，准备在1973 年底将第一艘“曙光”号飞船发射升空。然而，由于当时国家经济基础薄弱、科技水平较低等原因，“曙光”号飞船工程中途下马了。但其研制成果为后来载人航天工程立项论证奠定了技术基础。
1986 年，载人航天技术被列入国家863 计划。许多科研院所开展了载人航天发展技术方案比较研究和技术经济可行性论证，对我国载人航天发展的条件、目标和技术路线有了较清晰和一致的看法，认为宜从载人飞船起步，再逐步向空间站和载人登月方向发展。
1992 年9 月21 日，中央决定实施我国载人航天工程，提出工程分三步走。即第一步发展载人飞船，突破并掌握载人天地往返技术; 第二步建立具有一定应用规模的短期有人照料、长期在轨自主飞行的空间实验室; 第三步建立长期有人照料的空间站，开展较大规模的空间科学技术试验和应用。
载人航天“三步走”发展计划的提出，开辟了中国载人航天发展的新纪元，有力地促进和带动国家经济和科技的发展。
2 载人飞船任务的实施
我国载人航天工程从1992 年启动实施，至2008 年9 月，先后完成了工程方案设计、初样研制和正样研制和飞行试验阶段的工作，并成功实施了4 次无人飞船飞行试验和3 次载人飞船飞行任务。
2. 1 四次无人飞船飞行试验
“神舟”1 号至“神舟”4 号无人飞船飞行试验的成功，为实施载人航天飞行打下了坚实的基础。
1) “神舟”1 号飞船无人飞行试验“神舟”1 号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱及一个附加段构成，重约8 t，长约9. 2 m，最大直径约2. 8 m。
1999 年11 月20 日至21 日，“神舟”1 号无人飞船按预定程序在轨飞行了21 h 时后顺利返回主着陆场，考核了运载火箭性能和可靠性，验证了飞船关键技术和系统设计的正确性，以及包括发射、测控通信、着陆回收等在内的整个工程系统工作的协调性。
2) “神舟”2 号飞船无人飞行试验
2001 年1 月10 日至16 日，“神舟”2 号无人飞船按预定计划在太空飞行了7 d。“神舟”2 号飞船技术状态与载人飞船基本一致。我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料科学、空间天文和物理等领域的实验，取得了宝贵的实验数据和结果。
3) “神舟”3 号飞船无人飞行试验
2002 年3 月25 日至4 月1 日，“神舟”3 号飞船按预定程序在轨飞行了6 d 18 h 返回地面。“神舟”3 号飞船技术状态与载人状态完全一致。配置了逃逸和应急救生装置、形体假人、人体代谢模拟装置和拟人生理信号设备，考核了飞船环控生保系统和医学监测设备，并完成了多项空间科学试验，获取了大量飞行试验数据。
4) “神舟”4 号飞船无人飞行试验
2002 年12 月30 日至2003 年1 月5 日，“神舟”4 号飞船预定计划在太空飞行了6 d 18 h 后顺利返回地面。“神舟”4 号飞船的配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。载人航天应用系统、航天员系统、飞船环境控制与生命保障分系统全面参加了试验，取得了大量宝贵的飞行试验数据和科学资料，为最终实现载人飞行奠定了坚实基础。
2. 2 三次载人飞船飞行任务
2. 2. 1 “神舟”5 号载人飞行任务
2003 年10 月15 日至16 日，航天员杨利伟乘坐“神舟”5 号载人飞船按照预定计划在太空飞行了21 h 23 min，顺利完成各项预定操作任务后，安全返回主着陆场。
“神舟”5 号飞船实现了一人一天飞行，考核392 航天医学与医学工程 第25 卷了飞船载人环境，获取了航天员空间生活的有关数据，全面考核了工程各系统工作性能、可靠性、安全性和系统间的协调性。
“神舟”5 号的成功，实现了我国载人航天发展的首次突破，使我国成为世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。
2. 2. 2 “神舟”6 号载人飞行任务
2005 年10 月12 日至17 日，航天员费俊龙、聂海胜乘坐“神舟”6 号载人飞船，在太空飞行了115 h 33 min，完成了多项科学实验，并安全返回地面。全面考核了飞船环控生保系统、航天员医监医保系统，积累了人在太空较长时间飞行的经验，为后续任务实施奠定了基础。
“神舟”6 号轨道舱留轨运行了707 d，开展了大量的科学实验，为长寿命空间飞行器的研制积累了经验。
“神舟”6 号的成功，实现了多人乘组和多日轨道飞行的目标，标志着我国载人航天发展的第一步任务胜利完成。
2. 2. 3 “神舟”7 号载人飞行任务
2008 年9 月25 日，我国航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏乘坐“神舟”7 号载人飞船成功进入太空。9 月27 日16 时41 分，翟志刚身穿我国自行研制的“飞天”舱外服，在刘伯明和景海鹏的协助下出舱，完成了舱外通话、国旗展示、有效载荷回收、舱外行走后回到轨道舱内，顺利完成了出舱活动试验。9 月28 日，3名航天员安全返回地面。“神舟”7 号载人航天飞行实现了航天员出舱活动和小卫星伴飞，成功完成了多项科学试验，开启了我国载人航天工程的新篇章。
2. 3 载人飞船任务的主要成就
载人航天工程从1992 年9 月启动，至2008年9 月完成“神舟”7 号载人航天飞行任务，工程实施了16 年，共完成了7 次飞行试验，实现了从“一人一天”到“多人多天”飞行，再到航天员出舱活动的跨越，取得了举世瞩目的成就。
2. 3. 1 掌握了载人天地往返基本技术
“神舟”5 号、6 号和7 号载人航天飞行任务的成功实施，表明我国突破并掌握了载人天地往返基本技术，主要包括: 1) 掌握了载人飞船技术，如飞船环控生保技术、热控技术、制导导航控制技术、返回着陆技术、轨道舱留轨利用技术、安全可靠性技术等; 2) 掌握了高可靠性载人运载火箭技术，CZ - 2F 运载火箭可靠性指标0. 97、航天员安全性指标0. 997，达到了国际先进水平; 3) 攻克了载人航天逃逸与应急救生技术，包括逃逸固体发动机技术、运载火箭故障检测与处理技术、航天员自主应急返回技术、飞船升力控制返回技术; 4)掌握了航天员选拔训练技术和医监医保技术; 5)掌握了载人航天发射场的垂直总装、垂直测试、整体垂直运输和远距离测试发射技术; 6) 掌握了载人航天飞行控制技术等，为我国载人航天后续任务实施奠定了基础。
2. 3. 2 突破了航天员空间出舱活动技术
在“神舟”7 号载人航天飞行任务实施中，突破并掌握了舱外航天服研制、气闸舱研制、出舱活动地面试验与验证、出舱活动程序、航天员训练等出舱活动关键技术，使我国成为世界上第三个独立掌握出舱活动技术的国家，为空间站建设打下技术基础。
2. 3. 3 建成了一个配套的载人航天工程研制试验体系
经过近20 年的研发、建设和实践，形成了一个有中国特色的载人航天工程体系。概括起来，主要体现在以下几个方面: 1) 建立了载人航天器设计、生产、试验平台; 2) 具备研发高可靠载人运载火箭的能力; 3) 拥有较为完备的航天员选拔训练与健康保障设备设施; 4) 建成了配套的载人航天发射场和着陆场; 5) 逐步形成陆海基与天基相结合的航天测控网，增强和拓宽了其整体功能;6) 一个有中国特色的、运转高效的载人航天工程专项组织管理模式已基本形成; 7) 建立了符合国际标准的质量管理体系，可有效保证工程研制质量; 8) 形成了一批具有自主知识产权的载人航天工程标准; 9) 培养造就了一支以中青年科技骨干为主的`载人航天人才队伍。
2. 3. 4 取得了多项研究结果
利用飞船及其轨道舱留轨开展了空间生命科学、空间材料、空间天文和空间物理等领域的空间科学与应用研究，积累大量实验数据。
我国载人航天工程实施过程中取得的科技成果，不仅为交会对接任务实施和载人空间站工程启动创造了条件，而且推动了航天技术发展。
3 交会对接任务的实施
突破交会对接技术是我国载人航天工程的下一个目标。根据工程总体安排，在交会对接任务中，计划将于2011 年前后首先发射一个“天宫”1号( TG-1) 目标飞行器，之后再分别发射3 艘“神舟”号飞船作为追踪飞行器与其交会对接。
TG-1 目标飞行器重约8 t，由实验舱和资源舱组成，长度约10. 5 m，舱体最大直径约3. 4 m，设计在轨寿命2 年。实验舱是密封舱，可供3 名航天员在轨工作、生活和居住大约15 d，实验舱前端安装有对接机构，可实现与追踪飞行器对接。资源舱非密封舱。在“神舟”号飞船轨道舱前端安装异体同构周边式( 导向器内翻) 的交会对接机构，作为追踪飞行器。可由飞船自动控制或航天员手动控制完成交会对接。对接完成后能够在两个航天器之间建立密封的对接通道，供人员和货物通行。对接后目标飞行器和飞船组合体实现电源、信息并网，并由目标飞行器负责组合体的控制与管理。
4 中国空间站建设规划
4. 1 建设空间站的目的
我国建设空间站主要有4 个目的，一是验证近地轨道空间站的建造、管理和运营技术; 二是验证人在空间长期生活、工作的能力和健康保障技术; 三是开展较大规模的空间科学应用研究; 四是适当进行一定规模的空间站应用国际合作。空间站建成后，将全面实现我国载人航天“三步走”发展战略，进一步推动我国载人航天技术向更高水平发展。
4. 2 空间实验室
根据载人空间站工程计划，我国将于2014 年前后发射“天宫”2 号( TG-2) 空间实验室、“神舟”11 号载人飞船和一艘货运飞船。TG-2 空间实验室将在TG-1 目标飞行器的基础上改进而成，重约8 吨，可容纳3 名航天员在轨驻留20 d 以上，设计在轨寿命2 年。TG-2 空间实验室的主要任务是进一步考核交会对接技术、航天员在轨驻留能力，验证航天器在轨推进剂补加技术，为建造空间站积累经验，并开展适当规模的空间科学实验与应用研究。
5 空间站应用与国际合作展望
5. 1 空间站应用
充分发挥空间站的能力和有人照料的特点，面向国际空间科学前沿，安排微重力科学、空间生命科学、航天医学、空间天文、空间物理、空间应用新技术试验等领域的科学与应用研究，争取获得一批具有原创性的研究成果，推动空间科学重点领域的跨越发展。
5. 1. 1 微重力科学
重点开展微重力流体物理、微重力燃烧、空间材料科学和基础物理的前沿研究。在获得对自然现象新认识的同时，积极开拓多方面的应用。
5. 1. 2 空间生命科学
主要开展航天医学、蛋白质科学、重力生物学、辐射生物学研究，探索空间及地面的重要生命过程及其本质，为人类在空间长期活动和生存提供依据和支持; 利用空间环境资源开发生物技术等。
5. 2 国际合作展望
和平利用太空资源，推动人类的进步发展，是我们发展载人航天的根本目的。在空间科学实验研究中开展国际合作，符合我国在航天领域的基本政策和原则，体现了载人航天的发展趋势。实际上，我国载人航天领域的国际合作已呈现出良好的发展态势，在神七任务中，与俄罗斯进行了舱外航天服技术方面的合作; 在交会对接任务中已安排了中德合作的空间细胞实验项目; 在空间实验室任务中，拟安排中法合作的失重心血管实验研究项目; 在俄罗斯组织的、多国参与的国际大型试验项目“火星-500”中，中国航天员科研训练中心科技人员王跃被选为志愿者，而且有三个研究项目入选参试。
空间站任务中，应进一步扩大国际合作，可考虑拿出一部分应用资源来开展国际合作，采用开放性的空间科学研究项目管理策略，在全球范围内征集实验项目设计方案，从中选择优秀项目到空间站上进行实验研究; 可考虑拿出一部分实验资源专门向发展中国家定向征集实验项目，从而推动空间科学研究在更高的起点上快速发展，不断促进空间科学研究领域的国际交流与合作。
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