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浅谈我县农村公路旧桥加固与管理

2023-11-21 08:47:33 收藏本文下载本文

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浅谈我县农村公路旧桥加固与管理

篇1：浅谈我县农村公路旧桥加固与管理

浅谈我县农村公路旧桥加固与管理

公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点.随着我国交通运输事业的快速发展,过去修建的公路桥梁承载着十分沉重的'交通负荷.本文分析了桥梁的特点,重点阐述了桥梁的加固方法.

作者：常红丽刘建新作者单位：常红丽(洛宁县公路局,河南,洛宁县,471700)

刘建新(洛宁县农村公路管理所,河南,洛宁,471700)

刊名：华章英文刊名：HUAZHANG 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U445 关键词：农村公路旧桥加固管理

篇2：浅谈公路旧桥加固与管理

浅谈公路旧桥加固与管理

前言公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点.从技术资料分析,大多数桥梁是三不知:①不知基底地质;②不知基础深度;②不知隐蔽部分的尺寸.从桥梁技术状况分析,由于河床屡遭洪水冲刷,河床底部加深,桥梁墩台基础外露、冲空,产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂,有的甚至出现开合现象;有的.桥梁由于桥台较高,受行车及台后土压力的作用,桥台出现开裂、凸肚等病害;桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用,导致开裂、剥落等病害.

作者：薛雪春作者单位：山西省平陆县交通局刊名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(26) 分类号：U4 关键词：

篇3：公路旧桥加固与管理

公路旧桥加固与管理

随着我国交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷栽及繁重的`交通量.由于种种原因,旧桥在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工也留下大小不同的缺陷.文章介绍一典型旧桥加固方案,并对桥粱的管理提出了建议.

作者：方建明 Fang Jianming 作者单位：安庆市公路管理局,安徽,安庆,246003 刊名：安徽建筑英文刊名：ANHUI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 16(3) 分类号：U445.7+2 关键词：旧桥加固

篇4：浅谈农村公路中旧桥的加固与利用

浅谈农村公路中旧桥的加固与利用

实践证明,每座旧桥的具体情况各不相同,有其各自不同的特点,也存在一定的共性.所以,应遵循桥梁加固的共性,分析桥梁的特殊性,采用实用先进的'材料和技术,在旧桥加固工作中,总结出切实可行的技术和方法,具有现实意义.

作者：周利梅作者单位：双峰县县乡公路管理站刊名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(16) 分类号：U4 关键词：旧桥加固技术方法

篇5：浅析旧桥施工管理与维修加固

浅析旧桥施工管理与维修加固

随着国民经济的快速发展和重点工程的大规模建设,道路桥梁在人们日常活动中扮演着重要的'角色,而桥梁是道路工程的重要组成部分,桥梁的质量好坏直接影响到道路工程的安全与顺畅.按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是道路运输的矛盾之一.因此,旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务.本文就桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法.

作者：周茂恒许继新作者单位：周茂恒(塔河林业局建设科,黑龙江,塔河,165200)

许继新(黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司)

刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2009 “”(13) 分类号：U4 关键词：加固基础桥梁

篇6：县乡公路旧桥涵加固与管理

摘要：按组成部分简述县乡公路旧桥涵加固的方法，加强旧桥涵管理等，

关键词：县乡；公路；旧桥涵；加固；管理

公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥梁是3不知：a)不知基底地质；b)不知基础深度；c)不知隐蔽部分的尺寸。目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：a)交通量不断增大；b)重型车辆增加及超载现象严重；c)超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。

1 塞缝灌浆

塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用传递尽可能恢复到原状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，黏结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。塞缝灌浆的通常做法是：先用1∶1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6mm~8mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6m~1.0m，缝小处孔距为0.4m~0.6m。待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋混凝土梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于0.2mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0.25m~0.30m，灌浆方法与灌水泥浆大致相同。在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，通过试载及使用观察，效果较好。

2 上部结构改建

2.1 拓宽原桥

对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拓宽桥梁，以确保超限运输安全。

2.2 利用原桥台改拱式结构为板式结构

对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法。在确定加固方案时，如果拱上填土较薄，不能满足拱上加板的要求，可采取拆除桥面铺装、石拱圈，并将原桥台起拱线以上部分的填土、侧墙拆除，然后加高桥台至设计标高，按超限荷载设计钢筋混凝土预制板的加固方法，

如果拱上填土高度能满足加钢筋混凝土板的要求，可不拆除石拱圈，钢筋混凝土预制板的板底距拱顶的净距要求不小于5cm。

3 旧桥基础加固

桥梁基础特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

防治桥台基础冲刷。对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固，铺砌厚度为30cm，铺砌两端设置截水墙，截水墙的深度为1m。

4 桥面铺装层的加固

桥面铺装层开裂或剥离等病害，容易导致钢筋混凝土梁板桥钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，同时又加重了桥面铺装层的病害。根据桥梁的具体情况，采用不同的加固方法，对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案。而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的

方案。

5 公路旧桥的管理

加强公路旧桥的管理，并进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，充分发挥旧桥的作用，是公路管理部门的一项主要任务。对于旧桥的超限运输管理工作具有工期短、要求高、工程量较小、前期工作量大等特点，公路超限运输一般是为国家或省重点建设工程服务，我们的经验是：a)对于经常过大吨位的路段，掌握其动态；b)在施工中注意抓重点、制约工程；c)重视加固工程中原始资料的收集和整理工作，为今后的加固工程积累经验；d)充分调动基层单位的积极性，正确处理责、权、利的关系。笔者认为公路旧桥的维修加固同样属于桥梁工程，不能重建轻养，旧桥的加固比新建还难，因为旧桥的维修加固，没有现成的规范，更没有可供使用的标准图，桥梁的病害又错综复杂，病害原因难以确定，因此，应充分重视公路旧桥的管理工作，加大资金投入，使其保持良好的工作状态，确保公路运输的安全。目前制约旧桥加固工作的主要因素是资金问题，在养路资金紧缺的情况下，投入到旧桥加固上的资金更加有限。从我市县乡道路实际情况看，小桥的数量约占桥梁总数的90%，且小桥的病害也比较严重，对小桥的维修、加固需要投入大量的资金，为此建议：a)上级部门应加大对大中型桥梁加固资金的投入，并将属于危桥的小桥纳入这个范围，集中资金重点解决危桥的加固；b)县乡道路中的旧桥涵加强养护，加固施工用正规的施工队伍，保证质量；c)上级交通部门加强检查和考核。

（摘自：山西交通科技.第6期）