银行管理毕业论文
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篇1：银行管理毕业论文
银行管理毕业论文
随着经济的不断发展和社会的不断进步，管理会计逐渐向精细化和纵深化方向发展，管理会计的重点也逐渐从简单的成本控制逐渐向价值链增值方向转变。在日益激烈的市场竞争中，金融领域管理会计也呈现出同样的特点。发现并保持商业银行的优势，优化商业银行的业务链条并实现价值的增值，已经成为商业银行健康发展的必然要求。
1商业银行引入价值链管理会计的必要性
1.1商业银行转变会计管理方式的需要
价值链是商业银行的价值增值过程中所有活动的集合，是商业银行销售金融产品和提供金融服务的一系列环节。商业银行的价值链分为基本活动、辅助活动两个部分，基本活动主要是指商业银行的金融产品营销、金融服务等内容，辅助活动主要是指商业银行的人力资源管理、先进技术开发等内容，他们共同构成了商业银行价值链的循环体系。价值链的每个环节都是商业银行日常工作的组成部分，但只有价值链的某些环节才具有创造价值的功能，并不是所有环节都具有这个功能，因此价值链上的价值增值环节才真正是商业银行的战略性环节。商业银行引入价值链管理会计能够提高其竞争优势，保证价值链各个环节的通畅运行，避免过多的成本消耗，实现会计管理方式的转变。
1.2商业银行转变会计发展思路的需要
传统的管理会计主要是通过对销售成本、人工成本、区间费用的减少来达到减少支出的目的，这种管理方式只注重银行的短期效益，而不能保持银行的长期优势，更不能适应日益激烈的市场竞争环境。传统的管理会计主要是通过费用杠杆和财务杠杆对商业银行的成本进行核算，这种会计管理方式认为提高金融产品的销售额就可以降低银行的成本，但是这种管理方式一味地追求金融产品销售额，而忽视了金融产品质量的提高，会导致商业银行在会计管理及金融决策方面出现误区。此外，传统的管理会计对商业银行进行局部管理，没有对商业银行的整体战略进行综合考量，从而对商业银行价值增值产生影响。基于价值链的管理会计能够对商业银行的价值链进行综合分析，能够对商业银行进行长期谋划，进而提高商业银行的竞争优势。
1.3商业银行加强内部控制的需要
商业银行的绩效考核逐渐向分产品、分部门等多角度衡量方式发展，其基础就是将商业银行的收益和成本进行细化分解。在许多大型企业的生产活动中，已经建立了自己的考核系统，对生产过程中的原料投入、成本投入、费用发生进行管理，对企业的成本和收益进行核算。在商业银行中，建立内部成本分部门考核体系，将会对商业银行的绩效考核和内部控制产生巨大的推动作用。商业银行应在内部价格转移机制的基础上引入价值链管理会计，实现对商业银行分部门、分线条的绩效考核和管理，从而有效地避免商业银行内部消耗过多和职责不清等问题。具体来说，商业银行需要梳理内部业务流程，将金融服务和产品销售核算到各个部门，从而体现出商业银行内部各部门之间的公平性。
2商业银行引入价值链管理会计的步骤
2.1梳理销售活动
商业银行应结合自身特点将操作流程标准化，找出每项活动的主要环节和关键性环节，对销售活动的各个环节进行协调，使每个环节紧密连接，以便完成商业银行的销售活动，增加商业银行的竞争力。从目前的金融业市场环境来看，买方处于优势地位，所以销售环节已成为商业银行的关键性环节。商业银行的客户经理是商业银行的主要力量，但是金融产品的市场推广等内容同样具有重要作用，树立商业银行的品牌和形象是商业银行销售活动的基础内容。因此，商业银行应对销售活动进行梳理，对销售活动价值链上各个环节的收益和成本进行细致的考核，从而加强对商业银行内部职权的明确划分。
2.2分析成本动因
商业银行应对内部工作的每个环节进行详细分析，对各项活动的收入、成本、动因进行明确记录，使商业银行成本控制的各种信息能够被及时获得，从而为管理者的管理活动提供基本的'信息支持。分析成本动因主要由以下内容构成:识别成本动因，商业银行应按照“谁受益、谁承担”的原则，对各项工作的成本驱动因素进行详细考察;与相关企业或者部门进行对比，找出差距与问题，以便进行改正;成本动因的具体量化，商业银行应根据各个部门的人数、职权进行成本限制;通过对成本的动因进行量化分析，明确成本的影响因素，从而优化价值链和成本管理方式。
2.3量化内部环节
商业银行的收益是各个部门活动的总和，而不是某一个金融产品销售或金融服务工作的单个环节可以实现的，通过各个部门的相互协调与配合，才能实现价值的增值。商业银行应完善内部环节评价机制，根据具体活动的复杂程度、技术需要、人员和时间需要，对价值链上的每一个环节进行量化和评价。具体来说，商业银行应以客户、产品、销售、服务等因素为基础，对内部评价体系进行进一步细化，从而提高价值链各个环节的协调性。
2.4分析企业优势
通过对商业银行的优势、劣势、机遇、挑战、威胁进行详细分析，找到商业银行的优势所在，从而采取战略措施来提高商业银行在市场竞争中的地位。在竞争日益激烈的金融市场中，商业银行应依靠产品创新、客户开拓、简化流程等措施吸引潜在客户，不断对价值链进行优化。如果当前商业银行价值链上的某个环节存在效率低下的问题，管理层应及时找出链环存在的症结，通过与预期标准值的比较，改善工作流程和方法，实现对商业银行工作流程的严格控制。
2.5评价业务流程
对商业银行的业务流程进行评价主要是通过积分卡的形式实现的。积分卡主要从工作人员、业务流程、市场、财务等方面着手，根据商业银行各项工作的不同阶段和市场地位设置指标和权重，从而实现对业务流程的评价。具体而言，商业银行工作人员方面的指标主要包括客户满意度、学历、培训次数、上岗时间、工作效率等内容;业务流程方面的指标主要有差错率、产品开发和推广能力、服务水平等内容;市场方面的指标主要包含客户数量、市场份额等内容;财务方面的评价指标主要有资产收益率、经济增加值、坏账率等方面的内容。通过完善评价体系，商业银行可以建立良好的部门协作氛围，实现价值链价值的提高。
3结论
基于价值链的商业银行管理会计能够通过对价值链的细致分析，对商业银行发展进行长期谋划，提升商业银行在市场上的竞争优势。商业银行应通过梳理销售活动、分析成本动因、量化内部环节等方式引入价值链管理会计，实现商业银行的持续健康发展。
篇2：物流管理经典毕业论文
物流管理经典毕业论文
摘要：在新的经济形势下，物流产业搭上我国十大振兴产业的末班车，这是国家从战略高度做出的决策，体现了物流在国民经济中的重要地位。物流战略管理是从企业的整体出发，制定发展战略，实现企业的总体目标，进而增强我国综合国力和国际竞争力，以实现中华民族的伟大复兴。
关键词：物流战略管理 SWOT 战略控制
一、物流战略管理的基本内容
(一)物流战略管理的含义
物流战略管理是企业为实现自身经济管理目标，通过对企业外部环境和内部条件的分和整合而制定的长远性的、全面的物流发展策略。
(二)物流战略管理的特征
1.目的性 企业物流战略的制定与实施服务于一个明确的目的，即现代企业在激烈的竞争环境中能够生存和发展。
2.长期性 物流战略管理的长期性就是在环境分析和科学预测的基础上发展未来，为现代企业谋求长期发展的目标和对策。
3.竞争性 企业物流战略必须面对未来进行全局性的设计和规划，以确保企业的竞争优势和活力，使企业战略具有对抗性和战斗性。
4.系统性 任何战略都有一个系统的模式，既要有一定的战略目标，也要有实现这一目标的途径和方针，还要制定政策和规划，并构建一个战略网络体系。
5.风险性 物流战略考虑的是企业的未来，具有很多的不确定性，进而就存在风险。要求决策者根据环境的变化及时调整战略，以应对风险。
(三)物流战略管理的目标
1.降低成本 降低成本是指战略实施的目标是使与运输和存储相关的可变成本降到最低，通过寻找和评估备选方案，实现利润最大化。
2.减少资本 减少资本是指战略实施的目标是使物流系统的投资回报最大化。可以通过利用第三方物流，将辅助业务外包出去，集中精力于核心业务，提高企业核心竞争力。
3.提高服务 企业的收入取决于所提供的物流服务水平，尽管提高服务水平会增加企业成本，但是也可以使收入大于成本的增长。改进服务，制定差异化服务是必然选择。
二、物流战略的制定
(一)物流战略制定流程
物流战略的制定主要涉及三个战略层面：战略层面、战术层面、操作层面。这三个层面的时间跨度分别是长期，中期和短期的。(二)物流战略环境SWOT分析
战略的制定要受到内外环境的综合影响，所以物流战略的制定必须对内外环境进行观察与评价，在制定物流战略时经常考虑的内外环境因素有：行业之间的竞争性、科学技术条件、市场需求结构、社会经济的状况与发展趋势、企业文化、国家政策和法规等。
(注：通常用SWOT分析法对环境进行分析。SW是指企业内部的优势和劣势(strengths and weaknesses)，OT指企业外部的机会和威胁(opportunities and threats)。SWOT分析就是企业在选择战略之前先对企业内部的优势与劣势以及外部环境的机会与威胁进行综合分析。)
(三)物流战略选择SWOT分析
根据上面物流战略环境SWOT分析表制定出企业的物流发展战略。可以分为四类战略类型：发展型战略、稳定型向发展型战略、多种经营型战略、紧缩型战略。
1.发展型战略：外部有众多机会，又有强大的内部优势。
2.稳定型向发展型战略：外部有机会，但是内部条件不好。
3.多种经营型战略：拥有内部优势，而外部存在威胁。
4.紧缩型战略：外部有威胁，内部状况又不好，应设法避开威胁，消除内部劣势。
三、战略的实施
(一) 物流战略实施的内容
1.对总体物流战略的说明
即说明什么是企业的总体物流战略，为什么做这些战略选择，实现此战略将会给企业带来什么重大发展机遇，以及总体的物流战略目标和实现这些目标的策略。
2.企业分阶段物流目标
分阶段物流目标是企业向总目标前进时，欲达到的有时间限制的里程碑。分阶段的目标的.计划和手段是和企业的总目标相联系的，是实现总目标的具体工具。
3.企业物流战略的行动计划和项目
行动计划是组织为实施战略而进行的一系列资源重组活动的总汇。各种行动计划往往通过具体的来实施。
4.企业物流的资源配置
企业物流资源的实施要配备相应的人员、资金、设备等。因此，对各种行动计划的物流配置的优先程度应该在战略计划系统中得到明确的规定。
5.企业组织结构的物流战略调整及物流战略子系统的接口衔接协调企业物流战略需要适应动态发展的环境，组织结构必须具备相当的动态弹性。所以物流战略的制定还要包含相应的子系统。
6.应变计划
有效的物流战略计划系统要求企业有很强的适应能力，要获得这种能力，就需要有相应的应变计划做保障。
(二)物流战略资源的配置
1.人力资源的分配
(1)为各个物流战略岗位配备管理和技术人才。
(2)为物流战略实施建立人才及技能储备。
(3)在实施的过程中注意整体队伍综合力量的搭配与权衡。
2.物流资金的分配
(1)零基预算。即一切从零开始，将一切的经营活动都从彻底的成本---效益分析开始，防止预算无效。
(2)规划预算。它是规划项目而非职能来分配物流资源。
(3)灵活预算。它允许费用随产出指标而变动，有较好的弹性。
四、物流战略控制与绩效评价
(一)物流战略的控制的概念
物流战略控制是指对战略规划、物流计划实施的实际成效经过信息反馈与预定的战略目标进行对比的评价，检验二者的差别，偏差并及时采取补救措施进行纠正以达到完成战略目标的过程。这个控制过程包含四个体系：确定评价标准、评价战略绩效、反馈、纠偏。
(二)物流战略控制过程
1.确定评价标准
(1)物流战略内部绩效评价标准。有成本、客户服务、生产率、资产管理、质量五类评价标准。成本，即完成特定目标所发生的真实成本;客户服务，公司满足客户需要的能力;生产率，是投入与产出的比例，如总成本运费等;资产管理，是对资产使用率的衡量，如投资报酬率等;质量，这是整个评估最重要的指标，用来确定物流战略活动的综合效率。
(2)物流战略外部绩效评价标准。外部绩效评价主要通过客户认知度和制定最佳标准分析企业与竞争对手的差距来评价物流战略实施绩效。客户认知度又称为顾客满意度，是企业通过调查，了解客户对系统绩效的认知度和满意度，并比较企业与竞争对手的服务水平。制定最佳标准是通过对企业自身和竞争对手有关的成本、客户服务、质量、生产率等绩效水平进行分析来确定企业的优势与不足，以进行调整或改进。
一般物流战略控制过程图如下
(3)物流综合绩效评价标准。用于总体上对物流系统和绩效进行评价。包括质量、时间、成本和资产四个体系。质量体系衡量的是企业满足客户需求的能力;时间体系衡量的是企业对客户需求的反应能力，装运的时间，运输时间和客户接受时间;成本体系衡量的是物流战略实施的总费用，如仓储和库存成本等;资产体系衡量的是资产的利用率，如投资收益率，存货跌价等。
2.评价战略绩效
评价战略绩效是将实际绩效与确定的评价标准相比较，找出二者的差距及产生的原因的一系列活动。这是发现物流战略实施过程中是否存在问题和存在什么问题，以及为什么存在这样问题的关键阶段。绩效评价时也应当同竞争对手进行对比来发现自身的不足，进而确定合理的评价频度，以便及时发现问题和解决问题。
3.信息反馈
信息反馈是将通过衡量和评价得到的信息及时传达给有关决策者。对战略绩效评价中发现的问题，必须针对其原因采取有效的措施加以解决，使偏差在允许的可控范围内。
4.纠偏
物流战略实施过程中完全没有偏差是不大可能的。当偏差在允许的范围内，可以不采取纠正措施，但是如果偏差不在可以控制的误差范围内，就会给物流战略的实施造成很大的影响，甚至会阻碍物流略的实施，这时就必须采取及时有效的纠正措施进行补救，以达到预期目标。
参考文献：
[1]兰洪杰 .物流战略管理.清华大学出版社 .、7
[2]邓海涛.现代物流管理基础.国防科技大学出版社.2006、9
[3]刘明菲.王槐林 .物流管理. 科学出版社.、1
[4]王利 .许国银.黄颖.现代物流管理.中国物资出版社.2006、12
篇3：项目管理毕业论文
项目管理毕业论文
【摘要】
经过多年的发展，计算机系统的集成项目管理和运行已经到达了一个相对成熟稳定的阶段了，到达了超出一般项目管理的先进内容。计算机系统集成项目管理的科学性已经有比较完善的效果出现了，而相对应该提高项目管理的水平。
【关键词】
计算机系统;集成项目;管理
1.计算机系统集成项目的简介与特点
1.1 简介
所谓系统集成，就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。系统集成应采用功能集成、综合布线、网络集成、软件界面集成等多种集成技术。系统集成实现的关键在于解决系统之间的互连和互操作性问题，它是一个多厂商、多协议和面向各种应用的体系结构。这需要解决各类设备、子系统间的接口、协议、系统平台、应用软件等与子系统、建筑环境、施工配合、组织管理和人员配备相关的一切面向集成的问题。系统集成结合相关的用户要求和网络集成上的技术经验可以真正形成总体意义上的系统集成项目，同时，这些足以作为集成项目管理实施者所必要完成实现的具体目标。
项目管理主要就是为独立的实际的可进行有效管理的活动组成。项目管理是在一定的时间内，受制于相关的特定目标，产生具体的项目费用时实现项目的有效运作与管理。项目管理的目的性是十分明确的，所用资源来自于不同领域，临时效能高，其管理项目的起止日期具体，客户信息详细。
1.2 计算机系统集成项目的具体特点
现在，计算机系统集成项目发生十分迅速，已经慢慢发展成为计算机领域的一大业务。计算机系统集成项目除了具备项目管理的一般性外，还有自身的其他优良特点。例如：
(1)多种科学互相合作，系统集成项目是包括网络、计算机、自动控制、电子信息和通信技术等多项技术和信息技术为基础构件成一体化的项目系统工程，系统集成项目涵括了各方面的综合技术行业。计算机系统集成项目管理对综合技术、专业技术的人员要求相当高，而且有计算机系统集成项目管理的多种科学技术互相合作的特点。
(2)项目管理实施独特性。计算机系统集成项目管理是有别于其他管理方法的，和相应的系统集成领域的独特性也是相当明显，相关计算机计算机系统集成项目的公司会根据不同的实际用户提供不同的服务，这些紧贴用户的服务，往往会有很大的分别，也会及时从多角度，提供解决措施方案。
(3)三位一体的集成特性。计算机系统集成项目管理是有硬件、软件和项目应用三部分组成的，和其他系统有着很大的不同之处，计算机系统集成项目能够为特定的行业领域的专业客户打造一套专用、完整的全套技术方案，目标明确，可以为特定的行业和业务提供确切有效的帮助和支持。
(4)计算机系统集成项目的不确定性。计算机系统集成项目和通常的系统集成项目相比，会更加难以控制，主要是因为不同的客户需求、要求的进度、成本管理和技术要求都成为不确定因素，令每一个项目都是都有很多难以控制的因素和充满不确定性。
(5)项目的技术要求高。计算机系统集成项目的专业水平要求高，因为这是一项智力密集以及劳动密集的项目，它受到人力资源影响很大，相关人员能力结构的稳定性和人员心理素质都决定项目的自身质量，计算机系统集成项目能否成功是有项目的团队和人才激励等多种有效措施起到关键的作用。
(6)系统集成项目管理的复杂多变，计算机系统集成项目管理其实是很复杂而且充满变化的。复杂性表现在计算机系统集成项目的团队人员众多，专业能力强，但是项目管理风险大，系统维护复杂，涉及范围广，客户要求高而且需求大，项目会经常出现变更等，这些综合起来都成为项目管理的复杂性的因素。
2.计算机系统集成项目管理的有效分类
根据上述计算机系统集成项目的特点，可以把计算机系统集大致成分为计算机硬件系统总体设计和工程管理服务、计算机硬件设备集成和安装、计算机硬件设备的技术和服务三大类别。
2.1 总体设计与工程管理
计算机硬件系统总体设计和工程管理服务简称总体设计与工程管理。它主要是将采购方设置成为放权式计算机系统硬件集成项目。一般情况下，采购方都会对计算机系统集成项目的机构设计、硬件性能和规模分别等各方面都有一定的认知的，不过，往往采购方会要求项目的服务管理把新老体系和架构设计进行重新融合，再实现采购，同时要把技术培训结合到整个操作过程。总体设计与工程管理的计算机系统集成项目现代发展的重要方向是全面组织管理的有效实施。这一类型项目的实现通常要求相关服务供应商要设计到计算机系统的各个领域，通常能够涉及计算机系统的大部分范围，同时，会要求相关技术人员有着很高的专业技术水平。
2.2 设备的集成安装
计算机硬件设备集成和安装简称设备集成与安装。计算机硬件设备集成和安装是最为普遍的一种计算机系统集成项目，也是大部分消费者常用的计算机硬件系统的项目构建模式。在计算机系统集成项目的'构建中，计算机硬件设备集成和安装要求购买方要进行全方位计算机系统的系统集成构架以及设备性能管理等等方面的定性论证选择。换句话说，相关的设备供应商只要按照合同的标准来实现计算机系统集成项目的设备的供货、采购和安装就可以了。
2.3 技术服务
计算机硬件设备的技术与服务简称项目的技术服务。针对这类型项目的要求，其主要是以IT技术和服务作为主要内容的计算机系统集成中的硬件系统的项目构建。设备的技术服务通常是以某种特定的服务指标以及技术需求为主要目标的。这就可以让采购方可以针对设备存在的技术问题以及硬件疑虑提供相应的技术服务培训支持。这类型项目的实现需要将相关技术解决方案与科学技术论据有效的结合起来。
3.计算机系统集成项目各阶段的具体实施步骤
3.1 计算机系统集成项目实施前的项目可行性研究
在每一个项目实施过程中，总会出现大大小小的问题，为了更好地对这些问题进行预判和做好万全的准备，所以在每个项目实施之前，必须要进行项目的可行性分析研究，而且分析和研究越充分，对实施的过程越有帮助。在对可行性研究过程中，要做到研究有质量、研究有力、满足决策需求、调查研到位、可行性研究报告客观公正等等。
3.2 计算机系统集成项目准备阶段的预备工作
在计算机系统集成项目的准备阶段，公司要支持项目的管理工作，明确各人的任务内容，对项目进行积极有效地监控和反馈客户的需求及服务要求对系统项目的服务范围领域的切实定义与具体落实。所以，在项目管理的实施准备阶段，要综合描述项目的总体概况，使各阶层人员都能真正了解项目内涵，从而达到以项目经理为核心的项目管理机制的建立。
3.3 计算机系统集成项目构建良好沟通环境
计算机系统集成项目管理过程中，良好的沟通环境可以对整个项目起事半功倍的作用。因此，要搞好各项目单位之间的沟通交流，同时，相关部门人员要采取相应措施降低各部门之间的矛盾冲突率，提高项目团队的凝聚力，加强用户与项目相关方的沟通交流，促进项目实施成功。
3.4 计算机系统集成项目实施时的各项控制
在计算机系统集成项目实施时，要有效地进行项目进度、质量以及成本的控制管理。在具体控制过程中，要及时和进度做比较，一旦发现问题，及时更正补漏。同时，还要对产生过程变化的因素施加相关应用影响，注意观察进度变化，持续改进，强调全员参与项目有效执行的进程中。
篇4：公共管理毕业论文
一、本科公共管理专业国际化的实现路径
教师的国际化。作为教学研究的主体力量，教师本身的综合素质，包括知识与实践都在极大程度上影响学生的学习和其国际化视野。教师的国际化主要有如下类型:首先，公共管理专业应该积极外派教师到国外进行参观学习，在教学的过程中融人国际先进的教学理念和方式;其次，直接引进国外任教教授，作为特聘教师，定期到学校进行讲学和课程指导;再次，招聘具有海外留学经验的教师，通过其最新的知识结构以及教学理念与方式，带动公共管理专业的国际化。同时，公共管理专业的国际化还可以借助教师的海外学习、特聘教授和海外归国教师在国外的平台和关系，积极为公共管理引人更多的具有影响力的学者、教学方式和教学理念。此外，鼓励教师在任教期间的国际交流，如:参与国际学术会议、国际研讨会等，通过与外籍专家的交流把握国际在公共管理领域的研究前沿，促进教师在公共管理专业国际化进程中的成长。教学的国际化。作为本科公共管理专业国际化中最为的重要一环，教材的选取、教学方式的选用、教学重点的把握以及教学过程中的师生互动，都决定了教学的质量和水平以及是否符合教学国际化的要求。首先，课程的通用性:在国际化的教学中要注重选择某些课程采用全英文授课方式进行教学，并向参照和借鉴国外同类优秀课程的内容和教学方式，确保教学内容与国际的接轨;与此同时，保证课程本身的特殊性，实现通用性和特殊性相结合;其次，确保教材的先进性:所选的英文教材一定要有国际先进水平。开设全英文课程的前提之一是参照国家的英文课程具有国际先进水平，英文教材也是具有国际先进水平的教材，以期实现全英文课程借鉴国际先进经验的目的;再次，师生的主动性:师生投人英文教学环境要有主动性。
篇5：旅游管理毕业论文经典
论文摘要:随着人类“回归自然”热情的高涨，一种以“人与自然和谐”为中心，提倡环保的森林生态旅游成为国际生态旅游的新时尚。
但由于自身的经济技术、专业设施和人才缺乏及民众环保意识较差的情况，我国在森林生态旅游开发中存在一系列问题。
本文就此以山西管涔山国家森林为例，指出其现存问题，并提出相应的解决对策。
论文关键词:生态旅游;森林生态旅游;对策
由于全球生态环境的恶化引起人类社会对环境质量的普遍关注，另外，基于旅游的盲目发展造成的旅游环境衰退，引发了人们对传统大众旅游方式的反思和对生态旅游及可持续发展的呼唤。
而当前，随着北京奥运会的临近，为了响应“绿色奥运”的精神，我国正面向全社会开展“绿色旅游项目推介计划”和“绿色旅游行为倡议”等，积极推广各种人与自然和谐的旅游活动。
1. 生态旅游
1.1 生态旅游的概念
生态旅游是由国际自然保护联盟的特别顾问谢贝洛斯•拉斯喀瑞于1983年首次提出。
1993年国际生态旅游协会把其定义为:具有保护自然环境和维护当地人民生活双重责任的旅游活动。
在全球人类面临生存环境的危机的背景下，人们环境意识开始觉醒，而其内涵也得到不断的充实，即生态旅游是在被保护的自然生态系统中，以自然景观为主体，融合区域内人文、社会景观为对象的郊野性旅游，旅游者通过与自然的接近，达到了解自然、享受自然生态功能的好处，产生回归自然的意境，从而自觉保护自然、保护环境的一种科学、高雅、文明的旅游方式。
1.2 生态旅游的发展趋势
由于社会经济和文化的快速发展，使人们更多地联想到了“绿色”的丰富内涵。
森林作为陆地上最大的生态系统，是人类赖以生存的物质基础。
因此，森林公园生态游成为了世界可持续性旅游--生态旅游发展的新趋势。
据报道，目前美国家庭收入的1/8用于森林游憩，每年总花费约3000亿美元;在日本，每年有8亿人次进行“森林浴”;德国提出了“森林向全民开放”的口号。
亚太地区的许多国家也同样着力发展森林生态旅游。
而我国政府也大力推进传统林业的转变，着力构建林业生态和产业体系，同时随着人们关注森林和保护自然生态意识的增强，森林生态旅游已成为旅游中的一个新亮点。
据统计，中国森林面积达到1.75亿公顷，森林覆盖率为18.21%，人工林面积居世界首位。
利用这些森林资源，截至二00五年底，全国已建立各级森林公园1900余处，规划面积1500公顷;建立林业系统管理的自然
保护区1699处，规划面积1.2亿公顷。
同时，还建立了众多的自然保护小区、狩猎场、野生动物园和湿地公园等，一大批国家森林公园、自然保护区成为了新兴的旅游胜地和开展户外休闲娱乐活动的主要场所。
2. 森林生态旅游
2.1 森林生态旅游的定义
森林生态旅游就是依现有森林资源，以森林景观为主体，以自然景观为依托，以人文景物为点缀，合理开发，综合利用，为群众提供游览观光、避暑度假、疗养休养、会议培训、科学考究和狩猎的良好场所。
2.2 以山西管涔山国家森林公园为例
管涔山国家森林公园位于宁武县东寨镇，总面积约4.433万公顷，森林面积2.27万公顷，占公园总面积的50%。
林木总蓄积量为管涔林区的40%，约为208万立方米，综合覆被率达到73.7%。
园内动植物资源丰富:植物约有560多种，野生动物有152种。
林蘑、蕨菜等绿色食用资源也极为丰富。
公园内风景优美，是一处以险山、奇峰、森林、湖泊和珍禽异兽组成的国家级森林旅游区。
2.2.1 管涔山国家森林公园开发现状
整个国家森林公园由景色各异的七大景区组成。
分别为芦芽山风景旅游区、荷叶坪亚高山草甸生态区、马营海(天池)山地湖泊旅游区等。
1)芦芽山景区是管涔山国家森林公园的主打旅游品牌，但却直属于管涔山国有林管理局下设的芦芽山国家级自然保护区管辖，无权干涉芦芽山景区的一切事务。
而芦芽山景区由于各方面的压力与制约，无力改变景区落后的面貌:登山的石阶不规范，随意堆砌;基础设施严重滞后，经费不足;道路多年不予修缮，目前已破烂不堪，行车困难;出租马匹的商贩随处可见，混乱不堪。
2)万年冰洞形以制冷机制最强、冰储量最多而位列全国仅有的九个冰洞之首，形成于新生代第四纪冰川期，距今约三百万年，极具科考价值。
为了保护景观，应冰洞限制每日参观人数，但这系项措施好象并没有真正地实行过。
目前已有一些冰柱开始融化，过多的游客对冰洞景观造成了一定的影响。
3)荷叶坪景区也是管涔山国家森林公园的主要景区。
但自后，却由五寨县旅游局开发管辖。
由于盲目开发建设，大量游人甚至不少车辆都进入草甸内， 丢弃的垃圾和动物的粪便随处可见，致使草甸被破坏、水土流失逐年加剧。
4)管涔山国家森林公园内还有许多奇特的自然景观及人文景观，如情人谷、汾河源头、古栈道等，但都是由宁武县旅游局、宁武县水务局等单位所管辖。
这些景区由于开发单位急功近利盲目开发，许多景点都受到不同程度的破坏，有些景点的生态环境已受到了毁灭性的破坏。
2.2.2 管涔山国家森林公园生态开发中的问题
1)缺乏科学合理的旅游发展规划，盲目开发建设。
在景
区或林区内，存在乱砍乱伐现象，加之旅游景点的开发，周边地区矿产开采及相关配套设施的建设都会使当地生态环境遭到破坏。
2)生态旅游区的企业和个人在经营中不考虑对环境的负面影响，出现大肆招徕客源、片面追求经济效益的不良现象。
3)生态旅游区归属不清，管理混乱。
整个公园分属多个部门，其自身的管理机构没有实权，无法真正发挥其职能，造成对环境不同程度的破坏。
4)发展生态旅游的资金不足，基础设施建设严重滞后。
5)缺乏专业人才，管理水平低。
我国生态旅游发展尚短，缺乏既懂生态学和旅游学知识，同时又能正确理解生态旅游内涵的专业人才。
6)开发生态旅游造成生态环境破坏。
7)旅游者的环保意识淡薄。
在自然环境中，游客缺少对保护生态资源的责任感。
3. 解决对策
3.1 与各级部门积极进行协调，充分发挥森林公园的各项职能作用
森林生态旅游是一种融科普教育型、特色参与型、运动休闲型旅游于一体的高雅娱乐方式。
正因如此，森林公园必须把加强森林资源和生态环境的保护放在首位。
管涔山国家森林公园应积极和当地各级政府部门进行协调，取得对景区的管理权。
在政府宏观政策的指导下，充分发挥森林公园的管理职能作用。
3.2 对景区发展做科学合理的规划，避免盲目建设
森林公园开发生态旅游需要制定一个开发合理、滚动发展、永续利用的总体规划，以避免盲目地随心所欲地进行粗放式的开发。
否则，必定会造成人力、物力、财力的浪费，导致一些不可再生的旅游资源的损坏与浪费。
3.3 多方位筹集资金，加强公园基础设施建设
充分利用现有基础设施，加大资金筹集范围，积极与当地政府及非政府组织协商谋求共同发展的道路、或采取股份制、或主动与有意从事发展旅游业的企事业单位和个人合作等多渠道、多形式筹集资金，从而逐步改善公园旅游的基础设施状况。
3.4 引进专业人才，提高员工素质
管涔山国家森林公园需要积极引进一批高素质的旅游专业人才来提高自身的管理水平，并开展职工专业知识的培训工作。
实行竞聘上岗的人才竞争机制，以提供管理队伍的综合水平。
3.5 加强管理和规范各种经营行为
制定规范的行业标准和严格的规章制度以杜绝恶性竞争和欺客、宰客的现象发生，创造公平竞争的环境，还景区一个宁静而和谐的环境。
3.6 加强旅客的环保教育
要塑造“负责任的旅游者”，可以通过
1)管涔山景区可以利用现有的资源，开展各种环保活动，如拾垃圾，认养树木，设立环保提示牌等等。
2)通过导游或宣传手段对旅游者进行教育。
倡导游客在旅游过程中不乱扔赃物，使用环保包装物等。
3)通过法规、法律、制度等手段对旅游者行为进行制约。
4)通过技术手段加强对生态旅游者的管理。
4. 结论
森林生态旅游是一个以发挥森林的生态性、社会性和经济性功能为宗旨，围绕吃、住、行、游、购、娱六要素的合理配套的综合型产业。
它将旅游开发和社会发展相结合，注重生态、经济和社会效益的统一，可极大地推动区域经济可持续发展。
因此，要实现山绿、水清、人富的目标，就要采取行之有效的科学管理措施，使政府部门、旅游业者、游客和旅游地所在社区之间形成良性互动，使生态旅游的观念深入人心，并落实到行动中去。
这正与目前我国正在实施的林业重点生态建设工程和天然林保护工程相配套。
而且，还可以帮助贫困林场、山区的群众脱贫致富，推动地方经济的发展。
篇6：旅游管理毕业论文
一、当前旅游管理中存在的问题
鉴于旅游管理的诸多优势，许多旅游单位已经开始开展旅游管理工作了，而且取得了一定的成果，但是由于旅游业发展速度极快，规模不断扩大，旅游管理过程还存在着诸多的问题，主要表现在以下几个方面：
(一)旅游景区过分注重经济效益，缺乏对景区的合理规划
面临旅游业发展所带来的巨大经济效益，旅游景区过分追求经济利益，忽视了景区规划管理的重要性，导致旅游服务质量的低下，由于规划合理性不足，导致景区资源的极大浪费，给游客留下了不好的印象，而且景区基础设施匮乏，不能满足大量游客的需求。
(二)旅游从业人员的整体素质偏低，旅游管理工作效率低下
虽然旅游从业人员队伍数量很多，但是整体素质偏低，对旅游管理的专业性不足，自身责任感和职业道德素质都不高，这给旅游管理工作的顺利开展带来了极大的阻碍。虽然工作人员很多，但是旅游管理工作的效率却比较低，旅游企业的投入很大却收不到相应的效益。
(三)地方政府部门对旅游管理工作缺乏统一管理
与旅游机构的管理工作不协调。地方政府部门没有充分发挥领导作用，对旅游管理工作缺乏统一的管理，使不同旅游单位的管理工作的标准和水平参差不齐，很难形成统一化管理，而且与旅游机构的交流沟通不足，二者之间的工作步骤缺乏协调性，许多好的政策得不到顺利实施。
(四)相关法律法规制定不够健全，法律的威严性和约束力不足
针对旅游管理，我国制定的法律法规数量比较少，没有形成完善的法律体系，造成了法律上的漏洞，不能对旅游管理行为进行有效的约束，同时还存在执法不严的现象，对于违法行为没有及时进行处理，法律的威严性得不到充分体现。
二、旅游管理的优化策略研究
要促进旅游管理工作的顺利开展，需要从以下几个方面入手：
1.旅游景区应当加强对景区的规划建设，完善基础设施建设。旅游景区应当对景区资源进行合理的组织规划，打造出符合游客需求的旅游线路，提高风景资源的利用率，同时要注重相关配套基础设施及服务设施的建设，增加数量，提高服务质量，同时要加强对景区内的交通设施建设，使其能满足游客高峰期的使用需求。
2.旅游单位要注重提高从业人员的整体素质，提高服务质量。旅游单位应当加强对从业人员队伍的管理，提高从业人员的综合素质，包括工作的专业性、责任感及个人职业道德素质等，提高旅游的服务质量，充分为游客的利益考虑。对工作人员进行定期的业务考核，建立完善的考核审查机制。
3.政府部门应充分发挥带头作用，协调与旅游机构的工作步伐。政府部门应当充分参与到旅游管理中，并发挥带头作用，对景区的旅游管理行为进行必要的监督，建立统一的管理标准。
4.完善相关法律法规的制定，严格执法，杜绝违法行为的出现。国家应加快相关法律法规的制定步伐，建立起一套完整的法律法规体系，增强法律的约束能力，将旅游相关的各种行为都纳入法律的约束范围内，提高法律的约束力。同时要严格执法，规范执法行为，对于违法行为的处理要法律化、严格化，提高法律威慑力。
三、结语
当前在旅游行业中发生的.种种不良现象是旅游业高速发展过程中的一个必然阶段，需要开展旅游管理工作对其进行必要的管理约束，为旅游业的健康发展扫除障碍。但是旅游管理的任务还是比较艰巨的，需要从多方面入手，才能净化旅游行业环境，维护旅游业的合理秩序。
篇二：现阶段海南国际旅游岛建设的问题探究
一、建设过程仍然存在的主要问题
(一)旅游基础薄弱，知名度很低
最新统计数据显示，海南岛入境游客平均停留3天，人均消费148美元，都远远低于国际同类型旅游目的地的平均水平。海南岛年接待国际游客总量占游客总量比例还很低，还没有形成以旅游业为主体的特色产业链和产业集群。旅游企业大部分规模偏小，经济基础薄弱，市场竞争能力较低，抗风险能力差。国际著名旅游专家马塞尔?施奈德曾一针见血地指出：“欧美游客只知道中国有悠久的历史文化，却不知道在它南端还有这么美丽的热带岛屿(海南岛)，他们更愿意选择知名度高的普吉岛、芭提亚。”国际性的旅游岛接待的主要是国外游客，入境游客占接待游客总数的比重都在60%以上。海南有国际影响力的资源开发不够，产品结构单一，多数是低端观光产品，而高端的休闲度假产品很少，缺乏能留住游客的旅游度假产品。
(二)公共服务体系不健全，旅游硬件设施不完善
服务等软环境有待加强。政府的公共服务职能没有充分体现，政府主导的作用没有充分发挥出来，对企业、行业的管理与市场经济发展不相适应，市场管理粗放。初的三亚海鲜大排档宰客事件就暴露出相关部门监管的漏洞，大大损害三亚的旅游形象。在硬件设施方面，三亚许多海滩的冲淡房还要收费，冲淡房的配置数量也远远无法满足游客的需要，并且在海滨浴场的人流集中处没有公共设施的指示标志，缺乏导示系统的建设。
二、对国际旅游岛建设的建议
(一)规划与实践同行，狠抓旅游产业体系建设
近两年来，伴随着国际旅游岛的建设步伐不断前进，三亚市作为国际旅游岛的核心便被推到了风口浪尖，备受业界关注。现阶段三亚旅游产品开发千篇 一律、缺乏个性和创新，对本地文化的挖掘也不够深入。为此，有关部门需要在制定旅游产业体系的建设规划时，重点关注三亚市旅游产业体系发展的生态性、创新性、可持续性、品牌性等方面。不仅要为景区培训一批精通英语、三亚旅游、中国文化、世界礼仪的服务人才，还要引导新老投资商开辟创新，丰富三亚市旅游产业内涵，提高旅游产品的吸引力。
(二)解决好旅游发展与当地百姓之间的矛盾
发展旅游的目的就是为了造福一方，但三亚旅游发展中带来的交通拥挤、环境恶化、物价上涨等问题已经给当地居民生活带来了许多不便。如何处理好旅游业发展和当地居民生活之间的关系直接影响到三亚旅游业可持续发展能否顺利实现。因此，三亚市在未来的旅游发展过程中应重点关注当地居民的利益，从增加当地居民幸福指数、保护传统民族文化、减少旅游对当地自然环境的影响、促进城乡协调发展等方面做出科学的论证和规划。
(三)合理定位发展，强化基础配套
开一次“博鳌论坛”并不能代表海南的国际性，如何发挥好国家政策优势，打造真正名副其实的国际旅游岛是一个考验决策者智慧的地方。笔者认为可从以下两个方面入手：
(1)简化烦琐的入境手续，无论是飞机的落地签还是国际游轮停靠港口的免签政策都应该具体且可操作。(2)加大在国际旅游市场的宣传工作，尤其应该注意和高纬度冬季极其寒冷的国家旅游部门加大合作，将三亚打造成为北半球冬季热带康养度假胜地。
在公共服务的配套设施上，三亚仍然处于太过粗放的模式，海滩无人清理，仅有的冲淡房和更衣室也是百姓自建的收费项目，过度粗犷的基础设施虽然降低了政府开支，也减少了很多管理部门的麻烦，但是有悖于海南岛建设国际性旅游岛屿的市场定位，所以相关的基础配套设施需要尽快完善，努力营造一个舒适安逸的旅游基础配套环境。
从旅游公共交通体系建设这一点来看，三亚作为国际旅游岛的核心城市，每年旺季游客如潮，传统的城市公共交通体系无法同时满足本地人的生活需要和外来游客的旅游需求。因此，在丰富旅游交通体系的建设问题上还要加大投入力度。此外三亚的景区众多，但都十分分散，目前还需要加强各个景区之间的旅游公共交通服务体系建设，方便自由行的游客游览，从而有效避免低品质1日游旅行团泛滥，避免这些劣质旅行团破坏三亚市的旅游服务业形象。
(四)利用三亚优势拓展客源市场
三亚是海南岛的南大门，若要利用好三亚这把打开国际旅游岛大门的“金钥匙”就必须加大国际旅游市场的宣传工作，尤其应该重视北半球高纬度地区，这些国家的冬季较为寒冷，要与这些国家旅游部门加大合作，将三亚打造成为北半球冬季热带康养度假胜地。此外，三亚作为滨海旅游度假城市，在抓住传统“空降”客源市场的同时，更应该努力寻求新型濒海旅游客源市场――游艇旅游。游艇业具有高附加值和拥有较长的产业链的特点，能够为海南旅游业发展注入新的活力，成为海南旅游业发展的新业态。
三、结语
海南岛是我国旅游业对外开放的排头兵，代表着我国对外旅游的形象，但同时也是一个社会经济基础相对落后的地区，旅游业正是海南岛“落后”和“国际化”背景的切入点，在建设过程中要发挥好三亚市的带头作用，以点带面则可实现整个海南岛的经济大繁荣。
篇7：旅游管理毕业论文
旅游成为人们日常休闲的一种生活方式，近年来，随着我国经济的快速发展与人民生活水平的不断提高，人们对于旅游项目的需求趋向多样化，红色旅游作为一种新型的旅游形式，将革命传统教育与休闲融为一体，迎合了人民群众对于 红色文化 的需求，受到人们的普遍欢迎，发展态势良好。
发展红色旅游的意义
中央办公厅、国务院办公厅发布的《～20XX年全国红色旅游发展规划纲要》指出：发展红色旅游，对加强革命传统教育，增强全国人民尤其是青年学生的爱国情感，弘扬和培育民族精神具有重要的现实意义和深远的历史意义。
有利于保护革命文化遗产
承载革命遗物的革命文化遗产是 革命历史的真实写照 ，具有很高的历史性与科学价值，它是中华民族宝贵的精神文化成果。通过参观革命文化遗产，可以让我们直观地回顾历史。我国《 十一五 时期文化发展规划纲要》中明确提出 要高度重视重要革命历史文物的收集、整理和重点革命历史遗迹的保护 。随着国家对革命文化遗产保护的大力扶持与重视，越来越多的人们开始意识到对于革命文化遗产保护的重要性，不仅可以保护与整合我国的革命文化遗产，还能更好地建设和巩固社会主义思想文化阵地。
有利于弘扬民族精神，传承红色文化
以爱国主义为核心的伟大民族精神是一个民族赖以生存与发展的灵魂。 个民族，没有优秀的精神品格，就难以立足于世界先进民族之林。我国民族精神包括井冈山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神、雷锋精神、抗洪精神两弹一星 精神等，通过发展红色旅游，让民族精神得以丰富与延续。
红色象征着革命，红色旅游蕴含的 红色文化 ，即代表的中国共产党人在马列主义理论的指导下，结合中国的实际情况，在新民主主义革命与建设的过程中，逐渐形成的一种广泛的文化理念，成为一种宝贵的精神财富。红色文化是中华民族优良传统文化的重要组成部分，红色文化表现我国的民族精神，大力发展红色旅游，弘扬民族文化，使国内外的旅游者深刻地认识中国的红色文化，了解中国的优秀革命传统。
有利于发展旅游经济
伴随我国人均收入水平的提高与旅游业的发展，红色旅游已成为我国旅游业新的增长点，在全国掀起了一股革命历史文化旅游热。红色旅游不仅可以了解当地的民俗风腈和秀丽的自然景观，还可以在旅游中接受革命传统教育，寓教于乐，寓教于游。革命老区由于地理位置偏远，经济发展相对落后，坚持红色旅游可持续发展道路，有利于拉动革命老区的经济社会协调发展，优化老区产业结构，带动老区人民脱贫致富
据统计，每年全国各地红色旅游区的旅游效益为200亿元，同时促进了交通、农业、食品、商贸等相关产业的发展论文。红色旅游可以刺激旅游消费市场，满足旅游者的精神需求，重视红色旅游项目的建设与开发，对于旅游业的发展具有积极的作用。
有利于加强新时期的爱国主义教育和思想道德建设
中国共产党革命斗争历史的纪念馆，纪念地，领袖故居，烈士陵园等爱国主义教育基地是红色旅游的载体。全国有许多著名的红色旅游胜地，如人民英雄纪念碑、中国人民抗日战争纪念馆、雨花台烈士陵园等。红色旅游是宣传爱国主义教育的一种崭新宣传形式，遍布全国各地的红色旅游区，是加强青少年思想道德建设的一部栩栩如生的教科书，在欣赏人文红色景点时，以参观革命纪念地的方式了解到无数中华民族的先烈们为了振兴中华齐心协力，同仇敌忾的感人事迹，潜移默化中将革命历史、革命传统和革命精神灌输给广大人民群众，不仅有利于提高人们的思想道德素质，还可以增强爱国主义精神，弘扬民族传统，培育民族精神，推动社会主义先进文化的发展。
红色旅游发展中存在的问题
管理体制欠缺
红色旅游景区是由旅游部门与文化部门共同管理，由于两个部门各自不同的职责而发生分歧，如文化部门出于保护文物资源的意愿不愿让旅游部门来开发景点，在这样的管理体制下，不利于我国红色旅游的充分开发与发展。
资金短缺
红色旅游资金大部分是由政府拨款，缺少其他资金的扶持，政府设立了红色旅游专项基金，但是资金管理乏力，部分革命文化遗产因缺少进行维修与保护的经费而遭到破坏与毁灭。一些景点的改扩建工程只能搁置，导致红色旅游景点的经济发展滞后，开发利用的空间不大。一些地方的红色旅游景区基础配套设置不完备，交通、餐饮、住宿成为红色旅游发展的瓶颈。另外，红色旅游活动的形式过于单一，一般采用以橱窗展示的方式，缺少吸引力，难以激发旅游者的共鸣，达到教育的效果。
从业人员的素质不高
随着旅游业的快速发展，我国红色旅游的从业人员不断扩充，由于红色旅游是一项新兴的产业，当前从事红色旅游服务的人员良莠不齐，一些招聘单位缺少对他们的培训意识，导致从业人员的素质不高，在对游客进行讲解中，不能很好地提炼当地红色景区所折射的红色文化的内涵。
发展红色旅游的途径
加大资金投入
红色旅游景点除了国家和政府的各项资金外，还要积极拓宽资金来源渠道，广泛吸纳来自社会团体，投资产和社会群众的投资，用这些资金来完善景点的建设工作和相关配套设施，要引进现代科技，采用多样化的形式和声、光、电等感官媒介将单调的陈列资源生动化，使人身临其境，更好地发挥其教育功能，集教育性与观费l生于一体，增加旅游景区的吸引力，使红色形象深入人心。
提升红色旅游品牌效应
红色旅游区和革命老区的所在地政府要制定相关的法律法规，建立健全管理与协调机制，运用政府引导与市场机制的手段整合红色资源，合理开发，不断拓展红色旅游的发展空间，扩大国内与国际市场，促进红色旅游的健康发展。
旅游业是形象产业，应广泛利用电视、杂志、报刊、网络等传播媒介宣传红色旅游，宣传革命烈士的英勇事迹，特别是在建党纪念日及旅游黄金周时期加大宣传幅度，增加红色旅游的吸引力与感染力，提高红色旅游品牌影响力。
提高旅游服务人员的整体素质
提高红色旅游景区的管理水平，定期和不定期地对服务管理人员及旅游从业人员进行相关专业的培训，吸收旅游相关专业的优秀毕业生和旅游管理人才到旅游服务行业中来，培养红色景区的导游和讲解员的专业知识与综合素质，要求他们熟知革命历史，选派一些工作人员去外地学习工作经验与方法，从而提高红色旅游从业人员的整体服务质量。
综上所述，发展红色旅游是进行爱国主义教育，传承民族精神的重要举措。中国革命精神是中华民族精神的重要组成部分，让人民群众尤其是青少年了解中国革命发展史，将革命传统和革命精神传输给青少年，培育爱国主义情感，汇集民族凝聚力，坚定热爱共产党和社会主义的信念，树立社会主义荣辱观，形成正确的世界观、人生观、价值观，继承优良革命传统，发扬先进文化，自觉抵制落后文化与腐朽文化，养成艰苦朴素与自强不息的行为习惯，大力发展红色旅游，在全社会营造弘扬和学习中华民族革命精神的的氛围，让红色旅游得到健康有序的良好发展。
参考文献
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篇8：旅游管理毕业论文
[提要]目前在中国互助旅游发展才刚刚起步，大多数互助旅游者在网络上建立联系，从而实现互助旅游。这种旅游方式除了更加的自由、自主外，而且非常的经济，同时能够充分融入到当地的生活中去。本文以互助旅游网站发展为线索，重点研究分析互助旅游网站现状及面临的发展障碍，并提出建议，以期促进互助旅游网站健康发展。
互助旅游网站的产生及发展
当今世界，随着人们生活水平的不断提高，在物质生活越来越完善的今天，人们在满足生存基本需求之外，更加注重精神需求的满足。旅游者的这种需求的变化同时会导致旅游活动方式及其发展的变化，互助旅游应运而生。互助旅游就是将本来互相不认识的一些人通过互联网来进行互相了解、熟悉，并且协商交换各自的家庭居住空间和必要的配备设备，或者约定相互提供旅游服务，从而达到节省旅游费用，提高旅游质量等目的。
互助旅游的出现吸引了目前众多年轻人以及爱好旅游的人群，互助旅游网站更多成为一个不同城市旅游者的交际圈子。国外互助旅游的平台出现的较早，例如 Couch surfing，虽然它也吸引了不少国内的旅游者，可是国外沙发客互助旅游网站毕竟是全英文交流，受语言的限制，沙发客网站在中国还只是小众享受。
年国内终于有了一家自己的互助旅游网站。创始人是苏州的一个网民叫做仲一，仲一在互联网上看到一条改变他人生的信息 国外盛行一种城市或居家互换旅行，居民可以给旅游者提供住宿和早餐，而旅行者则与他们分享旅行快乐。 这种新颖实惠的旅行方式让仲一产生了灵感，204月，仲一的个人网站 游学中国 出现在了网友的眼前。仲一把自己欲寻求互助旅游的想法发布出去，也邀请全国各地的网友都来参与互换旅行，并且坦诚的公开了自己的个人信息。仲一的100天互助旅行，周游了全国16个省的31个城镇村寨，结识网友上百人下至16岁，上至66岁旅游管理毕业论文范文精选3篇旅游管理毕业论文范文精选3篇。所到之处全部由当地网友接待，除去交通费和景点门票，整个旅游总计花费才3，000多元，成了一次在当时看来难以想象的周游。信息的真实性吸引了网友的注意，一将这种旅行方式称之为 互助游 ，意思是互相帮助、互相接待来进行的旅游活动。随后，又创建了一个与网友以交换方式进行旅游的网络平台 仲一互助旅游论坛，提出 每个人都是一道风景的口号 鼓励更多的旅游爱好者尝试互助旅游，于是这种新鲜的出游方式逐渐被大家所知。2015年6月，仲一创办仲一互助旅游网络技术公司，开始对互助旅游进行专业化宣传推广。互助旅游网站在运作模式上大致相同，如仲一互助旅游网、中国互助旅游网、U客旅游互助网等都主要是以论坛发帖的方式来运作。
互助旅游网站发展面临的障碍
随着各种互助旅游网站层出不穷，已经有少量的互助旅游网站发展较为成熟，但由于互助旅游在我国发展仍然属于起步阶段，规模都不是很大，真正参与的人数相对来说比较少，在其探索发展和运营过程中都还存在着一些问题。
安全问题。根据网上在线问卷调查显示，61%的互助旅游者认为目前互助旅游网站在安全性方面还做得不够完善，33.5%的互助旅游者认为目前的互助旅游网站缺乏具体的信誉等级，还有5%的旅游者认为还存在一些其他的问题。
信任问题。通常旅游者们在网络平台上发布的信息，但是难以全面或正确地进行认证，虽然现在许多网站都要求旅游者们将自己平时真实的生活信息拿来和网友分享交流，从而产生信任，但是网络本身毕竟是虚幻的，对于互助旅游，目前的网络平台没有具体的信用度和经验值，导致一些旅游者对互助旅游望而却步。
各方的权利和义务问题。在活动的组织上，很多都是网友自发组织的，网站的管理人员只是对帖子管理，没有深入到旅游者的活动当中，因此在旅游活动中，许多事项没有明确的规定，如接待费用是否AA制；接待的网友是全程陪同旅游还是只是部分陪同；接待方的 地主 不是与你进行互助的网友等，诸如此类的矛盾导致双方主体产生违背互助旅游初衷的不愉快经历。
提供的附加服务还不够完善。互助旅游的配套服务体系的`缺失导致互助旅游的质量大打折扣，如发生纠纷没有具体的反馈投诉机制；旅游者景点、地主接待状况等级不明确；网络社区安全无法保证等。
缺少专业旅游服务机构。互助旅游包括网络、旅游两个方面的内容，所以在网络运营的同时需要专业的旅游服务机构提供一些专业化的服务，例如可以为旅游者提供导游、线路设计等从而让旅游者的旅途无忧，同时，还可以提供保证金制度，让招待您的沙发客交保证金给第三方机构让其代为保管，在旅游体验结束后返还，如果一方违约则将违约方交纳的保证金交给受害方等等一些类似的措施。目前的一些互助旅游网站提供这些专业服务的项目相对来说还比较少。
网络社区的活跃人群比较固定。在互助旅游网站上，人们通过在论坛、BBS上发帖相互交流，而在这些论坛上比较跃，发帖较多的都是一些固定的人群，其他一些会员仅仅发过一次就再没有活动过，很多用户都只是随便看看帖子等，而没有什么能够刺激他们加入、融入进去。目前网站还缺少吸引新的注册用户来网站交流发帖，在扩大活跃人群方面还没有一定的措施。
互助旅游网站发展对策
建立完善的安全保障措施旅游管理毕业论文范文精选3篇论文。一是与旅游政府部门合作，上传身份证明时，该信息只能由公安部门才能查询到并且由公安部门核准和认可，从而提供更加规范化的安全保障措施；二是完善相关的法律保障措施
许多互助旅游网站的开设目的各不相同，有的是为了盈利，有的是个人兴趣，网络市场相对来说比较的混乱，因此需要相关法律保障部门的关注，制定相关的法律规范，规范网络社区、正确引导互助旅游者进行旅游活动；三是引入保险机制为了能够在一定程度上预防事故的发生，减少消费者的损失，可以采取保险机制，与保险公司和中介服务机构合作，提供诚信保险、旅途保险等等，从而保障互助旅游者的利益。
明确和规范双方的权利和义务
与互助对象确认互助细节。如果已经有了非常明确的旅行目的地，那么可以通过网站选择感兴趣的互助对象进行交流。在达成互助意向之后，来访者需要向 地主 说明自己的行程安排及帮助需求， 地主 需要告知来访者自己所能提供的帮助。到达时间、是否需要接机、住宿安排、旅行线路等环节应在出发前得到确定，从而减少旅途中产生的争议和矛盾。
篇9：旅游管理毕业论文
［摘要］现阶段旅游管理专业学生在就业过程中，表现出职业能力低、适应能力差、缺乏服务意识等现象，折射出旅游管理专业在学生实践能力培养方面还存在着较大的问题。文章从教学实践出发，对旅游管理专业学生职业能力的提升方法进行了新的探索。
［关键词］职业能力；实习实训；校企合作
1.旅游管理专业学生职业能力现状
12月1日，国务院发布了《关于加快旅游业发展的意见》，确立了把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业的宏伟目标，从此中国旅游行业进入了发展的“快车道”。在旅游业地位不断提升、旅游人才急需，旅游管理专业在全国各地蓬勃发展的机遇背景下，旅游管理专业毕业生却在就业环节受到了冷遇。据有关统计，旅游管理专业毕业的学生，当中有60%以上没有从事本专业的工作。与此同时，旅游行业中逐渐出现了一种怪现象，即旅游管理专业的研究生不如本科生，本科生不如大专生。①面对严峻的事实，高校也开始反省在专业培养上存在的问题。
1月在全国旅游工作会议工作报告会议上，国家旅游局局长李金提出了全国旅游重点工作之一是“加强旅游理论研究和人才队伍建设，增强产业发展后劲”，这无疑是对高校旅游管理专业培养改革的一剂“强心针”。目前我国高校，特别是地方本科院校，在现实中存在着培养目标不明确，培养计划不合理，注重理论教学，忽视实践技能培养的问题。就安顺学院旅游学院为例，每年的专业实习，尤其在实习初期，从各实习岗位上普遍暴露出学生“眼高手低”，自身定位不明晰，对旅游行业认识不准确，缺乏服务意识，客人满意度差等突出问题。专业实习是学生职业能力低的第一个爆发期；第二个爆发期是在学生毕业择业时，部分学生由于实习时不愉快的经历而放弃进入旅游行业，或者由于自身职业能力受限在就业中逐渐被边缘化，这些被边缘化的学生大部分迫于就业压力最终也选择了转行。所以会出现地方上旅游行业人才急缺，学校培养的学生却不匹配的尴尬局面。
2.旅游管理专业在专业培养上存在的问题
2.1教学内容与社会需要脱节的培养模式
地方院校的宗旨是服务地方，作为地方上旅游人才的主要供给源，学校的培养目标、培养计划等并不能结合地方需要和特点，老师缺乏实践经历和定期培训这些是直接导致学生不能正确地认识到行业发展的特点和现状，毕业后也不能较好地为企业所用的主要原因。
2.2实践教学资金投入不足
在旅游酒店管理专业教学管理中，校内实训基地是不可或缺的组成部分，并成为衡量学校教学质量的重要因素。但目前就贵州已开设旅游管理专业的高校来看，中职或高职院校的实训基地往往比本科院校更完整和专业，并且有专门的实践教学环节的老师指导学生具体的操作实践，而本科院校普遍重视教学、科研，相对于实践的经费支持较少，很多应有的校内实训基地的设备设施相对陈旧落后，实训基地功能简单，使用率低。
2.3实训师资队伍的实践能力及整体素质亟待提高
就目前安顺学院旅游学院的师资构成来看，一部分教师是从其他专业转来的，既缺乏系统的酒店、旅行社专业理论知识，又缺乏行业管理与服务的工作经历，因此在教学上也只能立足于课本，缺乏实践指导。学生最终学习的结果呈现两个特点:要不就是对本学科失去学习的兴趣，要不就是发现老师课堂讲授的内容在实践中并不适用，导致对老师的教学能力产生质疑。因此，师资上的不匹配是难以完成高质量的实训教学任务的。
2.4企业、学校、学生在各自诉求上不统一
旅游酒店企业方面:一方面，实习生能有效地降低劳动成本，另一方面，从员工管理来看，相较老员工，学校能分担企业对于实习生的1/3或者更多的管理压力。基于这些考虑，企业希望学生实习期越长越好，大多要求在10个月以上，这样学生基本能蜕变成固定岗位的熟练员工，为企业所用。学生方面:由于实践机会少，普遍希望能够分次实习，轮岗实习，以此接触更多的岗位，学到更多的管理知识并得到合理的报酬。学校方面:主要的诉求是按教学计划完成实习实践的内容，希望在实习期间学生不出问题，不影响正常的教学安排。由此可见，企业、学校、学生对于实习的目标是不一致的，出现问题往往会表现出各自为政的棘手局面。
3.旅游管理专业学生职业能力提升方法探索
针对以上问题，旅游管理专业必须针对旅游市场的人才需求，改革传统教学体制，创新实践教学内容，积极研讨职业能力提升的新方法，强化校内外实训基地建设和提高教师的实践教学水平，以提高学生的职业能力和综合素质。
3.1构建旅游管理专业实践发展规划
学院领导应该转变思想，意识到职业能力对于旅游专业学生的重要性，并从培养目标、培养计划上去调整实践课程所占的比例。本着专业发展，规划先行的宗旨，做好职业能力的长期规划，如旅游管理实验实训室的建设规划、旅游管理见习实习规划、旅游管理校内专业活动开展规划等。并且配备专门的老师负责各项计划的执行和实施，让每个学生都有机会进行实操的学习和锻炼，为学生深入学习专业实践技能以及未来进一步深造、就业和创业打好基础。
3.2搭建从校内到校外的专业实践技能平台
积极搭建从校内到校外的专业实践技能平台，校内平台以校内实训基地为中心，辐射全校开展专业实践活动和服务工作。校内专业活动的开展是提升学生专业实践能力的主要环节，就安顺学院旅游学院旅游管理专业的发展过程来看:曾多次举办过“导游之星评选”“旅游日宣传活动”“导游与餐饮服务技能大赛”等大型赛事，在学校范围内产生了一定的影响，并且旅游学院组织训练的“礼仪队”也长期服务于校内校外的各种活动，这些都一定程度地激发了学生参与实践的热情，并且丰富了学生的业余生活，不仅为专业品牌建设奠定了基础，也提升了学生的实践技能水平。校外实践平台主要以教学基地为中心，从旅游管理专业发展的三个方向(景区、酒店、旅行社)实施建设，与星级酒店、国家级旅游景区和大型旅行社建立长期合作，双方共建校外实践教学基地。
3.3落实校内外实践活动的内容
3.3.1校内专业实践活动项目
建设专业导游队。立足旅游管理专业实际，给学生创造一个锻炼及专业实训平台。常规活动:①在每年的迎新期间，为学生及家长导游讲解安顺及学院特色，使之成为学校宣传服务的重要窗口；②开展导游模拟大赛:主要为了丰富学生业余生活，提升学生的口语表达能力和应变能力，展现学生的全面素质和良好精神风貌。
建立餐饮与客房实训兴趣小组:小组由专门实训老师负责指导，以现有校内实训实验室为中心开展实训活动。①定期开展酒店餐饮与客房服务技能大赛，以赛代训，调动学生参与的积极性；②定期组织小组成员去合作酒店进行参观；③选取优秀代表参加省、市举行的酒店行业的相关赛事。通过不同层次的训练让学生了解行业的特点，同时提升服务技能。
3.3.2校外实践活动项目
景区方面:目前旅游学院已经将黄果树风景名胜区、安顺市兴伟石博园等作为教学实践见习基地。围绕见习基地主要开展以下活动:一是了解和熟悉不同类型的旅游景区，提升审美能力；二是做好沿途以及景区现场导游模拟工作，着重培养学生的导游能力以及语言表达能力；三是通过开展活动提升学术水平，完成见习参观心得。酒店及旅行社方面:以现有的黄果树迎宾馆、安顺市希尔顿逸林酒店、中天凯悦酒店、天瀑酒店、天悦旅行社、激情旅行社等实习基地为中心，积极开展实践教学活动:一是了解酒店的基本经营管理情况，酒店各部门的工作内容以及服务技巧；二是通过旅行社去实际感受“导游”“计调”等工作的主要内容，学习如何招徕客人、制作行程单、对客服务、旅游讲解等具体的实操工作。
4.提升实训师资队伍的实践能力及整体素质，完善师资队伍培训机制
实训师资队伍的实践能力和整体素质直接决定了旅游管理专业实践课程的建设。在目前实训师资匮乏的情况下，可以从两方面着手来提升实训师资的实践能力:一方面是“请进来”，引进“行业精英”，或者积极与已有合作的实训单位、实习基地联系，邀请专家“进课堂”，现身讲解工作中的案例和体会，同时对课程的实践环节进行指导；另一方面是“走出去”，实训师资应该定期去进行旅游行业职业能力培训，不断完善和丰富自身的职业能力和素养，同时还应定期去合作的实训基地挂职学习，接触实际的服务工作，进行实习调研，了解实习生情况，不断完善专业的实习环节。
通过这种机制，学生在校期间就能与企业有较深入的了解和认识，便于其本身实践能力的提升和毕业后的职业选择，企业和学生不再是简单的实习期的雇用关系，企业本身也扮演着教学的角色；学校和企业也形成良好的合作生态，互相之间可以相互学习和走访，而不再是实习期间单纯的学校和实习单位的关系，学校为企业和学生之间搭建了良好的平台，便于企业发现更多的人才，便于学校对学生综合能力的培养，也便于学生能理论联系实际，明确自己的职业方向。这是一件“三赢”的事，三者之间要形成合力，共同发展。旅游管理专业具有很强的实践性和应用性，培养学生必须采用知识、能力和素质“三位一体”的方式。旅游专业的教师要把致力于提高学生职业能力的提升作为己任，培养出企业所需的具有高素质的旅游综合性人才，真正成为地方旅游行业人才资源的供给源.
参考文献:
［1］邓勇勇.实践技能培养:地方高校旅游管理发展的引擎［J］．渭南师范学院学报，(9).
［2］张胜男.旅游管理专业本科教学方法改革之思考［J］．首都师范大学学报，(2).
篇10：旅游管理毕业论文
摘要：
天津商业大学申报的包括旅游管理专业建设成果在内的“面向现代服务业的优势特色专业群建设”，11月获第七届高等教育天津市级教学成果一等奖。
关键词：
高校；旅游管理
一、品牌专业建设的目的和意义
1.品牌专业建设是高等教育进行专业结构调整，培养社会适应性人才的需要。开展品牌专业建设，就是要解决好社会需求与高校人才培养之间的矛盾，促进人才培养工作与社会的紧密联系，增强高校专业的适应性。品牌专业建设的过程，是优化专业结构布局的过程，有利于形成有效的专业建设机制，发挥办学优势，推进教学改革，增强学生的创新意识和实践能力，为国家经济社会发展培养高素质的适用性人才。
2.品牌专业建设是高等教育全面提高教育质量，培养创新型人才的需要。品牌专业的品牌和商业品牌的形成具有很大的相似性，是在长期的办学积累中逐步形成的，同时也是通过一届又一届的毕业生在社会上和用人单位中得到认可和肯定而形成的，在社会上具有较高的声誉度和影响力，是体现一所学校办学水平和整体实力的重要窗口。
3.品牌专业建设是高校坚持科学发展，办出自身特色、提升核心竞争力的需要。从高校内部系统而言，品牌专业建设是提升学校整体综合竞争力的重要途径。高校的核心竞争力来自于内涵建设，来自于质量，来自于品牌和特色。从项目设计的基本理念看，品牌专业专业建设，是充分体现学校办学定位，具有较高的办学水平和鲜明的办学特色，获得社会认可并有较高社会声誉的专业。综上所述，我们认为，品牌专业是指高校优势专业群中，那些专业特色鲜明、人才培养质量高、毕业生就业率高、社会声誉好的专业，特色性和示范性是品牌专业的关键特征所在。
二、天津商业大学旅游管理品牌专业建设与实践
天津商业大学旅游管理专业创建于1985年，是全国高校本科第一批设有该专业的院校之一。旅游管理专业最初是在美国纽约州立大学指导下建立起来的，由美方派教师讲授部分专业课，商业大学派教师到美国进修。之后，该专业于1993年出版了国内第一批餐旅企业管理系列教材，在内贸部高校中推广使用。在巩固旅游管理专业人才培养成果的基础上，开始运行天津商业大学与美国佛罗里达国际大学(以下简称FIU)联合培养酒店管理本科人才项目，并取得突破进展，成为国内国际化办学的成功典型，也因此被批准为“教育部人才培养创新实验区”。目前，该专业有研究生和本科生两个层次的教育。基于旅游管理专业在人才培养上的积极努力和较好的人才培养质量，该专业被教育部批准为“国家级高等学校特色专业建设点”，20该专业又列入“天津市‘十二五’综合投资品牌专业建设规划”资助项目。根据新时期高校旅游管理专业人才社会需求变化，不断探索特色鲜明且富有成效的品牌专业内涵建设路径成为天津商业大学不容推卸的使命。
(一)旅游管理品牌专业建设目标与特色确立
天津商业大学旅游管理专业在建设目标确定上，有效实施了特色化和差异化发展思路。在天津市普通高校旅游管理类院校中，教育部直属高校南开大学旅游专业是国内开设最早的本科院校之一，一直走的是重视基础理论与学科发展的路子，其在旅游服务与管理、旅游目的地营销与管理方面，处于国内领先水平。天津财经大学本科旅游专业设立于，晚于商大，但发展很快，尤其是在旅行社经营管理、饭店餐饮管理等专业方向特色突出，教学成果丰厚。比较而言，天津商业大学除了与美国联合培养国际化视野酒店管理人才方面的优势外，通过多年的积累与发展，逐步确立了自身在旅游规划与景区管理方面的专业和学科优势。近五年来，主持承担在研国家自然科学基金常规面上项目资助课题1项，主持承担或完成省部级课题6项，发表论著近100篇(部)，且研究方向主要围绕天津及京津冀旅游开发与规划热点难点问题，专业建设则体现出人才培养、教学研究、科研立项及社会服务(培训讲座)立体融合的特点，逐步形成以旅游规划与景区管理为标志的优势专业领域。基于综合比较分析，学校确定了以下旅游管理品牌专业发展与人才培养目标：立足天津、依托行业、面向全国、走向世界，在建设省级名牌专业的基础上，以天津商业大学优势学科为支撑，推进专业的协调发展，培养满足现代旅游业发展要求，具有管理、服务和旅游等综合知识结构、业务操作能力和职业素养的高素质、复合型旅游管理和应用型人才。
(二)制定与优化人才培养方案
品牌专业的培养方案应突出创新精神和实践能力培养这个关键，在人才培养方案的内容设计上，按学科大类培养，打通基础平台，强化学科基础，增强发展后劲。教育部《普通高等学校本科专业目录》将上述专业划入“旅游管理类”后，20上述两个专业实施旅游管理大类招生。鉴于这一变化，我校旅游管理系和酒店管理系在充分调研的基础上，广泛征求教师意见，突出旅游管理类专业特色和满足社会人才需求的实践要求，重点就学科基础课、专业基础课、专业课授课学时以及教学实践安排等方面进行了相关调整。调整后，上述两个专业总学分略有减少，旅游管理专业调整后为180.5学分(调整前为182.5学分)；酒店管理专业调整后为179.5学分(调整前为181.5学分)，并突出了课程改革和实践教学比重。
(三)积极推进课程建设与改革
课程教学是实现人才培养目标的基本途径，也是人才培养方案的基本落脚点。品牌专业的建设要以教学模式改革为突破口，以精品课程建设为核心，切实提高专业教学质量。
1.精品课程建设。目前，旅游管理品牌专业已经建成《旅游学概论》、《旅游规划与开发》两门天津商业大学的精品课程，这两门课程的教学资源均上传到天津商业大学的网络学堂，可以通过网络进行相关教学活动。同时，结合精品课的建设，形成了围绕两门课程的教学团队，出版了《旅游规划与开发》的配套教材。《旅游规划与开发》校级精品课程教学过程中，在国内率先与国内顶级旅游规划设计企业合作，引入其经典案例进入教材，取得较好的教学效果。同时，该精品课程负责人应邀为世界旅游组织(UNWTO)亚太区域旅游官员进行“旅游规划编制”国际性培训，通过国际层面交流，及时更新教学内容，体现了学科前沿性。
2.教学模式改革。一是改进教学方法。探索实施案例教学法、项目教学、现场教学、小组合作教学、问题解决法等，充分发挥学生的主体作用，充分调动学生主动学习的积极性，使其提高学习效率，促进学生的个性与特长发展。旅游管理专业在实践性较强的旅行社经营管理、旅游规划与开发、导游业务和专业英语等课程中强化实验课和实践课，开辟第二课堂。要求每门课程的教学内容要体现能够联系产业发展实际，让学生通过学习分析方法来分析现实问题，来锻炼学生实际分析和应用理论方法的能力。如《旅行社经营管理》要求学生自己设计策划旅游产品和旅游线路，来体验旅行社业务的流程。这与传统教学要求学生注重记忆理论的知识点和理论体系有很大的不同。二是改革考核方式。实施发展性评价，既关注学生的学业成绩，又发现和发展学生多方面的潜能。建立以职业能力为导向、科学的社会化的考评机制，帮助学生认识自我，建立自信，促进每一个学生在原有水平上的发展。为了确保学生不是仅仅通过最后的考试来完成课程的结课，专业在考核方式上作了较大的改革。首先是课程加大平时成绩的考核力度，以《导游业务》为例，将平时成绩和结课成绩的比例设计为60∶40，同时在平时的考核上，摒弃传统的笔试方式，采用课后社会实践作业、口头讲演报告、课堂讨论以及教师点评相结合的考核方式。三是加强课程改革。设置真正意义上的大专业。强化教师对于课程的主导地位，鼓励教师根据自己的特长、兴趣和科研的最新进展，开设新课程，并根据教学大纲选择教学内容、教学方法和教学形式。鼓励学生对于课程的选择自由，允许学生最大限度地选修课程，扩大学生独立思考和创新的空间。以旅游管理专业冉群超老师开设的《野外旅游生存技巧》课程为例，该课程不仅面向专业学生，而且面向全校学生开设，受到学生欢迎，也引起社会的广泛关注，天津电视台“都市60分”栏目、《天津日报》、《渤海早报》、《城市快报》、《天津教育报》等媒体都进行了相关跟踪和深度报道。四是以增强应用能力为导向，让学生自主选择课堂，在选择中激发动力，在选择中增强责任，在选择中不断成长。开设“自主探究课堂”，由班主任、专业课教师、学生形成学习共同体，教学相长，为学生形成个性特长营造更加广阔的空间。
3.大力加强实验实践教学，走产学研结合的道路。旅游管理专业在实践性较强的旅行社经营管理、旅游规划与开发、导游业务和专业英语等课程中强化实验课和实践课，开辟第二课堂。现在已经建成“虚拟导游与景区管理实训中心”“，旅游企业管理与旅游规划实验教学中心”将于上半年建成使用，上述四门课程形成了授课-实验-实践的教学模式，培养了学生的动手能力。产学研结合是充分利用社会资源，培养高级专门人才的重要途径，是建设品牌专业的重要措施。我们在校企合作方面主要做了以下尝试。首先，吸收企业参与人才培养方案的制定和实施；其次，严格遴选行业信誉好、稳定的校外实习和实训基地，培养学生综合运用理论知识解决实际问题的技术应用能力；第三，利用旅游企业先进的设备、技术和工艺，使学生能够及时学习和掌握先进的专业技术知识和技能；第四，引入旅游企业一线高层次人才参与教学工作，培养双师型人才，强化教师队伍结构；最后，为毕业生提供就业岗位。与此同时，借助产学研结合的平台，采取专业教师走出去到企业挂职，请业内资深专家到学校开办专题讲座或参与课程建设，增强旅游管理专业教师对业界的了解和联系，有助于提高专业教师的教学和科研水平。上述机制的建立，有效地提高了旅游管理专业人才培养质量。例如，以来，在旅游管理专业教师指导下，由该专业学生研究小组主持，围绕旅游企业、区域旅游发展等论题，主持承担与完成“大学生研究训练计划(SRT)”项目16项，参加学生100余人，有效提高了学生解决社会实践问题的责任心和能力，其中胡宇橙老师指导的“天津漕运文化旅游观光带”项目获“第三届天津市大学生文化创意作品竞赛”特等奖。另外，2013年12月由中国烹饪协会、中国商业联合会、团中央城市青年工作部等五部门主办的“联合利华饮食策划杯第七届全国烹饪技能竞赛”上，作为唯一一支大学生代表队，面对180多名来自知名餐饮企业和四星级以上酒店的专业选手，该专业参赛的4名学生全部获得银奖的好成绩。
4.以旅游管理品牌专业建设为平台，共享学科资源。根据教育部《普通高等学校本科专业目录(20)》，旅游管理专业所属的二级学科“旅游管理类”中还有酒店管理专业，因此，同属天津商业大学商学院的酒店管理专业，也为旅游管理品牌专业建设提供了可以共享的人力资源和物力资源，从而实现“基础共建，优势互补”。按照最新修订的人才培养方案，旅游管理专业学生前两年所修的学科基础课中，《酒店管理概论》和《服务管理概论》两门课程由酒店管理专业的教师主讲，其中《酒店管理概论》已经完成天津商业大学校级精品课的建设，为旅游管理专业品牌建设提供了有力的支持。此外，专业选修课中的《烹饪实验》、《餐饮经营管理》和《饮食营养与卫生》等课程也由酒店管理专业的教师承担。同时，旅游管理品牌专业的建设成果，也被本专业教师应用于酒店管理专业开设的《旅游法规》、《旅游地理》、《旅行社经营管理》和《旅游规划与开发》等课程，发挥了品牌专业的示范效应。在物力资源共享方面，天津商业大学酒店管理专业已经建成并投入应用的中餐烹饪实验室和模拟酒吧实验室，不仅丰富了旅游管理品牌专业的实验教学内容，充实了旅游管理品牌专业的实验室建设内涵，而且有利于培养学生的实际动手能力和实践创新能力。
(四)加强师资队伍建设
天津商业大学旅游管理专业教学团队由旅游管理教研室7位教师组成，其中教授2人、副教授1人、讲师4人；从学历来看，全部具有硕士及其以上学位，其中博士学位3人，硕士学位4人；从年龄结构来看，45岁以上2人，40~45岁1人，31~39岁4人；就知识结构和专业特长来看，团队成员在旅游规划、旅行社管理、导游实务、旅游理论、专业英语、社会实践教学等方面形成了各自的优势与分工。同时，该专业团队在教育部特色专业建设、天津市品牌专业以及市级教改课题组织实施过程中，锻炼和形成了良好的团队精神。该团队重视青年教师的成长与培养，不仅给青年教师们提供学习和进修的机会，同时也注意传帮带，效果明显，该专业胡宇橙老师在“第十一届天津市高校青年教师教学基本功竞赛”中获三等奖，吴静老师获批入选天津市高校第二批“优秀青年教师资助计划”。该专业团队带头人王庆生教授是旅游规划与开发研究领域的专家，主持承担国家自然科学基金及教育部、市级旅游研究课题多项，同时主持教育部特色专业和天津市品牌专业建设项目，长期坚持在本校教学第一线为本科生授课，为人师表，治学严谨，具有团结、协作精神，同时兼任中国旅游教育分会理事、天津市旅游协会常务理事和天津市人民政府咨询专家库成员。2013年12月旅游管理专业教学团队被评为天津商业大学校级教学团队。天津商业大学申报的包括旅游管理专业建设成果在内的“面向现代服务业的优势特色专业群建设”，2013年11月获第七届高等教育天津市级教学成果一等奖。
参考文献
1、旅游节庆产品构成分析和发达地区节庆日管理现状初探黎洁；旅游研究与实践-07-20
2、旅游企业外汇风险管理李立；邱国军；旅游研究与实践1994-08-20
篇11：物流管理毕业论文
摘要：物流管理贯穿于冷链系统的生产和运营过程，有效疏通管理，控制温度、降低成本、信息技术创新与监管到位是冷链物流管理核心和难点。本文通过阐述我国“互联网+”冷链物流现状，分析“互联网+”冷链物流管理存在问题，针对性提出“互联网+”冷链物流管理对策。
关键词：冷链物流商品；物流管理；“互联网+”冷链物流;管理
引言
随着城镇化水平提高、生活消费方式变化、对食品安全重视、物流企业规模化经营，冷链物流快速发展，但是冷链物流仍是物流行业的“老大难”，对冷链技术、运输实力、运输效率要求极高。冷链物流是垂直细分行业，控制温度、降低成本、信息技术创新与监管到位是冷链物流管理的核心和难点，这也使得冷链物流相对其他行业对物流管理依赖性更强。“互联网+”冷链物流管理将互联网介入物流管理，采用云技术、互联网信息技术解决冷链物流问题，将这一领域创新、升级为行业生态链条上最具有价值的一环，带来冷链行业全新的革命。
1.“互联网+”冷链物流的概念
冷链物流是指从初始供应商提供冷链商品，中间经历了采购、运输、配送三个环节，最后到达消费者的供应链系统。冷链物流商品主要有：初级农产品（果蔬、禽肉、蛋、水产品，冷冻食品）、加工食品（速冻食品如冷冻禽肉等包装食品、冰淇淋和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（药品等）。不同于传统常温保存的物流，冷链商品易腐烂变质，冷链物流货损高、成本高、管理监管难，这就要求从生产到流通都要精确低温调整控制，保证商品质量，低损耗、少污染，因此冷链物流具有高水平、高投入、高效率“三高”特征。高水平是指对冷链技术要求高；高投入是指对资本、设施设备要求高，高成本投入是保证冷链物流的基本条件；高效率是指有效衔接、整合冷链，快速稳定实现消费。冷链物流管理是把冷链物流的上游(采购环节）、中间（运输环节）和下游（配送环节）各个环节紧密对接和整合，形成供应链体系（图1）。如果缺乏有效的组织管理机制，上游冷链商品采购环境和物流运输疏于管理，整个流程信息不畅，信任缺失，反应迟钝，下游销售终端的消费者无法有效参与。一旦某个环节出现“断链”，都可能导致高昂成本。“互联网+”冷链物流是以消费者需求为经营导向，生产地通过互联网终端将冷链商品的相关信息录入形成相关文件，提供给供应商。供应商采集冷链上的各种商品信息，包括：冷链商品数量、成长或生产记录、成熟或者完成时间、产地地址、货主、货主联系方式等，供应商获取相应信息并经过筛选加工处理后，将它输入至互联网电商平台，客户根据自己需求在互联网电商平台搜索、筛选所需商品信息，然后向对应的冷链商家发出需求订单，供应商将根据获得的需求信息去生产地采购产品，产品集中、初加工处理后，供应商和采购商的信息需要及时互通，促进供需双方达成交易。“互联网+”冷链物流管理是整合“线上线下”管理，即线下的冷链物流管理同线上的互联网电商平台相结合，对冷链物流管理信息集中整合，提高供应链各个环节之间信息传递速度，连接与协同运输链条上各方利益，形成专业化物流解决方案.
2、我国“互联网+”冷链物流现状
据全球管理咨询公司麦肯锡发布的中国数字消费者调查报告显示，食品网购需求量大幅增长，其中购买最频繁的是常温和生鲜食品，购买频次34次/年，远高于服饰类22次/年。报告网显示，-20我国生鲜电商交易规模分别为10.5亿元、40.5亿元、130.2亿元、289.8亿元、542.0亿元，环比增长率分别为150.0%、285.7%、221.5%、122.6%、87.0%，我国冷链物流市场快速发展（图2）。根据宇博智业发布的冷链物流行业市场调查分析报告预测，未来我国冷链设备需求年均增长15-20%。智研咨询发布的《-2022年中国冷链物流市场研究及发展趋势研究报告》，预计我国冷链物流需求规模将达到19515万吨，-年均复合增长率约为25.02%，20需求规模将达到47672万吨。“互联网+”冷链物流管理促进生产商与客户交流，弥补了供应商和采购商之间信息不对称，降低企业成本，增加企业盈利能力。山东省搭建能覆盖全省物流企业云平台，企业在平台上免费注册，实现省平台、合作企业之间的业务数据信息共享，但这只是区域性的物流公共信息平台，由于我国“互联网+”冷链物流企业专业化程度不高，实力薄弱、经销规模小，服务标准不统一，难以实现综合性、全过程、集成化的网络物流服务体系，提供的综合性全程服务不到总体需求的5%。年末，上海市消费者权益保护委员会对网购苹果进行了抽样调查，从20家网站随机购买39斤样品，经检测39斤苹果中11件不符合标准，不符合率为28.2%。可见我国“互联网+”冷链物流企业尚处于初级阶段，很难保质保鲜的将冷链商品配送到消费者，实现“互联网+”冷链物流行业的规模经济与专业化发展。
3、我国“互联网+”冷链物流存在问题与难点
3.1政府重视不够
政府关注度不足，国家投入小，致使我国“互联网+”冷链物流全程技术、基础设施建设等缺乏资金，创新条件不足，技术落后，电子数据交换、远程控制平台、自动识别射频技术(RadioFrequencyIdentification，RFID)、项目化管理软件、云物流等冷链技术没有普及应用，信息化设备配备较低。
3.2供应商与采购商之间存在信息不对称、信息漏洞
信息不对称、信息漏洞是导致冷链物流管理成本高的首要因素。美国农业部与国家农业书馆联合开发的AGNET是全球最大的农业互联网系统，覆盖美国、加拿大等9个国家，连通美国农业部、州农业署、大学和农产品生产加工企业，实现冷链上下游互联网信息共享，促进了美国农业经济发展。而我国冷链物流管理供应商与采购商不重视利用互联网电商平台搜索、筛选所需商品信息，基本靠物流经理协调、管理数条运输线路，电话、邮件是货物在途的主要追踪方式，商品质量、温度等信息内容少，时滞效应造成供应商与采购商之间信息不对称。同时供应商采集各种采购商发出的商品需求信息，存在信息漏洞。采购商发出的采购信息不能被供应商及时获取而产生时间成本。
3.3流通环节冗长、运输成本高
运输成本高是制约冷链物流管理的关键。“互联网+”冷链物流的主体是冷链商品生产者和消费者，从生产者通过批发商或者直销，将产品配送至超市连锁店、中小商店、餐饮企业等，直接到达消费者，流通环节少、效率高，一体化程度高（图3）。英国C.R.England运输公司拥有先进辅助设备，包括电子数据交换、卡车卫星定位系统、车载电脑及远程控制平台、项目化管理软件及自主开发的TENFOLD编程语言软件，为每个车辆配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单功能，按照客户指定时间送抵，提高公司营运效率，规避因不能按时送递货物承担赔偿风险。而我国冷链供应链传导机制从生产商获取采购信息到消费者消费，中间经历五到六个环节，冗长、复杂的冷链环节增加装卸成本、运输成本，增加人、财、物的损耗。又由于跨区域的长途运输条件限制，冷链商品的特殊性导致中转或延长销售的时间极短，只能近距离销售，部分冷链商品不得不处理掉，造成了物资成本提高。
3.4配送效率低，控制协调难度大
由于信息化软件应用不广泛，配送管理依赖人力控制、协调各个业务流程，受主观因素产生的不确定性影响，使得配送过程更为复杂，引起物流监管成本高、监管难度大和监管不到位，出现受控性薄弱，处理问题时效性差，不能及时有效地完成配送。同时，配送路线过于辗转、配送方式不合理造成大量隐性费用。从配送中心到销售商，冷链物流采用多种混合冷链商品使用一辆车到多家店的配送方式，增加了冷链商品的在途时间，延长到货时间。如在途温度较高，温控不当，会损毁商品质量，加快腐烂变质，也增加了不必要的开支，比如燃油费用和维修费用等。
3.5温控监管难
在途温度实时监控难，导致高额成本。若途中出现温控问题，难以及时止损，大多数发现时已是究责阶段，给运输各方带来纠纷隐患。温度监控对于冷链商品至关重要，把控冷藏温度主要依托商品的生产地、运输、仓储、外界监管四个环节。一是生产地需要及时控制和监管冷链商品温度。在生产地对冷链商品添加标签，及时预冷，保质时间是阻碍冷链物流管理的一大因素。二是运输过程要保证车厢温度的监管和调控。运输车辆的位置、车厢的温度信息和商品的信息要及时传递。美国、加拿大广泛使用三段式冷藏运输车，具有自动温度检测、相关温控设备与记录、强制供电驱动、卫星追踪与监控的功能等。而我国GPS定位装置安装费用较高，运输车辆的位置难以有效确定，运输途中车厢的温度信息难以及时传递给供应商，使得客户对商品的运输信息和商品质量不能及时跟踪，造成信用缺失。三是仓储技术落后，跟进获取冷藏车和仓库信息增加大量人力成本和时间成本。德国采用自动化冷库技术，包括储藏技术自动化、高密度动力存储HDDS、电子数据交换及仓库管理系统WMS，其储藏保鲜期比普通冷藏延长1~2倍。气调冷藏是最先进、可应用的果蔬农产品储藏技术，德国使用气调冷藏技术保存苹果的比率达到苹果总量的50%~70%。四是外界监管力度不够。造成冷链物流管理“老大难”的外部因素是冷链物流管理信息不透明。冷链商品的属性以及整个流通过程的信息不透明，消费者不能有效参与全程的温控监管过程，对冷链商品的安全保险性无法确认，致使消费者对冷链商品的安全保鲜信任缺失，后续消费很难持续。
3.6管理人才缺乏
互联网与冷链物流管理技术结合、创新、应用是开展“互联网+”冷链物流的重要保障。我国人才培养模式主要采用学徒方式，缺乏“互联网+”冷链物流技术专业系统培训，缺乏掌握新兴物流信息技术，具备数据挖掘与物流系统优化决策能力的管理人才，很难实现信息化管理，物流技术创新。
4、解决“互联网+”冷链物流管理问题、难点的对策
4.1以立法形式制定冷链物流法律法规体系和标准体系
首先，政府应制定冷链物流宏观政策，指导其发展。如日本制定《新综合物流施政大纲》、《物流效率化法》等。其次，实施专业市场准入制度和认证体系制度，促使冷链物流向标准化、集约化发展。如加拿大农业规范（GoodAgriculturalPractices，GAP）、兽医规范（GoodVeterinarianPractice，GVP）、生产规范（GoodManufacturingPractice，GMP）、国际标准化组织（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）、食品安全监管局制定的食品安全监督计划，采用危害分析邻界控制点分析体系（HazardAnalysisCriticalControlPoint，HACCP）等。最后，建设冷链物流运输过程的标准体系，完善物流全程管理，规范上下游衔接，促进我国冷链物流业向规范化、产业化发展。如美国政府强制性规定：鸡蛋在生产后36个小时内必须冷藏，储存和运输期间的温度保持在7℃、A级奶制品储存温度不得高于7℃等。
4.2政府应加大财政资金投入，形成多元化投入机制
根据实际情况，分别建立以政府投入为主导的机制和以政府投入为导向、企业投入为主的机制，为“互联网+”与冷链物流管理的结合提供资金支持，以贴息贷款等方式减轻企业前期建设冷库、购买冷藏车辆、专用冷藏车与货架及精密检测仪器等的资金投入负担。加强冷冻运输工具资金的投入，加强冷冻运输工具的开发生产，提高运输工具的实载率。
4.3建立全国性的冷链物流公共信息平台
信息传递便捷性带来区域弱化，借鉴山东省搭建能覆盖全省物流企业云平台，建立全国性的冷链物流公共信息平台，企业在平台上免费注册，实现全国平台、合作企业之间的业务数据信息共享；开发管理软件，健全客户服务、市场供求、库储、运输、交易等信息收集、处理和发布的软件系统，实现资源优化配置、数据交换和信息共享，提高冷链物流的信息化管理水平，缩减人、财、物成本。
4.4提升互联网技术，降低运输高成本
互联网信息技术高度发展，为冷链物流体系搭建被互联网覆盖的供应链网络，将运输链上各方利益紧密相连，同时利用移动互联网平台还可以统一计划和分派运输订单，实现即时追踪，让冷链运输高效可控，降低冷链物流运输的高成本。互联网技术包括供应链管理系统、智能运输系统、自动识别射频技术（RFID）等。供应链管理系统是指为了应对冷链反应不足、信息漏洞而产生的能够降低冷链运输成本，并将冷链有效衔接的管理系统，解决环节冗长问题，有效缩短冷链运行时间。智能运输系统是指为了解决冷链商品在运输途中存在的信息不足、道路迷失等问题，运用互联网技术进行程序运算，有效整合车辆和用户信息，利用全球定位导航系统（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）道路地图规划路线等，从而减少运输成本的运输系统。自动识别射频技术是指为了降低运输过程中温控风险导致运输成本的一项技术，明确信息追溯问题和责任界定问题。另外，ERP系统、管理信息系统MIS等互联网技术可以实现运输的低成本，提高“互联网+”冷链物流管理效率。
4.5利用互联网实现协调优化配送
一是利用互联网改变配送方式。把一辆车到多个店面，转变为多辆车到多个店面的配送方式。二是通过互联网整合店面的最近区域配送中心，配送路线，降低辗转成本，使冷链商品在最短时间内到达销售者手中。三利用互联网进行针对性的监控，实时采集配送信息，增强物流执行的控制力，及时决策、处理相关问题，最大化实现协调优化，减少主观决策。
4.6利用互联网实现综合性、全过程监管
“互联网+”冷链物流管理在很大程度上可以解决冷链物流管理的监管问题。首先，在上游环节，在生产地给冷链商品附上条形码等电子标签，因为电子标签携带着冷链商品各种相关信息，包括冷链商品产地，适宜的温控等。在初始预冷环节，预冷设备可以利用互联网自动读取商品信息，根据其具体的适宜温度进行预冷操作。经过预冷阶段后，冷链商品被转到冷藏车，同时冷藏车能够自动识别商品品类并进行自动调节车厢温度。然后，车载终端获取商品信息和车厢温度信息，并上传到物流公司和互联网平台，通过对二者信息的匹配处理，判定货物的温度环境是否达到标准，从而实现物流公司对车辆信息的监控。物流公司也可以给消费者提供实时商品温度信息查询服务，使消费者即时了解冷链商品安全保鲜性，实现综合性、全过程监管。
4.7加大企业和高校冷链物流管理人才的培养
培养“互联网+”物流企业管理人员掌握新兴物流信息技术，具备数据挖掘与物流系统优化决策能力，提高管理精细化和协同水平，实现物流产业各个环节信息共享和协同运作。另外，培养“互联网+”物流企业管理人员具有国际观和服务观，拥有国际物流系统化运作专业知识，包括海外物流、跨境物流、国际贸易以及海外市场法律、仓储管理模式应用等，提升资源管控和利用率，将客户企业全球外包和内向物流模块，与本土仓储和配送系统整合，实现供应链上游端和下游端衔接，高效配置资源。
5、小结
随着生活消费方式变化，人们对冷链物流商品需求激增，我国冷链物流市场快速发展，但是我国“互联网+”冷链物流企业尚处于初级阶段，很难保质保鲜的将冷链商品配送到消费者。“互联网+”冷链物流管理通过互联网管理和信息技术创新，可以解决“互联网+”冷链物流存在的难点和问题，为冷链物流搭建互联网全覆盖的供应链和价值链，将运输链上各点形成协同连接的各方，发挥其优越性，使这一体系的生产者、销售企业、冷链物流运输公司、电商平台、消费者都成为直接或间接的受益人。
参考文献：
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[5]谢俊，齐亚菲.“微时代”下移动电子商务存在问题及其治理[J].商业经济研究，2015(21):83-84.
篇12：物流管理毕业论文
摘要：
本文首先从整体角度分析了大型制造企业供应物流管理系统的内容，而后针对大型制造企业原材料需求量大、供应商众多、供应物流内容繁复等特点分别设计了适合制造企业的运输管理子系统、配送管理子系统和信息管理子系统。
关键词：
供应物流；管理系统；大型制造企业
科学技术的飞速发展使制造企业的产品生命周期不断缩短，大型制造企业必须面对提高产品质量、缩短工期、成本比较等内在压力和外在压力。这种压力不但对要求大型制造企业的提高自身生产水平，更对供应物流的能力提出了新的要求。大型制造企业所需物料品种复杂、需求量较大，涉及到的供应商众多，供应物流十分复杂。这要求大型制造企业对供应物流进行整体的、系统的规划，提高供应物流系统的稳定性、可靠性、实用性和高效性[1-2]。
1大型制造企业供应物流管理系统的整体规划
大型制造企业供应物流管理系统包括来货检验、货物搬运及贮存、装卸、配货、信息处理，还包括与供应商进行信息沟通。将这些工作内容协调好，使之均衡顺畅对大型制造企业的正常运转是非常重要的。这首先要求企业选好配送中心的地址，设计好运输线路和供应物流据点；其次要对供应物流效率进行可行性分析，通过多个方案的在技术、成本、效率方面的对比获取最佳方案。同时要考虑供应物流管理系统要避免大型制造企业通常存在的转型难问题，防止经营规模和范围变化产生的供应物流系统重复性建设[3]。在遵循以上原则的基础上，根据配送子系统各项功能来比较和选择手段。根据企业生产的具体需要和供应物流的具体情况，将各项内容进行衡量和比较，从宏观上规划最适合企业自身条件和需要的物资供应管理系统模式。
2、配送子系统及运输子系统的规划
2.1运输子系统规划
如大型制造企业配送中心单独与第三方物流企业联系、单独与多个供应商联系，同时配送中心也单独与第三方物流企业联系、单独与多个供应商联系，而信息平台与配送中心再单独联系。大型制造企业运行过程中所需原材料种类、数量众多，供应商可能遍布全球，如都需要进行单独联系则需要耗费大量的人力、物力和财力，特别是长途运输带来的运输成本和运输时间都会大大增加。因此大型制造企业应选择Milkrun的模式来实现运输子系统运行。
①通过大型制造企业的信息平台，将不同供应商进行串联。串联后供应商所在点形成最优配送线路，配送车辆只需从第1个供应商开始装货、依次到第M个供应商，直到将所有原材料装车再集中到异地集货中心。
②根据大型制造企业所需原料遍布各地的情况设置了异地集货中心，根据实际需要可以设置一个也或多个。异地集货中心还起到交叉码头的作用，即将不同供应商提供的以及巡回收货料收取的大宗原料进行拆分，拆分后将生产急需的获取以小批次快速送达大型制造企业。
③根据企业战略自建或由第三方物流企业构建原材料配送中心。
④将集货中心集中的货物运输到配送中心。
⑤在一些特殊情况下，供应商可以将原材料直接送达配送中心或大型制造企业的工厂。
2.2配送子系统的规划
按照作业具体项目划分，可以将大型制造企业原材料配送中心工作内容分为短期生产需求配送、电子看板配送（JIT），退补货、盘点等。本文将配送子系统分解为大型制造企业-配送中心分系统、配送中心-供应商分系统、配送中心内部分系统这三个部分。
（1）大型制造企业-配送中心分系统配送中心根据信息各方面信息对制造企业进行配送，配送信息来自于大型制造企业管理部门通过信息平台发出的《原材料需求计划》、《运输任务单》、电子看板等。这些信息同步于配送中心管理系统，并生成《出库任务单》。配送中心仓储在接收到《出库任务单》后实行JIT配送。
（2）配送中心-供应商分系统配送中心-供应商分系统是原材料配送中心与供应商之间的配送系统。配送中心仓储随时监控生产所需原材料数量，当数量接近或低于安全库存时，配送中心管理系统通过互联网向提供该材料供应商发送《订货通知单》。供应商得到该订单后根据与大型制造企业所签订协议进行送货或要求配送中心组织Milkrun取货[4]。
（3）配送中心内部分系统配送中心首先进行收货，对货物进行检验，按照不同生产车间的需求对收入的货物进行分类，并将收货信息、检货和分类结果登录至计算机。而后将货物码盘、入库、进行保管，在生产需要时将原材料出库。以整箱配送的方式向生产车间发送的原材料需要在暂存区拆盘，即拆包装，而后码放工位器具并将信息登录入信息系统，最后装配送笼；以拆箱配送方式向生产车间发送的原材料则以箱为单位放置到拣选货架中，粘贴电子标签以辅助人工拣选，同时将具体信息登录到信息系统中，最后装配送笼。要根据车间的具体需求将装配送笼后的原材料进行集货，而后发送到不同车间。
3、大型制造企业供应物流管理系统的信息系统规划
大型制造企业通常产品种类众多，生产工艺复杂，因此所需原材料数量庞大、种类繁多，其供应物流系统也较为复杂。在外部需要与多家供应商进行协调、调度原材料运输，在内部需要管理配送中心、安排库存，而这些工作都是伴随着海量的物资信息收集、整理、分析、储存、交换、集成、共享和加密等工作。本文第二节中每一个分系统的运行都建立在强大的信息统筹基础上，因此大型制造企业应该也必须建立一个完善的、可靠的、高效率的信息管理系统，否则在物流信息方面出现一个纰漏就可能断送供应物流系统在其他分系统上的努力。大型制造企业的信息管理系统可根据生产需要自动生成《原材料需求计划》，此计划为企业供应物流的总体任务。将总任务与实际已经获取原材料进行比对，信息管理系统将总体任务分解并生成配送指令，通过Internet/Intranet或专属虚拟增值网发送到企业外部受控物流单元（第三方物流企业、供应商等）和自有受控物流单元（配送中心、自有运输队等），受控单元再根据配送指令进行物流供应。大型制造企业的信息管理系统具有信息传递的双向性，也就是说受控单元能够将物流进行的状态反馈给信息中心[5]。大型制造企业在规划信息管理系统时应尽量避免使用VAN作为传播媒介，因VAN的信息交换方式为EDI，虽然应用广泛且速度较快，但是其无法在异构信息源之间进行信息传递。如果大型制造企业的供应商已经建立了非专属虚拟增值网，则信息管理系统就无法正常传递信息了。较为合适的方式是通过XML构建信息管理系统，其设计是针对Internet的，不但有价格低、连接快捷的优势，更重要的是其扩张性强、异构性能优越。
4、结论
对大型制造企业来说供应物流如同企业的生命线一样极其重要，只有从整体角度进行设计和规划才能够使供应物流有条不紊的运行，同时具备效率性、稳定性、活跃性。根据企业内在特点及外在环境、综合比较后设计好物资供应管理系统的各项内容，以Milkrun运输模式降低运输成本并提高效率，细致规划配送子系统并强化信息管理系统，这些是规划大型制造企业物流管理系统的重要途径。
参考文献：
[1](美)唐纳德J鲍尔索克斯等.供应链物流管理[M]..李习文等译.北京:机械工业出版社，(3):46-60.
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[4]陈瑶，霍佳震.精益制造企业供应物流的集成决策优化及其运作模式比较[J].系统管理学报，2011(1).
篇13：物流管理毕业论文
摘要：随着社会环保意识的增强，企业面临的竞争日益激烈，而逆向物流的发展是未来企业战略发展的必然趋势。但目前绝大多数企业只关注正向物流的发展，对逆向物流不够重视，忽略逆向物流带来的经济效益、社会效益。即使有一部分企业发展逆向物流，往往也因其运作方式选择不当、缺乏相应的物流技术支撑，没有与供应链企业共同协作，导致其操作比较困难，因此本文通过阐述企业发展逆向物流的必要性，分析企业逆向物流的内容，提出企业发展逆向物流存在的问题及解决措施，为企业发展逆向物流提升其竞争优势提供参考。
论文关键词：逆向物流，竞争优势，策略研究
一、企业发展逆向物流的必要性
随着人们对环境保护意识的增强，很多企业开始重视发展循环经济，逆向物流则应运而生。由于企业在生产中产生很多废弃物必须要严格按照法律法规政策进行处理、同时企业受经济效益、社会效益、生态效益等的诱导，需要获取更好更廉价的资源、提高顾客服务的水平、促进资源的可持续循环利用，因此不仅要考虑如何通过正向物流即按照货物从生产到消费的`实际流向上运营来创造价值，还应该通过发展逆向物流，组织企业运营生产，来满足消费者对产品多样化、个性化的需求，从而提升企业的竞争优势。
二、企业发展逆向物流的内容
1、顾客的退、换货问题
任何企业都会遇到退货问题，理由主要是因产品过期、不合格、有危害造成的退、换货;也有因产品运输不合理或错误运输、重复运输等形成的退、换货;也有完全是客户的无理由形成的退货问题，这些退、换货问题是企业必须要通过逆向物流来处理的问题。
2、产品召回问题
产品召回制度源于20世纪60年代的美国汽车行业，目前大多数国家对缺陷汽车的召回均已形成了较为成熟的管理制度。近几年，产品召回迅速蔓延到各行各业，很多企业为创建并维护其核心竞争力，都通过有效的逆向物流管理来减少召回损失。
3、回收滞销商品、库存品问题
通过逆向物流回收滞销商品，并对滞销商品进行适当的加工、包装、处理等再次出售能为企业获得更多利润，售价甚至高于原售价;很多库存品不同于新品，经过回收能产生增值，同时采取有效的回收管理措施可以提高资产周转率，尤其是现在是市场竞争不仅仅是企业之间更多体现的是供应链体系的竞争，因此回收滞销商品及库存品对企业竞争优势的提升尤为重要。
4、回收可再利用的报废产品或零部件
在目前竞争较为激烈的市场环境下，企业要想降低成本，获取更好更廉价的资源，可以通过回收报废产品寻找成本下降的空间，进一步提高企业的竞争优势。
三、我国企业发展逆向物流过程中的问题
由于逆向物流在我国的发展还处于自发的，无序的状态，市场发展缓慢，相关制度极不健全，同时由于逆向物流本身受外界不确定性及供应链运作问题的影响，致使企业在实施逆向物流的过程中面临一系列问题，主要有：
1、企业对逆向物流不够重视
大多数企业认为逆向物流一般是由对不满意产品的退货、不合格材料和残次品的退(召)回、包装物的循环复用、废弃物的处理、有害物品的回收等引起的，且实施逆向物流需要投入大量人力、物力、财力，而经济效益不一定乐观，因此大多数企业认为逆向物流是负面的，通常企业更愿意把精力用在正向物流上，在逆向物流上没有制定相应的经营战略，没有形成逆向物流的管理制度，导致正向物流与逆向物流活动产生冲突。
2、企业的逆向物流运作模式选择不恰当
目前企业逆向物流的运作模式主要有三种：第一种形式自营，完全由企业自己实施逆向物流活动;第二种形式联营，由多个企业联合进行逆向物流活动;第三种形式外包，将企业的逆向物流部分活动外包给专业的第三方物流公司，但大部分企业在进行运作模式选择时没有综合考虑好企业成本、质量、环境及外界不确定因素等的影响，使其并没有达到预期的效果。
3、企业缺乏相应的逆向物流技术和管理手段做支撑，操作存在困难
一般的物流管理信息系统对正向物流的管理功能较明显，但对逆向物流的处理与管理功能却很难体现，而逆向物流恰恰对物流技术、管理水平、组织结构等要求比较严格，加之企业很难掌控逆向物流产生的时间、地点和数量等，因此需要投入大量资本，致使企业对成本投入带来的经济效益持怀疑态度。
4、企业逆向物流的实施缺乏系统协调性，没有与供应链上企业共同协作
我国企业逆向物流与整个供应链缺乏协调。企业与供应商之间的正向物流合作较多。而在逆向物流方面，很少有企业与其上下游企业合作共同来管理逆向物流。而在逆向物流系统中，回收产品的供应通常不是由生产企业决定的，通常由产品拥有者决定，很难对其进行预测，加上市场上缺乏成熟的专业化回收市场，因此企业有必要与供应链上企业合作运营逆向物流。
5、逆向物流缺乏规范化管理，且相关政策法规还不够完善
目前我国废品的回收没有形成一系列的完整体系，仍然以传统的回收处理为主，主要是靠外来务工人员自发地从事废物回收、垃圾回收以及相关的分拣、整理、运输等工作，导致操作过程缺乏系统管理，不利于回收废品的流通及在处理;另外没有相关的政策、法规对不当的操作行为进行约束。目前，我国现有的逆向物流可依据的法规仅有：《环境保护法》、《固体废弃物污染环境法》，所以在逆向物流操作系统中没有形成畅通系统的供应链。
四、我国企业发展逆向物流提升竞争优势的策略
综上所述可以得出，逆向物流的实施显然可以有效增强企业竞争优势，然而要逆向物流真正意义上在企业运行中发挥其功效，使其发展完善，形成一个完善的运行体系，那便需要承担着巨大的风险和困难。目前，我国企业刚刚把逆向物流引入企业战略方案中，企业在执行时必须慎重，绝不能随意行事，应该对产品回收的成本、经济效益、环境效益各个环节进行细心的分析和调研，同时要注意考虑在实施过程中可能遇到的困难，重点做好以下几方面工作:
(一)提高对逆向物流的重要性认识
长期以来我国企业高度重视正向物流的发展，而对逆向物流的认识还不够，只看到了短期的运营成本比较高，而没有看到长期经济效益，造成企业产品的市场竞争力严重下降。为此，应从长远发展角度出发，结合国外成功商业惯例，以顾客为导向、以绿色运营为社会责任，通过一系列的宣传和培训等，改变传统的逆向物流发展模式，加大退货、回收等力度，高度重视逆向物流管理，把逆向物流的实施提高到企业的战略地位上，使企业能够获得更高的经济效益和社会价值。
(二)选择合适的逆向物流运作模式
就逆向物流运作模式的选择，要充分考虑企业的战略选择、公司的技术装备能力、对供应商管理能力、成本、效益等各个方面因素，以节省企业的运营成本，提高客户满意度等。
在实施逆向物流的过程中，企业需要选择合适的逆向物流运作模式，企业可以根据自身规模及需要，采取自营或联营的方式，但对于大多数中小企业而言，根本没有实力去进行逆向物流的系统建设搞自营，而大型企业为了发展巩固原有的企业优势，也不得不将部分或全部逆向物流活动外包给第三方物流，因此，大力发展第三方物流是未来逆向物流发展的一个必然趋势，据悉，国际物流巨头，如UPS、联邦快递等已经进入逆向物流的服务领域，企业可以充分利用第三方物流企业专业的运营能力，同时又可以集中精力搞产品研发与生产，发展其核心竞争力，尤其产品开发必须具备前瞻性，尽量延长产品生命周期，便于未来进行处理。
(三)加强信息技术等先进技术的应用
在实施逆向物流和正向物流系统集成的过程中，正向和反向物流一体化不仅是设备的互补共享，更关键的是双方在信息资源整合共享的过程中，使得信息系统变得更为集成化。通过使用条形码技术、计算机信息管理系统可以追踪流通物品的具体信息，并减少信息处理过程中产生的误差，从而减少逆向物流系统的运作的时间。为提升逆向物流的运作效率有力保证，必须设计一个合理的、系统的逆向物流网络平台，使得确定废旧物品从消费地到起运地的整个分销渠道的流程，注重逆向物流信息系统的建设尤为重要。
(四)建立供应链管理体系，进行集中式处理
由于进入逆向物流系统中的产品存在回收时间、数量等不确定性，但靠生产企业自身投资建立退、换货处理中心，建立废旧物品回收中心，从经济效益上来看无法体现其价值增值，利用率较低下，因此若能充分利用供应链体系，建立集中式处理中心，从供应链末端开始，通过分拣，对商品实施分类管理，若为退换货商品，则直接进入退换货系统进行处理;若为废旧物品，则拣选出有利用价值的物品进行再加工、再循环，使其流入社会，无利用价值的则进入到废弃物处理环节，以减少环境污染。利用集中式处理方式，可以实现规模经济效益，同时还能实现资源利用最大化，污染排放最小化。
(五)加大政府环境立法、执法力度，促进逆向物流发展
在逆向物流发展进程中，政府作用重大，可以通过环境立法迫使企业对产品的整个生命周期负责，同时为积极扶持逆向物流发展，促进逆向物流全面建设，政府可以为产业发展提供一个轻松的市场环境，在税收、信贷方面为企业提供支持，建立和完善市场规则，制定优惠政策，同时可以通过政策和法律予以保障，
参考文献：
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【4】王艳珍.中小企业发展逆向物流的对策.《中国流通经济》
【5】魏洪茂，翁怡.逆向物流在中国企业的发展对策研究.《新乡学院学报》
篇14：物流管理毕业论文
摘要：首先介绍钢贸行业物流管理目前状况，继而从采购管理、库存管理、物流配送、销售管理以及结算管理五个核心环节探讨推行精细化管理的有效途径。
关键词：钢贸物流行业 供应链 精细化管理
1 概述
近年来，随着钢铁企业转型升级步伐的不断加快，与之息息相关的钢铁物流业务迅速拓展，因此迫切需要打造一个覆盖范围广、精细程度高、实时性强的先进的物流管控体系。笔者结合近年在相关企业的实践经验，对钢贸物流企业的集团供应链优化课题展开深思，旨在探索出适合现代钢贸物流集团发展的供应链管理模式。下面将钢贸物流管理中存在的理由作简要分析，继而从采购管理、库存管理、物流配送、销售管理以及结算管理五个核心环节探讨推行精细化管理的有效途径。
2 钢贸物流行业供应链精细化管理的作用
钢贸物流应该着力建设物流管控平台，将管控范围向上追溯到货源地，向下延伸至目的地，实现采、销、储、运各节点全过程的精细管控。该管控平台建设应结合先进的物流管理理念，通过将全流程节点信息、状态信息与动态执行过程相结合，并匹配物资进行展示，暴露出物流短板和潜力环节，实现物流优化，从而降低物流费用，削减库占资金，提高物流执行效率。
此外，钢贸物流管控平台还需要为客户提供在途物资信息查询、物流服务等级评价等服务项目，大大提升物流运输服务质量和客户满意度。总之，精细化管理主要有以下几个作用：
2.1 降低企业间的采购成本
在钢贸物流供应链中，供应商通过生产企业获得原材料存货及相关采购信息，采购部的工作量大大缩减，部门人员有更多的时间和精力去完成更高价值的工作任务，采购成本得到有效制约，同时使供应商对企业的管理更加科学。
2.2 企业间的交易成本减少
存在业务来往的企业在供应链中精诚合作，相互之间的交易成本和交易周期大大缩减，交易效率大幅提升。
2.3 减少库存
库存过量会拖延资金周转周期，加重企业的运营管理负担。而供应链管理使信息交互加速，实现了信息共享。供应商可以实时制约存货，避开产品积压，从而减轻运营负担。
2.4 缩短循环周期
供应链自动化管理实现了企业信息的实时交互，提高了企业对商品的预测精度，使企业之间互利互惠，同时也提高了客户满意度。
2.5 提高企业经营效益
企业作为独立的经济体在供应链中基于合同约定履行各自的责任和义务，市场份额进一步拓展，企业利润不断增加。
3 如何推行精细化管理
3.1 采购管理
在采购工作中，认真执行采购操作办法，注重提高资金的使用效益，做好“三个服务”，努力构建公开透明、公平公正的采购环境，提升钢材采购管理能力，不断改善采购质量。
首先，将采购规定、程序等内容制作订成明细表格，并发放到采购人员手中，及时解答采购部提出的理由。指定专人负责跟踪采购业务工作，协助预算部门进行采购申请，严格跟踪采购程序，监督实施过程，对采购违规行为及时制止纠正，对不符合钢材采购程序、采购手续不建全的项目一律拒绝 资金支付手续。做好采购后续服务和验收工作，建立有关采购明细台账，分类归档，落实责任人，定期核实，确保材料质量达标。
另外，由于钢贸物流企业中部门机构众多，若能建设智能化的采购管理系统，使采购部规范化运作，保证对各事业部的原材料管理，确保集团范围内的材料质量，就能大大提高物料管理效率，从而提高整个供应链的运转效率。鉴于此，钢贸物流企业可引进物联网智能物流管理系统。物联网能够让智能物流管理中的供应链实现信息技术的同步及时化，可通过物联网实时监控供应链中的产品，以便在物流管理系统中实时录入钢材产品的信息，避开信息漏失，而且供应链中的企业可以通过物联网云技术实时掌握货品参数，以便科学的安排出入库业务，提高企业的仓储吞吐能力。另一方面，物联网平台是商品与商品直接对等沟通，免去了人作为中介点的工作量，在一定程度上避开了人为误操作所产生的运营风险。这种直接的对等交流模式使得整个的物流配送和仓储能力大大增强，并且降低了物流采购管理的错误率。
3.2 库存管理
过去库区管理人员手上是本、铅笔、记录板、无线对讲机，无论天气有多么热，都得去现场手抄货位号，倒垛后复位更是麻烦。出库时，如果手抄货位有误，现场找卷会花费大量的时间，有时为了找一个小细节甚至会耗费一个小时，严重影响出库效率。而信息管理系统上线后，库区管理人员只须拿上手持终端机、无线对讲机即可，在手持终端机上就能完成吊运计划记录。货位号不用手抄，系统自动匹配回传。出库查找钢材也仅仅是用手持终端点击两步操作即可完成，出入库管理效率大大提高。
3.3 物流配送
供销部通过“资质准入——安全教育与宣传——过程制约——资源市场考核——总结讲评”物流管理主线，细化制定措施。
首先严格把好第三方物流企业资质准入关。由相关部门组成承运商管理部门，对第三方物流企业准入进行审批。根据原料进厂、产品出厂运输需求，结合运输行业管理规定，审查承运商提供的相关资质和资信证明，验证其真实性和有效性；实地检查承运商安全体系、发运能力等情况，走访当地运管、海事部门，掌握资信状况、商业信誉等第一手资料，全面了解承运商运输状况；按照公司合同管理要求，对物流业务实施公开招标，中标单位入选后，通过线上联合审批，签订承运合同、承运安全承诺书、廉洁从业责任书等，以期全面把控配送质量。
3.4 销售管理
在物流管理实践活动中，钢贸行业的销售管理模式不断优化调整。在信息化背景下，企业还可以在前台销售接口及销售分析方面进行优化和创新。
在前台销售接口环节，首先在管理软件中录入前台销售数据，形成企业销售电子凭证，这样在集团规模快速扩大的情况下，可以解决集团对各事业部运营数据准确、及时的监控，也为产品的销售分析搭建一个一体化分析的平台。
对于销售分析，需要参考销售时段、材料特点等信息对单个事业部的数据参数进行汇总分析，为物流管理管理决策提供客观的参考信息；同时，基于市场和销售材料的预测，按需采购，杜绝资源浪费。
3.5 结算管理
目前钢贸物流行业的销售业务一般采取垫资销售模式，在签订销售合同的时候，一般对供货的品种、数量、价格、付款时间和垫资额度有所约定。在周期结算的时候，对每批次物料采购、储运、销售的同时都应计算资金的成本，供应链的精细化管理应精准到无时不刻都在发生的信息流、物流、资金流，以期做到资源的高度整合和管理的一体化。
4、结论
钢贸行业供应链物流管理从实质上看就是一种资源的整合，主要就是通过强化不同企业之间的有机融合，凭借供应链内企业的合力来提高自身企业的经济效益，实现优势互补。在物流企业供应链运转的过程中，物流供应链中的每一个成员都要做好自己职位的管理工作，并且能够直接向公司管理部门负责，进而根据要求，竭尽全力地把企业物流成本降到最低。由于企业在需求预测、价格的波动、订货批量、环境变异、短缺博奕、缺少协作等方面存在理由，不能有效地实现信息共享，将需求放大，降低了企业的利润。为了妥善的解决这些理由，使供应链高效率的循环，这就要求企业提高信息的共享、提高预测精度使信息在供应链上准确的传递，加强供应链上各节点间的合作，提高企业的利益。
参考文献：
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