浅谈用低剂量水泥稳定碎石防止半刚性基层出现裂缝的方法
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篇1：浅谈用低剂量水泥稳定碎石防止半刚性基层出现裂缝的方法
浅谈用低剂量水泥稳定碎石防止半刚性基层出现裂缝的方法
在当今的公路建设中,水泥稳定碎石作为重交通量高等级公路的半刚性基层,被广泛应用.但水泥稳定碎石容易出现干缩裂缝这一问题一直困绕着广大公路建设者,也成了一个常出现的质量通病,往往导致沥青面层施工后,出现反射裂缝,使路面使用寿命降低.本文结合平顶山叶舞高速路面二标的.施工实例,谈一下用低剂量水泥稳定碎石防止半刚性基层出现干缩裂缝的方法.
作 者：王赓 裴海娜 邱军廷 作者单位：平顶山市公路局第二工程处,河南,平顶山,467000 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(19) 分类号： 关键词：低剂量 水泥稳定碎石 防止 裂缝篇2：低剂量水泥稳定碎石试验研究
低剂量水泥稳定碎石试验研究
常规剂量的水泥稳定碎石对温度和湿度的敏感性强,在温度或湿度交替变化时容易发生收缩裂缝,并在面层形成反射裂缝,而采用低剂量的.水泥稳定碎石是防止反射裂缝的有效途径之一.
作 者：霍轶珍 黄晓明 HUO Yi-zhen HUANG Xiao-ming 作者单位：霍轶珍,HUO Yi-zhen(河套大学,内蒙古,巴彦淖尔,015000)黄晓明,HUANG Xiao-ming(东南大学交通学院,江苏,南京,210018)
刊 名：交通标准化 英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U416.03 关键词：道路工程 反射裂缝 低剂量 水泥稳定碎石篇3：水泥稳定碎石基层裂缝成因探讨及防治
水泥稳定碎石基层裂缝成因探讨及防治
目前我省高等级公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层,在施工中其技术指标控制不好或受外界环境、温度、气候、荷载的影响,水泥稳定碎石基层易产生裂缝现象,处理裂缝目前又没有成熟的办法和相关技术措施.本文根据历年来在工作中的一些经验就此进行探讨和提出防治措施.
作 者：杜国立 刘俊 作者单位：杜国立(周口市农村公路管理处,河南周口,466000)刘俊(沈丘县农村公路管理站,河南周口,466300)
刊 名：科技传播 英文刊名：PUBLIC COMMUNICATION OF SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U415 关键词：水稳层 裂缝探讨 预防 处治篇4：浅谈控制水泥稳定碎石基层裂缝的有效途径
浅谈控制水泥稳定碎石基层裂缝的有效途径
目前城市道路、高等级公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层,在施工中其技术指标控制不好或受外界环境、温度、气候、荷载的影响,水泥稳定碎石基层易产生裂缝现象,就此,提出一些控制裂缝的有效途径.
作 者：宋会荣 作者单位：河北省乐亭县通达公路工程有限公司 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(5) 分类号：U416.214 关键词：水泥稳定碎石基层 裂缝 控制篇5：浅谈水泥稳定碎石路面基层裂缝的控制措施
浅谈水泥稳定碎石路面基层裂缝的控制措施
在原状松散的按一定比例掺配的砂、碎石混合料中,掺入适当的水泥和水,按照技术要求,经拌和摊铺,在最佳含水量时压实及养护成型,其抗压强度符合规定要求,以此修建的路面基层,称为水泥水泥稳定碎石基层,其具有良好的`整体性、足够的力学强度、抗冻能力强、耐冻性好、稳定性好、耐久性好、结构自成板体、施工工艺也很成熟等优点.因些,水泥稳定碎石作为路面基层在二级以上的公路上运用已非常普遍.但收缩裂缝在施工一二月后可能大量出现.因此,研究和解决水泥稳定碎石基层裂缝,对于进一步提高及完善水泥稳定碎石基层使用性能具有极其重要的现实意义.
作 者：吴可添 作者单位：广西浦北公路局,广西,浦北,535300 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：篇6：水泥稳定碎石基层裂缝的原因及防治措施
水泥稳定碎石基层裂缝的原因及防治措施
对滑县境内的`水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝形成机理、裂缝状况、开裂原因进行分析研究,发现导致水泥稳定碎石基层沥青路面开裂的因素主要有材料特性、车辆荷载和路面结构设计、路基强度及其均匀性、底基层强度及其均匀性、地形、地质土质、水文、气象等自然因素等,采用提高路基稳定性及其强度、合理确定路面强度及厚度、严格控制施工工艺、合理安排施工时间等措施,可减少裂缝,延长公路使用寿命,提高投资收益.
作 者：王强 作者单位：滑县公路管理局,河南,滑县,456400 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：路面 水稳基层 开裂原因 防治措施篇7：水泥稳定碎石基层裂缝的成因及解决办法论文
水泥稳定碎石基层裂缝的成因及解决办法论文
【摘 要】分析影响高速公路水泥稳定碎石基层出现裂缝的因素，通过具体的工程实践论证，只要在施工过程中充分考虑各种影响因素，采取一些有效的工程措施，减少水泥稳定碎石基层的横向干缩温缩裂缝是可行的。
【关键词】水泥稳定碎石 基层 裂缝
目前，我国的高速公路沥青混凝土路面普遍采用半刚性基层，水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料，水泥硬化后形成板状半刚性体，提高路面的承载力，具有很高的强度和刚度，有着良好的使用性能。同时，可以高度机械化施工，对环境污染少，能充分利用当地的材料。它较早在河北、北京、天津、山东等省市应用，继而江苏、浙江、湖南、湖北、广东等地也陆续采用。但由于水稳料固有的.干缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，而裂缝一旦形成，必然会影响到基层本身、路面面层的稳定性，影响其使用性能。现通过分析水稳混合料干缩和温缩裂缝的影响因素，采取多种有效措施预防和处理基层开裂，可以在选择材料、配合比设计、施工过程质量控制上严格把关，使裂缝尽可能减少，对于沥青路面使用寿命的延长是能做到的。下面结合某公路基层的施工情况探讨如何减少基层裂缝。
1 原材料选择
1.1水泥
（1）品种不同的水泥具有程度不同的收缩性，如矿渣水泥要比硅酸盐水泥收缩性大。标号高的水泥收缩性比标号低水泥收缩性大，一般情况选择P.O32.5硅酸盐水泥就能满足施工。
（2）视抗折强度：抗折强度愈大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不易产生温缩裂缝。施工过程中，检验水泥性能时人们通常重视抗压强度，而抗折强度不足也不会引起足够的重视。
（3）由于基层施工时，需要水泥量较大，有时出现水泥供应困难，水泥生产出后存放期不足，就直接投入混合料拌和，由于水泥在拌和水化过程中产生大量的水化热，使其内部的高温与外部的温度形成温差，在一定条件下产生温度裂缝。
为了能够控制水泥的干缩温缩性能，选择了某厂生产的P.O32.5硅酸盐水泥，其物理力学性能指标如表1所示。
1.2集料
必须严格控制集料中细料的含量和塑性指数，以减少水泥稳定碎石中的粘性成分含量。通过0.075mm筛孔的颗粒含量宜控制5%以下。细土的塑性指数要尽可能低，不宜大于4。如果0.075mm以下粉尘太多，则收缩系数增大，裂缝无疑增加。
（1）粗骨料
花岗岩碎石，碎石规格10～30mm，石屑0～10mm，其筛分试验结果和物理性能如表2所示。
（2）细骨料天然河砂，其筛分试验结果和物理性能如表2所示。
2 配合比设计
水泥稳定碎石基层配合比设计时，一方面要考虑基层的7d无侧限抗压强度满足设计规范的要求，对于基层要求的强度为3～5Mpa，另一方面要考虑到基层的干缩温缩裂缝。在设计中必须按照以下要求进行：
（1）混合料配合比设计强度过高容易开裂，交通部JTJ034 2000规范标准，高速公路基层R7=3～5MPa。在满足车载要求的前提下，尽量取中值，通过施工过程的严密组合控制，通过7d潮湿养生，7d龄期只要能取出完整的钻件就行。
（2）在满足设计强度的基础上限制水泥用量，一般水泥剂量应控制在4%～5%之间，绝对不能超过5.5%，如强度偏差大或达不到，应通过调整级配和水泥标号品种及严密控制施工过程碾压成型时间来达到要求。
（3）配合比时限制细集料、粉料用量，集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%，大骨料宜多点，级配宜取偏粗限，合成级配曲线在中值线下方。
3施工过程控制
3.1含水量
水泥稳定碎石是水泥与集料的水化凝结硬化的产物。含水量的控制影响到压实度的保证和裂缝的产生。考虑到混合料在运输、碾压过程中还有水分散失，尤其夏季施工时水分蒸发快，施工过程中对水的含量应控制在比最佳含水量大1%左右。含水量过小时，基层表层松散，碾压容易起皮，难以压实；含水量过大碾压时粘轮，表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多。所以施工过程中含水量要控制适宜。根据施工时气候条件限制含水量，对于运输距离较远，运输途中，混合料宜用土工布等覆盖，以减少水分损失。一天施工中应根据日照强度和风力大小多次调整含水量，一般早、中、晚三次要调整含水量，同时试验人员应在拌和站和摊铺现场用酒精快速烧测含水量，施工操作的前后台通讯联系应方便和顺畅，当现场的含水量与最佳含水量相差大时，要及时通知后场调整含水量。
3.2混合料拌和
拌和时间不拌和必须要充分、均匀、稳定。拌和时间不足、拌和不均匀，易出现粗细料集中、离析等现象。混合料铺筑成形后由于不同地段、上下层之间的干缩温缩性不同，易产生裂缝。
3.3混合料摊铺与压实在施工时采用两台摊铺机平行作业，减少混合料的离析现象，混合料摊铺后，应尽快完成碾压，缩短从加水拌和到完成碾压的时间。如果不及时碾压，水泥就会产生部分凝结作用，再碾压时，就会破坏已形成的水泥胶结作用，就需要消耗压实功，影响压实度，混合料的强度和性能也会下降，抗裂缝能力也下降。
3.4基层养生及交通管制
由于水分参与了水泥的水化反应，水分的散失将影响其正常的反应，从而影响凝结硬化后形成的强度，特别是广东地区气温较高，自然风较大，基层表面的水分蒸发更快，极易产生均匀的裂纹。水泥稳定碎石下基层施工完成后，及时用薄膜养护，养生期不能小于7d，并且在养生期内要保持薄膜不能被风吹开，基层表面的水分不能蒸发，对于上基层在施工完成后基层表面的毛细水干后布洒透层油保护，在铺筑沥青面层之前尽量封闭交通，以减少车辆荷载的影响，并尽快铺筑面层。在铺筑面层前要重视水泥稳定碎石基层的清扫工作，清除杂物，否则基层与面层之间结合的不好，易产生薄弱点，造成裂缝等。
4结语
施工中的实践表明，从已经施工的20Km下基层来看，由于该段通道和桥梁建筑物较多，已经施工完成底基层来看，能够肉眼看见的横向贯通裂缝不到10条。尽管水泥稳定碎石基层的横向干缩温缩裂缝是不可避免的，只要在施工过程中把好原材料关，做好配合比设计，加强施工过程的质量控制，干缩温缩裂缝的数量就会明显减少。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范.北京：人民交通出版社，20002.
[2]沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面.北京：人民交通出版社，19993.
[3]李亚梅.水泥稳定碎石基层裂缝原因分析与防治.交通科技，2003.
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