《自行车的故事》教学设计
“呼哟哟”通过精心收集，向本站投稿了15篇《自行车的故事》教学设计，以下是小编为大家整理后的《自行车的故事》教学设计，希望对大家有所帮助。
篇1：《自行车的故事》教学设计
《自行车的故事》教学设计
教学目标：
1.了解自行车的演变过程、自行车的造型特点和功能作用。
2.通过对自行车的绘画、设计，提高造型表现能力。
3.感受工业设计美，培养学生的探索精神和热爱生活的情感。
教材分析：
本课属于“综合.探索”领域，选择各种各样的自行车为表现内容，贴近学生生活，可以在学习中感受美、发现美、创造美，培养学生热爱生活的情感。
以自行车为教学主线，训练学生搜集、选择、运用资料的能力。让学生在自行车的造型、功能演变中，了解自行车除了具有实用价值以外，还具有审美价值，感受工业设计的发展。
通过学习，让学生了解自行车的结构和款式，感受自行车的设计美，学习用各种工具材料绘画自行车，设计“个性化的自行车”，培养学生的观察力、表现力和创新精神。
重点、难点：
重点：学画自行车。
难点：激发学生的想象，完成个性化的设计。
第一课时
课前准备：
（学生）油画笔、水彩笔、记号笔、中国画颜料、水粉笔等绘画材料任选一种
（教师）课件、各种自行车的图片资料、范画、各种绘画颜料和工具等
教学过程：
1.导入新课。
(1) 老师推一辆自行车进教室，吸引学生注意力。直接揭题：《自行车的故事》。
2.看一看，想一想。
(1) 课件展示，对比欣赏：早期的自行车和现代的自行车，儿童使用的自行车和成人使用的自行车，比赛的自行车和休闲的自行车，以及载重的自行车、电动自行车……
(2) 了解、思考：①自行车有哪些样式？它们各具什么特点？②、从古到今，自行车是怎么演变的？
3.骑一骑，议一议。
(1) 请一个同学上来骑一骑自行车，大家讨论：为什么两个轮子的自行车在行驶时不会倒？
(2) 观察自行车，分析自行车由哪些部件构成的。（车轮、车座、车把、车铃和车身）
4.画一画，说一说。
(1) 画一辆自行车或有关自行车的场景画。
(2) 请同学之间相互说一说所画的自行车故事。
5.课后拓展。
请同学们上网查询有关自行车的'知识，并把最感兴趣的材料摘录下来，为下节课交流做准备。
第二课时
课前准备：
（学生）油画笔、水彩笔、记号笔、中国画颜料、水粉笔等绘画材料可任选一种，有关网上自行车知识的信息和图片
（教师）课件、优秀学生作业、各种绘画颜料和工具等
教学过程：
1.信息交流。
组织学生将自行车的材料和图片进行交流（可以全班交流，也可以小组、同桌交流），拓宽学生有关自行车的知识。
2.展评导入。
展示上节课的优秀学生作业，导入新课。
3.思考讨论。
(1) 组织学生思考讨论：怎样的自行车最好卖？
(2) 教师小结：优良的自行车应是造型新颖、色彩漂亮、骑踏轻便、用途明确。只有这样的自行车是最受人们欢迎的。
揭示课题：设计未来的自行车。
4.引导探究。
(1) 联系生活，你想设计什么样的自行车？怎样设计？引导学生讨论（从自行车的造型、色彩、轻便、用途等方面进行改造设计。）
(2) 鼓励学生充分发挥想象，开展个性化自行车的设计。教师巡视辅导。
(3) 给自己设计的自行车取一个名称。
5.作业展评。
(1) 展示学生作品，请学生谈谈自己创作的思路和自行车的个性特点。
(2) 发给学生一些货币券，组织模拟自行车买卖游戏。
篇2：自行车的科学教学设计
【教学目标】
1、能在观察中发现和提出问题，在交流与动手中探究、解决问题；能搜集、了解各种资料信息；能对所提出的问题进行科学的解释和比较。
2、知道科学是不断发展的，在科学探究过程中，敢于挑战，大胆设想，勇于改革创新，善于观察，愿意合作交流。
3、了解自行车的发展史，知道自行车中用到了简单机械的原理。
【教学重点】
通过小组合作发现自行车的结构及功能。
【教学难点】
会选择适合自己的问题进行研究。
【器材准备】
1、教室外选择好场地一块，并为每一小组准备一辆自行车。（必用，可让骑车的同学准备）
2、螺丝刀、钳子、锤子、扳手等若干。（供学生选用）
3、自行车图片。
第一课时
教学过程：
一、检查生字词预习：
1、指名读生字。
2、交流你自学生字的成果。
薄：多音字
肺字的写法。
兢字的写法。
3、指名读课文中出现的几个外国人名，并说说他们和我之间的关系。
马祁 高登 马玟、沃尔夫
二、整体感知课文，理清线索：
1、自行车在文中出现了几次？每次都是为什么？
马祁先生说如果我有一辆自行车，就答应帮我找一份零工。
爸爸为我买了一辆旧的自行车。
马祁先生见我有了一辆自行车后，就答应了给我一份送报纸的工作。
我推着车子去送报纸，可这种做法很费劲，就把车子留在家里。
母亲把那辆旧自行车卖掉了。
圣诞节，我的客户送了我一辆新的自行车。
2、概括课文主要内容。
3、质疑：
三、品词析句 问题探究
“你是最出色的，”她说，“你送的报纸从来没有遗失或者延时，也从来没有弄得潮湿或者损坏过。于是我们决定送你一辆自行车。”我的客户们为什么要送自行车给我呢？
1、我是怎么送报纸的呢？请同学们找到相关语句，仔细体会。
2、师生交流：
（一）送报纸是一件苦差事。
要是遇上下雨下雪的天气，麻烦就大了。我只好拿一件爸爸穿过的雨衣，蒙盖在邮包上，以免新报纸被雨雪淋湿。
（1） 会有什么麻烦？怎么就是个苦差事呢？引导学生想象体会。
下雨的时候：
下雪的时候：
2）朗读语段。
（二）送报纸也有有趣的时候：
我天天都能看到每一个邻居，……但是对我都很友善。我还可以看到他们养的各种各样的小狗小猫，以及其他可爱的小动物。
1）、从中可以体会到“我”是怎么送报纸的？——亲自送到每个邻居的手里。而且是面带微笑送过去，待人乃至对小动物也很友善，心存感激。
2）想象一下他送报纸的情景。
3、朗读这两个自然段。
3、小结
第二课时
教学过程：
一、复习导入：
1、上节课，我们通过品词析句，通过朗读想象，感受到了文中的我送报纸的场景。那么我们可不可用书中的一个词语来概括一下我的行动。
2、出示词语：兢兢业业。要学生联系全文，用自己的话概括说说词语的意思。
兢兢业业：形容做事谨慎，勤奋刻苦，认真负责。
二、感受感人场景：
1、正是由于我兢兢业业的工作，我赢得了我的客户的喜爱，他们在圣诞夜里送给了我一个惊喜。来，让我们回到那个美丽的夜晚。请同学们自由读读这一部分，感受当时的情景，体会人物的心里活动。
2、指名读。指导朗读。注意体会我的惊喜、激动之情，以及我的客户的那份友善和对我的喜爱。
3、引导学生联系生活实际体会“你是最出色的。”
4、重点体会“我感到，这一天是我最幸福的一天。”这句话的含义。
含义表面上指的是我得到了一辆新的自行车，我感到幸福。实际上是我感受到人只要付出诚实的劳动，兢兢业业地工作就一定会获得别人的认可。我为我自己感到自豪。
5、写话：此时的我内心百感交集……接着往下写，写一段话描述自己的心理活动。
三、拓展延伸 引发思考：
1、这篇课文很长，虽然是一篇国外的文章，但同样能触发我们的心灵，那么这篇文章还有什么地方引发了你的.思考呢？
2、学生交流：
引导学生就文章的几个人物着手，思考他们的所作所为。
四、练笔：
改变人称复述课文。以文章另外一个人物的视角写下这个故事。
篇3：自行车的科学教学设计
过程与方法
1、能够通过观察，描述自行车构造上的各组成部分；
2、能够通过观察和实际操作活动，了解自行车各个部件的功能，运用已经学过的知识解释各个部件工作的原理；
3、能够针对新型的自行车结构设计和动力传递方式提出自己感兴趣的问题，通过实验、查找资料等认识相关的知识和背景，探究可能的答案；
4、能利用实验数据、图表等资料写一篇关于自行车的研究报告。
知识与技能
1、知道自行车的结构与组成；
2、知道自行车的各个部件的名称、作用和它们之间的相互关系。
情感、态度与价值观
1、在收集、交流资料的过程中认识到科学是不断发展的；
2、留心关注身边的科学，从细微处入手，养成善于从熟悉的现象中提出一个可以研究的问题的习惯；
3、关心日常生活中的科技新产品、新事物，关注与科学有关的社会问题；
4、在小组合作探究的过程中体验团结、合作的快乐。
教学准备：
1、教师准备：轻便自行车、其他小型机器（玩具赛车、缝纫机等）、卷尺、粉笔、实验记录纸、工作手套、洗手液、自行车各部件图片、名称等。
2、学生准备：每个小组准备一辆自行车（如带有齿轮和变速档并且正在正常使用的自行车更好）、垫自行车的抹布、擦手的毛巾等。
教学过程设计
一、导入主题，了解自行车的发展历史
1、谈话：你平时上学用什么交通工具？对自行车有哪些了解？（板书：自行车）
2、提问：你了解自行车的发展历史吗？
⑴组织学生先阅读教材第18页上的内容，再利用电教课件动态展示自行车的发展史。
⑵游戏：按自行车的发展历史给这些车子的图片排队。
⑶讨论：从自行车的发展历史中你感受到了什么？
3、谈话：自行车是如何工作的？它包含有哪几种简单机械呢？今天我们就一起来研究自行车。（补充课题，读题）
【评析】从学生的生活入手，交流他们熟悉的内容，唤醒已知；再利用阅读资料、给车子图片排队等活动了解自行车的发展历史，学习新知。
二、观察自行车，了解自行车的基本结构和功能
让我们一起来观察自行车！（在方便学生观察的高度出示一辆自行车，为方便观察运动的状态，自行车最好倒置）
1、了解自行车部件的名称。
⑴谈话：谁能上台来介绍一下自行车各部件的名称？（教师根据学生介绍即时板书自行车部件的名称或者张贴相关图片资料。）
⑵同学补充修正。
⑶活动：慢速转动脚踏板，找出所有能转动的部件。
【注意】在观察活动中要注意安全，手要远离转动着的链条和车轮。不要用手直接转动车轮。小心车油弄脏衣物。
（车轮、脚踏板、车链和齿轮、车把、刹车等）
2、讨论：这些可以转动的部件在自行车运行时的作用是什么？
3、讲解：根据自行车各个部件所起的不同作用，可以把它们分为动力部分、传动部分、工作部分和控制部分。
作业：将自行车的主要部件按所起的作用填写在结构示意图内。
（控制部分：车把、刹车；动力部分：脚踏板；传动部分：车链和齿轮；工作部分：车轮。）
4、小组讨论：这些可以转动的部件是怎样连接在一起的？
5、揭示：自行车是一种常用的较复杂的机械。它是由若干个简单机械组合而成的。
6、活动：找一找自行车上有哪些简单机械，并写出它的名称。
（车把——轮轴；刹车——杠杆；脚踏板——轮轴；螺丝钉——螺旋；齿轮、链条——链条传动……）
【评析】指导学生运用分析、综合的方法认识自行车的各个部件及其功能，并学习将复杂机械分解为若干简单机械，了解复杂机械的工作原理。
7、指导学生将通过观察、讨论获得的信息制作有关自行车结构的“我的概念图”。
⑴将与自行车运行相关的所有部件都列出来；
⑵把这些部件的名称都写在小纸片上；
⑶在一张纸的中央写上“自行车”三个字；
⑷将写有各部件名称的小纸片按照部件之间的相互关系摆放到“自行车”三个字周围；
⑸在相关的词语之间画上连线。
【评析】利用概念关系图可以将学生对自行车各个部件关系的认识表达出来，也有利于学生将认识条理化、系统化。
三、关于自行车的研究
1、讨论：关于自行车，你们想研究哪些问题？
2、各组选择自己最想研究的问题，分组实验，做好实验记录。
例：研究自行车上的链条传动装置。
⑴将自行车的车座、车把朝下倒置过来。
⑵转动脚踏板，仔细观察围绕前齿轮转动的链条。前齿轮转动的方向与脚踏板转动的方向一致吗？
⑶观察与链条连接的后齿轮，它与自行车的后轮有什么关系？它转动时后轮是否转动？
而后轮转动时，后齿轮是否也跟着转动？
⑷在后齿轮上各选定一个位置，用纸做好记号，慢慢转动脚踏板。每转动一圈脚踏板，后齿轮能转动几圈，后轮能跟着转动几圈？
⑸量一量自行车车轮转一圈在地上行多少米？我们每转动一圈脚踏板能让自行车前进多少米？
3、学生交流实验收获。
4、科学论坛：假设有人从来没有见过自行车，请你用几分钟的发言向他说明自行车的工作原理。
例如：骑自行车的时候坐在哪里？转动脚踏板时，自行车会怎么样？为什么自行车上装有齿轮？链条的作用是什么……
四、巩固和延伸
继续研究自行车的其他问题：
1、为什么把带两个前齿轮，5个后齿轮的自行车称作“十速自行车”？
2、变速自行车是如何达到变速目的的？
3、想对自行车作哪些修改？希望自行车具有哪些新的功能？
4、设计一些自行车的附件或活动。
教学片断赏析
“找一找自行车上有哪些简单机械”的教学片断
师：自行车是一种常用的较复杂的机械。它是由几种简单机械组合而成的。找一找，自行车上有哪些简单机械呢？
生：自行车的车把是一个轮轴。
生：自行车的脚踏板是一个轮轴。
生：自行车的车轮也是一个轮轴。
师：自行车上的轮轴还真不少！请大家仔细看脚踏板和齿轮，它们组合在一起是一个什么机械？
生：脚踏板和齿轮也组成了一个轮轴。我们用比较小的力气踩脚踏板就可以使中间的齿轮转动起来。
师：分析得很有道理！
生：自行车的刹车是一个……（有点迟疑）
师：自行车的刹车属于哪一种简单机械呢？
生：是斜面！
师：为什么你怎么认为？
生：因为自行车轮子的内侧并不是平坦的，有点斜。
师：刹车装置是如何发挥作用的？操作演示使用刹车装置。如果要我们要让转动的轮子停下来，需要用的力气应该很大吧？但我们使用刹车时有没有感觉特别累？其实这是一个不那么容易观察出来的杠杆。（利用杠杆示意图分析刹车的工作原理。）
生：自行车的刹车是杠杆。
生：自行车的车身上使用了很多螺丝，这些螺丝身上都有螺旋。螺旋是一种变形的斜面。所以，自行车上还有斜面这一种简单机械。
生：自行车的后轮子中间有一个齿轮，脚踏板处有一个齿轮，两个齿轮和车链组成了链条传动装置。
师：说得有理！
生：自行车的撑脚也是一个杠杆，它可以支撑起一辆自行车。
师：大家分析得很有道理，说明前一个阶段关于简单机械的知识大家都掌握得不错。一个复杂机械里往往包含有几种简单机械，每一种简单机械作为整体的一部分发挥着各自的作用。
【片断评析】一个复杂机械中所包含的简单机械有时往往是不明显或者变形的，不作深入的观察和分析不一定能够发现。这个时候就需要教师发挥应有的指导作用，通过面部表情、语言手势的积极暗示，通过有启发性的问题点拨，设置台阶让学生去思考、去发现。科学教学过程中不拒绝老师的“告诉”，但更呼唤学生自己的“发现”。
教学手记
评估是评价学习质量的过程，是课堂教学的有机组成部分。评价信息是监控学生理解的发展、调整教学活动、促进学生自我反思的有力工具。
随着课程改革的不断深入，科学学习的过程正逐渐被一个个有血有肉、生动丰富的科学探究活动所充实。在科学探究活动中，由于学生采取了不同的学习方法，采用传统的评价方法是很难达到促进学生的发展和调整教学的策略等目的的。“形成性评价”这时又一次如此生动地进入我们的视野，在科学探究活动中发挥着推波助澜的重要作用。形成性评价是对学习过程及其结果的评价，并通过这种评价来影响学习过程。如果教师能够及时合理使用形成性评价，在科学探究活动过程中收集反映学生观念及其所掌握的技能的大量信息，并利用这些信息，针对学生的活动情况制定出下一步的学习方案，将更好地促进学生的“实践”和教师的“指导”，妥善处理好“教”与“学”的关系。
科学探究活动是一个发展、变化的动态过程。在这个过程中，师生通过实践活动和思维碰撞不断发现新的现象、产生新的问题、生成新的研究内容。在科学探究活动中开展形成性评价可以有效地监控学生理解的发展、调整教学活动、促进学生自我反思。形成性评价能够使学生了解自己的学习状况，反映学生学习的成就和潜能，这样有助于学生发展自主学习，有助于自信心的建立和正确认识自己。同时，形成性评价又可以正确反映教师的教学质量，有利于教师根据反馈信息及时调整教学策略。
学生是学习的主人，每个学生以自己特有的方式建构属于他们个人的知识和技能框架，并赋予知识以个人的意义，没有任何人可以代替他们的学习。如果教师在教学过程中想帮助、促进学生的学习，就必须了解他们当前的学习程度，收集他们学习的信息并将这些信息融入到后续的教学活动之中，以此来决定下一步的行动方案。
篇4：自行车的秘密教学设计
教材学情分析：
学生对自行车已经很熟悉了，但真正深入去观察它的构造、研究运动原理还是头一次。因此，就会产生浓厚的研究兴趣，但是学生刚刚对简单机械有所认识，对发现自行车上的`简单机械并加以解释会较难。
教学目标：
1、通过观察玩具机器模型找出它的“动力、传动、工作、控制”四部分。
2、通过观察自行车分析出它的某一部分有哪些简单机械组成。
3、愿意与其他同学合作完成对自行车各部分的分析。
重难点：
通过观察认识机器的动力部分、传动部分、工作部分、控制部分四部分的组成。
教学方法：观察、合作探究
课前准备：自行车一辆
教学步骤：
一、课前导入（自主学习）
1、观看视频：自行车特技
2、提问：关于什么运动的。
二、合作探究
（一）对链条和齿轮的研究
1.在自行车上的各个部分中，你最好奇的是哪个部分？（一般学生会指向链条和齿轮）
思考：链条与两个齿轮啮合，能起到什么作用？
2.观察前后2个齿轮，你发现了什么？齿轮的大小对自行车速度有什么影响？
3.对自行车的前后2个齿轮进行观察研究，并做好记录工作。
观察内容、记录数据
大齿轮齿数
小齿轮齿数
大齿轮转一圈，小齿轮转几圈？
小齿轮转一圈，大齿轮转几圈？
4.小组内进行探究讨论，发现2者之间的关系，并进行总结（大齿轮带动小齿轮，转动速度变，小齿轮带动大齿轮，转动速度变（）。
三、寻找自行车上的简单机械
1.自行车上应用了许许多多的机械原理，找找看，我们能在自行车上发现哪些简单的机械的应用。（填表）
2.和小组的同学交流，把大家的发出记录下来。
3.选择一个自己感兴趣的关于自行车的机械问题，和小组同学一起制定一个研究计划，然后开展研究。
四、视频：自行车的发展史
五、现代自行车的设计创新图片
板书设计：
自行车里的秘密
动力部分：脚踏板
传动部分：链条
工作部分：车轮
控制部分：车把车闸
篇5：自行车的研究教学设计
设计思路：
《自行车的研究》属研究系列活动，要求让学生认真观察自行车并结合自己使用的经验，提出某种自行车用途，种类，设计优点和不足，并针对发现的不足提出改进建议，从而培养学生的创新精神及解决实际问题的能力。激发学生对自行车产生浓厚的研究兴趣。自行车是学生常见又常用的工具，却及少对自行车注意观察和研究。设计此课时我本着从学生实际出发，通过阅读了解自行车的发展，让学生自由调查周围的自行车有哪些品牌、样式等，在自主调查中了解各种各样的自行车，激发学生观察、研究自行车的兴趣，发现自行车的优点，不足，明白现在的自行车是在不断改进缺点的基础上发展起来的。使学生知道发现不足改进缺点，使发明创新的一种方法。
一、谈话引入，引起学生注意。
提问学生现在最便捷的交通工具是什么？引起学生对自行车的注意。迫切想知道关于自行车的知识，引起学生探索的欲望。
二、自主探究，在观察使用中发现自行车的秘密，养成观察研究的习惯。
此环节让学生在小组观察中发现自行车的优、缺点，并一一列举出来，此过程中可以学到并掌握研究的方法，对培养学生的研究性学习有帮助。
三、大胆想象，提出改进方法。
学生根据自己发现的不足提出改进的建议，体会到发明创新人人可以做到，人类生活条件在不断改善，就是在不断发现不足的基础上改进的，增强学生探索研究的信心。
教学过程：
教学目标：
1、让学生通过阅读资料了解自行车发展的历史，扩展学生的知识面，激发学生对自行车产生研究的兴趣。
2、通过调查活动，让学生了解自行车现在发展的状况，培养学生搜集信息、处理信息的能力。
3、通过观察与使用相结合，发现自行车常见的问题，并针对维修的方法，培养学生发现问题、解决问题的能力。
教学重点：指导学生运用多种方法发现自行车的不足。
教学难点：引导学生用科学的方法改进自行车的不足，从中培养学生的探究精神。
课前准备：
1、让学生课前查找有关自行车的资料，了解自行车的历史。
2、让学生课前去调查周围自行车的品牌、样式等。
3、学生准备：白纸、彩笔。
4、课上准备几辆不同的自行车。
教学过程实录：
一、导入新课：
师：交通工具在现代社会发展很快，但有一种最便捷的交通工具一直没有被人们淘汰，是什么？
生：自行车。 师：对了，板书课题--维修自行车。
二、引生探究：
师：自行车是人们经常使用的工具，你们对它有多少了解？课前我让大家查找有关资料及调查周围的自行车。有哪些收获能说给大家听吗？
生：通过看资料，我知道1791年法国人西夫拉克发明了第一辆代步用的“木马轮”小车。（指图说）这辆小车与现代自行车不一样，没有链条，也不能转动。
生：我也是看了学习资料后，知道有了第一辆自行车以后，经过好几个国家的人反复改造（师板：反复改造），变换样式才到现代自行车的样子。
生：我调查学校里学生、老师骑的自行车，发现自行车的品牌很多，有红旗、三枪，飞鸽、司波司慢、凤凰、爱之路……（师板书：品牌多）
生：我发现自行车的颜色很多、特别漂亮（颜色多）
生：我发现自行车的样子很多。同一品牌的有的车把不一样，有的颜色不一样。更有的车轮大小不一样。（板：样子、型号不一样）
生：我在自行车调查时发现有专门供小孩骑的自行车，有好孩子牌、红孩子牌。这些车与大人的完全不一样，有三个轮子的。还有的后边有三个轮子，中间轮大两边轮小，小轮防生：课前我让大家查找有关资料及调查周围的自行车。有哪些收获能说给大家听吗？
生：通过看资料，我知道1791年法国人西夫拉克发明了第一辆代步用的“木马轮”小车。（指图说）这辆小车与现代自行车不一样，没有链条，也不能转动。
生：我也是看了学习资料后，知道有了第一辆自行车以后，经过好几个国家的人反复改造（师板：反复改造），变换样式才到现代自行车的样子。
生：我在自行车调查时发现有专门供小孩骑的自行车，有好孩子牌、红孩子牌。这些车与大人的完全不一样，有三个轮子的。还有的后边有三个轮子，中间轮大两边轮小，小轮防止小孩学车时不容易摔倒。而且小孩车颜色特别漂亮。
板：童车样式多、新颖。
（评：关于自行车的知识并不是老师直接给予的，而是让学生自已看学习资料获取的，在调查中了解了周围自行车的品牌、样式、型号等，让学生知道现在自行车无论在品牌、样式、颜色、功能等方面不断变化更新，培养了学生主动获取知识的能力。此教学方式受学生欢迎。）
师：听了同学的汇报，老师也大开眼界。小小的自行车这样千变万化，不断满足了人们的需要，大家得到了哪些启示？和同学们交流一下。
各组互相交流，教师巡视了解交流情况
（评：这一问，引起学生对自行车的注意，促使学生发自内心地说出对自行车感兴趣的内容，引起学生探究的欲望。）
生：我认为品牌多，是自行车厂家都想制造自己的名牌，让人们认识并购买，为厂家赚钱。
生：设计自行车的人改变自行车的颜色、样式、功能等，使他们生产的自行车比别人的自行车先进、新颖，厂家就能转到更多的钱。
师：同学们说的有自己的道理，经济社会要想占领市场就需要不断更新产品，既满足厂商自己的需要又满足广大市民的需要。那么设计师在什么条件下才不断更新自行车的呢？
（评：此问让学生思索到现代自行车是经过反复研究，发现不足，不断改进缺点，才出现各种各样倍受人们欢迎的自行车。激发学生探究的欲望。引导学生找到对自行车不满意的地方。）
生：问一问人们喜欢什么样的自行车？
师：调查人群的需要，也就是听一听人们对自行车不满意的地方，为改进自行车积累素材是吗？
生：设计师也要不断发现自行车的不足，才能针对缺点去改进。
师：同学们说的真好，下面我们也来当一次小小设计师，研究研究自行车，找到不满意的地方，并针对不足提出自己改进的建议。要求：各小组研究一辆自行车，找到自行车的优点和缺点。发现一个优点在纸上画一个圈，发现一个不足就在纸上画一个三角，比一比哪个小组的研究结果多，而且好。
各组开始活动，教师巡视察看，了解学生研究的情况
（评：学生在自主观察发中发现，促使学生主动去探索问题。）
师：你们小组得了几个圈？几个三角？
生：得了3个圈， 2个三角。
师：有没有比他们多一点的组？
生：我们组得了3个圈 3个三角。
师：那我们就请研究结果最多的组先来汇报，有不同结果的在补充。
生：优点是：自行车无污染，骑自行车可以煅炼身体，大人小孩都有不同大小的自行车。缺点是：轮胎容易被扎破；下雪时两个车轮不稳易摔倒；刮大风时骑自行车很费力。
生：链条爱松、爱断，脚蹬子轴经常不灵活，不好用。
生：黑夜里自行车没有明显的警示标志，不能引起旁人的注意，易造成交通事故。
师：还有补充吗？认为最不满意的。
生：现在自行车好多没有铃，即使有铃的铃声也太小，不好摇，起不到太大的作用。
生：车筐不结实，也不安全，放东西时容易被小偷偷走。
（评：充分放手让学生在自主观察、使用过程中进行探索活动，有自己的发现，可以启发学生的思维，想到许多老师也想不到的问题。利于学生发挥想象力和创造力去改进不足。）
师：同学们观察的真仔细，既然自行车有这么多我们不满足的地方，你们能够选一点对它进行改进吗？
生：能
师：好，想一想，你准备选哪一个不满意的地方进行改进。
生：我选轮胎易扎破这个缺点进行改进
师：好，同学们都选好了自己准备改进地方，那就开启你聪明的小脑瓜，发挥丰富的想像力来改进这些不足，老师相信你们每个人都会有一好的方案。
学生边思索边画图改进，教师巡视指导
师：能讲讲自己是怎么样改进的吗？
生：我认为轮胎应该用弹力球类似的物品做，即有弹力不用打气，万一扎了以后也不致于跑气。
师：有跟他选一样的不足但改进方法不一样的吗？
生：我认为把轮胎加厚，这样就不会被扎破。
师：同学们想的真好，有些办法老师也没想到，还有先其它不足想说说的吗？如果先的一样有不同方法可以说自己不同方法。
生：我认为骑车顶风时太费劲，应该改进，我想办一个电动装置，顶风时就开开增加蹬力。
生：现在有电动自行车，可是电视上说电动自行车不环保，不能使用的电池破坏环境。
师：对了，现代使用车辆特别重视环保，有既环保又能解决问题的办法吗？
生：我想如果在顶风时，把风转成帮助自行车前进的一种动力就好了，可是这种想法怎么样改进我还没想出来。
师：你的这种想法真不错，我相信你的想法将来会实现的，也可以把你的想法寄给自行车厂家，没准真的会被某个厂家采纳呢！
三、课外延伸：
师：这节课我们对自行车进行了研究，并对其不满的地方提出了自己改进的设想，这些想法都不错，老师觉得这些好想法不让别人知道也怪可惜的，你们说怎么办呢？
生：把我们的想法寄给自行车厂家。
师：好，这个建议好，我们把好建议寄出去。也许将来你们的愿望真能实现
四、作业
1.《师说》教学设计
2.《院子》教学设计
3.《秋思》教学设计
4.《山行》教学设计
5.《示儿》教学设计
6.《青花》教学设计
7.《太阳》教学设计
8.教学设计格式
9.《Christmas》教学设计
10.长城教学设计
篇6：我的自行车教学设计
一、活动目标
1、根据图书的题目和画面进行思考，大胆想象图书的内容。
2、通过扩句的方式学习复杂句型，初步理解骑、绕、越、趟、冲等词汇的含义和用法。
3、培养儿童的观察力以及看图说话的能力。
二、活动准备
黑板、大书一本、小书儿童人手一本。
三、活动过程
1、封面阅读
（1）、出示大书，教师指读题目并针对书名提问。
（2）、引导儿童观察书的封面，请儿童猜一猜图书的内容。
2、大书图画阅读
（1）、遮盖书中文字部分，留下插图，和儿童一起观察图画。
（2）、引导儿童逐页猜图，围绕书中主人公来到的地点和进行的动作提问，以促进儿童对图书内容的.理解。
（3）、重点引导儿童观察图书第五页和第六页的画面内容。
（4）、帮助儿童回忆自行车到过的地方。
3、大书文字阅读
（1）、儿童根据首页画面内容念文字，教师示范指读，儿童倾听。
（2）、儿童跟读，并尝试根据画面内容扩句，重点指导骑、绕、越、趟、冲等词汇的阅读和理解。
4、儿童指读小书，掌握句型，结束活动。
篇7：设计的自行车教学方案
设计的自行车教学方案
课时：
2课时
第一课时
认识自行车结构和功能并画出图片。第二课时根据所设计的图案制作自行车。
教学目的：
1．通过对自行车结构．功能的初步认识．指导学生设计自行车的草图。
2．培养学生富有创意的运用各种类型的材料．在创作中体验设计自行车美感．在创作与探索中．捕捉创作灵感．逐步形成创造性的构思。
3．通过讨论交流．相互启发．培养学生的动手能力和创新精神。
教学重点：
通过对自行车结构．功能的初步认识．指导学生设计自行车的草图。
教学难点：
创造性的利用各种材料．设计制作出有新意的自行车。
教学学具：
师：各种自行车的图片资料。
生：绘画工具及一些吸管．废光盘之类的材料。
第一课时
教学过程
一． 组织教学
二． 检查用具
三．欣赏与探索：
1．展开作品：
师：请同学们仔细观察：
这些自行车的共同点是什么？
请仔细观察和思考：它们的基本形是什么样？都有什么用？
生：思考．讨论．回答。
师：及时鼓励学生．并适时进行小结。（都有车头—像T字—掌握方向．轮子—圆形—行走．坐垫—坐．脚踏板—引导轮子滚动）
2．再次欣赏课件中的自行车．进行讨论．交流：
（1） 请先知道的同学谈谈自己的发现。（这些自行车与刚才所看到车有哪些相同的地方．有什么不同点）
（2） 其它同学可提出不同的意见。形成交流的课堂局面。
师：及时鼓励学生．并适时进行小结。
四：授新
1．总结学生发言．并进行简单范画：
师：真好．通过小朋友们的观察．大家发现了．不管什么样的自行车都有个扶手．轮子．坐垫．脚踏板．可是它们的外型却可以多种多样的．只要美观大方．好用就能让大家喜欢。今天我想请小朋友们来当一回小小设计师．设计一辆多功能的自行车。
2．欣赏其他学生作品．开拓学生的思维。
师：在当一名小设计师前．我们先去看看其他小朋友是怎么设计自己的自行车。瞧他们设计的`自行车根据需要都做了不同的改变．还进行说明。
五．布置作业：
师：小朋友们．我们都知道自行车的基本构造．想不想马上动手制作设计一辆吗？拿出你们的画笔．开动自己聪明的脑筋．画出一辆和其他人不一样的自行车。比一比谁的作品和别人不一样．最有创意。
六．设计与制作：
学生动手制作．教师巡视辅导。
七．展示．评价．反思：
1．对台上的作品进行评价。师生一起分享成功的喜悦。赞扬优点．提出建议。
2．如果再设计一次．你将在那些地方进行改进？
八．拓展：
今天我们初步学会设计自行车．下节课我们来动手制作自行车看看生活有哪些物品适合制作成一辆自行车．请大家开动脑筋准备一些材料。
第二课时
一． 组织教学
二． 复习导入授新：
1． 请同学们谈谈上节课所学的内容。说一说自行车的结构．组成部分。
2． 根据手中的材料说一说为什么选择这些材料。并且谈一谈要怎么利用这些材料。
3． 欣赏课本范图．讨论制作步骤。
三． 作业要求：
小组合作．比一比哪一组制作的最好。
四． 学生练习．教师巡视辅导。
五． 作业展评．让学生参与评选．评一评：
1．哪一组制作的应用的最好。
2．好在哪里？
六．教育学生爱护环境卫生．收拾好工具和材料．整理桌面．保持教室环境的整洁。
篇8：自行车和摩托车的教学设计
自行车和摩托车的教学设计
目标
通过自行车和摩托车写生，进一步发展学生的观察能力，训练他们抓住物体的特征精细描写的技能和严谨的`学习态度。发挥想像力设计新式的自行车或摩托车，训练学生的设计创造力。教材分析重难点教学重点：自行车和摩托车的造型特点。
教学难点：对未来自行车和摩托车的设想。教具铅笔、画纸、范画、图片等。教
学过程备课稿备注
讲述课题及要求，教师导入课题：
自行车是人们常用的简便交通工具，小型的童车也是小朋友喜爱的活动玩具，自行车虽然零件不少，整体结构骨架虽很简单，但必须理解，理解之后，只要按照课本所示的作画步骤从大体形入手，再把各部分一一画下来，一辆真实的自行车就会出现在你折下，不信，大家试试看。
二、讲述观察方法及作画的步骤。
1、观察一辆自行车先从大的结构骨架特点着眼，用几何形概括其各部分的形状，以便对整辆车有大致的认识。
2、重点观察车头、三角架、车座、车轮。
3、再仔细了解各部分构造的细节。绘画时也与观察方法一致，先从大的结构画起，再画到细部。
4、教师在黑板演示画出自行车的基本骨架，再画细部，简要地讲述自行车的写生步骤。
三、比较与分析。
摩托车与自行车的区别：相同之处：两个轮子、车头
不同之处：发动机、粗壮、车座等。
教师在黑板演示画出自行车的基本骨架，再画细部，简要地讲述自行车的写生步骤。
四、畅谈未来的自行车和摩托车的变化。
五、学生练习：
分别选好位置、角度、开始作画。（任选自行车或摩托车）
教师巡视指导，指导学生开个好头并逐一细致地表现细部。
六、学生创作：画出你心中有特殊本领的自行车或摩托车。
七、展示评比。
布置作业仔细观察，大胆想像，画出你心中有特殊本领的自行车或摩托车。
板书设计
教学后记
篇9：自行车的故事教学反思
本课是以引导学生富有创意的运用各种绘画手段来表现自行车、创造自行车，从而培养学生的想象能力、自主学习能力和创新精神。
在课的设计上，我主要是从学生实际的课堂教学出发，从学生心理、生理、兴趣等诸多方面出发去制定课题，设计教案。所以在导入上，我以猜谜语的方式让学生的兴趣被吸引过来。因为奥运会离我们过去不久，所以以自行车比赛为切入口让学生逐渐了解自行车的历史，再讲解自行车的结构。培养学生的创造力是美术教学的重要目的，所以为了使学生的创造力能得到超常的发挥，我到网络收寻到各种奇异自行车的图片，学生通过直观的认识和欣赏，找到了灵感，并更加确定了自己想象的方向和空间。让学生从自己画的简笔画的自行车进行思维的拓展，但是自行车的结构较为复杂，学生要表现好车的结构靠平时的观察和老师几分钟的讲解不够的，学生画的可能还是有变形，其实在这里我可以多给学生看自行车的图片，让学生寻找不同自己车的相同点，还要在难点上进行更深入的讲解。
篇10：自行车的故事教学反思
作为组内教研课，在选择课时就希望以家常课的形式，实实在在的让孩子们有所学、有所得，让孩子们在创意中发挥自己的创新能力，培养学生敢想敢做，敢于表现出自己想法的学习习惯。
本课是以引导学生富有创意的运用各种绘画手段来表现自行车、创造自行车，从而培养学生的想象能力、自主学习能力和创新精神。
在课的设计上，我主要是从学生实际的课堂教学出发，从学生心理、生理、兴趣等诸多方面出发去制定课题，设计教案。所以在导入上，我创设了以图形和线来组合，简化自行车的构造来帮助学生认识自行车。通过了解自行车的作用与历史，欣赏早期的自行车与现在的自行车变化来感受自行车的文化与魅力。因为美术是视觉艺术，利用创设这样的情景来欣赏范作更能增加学生对图片的了解及提高学生学习的兴趣.然后用饼干拼成自行车，让学生理解变，再出示自己变化过的自行车的例子，让学生仔细观察哪里变了，并对自己喜欢的一个局部进行试变，把学生试变的作品进行点评，同时，在不经意间把他们的试变作品连接变成了一辆完整的自行车，这分解了教学难度，让不同程度的学生都能理解自行车的变化。
篇11：自行车的故事教学反思
《自行车的故事》这课是浙美版第五册第三单元人与社会第五课的教学内容，上这节课之前就纠结了许久，我很想带孩子出去写生，又想把自行车推进教室，但是考虑到安全因素和教具问题，最终还是放弃了这些念头，我想还是因为自己怕麻烦的原因吧，以后要改正!后来作画的方式采取了以自行车图片为参照对象，进行线描绘画。
在绘画指导的时候，我能预料到孩子对构图存在着问题，所以在孩子画之前让孩子在纸上先画2个合适大小的圆，这样基本能保证自行车不会画得太大或者太小，很好的解决了构图问题。孩子们绘画的兴致很高，将自行车的细节画得非常好，正当孩子们认真画着的时候，有个声音：“老师，他在自行车上装了大炮!”一阵哄笑过后，我说：“这位小朋友的想象力很丰富，我们可以向他学习，但是我们不要战争要创意，你们可以为你的自行车安装一把遮阳伞┄┄”还没等我讲完，有的孩子说要在把手上安装一个音乐小装置，有的说要在自行车上安装一个起飞功能，有的说要安装一对螺旋桨等等，孩子们的思维一下被激活了，纷纷在画面上添加了很多意想不到的东西，构图更加饱满了，画面更加丰富了,得到了意想不到的效果!
篇12：故事教学设计
教学目标：
1、在比较阅读中，感受寓言故事的乐趣，激发阅读寓言故事的兴趣。
2、分角色朗读，抓住重点词句来读懂寓言，评议故事中的人物形象。
3、学生能流利清晰地表达阅读感受和观点，能做好合作学习阅读。
教学重难点：
引导学生学习从寓言的人物行为与人物对比中感悟寓意。
教学过程
一、回顾已学故事，导入新课
1、听关键词语，猜成语。
2、板书课题。
二、在对比阅读中探究寓意
1回顾《陶罐和铁罐》这个寓言故事，
2抓事件，对比寓言角色的特点。
（1）板书
易碎坚硬谦虚傲慢无价之宝无影无踪
（2）小结
3练习对话，明白寓意。
（1）出示对话及提示语，生说感受。
（2）去掉提示语，练习对话。
〈1〉小组练习
〈2〉全班展示。
〈3〉师生合作。
4明晓寓意，总结提升。
三、群文阅读，迁移学法
引言；小故事蕴含大道理。寓言是一个小魔袋，袋子很小，却能取出很多的东西。在寓言的袋子里，我们不仅仅要收获人生的智慧，更要收获阅读的智慧。
［一］以读引读
1、师生共读《大轮船和小汽艇》。
（1）生读文。
（2）集体交流。
（3）你读懂了什么？你是从哪儿读懂的？
2、学法迁移。学生自由读树叶与树根
（1）小组交流，你读懂了什么你想用这个寓言故事提醒自己什么
（2）小组内合作读文。
（3）展示汇报。
［二］以读引写
1、学生读水珠的教训。
2、写话完成水珠说的话。
五、总结回顾，拓展延伸
不同的主角，不同的故事，却蕴含着相似的寓意。小故事里蕴含着大道理。想要懂得更多的道理，老师推荐书目。
篇13：故事教学设计
教学目标
1.通过音乐剧的表演，学生知道维护生态平衡是我们每个公民义不容辞的`责任，从我做起。
2.用沮丧、无可奈何的心情演唱歌曲《不得了》，发展想象力及表现力。
3.用表演、朗诵、歌舞的形式表现《森林的故事》。
4.通过看图讲故事，直扣主题引发学生对乱砍滥伐的痛恶，对小动物失去家园的同情。
5.通过让学生自己选择相应的音乐给图画配乐，发挥学生自主性，在选择的过程中学生对音乐表现与情感的联系。
教学重、难点
教学重点：
1.通过音乐剧学习，教育学生从小树立起绿化环境、保护环境的意识。
2.在音乐实践中培养学生与人合作的能力。
教学难点：
用多种形式表现《森林的故事》。
教材分析
音乐情景剧《森林的故事》讲述了这样一个故事：森林曾经是动物们的乐园。清晨，阳光透过茂密的枝叶洒在树林中，动物们都静静地等待着又一个美好的一天。当太阳全部升起来的时候，动物们开始狂欢。
随着人类不断地乱砍滥伐，动物们失去了自己的家园，它们在流泪、它们惶恐不安，不知所措地唱起了这首《不得了》。这时，动物们吃惊地发现了一队少先队员，只见他们唱着歌，亲手种下了棵棵树苗。动物们这才松了口气，人们开始意识到绿化、美化环境是造福于人类的。当森林里又变得绿树如荫时，森林里又恢复了往日快活的景象。
歌曲《不得了》是一首创作歌曲，由向民胜填词、孟卫东作曲。3/4 、2/4拍交替，四个乐句，一段体结构，中速、稍快。这首歌大量使用了重复的手法，旋律中大量运用了大小二度音程，使人感到一种无奈沮丧之感。八分休止符的多次出现使音乐的节奏轻快、活泼，也让我们感到动物们的语气是那样的急切。此歌简单易学。
教学过程
一、导入
教师出示《森林的故事》五张图片。
师：你能说说这五张图片在给我们讲述一个怎样的故事吗？
学生根据自己的理解说出故事的梗概。
师: 没想到由于人们乱砍滥伐，使森林里的动物们遭到失去家园的劫难。
二、给图画配乐、朗诵
教师：让我们给图画配上合适的音乐。
学生根据自己熟悉的音乐为图画配乐。
教师归纳学生的配乐同时提出建议：用我们欣赏过的《苗岭的早晨》为图画配乐好吗？
生：好。
学生用《苗岭的早晨》第一乐段给第一、第二张图画配乐，并请一位同学叙述故事情节。
师：还有其他音乐吗？
生：《快乐一天》的第一段音乐。
师：我们给第三幅画面配一个什么音乐最合适？
学生根据自己的理解说出来。
生：伤心地、惊恐地。
师：老师这里有一首歌曲最能表达第三幅图的情景，歌的名字叫《不得了》。
学生感受歌曲的情绪及音乐形象。
师：我们一起学习这首歌曲。教师范唱。
学生模唱歌曲。间奏的引入仿佛动物们慌乱的脚步；旋律的层层跌落，表现了动物们伤心、无可奈何的样子。
学生完整地演唱歌曲，为图片三配乐。
师：第四副图配什么音乐？
生：《少先队员植树造林歌》《我和小树来比赛》。
学生演唱《少先队员植树造林歌》。
师：最后一幅图画我们还用《苗岭的早晨》，你们觉得哪个乐段合适？
生：第三乐段，再现部。
师：请一个同学叙述故事情节配乐。
师：我们把这个故事编成音乐剧，让更多的朋友们知道保护森林的重要性，大家愿意吗？看哪组最成功。
三、设计情景剧
分组设计活动，表现情景剧《森林的故事》。
教师提供素材：各种动物头饰、模仿小鸟叫的水筲。
四、各组展示
1.学生配合旁白，交代剧情。
表演故事场景：
（1）森林的早晨，播放：《苗岭的早晨》第一乐段，学生戴头饰扮演小动物静卧于森林里，随音乐表现愉悦心情。自由表演。
（2）森林的狂欢，播放：《苗岭的早晨》第二乐段，几个扮演小动物的同学随音乐跳舞。
（3）森林的劫难，配乐：歌曲《不得了》，动物们慌张逃窜，同时演唱《不得了》。
（4）少先队员植树配乐：《少先队植树造林歌》，部分同学扮演少先队员唱《少先队植树造林歌》。
（5）森林的狂欢，播放：《苗岭的早晨》第二乐段，全组同学高兴地狂欢、跳舞，表现高兴欢快的情绪。
2.师生合作进行表演。
五、课堂小结
师：演音乐剧是对大家表演才能的一次锻炼，希望通过我们的表演能唤醒更多的人们参与保护环境。
篇14：自行车角度设计
大部分的骑车人或自行车族，都将车架的几何当成一种魔法妖术，里面充满了难以理 解、永远都搞不懂的事实，几乎所有的现代越野登山车只在几种角度内变来变去， 两度的差异就可立判车架的高下。二十年来的试验造就了一个放诸四海皆准的登山 车车架几何：71°的头管角度、73°的座管角度、23英寸的上管长度、16.9英寸 的后下叉长度及12英寸的BB高度。虽然实在很难说得出两个不同厂牌的车子，骑起来的操控感觉有什么了不起的重大不同，但是，不一样真的就是不一样！
真到呃呢!
再来复习一下CY所发表的车架每个地方角度的说明
正式开始 车架尺寸配方上小小的更动，就能大大地改变车子的操控性。MBA每年都 要试骑40台以上的登山车，而且没有例外的，我们发现，每 一台车子都有自己的个性。常识告诉我们，车架几何一小丁 点的更动，对登山车的操控性似乎不会有什么大不了的改变。但事情却不是想像的这样，车架各部份的长度、角度的不同，真的会让你现在看到 外观大同小异的车子，骑起来是如此的不同。像「传奇性的感觉」或「完美的均衡」这样的形容字眼，并不常出现于MBA杂志评比、试骑的车子上。车架设计师完完全全地了解，我们所谓 的车架几何，一只手就数得出来的「角度」关键点。任何有 经验的登山车骑士，大概踏曲柄转个三圈之内，也就能分辨出一台车子到底是什么牛鬼蛇神。
在这篇车架几何稿里，我尝试着来解释车架几何、车架上每一个数据的功能何在、以及个别部 位的尺寸规格会如何地影响车架的整个全局，以帮助读者了 解，车子何以能和你的身材配合得天衣无缝，以及不同车子 的加速、过弯、下坡、爬坡的感觉为何不大一样。 座管角度 seat tube angle 座管角度是指座管向后倾斜的角度，用以补偿骑士腿长。当座垫在合适的高度时， 也就是脚可以完美伸展的状态下，在大齿盘曲柄指向三点钟 方向时，你的脚踝必须在你的膝盖之下。
座管角的作用
一百年的车架制造史经验积累，设计师们发现，73°的座管角度，可以满足大部分 的骑士。这个角度可以弥补腿短的骑士，高个子的人拉高座 垫时，座垫位置可以往后移一些，而小个子的人调低座垫， 座垫位置是稍微往前跑的。当然有例外的身材，但是当73° 座管角和座垫的前后调整配合时，几乎可以将所有骑士安置 于和曲柄搭配好的正确、适当的位置。当然，这是普遍情况。有充分的理由驱使设计师 们试着再将座管角度后倾或前挺一些。
座管角度的影响
座管角度同时也决定了骑士体重在前后两个轮子之间的均衡分配，也就是重心。骑 士愈高，那么他坐上车子后，大部分的体重会落在前轮。爬 坡时，体重与重心反而向后移，如果后下叉没有稍微做长一些来补偿的话，在每一次踩 踏时，容易出现「翘孤轮」的情形。对小个子的骑士来说， 状况就正好相反，把座垫调低，重心会往前跑，爬陡坡时，也会减少车轮的循迹、贴 地性。
座管角度被高估了的一点是总轮距(wheelbase)的影响。 为了维持正确的上管长度固定不变，座管如果因而迁就做挺 直一些，不就把上管向前推了，影响所及就是头管也向前位移，也就是最后连轮距也跟 着加长了；相反的，座管角度小一点，轮距就短了。传统的 公路车架制造者相信，完美的轮距是一公尺。藉着改变座管 及头管角度，他们可以坚持不会动到他们那神圣的轮距规格，而变化出不同的车架尺寸 和上管长度。
然而登山车设计师则应用另一组不同的规则来设计车架。操纵座管角度来制造出正 确轮距，只有在你为躯干长于一般人，或是腿特别长的人量 身订制车架时才有意义。
座管角度须知
选择座管角度来定位你的脚在曲柄上的位置是否适合，并确认后上叉(seatstay)的 长度正确，让体重重心落于后轮。 上管长度←上管长度提供手臂的伸展，而愈斜的头管角让下陡坡的操控愈容易 上管长度的丈量是头管上缘水平切线延伸到和座管相交会的长度。从实际角度来 说，它就是自行车操控零件/上部零件(Cockpit)的距离。因 为大部分的登山车的车结构造，已跳脱传统钻石车架的形貌，有的上管下弯(sloping)或如 specialized那种「两段式」上管，如果你去量实际的「管材 长度」，那根本没有意义。
上管长度的作用
←当你倾斜进出弯道时，前叉Offset与头管角度会自动修 正前轮出弯的路线
上管长度提供了你上半身的容身空间，并让手臂可以完美的伸展、握到车把上；另 一方面，它也让车把和你的膝盖「保持安全距离」，你即使 起身踩踏时，膝盖也不会撞到车把。所以，上管最主要的功 能就是proper fit─创造出自行车上合于你的骑车空间。
然而上管长度扮演了另一个重要的角色：车子的重心分 布。长上管让骑士的体重向前移(较往前趴！)，重心前移到 接近前后轴距的中心点位置；短上管则增加车子前端的重量 负载。
上管长度最大的变动也只在一英寸之内：如果上管的长 度比你适用的正确长度长过一英寸，你的前轮的重量分配就 变少了，骑车过弯时，前轮就可能会不易控制而产生滑动； 如果缩短超过一英寸，起身立姿踩踏时，膝盖就免不了会碰 到手把上的变速器了，而且前轮遭遇了大石头路面及松软的 深沙地，就会难以控制了。
上管长度的影响
因为骑车时，身体是不断移动变化的，车架上管长度的任何一点变化，都会关系到 竖管和龙头的配合问题。越野骑士会偏好「长龙头竖管／短 上管」的搭配，上半身就会伸展出去，和前轴协调一致了， 也就像骑跑车一样的姿势。长龙头竖管／短上管的组合让前 轮维持直线转动，当你用力向下踩时，完全不顾远方视野只 看在龙头前方近处，要看远一点，脖子会抬得酸。这种「跑 车骑姿」的车架上管和龙头的组合搭配，侵蚀了自行车的过 弯(corning)及技术操控(technical handling)性能，但XC(越野)比赛通常胜败的关键在爬坡，而不 是平路冲刺及下坡技巧，这不是什么秘密了。一般人还是喜 欢这样的零件搭配、跑车骑姿，以为这样可以飙得比较快！
如果你要求下坡性能，freerider和DH选手则会采用较 「长的上管及短龙头」的组合，刚好和越野选手相反。这种车子骑平路，踩踏和手把操 控起来，感觉很别扭，就像醉酒一样，车头好像会歪七扭八。可是当车子箭头直指陡降 坡时，它就蜕变成了出闸猛虎，车子和骑士的重心即刻后移。长上管／短龙头的标准 freerider/DH骑乘组合，让骑士坐落在车子较后半部的位置， 他的体重、重心在两轮之间产生较正面的助益，但这只有下 坡时才成立。
上管长度须知
事实上，龙头和上管是各自独立的，其影响的骑乘感也是各有不同的。对越野和林 道骑行的爱好者而言，应该挑那种可以让你搭配100mm到125mm长的龙头的上管。这样 的组合才是讲究爬坡效率和下坡操控性及高技巧要求的最佳 折衷点。
大部分的骑车人或自行车族，都将车架的几何当成一种魔法妖术，里面充满了难以理 解、永远都搞不懂的事实。几乎所有的现代越野登山车只在几种角度内变来变去， 两度的差异就可立判车架的高下。二十年来的试验造就了一个放诸四海皆准的登山 车车架几何：71°的头管角度、73°的座管角度、23英寸的上管长度、16.9英寸 的后下叉长度及12英寸的BB高度。虽然实在很难说得出两个不同厂牌的车子，骑起来的操控感觉有什么了不起的重大不同，但是，不一样真的就是不一样！
真到呃呢!
再来复习一下CY所发表的车架每个地方角度的说明
正式开始 车架尺寸配方上小小的更动，就能大大地改变车子的操控性。MBA每年都 要试骑40台以上的登山车，而且没有例外的，我们发现，每 一台车子都有自己的个性。常识告诉我们，车架几何一小丁 点的更动，对登山车的操控性似乎不会有什么大不了的改变。但事情却不是想像的这样，车架各部份的长度、角度的不同，真的会让你现在看到 外观大同小异的车子，骑起来是如此的不同。像「传奇性的感觉」或「完美的均衡」这样的形容字眼，并不常出现于MBA杂志评比、试骑的车子上。车架设计师完完全全地了解，我们所谓 的车架几何，一只手就数得出来的「角度」关键点。任何有 经验的登山车骑士，大概踏曲柄转个三圈之内，也就能分辨出一台车子到底是什么牛鬼蛇神。
在这篇车架几何稿里，我尝试着来解释车架几何、车架上每一个数据的功能何在、以及个别部 位的尺寸规格会如何地影响车架的整个全局，以帮助读者了 解，车子何以能和你的身材配合得天衣无缝，以及不同车子 的加速、过弯、下坡、爬坡的感觉为何不大一样。 座管角度 seat tube angle 座管角度是指座管向后倾斜的角度，用以补偿骑士腿长。当座垫在合适的高度时， 也就是脚可以完美伸展的状态下，在大齿盘曲柄指向三点钟 方向时，你的脚踝必须在你的膝盖之下。
座管角的作用
一百年的车架制造史经验积累，设计师们发现，73°的座管角度，可以满足大部分 的骑士。这个角度可以弥补腿短的骑士，高个子的人拉高座 垫时，座垫位置可以往后移一些，而小个子的人调低座垫， 座垫位置是稍微往前跑的。当然有例外的身材，但是当73° 座管角和座垫的前后调整配合时，几乎可以将所有骑士安置 于和曲柄搭配好的正确、适当的位置。当然，这是普遍情况。有充分的理由驱使设计师 们试着再将座管角度后倾或前挺一些。
座管角度的影响
座管角度同时也决定了骑士体重在前后两个轮子之间的均衡分配，也就是重心。骑 士愈高，那么他坐上车子后，大部分的体重会落在前轮。爬 坡时，体重与重心反而向后移，如果后下叉没有稍微做长一些来补偿的话，在每一次踩 踏时，容易出现「翘孤轮」的情形。对小个子的骑士来说， 状况就正好相反，把座垫调低，重心会往前跑，爬陡坡时，也会减少车轮的循迹、贴 地性。
座管角度被高估了的一点是总轮距(wheelbase)的影响。 为了维持正确的上管长度固定不变，座管如果因而迁就做挺 直一些，不就把上管向前推了，影响所及就是头管也向前位移，也就是最后连轮距也跟 着加长了；相反的，座管角度小一点，轮距就短了。传统的 公路车架制造者相信，完美的轮距是一公尺。藉着改变座管 及头管角度，他们可以坚持不会动到他们那神圣的轮距规格，而变化出不同的车架尺寸 和上管长度。
然而登山车设计师则应用另一组不同的规则来设计车架。操纵座管角度来制造出正 确轮距，只有在你为躯干长于一般人，或是腿特别长的人量 身订制车架时才有意义。
座管角度须知
选择座管角度来定位你的脚在曲柄上的位置是否适合，并确认后上叉(seatstay)的 长度正确，让体重重心落于后轮。 上管长度←上管长度提供手臂的伸展，而愈斜的头管角让下陡坡的操控愈容易 上管长度的丈量是头管上缘水平切线延伸到和座管相交会的长度。从实际角度来 说，它就是自行车操控零件/上部零件(Cockpit)的距离。因 为大部分的登山车的车结构造，已跳脱传统钻石车架的形貌，有的上管下弯(sloping)或如 specialized那种「两段式」上管，如果你去量实际的「管材 长度」，那根本没有意义。
上管长度的作用
←当你倾斜进出弯道时，前叉Offset与头管角度会自动修 正前轮出弯的路线
上管长度提供了你上半身的容身空间，并让手臂可以完美的伸展、握到车把上；另 一方面，它也让车把和你的膝盖「保持安全距离」，你即使 起身踩踏时，膝盖也不会撞到车把。所以，上管最主要的功 能就是proper fit─创造出自行车上合于你的骑车空间。
然而上管长度扮演了另一个重要的角色：车子的重心分 布。长上管让骑士的体重向前移(较往前趴！)，重心前移到 接近前后轴距的中心点位置；短上管则增加车子前端的重量 负载。
上管长度最大的变动也只在一英寸之内：如果上管的长 度比你适用的正确长度长过一英寸，你的前轮的重量分配就 变少了，骑车过弯时，前轮就可能会不易控制而产生滑动； 如果缩短超过一英寸，起身立姿踩踏时，膝盖就免不了会碰 到手把上的变速器了，而且前轮遭遇了大石头路面及松软的 深沙地，就会难以控制了。
上管长度的影响
因为骑车时，身体是不断移动变化的，车架上管长度的任何一点变化，都会关系到 竖管和龙头的配合问题。越野骑士会偏好「长龙头竖管／短 上管」的搭配，上半身就会伸展出去，和前轴协调一致了， 也就像骑跑车一样的姿势。长龙头竖管／短上管的组合让前 轮维持直线转动，当你用力向下踩时，完全不顾远方视野只 看在龙头前方近处，要看远一点，脖子会抬得酸。这种「跑 车骑姿」的车架上管和龙头的组合搭配，侵蚀了自行车的过 弯(corning)及技术操控(technical handling)性能，但XC(越野)比赛通常胜败的关键在爬坡，而不 是平路冲刺及下坡技巧，这不是什么秘密了。一般人还是喜 欢这样的零件搭配、跑车骑姿，以为这样可以飙得比较快！
如果你要求下坡性能，freerider和DH选手则会采用较 「长的上管及短龙头」的组合，刚好和越野选手相反。这种车子骑平路，踩踏和手把操 控起来，感觉很别扭，就像醉酒一样，车头好像会歪七扭八，
可是当车子箭头直指陡降 坡时，它就蜕变成了出闸猛虎，车子和骑士的重心即刻后移。长上管／短龙头的标准 freerider/DH骑乘组合，让骑士坐落在车子较后半部的位置， 他的体重、重心在两轮之间产生较正面的助益，但这只有下 坡时才成立。
上管长度须知
事实上，龙头和上管是各自独立的，其影响的骑乘感也是各有不同的。对越野和林 道骑行的爱好者而言，应该挑那种可以让你搭配100mm到125mm长的龙头的上管。这样 的组合才是讲究爬坡效率和下坡操控性及高技巧要求的最佳 折衷点。
后下叉 Chain stays 正确的后下叉长度，是指BB和后轮轴心之间的水平距离。全避震车的后三角转臂 代替了后下叉的功能。大部分的车架制造者，量后下叉长度 都是沿着后下叉的中间线，如此一来，因为钩爪有角度，会 比正确长度多出八分之一英寸左右。←适用于一般林道骑乘的全避震车多半有较斜的头管角度，以增加高速稳定度及前后避震作用的平衡
后下叉的作用
后下叉长度决定了骑士的体重有多少落于后轮。后下叉愈短，就会有愈大比例的体 重传递到后轮去，不管你是站着或坐着骑都一样。短车身后 部(rear end)的明显好处是具有更好的爬坡时的贴地及循迹性。而后下叉较少为人所知的 方面是，其实它也会影响过弯性能。较长的后下叉可以平衡 前后两轮是贴地或滑动；较短的后下叉则会让前轮过弯时滑 动，除非骑士重心前移，故意用体重去镇压住前轮。后下叉 规格的「魔术数字」是：越野前避震车约16.75英寸，而全 避震的越野车是17英寸最适合。
后下叉的影响
后下叉长度、车架尺寸和座管角度是焦不离孟、孟不离焦的连体婴。改变座管角 度，会改变一个骑士座姿骑车的重心分布。向后倾的座管把 高个子骑士原本会偏向前轮的重量往后带了。在这个情形下，后下叉长度必须调整到正 确的重心位置。起身骑车时，座管角度就影响不了后轮的贴 地循迹性─只有后下叉长度还有作用。最好的设计师会取舍 后下叉长度及座管角度两者的均衡配合，让不管坐或立姿爬 坡的循迹贴地性都可以持续维持。
在后避震出现之前，一个顶尖的爬坡高手和软脚虾的差 别，可能就差在后下叉长度这四分之一英寸之间。避震车可 以使用长一点的后叉(stay)，因为座管角度后仰到一个较低的 位置，可以在爬坡时让后避震器自然而然地压缩。
后下叉长度须知
又被称为链支叉的后下叉长度上一点小小的差别，对登 山车的操控性有大大的影响，愈是挺直的座管，愈需要短一 点的后叉。 BB(中轴)高度 指地面到BB轴/曲柄轴中心点的垂直高度，它决定了曲柄回旋至最下端，指着「六 点半」方向时，脚踏和地面的间距大小。
BB高度的作用
BB高度的最主要功用，就在于和地面保持适当的距离。也就是说曲柄轴必须够 高，在你强行通过布满岩石及树根的车道时，「齿盘」和曲 柄／脚踏才不会去撞到。BB低的车子，缺少了有效过弯的空间性，当你要加速踩踏，从 弯道奔向直路时，脚踏还可能划到地面。
BB高度也决定了整台车子的高度多高。因为骑车人的腿长腿短差别很大，BB高度 的上升、下降都会动到座垫的高度，在大部分情形下，也会 牵连了车架上管的高度。同样的道理，BB高度也决定、关系着 整台车子的重心。当你猛力刹车或是上下陡坡时，重心高的车 子会夸大化体重在前后两个轮子间的分配比例。降低BB呢，重 心降低，前轮在刹车时，车身前端比较不会下沈，爬陡坡时比较不会有翘前 轮的情形，同时骑过起伏不平的路面时，轮子可以更早地转动。
三角形的秘密：自行车操控最主要的秘诀就是 抓出重心位置，以前后轴心与虚拟的重心位置所假想出的三角型，其 三角型底部愈大，自行车的骑乘感愈稳定，而骑士可随着骑乘姿势的 不同，不断移动重心位置，以符合所需。
BB高度的影响
BB高度许配给轴距长度了，两者间有着亲密关系。前后轴距愈长，BB就可以做得 愈高，而不会造成车子骑过崎岖路面，一路弹跳个不停，像 只未驯服的野牛。相反的，降低短轴组合的车架的BB高 度，车子骑起来才平顺。
至于前后避震车则需要比一般车子高一些的BB高度。因为人坐上全避震车，体重会 让避震前叉及后避震同时压缩，也就是所谓的“SAG＂，压缩行程愈多，BB就愈接近地面，如此一来，会坏了登山车的操控性。大部分的设计师 同意：最完美的妥协下的BB高度，全避震车是在12.5到13.5英寸之间；前避震车则在 11.5到12.5之间。
下坡车的BB高度差别就比较大，从12.5到15英寸之间。同样的基本原则也可以用 于无视地心引力，挑战飞跃高度及落差的自行车小飞侠。但 是，BB高度太低(low-slung designs)，上了赛道，在某些关卡、地形状况下，你会没办法 踩踏，即便你装了个165mm的短曲柄，因为脚踏和车架底部 可能会刮到地面或撞到障碍物；而高BB的下坡车必须搭配长轴距，才不会有上述的车 子跳动的问题。 BB高度须知
越野全避震车一族最佳的BB高度介于12.5到13.5英寸之间；前避震车最喜欢12英寸 的BB高度。BB高度愈高，轴距也必须愈长，车子骑起来才会平顺、平稳。三角形的秘密：自行车操控最主要的秘诀就是 抓出重心位置，以前后轴心与虚拟的重心位置所假想出的三角型，其 三角型底部愈大，自行车的骑乘感愈稳定，而骑士可随着骑乘姿势的 不同，不断移动重心位置，以符合所需。总轮距也就是前后两个轮轴之间的距离。
←注重爬坡的XC车款，其座管角度及头管角度较直，以配合车手把陡 坡时移的重心，避免前轮在上坡时举起。
总轮距的作用
长轴距的车子骑过颠簸地形时，比较平顺、稳定，猛力刹车及爬陡坡时，重 心的转移、变化较不明显，影响力就小了。高高地坐在车子上的骑 士，整个重量的80%压在车子上。举例来说，一个坐着骑车的登 山车骑士，他的重心会落在座垫鼻端上方大约2英寸的地方；如果他 站起身来骑车，体重都由脚踏去承受，会有效地降低重心高度，介于 座垫和BB之间。如果轴距太短的话，在你用力把前刹车压到底或前 轮撞到大石头时，车子会很不稳定；而且爬坡时，前轮会翘孤轮。轴距太长，车子 的操控性会变得迟钝，你必须时常改变骑姿来维持循迹贴地 性，或着拉抬前轮来跨越障碍。广为接受的轴距标准规格是，越野自行车约42英寸加减 半寸左右。
总轮距的影响
在重心及两个轮轴间连线，画一个想像的三角形，我们就能轻易地看出：轴距愈 长，三角形底边就愈长，和重心高度配合起来，整个三角形 的比例就愈稳固。藉此，你也就愈能容易了解长轴距之所以 需要较短后下叉及高一点的BB，以便有足够的重心移转到后轮去，来增加爬坡的循迹贴 地性。
轴距的长度也和车架尺寸息息相关。大尺寸的车子，轴 距自然比较长，小尺码的车架，轴距就短。高个子的骑士骑轴距短的小车子没关系，因 为他们可以比小个子更不受车架限制、有效率地变换姿势， 来增加骑崎岖路面的稳定性。
总轮距须知
长轴距的车子骑起来比较平稳，但转弯会比较慢、比较迟顿(回转半径长)。骑车当 中的身体重心的移动，也比较不会影响车子的操控性；短轴 距的车子比较灵敏，但骑到颠簸路面，就比较能感受到颠簸。轮距的魔术数字大约是42 英寸。
总轮距的神奇之处由于上管维持相对的尺寸， 在移动座管角度的情况之下，总轮距长度也跟着变化，也影响到重心 分配的问题
车头/头管角度指两个东西─车架头管的角度及「前叉轴」(fork axle)的角度。车头角度决定了车子的操控灵活度，及它与生俱来 的稳定性。车头/头管角度的作用
头管角度决定了前轮的转动，实际上到底给了多少下压力量带动车子头管、再带动 整台车子前进。车头角度愈小，你必须出力愈出力转车把，前轮才会左右转动。直挺 的车头角度(72°)，感觉起来会比较灵敏，而且车把转起来 感觉会比较轻，左右转动比较简单省力。但这样也会导致车 子高速中，操控几何的反应太快，增加了轮子左右摆动的不 稳定性。低一点的车头角度(70°)，车把转起来比较重，但龙头的左右转控比较可预 期，高速骑乘比较好操控。
越野选手偏好介于72°到71°之间的挺直的车头角度，因为挺直一点的角度下拉 抬车把／车头跨过颠簸，愈是立姿骑行时加速，比较不会受 到侧向力量的影响(灵活)。林道一族及freeride一族，特爱介 于70.5°到69°之间的低角度的头角，因为这样他们有更多骑乘中临场反应时间，及下 坡俯冲时更好、更稳的操控性。
因为重心在整个操控几何扮演了极重要的机制，爬坡及 下坡会改变车头角度的影响力。车头角度加大(upgrade)， 会让车头的动作变慢，也就是转起来比较重、比较迟钝。相 反的，角度改小(down-grade)，车头会比较挺，也就比较不稳 定。
而车头角度也在车子的「自我校正」的功能(ability to self-correct)及「维持平衡不倒」(maintain its own balance)扮演重要的角色。下坡时，事实上地面的斜度把车头角度「调整」 得更为直挺，比如说，71°的头管原本那向后倾的19°角被 地面斜度所中和了，在同样的情形下，69°的头角还是能够 自我校正，迎合你稳定操控车子的努力，下坡车的头角大致 上是65°到68°之间，以维系操控性要素的功能发挥。
当前轮角度离开自行车循迹路线时，头管转轴与接触点的 夹角可轻易的控制转动前轮，Trail的功能就是迫使前轮遵 循着头管转轴转动。
车头/头管角度的影响
车头角度和前叉的offset一起形成了一种叫做「trail」 的评量/度量单位。Trail愈大愈长，车子愈能够直直的、平稳的往前跑的前进力量愈大。(理论上和实际上，我们牵来一 台自行车，在平路上往前推，让车子自己跑，它是「不会倒」的。trail愈小，骑车前进 的感觉会比较轻盈下压(磨擦力小)，前轮的转动也比较灵巧。小车头角度可以让短尺寸 组合的车架感觉起来较稳定，而长轴距设计的车子，可以藉 较直挺的头角，让它的转动速度较迅捷。
车头角度也改变、左右了避震前叉面对撞击、弹跳的反 应性。直挺的车头角度让前叉滑动的方向更垂直，前叉对小 撞击和低速时的避震会更灵敏；低一点的车头角度，在猛力刹车时，比较不会有车头下 沈情形，对付大冲击的能力会比较好─但牺牲了低速时的灵 敏度。
前避震车配直挺的车头角度较好；前后避震车通常用比 较低一点的头管角度，如越野车款大约用70°，愈直挺的角 度让全避震车在刹车及起身立姿骑车时，像只脱缰野马。
车头角度须知
71°是最受欢迎的车头角度，因为这个角度让车子爬坡时，车头旋转的感觉比较轻 灵。缩小个一两度，可以让全避震车在猛力重踩及刹车时稳 如泰山。角度的高低影响着车子的操控几何 (steering geometry)。
当前轮角度离开自行车循迹路线时，头管转轴与接触点的 夹角可轻易的控制转动前轮，Trail的功能就是迫使前轮遵 循着头管转轴转动。前叉的offset及Trail这是有关操控几何方面，一般人最陌生、了解最少的部分了(一般的整车的型 录，甚至有一些没有列这两项数据)，而且这两者是密不可 分的。所谓的前叉offset是指前叉轴和前叉立管/头管两条 虚拟切线的距离，你延着车头管中心点，顺着车头角度划一 条切线而下，前轮轴(操控轴)并不在这条操控转轴联机，却 是在前面一点的地方。如果你顺着头管中心画切线和地面的 交叉点做记号A，然后再以前轮轴往地面划一条垂直线，得 到另一个交叉点B，这个B点正好就是轮胎和地面的接触点，AB两点的距离就是 trail。
Trail的作用
因为外胎接触地面的点，是在车头操控转轴的「后方」，也就是“trailing＂尾随 着头管角度(trailing the head tube)。任何时刻车轮角度远离车子前进的方向，trail会强 迫、引导前轮跟着转轴的方向跑。trail愈长，车子的「自我 校正」方向的作用愈好。
前叉的offset的多寡，左右了trail的多寡：offset愈大， trail愈小。第二方面，也更重要的是，前叉的offset对车子的 操控性也扮演举足轻重的角色。因为轮子的重量及大部分的前叉重量是offset在前轮轴 的上方和前方的，当你骑车侧斜车身准备转弯，轮重和前叉 重反而是掉到这个斜度里面来了。前叉及轮子重量对应off set的反应作用，是你打斜车子时，可以进弯的主要原因。而 trail就是引导车子进弯后又能恢复直线进行的关键。
一般MTB前叉制造商做约1.25英寸的offset，也因此， 车架设计师就被限制在71°到69°的车头角度之内，努力地 求取这两种相反力量的平衡，保持车子操控时车把处的轻盈 感，而且不牺牲稳定性。
Offset/Trail 须知
Trail让前轮直直地直线地前进，而前叉的offset事关车 子/车头的转动、操控灵活度，两者相权的最佳平衡、折衷点是71°~70°的头管角。
篇15：自行车小故事
毛皮护具，冲锋衣，在这个没有你的冬季。我再次紧紧的握住，你曾经握过的单车把手，不知这算不算十指相扣。单车，黄花，树影，凉风。还记得吗，那个秋天…道边树有了你清澈的眉眼，黄叶显得多么好看。你静静的站在路边，我骑着单车悄然路过，抬眸，阳光碎在你的眉心。睫毛上的霜荡漾在我的眼，仿佛回到我们相遇的那天。那时你说：你的幸福就是伴在我的左右，而我却总幻想着有天，我独自一人背着行囊，骑着单车，远离这城市的喧嚣，去拥抱真正的自由。我们终于陌路，我读不懂你的心，你走不懂我的路。我们想要追随幸福，却好像骑着单车。追随着天际的那片迷雾，结果，理所当然的输……听着你道出再见，不发一言，骑上单车，泪水涟涟。走过与你邂逅的路边，撞碎了我们离散的缘。重逢不语，初冬时节再度的相遇。绝口不提，默默怀念着过去的我和你。心中的荒冢，埋葬了我们的过去。我们终于变成了熟悉的陌生人，随波逐流漂浮在滚滚喧嚣红尘。时代在变迁。单车，已成过去。对不起，我涌动了风云，飘落了，一滴忧伤的雨。
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