冻伤事故的预防措施
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篇1：冻伤事故的预防措施
冻伤事故的预防措施
一、什么是冻伤事故
（一）冻伤事故的概念
冻伤是指机体受低温寒冷侵袭所引起的损伤。人体对寒冷的适应和生理调节能力是有一定限度的，当外界寒冷强度超过人体的心理调解能力或人体在寒冷环境里暴露时间过长时，将产生一系列的病理反应，形成冻伤。因冻伤造成的人员伤亡称为冻伤事故。
（二）冻伤事故的成因
1、环境因素的直接作用
寒冷是发生冻伤的主要原因，机体在寒冷环境中，局部热量散失增多，当局部温度降低至组织冰点以下时，即可发生冻伤。潮湿是促进或加重冻伤的一个重要因素，如果衣服、鞋袜潮湿或被水浸渍，即使环境温度并不很低，也可因长时间暴露于潮湿环境而引起冻伤。大风也是促进或加重冻伤的一个主要因素，这是由于空气的流动加剧了热的散失，风速愈大，身体受冷愈重。身体局部与极冷的金属、石块、地面、墙壁等冷物接触时，因为它们导热性强，能使局部强度急剧下降或发生冻结，以致产生冻伤。
2、机体因素的诱发作用
所有能导致温热调节障碍、循环障碍和与产热有关的内分泌障碍等都能诱发冻伤。吸烟或饮酒过量、过度疲劳、营养不良、手脚多汗、有冻伤史等都能诱发冻伤。
（三）冻伤的易发时机
1、极冷：突然遇到暴风雪，骤然受严寒侵袭；涉水后鞋袜不能及时更换；拂晓最冷时行动；赤手射击、填弹、搬炸药包等。
2、静止：潜伏、伏击、昼夜据守阵地、负伤等情况下，肢体活动受到限制，局部血液循环不良。
3、出汗：大量出汗后在冷环境下静止停留过久或打瞌睡。
4、装备缺损：防寒装备破损、鞋袜或手套狭窄或丢失；求战心切，过早地轻装。
5、疲劳：过度疲劳、掉队迷路、饥饿、全身抵抗力下降。
（四）冻伤的临床表现
冻伤一般分两类，一类称非冻结性冻伤，由10℃以下至冰点以上的低温加以潮湿条件所造成；另一类称冻结性冻伤，由冰点以下的低温所造成，分局部冻伤或全身冻伤。
1、非冻结性冻伤
（1）冻疮：多于初冬和早春低温或潮湿条件下发生，好发部位为手、足、耳和面部。初时皮肤发绀、水肿，出现红斑、感觉异常、灼痒与胀痛感。如果水肿突出，可发生水泡，水泡破裂后形成表面溃疡，渗出浆液。如由继发感染，则会出现脓和炎症。
（2）战壕足：是战时长时间立于湿冷的战壕内所引起的。其症状和冻疮类似，初期仅双脚感觉寒冷，继而麻木，有时脚底有刺痛或钝痛感。
（3）浸渍足：是下肢在不太低温的水中长时间浸泡而由缺乏运动时发生的。开始时局部呈缺血现象，足背发凉肿胀，有沉重及麻木感。继则出现充血现象，血管扩张，由红、肿热、痛等炎症症状及感觉，有时发生水泡，重者出现肌无力和肌萎缩。
2、冻结性冻伤
（1）局部冻伤，伤员皮肤苍白、冰冷、肿胀、疼痛和麻木，重者感觉丧失。由于受冻程度不痛，病变可分为四度：
第一度为皮肤浅层冻伤（红斑性）。复温过程重皮肤从苍白色转为斑块状的蓝紫色，以后红肿、发痒、刺痛和感觉异常。约一周后，症状消失，表皮脱落，不留癍痕；
第二度为皮肤全层冻伤（水疱性）。局部红肿、发痒、灼痛，有水疱形成。如无继发感染，约两周左右，水疱逐渐吸收，形成黑色干痂，脱落后有角花不全的新生上皮覆盖；
第三度皮肤全层和皮下组织冻伤（表面坏死性）。皮肤由苍白逐渐变为蓝色，再变为黑色。感觉消失，冻伤组织周围出现水肿、血性大水疱、疼痛。坏死组织脱落后，留有创面，容易发生感染，愈合缓慢，留有癍痕，可影响功能；
第四度为肢体远端皮肤、肌肉及骨骼全部组织冻伤（深度坏死性）。伤部感觉和运动功能完全消失。一般为干性坏死，但有时由于静脉血栓形成，周围组织水肿，继发感染，可形成湿性坏死，往往留下伤残和功能障碍。
（2）全身冻伤，先感寒冷、疲倦、嗜睡、步态不稳，继而出现呼吸困难、牙关紧闭、大小便失禁。检查可见皮肤苍白厥冷，口唇及手指青紫，呼吸、脉搏徐缓，瞳孔反射迟钝或消失。体温的下降程度是衡量全身冻伤轻重的重要标志，当直肠温度降至35℃时，代谢开始减弱。直肠温度降至33℃-30℃时，战栗停止，出现肌僵状态。直肠温度降至25℃-24℃时，可因心室颤动而导致死亡。
二、如何预防冻伤事故
（一）加强防寒教育，普及冻伤知识
部队由于活动频繁，尤其是战时，在防治冻伤方面会遇到一些特殊问题，需要对寒冷进行科学分析，采取有效措施。防寒是一项群众性工作，要领导重视，卫生人员积极努力，更需要广大官兵积极行动，共同做好防寒工作，开展广泛的宣传教育，使大家在思想上重视，懂得道理，明确方法。具体教育方法内容，应因人、因时、因地、因事而异。有行之有效的经验，必须大力宣传，并针对具体情况，督促付诸实施。
（二）做好防寒保障，搞好物质供应
在入冬前，对个人冬装应进行检查，制式冬装必须合身，鞋子要求稍大一些，能防水，有鞋垫。居住场所必须注意保暖，取暖设备要完好，室内温度一般不宜低于18℃，最低也不能低于13℃。冬季长时间野营时，必须考虑取暖问题。注意膳食调配，适当增加脂肪、蛋白质和维生素的摄入，保证供应热食。
（三）做好预防工作，制定防冻措施
部队指挥人员，特别是基层干部，应当了解冻伤发生的规律和条件。熟悉气温、风力、湿度以及环境条件于冻伤发生的关系，加强管理教育。特别是在冬季训练和行军时，个人应扎紧服装袖口、裤脚和腰带，戴口罩、手套，放下帽耳，队列相对密集。行军重要注意“两头慢、中间快”。小休息时间宜短，大休息场所选在避风、向阳、无雪处，最好选在居民点，休息时勿解衣扣和坐卧雪地，出发时清点人数，避免疏漏掉队。
（四）进行耐寒锻炼，积极开展预防
在寒冷条件下，通过适当的耐寒锻炼，可以提高机体的耐寒能力。“以炼胜寒”是我军多年来防冻工作的宝贵经验。其方法有局部耐寒锻炼和全身耐寒锻炼两种，包括体育锻炼、冷水锻炼、增加冬季室外活动时间和综合性寒锻炼等。
三、冻伤事故怎样处置和救治
（一）急救复温
急救和复温是重度冻结性冻伤的重要急救措施。复温包括自然复温、体表复温和中心复温。迅速使病人脱离低温环境和冰冻物体。衣服、鞋袜等连同肢体冻结者，不可勉强卸脱，需用温水（40℃左右）使冰冻融化后脱离或剪开。这种温水快速融化复温比自然复温效果好，可减轻融化过程的损伤：复温时血管扩张，促使冻伤部位达到最大血流量；缩短了冻结时间；缩短了高浓度电解质对细胞可能造成损伤时间；可迅速通过有害温度（10-25℃）危险阶段，因在此阶段内，组织分解代谢旺盛，合成代谢停止。所以，这种复温有利于组织存活，血管和支持组织损伤较轻，愈合较早，永久性组织丧失较少。具体方法，对处于冻结状态的病人，尽快应用40-42℃的温水浸泡复温，复温时间视组织温度回升情况而定，使冻区软化，皮肤和甲床转红即可。温水快速融化复温后疼痛较重，可考虑适当应用镇痛剂。若无温水快速融化复温条件时，可将冻肢置于自身或他人的温暖体部，加快融化速度。冻肢融化后应防止再次冻结。
（二）局部治疗
1、一般治疗
一度冻伤创面保持清洁干燥，数日后可治愈；二度冻伤经过复温、消毒后，创面干燥者可加软干纱布包扎，较大的'水疱者可将疱内液体吸出后，用软干纱布包扎，或涂冻伤膏后暴露。创面已感染者先用抗菌药温纱布，随后再用冻伤膏；三度、四度冻伤多用暴露无遗疗法，保持创面清洁干燥。待坏死组织边界清除时予以切除。若出现感染，则应充分引流；对并发复温性者常需截肢。
2、药物应用
冻肢融化之后的1-3天之内最重要，可用40℃的0.1％氯已定（洗必泰）盐酸盐或醋酸盐溶液浸泡，每日1-2次，每次20-30分钟，连续应用5-6天。冻疮局部可涂1‰呋喃西林霜剂、呋喃唑酮、呋喃丙胺等。用灭菌纱布包扎，一度、二度冻伤每天涂1-2次，一周左右即可治愈；三度冻伤，则涂药厚度1mm左右，每日换药1-2次，约2-3周时间方能治愈。
3、水疱的处理
较小的水疱应防止破裂，较大的水疱可在无菌条件下抽出水疱液或在低位切开排出疱液，感染的创面可用0.1‰苯扎溴铵盐水溶液或0.02‰呋喃西林纱布湿敷，无感染且痂皮较薄者勿需过早去除。较厚的痂皮或痂下积脓者应及时剪除，但剪除厚，需注意保护创面。在冻伤时，深层组织与浅层组织的损伤程度不一致，所以在切除痂皮、坏死组织时应尽可能最大限度地保存仍有生机的组织。
（三）全身治疗
注意全身和局部的保暖，早期应卧床休息，抬高患肢，以利静脉回流，肿胀消退。重度冻伤病人应给予营养丰富的饮食，对可能并发感染的人，应及时应用抗感染的化学药物或抗生素治疗，病人一般均应注射破伤风抗毒素，尤其是冻伤破溃者。在没有其它外科疾病或战伤合并症时，可在组织融化后24小时之内，静脉点滴低分子右旋糖酐，每日500ml，连用7-10天，以改善冻伤部位的血液循环，增加组织的保存率，水肿消退后，应及时进行功能锻炼。
篇2：乡村道路事故预防措施
乡村道路事故预防措施
一、指导思想
开展标本兼治工作，管住源头，全面推进道路交通管理社会化综合治理，以中国特色社会主义科学理论体系为指导，站在关注民生、构建和谐社会高度，全面贯彻落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，按照建设“平安”、构建社会主义和谐社会总体要求，突出监管重点，更好地为我镇经济社会发展创造安全畅通、和谐有序的道路交通环境。
二、工作目标
进一步加强乡村道路交通管理基础工作，健全综合协调机制，改善乡村道路交通安全设施建设，提高交通安全管理水平，杜绝镇乡村道路交通重大交通违法行为的发生，客运车辆超员、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机违法载人、无证驾驶、无牌无证机动车违法上路行驶、摩托车超员及驾乘摩托车不带头盔等严重违法行为明显减少；建立长效机制，使道路通行秩序进一步好转，乡村地区道路交通安全隐患明显减少，交通安全基础工作得到进一步增强。
三、组织领导
开展预防乡村地区道路交通事故集中整治，预防重特大道路交通事故。派出所、罗次交警中队、农技推广服务中心及相关站所领导是集中整治的第一责任人，要加强对乡村道路交通事故规律、特点的研究，及时向党委、政府提出意见和建议，把整治行动主动权置于党委、政府的坚强领导之下，确保集中整治工作的顺利进行。
四、工作重点
重点情况掌握：辖区内乡村道路、机动车、驾驶人底数。
重点执法道路：全镇所有道路特别是乡村、山区公路。
重点整治的违法行为：客运车辆超员、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机违法载人、无证驾驶、无牌无证机动车违法上路行驶、摩托车超员及驾乘摩托车不带头盔等。
重点宣传教育群体：车主、驾驶人、乡村中小学生以及集中出行的乡村群众。
五、工作措施
（一）职责分工，形成合力，严厉查处严重交通违法行为。镇政府对派出所、罗次交警中队、农技推广服务中心、司法所、学校、村委会、村民小组等单位为进一步细化任务，明确目标，落实工作责任，着力解决好辖区乡村道路交通安全中存在的突出问题和具体问题，采取有效措施，科学调整勤务，最大限度地将力量和装备向乡村道路延伸，加大对乡村道路的`巡逻管控力度，扩大管控覆盖面，确保重点路段、重点时段有人员执勤和巡逻，派出所和交警中队加大对严重交通违法行为的查处力度，营造良好的交通秩序，严防重特大道路交通事故的发生。按照《省公安派出所全面参与道路交通安全管理暂行办法》的要求，派出所、罗次交警中队及相关部门相互配合，针对本辖区乡村赶集日等群众集中出行的实际情况，在镇重点路段设立执勤点，加强路面秩序管理，严厉查处低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机违法载人、摩托车超员及驾乘摩托车不带头盔等严重交通的行为，及时消除安全隐患。镇政府成立预防乡村道路交通事故领导机构，全面抓好乡村道路交通安全隐患的排查工作，分析研判辖区交通安全形势，健全“四支队伍”，加强宣传教育工作；司法部门要有计划、有组织、有落实、积极地开展宣传教育工作；学校每学期集中对学生进行道路交通安全宣传教育；村委会和村民小组要在辖区内开展道路巡查及对本村机动车车辆调查摸底，登记造册，并积极开展宣传，教育、劝阻本辖区群众在公路上打场晒粮、乘坐拖拉机等违法行为。
（二）集中排查治理乡村道路安全隐患。按照国务院统一部署和公安部、省、州、县上级部门的具体要求，组织相关部门，集中对乡村道路安全隐患开展一次全面排查，特别是对交通安全设施和标志标线缺失严重，易发生事故的弯道、坡道等路段，要实施重点排查，确实做到底数清、情况明，不留死角和空档。对排查出的安全隐患逐一进行研究并提出治理方案和意见，并向党委、政府汇报。对一时难以治理的危险路段，采取增派人员、多次设置临时执勤点、设立标志等有效措施，加大管控力度；对正在整治的危险路段，加强对施工单位的安全监管，督促施工单位依法设置相应的警告标志，并要求派出所、交警中队、农技推广服务中心安排专门人员进行交通疏导指挥；进一步加强对镇三岔路口等交通经常性堵塞点的整治力度，及时采取针对性措施，消除隐患。
（三）强化乡村地区道路交通安全源头管理。罗次交警中队和派出所以无牌无证低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机、摩托车为重点，组织警力，深入辖区乡村道路，对低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机和摩托车登记和驾驶证申领情况进行全面摸底排查，彻底清理整治无牌无证机动车，建立长效机制，有效遏制无牌无证机动车违法上路行驶的现象。
（四）加强乡村地区交通安全宣传教育。结合《省道路交通安全条例》进行宣传贯彻，针对乡村集市等群众集中的时间、地点，深入到公路沿线的村庄、学校和交通安全隐患突出的村组，通过派出所、罗次交警中队、农技推广服务中心、司法所、学校、村委会、村民小组等部门组织向农民群众宣传乘坐低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机的危险性，开展“拒绝乘坐存在安全隐患的车辆”等教育活动。充分利用各种宣传材料，建立宣传阵地，创办专门栏目，采取以案说法、曝光违法行为等形式，广泛宣传交通安全法律法规。“交通安全宣传队”要充实力量，结合本地道路交通事故特点，运用生动的宣传教育材料，深入乡村开展宣传活动，让农民群众切实认识到拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人的严重危害性，提高宣传实效。要在学校放假前、开学后，集中组织中小学生上交通安全课，提高学生的交通安全意识。
（五）认真总结，切实加强乡村道路交通安全管理工作。认真总结本地区推广“丘北经验”工作的情况，分析乡村地区交通安全的现状、存在的问题和差距，积极向党委、政府汇报，当好党委、政府的参谋助手，从解决乡村群众出行难入手，疏堵并举，标本兼治，进一步加强乡村地区道路交通安全管理。充分发挥村委会和各种社会力量的作用，落实和完善乡村地区“一盯一”、“一帮一”的监管办法，构建乡村地区交通安全防控网络。
六、工作措施及要求
各职能部门要从讲政治、顾大局、讲稳定的高度充分认识开展乡村道路交通安全综合治理工作的重大意义，认清形势，树立信心，统一思想，严格落实交通安全责任制，层层抓落实，形成乡村道路交通安全工作有人抓、有人管的工作局面。行政领导全面负责本辖区的交通安全工作，层层落实责任，对乡村道路交通管理实行“一票否决”制，实行同部署、同检查、同考核，真正建立起相应的责任制。派出所、罗次交警中队、农技推广服务中心、司法所、学校、村委会、村民小组等部门组织在镇政府的统一协调指挥下开展工作，各司其职，加强协作，形成齐抓共管良好格局，做出成效。对措施到位、成绩突出的部门给予表彰奖励；对措施不力，导致预防乡村道路交通事故工作没有成效，经督促后仍然没有效果的，将严格按照有关规定追究责任。
乡村道路事故预防措施责任编辑：陈老师 阅读：人次篇3：中暑事故的预防措施有哪些？
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2.制定合理劳动休息制度，适当调整夏季高温作业休息时间，使工人得到充分休息或干睡。
3.宿舍加强通风，以降低温度。
4.合理供应清凉饮料和保健食品，每年署前应积极做好清凉饮料，按时供给工人。
篇4：台风事故的预防措施有哪些？
台风事故的预防措施有哪些？
1 在强台风到来之前，必须做好防台准备工作，组织有关人员
对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路、井架缆风绳等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改，并安排人员进行值班抗台风，
2对高耸物如井架、脚手架等必须检查避雷装置是否完好可靠。大风、大雨时，起重机械应立即停止使用，大风过后，应对上述设备进行复查试车，有破损应及时采取加固措施，等符合安全要求后再开展工作，
1）加强台风季节施工时的反馈工作，收听天气预报，并及时做好防范措施，台风到来前进行全面检查。
2）对各楼层的堆放材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进行可靠的压重和固定，防止台风来到时将材料吹散。
3）对外架进行细致的检查，加固，竹笆和围网增加绑扎固定点，外架与结构的拉结要增加固定点，同时外架上的全部零星材料和零星垃圾要及时清理干净。
4）台风来到时各机械停止操作，人员停止施工。
5）台风过后对各机构和安全设施进行全面检查，没有安全隐患
时才可恢复施工作业
篇5：油库加油站静电事故分析及预防措施
油库加油站静电事故分析及预防措施
一、引言 静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一,油库加油站中的油品存储存、运输、输送、装卸等过程中,不可避免地会产生静电.
作 者：朱心涛 作者单位： 刊 名：安全与健康（上半月版） 英文刊名：SAFETY & HEALTH 年，卷(期)： “”(10) 分类号： 关键词：篇6：民用天然气事故分析与预防措施
民用天然气事故分析与预防措施
本文分析了民用天然气事故的一般成因及特点,从技术的`角度针对性的提出了相应的预防措施,为民用天然气安全管理及使用提供了借鏊意义.
作 者：张培巅 ZHANG Pei-dian 作者单位：枣庄市燃气总公司,山东,枣庄,277100 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(23) 分类号：X9 关键词：天然气 事故分析 预防措施篇7：引发农机事故的主要原因及预防措施
引发农机事故的主要原因及预防措施
1 引发农机事故原因分析 引发农机事故的`原因是多种多样的,但主要在于农机技术状况、经营者和使用者的安全生产意识、农村道路和基层农机安全管理等方面的原因.
作 者：李北平 作者单位：南江县农机监理站 刊 名：四川农机 英文刊名：SICHUAN AGRICULTURAL MACHINERY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：S2 关键词：篇8：油库加油站静电事故分析及预防措施
一、引言
静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一，油库加油站中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地会产生静电，油品本身属于易燃易爆液体，当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时，就可引燃引爆油品。因此油库加油站在营运过程中静电的危害是非常大的，研究静电危害的原因，采取工程技术手段和管理对策，是预防和避免静电事故的一项重要任务。
二、静电事故分析
1、静电产生
根据双电层理论，油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。
按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。液体流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道在流动过程中，由于油品的流动使原来的双电层发生了变化，油品中的电荷被带走时，原来管壁内侧被束缚的电荷，由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地，则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外，管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后，这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象，使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时，油品与壁板不断地发生接触和分离现象，与壁板分离后的液体向上飞溅，油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油，加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质，如固体颗粒和水分等，杂质会离解成带电离子，因此在水和油的界面处形成双电层，由于悬浮于液体中的微粒沉降时，会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。
另外，油库加油站中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于人体活动时，衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。
再者，静电感应而造成起电、放电过程，在装油作业中并不少见，如用采样器取样，油面为带电体，如果采样器没有接地，成为独立导体，在采样器接近油面时，就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时，它又收集了油中部分电荷而成为带电体，提起时，若它与接地的罐口靠近，上述静电感应和放电现象又将重演。
2、静电积聚和放电
当静电产生后，由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性能差和对地电容，所以静电电荷积累是必然的，
备考资料
静电除流散外，还以放电进行消散，当静电积累到一定程度会在空间放电。放电有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。电晕放电能量小而分散，引起火灾的几率较小。刷形放电因放电不集中，所以释放的能量也较小，但具有一定的危险性，比电晕放电的灾害几率高。火花放电是两极间的气体被击穿而形成通路，又没有分叉的放电，这时电极有明显的放电集中点，在瞬间内能量集中释放，因而危险性最大。
3、静电灾害的条件
静电灾害是在一定条件下造成的，静电作为火源引起爆炸和燃烧的可归纳为四点：（1）有产生静电的来源；（2）静电得以积聚，并达到足以引起火花放电的静电电压；（3）静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量；（4）静电放电火花周围必须有爆炸性的混合物存在。从理论上讲，只要消除其中一个条件就可预防静电事故。但油品在装卸、储运过程中，静电荷的产生、积聚、作业场所形成爆炸性混合物等是客观存在的，因此只有采取措施抑制静电荷的产生、积聚，消除放电火花间隙，加强作业场所的管理，降低爆炸性混合物浓度。
三、静电火灾爆炸故障树分析
故障树分析方法（FTA）是一种图形演绎法，是从结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树分析方法。这种树是一种逻辑分析过程，遵从逻辑学演绎分析原则（即从结果到原因的分析原则）。把系统不希望出现的事件作为故障树的顶事件，用逻辑“与”或“或”门自上而下地分析导致顶事件发生的所有可能的直接原因及相互间的逻辑关系，并由此逐步深入，直到找出事故的基本原因，即为故障树的基本事件。通过油品静电故障树分析，可找出系统存在的薄弱环节，然后进行相应的整改，从而提高油库系统的安全性。
1、油品静电火灾爆炸故障树分析图
四、结论
通过对故障树的分析，静电火花和油气达到火灾爆炸浓度构成了油品静电火灾爆炸事故的要素。构成油气达到火灾爆炸浓度的三个基本事件X1、X2、X3是单事件的最小径集，其结构重要系数最大，是油品燃爆事故发生的重要条件。由于油气挥发是一个自然过程，只要有挥发的空间，油气自然存在。因此一方面要保证作业区内通风状况良好，另一方面可采用气体浓度报警仪对可能泄漏场所油气混合气的浓度进行监测，一旦接近危险极限即报警，使管理人员立刻采取相应的安全对策措施。X4也是单事件的最小径集，因此应采取相应的措施在危险区域内产生静电放电。油品在装卸储运过程中应避免产生静电积聚，或尽量减少静电产生和积聚。为了保证油品静电导除，接地导体的接地应良好，应使防静电接地装置和接地线等处于正常的工作状态，接地电阻应达到要求。再者应尽量避免进入作业区的人员通过人体静电放电，特别是作业人员应穿上不产生静电的服装和把人体作业时产生的静电及时导走。
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篇9：应对坠落事故的预防措施有哪些？
应对坠落事故的预防措施有哪些？
跳伞运动员接受训练，从高处下落就要着陆的一霎那，他们知道怎样保护自己不受伤害，但除了这种有目的并得到很好控制的着陆以外，想仅凭借运气来避免突然坠落带来的惨痛后果显然是不明智的，预先做到防止坠落及其引发的负面影响，采取对策办法，相比较来说就要更明智些了；然后在坠落发生的可能性无法完全排出的地方采用安全防护器具，以减少坠落撞击的伤害程度。一个人在升降机、建筑或某个装备上可能会滑倒，摔倒在与他行走或工作相同的水平面上，或摔倒在另一个不同的水平面上或是地面上；另外人也会因为某个设备的突然坠落而一同落下去，如有人在上面工作的梯子滑倒，或踏板、通道的支持结构失去支持作用等。
许多建筑工人能在参天大厦上进行建筑工作，但有些人在心理上或生理上不适合高处作业，对他们来说，在开放的建筑上施工就勉为其难了。有的人上到两米高的梯子就紧张得目眩腿软，另外的人通过身体紧依水泥墙壁或藏身在高梯的护笼里面或借助栏杆以获得安全感，他们更能胜任在高的地方工作，
当那些必须进行高处作业的人表现出他们对高处作业没有反常反映，并且在安全网已经被设置好后，他们才能得到允许开始作业，这里的高处作业不包括在建筑物内的或有外围保护的建筑中进行的施工活动。新工人在高建筑上作业时要有老师傅的带领和指导，直到新工人的高处反应得到充分的观察与证实。任何有紧张、动作僵硬或手脚发软的工人都该被停止从事高处作业。处于伤风感冒的恢复中的工人，它们的平衡感会受到影响，为此当他们的病状仍在继续时，应该阻止他们进行高处作业。
在没有充分验证的情况下避免派用工人的另一个原因是眩晕感。在各种高度，任何人，飞机驾驶员也一样，都会受到眩晕的影响，产生失衡感。在黑夜或大雾中，没有信号没有可以参照的东西，人们失掉了方向感，结果可能发生碰撞事故，这与高空的眩晕感很有几分相似。预防措施并不复杂：只有心理生理上能够胜任的工人才能被允许进行高处作业，同时应用各种安全器具或合适的机器设施，加强和保证施工地的安全。
其它一些避免或减轻坠落后果的方法包括：应急网，给梯子装上打结的绳子，避火通道，配备降落伞等，安置在防护系统上的坠落保护绳使坠落在空中得到遏制，它是另一种可以实现坠落保护的方法
篇10：一起电缆熔断事故的分析与预防措施
一起电缆熔断事故的分析与预防措施
对宝成线斑竹园-马角坝上行线会龙场隧道内一起电缆熔断事故原因进行分析,总结教训并实施相应改进措施,供信号领域管理、设计及维护人员参考.
作 者：杨水才 Yang Shuicai 作者单位：成都电务段,成都,610081 刊 名：铁路通信信号工程技术 英文刊名：RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION ENGINEERING 年，卷(期)： 6(3) 分类号：U2 关键词：电缆 熔断事故 铁路 信号设备篇11：承包商事故多发的原因分析和预防措施
承包商事故多发的原因分析和预防措施
对承包商事故多发的原因进行了分析,提出了减少事故发生的具体措施:严把承包商入场关,建立安全生产责任制,规范开展承包商安全教育,强化危害识别和风险评估工作,加强现场的`监督和建立承包商安全考核制度.
作 者：尚铁良 Shang Tieliang 作者单位：中国石化集团管道储运分公司新乡输油处,新乡,453003 刊 名：石油库与加油站 英文刊名：OIL DEPOT AND GAS STATION 年，卷(期)：2009 18(6) 分类号：X9 关键词：承包商 事故 原因分析 预防措施篇12：煤矿机运事故原因分析及安全预防措施
1 煤矿机运事故的原因分析
1.1 轮眼管理存在问题，特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生，要加强轮眼绞车工和信号把钩工的技术培训，随抽随答，落实终端责任。井下使用的电车头驾驶室内要有明显的操作示意图说明。
1.2 特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成事故的重要原因。
1.3 指令性的新来人员顶替。由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。
1.4 特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。特别作业人员大都是经过专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。但是，矿山某些技术性工种，有些企业领导不去考虑学识水平，不讲究用工要求，而是当作好工种，并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去，加之一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。
1.5 安全基础工作要长抓不懈，设备的防爆失爆检查要放在首位。
2 控制煤矿机运事故的预防措施
2.1 设备更新换代要跟上，要尽快把无MA标志的电气设备进行更换。
2.1.1 矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台帐管理，妥善保管大型设备的技术性能档案。
2.1.2 认真贯彻执行设备使用与维修相接合的原则，设备谁使用，谁管理，谁维护，负责安全直接责任并实行专责制，主要设备实行包机制，做到定人、定机、凭上岗证操作，严格执行岗位责任制和设备操作规程，对多班制生产的设备，操作工人必须执行设备交接班制度，大型设备均有运行记录。
2.1.3 建立大型机电设备安装验收管理制度。为进一步规范大型机电设备安装、改造、验收管理工作，强化大型机电设备安装、改造工程的设计、选型、设备购置、施工和验收等环节的管理和监督，强化业务保安部门的管理职能，防止大型机电设备恶性事故的发生，各单位要结合自身实际情况，制定出切实可行的大型机电设备安装验收管理制度，并严格执行。
2.2 矿井主通风机装置
2.2.1 矿井必须安装两套同等能力的主通风机装置，其中一台备用，备用风机必须能在10分钟内开动。
2.2.2 矿井的主要通风机必须每三年至少进行1次性能测定。
2.2.3 生产矿井主要通风必须装有反风设施，并在10分钟内改变巷道中的风流方向;当风流方向改变后，主要通风机的供风量不应小于正常供风量40%，
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2.2.4 矿井主要通风机房内必须安装水柱计、电流表、电压表、轴承温度计等仪表，还必须有直通调度室的电话，并有反风操作系统图、司机岗位责任制和操作规程等，主要通风机的运行必须由二人及以上的专职司机负责。
2.2.5 局部通风机和掘进工作面的电气设备，必须装有风电闭锁装置。
2.3 井下防排水装置
2.3.1 矿井必须配备三台及以上水泵，两趟及以上排水管路，水仓、泵房机电设备安装必须符合《煤矿安全规程》第278条规定。每年进行1次性能测定。
2.3.2 排水系统配备与矿井涌水量是否相匹配
2.4 煤矿提升运输设施
2.4.1 立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求，专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每三年进行一次性能测定。提升系统除常用信号装置外，还必须有备用信号装置。
2.4.2 各种提升装置的滚筒缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤矿安全规程》第419、420条规定。
2.4.3 立井升降人员必须使用带MA(煤安)标志的罐笼和防坠器并按《煤矿安全规程》第413条规定对防坠器定期进行脱钩和不脱钩试验。
2.4.4 升降人员与物料的罐笼必须符合《煤矿安全规程》第381条要求
2.4.5 在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。
2.4.6 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守《煤矿安全规程》第370条规定。
2.4.7 提升斜井和行驶机车平巷危险区段必须严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定;必须行人，要经信号工、把钩工同意，并停止行车;对通过人员必须清点人数，确定无人时才可发开车信号。
2.4.8 提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用，严禁超载提升。箕斗提升必须采用定重装载。
2.4.9 井下绞车安全保护装置、制动系统灵敏可靠，提升系统做到“三固定”(开车司机固定、把钩工固定、信号工固定)、“四保险”(保险闸、保险峒、保险杠、保险绳)。信号系统声光齐全。
2.4.10 采用钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第374条规定。
2.4.11 井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机运送人员时应遵守《煤矿安全规程》第375条规定。
2.4.12 井下使用滚筒驱动带式输送机时必须遵守《煤矿安全规程》第373条规定。皮带必须选用带有MA(煤安)标志的阻燃带。
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