铁路通信信号 求职信
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篇1：铁路通信信号专科招聘
铁路通信信号专科招聘
铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。
自1839年英国在大西方铁路上使用车站间的电报通信以来，随着通信技术的不断提高和现代化，已广泛采用电报机、电话机和传真设备并利用架空线、对称电缆、同轴电缆开通载波通信，使用了中短波无线电通信、微波接力通信、卫星通信和光纤通信等。
中国铁路在20世纪前半叶，通信设备比较简单，主要有：办理站间行车的路签、路牌、闭塞电话;脉冲选号式列车调度电话;磁石式共线站间电话、养路电话;扳道电话等。长途传输信道只是用架空明线开通三路载波电话。各铁路局(总局)只构成其管内的通信系统。
篇2：浅谈铁路通信信号一体化技术
浅谈铁路通信信号一体化技术
以计算机为基础的信号系统和网络技术的迅速发展,信号系统与信号系统、信号系统与通信系统,以及与信息化系统正在加速重新组合和融合,数字化、同络化、智能化和综合化成为整个铁路通信信号系统发展的`趋势.本文从铁路通信信号一体化系统的发展、优势及技术等方面进行了分析.
作 者：王永刚 作者单位：中铁建电气化局集团第三工程公司,河北高碑店,074000 刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U284 关键词：铁道信号 一体化技术 发展篇3：铁路通信信号系统集成项目管理分析论文
铁路通信信号系统集成项目管理分析论文
摘要：随着我国经济的快速增长以及在国际市场中的地位提升，很多企业都与国外的公司进行项目合作。管理是决定项目是否能够出色完成的关键因素之一，而管理最为关键的一点就是沟通。由于我国企业缺乏完善的国际项目管理体系，并且在一些关键点的沟通上存在着不小的问题，导致了利益受到损害。本文将对国际项目管理中提高沟通效率的对策建议进行一些简单的分析和研究，希望以此来提高管理效率，从而保护双方的利益，达到合作共赢。
关键词：国际项目；管理；提高；沟通效率
一、国际项目管理中沟通的概念
1.国际项目管理中沟通环节的发展现状
在一些西方的发达国家中，企业对于项目管理体系和方法的运用是比较成熟的，与其相应的专业课程也是非常热门的。而在我国，国际项目管理的体系与制度并不完善，这些存在的漏洞和问题会给双方造成严重的损失。随着在国际上的合作越来越频繁，如何能够更好的进行项目管理显得非常重要，也是很多企业所必须提高和加强的一个关键点。国际项目管理中最重要的是一点就是沟通，进行良好的沟通才能够让管理顺利的进行下去，如果在沟通中表达不明确或所要表达的想法出现分歧，就会导致各部门间无法正常配合。我国的企业在进行国际项目合作时，经常出现的沟通问题主要有价值观、思维方式和行为方式的不同。因为中国人具有谦虚、温和的性格，所以在与他们进行沟通时有可能会处于一个较为不利的局面，这样就导致我们所想要表达的理念和措施难以向下传达，从而使得项目不能顺利地进行。
2.国际项目管理中沟通的作用
沟通可以在管理中起到指导、控制协调、激励和决策四个方面。企业的高层管理人员会分析市场与企业之间关系，从而指导企业该如何制定下一步的发展战略；控制协调可以很好的处理员工之间、部门之间的关系；激励则能够让员工充满激情的工作；决策是对发展战略、规章制度的一种确定和决定。
二、国际项目管理中沟通效率较低的因素
影响沟通效率的'因素包括文化差异、政策差异、项目成员管理水平的差异等，其中文化差异也可以具体到语言、理念、价值观等方面的差异。沟通效率不高是进行国际项目的关键问题，导致效率不高的主要原因是语言上的差异，在项目的讨论、谈判、决策等大大小小的会议当中，都需要有专业的翻译人员进行传达，在转述的过程中不能完全保证其准确性，如果信息交流存在偏差就会导致管理方面出现问题。除此之外，我们与国外管理者在工作方面的一些理念存在差异，例如，我国企业如遇到时间紧迫的情况，就会要求员工加班加点的工作，但是国外企业依然会按照正常的工作时间让员工上下班。在管理理念出现冲突时，我国企业通常会表现出积极的态度，但是外方管理人员的态度更加坚决，并且一味强调本国的管理方法和条例规定，出现这种双方都不让步的场面就会导致沟通效率的下降。我国与他国国情和法律的不同致使政策存在差异，我国企业很难适应国外的一些规定和制度，在讨论这些细节时需要进行大量的会议进行沟通，因此工作效率难以得到提升。
三、提高项目管理沟通效率的措施
1.消除文化差异和语言差异
语言是沟通过程中最重要的工具。在项目管理中，翻译人员表达的准确性是非常重要的。但是仅仅做到这一点是完全不够的，文化差异所带来的困扰同样需要解决。所以，在进行合作之前需要做好充分的调查，了解当地的文化、习惯等方面，要尽可能避免麻烦的出现。双方的管理者也要找到最合适的沟通方式，从而促进管理工作的顺利进行。
2.建立良好、完整的沟通体系
完整的沟通体系需要建立在一个合适的平台上，它可以让重要的信息迅速的传递到每一个部门和每一位员工，没有障碍的传递能够保证信息的时效性。不仅如此，各级员工也可以通过该平台来反馈一些建议，这样能够更好的做到管理透明化。目前为止，我国的很多企业都使用了MSN、QQ、微信等时下流行的及时通讯软件外，有条件的企业还自主开发了具有即时通讯、文件传送、在线审批、网络传真、网络电话、高清视频会议等商务通讯功能的综合办公软件，大大缩短了时间、空间上的距离，提高了沟通效率。
3.开拓沟通渠道，建立信息反馈、监督机制
很多与国外企业合作过的中国企业都能够体会到企业规模越大、管理体制越完善的大企业，进行沟通时越容易，并且能够沟通的方式越多。在与外企的管理者进行沟通交流时需要打破那些过于繁琐的模式，简洁、方便、高效率的沟通更适合现代国际项目的管理。由于和国外企业的项目合作越来越多，越来越多的会议模式（圆桌会议、商务宴会等）被我们所认可，这些模式为管理的顺利进行提供了更多的便利。除了加强与外部的沟通以外，其内部的交流也必须随之加强。传统模式是由上级决定，逐级传达，由上而下过于单一，如果能够建立反方向的反馈体制与监督机制更可以加强内部沟通。这种模式的建立也是渠道的一种拓展，反馈信息的了解与接受更能够提高沟通的效率。
四、结束语
我国企业随着中国国际经济地位的提升而得到很好的发展，和外企之间的合作也随之增加，这也促进了企业的发展和壮大。虽然合作在不断的增加，但是在项目管理中所存在的沟通问题也逐渐的暴露出来，很多企业也都因为问题没有得到有效的解决而损失了很多的利益，所以我们需要提高沟通效率，以此来保证双方之间的利益。本文对国际项目管理中提高沟通效率的对策建议进行一些简单的分析和研究，提出了消除各方面差异、建立沟通体系、开拓沟通渠道等建议来提高沟通效率，希望这些措施能够为国际项目管理工作带来一些帮助。
参考文献
[1]李其原，杨晓媚.浅析有效地企业内部管理沟通[J].中国外资，，（5）：113-115.
[2]金枚.国际项目管理中提高沟通效率的对策建议[J].云南水力发电，2009，（25）：367-369.
[3]严文华.20世纪80年代以来国外组织沟通研究评价[J].外国经济与管理，2010，（23）：297-299.
篇4：铁路通信论文
地铁无线通信传输抗干扰问题初探
【摘要】随着我国社会的不断进步，计算机网络的不断发展，通信传输手段的不断创新，在各领域已经得到广泛的使用，但同时也存在着各种问题，今天我们就以地铁信号系统车-地无线通信传输为例来进行简要的探讨。
本文通过对地铁信号系统车-地无线通信传输的简要概述、干扰因素加以分析，提出地铁信号系统车-地无线通信传输刚干扰的解决措施，在一定程度上提高数据传输的准确性和可靠性，进而提升地铁运营的效率与安全。
【关键词】地铁信号系统;车-地无线通信传输;抗干扰;措施
1地铁信号系统车-地无线通信传输概述
车-地无线通信传输系统作为地铁信号系统中，非常关键的地铁信号系统的子系统，随着我国信号技术的不断发展，车-地无线通信传输系统逐渐成为了比较独立的信号组网。
车-地无线通信系统内容丰富，包括无线传输设备、车载接收设备、车载转换设备、互联网转换设备、环网交换设备和室内无线服务器等等。
地铁与地面的链接实现，是利用轨道无线设备和车载接收设备来实现的，进而实现整个地铁具有比较良好的信号集合体。
车-地无线通信传输系统的构成包括有线网和无线网，其中有线网的技术比较成熟并且具有较高的安全系数，因此车-地无线通信系统其主要问题的发生，
主要集中在二者的无线网络方面，所以，提高车-地无线通信传输的安全系数，就显出了其重要性[1]。
2地铁信号系统车-地无线通信传输的干扰因素
2.1自身干扰因素
在地铁的信号系统中，车-地无线通信传输有着自身的干扰因素，这些因素主要是由于通信网络系统构成。
依据干扰频率，可以将其分成两种：①自身同频干扰;②邻频干扰。
其中自身同频干扰指的是，在网络通信系统的运转过程中，在同一频率上，多种不相同的通信设备之间具有相互干扰的作用，车-地无线通信传输在设置无线网络终端时，
多种不相同的无线终端设备覆盖了同一频率，多种不相同的无线终端设备之间，由于其覆盖范围出现了重叠，从而导致了设备之间具有较强的干扰效应，这对于车-地通信网络的正常运转极为不利。
自身邻频干扰指的是在网络通信系统的运转过程中，在不同的信号道方面，通信设备之间具有信号干扰现象。
同时，发射频率不同信道的选择，无线设备发射信号强度呈逐渐减弱趋势，因此信道信号频率之间的干扰，依然训在。
在车地无线双向通信传输的过程中，自身同频干扰和邻频干扰局能够对其产生负面影响，造成其运行的障碍。
2.2外部干扰因素
在车-地无线双向通信网络的干扰因素中，不仅仅具有自身干扰因素，还具有外部干扰因素，其包括：地铁通信网络外的无线设备，诸如无线转换设备、手机无线网络设备等等。
我国无线网络设备不断得到普及和推广，特别是手机无线转换设备的广泛应用，使得移动3G信号可以调试转换成为wifi信号，能够实现人们进行更加便捷的上网服务。
但是，手机信号的发射频率与地铁无线通信的信号频段相同，所以同频段之间会产生严重的信号干扰情况，这给地铁信号的传输工作带来了极大的不变，
严重影响了地铁的正常运转，威胁地铁的安全，所以，对外部干扰因素的去除亟待解决。
应该加强这方面的研发工作，使用切实有效的方法，防控地铁信号传输的干扰的内部和外部干扰因素的产生[3]。
3地铁信号系统车-地无线通信传输抗干扰措施
3.1排除自身干扰因素的措施
在车-地通信系统的运转过程中，产生自身干扰是极为正常的现象，然而我们能够通过降低和减弱它的干扰程度，排除其自身干扰因素的影响，
因而相关部门应该利用有效的科学技术及方式方法，利用合理的设计和布局无线终端的位置和其发射功率，进而降低车-地通信系统自身干扰信号的产生和影响。
车-地通信系统自身邻频干扰，在实际的通信传输过程中，可以依据更加科学的信道选择准则，避免对距离近、信号容易发生重叠的信道进行选择。
此外，还能够利用FHSS跳频扩频和地铁信号系统车-地无线通信传输DSSS直序扩频等高端技术手段，来增加系统对于干扰因素的抵抗能力。
3.2排除外部干扰因素的措施
对于车-地无线通信传输而言，其外部干扰因素的来源是车-地无线通信传输网络以外的干扰，
所以，我国有关管理机构，应该在地铁网络的设计和建设上，建立更加严谨和健全的管理规定，对于地铁公共网络系统的使用，要进行统一的规划和设计，实现综合利用网络资源，平衡多网络之间的利益。
众所周知，地铁通信系统通信信号频段的选择，具有更加开放的公开属性，不经过政府和相关部门的认证和授权，同样可以使用，
所以大部分非商用网络和政府用网络，以及无线产品，对于此频段信号的发射和接收选择的较多，因此出现了地铁信号的传输干扰严重的情况。
政府应该强化乘客的安全意识，对乘车行为进行更加规范的管理，对于在乘坐地铁期间，使用手机无线网络、其他无线设备的行为，
相关管理人员应该给予及时的警示和提醒，倡导大家互相监督，构建更加完整的监督体系，助推地铁更加高效、安全的运行。
4结束语
综上所述，通过对地铁信号系统车-地无线通信传输干扰问题产生的原因的简要分析，制定相对应的解决措施，有效的保证地铁的安全性和可靠性。
地铁信号系统车-地无线通信传输的正常运行关系到地铁的运营效率，所以相关部门要对此问题提高重视程度。
希望通过本文所述可以给相关工作人员一些参考，并在此基础上不断的更新对地铁信号系统车-地无线通信传输抗干扰问题解决的措施，从而为人们的安全出行提供保障。
参考文献
[1]夏伟.基于地铁信号系统的车-地无线通信传输抗干扰问题初探[J].技术与市场，，03(05)：90~91.
[2]安彬.地铁信号系统中车地无线通信传输抗干扰分析[J].科技创新与生产力，2015，04(12)：84~85+88.
[3]杨方遒.地铁信号系统车-地无线通信传输抗干扰问题分析[J/OL].中国高新技术企业，，07(17)：044.
篇5：铁路通信论文
轨道交通专用无线通信系统方案探析
摘要：专用无线调度指挥系统是城市轨道交通通信系统中的关键部分，关乎行车安全、对城市轨道交通的运输效率、管理水平和服务质量有重要影响，因此合理优化的系统方案对轨道交通通信系统至关重要。
本文结合实际工程经验对南京地铁11号线专用无线调度指挥系统方案进行了分析，提出了一些建议。
关键词：轨道交通;无线调度;数字集群;基站
1引言
无线通信服务于日常生活，用于人际沟通，无线通话的称为公用移动通信;无线通信服务于城市轨道交通的运营、生产，提供行车调度指挥与其他相关部门互通信息，
包括调度列车、环境控制、调度公安、车辆段机车、后勤部门等无线沟通的就是这里提到的专用无线通信。
2专用无线调度系统功能
2.1通话及调度功能
通话及调度功能指的`是指挥中心工作人员和列车驾驶员、车站工作人员之间、列车驾驶员之间、车辆段工作人员与车辆段列车驾驶员、公务电话和无线用户等的通话。
2.2数据功能
数据承载业务主要有三种类型：电路方式、短数据和分组数据。
无线移动台之间、无线移动台与固定台之间可以发送短消息。
在系统二次开发的基础上，还能提供用户的状态信息服务、紧急告警服务等特殊服务。
2.3辅助业务功能
辅助的业务功能有：接入远程调度台;录音;调度区域选择;越基站无隙切换;会议呼叫;超越覆盖指示;组呼的迟后进入;遇忙呼叫转移等。
2.4网络管理功能
专用无线网络管理与控制有效、灵活，网管功能如下：性能管理：收集测量数据、跟踪数据，管理故障或维护;监视告警状态及处理告警过程;处理设备状态。
配置管理：时间管理，软件管理，无线电网络管理，路由管理。
用户管理：管理用户数据，管理业务数据，管理补充业务，管理用户位置，管理组(群)，管理封闭用户组(群)等。
2.5无线广播功能
建议预留与车厢内的列车广播系统通信通道，以便能够对车内乘客进行紧急呼叫和广播。
如遇到危机情况，列车上的乘客可以按动车厢内的紧急呼救按钮，与指挥中心防灾调度员进行通话。
3系统方案
3.1系统制式选择
根据目前无线通信技术的发展，专用无线调度指挥系统制式主要可分为常规无线通信、模拟集群、数字集群、GSM-R、LTE等。
考虑到国内城市轨道交通专用无线绝大多数采用TETRA组网，有完整的产业链和成熟的二次开发，
结合南京市既有城市轨道交通线路和在建线路基本采用TETRA制式组网，系统推荐采用TETRA制式数字集群设备进行组网。
3.2基站配置方案
南京地铁11号线一期工程共设20个车站、一座车辆段、一座控制中心，在满足服务质量的基础上，
结合本工程车站分布和线路特点，专用无线调度指挥系统可以采用两种组网方案：全基站小区制方案和多基站中区制光纤直放站方案。
两个方案结合场强覆盖方案可以划分为不同的基站覆盖区。
全基站小区制方案全基站小区制方案在本工程各车站、车辆段分别设置集群基站，共设21座集群基站，基站通过传输系统提供的数据通道和控制中心的集群交换机互联。
车辆段地面区域利用全向天线的方式进行场强覆盖，各车站站厅、站台采用功分器、耦合器加全向小天线的方式进行场强覆盖;
隧道区间利用泄漏同轴电缆，以上下行合缆的方式加以覆盖，在过长的正线区间，增加光纤直放站做信号补盲。
本方案的特点是每个站点区域都为一个独立的基站覆盖区。
2)多基站中区制方案多基站中区制(光纤直放站)方案在车辆段设置一个基站，覆盖车辆段内区域。
在20个车站中的7个车站各设置1套集群基站(间隔2个车站即设置1套集群基站)，其中7个车站各设置1套光纤直放站近端机;
在13个车站设置1套光纤直放站远端机，光纤直放站远端机接入临近车站直放站近端机;每3个站点及所属区间为一个独立的基站区。
3)方案比选以上两种方案各有优缺点，小区制方案系统功能较强，系统稳定性较高，组网和开通较容易，同时可组成统一的网络管理;
中区制方案性能满足要求，系统投资较低，但在组网灵活性、抗干扰性、稳定性、通信质量指标等系统性能方面都稍劣于小区制方案;中区制共用信道用户数增多，耐过载能力较差，紧急情况下话路激增容易阻塞。
因此推荐本工程采用全基站小区制方案。
3.3射频覆盖方案
覆盖方式专用无线调度指挥系统的场强覆盖范围包括地铁运行线路全线各车站的站台、站厅、区间隧道以及整个车辆段的地面区域(含运用库、检修库等)，
场强覆盖具体方式为：沿线地下运行线路及地下车站的岛式站台区主要采用漏泄同轴电缆辐射方式;沿线地下车站的站厅区(含部分出入口通道、换乘通道等)
及侧式站台区主要采用室内吸顶低廓天线方式;车辆段主要采用室外全向天线进行场强覆盖，对于运用库等室内区域可结合场强测试的结果采用光纤直放站+室内低廓天线补强。
越区切换根据TETRA标准，需根据实际无线通信的环境合理选择越区切换参数，来保证列车移动用户在行进过程中越区切换的高可靠性，其中本小区和相邻小区的各种门限电平参数及测量计算时间参数是主要的两大类参数。
3.4频率配置方案
频率配置的原则是尽可能降低和减少各种类型的频率干扰和提高频率的利用率。
篇6：通信求职信
尊敬的领导：
您好!感谢您在百忙之中审阅我的求职信，谢谢!我是xx大学通信工程专业应届毕业生，得知贵单位发展前景广阔，急需精英加盟，特奉上求职材料。
寒窗四年，本人以学习专业知识为基础，结合广泛的社会实践，不断培养自己各方面的综合素质，锻炼自己各方面的动手能力和创新能力。在大学期间，通过刻苦钻研本专业的理论知识，并在课程设计中加以应用，理论联系实际，使我对本专业有更深入的理解，能将所学知识灵活运用于实际工作中。学好专业课的同时，我还选修了会计实训、authorware等课程，提高了多媒体制作、税务单方面的能力。
本人重视理论联系实际。每次课程设计，我都做到认真对待，自己动手，力求出色完成，每次实验都能提前完成，得到指导老师的好评。大学是衔接社会的平台，除了学习之外，还有很多我们大学生应该具备的能力需要培养。因此从大一进校开始，我就把大量课余时间投入到了社会实践、社会工作，在锻炼中获益良多，不仅仅是个人能力的培养，更多的是服务意识、团队合作意识、社会责任意识。
诚然，缺乏经验是我的不足，但我拥有饱满的热情以及“干一行爱一行”的敬业精神。在这个竞争日益激烈的时代，人才济济，我不一定是最优秀的，但我仍然自信。“天行健，君子以自强不息”一直是我的信仰!
尊敬的领导，相信您伯乐的慧眼，相信我的实力，我真诚地期望能投足您的麾下，牵手事业路，风雨同舟，共同构筑美好的未来。如能得到你们的接纳，我将不负厚望，尽最大努力，以谦逊而自信的态度在贵单位步步实干，点滴积累，进一步提高自己，并为贵单位做出贡献，共创辉煌未来。
过去并不代表未来，勤奋才是真实的内涵。对于实际工作我相信，凭我的知识和能力、热情与毅力、诚恳与敬业，定能很快适应贵单位的环境，胜任自己的工我能很快的'适应工作坏境，熟悉业务，并且在工作中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。
收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，希望您能够接受我诚恳的谢意!
求职人：xxx
20xx年xx月xx日
篇7：铁路求职信
尊敬的领导：
您好!
我是柳州铁路运输学校20xx届的应届毕业生xxx，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书，别因为我是区区一个中专生，因此让你匆匆合上自荐书，但是恳请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。
我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力 。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。
三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如Visual FoxPro 、办公自动化软件、网页三剑客、C语言等。自学Photoshop 、。熟练掌握了Win xp操作系统和计算机应用与维护。
我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。
我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺。期待您的佳音!
此致
敬礼!
篇8：铁路求职信
尊敬的xx领导：
您好！
我是铁路运输系xx届的应届毕业生，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份求职信，别因为我是区区一个中专生，因此让你匆匆合上求职信，但是恳请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。
我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获“工作积极分子”称号。二年级上学期我又被评为“铁路局优秀团员”和“市优秀学生干部”。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的`欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。
三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如visualfoxpro6.0办公自动化软件、网页三剑客、c语言等。自学photoshop7.0.1。熟练掌握了winxp操作系统和计算机应用与维护。
我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。
我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺。期待您的佳音！
忠心祝福：贵公司兴旺发达、全体员工工作顺利！
此致
敬礼
求职人：XXX
20xx年XX月XX日
篇9：铁路求职信
尊敬的济南铁路局领导：您好！
首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到贵局的招聘信息，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！
我叫张道义，是南京铁道职业技术学院学生。大学期间，我具备扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道工程技术的有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅，并能够团结同学，有爱他人。大一暑假期间，我在南京地铁担任第二届亚洲青年运动会安检工作，并获得了“优秀安检员”的称号。 经过两年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！祝愿贵单位事业蒸蒸日上。
此致
敬礼！ 自荐人：张道义 20xx年11月4日
篇10：铁路求职信
尊敬的领导： 您好!我是柳州铁路运输学校20xx届的应届毕业生xxx，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书，别因为我是区区一个中专生，因此让你匆匆合上自荐书，但是恳请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。 我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力 。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获工作积极分子称号.二年级上学期我又被评为铁路局优秀团员和柳州市优秀学生干部。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。 三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如Visual FoxPro 6.0、办公自动化软件、网页三剑客、C语言等。自学Photoshop 7.0.1、。熟练掌握了Win xp操作系统和计算机应用与维护。 我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。 我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺。期待您的佳音! 此致 敬礼! |
篇11：铁路求职信
尊敬的××铁路局领导：您好！
首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！
我叫丁柯，今年19岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在××铁路局客运段3个月的顶岗实习，
我对列车员的工作有了更深的认识。我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。首先，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。
这样更能够与旅客进行良好的沟通。在校期间我担任学生会××，还担任班级××，协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动.
经过三年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。我期盼能有机会为贵局效力。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！祝愿贵单位事业蒸蒸日上。恭候佳音。
此致
敬礼！
丁柯敬上
篇12：铁路求职信
尊敬的领导：
您好！
非常感谢您在百忙之中垂阅我的自荐材料，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。我叫贾转霞，汉族，甘肃秦安人，现为兰州交通大学自动化与电气工程学院自动化专业
应届毕业生。在三年的大学生活中，我积极汲取恩师所传授各门知识与技能，充分利用图书
馆，大量涉猎政治、经济等方面知识，健全自己；能熟练操作计算机，掌握cad绘图软件和
office办公软件等，这将对我将来的工作学习大有裨益。我认真学习铁路供电方向专业知识，提高自己的专业技能，获得“校级奖学金”，除此之外，积极参加各项学生工作，在不耽误学习的前提下，积极参加校内外活动，服务师生，服务社会。这些经历使我的组织协调能力进一步加强，积累了一定的工作经验，更让我学会了如何在一个团队中最大限度的发挥自身能力，团结协作，无私奉献，共同为团队努力。我相信这些学生工作经历一定会让我在以后的工作中更快的完成角色的转变，适应新环境，与贵单位同仁共同为铁路事业的发展努力。 我相信，凭借实力，脚踏实地，不断进取，我一定能够胜任我所从事的工作。我就像一只羽翼丰满的雏鹰，期待着贵单位给我一片展示自我的天空，敬候佳音。 热忱期待您的回复！
衷心祝贵单位事业蒸蒸日上！祝您身体健康，工作顺利！
20xx年09月
篇13：铁路求职信
尊敬的××铁路局领导：
您好！
今天，我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！
我叫李xx，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。经过不断地学习和实践，具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。
第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩，曾两次获得学院一等奖学金。此外，我还自学了医药卫生常识、心理学等相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。
第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的T2次奥运专列列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。
第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任班长，协助班主任处理班级的各种事务，学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织了各种类型的活动，并多次担任学院大型活动的主持人。在各种活动中，我的沟通和协调能力得到了锻炼与提高。
第四，我有良好的身体和心理素质。我从小生活在农村，艰苦的生活环境练就了我强健的体魄和吃苦耐劳的品质；长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。
这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。
此致
敬礼！
李江敬上
20xx年12月26日
篇14：铁路求职信
尊敬的××铁路局领导：您好！
首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到
贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！
我叫丁柯，今年19岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系
统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在××铁路局客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。首先，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。
这样更能够与旅客进行良好的沟通。在校期间我担任学生会××，还担任班级××，协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动经过三年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。我期盼能有机会为贵局效力。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！祝愿贵单位事业蒸蒸日上。恭候佳音。
此致
敬礼！
丁柯敬上
20xx年1月9日
篇15：铁路求职信
尊敬的领导：
您好！
非常感谢您在百忙之中垂阅本人的自荐材料，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。
本人叫贾转霞，汉族，甘肃秦安人，现为兰州交通大学自动化与电气工程学院自动化专业应届毕业生。在三年的大学生活中，本人积极汲取恩师所传授各门知识与技能，充分利用图书馆，大量涉猎政治、经济等方面知识，健全自己；能熟练操作计算机，掌握CAD绘图软件和office办公软件等，这将对本人将来的工作学习大有裨益。
本人认真学习铁路供电方向专业知识，提高自己的专业技能，获得“校级奖学金”，除此之外，积极参加各项学生工作，在不耽误学习的前提下，积极参加校内外活动，服务师生，服务社会。这些经历使本人的组织协调能力进一步加强，积累了一定的工作经验，更让本人学会了如何在一个团队中最大限度的发挥自身能力，团结协作，无私奉献，共同为团队努力。本人相信这些学生工作经历一定会让本人在以后的工作中更快的完成角色的转变，适应新环境，与贵单位同仁共同为铁路事业的发展努力。
本人相信，凭借实力，脚踏实地，不断进取，本人一定能够胜任本人所从事的工作。本人就像一只羽翼丰满的雏鹰，期待着贵单位给本人一片展示自本人的天空，敬候佳音。
热忱期待您的回复！
衷心祝贵单位事业蒸蒸日上！祝您身体健康，工作顺利！
求职人：XXX
XX年X月X日
篇16：铁路求职信
尊敬的领导：
您好!
我是柳州铁路运输系**届的应届毕业生***，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份求职书，别因为我是区区一个中专生，因此让你匆匆合上求职书，但是恳请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。
我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力 。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获“工作积极分子”称号.二年级上学期我又被评为“铁路局优秀团员”和“柳州市优秀学生干部”。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。
三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如Visual Fo*Pro 6.0、办公自动化软件、网页三剑客、C语言等。自学Photoshop 7.0.1、。熟练掌握了Win *p操作系统和计算机应用与维护。
我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。
我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺。期待您的佳音!
忠心祝福：贵公司兴旺发达、全体员工工作顺利!
此致
敬礼!
篇17：铁路求职信
尊敬的领导：
您好!我叫，毕业于重庆铁路运输高级技工学校铁道信号专业。一所普通的院校，但磨练了我一颗不平凡的心，培养了我吃困耐劳，爱拼才会赢的精神。
我，自信乐观，勇于创新，敢于迎接一切挑战。在校两年时间我努力学校专业知识，了解轨道交通产业的飞速发展，从而适应贵公司产业需要，所以为进入贵公司我时刻准备着，愿为“畅通重庆”献出自己一点绵薄之力。
20xx入校以来，担任班上纪律委员管理班级日常纪律，通过自己努力学习获得电工证书和普通话二级证书。业余时间我也为丰富自己的社会实践积极参加20xx春运实习中担任票务一职，这份工作不仅增强自己的责任意识和纪律意识，而且也养成了我好学好问的习惯。20xx年暑假，找到了一份欧文英语市场专员工作，锻炼并提高了自己的沟通能力团队意识，而且也更培养了自己吃苦耐劳的精神。
我相信机会是留给有准备的人，而我为了进入贵公司时刻准备着。我坚信我会全身心投入到以后的工作中，希望贵公司能够给我一个展现自我的机会。我一定会恪尽职守，愿与贵公司携手共进，共创辉煌!
最后祝愿重庆轨道公司事业蒸蒸日上!
此致
敬礼!
自荐人：
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