网络约车新政有哪些亮点
“白鹿”通过精心收集，向本站投稿了9篇网络约车新政有哪些亮点，以下是小编整理后的网络约车新政有哪些亮点，希望你喜欢，也可以帮助到您，欢迎分享！
篇1：网络约车新政有哪些亮点
新政亮点逐个看
私家车怎么“约”?
过三关
私家车做网约车合法了?其实没那么“随便”。按照网约车暂行办法，私家车可以通过一定条件转化为合法的网约车，但前提是有“三项许可”，即平台许可、车辆许可和人员许可。
想要开网约车的市民，可以一一对照一下是否符合要求：
网约车司机须取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无暴力犯罪记录，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;同时满足当地政府的其他有关规定。
车须是7座及以下乘用车，登记为预约出租客运，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，车辆技术性能符合各城市主管部门相关要求。网约车行驶里程达到60万公里时，车辆须强制报废;行驶里程虽然没有达到60万公里但使用年限已达到8年时，须退出网约车经营。
而且，网约车平台公司与司机应根据工作时长、服务频次等特点，签订多种形式的劳动合同或协议，明确双方的权利和义务，这一规定虽然为私家车主做“兼职”网约车司机放宽了条件，但也并非毫无要求。
各城投多少专车?
地方定
“专车数量要管控吗?”网约车暂行办法中提出，是否实行数量管控，具体由各地政府来决定。
按照网约车暂行办法，服务所在地出租汽车行政主管部门，依车辆所有人或网约车平台公司申请，按相关条件审核后，发放《网络预约出租汽车运输证》。城市人民政府对其另有规定的，从其规定。
不过，在北上广深等特大城市或大城市，路面交通压力较大、拥堵程度较高且实行了限牌，将来仍需控制小汽车总体出行规模，也就很可能管控网约车数量;但在一些公共交通尚不发达、拥堵仍不明显的中小城市，多些网约车上路对便利群众出行的意义大于给路面交通带来的压力，则可能暂不会实行数量管控。
“拼车”合不合法?
地方定
“拼车”、“顺风车”合法吗?不一定。改革意见提出，城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务，规范其发展。
这意味着，虽然私人小客车合乘属于分享经济、有利于缓解城市交通拥堵和环境压力，应该受到鼓励的，但前提是合乘时仅分摊出行成本或免费互助，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及通行费等直接费用，即“不能以盈利为目的”。
改革意见中也提出，各地要结合城市实际制订配套规定，界定私人小客车合乘与网约车的边界，防止打着“顺风车”、“拼车”的旗号从事非法运营。
出租车经营权怎改?
降份子钱
根据出租车改革意见，新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，且一律实行期限制。出租车企业的经营成本低了，份子钱也将大幅降低。但是，原本实行经营权有偿使用的城市还需要些时间，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费。
改革意见也提出，鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务，现有承包费标准或定额任务过高的要降低。
总的来说，份子钱很可能会降低，只不过会有个过程。
出租车企约不约?
鼓励“约”
出租车改革意见鼓励巡游车经营者与网约车平台公司实现新老业态融合发展。这是由于巡游车经营者拥有符合资质的营运车辆和经过培训考试合格上岗的驾驶员以及一批有一定管理经验的工作人员;网约车平台公司拥有互联网数据和信息技术优势。二者可以通过兼并、重组、吸收入股等方式，在较短时间内将巡游车经营者的线下能力和网约车平台公司的线上能力实现优势互补。
传统出租汽车企业转型提供网约车服务，在出租车改革意见中得到了明确鼓励。出租车改革意见鼓励传统出租汽车企业以实施“互联网+”行动为契机，主动探索自建或联合建设互联网平台，提供网约车服务，实现转型发展。
怎么给好评差评?
建系统
出租车改革意见还提出，加快完善出租汽车管理和经营服务的政策、法规规章和标准规范。建立经营者和驾驶员评价系统，将有关评价信息作为准入退出的重要依据。建立联合监督执法机制和联合惩戒退出机制。
城市人民政府要切实承担出租汽车管理的主体责任。充分发挥自主权和创造性，探索符合本地出租汽车行业发展实际的管理模式。
何时正式实施?
三个月后
昨天，出租车改革意见和网约车暂行办法两个文件同时发布。出租车改革意见即日起便将生效。而考虑到各地情况不同，专车管理办法目前只提出了大的框架，操作细则还需各地具体敲定，为此也留了3个月的政策过渡期，自今年11月1日起实施。
在未来3个月内，各地政府将拿出本地细则;3个月后，网约车平台、车辆、驾驶员的资质也将陆续获批。届时，专车合法化将真正地从条文落到现实之中。
各方说法
交通运输部副部长刘小明
文件体现便利化和适应互联网新业态的特点
针对互联网线上服务“一点接入、全网服务”的特点，同时考虑到出租车线下提供属地化、区域化服务，地方属地管理的要求，在网约车经营许可程序和条件上，文件体现了便利化和适应互联网新业态的特点。
网约车的经营许可变成“两级工作、一级许可”的许可程序。“两级工作”是指对网约车平台公司的线上和线下服务能力认定由省和市(县)两级分别完成，“一级许可”是指由服务所在地市级或者县级出租汽车行政主管部门结合两级能力认定结果一次许可。
广州市客运交通管理处处长苏奎
份子钱并非万恶之源 实为承包制的成本体现
对传统出租车经营权管理制度改革是本次出租车改革的重点内容。出租车经营权被炒作成为投资品，无法建立退出机制，导致行业封闭。
份子钱并非万恶之源。份子钱实际是承包制的成本体现，包括制度成本和车辆保险费用等刚性成本两大部分，网约车平台的司机也同样要付出制度成本。份子钱没有绝对的好坏之分，关键在于分配方式多样化，企业和司机之间要实现风险共担，要鼓励出租车司机实现职业的自由流动。
中国社会科学院法学研究所研究员周汉华
调动各方面作用 消除各种司机的不良行为
网约车在全世界都是新业态，安全监管的核心就是界定平台承担的责任。
平台是无车承运人，不同于传统出租车，也不是私家车，未来一定是要构筑政府、平台、司机、乘客共同合作治理的结构，调动社会各方面作用实现有效治理，消除各种司机的不良行为。
广州出租车 应对招数多
国家顶层设计正式出台后，各地细则何时到位成了许多打车族群翘首以盼的事。本报了解到，其实广州早已做好相关准备，目前广州地方细则将按照国家正式出台的政策积极进行完善、推出。
招数一：
发补贴返还承包费
广州早在多年前已取消了经营权使用费，为了进一步给出租车司机减负，不少出租车企业实施了“发补贴”、“减免承包费”等做法。
“我们每个月给单班司机发300元的补贴，双班司机是500元。对工作满一年的.司机再加发1500元的奖励。”白云集团出租车公司负责营运的邓智飞告诉记者，除了正常补贴奖励之外，还会分期返还员工的承包费，以此为他们减轻负担，“比如说，‘交5000元分期返3000元’、‘交8000元分期返5000元’等，让员工在激励中持续提供好的服务。”
招数二：
司机自由选择“加盟”方式
昨天，记者从白云集团出租车公司了解到，一种自行设计、更节能省油的油电混合双引擎出租车已经升级完成，不久就将投放使用。
开这种“油电混合双引擎出租车”，不仅油耗低，综合油耗约5L/100km，比普通出租车每天节约燃料费用约150元，大大降低了司机成本;更值得关注的是，可以由司机自行选择与企业采用“合作模式”还是“承包模式”。
记者了解到，司机选择“合作模式”可以购得新车，每人每月只交2800元管理费就可以了;而“承包模式”可以不用购车，每人每月每辆新车的承包费是5000元。
招数三：
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篇2：网约车新政
网约车新政
2016年7月，国家交通部等7部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确网约车“高品质服务、差异化经营”的发展定位，规定网约车平台要获得网约车的经营许可证，车辆要获得网约车的运输证，网约车的驾驶员需要获得从业资格证。随着各地网约车新政的陆续落地，国内网约车平台也纷纷进入“拿牌时代”，逐步实现合法化运营。
今年1月5日起，贵阳市网约车新政正式落地。《贵阳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、《贵阳市网约车信息安全管理暂行办法》公布实施，“因城施策”对驾驶员、车辆设定了相应的准入条件。
贵阳市道路运输管理局局长芮金表示，自办法公布实施以来，运管部门便积极推进网约车证照办理，严把准入关，严格培训考试，为网约车品质化服务打下坚实基础。同时，加强对网约车平台公司、车辆和驾驶员的资质审查与证件核发管理。
贵阳市运管部门向神州专车颁发网约车新政实施后的首张《网络预约出租汽车经营许可证》
1月底，贵阳市正式核发第一批网约车驾驶员从业资格证，89名来自神州专车贵阳分公司的驾驶员通过考试顺利领证，成为首批具备上岗资格的网约车驾驶员。经过多次培训学习后，目前神州专车通过网约车驾驶员考试的司机已超200名。
此番成为贵阳市网约车新政发布后首家获得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车公司，神州专车距离在贵阳的合法运营更进一步。作为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司，神州专车目前已在福州、杭州、沈阳等十余城市相继获得《网络预约出租汽车经营许可证》，“拿牌”进度在行业内遥遥领先。
神州专车贵阳负责人表示，下一步将尽快办理网络预约出租汽车运输证，实现在贵阳合法化运营。
记者也从贵阳市运管部门了解到，目前滴滴出行、首汽约车也都已向贵阳市道路运输管理局向递交了网约车经营许可证申请，网约车在贵阳的合法化运营和规范化管理继续推进。
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北京、上海是网约车改革最具标志性意义的城市，网约车细则正在这些地方悄然落地。
近日，网约车平台滴滴出行表示，将逐步停止对北京地区内非京牌车辆派单，三环内已经停派，北京其他地区逐步推进，未来北京六环内均不向外牌车派单了。虽然该措施只针对平台的专车和快车业务，顺风车等业务不受影响，但是考虑到顺风车每天只能2单的封顶设置，即使放过顺风车对北京出行市场影响也不大。
和对网约车新政设有过渡期的'北京相比，没有过渡期的上海早已落地新政。记者从滴滴出行了解到，今年1月起，滴滴出行就已经停止向外牌车派送上海地区订单。
此前有数据显示，滴滴出行在北京每天呼叫量有百万单的规模，与之相对的是系统内拥有超过100万的注册司机和20万的活跃司机。网约车新政的落地，是否会客观上加剧打车难?
参考网约车细则已经落地的上海，一些趋势已经开始显露。
记者在上海采访发现，新政实施后，滴滴出行平台的快车供应量明显下降。记者工作日非高峰时段，在上海市徐家汇(16.870, -0.23, -1.35%)附近叫车，滴滴出行显示附近几乎没有“快车”。
习惯叫车接送小孩上学的上海市民张先生也告诉记者，随着新政落地，现在感觉叫网约车比以前难了，有时候即使加价也很难叫到车。
综合分析看，随着网约车供给量的减少、网约车补贴的逐渐取消，网约车的打车难度确实比以前有所增加。
也有市民向记者表示，实际体验中，近日上海出租车的扬招成功率比以往有所上升。记者在上海徐汇区、松江区等地采访体验发现，非高峰时间，即使不用叫车软件，记者也可以在5分钟内扬招到出租车。路过的出租车中，显示“电调”的车辆并不多。
网约车叫车难的上升是否意味着出行难加剧?首汽约车CEO魏东认为，北京目前已有7万辆出租车和7万辆租赁车，出行难主要体现在早晚高峰期。但放眼全球大城市，没有哪座大城市是靠小汽车来解决城市出行难的问题。所以，从运送出行人次的角度来看，网约车本就不可能成为城市交通的主力运营方式。
一个值得注意的现象是，网约车新政出台之后，正是共享单车爆发式增长的窗口期，北京、上海更是共享单车风靡的城市。据记者不完全统计，京沪两座城市的各类共享单车投放量累计约在百万辆。这也从商业投资和用户需求两方面证明，城市出行“最后一公里”还有更多的解决渠道。
有专家分析认为，作为网约车改革最具标志性意义的两座城市，京沪两地的新政落地意味着网约车改革总体思路已非常明确，接下来则进入行业整合期。网约车行业的比拼，也将从拼资本、拼“声音”，朝着拼运营、拼管理转型。
对此，魏东认为，目前首汽约车在北京的网约车数量超过5000辆，但是订单增长量非常明显，首汽约车也在想办法提高运营效率、优化排班，通过运营来最大化利用存量效率。
在博鳌亚洲论坛上，滴滴出行首席发展官李建华说，滴滴并不把政府的监管作为一种负担，实际上这也在促使企业提升自己。我们现在有规模化地消费数据，如果做智慧交通，不仅减少道路资源的浪费，还可以让消费者提前规划出行，达到解决出行的目的，让数据取之于民，再服务于城市。
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篇3：网约车新政情况
网约车新政最新情况
10月8日、9日，北京、上海、深圳、广州、兰州等地相继发布网约车管理细则征求意见稿。各地政策细则大同小异，都对网约车平台的运营车辆和人员进行了严格规定，包括必须是本地户籍和牌照，运营车辆轴距不小于2700毫米，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。
一波被称为“史上最严”的网约车新政来袭。作为网约车行业代名词的滴滴首当其冲，受打击程度堪称致命。
以滴滴官方给出新政实施之后的上海市场数据为例，符合要求的供给车辆将骤减4/5，司机将从41万减少到1万，这对于得规模优势得天下的互联网公司来说，“平台上车少了，人没了，还玩什么?”
更兼新政还规定网约车公司必须在当地设置实体分支机构，并缴纳承运人保险、乘客意外伤害险等保险及其它相关管理费用。可想而知，遍布全国各地的滴滴若要继续保持业务规模，运营成本必将大幅增长。
在相继实现了身份合法，并与最大对手Uber合并之后，滴滴开始采取对用户涨价和对司机减少补贴的策略，以行业垄断之势开始攫取利润，填补近年来数十亿美金的亏损窟窿。
这大有开始收割市场之势，却没成想先被政府“收拾”了。
在8日晚发表的一篇满是愤懑与威胁口气，裹挟着“数亿用户”和“千万司机”的官方回应中，滴滴通过亮数据、讲政策，抛出“打车费用成倍上涨”和“出行效率大幅降低”两大危害，并祭出“威胁社会稳定”与“坚持共享经济”两杆大旗，为的是“与有关部门商榷，也希望与社会各界一同探讨”，试图扳回这一决胜局。
北京市交通委随即在第二日(10月9日)做出回应，细数政策出台的原委，态度坚决，义正言辞。
虽然新政的实施必然带来因供给减少而出现的网约车价格上涨等问题，但《汽车商业评论》仍旧对新政持支持态度，因为无论从从经济效益还是社会效益考虑，都利大于弊。
首先，网约车平台吸引并容纳大批外地人口和车辆，无形中增加了城市交通拥堵和社会环境压力。
以上海为例，40万辆外牌车在上海从事网约车业务，占全部外牌的的30%。在北京，滴滴吸引了大批来自周边省份和城市的车辆，“在北京打滴滴有很大概率约到外地车辆”，是很多人的感受。
对于北上广深这种百万规模车辆保有量的城市来说，缓解交通压力的最有效手段仍是大力发展公共交通，而非鼓励私家车以“共享经济”的名义大批量投入运营，增加道路交通压力。
滴滴等平台吸引了大量外地人口来到京、沪等城市专门以网约车司机为职业，又增加了城市的人口、环境和资源压力。新政的目的在于杜绝这种现象的发生，但《汽车商业评论》认为，北京政策中一刀切的要求京籍则过于偏激，这方面深圳的规定则较为合理，即拥有居住证与本市户籍同等对待，都可参与到网约车的经营当中来。
其次，长期以来各地出租车公司坐收行业垄断利润，而出租车司机群体非但没有分享到相应利益，反而在生存压力下养成拒客、宰客的习惯，严重败坏了整体行业风气和口碑。
以滴滴为首的网约车公司以行业革命者的姿态进入市场，也的确在一定程度上起到肃清行业风气的正面作用。但其又以价格战的方式抢占市场，不仅造成市场价格体系的混乱，更加剧了城市出租车司机群体的`负面情绪。
现在滴滴俨然成为中国最大出租车运营公司，收割垄断利润也已成必然之势。实际上自合并之后，网约出租车的价格较之巡游出租车已不再具备优势，这也就意味着失去了巨额补贴优势的网约车已与普通城市租出车无异，且管理成本更大。
网约车新政的出台，从源头上对网约出租车和巡游出租车进行了差异化的经营划分，从而确定了网约车满足中高端需求，巡游车主打中低端市场的格局，这样既规避了价格战，有利于整体市场价格体系的规范，也有助于缓解新旧出租车司机群体的紧张关系和社会负面情绪。
另一方面，《汽车商业评论》认为新政中对于汽车排量和轴距的硬性规定则没有必要甚至毫无道理，这种变相鼓励大排量车的做法不仅与节能减排的精神背道而驰，对于城市环境压力的缓解也毫无裨益。
最后，当前中国正在不遗余力地宣传互联网主权的概念，并将网络安全提高到国家安全的高度。滴滴、Uber平台集聚数以亿计的用户资料，每天都在收集大量用户的出行、支付相关数据，且Uber本身就是服务器设在国外的美国公司，而滴滴也有大量外资入股。这不由得引起相关部门的警觉。
“国内的地图公司都不允许收集和公开显示一些涉密单位和军事设施，但是很多人在打车出行过程中有意无意地泄露了这些信息。而这些信息很容易被那些外资控制的网约车公司输出到国外。”一位不愿具名的业内人士对《汽车商业评论》记者表达了他的这种忧虑和担心。
涉及到这次新政，深圳要求网约车公司必须将服务器放在中国，京沪两地则要求网约车公司必须接入交通主管部门的监控系统。这意味着国家政府要求必须将这些公司的监管权掌握在自己手中，这既有对用户人身和财产安全的考虑，也有对国家网络安全和数据安全的考虑。
篇4：佛山网约车新政
佛山网约车新政
5月3日上午,佛山市召开了《佛山市网络预约出租车汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)新闻发布会。
根据《办法》,今后想在佛山开网约车需满足本地车牌、车龄2年内、燃油车轴距不小于2700毫米,发动机功率不少于110千瓦,使用年限最长不超过8年等条件;驾驶员必须具有佛山本市户籍或本市居住证;网约车平台应取得佛山市交通运输主管部门核发的经营许可证,为乘客购买保险金额不低于100万元的承运人责任险等。该《办法》今年6月1日起实施,有效期3年。
取消长宽高尺寸要求 降低发动机功率至110千瓦
《佛山市网络车暂行办法》(公开征求意见稿)自10月31日起至月11日18时向社会公开征求意见,共收到公众反馈意见321条,其中有效意见共271条。同时佛山市交通局还分别邀请市交通运输协会、巡游出租车企业、网约车经营平台(神州、滴滴、易到)举行座谈并书面征求意见,收回巡游出租车和网约车驾驶员调查问卷表600份,公众调查问卷表504份。
相比征求意见稿,最终的落地政策对燃油网约车准入条件有所降低:取消长宽高尺寸要求,降低发动机功率至110千瓦。
《办法》增加了车辆所有人安全审核条件:车辆所有者为企业法人的,须近一年未发生较大及以上道路交通责任事故、道路交通责任事故致人死亡人数累计不超过3人、道路交通责任事故万车死亡率不高于上年度本市出租汽车行业万车死亡率;车辆所有者为个人的,最近连续3个记分周期内未发生死亡以上道路交通责任事故。
《办法》还增加了网约车平台可自行组织开展网约车驾驶员从业资格考试培训,可依据有关规定申办网约车驾驶员从业资格考点的内容;并要求网约车平台、网约车驾驶员参与年度服务质量信用评价。
接下来,佛山市将启动本地网约车实时监管平台建设,要求各网约车平台将驾驶员、车辆等运营数据实时上传至佛山市政府监管平台以实现监管。
与其他城市对比佛山宽松吗?
新快报记者翻看以往媒体报道称,全国已有73个城市正式发布了网约车细则,目前公开的61个城市的管理细则大部分对网约车牌照和驾驶员户籍,都做了比国家标准更严的要求。
相比全国其他城市,广东省相对宽松。在广东省已出台细则的一些城市中,江门对网约车牌照与驾驶员户籍均没有限制。广州、深圳、佛山等对网约车驾驶员有本地户籍或居住证的要求。珠海不限户籍,但持外地驾驶证者需换取珠海市驾驶证。
●各地车辆限制对比
佛山--本地号牌,车龄2年内、燃油车轴距不小于2700毫米,车辆发动机功率不小于110千瓦,使用年限最长不超过8年。7座及以下乘用车,配置ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统和车身电子稳定控制系统等安全配置;应具备前排座位安全气囊和前后座安全带、灭火及其它应急救生设施。
广州--本地号牌,1.8L或以上。车身长度不小于4600毫米,车身宽度不小于1700毫米;新能源车辆,车身长度不小于4600毫米或者车辆轴距不小于2650毫米。车龄需为1年以内的新车。
江门--1.8L或1.4T及以上;轴距2700毫米及以上;车价不低于15万元。
珠海--本地牌照,排量不小于2.0L或1.6T,车轴距不得小于2700毫米。
上海--本地号牌,轴距2600毫米以上。
●各地司机限制对比
佛山--具有本市户籍或本市居住证;经市交通运输主管部门确认的考试机构考核合格,熟悉佛山人文地理,掌握旅客运输服务和安全应急等技能。
广州--具有本市户籍或者已在本市办理居住证。未达到国家法定退休年龄,初中毕业以上文化程度,身体健康的公民。具有本市公安交通管理部门核发的相应准驾车型机动车驾驶证。
深圳--不限本地户籍,持有居住证者也可。
珠海--不限户籍,但持外地驾驶证者需换取珠海市驾驶证。网约车驾驶员应具有3年以上驾驶经验,并通过考试取得《网络预约出租车驾驶员证》后持证上岗。
上海--本市户籍。
北京--本市户籍。未达到法定退休年龄。
■各方观点
快车司机:
中级车才能达标
或将转行
一位专职做滴滴快车一年半的司机徐先生昨日告诉新快报记者,网约新政对很多司机影响非常大。“今天司机群里也在讨论,新政实施后,基本上现在市面跑的`快车百分之八九十的车辆都达不到轴距2700毫米、发动机功率110千瓦的要求。”徐先生说,“基本上接近20万元的中级车才能符合要求,但是中级车来做快车业务,没有钱赚,搞不好要亏本。按照新政,很难做得下去。”
徐先生透露,他此前在广州销售汽车电子产品,后专职做滴滴快车,除掉所有费用(车辆折旧、油钱、电话费)等,一个月能赚八千多元。现在实施新政后,打算先观望,再想出路。
巡游出租车司机:生存空间被挤压 新政后或会好点
“ 网约车没有份子钱,没有压力。我们却很大压力,我们一部车给有关部门的'份子钱'(租金)就达1万多元。”一位担任巡游出租车司机七年之久的梁先生昨日接受新快报记者采访则表示,最近2年多网约车出现以来,自己客人少了很多。预计新政实施后,自己的日子或许会好过点。“由于网约车价格便宜,打车方便,现在几乎没有人打传统出租车,现在在路边招手的客人多是老人。”梁先生说,“有网约车之前,每个月可以赚六七千,有网约车之后,客人少了很多,这半年来已经每月只赚1000多元,都快亏本了!”
市民:担忧供打车辆少 等车时间变长
对于网约车新政,不少市民认为,自从网约车出现后,大大方便了市民,但由于监管不到位,也衍生出了很多意外及问题,相关监管细则对市民来说有一定的保障。
不过,也有部分市民认为,由于现在准入门槛比以往提高,对于整个网约车行业来说带来了极大的冲击,很多车辆达不到这个要求,可能日后要乘坐网约车,就没那么容易了,等车时间或将变长了。
平台
●资格
网约车平台应取得本地经营许可证，非本市注册的企业法人应当在本市设立分支机构。
●责任
如发生交通事故依法应当履行赔付责任时，平台公司应承担先行赔付责任。
车辆
●车牌
车辆须在本市登记注册，满足本市公布的最新机动车排放标准。
●年限
车龄须在两年内。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车运营。
司机
●资格
须具有本市户籍或本市居住证，还须经考核合格。
已取得本市巡游车驾驶员从业资格且符合有关条件的，可直接申领网约车驾驶员证。
公安机关将对网约车驾驶员背景进行审查。
篇5：网约车新政解读
网约车新政最新解读
本市将着力构建包括巡游出租汽车和网络预约出租汽车的多样化、差异化、品质化出行服务体系，拟细化明确网约车车辆以及网约车驾驶员资质，并规范合乘出行，保障运营安全和乘客合法权益，
在当前的市场状况下，类似滴滴、神州专车的网约车平台因为其提供的服务有方便、舒适、准时等特性，已经成为一部分人出行的选择，其使用有些近似于公共交通工具。但是，目前网约车市场较为混乱也是无可辩驳的事实。
国务院《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的发布是对网约车服务的首次立法，近日，北上广深先后发布了关于网约车管理的规定，这对网约车市场究竟带来了哪些变化?
在上海从事网约车服务，网约车平台需要满足以下条件：
(一)具有企业法人资格;
(二)具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施;
(三)使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议;
(四)有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度;
(五)在服务所在地有相应服务机构及服务能力;
(六)非本市注册的企业法人应当在本市设立分支机构;
(七)网络服务平台数据接入市交通行政管理部门的行业监管平台;
(八)在本市有与注册车辆数和驾驶员人数相适应的办公场所、服务网点和管理人员;
(九)投保承运人责任险，
网约车车辆应满足以下条件：
(一)7座及以下乘用车;
(二)在本市注册登记;
(三)达到本市规定的'可予以注册登记的机动车排放标准;
(四)燃油车辆轴距达到2700毫米以上，新能源车辆轴距达到2650毫米以上;
(五)通过营业性车辆环保和安全性能检测;
(六)投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险;
(七)安装符合标准的固定式车载卫星定位装置，数据信息接入行业监管平台;
(八)安装能向公安机关发送应急信息的应急报警装置。
网约车驾驶员应满足以下条件：
(一)本市户籍;
(二)持有本市公安机关核发的机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;
(三)自申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;
(四)自申请之日前5年内无被吊销出租汽车从业资格证的记录;
(五)截至申请之日，无5起以上道路交通违法行为逾期尚未接受处理的情形。
(六)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;
(七)无暴力犯罪记录;
根据滴滴、神州专车等网约车平台的数据，目前正在运行的符合“沪籍人+沪牌车”和车辆条件的数量占比较小。新规发布以后，网约车市场面临大洗牌。据透露，网约车的价格也会相应上升，网约车也将退出目前占据的公共交通工具的位置。
网约车新规将网约车予以明确的保护，通过对网约车平台的监督间接监管网约车市场。同时明确网约车驾驶员与网约车平台之间的劳动合同关系，保护驾驶员的权益。网约车新规同时完善现行车辆管理制度，保护公共交通工具的运营，提高网约车客户的舒适度和人身安全。
篇6：温州网约车新政
网约车车辆
1.本市号牌车辆，登记车辆使用性质为“预约出租客运”的7座及以下乘用车;
2.燃油车车辆轴距≥2650mm，车辆购置的计税价格≥12万元;新能源车车辆轴距≥2600mm或者综合工况续航里程达到250千米以上(以上包括本数，下同);车辆购置的计税价格≥15万元的不受车辆轴距参数限制;
3.车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满4年;
4.车辆技术性能符合运营安全相关标准要求;
5.安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
网约车司机
1.取得温州市户籍，或者在本市取得浙江省居住证6个月以上;
2.未达法定退休年龄，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;
3.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;
4.无暴力犯罪记录;有其他犯罪记录的应向属地公安机关报备;
5.自申请考试之日前3年内未被撤销出租汽车驾驶员从业资格证的记录
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篇7：温州网约车新政
近日，温州网约车新政正式落地，将于下月实施，下面是新政的相关内容，希望对大家有帮助。
“网约车”新政在温州终于落地。《温州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》昨天公布，将于2月1日开始实施。
车辆
要求购置四年以内
燃油车12万元以上
新能源车不受车价限制
申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应符合以下条件：
1、本市号牌车辆，登记车辆使用性质为“预约出租客运”的7座及以下乘用车;
2、燃油车车辆轴距≥2650mm，车辆购置的计税价格≥12万元;新能源车则不受车价限制，但车辆轴距≥2600mm或者综合工况续航里程达到250公里以上;车辆购置的计税价格≥15万元的不受车辆轴距参数限制;
3、车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满4年;
4、车辆技术性能符合运营安全相关标准要求;
5、安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
拟从事网约车经营的车辆，车辆所有人应当持道路运输管理机构出具的网约车预受理证明，向公安机关车辆管理部门申请登记或变更车辆使用性质为预约出租客运。网约车行驶里程达到60万公里时强制报废。行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
手续
从事“网约车”向运管申请
须提供系列材料
在本市申请从事网约车经营的车辆，由车辆所有人或者网约车平台公司向服务所在地道路运输管理机构提出申请，提交以下材料：
1、网络预约出租汽车运输证申请表;
2、车辆所有人身份证明;
3、机动车登记证、车辆行驶证、车辆购置发票、车辆购置税缴税凭证、相关保险证明;
4、车辆综合性能检测合格报告;
5、法律、法规、规章规定的其他材料。
网约车终止运营、需要变更车辆使用性质的，车辆所有人应当向服务所在地道路运输管理机构申请注销《网络预约出租汽车运输证》，凭注销证明向公安车管部门办理相关手续。
计价
实行明码标价
不得进站点候客
在营运方面，网约车平台公司应当遵守以下规定：
1、网约车运价实行市场调节价，实行明码标价，并主动向乘客提供相应的出租汽车发票。计价规则调整时，应当提前15天在网约车平台上向社会公布;
2、保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致;
3、保证线上提供服务的驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致;
4、在提供网约车服务时，提供驾驶员姓名、照片、手机号码和服务评价结果，以及车辆牌照、车型、颜色、使用年限等信息;
5、网约车应当在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内。不得巡游揽客，不得进入巡游出租汽车专用通道、站点候客(执行道路运输管理机构应急疏运任务指令时除外)。
顺风车
每公里最高收1.25元
每日提供合乘服务不得超4次
私人小客车合乘(也称为拼车、顺风车)出行不得以营利为目的，且应遵守以下规定：
1、由合乘服务提供者预先发布驾车出行信息;
2、免费互助或仅分摊部分出行成本。分摊部分出行成本的，所收取的每公里费用总额不得超过出租车每公里里程运价的50%。目前，市区每公里里程运价为2.5元，也就是说，拼车情况下，每公里最高只能收1.25元;
3、每辆私人小客车或每个合乘服务提供者累计每日提供合乘服务不得超过4次，同一合乘线路可以多人共同合乘。
驾驶员
要求3年以上驾龄
温州市户籍或居住证6个月以上
网约车驾驶员应当符合以下条件：
1、取得温州市户籍，或者在本市取得浙江省居住证6个月以上;
2、未达法定退休年龄，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;
3、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;
4、无暴力犯罪记录;有其他犯罪记录的应向属地公安机关报备;
5、自申请考试之日前3年内未被撤销出租汽车驾驶员从业资格证的记录。
市道路运输管理机构依驾驶员或者网约车平台公司申请，核查并按规定考核后，为符合条件且考核合格的驾驶员，发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。网约车驾驶员完成报备注册后，方可上岗服务。网约车平台公司负责驾驶员的报备注册和注销。
“网约车”公司
要向运管机构取得《经营许可证》
在本市从事网约车经营的，这个平台公司应当具备线上线下服务能力，取得道路运输管理机构核发的《网络预约出租汽车经营许可证》。根据经营区域向相应的道路运输管理机构提出申请，并提交以下材料：
1、网约车经营申请表;
2、投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书;
3、企业法人营业执照，属于分支机构的.提交在本市注册登记的营业执照，外商投资企业还应当提供外商投资企业备案证明;
4、服务所在地办公场所、负责人员和管理人员等信息;
5、网约车平台公司注册地省级交通运输主管部门会同相关部门对平台公司具备线上服务能力、符合相关要求的审核认定结果;
6、企业经营管理、安全生产和服务质量等保障制度文本，包括：接入车辆技术标准和管理制度;驾驶员管理制度;服务质量及投诉管理制度;信息安全及乘客隐私保护制度;运价制定规则及价格信息公开制度;开展私人小客车合乘信息服务的，提交防止非营运车辆利用合乘信息服务平台从事经营活动的相关制度;
7、法律、法规、规章要求提供的其他材料。
网约车平台公司暂停或者终止运营的，应当提前30日向服务所在地道路运输管理机构书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。终止经营的，应当将相应《网络预约出租汽车经营许可证》交回原许可机关。
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昨天，我市出台《温州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》，将于202月1日开始实施。
据了解，“实施细则”中温州网约车的准入条件跟此前征求意见稿相比没有太大变化。车辆“准入门槛”：燃油车车辆轴距≥2650mm，车辆购置的计税价格≥12万元;新能源车车辆轴距≥2600mm或者综合工况续航里程达到250千米以上(以上包括本数，下同);车辆购置的计税价格≥15万元的不受车辆轴距参数限制。其中，第三项是新增内容。驾驶员的准入条件没有变化，仍要求取得本市户籍或者在本市取得浙江省居住证6个月以上。
按照规定，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。车主要想从事网约车运营，需通过从业资格考试。
对于市民关心的运价问题，给出的答复是将实行市场调节价。“实施细则”中明确规定：应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并主动向乘客提供相应的出租汽车发票。计价规则调整时，应当提前15天在网约车平台上向社会公布。
与此同时，“实施细则”对私人小客车合乘(也称拼车、顺风车)作出具体规定，要求不得以营利为目的。合乘服务提供者预先发布驾车出行信息;合乘服务提供者和信息服务平台收取的每公里费用总额，不得超过巡游出租汽车每公里里程运价的50%;每辆私人小客车或每个合乘服务提供者累计每日提供合乘服务不得超过4次，同一合乘线路可以多人共同合乘。
据了解，《深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见(试行)》已于早一日发布，该意见对我市出租汽车行业定位、深化巡游车改革、规范发展网约车和私人小客车合乘、营造良好市场环境等提出了具体意见，并提出要改革经营权管理制度，新增出租汽车经营权实行期限制，全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。
篇8：网约车新政实施
网约车新政实施
11月1日，由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施，而这也是我国首部施行的网约车管理办法。《暂行办法》将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。
根据规定，私家车转为网约车需要满足以下基本条件：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。同时，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
规定对网约车驾驶员也明确如下要求：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;城市人民政府规定的其他条件。
那么，目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?
广州：已有司机谋“转型” 租车继续“干活”
记者近日调查发现，司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。有的已做好了离去的准备，也有的已经着手“转型”，准备“整装”再出发，继续从事专车行业。
东莞：“零门槛”鼓励出租车变更为网约车
网约车新规实施，但在东莞却未完全落地。记者了解到，目前东莞网约车新规仍在征求意见中。记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到，东莞网约车规范工作正在推进中，相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司，逐步收集相关信息。
东莞鼓励出租车变更为网约车，并设定零门槛。意见稿指出，在新规实施之日起一年内，具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车，且车辆准入条件不受车型排量的限制。
据悉，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于今日起施行，神州专车与易到用车对此作出回应。
神州专车表示，待各地细则公布后，将按照具体要求做调整和改进。易到用车表示，易到正按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施。
神州专车回应原文：
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于11月1日起施行，意味着网约车获得合法地位，同时明确由各地方主管部门负责具体实施。
部分城市已出台网约车细则征求意见稿，但正式管理办法尚未公布。待各地细则公布后，我们将按照具体要求做调整和改进。
目前，神州专车的车辆均是本地牌照、B级以上的车辆，大部分都是新车，基本符合各地网约车对车辆的要求。
神州专车从成立之初起，始终严格按照交通运输部的监管精神开展高品质、差异化的网约车服务，所有车辆全部符合要求，全部司机都经过细致筛选、认真培训和严格管理。
易到用车回应原文：
交通部等七部委联合发布的网约车《管理办法》将于11月1日起正式实施。之前，部分城市也公布了地方政策的征求意见稿，但正式文件和具体的实施细则尚未公布。
易到自成立，始终坚持中高端商务定位，与《管理办法》“高品质定位、差异化经营”的发展定位高度契合，也注重在车辆车型、用户群体、服务品质、客单价格等方面与传统出租车形成差异互补关系。网约车新政给予了行业合法身份地位，也对行业提出了更高的要求。易到始终积极倡导依法合规经营，易到正按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施，注重提升用户体验，为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。
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备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)今日起实施，《办法》对网约车司机、车辆和网约车平台等多方面做了规定，未来乘客乘坐网约车或会更安全。
自10月8日，北上广深等地相继出台的新规地方版征求意见稿引发了相关利益方在网络上的轩然大波，除了“京人京车”、“沪籍沪牌”的热议点之外，新规意见稿在轴距、排量、车龄等方面也设定了极为严苛的准入标准。
泄露乘客隐私最高罚1万 各大平台技术手段干预
《办法》中有一条新规：网约车平台公司及网约车驾驶员违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的，处以元以上10000元以下罚款。
网约车在中国开始发展和竞争的时候，粗犷暴力地直接直接将车主和乘客的'电话显示出来。一度网约车App也因为此成为变相的有车一族的“陌陌”，部分女性乘客因为做了几次车之后，被车主不停骚扰。更有甚者平台之间倒卖其他约车服务的车主名单。
伴随隐私泄露出现的负面事件将越来越多，成为很多热门事件的源头，在这样的形势下，保护隐私，尊重隐私已经成为刻不容缓的事情。国内以滴滴为首的网约车提供方均在探索建立隐私保护机制，使用临时身份或者虚拟小号码显示对方来电，这种防止互防骚扰的隐私保护机制通过云通讯来实现的，而和滴滴合作的应该就是国内目前做的最好的容联了。
容联号码卫士 “临时身份”保驾护航
隐藏手机号码不是很多年以前的技术么?的确，这是一项非常基础和简单的功能，很容易就做到不改变原有通话体验情况下，隐藏通话两端真实号码。但在约车这件事上没有那么简单，重点不在于隐藏，而在于每次交易周期内需要平台提供给服务方和被服务方各自的临时身份。叫过网约车的人都知道在司机接乘客的过程中，需要电话沟通甚至反复沟通才能最终确认身份和位置。如果通过单纯的隐藏号码，往往会被认为骚扰而屏蔽;通过随机分配号码方式，则无法回呼并且每次都是新号码无法标示出身份;但另一方面，如果这个小号长期保留，从技术上没有可行性同时也无法根除被骚扰的可能。
国内主流的网约车出行公司，在应用内集成了容联“号码卫士”方案，把临时身份问题就此解决：
其技术原理如下：
乘客下单后，手机号码不会直接发送到司机，司机收到的其实是一个本地固话或400电话号码。司机接到订单拨打这个号码就接通乘客。到达目的地后，这个号码被系统回收。整个过程司机无法知晓乘客个人的手机号码，中间扭转完全通过容联云通讯平台，从而避免了可能的信息泄露和骚扰。
网约车的新政实施势必会让出行市场格局发生变化，但中国网约车0.9亿次/天的潜在市场需求不会减少，谁能够敏锐地将隐私上升到公司重要战略的高度，谁能将得到用户的拥护，更注重乘客隐私保护，跳单率低的平台将有大幅上升空间。
容联号码卫士不仅仅在网约车服务领域应用，同样可用作线上咨询等业务模式，比如情感咨询类，容联可为婚恋交友类网站提供安全通话功能，保证双方隐私，提升用户体验;房地产线上咨询类，房屋中介经纪人外呼将经纪人系统显示的客户号码进行安全处理，避免客户信息被非法收集、转卖及客户流失;在线医疗，医生和患者之间双方隐藏号码，通话记录，打造和谐良好的医患沟通保障平台等等。
未来的互联网世界，将越来越重视隐私的存在，在商业上尤其如此，无论在个人、社会、商业还是法律的层面，隐私的保护机制会越来越完善。希望更多的公司，能在一开始就重视起用户的号码保护解决方案，而不用等到最后再来想办法弥补。
篇9：上海网约车新政
上海网约车最新消息：开展整治项执法行动违规者最高罚10万
上海的网约车新政落地，明确要在本市从事网约车服务，必须满足上海人开上海车。昨天市交通执法总队在新政正式实施后，第一次展开多项执法行动，发现仍有不少外地牌照车辆或外地户籍司机，在从事网约车营运。
下午2点，交通执法人员在虹桥机场航站楼出发层拦下一辆挂着苏州牌照的车辆。乘客下车后，向执法人员谎称司机身份是其男友。但在司机的手机上，却开着易到客户端，被查获时，处于正在结账状态
[实况：(这辆车驾驶员你认识吗?)认识啊，我男朋友啊。(名字你说一下?我们需要确认一下身份。你男朋友叫什么名字?)不好意思，我现在还…(你先结算吧)他已经结算了。(通过软件直接扣费的是吗?)是的]
司机陈先生说，自己是上海户籍，两周前还询问过易到平台，新政对他开外牌车是否有影响，易到客服称让他放心使用，有问题会及时通知。但这些天，始终没有收到无法运营的消息，平台也照常发单给他。
[实况：之前有新闻看过，我也电话打过客服，问过这个情况，他说他们这里具体没有实施，让我们放心驾驶。他说你们开，有什么情况，可以到时候看公告，有特殊情况打电话给我们。]
10分钟后，又一辆白色浙江牌照丰田轿车进入执法人员视线，又是易到平台的车辆：
[实况：他发给我，肯定是叫我做咯。他叫我接单了，否则他把我这个平台断掉了。这个很简单的。]
执法中，除了易到，使用滴滴客户端的外牌车也都能进行正常接单。市交通执法总队办公室副主任陈朝晖说，根据新政规定，这些网约车司机将面临暂扣车辆、驾驶证，以及1-5万元的罚款，此外，对于注册在平台内，但不符合网约车新政要求的车辆和人员，平台也要承担相应法律责任。
上海网约车最新消息：上海首批网约车考试通过率不足五成
从上海交通考试中心了解到，目前上海首批网约车驾驶员考试正在进行，100多名申请者参加了全国公共科目和区域科目两场考试，最终合格率不足50%。
“像今天早上参加考试的49名考生，因为他们之前没有经过培训，通过率还不到三成。”上海市交通委员会交通考试中心考务管理科科长沈海告诉记者。
上海网约车管理办法出台之后，首批驾驶员考试已于15日正式开考。为了应对新政关于网约车的相关要求，不少驾驶员早在开考前就已经在社会上报名培训班，希望能够通过考试取得网约车驾驶证。尽管如此，从首批考试的结果来看，通过率依然不够理想。
沈海介绍说，网约车驾驶员考试共分为全国公共科目和区域科目两场考试，每门总分100分，两场均达到80分才算通过。“从试题的整体情况看，全国卷是统一考试，主要围绕出租车政策法规、职业道德、节能环保知识、事故处理和应急救护等基本常识性内容。”
沈海说，区域卷则更加侧重于对当地实际情况的考查。比如上海卷，大致内容包括上海的营运设施、营运服务规定、证件管理等行业法规以及道路交通、主要客源集散地、上海旅游景观等，还有轮胎更换等车辆使用维修内容，同时包括常用服务英语。
问及是何原因造成了如此“惨淡”的通过率，沈海解释说，通过上海地区两天的考试来看，驾驶员基本集中在35到50岁之间，这个年龄段的考生学习能力相对较弱。另外，没有参加考前培训就“裸考”的驾驶员通过率也普遍较低。
据数据统计，上海目前申请网约车驾驶员考试的考生将近1万人。截至15日到考试中心报名考试的首批考生有734人，他们将陆续在下周完成考试。
通过两门考试的申请者，在当场就可以领到通过考试的资格证书，7个工作日后即可拿到《网络预约出租车驾驶证》。之后，在申请变更车辆性质、购买相关保险后，才能上路运营。
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10.驾考新政
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