当前位置：首页 > 作文 > 作文大全>材料作文范文郭川

材料作文范文郭川

2022-08-17 08:27:19 收藏本文下载本文

“人间何世”通过精心收集，向本站投稿了12篇材料作文范文郭川，下面就是小编给大家带来的材料作文范文郭川，希望能帮助到大家!

材料作文范文郭川

篇1：名人故事：郭川

名人故事：郭川

名人故事：郭川一个人的星辰与大海

【人物介绍】

郭川，男，1965年1月出生于山东青岛。北京航空航天大学毕业，在北京大学取得MBA学位，曾参与过国际商业卫星的发射。

现为职业竞技帆船赛手。作为“中国职业帆船第一人”，郭川在国际知名帆船赛事中获得诸多“第一”，如“第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”等。

11月18日，郭川开启“单人不间断帆船环球航行”之旅，经历了海上近138天、超过21600海里的艰苦航行，于4月5日上午8时左右驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛，成为第一个成就单人不间断环球航行伟业的中国人，同时创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。北京时间10月25日15时“中国航海第一人”郭川在夏威夷附近海域失联。

【人物故事】

10月26日，美国海岸警卫队向新华社记者发来消息称，搜救人员已确认失联中国职业帆船选手郭川不在其所驾驶的“中国·青岛”号三体帆船上，海岸警卫队已于 26 日夜暂停对郭川的积极搜寻。

现年 51 岁的郭川于当地时间10月18日从美国旧金山起航，挑战单人不间断跨太平洋航行世界纪录的旅程，该旅程的目的地为上海。郭川希望以 20 天甚至更短的时间，打破之前由意大利玛莎拉蒂号船队保持的旧金山到上海 21 天的世界纪录。

美国海岸警卫队火奴鲁鲁(檀香山)联合搜救协调中心于当地时间25日上午(北京时间26日晚上)从海上搜救协调中心获知郭川航海失联的通知。

郭川驾驶的三体帆船上有自动识别系统持续发射信号，显示其位于夏威夷主岛瓦胡岛西北海域 620 海里的海域。搜救人员据此找到郭川的帆船。

作为中国最著名的帆船运动员，月18日，郭川曾开启“单人不间断帆船环球航行”之旅，驾驶“青岛号”无动力帆船，从青岛出发，经太平洋、合恩角、大西洋、好望角、印度洋，历经137天、超过 21600 海里的艰苦航行，于204月5日返回青岛，创造了国际帆联认可的单人不间断环球航行世界纪录。

喜欢航海探险的郭川，又经过两年多的筹备与努力，在国际标准时间9月15日16时48分24秒，率领 5 名国际船员驾驶“中国·青岛”号冲过了在白令海峡设置的终点线，创造了人类历史上驾驶无动力帆船，在不间断、无补给的情况下完成北冰洋东北航线的世界航海纪录。

一

只身单船，与一望无际的大海为伴

郭川1965年1月出生在山东青岛，高考时，他以优异的成绩考上北京航空航天大学，毕业后，又进入北京大学光华学院学习。30 岁时，郭川是航天部下属公司长城国际经济技术合作公司的副总裁。是享有副局级待遇的'金领一族。

郭川喜欢从事很多户外的活动，会滑翔伞、滑翔机、潜水、跳伞、滑雪等刺激运动。

数年前，郭川参加了单人帆船不间断横跨大西洋的比赛，与大海搏斗 40 多天，在自动舵坏了之后，几天几夜不睡觉，驾驶帆船胜利归来，获得 “第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”等称号。

这一次，他要放下手中的“金饭碗”，去实现一个航海梦。单人不间断帆船环球航行，是一项世界纪录的挑战，也正因为航程艰苦卓绝，世界上还没有人敢尝试过。若能成功，他不仅是中国航海、也将是世界航海史上的英雄。

根据相关国际规定，只有达到 21600 海里以上才能称之为环球航行，且要经过赤道、好望角、合恩角等标志性地点。临行前，世界纪录委员会给他的船配备了一个黑匣子，里面的 GPS 装置会记录他的航线。

乳白色的“青岛号”停泊在码头上，主帆顶端是鲜艳的五星红旗。当天，1000 多青岛市民来到奥帆中心为郭川壮行。来自青岛帆船协会、帆船学校等的 30 多艘帆船、游艇簇拥在“青岛号”左右，为郭川送行。

出征仪式上，山东省副省长夏耕将一面五星红旗交到郭川手中。郭川说：“请大家放心，带着爱和祝福，我一定会平安回来。明年春暖花开的时候，我们再在这里相会。”

妻子肖莉也来为丈夫送行。对于丈夫的选择，肖莉非常理解，在她看来，郭川从最早萌生单人环球航海的念头，到现在的挑战之旅，就像爬山一样平常。

年11月18日，郭川独自驾驶“青岛号”帆船，以约 20 海里的时速冲过奥帆中心的起点线，毅然踏上了单人不间断环球航海的万里征程。郭川全神贯注地乘风破浪，向东航行，不一会儿，便消失在美丽的天际线中。

此时，肖莉再也抑制不住自己的泪水，她突然跪倒在地上，朝着“青岛号”的方向磕了 3 个头，祈求上苍保佑丈夫一帆风顺，平安回来。

她知道，丈夫此行将充满艰险。在这不间断的航程中，郭川将会遇到海洋漩涡、水下暗礁、巨型冰山等各种险情。

郭川白发苍苍的老母亲也站在人群中，看到儿子远去的背影，泪落如雨。

“青岛号”船体狭小，长度只有 12 米，郭川的饮食起居被限定在 4平方米的船舱内。郭川在海上只能靠脱水压缩食品充饥，为了 137 天的航程，郭川准备了 150 袋真空脱水食品。他每天吃咖喱牛肉、宫保鸡丁、鱼香肉丝等冷冻脱水食品，吃饭时，把食物浇上热水，泡一泡，就可食用。

郭川还携带了少量罐头、香肠、咸菜之类的食品，还带了几瓶酒，留着在船上自己过元旦、春节、元宵节和过生日时喝。

郭川只带了一箱纯净水，这是在他遇险或者船上的海水净化装置出现故障时的救命水，平时，郭川的饮用水全部来自海水净化装置。

郭川的帆船是单纯借助风力航行，但船上配有太阳能蓄电池供电设施，还多配备了一个水力发电装置，确保整个航行期间有足够的电力保证。

郭川扬帆远航，面临的第一个考验，就是摆脱中国近海密密麻麻的渔网。出发才两天，“青岛号”帆船挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。

只有一个人，一条船，与一望无际的大海为伴，出发刚几天，郭川就开始出现彷徨、疲惫、紧张、想放弃的反应。

郭川曾患过严重幽闭恐惧症，心理几乎彻底崩溃，求生不得，求死不能，极度痛苦，不过后来挺了过来。那次经历对他这次独自航行帮助巨大。

篇2：郭川――惊涛骇浪里的追梦人

郭川――惊涛骇浪里的追梦人

山东李锋

【事件回放】

郭川，男，1 965年1月出生，籍贯山东青岛。毕业于北京航空航天大学，随后在北京大学取得MBA学位，曾参与国际商业卫星的发射，现为职业竞技帆船赛手。作为“中国职业帆船第一人”，郭川在国际知名帆船赛事中获得诸多“第一”，如“第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”等。201 2年1 1月1 8日，郭川驾驶“青岛号”帆船，从青岛出发，开启了“单人不间断帆船环球航行”之旅，开始了他的40英尺级无助力单人不间断环球航行的挑战。“青岛号”一路向东驶过太平洋，驶向合恩角，在绕过好望角后，驶向印度洋，最后回到青岛。其间他独自驾驶纯靠自然力量驱动的帆船，不得靠岸或接受外界补给。经历了近138天、超过21600海里的艰苦航行，郭川于年4月5日上午8时左右驾驶帆船荣归母港青岛，成为第一个成就单人不间断环球航行伟业的中国人，同时创造了国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。

【记者采访】

船长归来，

郭川成功完成单人不间断环球航行

佚名

航海，是郭川的梦想。当梦想照进现实，与大海为伴138天之后，对于梦想，郭川表示那是一段美丽与痛苦并存的旅途。”海上既有狂风大浪，也有和风徐徐。我遇到复杂的帆船故障时常常以泪洗面，释放压力；有时也能面对大海、蓝天，无尽地遐想。在海上航行，能真正感觉到自己融入到了大自然，朝霞、信天翁、鲸鱼、企鹅……它们并不怕你，而是将你看做自然的一部分，同你嬉戏。”郭川说。

梦想是美丽的，但在追寻梦想的过程中，痛苦与煎熬总是与之相伴。对于郭川来说，在与大海相约的这段日子里，同样如此。“吃的是真空脱水食品，大部分是国外产的，经历过单人海上航行的人吃的都差不多，而且都是一个味儿，很难吃。哪像你们有宫保鸡丁、酱爆肉丁等花样，我是在吞咽，只为了填饱肚子。睡觉就更糟糕，基本是20分钟到半小时为一段，因为睡20分钟后必须醒，如果风向风速稳定，就再睡20分钟。一天下来如果状况好的话，能睡两三个小时，经常是睡了20分钟后很长时间都没法再睡。”

据郭川回忆，在海上，除了每天都是难以下咽的真空食品，最长20天没有脱过衣服， “就像在湿漉漉的‘水牢’里熬，今天我终于可以痛快地洗个热水澡，吃到热饭，吃到新鲜蔬菜了。这一切都过去了。”

不过对于梦想，这些苦在郭川看来，都不算什么： “我上岸后感觉脚上像有弹簧一样，健步如飞，这可能是大海对我的恩赐。”

对于自己为什么能成为中国单人不间断环球航行第一人，郭川说： “这个要由别人来评说，我只是在做我想做的事，而且我做到了。这是一个可以将梦想变为现实的时代，我们应该感到幸运，但幸运是给有准备的人。”

“我能完成环球航行不是心血来潮开着船就出去了，系统训练和准备就有3年，应该说整整的积累才让我做成了这件事。”他说。

（摘自《贵州日报》）

【多维思考】

1.14岁的我也是帆船运动爱好者，有过一次和郭川的零距离接触。我问过妈妈什么是man，妈妈没有回答，而是让我关注郭川的航海经历。现在我明白啦。man就是有梦想、有目标，敢于挑战自我、战胜自我-130多天独自驾驶“青岛号”航行21600海里。郭川，征服最帅！最man的船长激励我，给我学习的力量。

――蓝色超人

2.人类的思想博大而宽广，人类向远、向上、向好的愿望几乎无所不及。人类从来就不甘愿在陆地上平庸地生活，并且敢于义无反顾地追求梦想，正是因为具有这种区别于其他物种的冒险精神，人类社会才会永不僵化，世界文明才会不断发展。

――黎权

3.48岁的郭川，138天与海为伴，凭借坚强的意志和勇往直前的精神，在海洋的风浪中上演了一幕现实版的“少年派奇幻漂流记”。是英雄？是冒险？对于郭川来说，他只是完成了自己的梦想。

――《贵州日报》

4.人生本应丰富多彩，现在很多年轻人生活压力太大，心理早早变得老成持重，缺乏对生活的激情。郭川对所有心怀梦想的人说：“我今年47岁，10年前决定改变自己的人生，只要想改变，什么时候都不算晚。内心要保留住真实的自我，保留住那份对生活的热情。”

――叶书宏

【钻探示范一】

钻探点： “离经叛道”，挑战自我。钻探思路：由关注郭川航海引出其“离经叛道”的表现――帆船是西方传统项目，一般从小培养，30岁才能成为高手，而郭川36岁才“半路”出家；获飞行器控制专业硕士学位，考取北大光华管理学院，最终却从事帆航运动。由此指出郭川抛弃房子、车子、票子环球航行，只为追求心中的理想。接着分析中国人的传统习惯，是按父母或社会认可的人生轨迹前行，进而赞美郭川忠实于自我的勇气，指出现代人冒险精神的缺失，最后点明“挑战自我，寻找突破”正是郭川给人们的精神启示。

钻探实例：

郭川式“离经叛厘”的启示

叶书宏

2013年1月25日下午6点，记者在距离阿根廷罗萨莱斯港20多海里的十一号浮标处见到了郭川，这个驾驶着40英尺帆船试图创造单人无间断环球航行世界纪录的青岛人。

郭川之所以引人注目，不仅在于他曾经在世界顶级帆船赛事中创造了若干个中国乃至亚洲“第一”，更在于他的“离经叛道”：帆船是西方传统运动项目，多数西方选手都从小培养，30多岁已成为顶级高手；而郭川半路出家，改弦更张时已经36岁。

郭川的履历起初与常人并无不同：获得飞行器控制专业硕士学位，考取北大光华管理学院。如果不转行帆船运动，或许他会成为某某公司总经理、首席执行官之类的商界精英。

突然有一天，这种线性上升的单维度生活让他厌倦，他开始用一切可能的方式挑战自我极限，用常人难以想象的意志力和“与年龄不符”的热情疯狂填充自己的生命。

清楚地记得那天的海上相会：采访只能隔空喊话， “青岛号”三角帆下那个忙碌的身影，在浩瀚的大西洋背景下显得渺小而脆弱。正是这小小的身影迸发出巨大的生命能量，在太平洋上与狂风巨浪搏斗，在合恩角与礁石冷风厮杀，在漫长的航程中体会常人难以想象的`孤独、恐惧和疲惫。

每想到此不禁感叹，生命还可以这样度过，抛开了为房子、车子和票子的奔忙劳碌，只为了心中的理想。

有人说中国人传统，什么年龄做什么事情，习惯沿着父母或者社会铺就或者认可的人生轨迹前行。在这个传统的社会里，郭川放弃富足的生活和成功的事业，投身于自己热衷的、特别是充满风险的高危竞技活动，这种忠实于自我的勇气令人钦佩。他打破年龄的藩篱，超越体能的障碍，让时间累积的沉稳与理性，和青春年少时的激情与梦想，并行不悖地在他步入中年的生命小溪中流淌。

有人说现代人不敢冒险，容易被安逸的生活所累。茫茫大海，漫无边际，需要忍受孤独、抑郁和恐惧的煎熬。然而好奇与冒险是人类与生俱来的品性，是人类进步的优良基因，郭川遵从这种本性的召唤，回归自我，为中国人的冒险精神树立了标杆。

挑战自我、寻求突破……这些在现代生活中慢慢缺失的东西，或许就是一个青岛人的航海梦带给人们的精神启示。

（摘自《福建日报》）

【钻探示范二】

●钻探点：人生应为梦想而战。

●钻探思路：由郭川一人一舟进行航海的艰难引出一些人的疑惑：他图什么？由此分析现实生活中的“人生经济学”，指出郭川的与众不同，进一步分析指出郭川的远航是满足内心对航海的爱，而与仅限于物质生活的经济学无关。之后联系电影《听风者》指出入活着要有信仰，或者说梦想。最后指出郭川的壮举对有着悠久航海历史的中国的意义。

●钻探实例：

“郭川们”的人生经济学

程聚新

一人一舟，挑战40英尺帆船单人不间断环球航行纪录，海上独处138天，航程约4万公里，这可不是浪漫之旅。有航海人如此评价郭川的环球航行： “不做好准备，他就是去送死。”

告别爱妻稚子，跳出都市繁华，郭川只身闯入茫茫大海。或许有人要问，他图什么？

生活中最常见的问题或许就是“图什么”。有经济学家认为，人的任何行为，都是在理性计算成本及收益后的结果。说白了，有利可图，才去做。但这一结论套用在郭川的身上，似乎并不适用。

不难理解，经济学分析局限于物质生活，以美元或人民币做计量单位。而中国传统文化计较人生却更重“终极关怀”。古人有言：立德、立功、立言。这“三立”与短期收益无关，与美元或人民币无关，却与人生的收益有关。能以长期的成本及收益“计算”人生，难能可贵。郭川远航的收益，是满足对航海的爱，是金钱无法买来的享受。

2012年上映的电影《听风者》被认为没能延续前作《风声》的辉煌，有影迷说： “《风声》结尾，画外传来顾晓梦的遗言： ‘我不怕死，我怕的是我爱的人不知我因何而死……’看一遍，哭一遍。”原著作者麦家说： “人生多险，生命多难，我们要让自己变得强大、坚韧、有力，坦然、平安、宁静地度过一生，也许唯一的办法就是把自己‘交出去’，交给一个‘信仰’。”

郭川和顾晓梦当然不同，但同样幸运的是他们得以将自己的爱或信仰交付出去，并在高于物质的存在中坚强、宽广。这些收益换个词，叫“梦想”。

有趣的是，郭川重金雇佣后方团队、装置通讯设备，高昂的物质成本将大海的诡谲**、独处的心理压力等风险最小化。从而保证收益――航海成功，这是最经济的选择。

祝贺郭川成功。正如英国极限帆船竞技专家马克・特纳所说： “郭川的故事能激励中国这个有悠久航海历史的国家。去实现自己的梦想吧，每个人都行。”

（摘自《人民日报》）

【钻探示范三】

●钻探点：追逐梦想，绝不放弃。

●钻探思路：简要介绍郭川航海壮举，指出郭川敢为天下先的精神，然后分析这种精神对个人乃至国家的意义――中国梦的实现需要这种精神。之后分析郭川航海成功的价值，最后引用郭川的话指出要实现梦想，需百折不挠，“绝不放弃”的决心。

●钻探实例：

追逐梦想绝不放弃

杨明

一个普通的中国人，告别妻儿，独自驾驶孤帆，在波涛汹涌的大海上，没有任何外界的援助，经过138天的颠簸磨难，创造了40英尺级帆船单人不间断全球航海的世界纪录。

这个听上去近乎“疯狂”的故事，在世界航海圈内引起了震动。这种事情，欧美人似乎更热衷去做，对于不少国人来说，郭川是中国罕见的“疯子”。

郭川敢为天下先的精神，是人类挑战自我、挑战极限的壮举。“人是需要有一点儿精神的。”小到个人，大到民族和国家，没有激扬奋进的精神和敢于开拓的勇气，随波逐流，必然没有出息，没有前途。

一个民族性格的强悍和其国民密切相关。中华民族曾在世界上强大辉煌过。中国是海洋大国，但自明朝郑和以来约6间，海洋留给中华民族的多是遭受凌辱的惨痛记忆。如今，中华民族正在走向伟大复兴，中国梦的实现离不开每个人心中涌动的梦想和豪情，离不开为实现梦想而付诸行动的勇气。在这样一个历史节点，郭川，成为汇集中国梦的一朵闪亮的浪花。郭川的勇敢、坚韧、自信体现出难能可贵的精神，实现中华民族伟大复兴的中国梦需要这种精神。

郭川创造的价值不仅仅是一项世界纪录，他改变着世界看待中国人的眼光，一位法国航海家说，在他心中，郭川比奥运帆船冠军更伟大。古往今来，航海英雄仅200人左右，比珠峰勇士少10倍。

郭川的壮举，对于振奋民族精神，唤醒那些被现代病困扰的都市人，无疑是巨大的正能量，鼓舞着人们确立坐标、放飞梦想、勇往直前。

强大的前提是强悍，不敢挑战、不敢改变、不敢跨越，被庸俗的价值观和金钱物欲蒙住心志，没有理想、失去追求、随波逐流，这样的人生可悲可怜。

除了精神上的导引作用外，郭川的壮举也拓展了人们的体育视野。他的独行的确与我们熟悉的竞技体育和全民健身不一样。这项世界纪录，虽然没有金牌，不升国旗，不奏国歌，但它同样振奋了人类精神，同样反映出昂扬向上的价值观和生活方式，是对无畏精神的感召和心灵放飞的旗帜。这个成就不仅属于郭川个人，也属于中华民族，属于整个人类。

对于郭川环球航海的价值评判，能够折射出一个社会的价值取向，能够反映一个民族心志的委顿或昂扬，同时，也提供了更多元的视角，以审视人类生活境况，帮助迷茫的人们寻找到自己的精神家园。

郭川和姚明、刘翔完全不同。他不是天才，只是个普通人，经历过失败、挫折，在严重抑郁时甚至想自杀。他说： “我能做成这件事，船及身体条件都不重要，最重要的是拥有强大的内心和不懈的坚持。”郭川最喜欢的一句话是“STICK TO IT”（绝不放弃），那是美国一位船长在赢得美洲杯全球帆船赛后的获胜感言。

郭川此次航行，遇到无数艰难险阻，克服了常人无法想象的困难。他哭过、沮丧过、抑郁过，但“绝不放弃”4个字，支撑他成功到达终点。

“绝不放弃”，说起来容易，做到很难。但只要做到这一点，再普通的人都能梦想成真。这应该是郭川给予我们的启示。

（摘自“新华网”）

【总体感悟】

郭川的壮举让人敬佩，更让人感动。人们敬佩他不畏艰难、勇于征服海洋的勇气，感动于他心怀梦想并执著坚持的精神。没有梦想的人是平庸的，空有梦想的人是可笑的，追梦路上半途而废的人是可悲的。郭川胸怀梦想，勇往直前，成为人们崇拜的偶像。他的事例告诉我们，生而为人，不能甘于平庸，要敢于挑战自我，心怀远大的理想；要敢于付出行动，脚踏实地，争取把梦想变为现实；在实现梦想的路上，无论遇到多大的困难，都不能退缩，只有坚持不懈，才能最终体会到梦想变为现实的快乐，才能让梦想的价值得以彰显，才能有益于自己、有益于他人、有益于社会。

篇3：郭川，照亮芸芸众生漆黑的人生 (教师随笔)

新浪体育

摘要：我们祈祷船长能够奇迹生还，继续做自己勇敢的梦。我们特别想当面对他说一声：谢谢你船长，谢谢你照亮了我们漆黑的人生。

船长，我们想当面对你说：谢谢你照亮了我们暗无天日的人生。

郭川失联6天了，我们仍在期待奇迹的降临。

在这几天内，我经常会想起《少年派的奇幻漂流》这部电影。航海家郭川可能正像少年派一样在海洋中漂流。夜幕降临，他会看见满天的星斗，以及月光下光彩陆离的海洋。他会遇到飞鱼群吗？或许他会抓几条鱼来裹腹。

更多的时候，他也许会像我们一样期待奇迹，期待能够遇到过往的船只，或者随着洋流被漂到无人的岛上。

我们没有理由放弃。郭川是职业航海家，并不是一腔热血的愣头青年。他经过专业的训练，有着丰富的航海经验。

从古至今，海洋之于人类就是神秘的存在。征服海洋贯穿了人类的始终。征服之路充满滔天巨浪，暗礁密布，布满险阻。在这种搏斗之中，人类逐渐积累了足够的经验，在科技的辅助下，尝试驯服海洋这个猛兽。

郭川是优秀的航海家，他深知在孤独的海洋中，困境犹如海浪一样前赴后继，稍有不慎就可能成为困难的俘虏。我们完全有理由相信，郭川在任何一次航行中都对困难有充分的预估。意外落水之后，他有能力自救。而且仅凭船舱内有救生衣，就得出他没有穿救生衣的结果是站不住脚的。他应该不止一套救生衣，这也是业内人士的共识。

厦门远洋运输公司的“瑞安号”货轮正行经事发海域。在郭川岸队的请求下，他们已经前往事发区域展开了营救工作。

大爱无言。每一个生命都是值得被珍视。“瑞安号”货轮的举动，让我们心中有一股暖流在涌动，也让我们有更多的理由相信，郭川有可能奇迹生还。

就在我们等待奇迹之时，网络上也出现了对郭川的质疑之声。懦夫永远没有资格藐视真的勇士。蝇营狗苟的人生，再漫长也只是一种徒劳；勇士们的人生，纵使短暂，也会像一闪而过的花火一样，照亮漆黑的夜空，瞬间凝固成永恒。

这里面，涉及到一个人生哲学终极命题--生命存在的意义究竟是什么？活着，从来就不是生命的意义，那只是生命的表象。为了活着而活着的人生，是可悲的。

航海、登山，这些探索行为并不仅仅是为了航行或者攀登。人类，作为自然界的一份子，并不确知从何而来，又往哪里去。与自然比起来，我们太渺小和无知了。但是作为自然界中最高级、具备文明的物种，我们有义务去探索未知。这是我们敬畏自然的方式，同时也是途径。

如果没有航海，人类文明不会进化到今天这样的境地。正是因为有了这么多前赴后继的探索者，人类文明长河中才能如此星光闪耀。

极地探索家斯科特上校，葬身于南极的冰川雪窟之中。临终之前，他在日记中写道：“我不知道，我算不算是伟大的发现者。但我们的结论将证明，我们民族还没有丧失那种勇敢精神和忍耐力量。”

斯科特上校当然是伟大的发现者，永载人类历史史册。探索家们用交出生命的方式，揭露了生命的真谛。

郭川船长的举动，配得上我们所有的敬意和赞美。他凭借勇敢无畏精神，以及对海洋的探索精神，拓宽了人类文明的维度，也增加了个人生命的厚度。无论长短，他的人生都是熠熠发光的，照亮了我们芸芸众生暗无天日的生命。

[郭川，照亮芸芸众生漆黑的人生 (教师随笔)]

篇4：郭川:心灵之帆召唤我环球航行

郭川:心灵之帆召唤我环球航行

8月30日，泰晤士河畔圣凯瑟琳港停泊的“青岛号”帆船上，中国职业航海家郭川在这里获得吉尼斯世界颁发的证书。

这个48岁的男人经过138天的颠簸，在波涛汹涌的大海上航行了21600海里，完成了人类航海史上的一项壮举：成功挑战了40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录，也成为首个完成单人环球航行的中国人。

“我在很小的时候就知道吉尼斯世界纪录大全，那时候感觉上面的纪录都非常神奇，令人充满无限遐想，根本没想到有一天自己会成为其中的一员。接受这个证书，我感到非常自豪。”那一瞬间，这个无比坚强的男人眼泪夺眶而出，“到了我这个年龄，很多人在心态上已经走进了晚年，想安安稳稳地过日子，失去了拼搏的动力。我只想证明给他们看：你还能拼搏，你还能拼搏出更大的奇迹，只要你相信自己，只要你肯去认真拼搏。”

这是“奥德赛”之旅

大海，对于郭川可以说是最信任的朋友，也可以说是最强大的对手。作为第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人，第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人，他的目标自然比别人定的高了许多――40英尺级帆船单人不间断环球航行。

这就是他的梦想，这些年里一直为之努力。

三年前，他就跑到法国造船厂，船厂根据他的需求为他量身设计并打造了“青岛号”的雏形。接下来便是定制船帆及缆绳，根据挑战的需求，郭川又将船在香港进行了二次改装，在船身打孔，增加围栏等……

11月18日，郭川开始了一个人环球航行，从青岛的浮码头起航，很多亲人朋友都来为他送行。郭川抱着自己刚刚9个月大的小儿子郭伦布和亲友们开心地交谈着，妻子肖莉跟在一旁，面带微笑。她希望丈夫能够带着轻松的心情离开，不要牵挂她和孩子。

未来的日子里，郭川将一路向东，经过太平洋，穿过赤道，驶向南美洲的合恩角，然后再绕过非洲的好望角后，穿越印度洋，最后回到青岛。谁也不知道这一趟“旅程”是多少日游，倘若遇到特殊情况，这或许就是郭川生命中最后的“旅程”。

对于这次挑战，郭川说这是“奥德赛”之旅。古希腊神话中的英雄奥德赛历尽艰险，在海上耗时才最终成功返乡。“从来没有哪个船长面对环球航行的时候说他会百分之百成功，但是我觉得至少我已经准备好了。”

当郭川驾驶“青岛号”缓缓驶离码头，肖莉再也控制不住自己的泪水，她跪倒在地上朝着丈夫离开的方向磕了三个头。“我知道，他这一次必定充满艰险，在这2万多海里的航程中，会遇到洋流、暗礁、冰山，甚至包括海盗、鲨鱼在内的无数未知的挑战。很多航段难度很大，比如‘合恩角’，就有‘海上坟场’之称，那里距离冰冷的南极洲仅有600海里，风暴异常，气候难测，且遍布冰山，历史上曾有数百艘船在此沉没，数万人葬身海底，所以我就是希望他可以平安回来”。肖莉说。

因为这一次他选择的是单人不间断环球航行，一路上只能自己通过调节风帆等方式来借助自然力量前行，不能停靠，不能接受任何形式的外来援助，哪怕一瓶水和一个手势，也会让自己前功尽弃。

“郭川的船上有一个‘黑匣子’，里面有一个GPS，上岸之后通过电脑读取，就能知道郭川航行的.轨迹，并以此来判断他是否有停靠和是否实现了环球航行。”国际帆联仲裁专员曲春说，“不能接受任何外来援助的条件非常苛刻，如果接受了就算失败。举个例子，一个人在岸上给他喊话甚至打手势，如果被认为是在给他指导信号，也算接受了外来援助。”

这次历险，郭川做好了心理准备，只是没有想到困难来的如此之快。出发后不久，他就遇到了台风“宝霞”。当时“青岛号”已航行至热带低纬度地区，与风暴中心十分接近，但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得非常困难。郭川当机立断决定顺风南下，并于11月30日行驶至风暴南侧，成功摆脱了灾难性天气的威胁。

问题接踵而至，出发未满十天，船上横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，他在一片漆黑的环境下，花费一个小时才将面积约100平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。这边可以了，柴油发电机又“罢工”了。通过紧张的排查以及与岸上支持团队的沟通后，问题才得以解决。

大风大浪让人头疼，没有风也很苦恼。行驶到太平洋所罗门群岛时，郭川遭遇了糟糕的无风天气，船速基本为零，船被困在原地七、八个小时动弹不得。

“白天暴晒，船若是能走起来会有风，体感舒适一些。但没风就很麻烦，一直调帆，非常辛苦”，郭川说。

我能感受到派的孤寂

“一路上困难重重，那么海上航行最危险的是什么？”

“单人航行，落水是最危险的。人一落水，船走了，人船分离，你就一点机会都没有了！”

因为“青岛号”船体狭小，长度只有12米，郭川的饮食起居被限定在4平方米的船舱内。为了减轻“体重”，普通船只上配备的厨房、卧室之类的，在“青岛号”上都没有。

郭川在海上只能靠脱水压缩食品果腹，为了一百多天的航程，郭川准备了150天的冷冻脱水食品和热水混合而成的糊状食物，饮用水只能依赖船上的海水淡化装置。

我们聊起来《少年派的奇幻漂流》中的飞鱼。“热带地区比较多，经常能飞几十米，实际上，飞鱼白天不会往船上飞的。晚上偶尔会撞到船上，早上一睁眼会发现有很多鱼。飞鱼肉质不好，口感一般。”郭川说，“我能感受到派一个人在海上的孤寂，你要学会跟它做朋友，大海有凶猛的一面，也有温情的一面。”

吃的不好，睡眠也是很大的问题，在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息二、三个小时，但进入台湾海峡以后，因为风速飙升至30节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠……一趟“旅程”下来，原本壮实的他瘦了16斤，着实“苗条”了起来。

身体上的艰难还可以忍受，而内心的孤独是更大的折磨，每天最让郭川开心的事情就是通过海事卫星通讯系统跟家人联系，将海上发生的故事通过图片或者视频传回。“一个人在海上太久了，有时候几十天什么都看不到，茫茫大海，偶尔有鸟或者海豚在边上，这些有灵性，有生命的动物让我感觉不寂寞。那时候最渴望的就是风好一些，船走的更快一些，因为这样就会离终点线更近一点，离家更近一点。”

4月5日，饱经风霜的郭川回到了日夜思念的家。他跪在妻子和两个儿子的面前，埋头亲吻着故乡的土地。慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉说：“我，活着回来了！”然后抱着两个儿子痛哭流涕……

眼前的郭川肤色黝黑，因为长时间吹海风的缘故，皮肤显得非常粗燥，很难想象他拥有北京大学MBA的学位，毕业后成为中国长城工业总公司宇航部的一员，参与过国际商业卫星发射工作，还曾担任长城国际经济技术合作公司副总经理，负责航天领域国际工程业务，在被人眼中，是典型的“高富帅”。

可是，或许是骨子里就喜欢挑战和冒险，别的高管闲暇时刻喜欢高尔夫、泡吧，可他却喜欢滑翔伞、滑水、冲浪、潜水、驾驶三角翼这样惊险而又刺激的户外运动。35岁那年，一艘从香港驶来的40英尺帆船停靠在青岛的港口。机缘巧合，在参观之后，他就彻底着迷，于是，在众人疑惑地目光中，他放弃了已经取得的一切，义无反顾投身到帆船运动当中。

郭川说：“其实一开始，我并没有觉得命中注定会与帆船运动结下不解之缘，只是一个偶然的机会出现了，我听从内心的召唤，投身喜欢的事情，并且坚持把它做到最好；从偶然的机遇到必然的结果，重要的是坚持。”

或许，谁也没有想到，他在这样运动中，一动就“动”了十几年，并且“惊动”了世界吉尼斯，这一切，对于郭川来说，是莫大的鼓励，也让他对未来更有信心，郭川说：“我的下一个目标是明年12月举行的巴塞罗那环球帆船赛，两年后的夏天，我将开启北方航线的挑战，计划从欧洲出发，途经俄罗斯后向北进入北冰洋完成穿越”。

篇5：作文忘川

我并没有想过无情无义，并没有想过要抛弃所有人，可是为了保全所谓的最重要的东西，没有办法，只能抛弃。

可是你能明白，那种难以取舍后，深入骨髓的痛吗？

人人都向往成仙，可是真正当了神仙之后，又会开始抱怨当神仙的落寞。为了不做个矫揉造作的神仙，我已经忍着心里话不说出来很久了。可是今天，我再也忍不住了。

今天是白晶飞升之日，本是个值得庆贺的日子。可是，我无端地心里烦闷。透过东华帝君的秒义慧明镜，我看到了我从前不知道的东西。那些道貌岸然的神仙，撒了那么多谎，瞒着我，不让我知道，就怕有一天我会大闹吗？可是为什么你们不自己想想，倘若是你们自己遭遇如此的话，你们还能做到心平气和地修仙论道吗？

在夜忘川的那些日子，我日日是怎样过的，你们在天庭看的是一清二楚。我忘不了前世，渡过忘川也无法看到奈何桥，整整一千年，我在忘川河里浸泡着，差点成了鬼尸。

这一切，都是你们害的！你们这些道貌岸然的神仙，成日里以棒打鸳鸯为乐，还打着仁义道德的旗号，天庭留着你们干什么用的？

篇6：作文忘川

忘川秋水漂残叶，三生石上花自零。多少世间愁苦事，到此没落千谷中。千年辗转，万世轮回怨。花开花落，莫见也相思。

蔡塘初二:秋息的羽翼

篇7：徒步川大作文

今天下午，我们川大附小本部和西区、龙爪分校的一年级小朋友与四、五年级的红领巾志愿者去徒步川大，

徒步川大作文

，

走着、走着，一条小河出现在了我们面前。河水清澈透明，却连一条小鱼也看不见，难道真像那句话所说的：“水至清则无鱼[注: 水太清，鱼就存不住身，对人要求太苛刻，就没有人能当他的伙伴。比喻过分计较人的小缺点，就不能

篇9：川西行作文

川西行作文

很早就梦想去川西那片美丽富饶的地方，机会终于来了。八月中旬，我和爸爸来到川西平原的中心城市――成都。一下火车，阵阵凉风迎面扑来，登时让我们这些来自山城火炉的人感到无比快意。

我们住进爸爸的同学裴叔叔家。他的.女儿比我大一岁，前年我们一块儿去三峡旅游认识后，成了非常要好的朋友，这次她成了我们在成都游玩的向导。

我们在成都玩得可愉快了：漫步青羊宫领略八仙神采；在人民公园玩滑板、滑梯；去儿童游乐园冲浪、乘坐翻滚列车；还颂咏了杜甫草堂的佳句名篇，领略了草堂翠林的碧情绿意。这一切都使我眼界大开。

成都的空气非常清新，气候凉爽宜人。街上的行人不多，宽敞的大路两旁高楼林立，人行道上长着浓密大树。花台中鲜花盛开，微风拂过，阵阵清香沁人心脾。在我心中，成都不仅是川西平原上一座秀丽的历史名城，也是中华大地上一颗灿烂明珠。这次川西之行我虽然只到了很少几个地方，而且在我的暑假生活中是那么短暂，但却给我留下了终身难忘的美好记。那些迷人的风光和秀丽的景色深深印在我的脑海中，那许多神秘而动人的传说常在我梦里再现，久久难忘。我会更加热爱大自然，热爱大四川，热爱祖国的锦绣河山。

篇10：做自己的船长--郭川与航海 (教师随笔)

杨旺

青岛人郭川有记日志的习惯。

如果继续下来，他的航海日志可能会这样--时间： 11月3日，区域：太平洋，夏威夷西900公里海域，方向：西南偏南方，风速：25、26节。目的地：上海。

一人驾驶三体大型帆船踏浪而行，终于下到广袤的太平洋进行体验。此刻水温25度，外部的喧闹和马达声如同掉进漏斗，一切的繁华好像海市蜃楼一样消失。大海，我终于拥抱了你。

请原谅我如此矫情的文字来续写这个并不存在的航海日志。因为唯有如此，方能表达我对船长的敬仰，以及对他精神轨迹的探求。此刻，我脑海中浮现的，是他扬着蓬松凌乱的头发，黝黑的皮肤，在阳光下用平缓的口气朗诵的一篇《海，海和海》：“我同样不知道什么是海，赤脚站在沙滩上，急切地等待着黎明的到来。”

但我们，都在等待你的归来。

我和郭川的几次接触，有在CCTV体坛风云人物的活动现场，也有在具体的事件性的采访环节。坦率地说，这是一个绝对让人无法忘记的形象：略显沧桑但坚毅的脸庞，清澈的眼底，慢条斯理的应答似乎在无声地提示你，他的内心是多么透明、富足。他还邀我们到他的舱内参观，各种电源开关，GPS导航和定位，卫星电话和求救装备等。船长说，“运气好离岸近时，搜救人员能很快到。要是在大洋中间，就得自己坚持上几天了。”

在多年的航海生涯中，他的梦想总是与恐惧相伴相杀：沃尔沃环球帆船赛上，九个月的抑郁、恐惧；北太平洋上，泼墨黑云里四十余级的飓风，船身外五米高压迫所有神经的巨浪；北冰洋的极寒、浮冰、浓雾和圆木，航海者视若畏途的死亡航道；南美洲的合恩角，航海人的珠穆朗玛，埋葬了两万余人的海上坟场……而这次，他真的可能永远地魂归大海。

已经有社交圈在质疑他的航海行为。在反对派的观点中，这种个人用帆船航海所面临的巨大生命危险的行为，是否值得？在已经有远比帆船方便得多的各种方式跨越大洋的时代，为什么还要进行这种冒险？它所耗费的资源和人力，是否和其收获或价值成正比？他的离开，是否对亲人构成一种不负责任和伤害？

对于这些观点，我无法给出明晰的说法，因为这关乎不同的价值选择，也涉及到复杂的伦理和价值层面。我在想，如果将他置放在整个社会的文化、价值判断以及国际环境中，也许能从更广阔的高度来审视其价值和意义。

生命厚度--在人们既定眼中，放弃相对富足的生活和相对成功的事业，而去追求一种高风险的自由生活，这无论如何都构成了一种“离经叛道”。郭川便提供了这样鲜活的案例：北京航空航天大学飞行器控制专业硕士，北京大学光华管理学院的第一批工商管理硕士，30岁时已任国企副总，享受着体制内副局级干部待遇，但在42岁时却毅然选择了自由职业的航海，那里可能跟穷困，自由，寂寞划上等号。但从某种意义上讲，不甘于平庸，追求有生命厚度的生活方式义，这就是另外一种意义上的价值体现。

探寻未知--探索是否意味着蛮干？郭川和他的支持者却认为，这种对人类极限的探索，具有不可替代的价值。只有不断超越常态，凸显人的主动性和求索精神，才是对社会和他人的一种激励。他的个人选择当然有极大风险，却在某种程度上为人们的生活增加了一个维度和可能。更何况，这并非单纯的无知者无畏的送死行为，每次航海前，郭川都会为此进行身体和心理的准备，而在技术上、知识上、经验上包括团队配备上，他都力求完美。

敢为人先--在他的一系列航海世界记录：第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人；第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人；第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人；参加环法帆船赛并首次夺冠的中国人；第一位参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人……人们开始体验到这种探寻的意义，那就是自郑和时代以来，中华民族敢为天下先的气魄。

“就起源而言，其他所有体育项目都是被世界发现的，唯独的例外是帆船，它是被用来发现世界的。如果你未驶入大海，只去了这个星球30%的地方；但当你进入大海，就能探索这个世界100%的地方。”郭川曾如此表示。

“中国女子环球航海第一人”宋坤曾将郭川比作航海界的珠峰。资料显示，全世界登顶珠峰的人，已经超过5000人次。但古往今来，环海英雄只有100多人。而完成40英尺帆船单人不间断环球航行的，全世界一个也没有。郭川，无疑给了全世界一个重新认知的可能。

这就是郭川，一个离经叛道、探索未知和敢为人先的郭川；一个富有理想主义却心思缜密的郭川；一个充满人文情怀但不商业化有担当的郭川。在缺乏想象力、安于现状、缺乏自信和冒险精神和探索未知精神的国度里，郭川的传奇能给我们最大限度的呐喊。而在略显浮躁，媚俗的体育产业氛围中，郭川如一股清凉的风，让我们更加冷静，更加自信。

在民众高喊着欧美明星长腿欧巴的时候，我想我们是幸运的，因为我们还有一个符号硬汉郭川。而和李小龙成龙们不同，他在现实的语境中，在平凡的技能中，在苍茫的大海中，演绎了另外一种中国精神，大航海时代的精神。

可能一千个航海迷眼中有一千个郭川，但我希望将场景停留在的体坛风云人物公开课上。在昆明白汉场中心小学孩子们闪烁着憧憬和神奇的眼神中，船长郭川在讲述了自己的孤单，煎熬，自己的伤痕，平凡而残酷的生活之后，向一张张燃烧着向往的面孔问：

你们愿意航海吗？

回答是整齐划一的，我愿意。

在这充满音乐感的节奏中，我仿佛和千千万万爱幻想的小男孩一样发着“白日梦”：有一天，我要有自己的小船，做自己的船长，驶着它去看看海有没有尽头。

[做自己的船长--郭川与航海 (教师随笔)]

篇11：名人故事-郭川：做自己的船长，驶离世俗

名人故事-郭川：做自己的船长，驶离世俗

郭川先生的帆船“青岛号”距离岸边还有十几米的时候，他再也按捺不住，纵身跃入4月10多度的海水中向岸上的家人游去，人群一片惊呼，他妻子的声音变了调，尖叫着，“你慢点，你慢点!”湿漉漉的他爬上岸，对着自己的妻儿，没有立刻拥抱，只有长跪不起和痛哭失声。

郭川：做自己的船长，驶离世俗这一天是20xx年4月5日，郭川完成了138天孤单的海上航行，成为第一位无动力帆船单人不间断环球航行的中国人。这种帆船，没有柴油或汽油发动机，也没有各类动力传动装置，多用于展示驾驶者技巧的比赛，也有人为了探险目的驾驶它行驶于茫茫大海中。郭川的选择既是这项勇敢者游戏的新格调，更是一种个人力量的直接表达。

1965年，郭川在青岛出生，儿时跟随父母在四川居住，8岁回到青岛，却带了一口至今改不了的四川口音。郭川儿时的梦想是当科学家，后来这个梦想实现了，长大后，他成了把星星放上天的人。

过了30岁，他决定辞去中国长城工业总公司宇航部的工作。“那时候我在做所谓的‘官’。但是人际关系有时比较复杂，我不太喜欢。”郭川说，“我是个爱憎分明的人，办公室里有很多事让我很苦恼。所以我就选择了离开。”35岁时，他终于确定自己要把对高处湛蓝的挑战变成对深处蔚蓝的征服。郭川第一次在威海见到了“情怀号”，“那时看到这么一艘漂亮的船觉得很新奇。”他说。抱着试试看的心态，郭川登船试航，第一次基本是作为一名乘客，但他十分兴奋。“我还写了篇文章，像是初恋的感觉。”享受了多年闲云野鹤生活的郭川也在寻找回归的契机，他认真地对待这项将技能和科学知识紧密结合的爱好，把它变成了事业。

20xx年到20xx年，郭川拿下了中国航海史上的多个“第一”。他是“第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”、“第一位参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人”等等。当然，这一切都比不上他在去年11月8日至今年4月5日完成的航行，他成为“第一位单人不间断环球航行过合恩角的中国人”，宣告了这项欧美人统治的运动中中国力量的崛起。

但在一切刚开始时，郭川差点被自己内心的一场风暴吞噬。

今年6月，沃尔沃环球帆船赛为庆祝举办40周年，开展了一个展示这项运动的摄影展，其中就展出了两张郭川在作为唯一来自中国的船员在航程中拍摄的照片。照片中船员们在熟睡，在捧着热咖啡微笑，他们的摄影师队友却在这时候患上了“幽闭恐惧症”，郭川无法在狭小空间入睡，常常呼吸困难。作为第一位参加这项赛事的中国人，郭川同时也是媒体船员，每天要拍摄、剪辑一个短片。另外7艘船上的媒体船员，有的是前奥运帆船赛冠军，有的曾在探索频道工作，专门拍摄海上航行，

郭川的航海和媒体知识水平都相形见绌。他举着摄像机，却因为语言障碍，无法捕捉到队友们某一瞬间精彩有趣的对话，他在一次央视的采访中说，那时自己常常到了太阳落山都没有好片子。文化背景差异也让郭川的融入更加困难，在一段视频中，郭川的一名外籍队友拿着摄像机对着他，问道：“Are you nervous?So pissed off?(你紧张吗?很懊恼吗?)”语气里只有玩笑没有关心。郭川微笑着，换了话题。这个“不可能的任务”让郭川很“抓狂”，“但作为唯一的中国人，我不能倒下去，不能失职。”郭川回忆。他说他自己也解释不清是怎么好起来的，药物之外或许是自己的心理暗示，要求自己一定要完成这次航行。

刘玲玲女士是郭川环球航行的项目管理人。从中央电视台体育记者、世界杯新闻官，到经营自己的体育管理咨询公司，刘在体育营销方面经验丰富。和郭川相识是三亚沃尔沃环球帆船赛的一次晚宴上，两人碰巧坐在一起，聊了一个晚上。“我和运动员打交道是家常便饭，但是郭川的`不同，是因为他完全来自这个体制之外。”刘玲玲对《人物》记者说，“他和我们一样上学读书，上大学，分配到单位工作，因为一个偶然的机会接触帆船，并从此走上职业之路，这一切都是不可想象的经历。”

去年11月，走出阴影、经验渐渐丰富的郭川终于做了自己的船长，航向和生死都握在了自己手中。在出发两个月后，郭川航行至位于南美洲最南端的“航海者的珠穆朗玛”合恩角。那天海上天气阴沉，郭川对着随身带的摄像机表达着自己的自豪和高兴，接着他说了一句，“真的太难了。”之后扭过头，攥紧了拳头，嘴巴一抿，哽咽了。航程至此，已经受各种波折。航行的第10天“青岛号”就险些卷入台风“宝霞”;12月3日，雷达系统故障，郭川最终剪断缆线，放弃使用;12月27日凌晨，大前帆破损，坠入海中，郭川用了一个多小时把帆拖回来。元旦那天，郭川爬上桅杆剪下残帆。这是非常危险的举动，一旦摔下落水，帆船漂走，就会让郭川一人留在海中等死。

刘玲玲回忆3个多月前的惊心动魄，最大的挑战是明天的不确定性。她和郭川最担心的就是船没有他坚强，没有他有力量，“也许一个早上醒来，挑战就终止了。这种不确定性让你的神经变得无比坚强”。

110多天过去了，此时，郭川正在远离尘嚣、每天最高温度不过25摄氏度的康定写自传。回想过去，一切都变得“非常遥远”，他说，“完全不一样的人、不一样的世界了。”

问到是否有个人英雄主义情结，郭川哈哈一笑。“你觉得呢?”他反问道，“这个肯定有一点，不过没有那种豪情四射，也做不来这件事。要知道在海上遇到风暴，你无处可逃。”