铁路先进生产者范文

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篇1：先进生产者事迹材料

先进生产者事迹材料 -事迹

奉献光与热

DD记集团公司劳动模范、热电厂生产科科长 付涛

付涛在铁煤集团热电厂已经整整工作了十个年头了，这十年里，他用自己过硬的技术，肯吃苦的精神以及对工作的那份热情和执著，换来了领导的理解和信任；换来了同事们的尊重和爱戴，同时，也换来了一份又一份属于他的荣誉，面对接踵而来的褒奖，他并没有放松对自己的要求，而是更加脚踏实地忘我工作着，用自己的实际行动诠释着对矿区供暖、发电工作的那份真情。

作为生产科科长，保证生产的稳定运行是付涛的职责，他在完成日常的生产任务的同时，先后组织了热电厂的3#炉、4#炉建设工作。在4#锅炉设计安装的那段日子，付涛同志带领工程技术人员严把设计关，结合实际工作经验，提出多项设计变更，为热电厂安全经济运行做出了很大的贡献，就拿4#炉取样加热系统来说，付涛按照热电厂的实际推翻了厂家原设计方案，并提出自己的设计方案，仅此一项就多节约资金20万元。工程施工工程中，他严把质量关，4#炉光焊口有多个，他都是逐个检查、监督，才确保2000多个焊口一次打压成功。在 4#炉工程完工进入的调试工作阶段时，付涛大胆提出4#炉的调试工作由热电厂自己人员进行，以往外委调试不仅耗费时间，而且还浪费大量资金，在他看来，只有自己的工作人员最了解自己的工程，在组织调试工作期间，他早来晚走，节假日全不休息，义务加班达150多个。尤其在工程收尾及调试期间经常每天晚上9：00以后才回家。由于施工现场每天要爬到40米高的锅炉至少3个来回，致使保温材料的纤维物进入呼吸道，造成连续咳嗽一个多月，他一直都没有抽出时间去医院治疗。直到安全生产调试结束后，他才去医院。经过努力，锅炉调试按计划顺利实现。从冷态分部试运，到热态验收共经历了15天，比电力行业的平均水平还缩短了15天，为集团公司节约调试费用60万元。不仅如此，经过内部调试的4#炉还创造了连续运行150天无检修的连续运行记录。

，由于国家产业政策调整，决定对小型机组征收三项基金（三项基金指三峡基金0.04元、城市附加费0.007元、农用改造还贷基金0.02元）。这就表明热电厂每发一度电就必须向国家交纳0.31元基金。热电厂年发电为4.2亿度，如果按要求交纳费用，则一年交纳1300多万元。电厂将不存在利润。会造成电厂无法继续生存。为此付涛同志受厂委托进行免征三项基金工作，接到任务后，付涛马上查找国家产业政策，经多方查询，他终于找到了国家经委、发改委从到现在所有关于电力产业政策的文件，并从中获悉了国家对自备电厂的热电联产电厂免征三项基金。因此他开始着手进行热电厂热电联产申请工作（对省经委进行）。在短短的2个月内，他对热电厂的各项生产数据、经营台帐进行统计、核算并收集各项申请热电联产资料，进行反复核实发现电厂完全符合热电联产条件，因此经请示集团公司与辽宁省政府经委批准后，着手开展申请工作，

事迹

他组织生产科人员义务加班连续奋战60多天，期间往返铁岭、沈阳经委电科院等部门20余次，光申请及验收材料就多达300多页。经过努力，终于完成了申报的准备及验收工作。在205月17日通过了省经委组织的专家验收。由于准备工作充分，正常的验收时间为1-2天，热电厂的验收工作仅用了多半天的时间，验收工作结束后，专家们对验收的准备工作给予了一定的肯定，专家们认为数据准确、详实、各种资料齐全，完全符合热电联产的条件，至此，热电厂热电联产申请工作得到了批准，这标志着热电厂每年将为集团公司节约资金1300多万。

付涛对待工作是真诚的、执著的，容不下半点瑕疵。20，矿区供暖效果不好，致使许多住户温度达不到要求。给矿区职工、家属生活带来影响，得知情况后，付涛同志联合有关人员组织攻关，查找问题原因。经过几天的连续查找原因，现场实地对各运行参数的测量及校核计算，他发现电厂蒸汽数量足够，各种参数也符合标准，但是热量送不出去，主要原因是换热器的换热能力不足，因此他提出将换热器进行更换，提高换热能力的建议。建议被采纳后，他便联合有关单位夜以继日，连班加点的赶进度，只为让矿区职工及家属冬天能过的舒服些。通过不懈的努力，冬季矿区的供暖效果非常好，受到矿区职工及家属的一致好评，他也在在热电厂全厂干部大会上得到了领导的'表扬和鼓励。

付涛有一个幸福美满、其乐融融的三口之家，但是由于工作的关系，付涛很少腾出时间照顾家里，家里的大事小情都落到了妻子一人身上，就连付涛的母亲也担起了照看2岁孩子的职责。寻常人家很平常的野外休闲娱乐，对于他们家都是一种奢望。即便付涛能抽出时间来与孩子一起呆一会，也不一定什么时候手机忽然响起，于是，付涛便披上衣服转身而去，每到这时，孩子总是不知所措好一会，才哇一声哭起来，手机的铃声成了孩子最不愿听到的声音。一次，热电厂按期完成了检修任务，付涛终于可以空下些时间来陪一陪妻子和孩子，在付涛与孩子一起戏耍、尽兴时，妻子满足的说：“看到你们爷俩在一起这么高兴，难得啊”正在这时，付涛的手机响了，厂里来电话说，一个检修项目在运行期间临时出现了点故障，没办法，他又得回班上去。可就在电话响起的同时，孩子的哭声也随之响起，这一次，孩子的手紧紧的抓住了付涛的衣襟，那么的撕心裂肺，那么的痛不欲生，看到孩子，付涛是那么的不忍心，但是想想班上的工作，他还是狠狠心甩掉了孩子的手，抽身而去。当他再次回到家时，孩子再也没有象每次那样扑到他怀里，只是在角落里怔怔的看着他，他知道，孩子生气了，经过几天的努力，孩子才终于原谅了他。

今年，付涛被集团公司评为了劳动模范，荣誉是对他的表奖，更是对他的激励，相信，在今后的工作中，付涛会更加脚踏实地的工作，用他的热情和执著，默默的奉献着自己的那份光与热。

篇2：先进生产者简要事迹

先进生产者简要事迹 -事迹

1、李 涛同志简要事迹

李涛，男，1960年10月出生，汉族，四川省成都市人，中共党员，成都飞机工业（集团）有限公司工人，

该同志身怀“铸航空利剑，扬中华国威”的使命，怀着对祖国航空工业的一片热忱，兢兢业业、求实奉献，将“航空报国，追求第一”的理念默化在实际工作中。他20多年如一日，在飞机机务工作岗位上，任劳任怨、呕心沥血，挑重担、闯难关，刻苦钻研科学技术业务，勇于探索，敢于创新，克服了一个又一个困难，为推进成飞公司在试飞领域的跨越式快速发展作出了突出的贡献。对于取得的成绩，李涛话语非常朴实：“认真做好日常工作，并持之以恒的坚持下去，用所学的知识为航空工业尽自己的一份力”。先后在某飞机首飞和设计定型工作中立部三等功及总公司二等功，某工程立总公司三等功，获得“国防科技工业质量先进个人”，20被评为“成都市优秀共产党员”，被评为“成都市劳动模范”。

2、胡 明同志简要事迹

胡明，男，1967年1月出生，汉族，四川省成都市人，中共党员，四川锅炉厂焊接组长。

该同志从四川锅炉厂技工学校毕业进入四川锅炉厂从事焊工工作已时间。该同志坚持钻研学习，领悟先进技术，善于开动脑筋，解决生产中的疑难加工问题，工作中吃苦耐劳，他立足本职、刻苦钻研焊接技术的同时，还不断提高自身的综合素质。技术水平不断提高，现已成为成都市的一流焊接高手。20，胡明同志积极参加我市的“我为进城务工人员送技术”活动，利用业务时间，亲自为进城务工人员的农民工传授技术，解析技术难点，示范操作方法，为进城务工的农民工掌握一技之长作出了积极的贡献，受到被传授技术人员的广泛好评，先后荣获 “成都市我为进城务工人员送技术活动的先进个人”、“成都市技术能手”、“成都市劳动模范”等荣誉称号。

3、刘成文同志简要事迹

刘成文，男，1962年5月出生，汉族，四川省简阳县人，中共党员，金牛区市容局汽车队工人。

该同志干一行、爱一行、专一行，在从事环卫汽车维修工作中不怕脏、不怕苦、不怕累，默默工作，无私奉献，为保证环卫汽车的安全运行作出了突出贡献，先后被评为“成都市优秀共产党员”、“成都市劳动模范”、“四川省劳动模范”等荣誉称号。

4、谯平同志简要事迹

谯平，男，1969年11月出生，汉族，四川省宣汉县人，中共党员，双流县双木生态农业开发基地种植专业户。

该同志下岗失业人员谯平不失志、自强自立，积极调整好自己的心态。他参加了金牛区免费为下岗人员举办的SYB（创业）培训后，利用所学的知识，积极自主创业，申请了两万元的小额贷款作为流动资金，在双流县公兴镇创办了40亩“双木生态农业开发基地”。年又扩大了50亩的规模，充分利用新技术、新产品，专门种植苦瓜、大球盖菇等高效农产品，迅速占领了市场，取得了很好的经济效益，现每月营业收入达10000元，净利润5000元。为下岗失业人员自谋职业、自主创业起了很好的示范作用。2004年他被评为“成都市十佳创业明星”。

5、刘荣富同志简要事迹

刘荣富，男，1949年出生，汉族，四川省成都市人，中共党员，高级经济师，省人大代表，成都彩虹电器（集团）股份有限公司董事长、总经理。

该同志从一名残疾人成长为一名优秀的企业经营者，他付出了常人数十倍的努力，几十年如一日，克服了常人难以想象的困难，以坚强的意志品质和毅力、创新的经营理念、崇高的人格魅力感染和带领了一大批职工群众，积极推进企业改革，使企业从1982年资不抵债、濒临破产倒闭、省市有名的亏损大户，发展成为年销售3亿元、创利税近3600万元的省市重点企业和纳税大户。同时，“彩虹”品牌、“彩虹”系列电热毯成为全国家喻户晓的“中国驰名商标”和“中国名牌产品”。该同志为是一位深受职工群众拥戴的企业好当家，曾先后荣获“成都市劳动模范”、“四川省劳动模范”、“全国轻工业劳动模范”、全国“五·一”劳动奖章等荣誉称号。

6、程佳华同志简要事迹

程佳华，男，1955年6月出生，汉族，湖北新州人，高级经济师，中共党员，成都卷烟厂厂长、党委副书记。第十次全国人大代表，第八次四川省 代表。

该同志多年来，敬业、务实、高效、廉洁，以身作则。在他担任成都烟厂厂长以来，确立了做强、做精、做大的发展思路，通过不断努力，企业持续、稳定、健康发展，在2004年，实现销售收入46亿元，利税总额29亿元，利润总额4.2亿元。其中“娇子”系列销售8.7万箱，经济效益保持了稳步增长，为地方经济的发展做出了较大贡献。该同志曾先后荣获“四川省劳动模范”、“四川省十大杰出青年企业家”、“成都市优秀共产党员”、“成都市劳动模范”、“成都市优秀青年厂长”、“四川省十大财经风云人物”等荣誉称号。

7、田立同志简要事迹

田立，男，1973年6月出生，汉族，四川省成都市人，中共党员，成都市公安局交通管理局四分局三大队副大队长。

该同志参加交通管理工作以来，始终如一地在工作岗位上辛勤付出、开拓奋进、服务群众、爱岗敬业、勇于奉献。他的优秀的品质受到各级领导和人民群众的赞扬。他作为一名交通的执法者，他在工作中不仅努力地维护法律的尊严，而且善于冷静理智地处置违章者蛮横无理的刁难。该同志被市政府授予“蓉城十佳交警”称号，被公安部授予“全国优秀人民警察”光荣称号。同时还先后荣获“四川省优秀青年卫士”、“全国职业道德十佳标兵”、“全国特级优秀人民警察”等荣誉称号。

8、杨伟同志简要事迹

杨伟，男，1963年5月出生，汉族，四川省资中人，中共党员，中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所所长、总设计师，

事迹

该同志作为我国年轻的飞机设计研究带头人，担任着我国重点飞机的设计研究，并取得了重大成绩。他参与并成功研制了我国第一架具有自主知识产权的新一代先进歼击机，达到了世界先进水平，为我国的.国防事业作出了突出贡献。曾先后荣获“四川省有突出贡献专家”、“国防工业劳动模范”、“中央企业十大杰出青年”、“中国青年五四奖章”、“公众关注的十位中国科技人物”等荣誉称号。

9、马敬德同志简要事迹

马敬德，男、1957年1月出生，汉族，山东省青岛人，中共党员，大学文化、工程师，中共成都市温江区委办公室主任。

该同志先后任温江县计划与经济局党组书记、局长，温江区委办公室主任。该同志在不同岗位团结和带领广大干部职工奋发图强、开拓进取，使各项工作上了一个新的台阶。他爱岗敬业、勇于奉献、淡泊名利，以加快成都发展为己任，充分发挥自己的聪明才智，争创一流业绩。他解放思想、实事求是，始终保持与时俱进的思想观念和奋发有为的精神状态。他工作思路清晰、富有创新精神，创新地将企业管理机制引入机关行政管理中，从抓机关的班子和队伍建设入手，通过充分调动干部职工的积极性、主动性和创造性，为经济和社会发展献计献策，不断把事业推向前进。在计划与经济局工作的三年中，先后主持制定了九个规划，主持撰写了32篇专题调研报告，为全区经济持续快速健康发展做出了积极贡献。他任区委办公室主任后，提出了“服务发展、服务部门、服务领导”的工作理念，积极开展 “学习型、创新型、服务型”的创建活动，在较短的时间内使区委办公室工作提高到了一个新的水平。曾先后荣获“成都市优秀共产党员”、“成都市优秀党务工作者”、“成都市劳动模范”、“四川省劳动模范”等荣誉称号。

10、邹相英同志简要事迹

邹相英，女，1970年6月出生，汉族，四川省成都市人，成都市锦江区三圣红砂村种植专业户。

该同志自1991年从事花卉养殖业以来，根据花卉市场需求，大胆引进适合当地种植的上百个名、优、特、新花卉品种，在花卉品种和档次上走到了成都市的前列。在她的带领下，当地农民花卉种植蓬勃发展。其个人也成为了大家竞相学习的榜样。该同志勤于学习、勇于创新，在种植花卉的基础上积极探索规模化、产业化的发展新路，在较短的时间内，由一名红砂女成长为引领红砂花卉产业发展的带头人，是我市推进城乡一体化的典型代表。该同志乐于助人，无论是在创业最困难的时候，还是在蓬勃发展的时候，她始终不忘其他村民的困难和发展，对他们给予无私的帮助，使他们共同致富是她至始追求的信念，得到了广大村民的认可和爱戴。该同志先后荣获“锦江区奔富裕型小康女带头人”、“成都市优秀青年”、“成都市十大杰出青年农民”、“成都市农村优秀实用人才”、“成都市劳动模范”、“四川省劳动模范”等荣誉称号。

11、范光联同志简要事迹

范光联，男，1954年5月出生，汉族，四川省射洪人，中共党员，成都市金牛区天回镇万圣村种养殖专业户。

该同志从1993年在自家的自留地里种植花草、树木，成长为一名带动许多家户致富的养殖大户，付出了艰辛的努力。该同志积极组织党员干部和村民学习农业科技知识，大胆尝试走产、学、研相结合和产、工、贸一体化及公司加农户的路子，并取得了较好的成绩，在当地社会反响较大，其养殖基地被成都市科学技术协会评为“成都市农村实用技术推广科普示范基地”，个人也先后荣获“创先争优活动金牛先锋荣誉称号”、“成都市劳动模范”、“成都市农村优秀实用人才”等荣誉称号。

12、刘革新同志简要事迹

刘革新，男，1951年5月出生，汉族，湖北黄陂人，中共党员，四川科伦实业集团董事长、总裁、党委书记。

该同志自19创办乡镇企业四川科伦大药厂以来，运用市场经济体制的管理手段，加快现代制药技术的改造，使企业不断发展壮大，在企业发展壮大过程中依法经营、照章纳税、关爱职工、回报社会，为我市经济社会发展和城乡一体化建设作出了突出贡献，企业先后荣获成都市优势企业、高新科技企业、四川省高科技型企业、高速成长型企业、重点纳税大户，国家“火炬计划重点高新技术企业”，年跻身全国医药百强企业。以来企业年均缴纳税金7000万元，为社会捐钱捐物计人民币1058万元。个人先后荣获“成都市劳动模范”、“四川省优秀民营企业家”、“成都市优秀企业家”、“全国新长征突击手”等荣誉称号。

13、杨志学同志简要事迹

杨志学，男，1963年2月出生，四川省安岳县农民。1986年到成都市务工，被招收为农村合同工，现就业于成都市第六建筑工程公司。

该同志进入企业后认真学习、刻苦钻研、吃苦在前，很快成为企业的技术骨干，并成长为一名广大农民工学习的榜样。该同志热爱建筑企业，一心扑在现场施工用电管理中。在无数个工程项目建设中，先后担任电工组组长、项目部经理，为施工用电管理作出了突出的贡献。并先后荣获“公司先进生产工作者”、“市建工局先进生产者”、“四川省十佳百优外来务工青年”、“全国先进外来务工青年”等荣誉称号。

14、刘永好同志简要事迹

刘永好，男，1951年9月，汉族，四川省新津人，新希望集团公司董事长。

该同志具有过人的胆识和超前的意识，从一个农产品加工小企业，经过不断努力逐步成长为四川、西南，仍至全国、世界闻名的民营企业，成为我国民营企业的典型之一，在全国影响重大。该同志在注重企业发展壮大的同时，还积极热心公益事业，在全国发起了“光彩扶贫工程”先后注入2.4亿元资金，为我国老少边穷地区兴建了14家饲料企业，推动了当地养殖企业的发展。该同志曾连任两届全国工商联副主席，现任全国政协常委，全国饲料工业协会副会长，全国就业协会副会长，他作为新希望集团的代表人，先后荣获“全国十佳民营企业家”、“亚洲之星”和“优秀中国特色社会主义建设者”等荣誉称号。

篇3：铁路求职信

尊敬的领导：

您好!

我是柳州铁路运输学校20xx届的应届毕业生xxx，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书，别因为我是区区一个中专生，因此让你匆匆合上自荐书，但是恳请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。

我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力 。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。

三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如Visual FoxPro 、办公自动化软件、网页三剑客、C语言等。自学Photoshop 、。熟练掌握了Win xp操作系统和计算机应用与维护。

我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。

我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺。期待您的佳音!

此致

敬礼!

篇4：铁路辞职报告

尊敬的所长：

您好!我是新来的***，很遗憾这么快就向所里提出辞职申请。我的辞职报告内容如下：

首先，能够成为一名更好的岗位，我感到很光荣。虽然我们不具有行政执法权，但是我一直认真对待这份工作。我辞职的原因主要还是家庭原因，现在家里多了个小孩需要多点时间看护他，因此我打算找一个时间多点的工作，另一方面我还是打算从事自已就读的大学专业计算机，以上两点是我选择辞职的最主要原因，还望所长能够批准我的辞职请求，谢谢。

此致

敬礼!

辞职人：

篇5：铁路辞职报告

辞职报告也称为辞职申请书，是个人离开原来的工作岗位时向单位领导或上级组织提请批准的一种申请书。想离职的朋友是否还在为一篇好的辞职报告烦恼呢？是否还在苦苦思索着辞职报告怎么写呢？不要着急，不要焦虑，如果是想做的事，就没办不到的道理，我们一起来寻找答案，一起来找出辞职报告的写作要点吧！

首先，要写出你辞职的原因，可以简单写也可以详细描述，简单并不是说是轻描淡写，敷衍了事，在这原因陈述过程中要让人看得出语气很诚恳。

其次，写出你决定离开的最好时间，一般单位对辞职都有一个明确时间规定的，因此要严格按照单位的规定来执行。如果有特殊情况，比如要提前离职，可以在辞职报告中明确指出。

最后，你还应当在信中向你的.领导表示感谢，感谢单位之前对你的栽培和认可，领导、同事对你的帮助，以及你在单位学到了很多东西等，语气中要带有不舍、为难，但又不得不走。还可以表达一下对领导对公司的美好祝愿。

篇6：铁路工作总结

铁路工作总结

青藏铁路格拉段于****年6月29日开工，当年完成投资11。8亿元，实现了开局年的首战告捷。****年完成投资53。2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成 80%以上；6月29日开始铺轨，年底胜利到达昆仑山；“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验成功，质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。今年按照国家青藏铁路领导小组的安排，全年计划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资14。4亿元，累计完成投资79。4亿元，预计全年完成投资可以达到57。8亿元。****年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80%，安多至拉萨段完成50%，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。

一、主要成绩

1。工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定可靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。

2。环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙；水资源得到了保护，长江源的水质没有因为铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖草地的现象。

3。卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防，未发生疫情。

4。 科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的.。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。

5。党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表率作用。

二、主要做法

（一）认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。我们遵照中央领导的指示和铁道部的工作安排，坚持“三个代表”重要思想，在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想，牢记“两个务必”，关心人的健康，规范各方面的管理。

首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。

其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。

其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以人为本的思想，以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三个统一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中，对未坚持三个统一的单位进行处罚，保障了民工的基本权利，基本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。

其四、坚持科技创新。建立了铁道部主管部门立项指导，由项目法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参与的科技创新体系。从前年开始，对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。

（二）按照国家的法律、法规要求，依法建设、规范管理。我们在依法建设当中，主要有四个方面。

一是在建设程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可研，开工，都由国务院办公会议审批。在建设实施当中，我们坚持不抢工期，按设计供图——核对优化——按图施工程序进行。施工组织上，按编制施工组织设计——审核批准——开工的程序进行。两年来的建设工作，始终有序推进、忙而不乱。

二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、保护水资源、保护环境等，国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进行申请、报批、办证，然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。

三是建设中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程项目中要实行项目法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为项目法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单位。大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。我们实行了严格的工程监理制度，而且还实行了环保监理制。签订了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违背合同的要受到严厉处罚。

四是建章立制。我们制定了20多项建设规章，使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西，我们进行了大量探索。制定的20多项建设规章，涵盖了环境保护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按照这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。

三、面临的难题

一是高寒缺氧，二是多年冻土。三是生态脆弱。

篇7：铁路自我鉴定

时光荏苒，一年的见习期转瞬即逝。自8月分到石家庄电务段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的职工，在这一年中，我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，还通过不断努力来提高自己各个方面的能力，尽快的让自己适应我们铁路快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，并结合书本、规章上的理论知识，我学到了很多东西，也产生了诸多感触。现就见习期工作情况总结如下：

一、入路教育、岗前培训

去年8月到石家庄电务段报到后，段组织了为期半个月的入路教育、岗前培训。段里的领导向我们讲述了电务段现阶段的概况，让我们对段机关的科室设置及职责、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在段培训基地，李英才、郭雄等老师为我们讲述了一些现场作业的基本要求和注意事项。 在这短短的几天，无论从段长、科长还是学校的老师，每天提到最多的就是安全。到培训学校第一节课就是学习人身事故案例，让我认识到，在铁路上安全生产大于天。前车之鉴，后事之师，安全工作只有起点，没有终点。可是，在如此的大力的安全教育，和局段的重视下，为什么职工违章违纪时有发生呢？归根结底还是因为安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。在日后的工作中，必须牢记血的教训，严格按规章制度作业，避免事故的发生。

二、官庄信号见习

9月份到了官庄信号工区后，同工长签定了师徒合同，也正式意味着我的现场见习期开始了。师傅让我学习了很多工区存放的书籍和文件，再一次加深了我对信号工这个工种的印象。工区老师傅们对我很照顾，传授给我很多的现场工作经验。每次天窗点上道作业，师傅们都不忘额外提醒我注意安全，提前下道避车。在这的一年里，跟着师傅们在现场学习工作流程，工作重点内容等，我已经熟悉了电液转辙机ZYJ7、ZY4，电动转辙机ZD6的

工作原理、技术标准、检修标准、测试方法和故障处理程序，对管内的25HZ、UM71轨道电路工作原理、检修标准、测试方法和故障处理有了初步的认识，对机械室设备、控制台、电源屏（倒路）程序、日测试内容、微机监测的查看都有了一定的了解。

随着时间的流逝，在老师傅们的传教和自身的努力下，从刚开始的不理解与到处都感觉新奇，到现在的基本上掌握了日常作业与维修的所有工作，以及对故障的处理能力都有了显著的提高，自己从心里感觉到了自己的成长，并且在头脑中开始积累日常设备病害的点滴滴，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质。同时师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神，尤使我感动。

在见习期间，我参与了官庄站大机捣固，官庄站N+1开通，邢台站道岔锁钩装置更换，通过这些施工，锻炼了我自己的动手能力，学到了一些劳动技巧。在官庄站大机捣固施工中，我学到如何与工务配合施工电务自身需要做那些准备工作；在N+1试验开通施工中，我对室内的电缆走向，电缆配线，端子的分布都有了很深的了解；在邢台站道岔更换锁钩施工中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基础，也极大的丰富了自己的动手能力。总的来说，这几次主要施工，提高了我的动手操作能力，积累了一定的现场作业经验，并把我一些停留在理论层次上的知识运用到了实际的工作中，使我真正的掌握了它们。在车间要求工区整理电缆径路图的时，我负责将电缆径路的更新绘画工作，从而对站场的电缆径路，设备的安设有了更进一步的了解，为自己以后更好的工作打下了一个夯实的基础。

三、政治思想学习

我积极加强政治理论学习，不断提高自身政治素质,积极向党组织靠拢。一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段

形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。认真学习“石家庄电务段段工作指导方针和奋斗目标”的精神，积极响应车间人身安全“七不”要求，明确了自己在工区的安全互控的责任。

通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的电务人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为铁路的发展作出自己应有的贡献。

篇8：铁路自我鉴定

弹指间，见习期已满一年，期间先后经历XXX车站所属的XXX站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少东西，并产生了诸多感触。

入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。静下心认真整理、总结这一年见习的所得所失所感所触，这段宝贵的经历在以后的`学习、工作中定有裨益。

一，积极调整心态、快速适应身份的转变

刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想。然而进入社会，投身铁路行业，来到XXX车站，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在大学里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了XXX车站，我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中。

二，认真虚心向师傅们学习、注重理论联系实际

在怀化车站报到后，经过7天的安全教育，根据车站领导的安排，我分到新晃站，开始了为期1年的见习生活。见习期间，我积极的去熟悉车站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员(内勤)，并能单独作业。

依然记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们4个人挤在一个2室一厅的老楼房里，没有任何抱怨的情绪，一直在心理激励自己：经历都是财富，努力总有回报。

按照见习计划，到新晃站后第4天我开始跟着程师傅学习助理值班员。第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，程师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校时在向塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，刚开始2点钟的早班确实很难熬，心理发誓一定不能退缩，要做就做更好。跟了几个班后，正常情况下的接发列车是毫无问题。但有个小“插曲”我很难忘怀，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，准备打风，叫我看尾部通风是否良好。第一次碰到这种情况，一直以为司机叫我发车，我用电台喊了几偏：45032 3道发车。这事对我的触动蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》《行规》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢程师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。

学完助理值班员，九月份，按照车站的安排，开始了我的第二阶段见习计划——信号员。关于信号员，以前接触蛮少的，在学助理值班员时偶尔请教下几个极简单的问题。我的信号员师傅是个女孩，听说在行车岗位女孩是极少的，我想我算很幸运的了，女孩子毕竟更细心更耐心些。第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，茫然了，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查........很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。学习做18点时还是蛮上手的，再加上师傅的心细，把计算公式、报18点的电话和广州统计的电话等写在一张小纸条上，很快就熟知会做和报18点了。期间，我把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

三，受任于危难之时、责任使我更成熟稳重

功夫不负有心人，20xx年1月我胜利通过了理论和实做的单独考试。1月中旬，湖南、贵州等多个省份出现了严重的雪灾天气，贵州、湖南郴州多处接触网倒塌，沪昆线、京广线一度瘫痪，新晃站电源极不稳定，时而停电时而恢复，多个行车设备被烧坏，在这样的时刻，车站安排我单独助理值班员。我深知身上责任的重大，但有足够的信心。在进出站信号机停电故障、接触网没电的紧急情况下，第一次在进站信号机外以手信号引导接车，第一次以路票的形式发车.......很多很多的第一次堆加了我的人生财富。在没有师傅护着，没有任何经验下，我出色的完成那段时期特殊情况下的接发列车。从那以后，我对学习好规章的重要性的认识更加深了。雪灾期，一辆客车停在站内3道待开，车站旁边的很多小贩围过来高价卖给旅客食物，可能持续雪灾，车上食物供应不上，很多旅客跳下窗去买，信号好了，快开车了，我用口笛吹了多次仍无效，一个人力量单簿，紧急之下我将情况汇报站长，在站长的指挥下，客车安全的开出新晃站。在近一个月的雪灾期间，领悟、学会很多，遇事成熟稳重，冷静机智处理问题是我的最大收获。干活一分钟，做好60秒，师傅们这样叮嘱我，我也这么做，穿戴好规定用品标准化接车，认真注意列车运行和货物装载状况。休息时间，为了拓展知识面，自学了值班员的理论知识。直到4月下旬，车站安排我到货运学习。

四，加紧学习货运，责任和差距俱在

初到货运，没有规章，对货运的了解甚少，在师傅们纯实作的教授下开始意识到自己在这方面的基础薄弱。货运规章制度电报文件繁杂、细琐，一不小心就会出事，所以，刚去货运就嗅到责任的重大和自身的差距。为了加紧学习货运，车站安排我同时跟两个师傅学习，后来，放弃我的休息时间，三个师傅我都跟着，接触多了，慢慢就理解和领悟了。由于不细心，刚开始制作货票和核算费用时常错了，我把这些常错和易忘的问题写在一张随身携带的纸条上，发现这个是极好的方法，在不确定的时候就拿出看看，效果很好。没有货运规章苦恼了好久，最近想到一个点子蛮好——在网上下载。货运学习期间，虽然常常被调到信号楼替班、出去学习，但在众多师傅的帮助指点下，已能胜任货运内勤。

忙碌而充实的见习中，对一些行车设备和作业程序有自己肤浅的看法。一，在无线调度通信设备使用良好的情况下，发车时可否简化程序，只用电台通知司机发车，省略给司机发车信号，尤其是在新晃这样弯度比较大的车站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近机车司机能看到的方向按时给发车信号，鱼和熊掌都要兼得，最佳时间的掌握尺度对外勤提出较高的要求;二，铁路公安有一种设备，可以看清楚高速行驶中货车的每节车厢的车号及货物装载状况，这使监视列车运行的外勤望其项背，如果能设备或信息共享，或则行车部门配有这样的设备，外勤在室内就能高效的监视列车运行状况，这将对中国铁路发生革命性的变化，尤其是中间站。三，就目前新晃站使用的轨道衡而言，性能极不稳定，偏差悬殊，且经常出现故障。如果把现在的动态轨道衡进行技术上的改造，在货物线钢轨上埋设感应器或电子元件，它能自动识别压在上面的货车车型、车号、重量及超偏载情况，这种“静态轨道衡”能从源头上控制超偏载，且准确性高，不像目前的轨道衡过衡时测得超重又得叫调车组甩下，费时费力。

在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织和货运组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，写思想汇报，进一步向党组织靠拢。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子定将全力以赴努力工作。

篇9：铁路工作总结

20xx年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。

3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。

二、技术业务学习方面：

在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

篇10：铁路心得体会

在学校的时候，真正实践的机会不是很多，这一次的铁路职工岗前培训，让我第一次能如此近距离的接触到这个行业，所谓玉不琢不成器，在学校里，我们太过娇气，没吃什么苦，但是这一次，我是已经做好了心理准备，经过这一次的岗前培训，我心里又亮堂了一些。

在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。

让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。

“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过：“态度决定一切!”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望?现在我终于找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。

这样的机会，人生能有几回?有什么理由不去珍惜和努力呢?积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。

正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的规定，比如椅子及时归位，上课手机静音，保持四周整洁卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素质。俗话说一屋不扫，不足以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好给予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想实现自我的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种子，不能让消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标积极、健康的茁壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态，机会永远只青睐有准备的人。

只有知道明天干什么，今天才会活得有意义。有目标，生活才会充实、快乐。明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是幸福。只有对目标执着，才能成功在握。但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。确定目标，马上行动。不要总是把今天的事情推到明天。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋来老将至。”时间是平等的。没有等级之分，但它在每个人手里的价值则是有所不同的，确定明确的目标，要有效的管理时间，让心态始终处于积极的状态。

培训也已近尾声，但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的，只是我现在还没完全体会到而已……

篇11：铁路心得体会

月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。

在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。

为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。

跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。

在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的`看法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变

大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。

2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度

在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。

3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流

师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。

作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。

4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报

事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。

5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯

工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。

通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。

最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。

篇12：铁路心得体会

人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。作为铁路职工，更使我们感受到生命的珍贵，感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。

经常接受各种安全教育，看各种安全宣传教育片，当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对我们每个员工来说有了更多的责任，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。

血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。

所以，“安全第一预防为主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名通信段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。

在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。

篇13：铁路心得体会

对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。

在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高铁特点是：

速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。

这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的快速发展也是我们个人的发展。

在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。

首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让我们倍感荣幸的是，此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师，这也体现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间，各教师由书本理论结合自己的实际操作和现场经验，把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易于理解。同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们，使我们更好的消化了所学知识，课堂上的氛围轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力的学习环境。

尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一门课程，开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和掌握，但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们的顾虑消失全无，我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去。

回顾这三个月的实习，感触很深，收获颇丰。通过这次培训学习，让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末出现无故缺勤。我认真听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。

篇14：铁路心得体会

20xx年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。

在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。

7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。

能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！

篇15：铁路心得体会

千秋大业，人才为本。首先我要感谢公司对我们全体学员的培训与学习机会，这不仅让我们学到许多关于铁路的新知识，而且从培训效果可以看出公司对员工的培训是非常重视的，反映出公司培养人才，重视人才的战略。

这一次培训是我们第一次系统全面的学习铁路运输这方面的知识，经过一个月左右的学习培训，我们大致了解到铁路运输系统是一个庞大的系统，它是由机务、车务、工务、电务、车辆等五大专业组成，这五大专业在运营人员的共同管理下，共同协作，完成运输生产任务。铁路信号则是我们信号工必须要掌握的，在传统的铁路时代，铁路信号是运输的眼睛，保障运输的安全，随着信息技术和网络技术的发展，铁路信号的传统理念正在改变，信号的功能逐步扩大，铁路信号由过去的铁路运输的眼睛变成了铁路的中枢神经，发挥着越来越重要的作用，在铁路运输中占有非常重要的地位，它的发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。

我们电务系统的培训老师是由薛显锋老师负责的，他在授课过程中经常提起：“我会带着大家先从简单的学起，抽丝剥茧，由浅入深最终让各位都达到熟能生巧的目的”。本来乏味枯燥的进出站信号机点灯电路原理图经过薛老师的讲解和指引后那些信号机点灯电路原理图在我们的脑海里豁然贯通，变得意趣盎然。他用自己独特的授课方式带动我们的积极性，让我们能够快速的掌握铁路运输系统的知识，并做到能够多思多想，融会贯通和知其然又知其所以然的学习方法。

知行合一，学以致用。接下来的培训我们会将理论与实践相结合，用这种方式学习会更有趣，更专业。相信我们只有在不断的学习和实践中强化自己的各种知识，提升自己的能力，才会在以后的工作中有更好的表现。

篇16：铁路求职信

尊敬的xx领导：

您好！

我是铁路运输系xx届的应届毕业生，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份求职信，别因为我是区区一个中专生，因此让你匆匆合上求职信，但是恳请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。

我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获“工作积极分子”称号。二年级上学期我又被评为“铁路局优秀团员”和“市优秀学生干部”。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的`欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。

三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如visualfoxpro6.0办公自动化软件、网页三剑客、c语言等。自学photoshop7.0.1。熟练掌握了winxp操作系统和计算机应用与维护。

我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。

我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺。期待您的佳音！

忠心祝福：贵公司兴旺发达、全体员工工作顺利！

此致

敬礼

求职人：XXX

20xx年XX月XX日

篇17：铁路求职信

尊敬的济南铁路局领导：您好！

首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到贵局的招聘信息，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫张道义，是南京铁道职业技术学院学生。大学期间，我具备扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道工程技术的有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅，并能够团结同学，有爱他人。大一暑假期间，我在南京地铁担任第二届亚洲青年运动会安检工作，并获得了“优秀安检员”的称号。 经过两年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！祝愿贵单位事业蒸蒸日上。

此致

敬礼！ 自荐人：张道义 20xx年11月4日

篇18：铁路求职信

尊敬的领导： 您好! 我是柳州铁路运输学校20xx届的应届毕业生xxx，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书，别因为我是区区一个中专生，因此让你匆匆合上自荐书，但是恳请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。 我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力 。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获工作积极分子称号.二年级上学期我又被评为铁路局优秀团员和柳州市优秀学生干部。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。 三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如Visual FoxPro 6.0、办公自动化软件、网页三剑客、C语言等。自学Photoshop 7.0.1、。熟练掌握了Win xp操作系统和计算机应用与维护。 我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。 我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺。期待您的佳音! 此致 敬礼!

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