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国际工程物流区域化管理方案

2022-11-23 08:19:43 收藏本文下载本文

“不思议”通过精心收集，向本站投稿了12篇国际工程物流区域化管理方案，下面小编给大家整理后的国际工程物流区域化管理方案，供大家阅读参考。

国际工程物流区域化管理方案

篇1：国际工程物流区域化管理方案

一篇毕业论文虽然不能全面地反映出一个人的才华，也不一定能对社会直接带来巨大的效益，对专业产生开拓性的影响。但是，实践证明，撰写毕业论文是提高教学质量的重要环节，是保证出好人才的重要措施。

1.国际工程承包企业管理层统一意见。

企业内的任何改进的完美胜利推行和实施都离不开管理层的认可和支持，国际工程物流的区域化管理是对企业物流管理流程的再造，没有企业管理层的理解、认可和支持是肯定不能施行的。国际工程物流的区域化管理是对单一国际工程项目物流管理的综合，除需要得到企业管理层及行政性管理单位的支持外，必须得到每个单一项目的管理者支持。

2.针对不同的物流方式和区域招标及协议方式。

区域划分的标准是在地域上相邻且有国际工程承包业务正在开展或有潜在准备开拓市场。地域的划分并不局限于国家的边界，也不是必须是不同的国家或地区，可以是几个国家的连片区域也可以是一个重点市场国家。依据物流方式招标是对铁运、汽运、空运、海运等不同物流方式分别进行招标。招标内容中附带代理清关、代理报关、代理报检等相关服务内容。招标中需要物流商区分成本价及服务费的价格。不同的运输方式其进行招标时的关注重点不同。

2.1铁路运输的区域化招标及协议管理重点。由于铁路建设的投资总额大、铁路运输关系到国家的经济命脉、铁路涉及到军事用途等原因，在全范围内私人国际铁路较少，也就出现了铁路运输的代理人极少拥有车辆，铁路的专用车辆一般为国家或国有铁路运输公司所有。基于铁路的国际物流业务招标环节的重点就是铁路系统收费标准和国际铁路物流运输服务费分开报价，一般铁路系统的收费标准是固定的，国际铁路物流企业的服务费费率就成为一个容易比较内容。协议事宜采用框架协议体系，也就是针对不同的车型及起始站和目的站分别设定单车物流价格，协议内容中没有物资及使用车辆的总量限制，国际工程物流的委托人和代理之间按照实际发生的车型数量及相应的单价进行结算。

2.2空运的区域化招标及协议管理重点。空运的区域化招标涉及包机运输和散货运输两种方式。包机运输因其费用金额较大，一般招标人要求的投标人是拥有自有货运飞机的航空公司或其在中国国内的代理人，在国内的代理报关、报检等业务附带到运输招标内容中或针对不同的国际空港分别以招标的形式确定国内的清关代理服务商。散货运输一般招标人要求的投标人具备空运相关的代理资质及代理报关报检等资质，招标中的重点是投标人提供的航空公司允许承运的货物的尺寸及收费标准和代理服务的服务费费率。包机运输一般为一次性协议合同，散货运输为框架协议合同。

2.3汽运的区域化招标及协议管理重点。汽运的区域化招标一般要求具备自有车辆的区域性或国际性物流企业。因为汽运物流受到车辆注册国国家主权的严格比较，汽运的区域化招标一般划分为：在一个主权国家之内的一定区域内的物流服务、在两个主权国家之间的区域性国际工程物流服务、在多个主权国家范围内的国际工程物流服务。

2.4海运的区域化招标及协议管理重点。海运的区域化物流有包船运输、散货运输和集装箱三种情况，，适用于工程项目位于海上或沿海或洲际间跨洋运输等。海运的承运人，除船东型的海运货物代理公司外不具备自有船舶。包船运输主要针对单批次、大货量、工程物资需求时间紧或目的港卸货存在问题等情况。散货运输和集装箱运输一般由有固定航线的船公司承运，此类物资一般为多批次、货量不多、工程使用需求不紧急。

3.服务商数量的控制。

一般而言，通过询价或招投标方式确定的物流服务商只有一家。但是在国际工程物流区域化管理的情况下，为了保证国际工程物流业务的安全系数，适合采用一家主物流服务商、一家辅助物流服务商。主物流服务商负责物流服务的主体任务，但当主物流服务商在国际工程物流过程中出现一些诸如物流时间延期、提供虚假物流动态等问题时，则主物流服务商自动转为辅助物流服务商。主物流服务商一般是询价或招投标过程中技术满足要求且价格最低的物流服务商，辅助物流服务商则是参与询价或招投标过程、愿意以满足技术要求的最低报价提供国际工程物流服务且愿意作为辅助物流服务商的'企业。

4.不同物流方式的管理方法。

国际工程物流的运输方式虽有不同，但适用的管理方式是相通的，管理主要是通过动态日报进行管理。针对汽车运输，可以要求汽车运输企业完善车辆GPS管理平台并对客户开放车辆位置查询，并要求物流服务商每天提供车辆运行动态日报。针对铁路运输，除要求提供动态日报外，在中国大陆地区，国际工程企业应当自行与铁路部门建立合作关系，可以自行查询物资承运车皮的位置，以防止物流服务商提供的运行信息失真;在中国大陆地区以外的铁路运输，国际工程企业应要求主承运人的合作方在向主承运人提供运行动态时，同时向发货人提供，并且要求主承运人及合作方向收货人开放车辆运行情况查询，以防止信息不对称。基于船舶的海运运输，主要是要求海运物流服务商提供船舶动态、国际工程企业的物流管理人员在开放的船舶动态信息查询网站自行查询核实船舶动态及在船公司网站自行查询船舶及集装箱等货物的动态。

篇2：国际工程物流区域化管理方案

基于企业再造的区域化物流管理就是依据企业的物流需求，在集约成本的基础上针对目的港的所在区域外包部分自己的非核心业务。区域化物流管理的主要优势有：

1.集约管理成本。国际工程物流区域化管理的主要优势之一是集约管理成本。国际工程承包企业对国际工程物流的管理成本主要有管理人员成本、物流服务商选择和管理成本、中转仓库的仓储成本、报关和清关服务成本、国际物流成本等。这些都是实际发生的成本，在每一个项目单独运作时，这些支持资源都处于正常的冗余状态，无论是管理人员还是仓库等都不能做到完全充分的利用。当启用项目群化的国际工程物流区域化管理后，单个项目中的主要冗余资源会得到充分利用，而这一部分资源的管理成本并没有显著增加或基本不增加。在这个意义上讲，国际工程物流区域化管理能够显著集约国际工程物流的管理成本。

2.有利于提高物流速度。此处的“提高物流速度”指相对于传统的单一项目国际工程物流管理而言的，并不是绝对意义上的。提高物流速度主要来自于两个方面国际物流操作流程熟悉和内部配货运输。区域化国际工程物流的负责人经过长时间的熟悉会非常了解其负责区域内的各种物流方式的流程时间、操作方案、注意事项和问题解决方法等，在整个物流过程中各环节时间都会优化从而提高整体的物流速度。内部配货运输主要有两个方式，散货整车(整船)配货和集装箱拼箱，国际物流一般都是以整车或集装箱方式运输的，为了控制国际物流成本当单个项目的物资不足一车或一个集装箱的情况下就会出现等物资凑齐一个整车或一个集装箱的情况;而区域化国际物流情况下，多个不足一车或一个集装箱单位的货物就可以拼车或拼集装箱的方式运输，从而在控制成本的前提下加快了国际物流速度。

3.有利于降低物流服务成本。当每一个项目都单独进行招标时，每一个物流合同的预计标低都不是很大，所以服务商在投标的时候，一般都不会刻意的降低价格，以期获得中标。但是当进行区域化物流管理时，众多的项目的物流服务集合到一起之后，预期合同的标底会非常大，这个合同对单一运输服务公司的业绩影响就会非常大，物流服务商就更倾向于报低价。招投标阶段和每一个物流项目开始前期都需要大量的人力和时间的支持，这些对于物流服务商而言都意味着不可避免的费用。每个单一的国际项目都会出现物资的紧急运输，而这些紧急物资常常会不满一个最小承运工具的运输能力，这种情况下就会出现部分运输资源的浪费。通过内部配车或拼集装箱等方式可以在保证时间的前提下，有效的降低物流服务成本。

4.物流管理人员的专业化和数量优化。由于一组管理人员负责一个大区域的陆海空国际物流工作，这些专业人员能够在负责这个职责的过程中进一步的专业化。同时，当这个地区有新工程项目开始、物流工作量增加的时候，这个专业岗位的工作量都在可完成范围之内，从而不用增加人员数量。

篇3：国际工程物流区域化管理方案

任何有优势管理方法都是有明显的风险的，区域化物流管理的风险也是比较明显的。常规物流服务方式下的风险本文不再赘述，本文分析的风险主要为在区域化管理情况下容易出现的风险和这些风险的对策。

1.企业物流管理再造的风险及对策。企业物流管理再造的风险主要有两部分，一是物流管理流程再造的风险，第二个是企业内正式组织和非正式组织对物流管理再造的负面影响风险。这两个方面的内容对企业物流管理再造起着至关重要的作用。物流管理流程再造是指为了达到优化物流管理方式、节约物流管理人员、挖掘物流中的第三利润而进行的流程再造。这个再造存在的风险主要是预设的目标管理流程与实际的物流管理流程之间存在着一定的差距，而这个差距的大小则直接影响物流管理流程再造的成功与否。为了应对可能出现的差距和正式组织及非正式组织的负面影响，物流管理流程再造可以进行分阶段、渐进式的再造，即不是从单一项目分别物流管理直接过渡到区域化物流管理而是通过部分的、部分的。

2.监管风险对策。监管的风险主要是指过程监管风险。当国际工程物流业务向部分专业人员集中时，在从物流服务商选择、询价或招标、报价或标书评审等过程中可能会出现部分监管风险，这些风险可能会破坏区域化物流管理带来的成本集约等优势，所以在加强过程监管措施、尽可能做到决策人和执行人不同、防范以上风险出现。

3.人事风险及对策。区域化国际工程物流容易发生的人事风险主要有：保密风险、人员离职风险、监守自盗风险等。保密风险主要指在物流管理人员向物流服务商提供内部消息、协助物流服务商中标等。此风险的主要防范措施有将强专业人员的职业道德培养、加大惩处力度、加强询价与招投标信息安全管理等。人员离职风险主要问题在于少数专业国际物流管理人员负责整个区域内的业务，当一个此类专业人员离职时其他人员很难立即承担起其全部工作，特别是当此专业人员在没有预兆的突然离职时，此人员离职风险就容易造成重大的损失。防范此类风险则主要是采取备份制度，也就是一名核心员工配备一名备份员工或称助手。此助手具备尽可能完全的信息，在经过一定的指导后可以继任相关工作。监守自盗风险主要指专业人员利用职务之便为其自身谋取经济利益，此问题的防范主要有选择合适的人、加强职业道德操守培训、强化成本对比、强化监督措施。

4.物流服务商的风险及对策。来自物流服务商的风险有：物流服务商区域化执行能力不足的风险、被中标物流服务商临时挟持风险、物流服务商应急预案不足的风险。

4.1物流服务商区域化执行能力不足的风险及对策。进过询价或招标前的遴选，进入物流服务招标环节的物流企业都是非常具备实力的企业。但是国际物流情况下，特别是国际联运的情况下，参与物流过程的企业一般有多家，对国际工程物流服务商的遴选一般只能对作为国际物流联运的主签约人的资质和能力进行审查;而针对后续物流过程的参与企业，国际工程企业作为发货人很难再次进行相关资质和能力审查工作。针对此风险，国际工程企业应当要求主签约人提供后续物流环节的承运人的资质和能力审查报告，最大限度的防范执行能力不足的风险。

4.2被中标物流服务商临时挟持风险及对策。国际工程物流的一个非常重要的特性就是精确准确的时间限制。如果需要的物资或装备不能及时的送达目的国的目的地，给项目带来的损失常常是不可估量的。当一个物流服务商的能力有限且货物在运输过程中的时候，个别物流服务商会要求改变物流服务合同条款，预付部分或全部物流费用，甚至要求增加物流费用等不合理要求。防范此类风险的主要措施有选择能力较强、规模较大的物流服务商和在物流服务合同中要求保证金或担保公司。

结语

国际工程物流的区域化管理作为项目群管理理论在国际工程物流管理方面的一个延伸，能够为国际工程物流提供较好的理论指导，同时通过更好的配置国际物流资源达到提高物流响应时间、节省物流成本、挖掘与再挖掘物流环节的利润，能够更好的为企业的国际工程建设目标和企业的经济效益指标服务。

篇4：国际工程物流管理系统创新

国际工程物流管理系统创新

一、第一时间发现物资供应异常

国外业主为了尽快产生资本收益，往往对工期要求极其苛刻，如果按正常施工效率尚能满足要求，一旦发生物资供应异常，肯定就会延误工期，那么因为延误工期所带来的合同罚款和成本上升则必然影响项目收益。某大型央企在津巴布韦2*660MW火电项目施工中发现部分蒸汽主管道阀门锈蚀，不能通过安装前气密试验，无法进行后续安装。项目部发现问题后，通知国内紧急采购并安排运输。国内采购部按紧急采购预案处置，该设备的正常生产周期为两个月，因所要交货期紧，供货厂家要价高于正常价格17倍。两周后设备交货，总包商以空运包机方式紧急安排发货，到达项目现场后，已耽搁工期17天。该批“蒸汽主管道阀门”是6个月前到达现场的。在到达之前，承接物流公司曾经向物资管理部门汇报：某几箱货物因船舱进入海水导致水渍事故。但该份报告在通过总包商内部管理层级传达后，没有任何批复，货物到达项目现场后也被当成正常物资管理入库，错过了发现问题的机会。如果使用国际工程智能供应链管理系统，则可完全避免这个问题。系统可根据不同行业的工程建设特性，将工程物资的装配施工逻辑关系内置于系统云端，故系统能第一时间就能够发现物资供应中的异常，并提醒起动应急处置。当发现“某几箱货物出现水浸事故时”，系统会向物资主管、施工主管及项目管理高层发出以下预警：某XX包装箱装有“蒸汽主管道阀门”型号，数量为XX，所属XX安装工段，预计安装时间为XX，该设备出现问题会影响到项目汽轮机及锅炉整体安装。在如此明确的预警情报下，物资主管会指示现场仓储管理员入库前重点开箱查验货物状态，提前采购新物资，避免高价采购和高额空运费用。如果发现货物异常，系统会再次向施工主管和项目管理层发出预警，施工主管会根据该异常提前更改施工计划防止窝工产生。

二、灵活调整施工计划

对外工程承包项目多为大型成套工程，物资之间有非常严格的成套安装逻辑关系，在严格的施工工序下，即使缺少一个螺丝钉，所有施工工作都只能停下来。埃塞俄比亚GDHA500KV输变电项目发运物资货量巨大，共计运输35万计费吨货物。项目工期紧，需要在不到两年的时间内完成运输任务，恶劣的天气环境和薄弱的基础设施对运输的安全性和时效性带来了极大的考验。GDHA项目在前期只是根据输变电线路进行整批物资发运，不能精确到每一个线路塔的物资管理。而在每年6月到10月埃塞雨季的施工过程中，很多施工现场属于膨胀土结构，第一天挖好的基坑经过一夜的雨水浸泡膨胀回填，无法按原计划进行组塔，只能在下雨期间停工等待，造成施工进度缓慢。而后期在智能供应链系统的帮助下，从工厂生产开始，通过数据后台导入，对每一个塔的物资按照“成套”的方式进行编码重组，用二维码的方式跟踪管理物资。当物资顺利运抵仓库后，现场施工负责人只要根据供应链“库”这个APP进行筛选查询，便可得知每一基塔的到货情况是否达到安装条件。以前遇到施工地点不具备开工条件时，施工队伍只能停下来等待。在使用系统后，项目经理第一时间查询哪些施工地点具备开工条件，然后查询这些施工地点所需物资是否满足开工条件，一旦满足，项目经理立刻将队伍调到可开工地点马上组织施工，不产生任何窝工。根据项目部反馈，本来第二年的施工安排考虑到雨季和膨胀土影响，预计将5个月的进度周期延长至6个月，但通过供应链系统的应用，施工方根据物资情况实现了“看菜吃饭”，比原计划节省了37天达成工程进度里程碑，大大节省了工期。目前，我国国际承包商境外项目的亏损主要源于“工期拖延”导致的业主罚款以及成本失控。在造成“工期拖延”的众多风险中，四边工程管理风险是其主要诱因。四边工程管理风险主要集中在“施工计划与所需物资可用与否”的矛盾关系上。由此可见，国际工程智能供应链管理系统通过解决施工计划与物资匹配的核心矛盾，化解了四边工程管理风险，能够有效避免经常性工期拖延，帮助企业预防因工期拖延导致的业主罚款及各项成本失控问。

三、突破团队素质和数量瓶颈

国际工程智能供应链管理系统将国际物流知识体系化结构数据及工程行业设备逻辑关系数据内置于系统内，并根据项目执行反馈调整响应的.技术参数，达到人工智能无人化操作的效果，从而在各个环节大大降低了对人手的要求，突破了团队素质问题对企业发展的瓶颈限制。GDHA是大型输变电项目，施工作业面长达400公里，国家电网总包商设置了6个物资库。当国内物资到达吉布提港口后，国外港口操作团队首先需要将货物按6个物资库进行分类，再安排不同的车队进港，完成装车发运。项目初期需要安排大量人员对货物进行盘点核对，人工手动填写各种表格进行汇报，一旦一个部件发错目的地，则会导致物资配送错误，严重的情况下会引起施工停滞。初期安排的人员都是从国内派往国外该岗位，因为他们对输变电设备物资非常熟悉，对客户的发运编码也非常了解。但即使安排如此高素质、有经验的员工，项目初期仍然出现送错货的现象。系统启用后，借助二维码和RFID等物联网手段，仅需在物流服务链各环节通过扫描枪核对货物，货物发货信息就能自动做分类装车。同时，“能点击就不要选择、能选择就不要输入”的简化软件界面，使雇佣普通员工操作项目成为可能，只要对海外高中学历的员工进行简单培训，就能用最少的人力成本保障项目的顺利执行。在执行GDHA项目中，初期物流团队规模配置了37人，而且都是中国总部派出。而采用国际工程智能供应链管理系统后，物流团队中国总部派出人数减少到10人，并能提供增值服务。同时，使用系统后，随着每天物资的发运及到货，项目经理可以用较短的时间推算出物资的供应总量及总采购成本，提高工作效率。

作者：张力男单位：一带一路（北京）国际物流有限公司

篇5：国际工程物流管理系统创新

国际工程物流管理系统创新

一、第一时间发现物资供应异常

二、灵活调整施工计划

对外工程承包项目多为大型成套工程，物资之间有非常严格的成套安装逻辑关系，在严格的施工工序下，即使缺少一个螺丝钉，所有施工工作都只能停下来。埃塞俄比亚GDHA500KV输变电项目发运物资货量巨大，共计运输35万计费吨货物。项目工期紧，需要在不到两年的时间内完成运输任务，恶劣的天气环境和薄弱的`基础设施对运输的安全性和时效性带来了极大的考验。GDHA项目在前期只是根据输变电线路进行整批物资发运，不能精确到每一个线路塔的物资管理。而在每年6月到10月埃塞雨季的施工过程中，很多施工现场属于膨胀土结构，第一天挖好的基坑经过一夜的雨水浸泡膨胀回填，无法按原计划进行组塔，只能在下雨期间停工等待，造成施工进度缓慢。而后期在智能供应链系统的帮助下，从工厂生产开始，通过数据后台导入，对每一个塔的物资按照“成套”的方式进行编码重组，用二维码的方式跟踪管理物资。当物资顺利运抵仓库后，现场施工负责人只要根据供应链“库”这个APP进行筛选查询，便可得知每一基塔的到货情况是否达到安装条件。以前遇到施工地点不具备开工条件时，施工队伍只能停下来等待。在使用系统后，项目经理第一时间查询哪些施工地点具备开工条件，然后查询这些施工地点所需物资是否满足开工条件，一旦满足，项目经理立刻将队伍调到可开工地点马上组织施工，不产生任何窝工。根据项目部反馈，本来第二年的施工安排考虑到雨季和膨胀土影响，预计将5个月的进度周期延长至6个月，但通过供应链系统的应用，施工方根据物资情况实现了“看菜吃饭”，比原计划节省了37天达成工程进度里程碑，大大节省了工期。目前，我国国际承包商境外项目的亏损主要源于“工期拖延”导致的业主罚款以及成本失控。在造成“工期拖延”的众多风险中，四边工程管理风险是其主要诱因。四边工程管理风险主要集中在“施工计划与所需物资可用与否”的矛盾关系上。由此可见，国际工程智能供应链管理系统通过解决施工计划与物资匹配的核心矛盾，化解了四边工程管理风险，能够有效避免经常性工期拖延，帮助企业预防因工期拖延导致的业主罚款及各项成本失控问。

三、突破团队素质和数量瓶颈

国际工程智能供应链管理系统将国际物流知识体系化结构数据及工程行业设备逻辑关系数据内置于系统内，并根据项目执行反馈调整响应的技术参数，达到人工智能无人化操作的效果，从而在各个环节大大降低了对人手的要求，突破了团队素质问题对企业发展的瓶颈限制。GDHA是大型输变电项目，施工作业面长达400公里，国家电网总包商设置了6个物资库。当国内物资到达吉布提港口后，国外港口操作团队首先需要将货物按6个物资库进行分类，再安排不同的车队进港，完成装车发运。项目初期需要安排大量人员对货物进行盘点核对，人工手动填写各种表格进行汇报，一旦一个部件发错目的地，则会导致物资配送错误，严重的情况下会引起施工停滞。初期安排的人员都是从国内派往国外该岗位，因为他们对输变电设备物资非常熟悉，对客户的发运编码也非常了解。但即使安排如此高素质、有经验的员工，项目初期仍然出现送错货的现象。系统启用后，借助二维码和RFID等物联网手段，仅需在物流服务链各环节通过扫描枪核对货物，货物发货信息就能自动做分类装车。同时，“能点击就不要选择、能选择就不要输入”的简化软件界面，使雇佣普通员工操作项目成为可能，只要对海外高中学历的员工进行简单培训，就能用最少的人力成本保障项目的顺利执行。在执行GDHA项目中，初期物流团队规模配置了37人，而且都是中国总部派出。而采用国际工程智能供应链管理系统后，物流团队中国总部派出人数减少到10人，并能提供增值服务。同时，使用系统后，随着每天物资的发运及到货，项目经理可以用较短的时间推算出物资的供应总量及总采购成本，提高工作效率。

篇6：国际物流管理个人简历

国际物流管理个人简历模板

只要摸清楚招聘官想看的个人简历上想看的内容适当修改个人简历，就能做到简历百发百中。运用好反思维教你在职场越战越勇。

个人信息

yjbys

性别：女

民族：汉族年龄： 31

婚姻状况：保密专业名称：国际物流管理

主修专业：管理类政治面貌：汉族

毕业院校：常州纺织服装职业技术学院毕业时间： 6 月

最高学历：大专电脑水平：一般

工作经验：五年以上身高： 150 cm 体重：41公斤

现所在地：新罗区户籍： 1008-1479

求职意向

期望从事职业：文员，助理，行政，出纳期望薪水：面议

期望工作地区：新罗区期望工作性质：全职

最快到岗时间：随时到岗需提供住房：不需要

教育/培训

教育背景：

学校名称：常州纺织服装职业技术学院 ( 9月 - 206月 )

专业名称：学历：大专

所在地：常州证书：

专业描述：国际物流管理

培训经历：

工作经验

公司名称：龙岩市乐学堂教育服务有限公司 ( 2月 - 205月 )

所属行业：教育·培训·科研·院校公司性质：私营.民营企业

公司规模： 10人以下工作地点：新罗区

职位名称：行政/出纳

工作描述：主要负责:1.招聘和面试人员;2.办公用品采购和管理;3.公司证件的办理;4.公司流水帐制作及协助会计外勤事务等等。

公司名称：龙岩市佳诚房产中介有限公司 ( 5月 - 年2月 )

所属行业：房地产开发·建筑与工程·服务(中介·物业·监理·设计) 公司性质：私营.民营企业

公司规模： 50～200人工作地点：新罗区

职位名称：信息管理

工作描述：主要负责:1.所有房源的登记和后期管理;2.公司网站的管理;3.公司内部系统网站管理;4.公司房源制度制定修改及发布;等等。

公司名称：博格思众(常州)热交换器有限公司 ( 9月 - 201月 )

所属行业：机械制造·机电·重工公司性质：私营.民营企业

公司规模： 200～500人工作地点：常州

职位名称：物流助理

工作描述：主要负责:1.进出口货物的单证制作及货物收发工作;2.全公司的快递发货业务;3.物流公司的协调管理……

离职原因：回乡发展

自我评价

自我评价：

语言能力

语种名称掌握程度

英语良好

普通话良好

拓展阅读：关于个人简历你的疑惑有多少

制作简历是大学生走向职场的第一步，也是职场必修的一门课。个人简历存在着很多问题，比如个人简历上需要封面吗?个人简历究竟该写几页呢?一份简历可以应聘不同公司吗?一系列疑惑让我们慢慢来分析，为大家解答。

疑惑一：个人简历上需要封面吗?

很多应聘者会给个人简历加上一个精美的封面，但是现如今给建立设置封面越来越不被用人单位认可，应聘者用心良苦的制作在用人单位看来非常多余，省去翻封面的时间可以看更多的个人简历。简历不要给用人单位太拖沓的感觉，公司招聘人员没这么多时间慢慢品味你的简历，一眼扫下来没有重要信息就会被丢在一边，你的'简历就永无见光之日了。但是事情不是绝对的，如果你学的是关于设计或者艺术专业的话，一个优秀的封面往往会成为你简历中最大的亮点。

疑惑二：个人简历究竟该写几页呢?

最佳答案是一页。不管是中文简历还是英文简历都尽可能在一页纸里完成，这样能让人感到简洁精干。很多应聘者都有一些工作经验，足够写上3张纸。但是招聘人员愿意看到的只有一页内容让人一眼明了的简历。不管你多用心良苦的去编写你的简历最后投递出去能被招聘人员浏览的时间只有几十秒，然后决定是否面试你。所以个人简历不要写多余的精力，容易遭到招聘人员的忽视。

简历是为了获得面试的机会，篇幅太长会让你丧失机会，做一份简洁精干的个人简历需要“简而有力”!句子不多不少，用自己的语言将经历表达出来一页纸的内容完全可以将一个人表现的淋漓尽致。

篇7：国际物流管理个人简历

姓名

性别

男

民族

汉

身高

175cm

出生年月

1986年5月

政治面貌

团员

毕业学校

广州科技技术学院

所学专业

管理科学

职称

无

现所在地

佛山市

工作年限

手机

电子邮件

你的email

联系电话

你的联系电话

工作经验

1.在实习活动中，到沙太路的各大物流公司进行市场调查，

国际物流管理个人简历

，

2.年2月至今在浩翔贸易有限公司担任业务工作

技能水平

计算机基本操作，办公软件基本应用

接受ISO内审员培训并通过考核

接受会计知识培训并通过考核

培训经历

209月至206月于广州科技技术学院就读

9月至年6月于沙窖中学就读

9月至206月于乐从中学就读

1992年9月至197月于乐从中心小学就读

自我评价

善于自我创新、责任心强、团结协作、有上进心、交际广泛、自信、谦虚、做事认真负责、爱岗敬业、踏实肯干、积极向上，能很好的融入团队，对于配合团对的工作可以很好地作出自我协调。

求职意向

所有职业

篇8：国际物流管理个人简历

基本信息

国际物流管理个人简历模板

个人相片

姓名：

性别：

男

民族：

汉族

出生年月：

1986年5月18日

证件号码：

婚姻状况：

未婚

身高：

174cm

体重：

70kg

户籍：

广东湛江

现所在地：

广东湛江

毕业学校：

广东岭南职业技术学院

学历：

专科

专业名称：

国际物流管理

毕业年份：

工作年限：

职称：

求职意向
职位性质：	全职
职位类别：
职位名称：
工作地区：
待遇要求：	可面议 ; 不需要提供住房
到职时间：	可随时到岗

技能专长
语言能力：
计算机能力：

教育培训

教育经历：

时间

所在学校

学历

培训经历：

时间

培训机构

证书

工作经历

所在公司：	广东新邦物流有限公司
时间范围：	10月 - 208月
公司性质：	民营企业
所属行业：	运输、物流、快递
担任职位：	营业员
工作描述：	在新邦物流公司实习期间，我接触到很多课本外的物流知识，也学到了很多在工作上的经验，使我对物流这个行业充满了期待，为了能在这个行业了创造一份事业，我会更加努力的`学习和勤奋的去工作
离职原因：

所在公司：	中国邮政速递物流有限公司
时间范围：	年9月 - 3月
公司性质：	国有企业
所属行业：	运输、物流、快递
担任职位：	分拣员
工作描述：	做为一名分拣员，我深刻的了解到了物流这个行业的精髓和根本，最重要的是我的领导和同事们教会了很多社会上的生存规律，使我这个刚脱去学生装的新人，真正融入了社会，跟社会接轨，在这里再次感谢你们的教诲。
离职原因：

其他信息
自我介绍：	本人性格开朗，个性积极主动，具备良好的沟通能力及团队协作能力，注重团队合作精神；对策划和组织活动有一定的经验。
发展方向：
其他要求：

联系方式

篇9：国际物流管理简历

国际物流管理简历模板

个人基本简历

姓名：-莫春花国籍：中国无照片

个人简历网

目前所在地：花都民族：汉族

户口所在地：广东省身材：168 cm 116 kg

婚姻状况：未婚年龄：24 岁

培训认证：诚信徽章：

求职意向及工作经历

人才类型：普通求职

应聘职位：市场销售/营销类:销售助理行政/人事类

工作年限：2职称：无职称

求职类型：全职可到职-一个星期

月薪要求：--3500希望工作地区：广州

个人工作经历：~大学假期间在梅州市大埔县建筑公司实习,从事资料管理.

2005.07~2005.08 在兴宁市实力轮胎厂实习

2005.11~.09 在广州市激励文化传播有限公司工作

2006.10~.06 在深圳伟成国际货运物流有限公司工作

2007.06~.02 在深圳连邦化工有限公司工作

教育背景

毕业院校：广东岭南职业技术学院

最高学历：大专毕业-2006-07-01

所学专业一：国际物流管理所学专业二：

受教育培训经历：1991.09~.06 田家炳小学

1997.09~2000.06 家炳一中

2000.09~2003.06 进光中学文科

2003.09~2006.06 广东岭南职业技术学院经管类国际物流管理

语言能力

外语：英语一般

国语水平：优秀粤语水平：良好

工作能力及其他专长

性格热情开朗乐观、具备良好的.业务能力和心理素质，热衷市场开发,管理、策划工作；并有较高的环境适应能力和团队合作精神。

详细个人自传

个人联系方式

篇10：物流管理方案

富之岛家具是改革开放后伴随着市场经济发展起来的家具企业，开始和当时许多企业一样是以家庭作坊式生产起家。采用了低成本，手工式的非机械化的生产方式，不仅手工式的非标准化，机械化的生产方式，不仅工艺粗糙，不重环保，而不具备产品开发能力，没有自主知识产权，这样生产出来的产品在市场上是没有竞争力的。随着市场化的发展，市场的开拓和同业竞争的日趋激烈。如何于行业中立于不败之地，并使企业在家具这一准入门槛并不高的行业里立足，长久的发展下去？品牌创新是潮流，同时令富之岛家具的决策者必须更多地反思并完善自身的内部运作管理。

一、富之岛家具物流管理的特征

家具企业的生产物流是不连续物流，从原料到零件的准备、加工，再到装配、涂饰，一般都是非连续流水线作业，各工序之间均有缓冲物流暂存场所，通过各种装卸搬运设备和托盘实现物流作业。家具制造业大多属于面向订单型、多品种小批量生产企业。其主要原材料有木材、人造板、胶粘剂、涂料及五金配件等，其中木材和人造板所占比例大。生产规模较大的家具企业开始引入MRPⅡ、ERP或JIT实现企业生产物流的计划与控制，但还处于起步阶段。大多数的家具企业将供应物流、销售物流外包给第三方物流企业，或由供应商或客户外包给第三方物流企业来完成。

二、富之岛家具物流管理的现状

2.1物流管理水平落后

物流管理是企业管理的重要组成部分，富之岛家具从管理机构设置上，还没有专门的物流管理组织，没有专项的物流成本核算和物流财务分析，将仓储、运输、装卸搬运、采购、配送物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流进行系统规划和统一运作管理。企业组织结构仍为传统的多层金字塔式，缺乏能适应现代物流管理的机制，各级部门只对上级部门负责，由此带来一系列如原材料、半成品等存储、等待、搬运等环节滞留时间长、占用空间大、重复物流作业多、物流路线长、物流效率低、资金占用多、经济效果差等不良后果。

2.2物流的信息化程度低

由于我国信息产业发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的认识存在着分歧，加之受财力、物力、人力等条件限制，企业的领导还不能接受管理信息系统的应用，因而企业还未能实施数字化的物流管理、先进的电子数据交换、自动识别和条码技术，全球定位系统等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流服务进行即时监控，也无法实现与上游供应商和下游消费者的信息共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。

2.3物流的运输成本太高

由于历史及地域原因，各级企业都是各自为政，基础设施都是从自身利益出发，有些企业的选址是按照行政区域划分的基础上进行的，造成了配送过程中的舍近求远，出现迂回运输，同时对运输路线，运输方式，运输工具以及时间的选择上没有很好地进行优化处理，运输中间环节太多，使得运输费用加大，在增加运输成本的同时，也增加了商品或产品的损耗，这里面有主观的因素，也有客观因素。总的来说，按行政区域划分建立的公司信息闭塞，部门之间沟通少是造成运输成本增加的主要原因，再者车队运送商品或产品是根据业务系统中的库存数字进行，由于没有小型运输车，小企业库容量又小于运输量，送货需要连续去多个需求点才能卸完，有时为了供急，也只好少拉商品，造成资源不能合理地配置，这也造成运输成本提高。

2.4物流管理缺乏统一领导机构

各部门分工虽然明确，但是部门之间协调性差，正是由于物流成本概念模糊，不管是财务部门还是业务部门都是在各自的部门范围内计算本部门发生的成本，对其他部门计算数据重视程度不够、资源不能共享、信息不能及时在各部门之间进行传递不能充分整合利用的现有信息，造成资源或多或少的浪费。

2.5缺乏专业的物流人才

物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足企业物流现代化的需要。多数使用MRPⅡ、ERP、JIT生产物流运营方式的企业，虽然购买了相关软件，但没有相关人才不知如何使用。

三、富之岛家具物流管理问题的解决措施

3.1引进现代化生产线

富之岛家具为了给消费者提高品质，高品位的高档家具，公司从意大利，德国引进一系列先进的生产设备，拥有亚洲第一大板式家具生产线，采用“双带式“自动进/出料输送装置，配合成组技术，设备的扰越与灵活性发挥的淋漓尽致。软成型高速直线边精美的封边是板式家具外观质量的最主要参数，比雅思B1/B3重型高速直线封边机，采用全程电脑控制，上下预铣和精修，自动跟踪圆角精修，上胶桷涂胶。确保产品质量的完好精美。

3.2运用先进的ERP管理系统

富之岛家具运用ERP系统使其供货系统更好地做好订单，送货，售后和客户资料，这套系统的应用，使生产线，仓库及每一店铺的每一销售都能形成连线作业，在短短数小时内便可完成“填妥订单－各店铺订单汇总－送出订单”的整个流程，大大提高了营业的高效性和准确性。客户中心通过系统得到各店铺的商品流通动态状况，如不同销售地区及不同商品的销售统计数据和仓库的存货和调配，电子邮件及付款通知等等，以此作为安排生产，供货的依据。

3.3售后服务管理的跟踪落实

销售商须严格遵守富之岛的售后服的相关规定。各店铺承担售后服务工作，主要包括：产品维修、退换货，建立与维护消费者档案，反馈产品质量信息。公司总部对各店铺的售后服务工作进行支持。店铺需耐心处理消费者报修，退货的要求，并认真填写好（售后服务表），不得以任何理由对消费者的报修，退货的要求故意刁难，不予受理。

3.4库存管理规范

店铺需设置单独货物存放区域，条件允许的情况应设立库房，货物存放区须安全、防火、防盗。店铺财务员须每天将进、销、存的所有数据及时记录。每月最后上日，须同送货员联合盘点库存，与相关数据对照无误后于次月第一个工作日汇报店长，由店长签名确认后与（月度市场信息反馈表）一起反馈至公司。同时财务员须负责根椐库存量，销售需求，向店长根椐存货量，销售情况，以及资金水平确定进货量，及时向公司下定单。通路调货或退货按照公司的相关管理规定执行。送货员负责库房的安全与保管，一般于每日下班前清点库存，与财务对账。发现账物不符，须不即查明愿因，属记账错误须及时修正，因保管不利造成丢失、损坏等，追究责任人责任，并处以该产品零售价格的赔偿。

3.5终端运营的强力支撑

富之岛家具产品优质低价，健康环保，不仅得到了广大消费者认可和国家质检机构的认定，而且在CP模式里得到了详尽而完整的展示，让人清楚明白地看到富之岛产品所用的板材和油漆质量，以及先进生产工艺的统一性，稳定性，亚洲第一板式生产线超大规模的生产保证能力，自动化，机械化生产场景，产品实物结构解剖样板，不仅展示了产品真材实料，同时也让消费者了解家具的内在结构，对消费者发既有说服力又有吸引力。富之岛产品的低价策略是根据市场同类产品的普遍价格，运用其成本优势以低于市场价格进行销售。健康环保已经越来越被消以费者所关注，富之岛产品的各项健康环保指标均于国家检测标准，获得国家免检证书，达到世界先进水平。CP模式强调以消费者为中心，消费者所有可能有担忧与疑惑都被提前解决，让每一位消费者舒心购物，放心使用。

四、富之岛家具完善物流管理的工作重点―货物运输管理的成本控制

随着引进现代化生产线、运用先进的ERP管理系统，富之岛家具企业管理也迈入了一个新的台阶，生产量的扩大，销售需求的日益增大，货物运输环节的问题也日渐突出起来：送货不及时，造成销售商不能及时提供商品给顾客，顾客投诉逐渐增多，进而影响到销售商不能与顾客确定送货时间，造成顾客另外选择别的品牌商品，客源流失。同时，为满足销售客户的需求，及时把货物送到，而未能综合考虑费用的控制，导致送货费用的大幅提高和不可控制，据费用分析，运输成本占了物流成本的4成以上。因此，货物运输的成本控制必须通过创新来降低物流成本，从而提高企业的利润水平和服务水平。虽然物流成本的影响因素十分复杂，各种因素均会直接影响到物流成本高低，但物流管理创新具有不可替代的作用及独特的运作模式，尤其在企业创建时期，物流管理创新已成为企业快速积累资金的捷径。

4.1加快现代化基础设施建设以提高物流效率

信息技术落后是目前物流管理方面的一个瓶颈，借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本是当务之急。以计算机网络为基础的快速、方便的信息传输系统是实现现代物流管理的保证，目前上线的二次物流系统及即将上线的，系统都可以解决这方面的不足。在传统的人工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制，企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速、有关数据可以通过数据专线与各个销售网点直接联机，使总部能及时了解各地区，各销售点的销售和存货状况，并按各点的实际情况及时安排进货，避免出现断货情况。另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本增加的可能性，基础设施建设还包括统一管理物流资源、合理布局物流网络、合理运筹物流过程、重点发展现代仓储等，以推动企业反应快速化、操作规范化、有效地降低库存和运输不及时的现象，提高运营效率和准确率。

4.2提高运输效率和降低运输成本

在企业物流成本构成中，运输成本占大头，是降低物流成本的重中之重。致使运输成本太高的主要原因是对当前的信息分析不足、缺乏合理调度、运力过剩或运力不足。通过现代化的信息系统可以及时、准确地监控各个销售点及仓库的数据，当出现销售警戒线时，应通过效率化的配送来降低物流成本。所谓效率化的配送就是以最佳的运输方式、运输工具、最少的环节、最短的路线、最快的速度把货物按时送达销售点或是终端消费者，达到费用最低、效益最佳的目标。要想实现效率化的配送，必须将原来分散管理的供销运等环节的物流统一管理、科学、合理地重新规划小仓库、销售点及终端消费者的位置、距离、路途以及运输工具的吨位、性能等一系列问题。重新建立物流程序、实现运距、运力、运输工具、运输方式的最佳组合。这就要求成立联合物流转运中心，当物流转运中心接到任务后可根据轻重缓急妥善安排运输提高运输资源综合利用效率，通过实现效率化的配送减少运输次数提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段从而降低配送成本。

4.3加强实物存货的管理以降低储存成本

物流成本中的第二大块是储存成本。实现最低的储存成本，不是说存货越少越好，也不是简单的数据汇总，它是建立在量、价、购、销等环节综合、科学分析基础上得出的。不仅要保证不脱销、不出现缺货、而且要最大程度地降低库存、减少资金占用。要实现这一目标必须要对市场进行充分调查研究，对过去每年、每季、每月、每天的销售情况进行认真的分析，什么时候是销售旺季、什么时候是淡季、哪个客户用货多少、每天什么时候入销售点车辆较大等市场信息以及当前货源供给形势须了如指掌。在此基础上预测明天或是更长一段时间的用货量，结合本部门与最近销售点距离及运输车队的实际情况上报上级部门，实现储存成本的最低点，从而降低物流成本。

4.4提高管理水平与加强职工成本意识

降低物流成本关键是加强企业职工的成本管理意识，把降低物流成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并在货源购、销各个环节进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的、战略性成本意识。现代化的信息管理系统需要每一位基层员工去操作，数据的准备性直接影响上层的决策以及物流成本的高低。实现成本的降低职工的综合素质必须提高，可以通过集体培训、实践操作等方式增强职工物流成本意识。

总而言之,经过近几年企业全面预算管理的执行,各项降本增效工作已深入人心.物流成本作为一个新的成本概念,在企业发展中有很大的降本空间,提供了新的利润增长点,统筹优化物流运作,降低物流成本必将给我们企业在激烈的市场竞争中赢得更大的发展空间.

篇11：物流管理方案

1、HRP系统方案设计原则

医院物流管理系统主要包含以下物资平台、条形码设置、资质证管理、采购管理、库存管理、多级库管理、高值耗材管理、供应室消毒包管理以及报表管理等部分，见图1。

2、HRP系统方案管理目标

2.1材料管理规范化。HRP物资管理系统体现了对各级规范的切实执行，通过接口技术，由医生在手术管理系统中录入材料申请单；与HIS系统进行材料收费关系确认，由护士完成核对工作；根据手术科室对应库房的库存情况，界定是否自动生成请领单，通过短信、HRP即时消息通知采购员，提醒采购[4]。

2.2临床联动一体化。HRP物流管理系统以客户为中心，摒弃传统，推出“材料直录”这一革命性的管理模式。在材料记账、医嘱执行、手术费用录入、医技执行、项目用法联动等各个业务空间，融入成熟的条形码应用，像药品一样管理物资，实耗实消。真正意义上实现临床科室对于材料消耗的精细化管理。

2.3高值耗材全周期化。HRP物流管理系统要做法规的切实执行者，通过医生申请、护士审核、询价采购、手术使用、病史追溯，将高值耗材的全周期管理方案覆盖在医患业务的每一个角落[5-6]。

2.4成本核算多样化。HRP物流管理软件在国家规范要求的基础上，结合医院实际业务，总结出了多种针对材料的库存管理模式和成本结算模式，比较常用的有：作为医院库存管理的物资，进行普通入库；手术中常用的高值耗材，进行委托代销管理；对于以骨科类材料为代表的供应商术前送货、术后即时取走的材料，根据灭菌情况进行临时入库管理。

2.5条码应用互补化。HRP物流管理系统将厂商条码和院内码结合起来提供了一整套完美的条码解决方案，对于不同的应用场景，使用不同的条码管理方案。

2.6效期管理常态化。HRP物流系统在出库的时候，实现了完全的条码化操作。库管员通过配备存储型无线条码枪，逐一扫描待出库物品。系统在下载存储数据之后自动生成出库单。以此保证实物的批次效期与系统数据完全吻合。

2.7电子采购管理化。HRP物流管理软件，在优化采购流程的同时，结合短信平台，最大程度的实现电子采购，减少客户工作量的同时，提高工作效率，其主要特征有：智能化档案识别、即时性信息交互、完善的供应商评估体系。

2.8审批流程化。在医院开源节流的大趋势下，如何控制科室的材料使用成本，如何有效分析材料的异常使用率，成为了医院资源规划的一个重要课题。HRP物流管理软件，在常规请领、采购环节的基础上，开放了审批流模式：设置科室限额，定义科室审批流程图；通过审批流系列报表，实现对临床科室材料异常使用和消耗的跟踪，即时发现各个科室的材料的异常使用情况；采购订单通过审批流，消除了一张采购订单需要科主任、分管院长多个职能岗位的纸质审批场景。不同金额，不同材料属性，均可以灵活定制不同的审批流程。

2.9钻取报表体系化在基础数据满足之后，如何能一目了然的实现信息收集、提炼为为己所有的图表，已经成为了一道亟待解决的难题。传统的HRP系统中，都需要客户另外采购BI、BQ模块，而BI和物流又存在两个系统间的链接问题,实际效果可能是客户既增加了软件成本，又未能很好地解决需求。HRP物流系统，集成了联机分析功能。实现了多维度、多层次的数据钻取，通过自定义报表的形式，最大程度地满足客户的各种需求。

3、HRP系统方案的意义

3.1规范审批流程，提升工作效率。利用计算机网络系统，对后勤物资的审批流程进行信息化管理，通过对审批流程规则的合理设置，让申请人可以不必进行逐级等待约见、逐级领导审批，领导通过网络信息系统在任何时间都可以进行审批转发；另外，各级物资申请信息、审批情况都保存到数据库中；领导在检查各科室工作情况时，也可以通过共享的数据统计，做到一清二楚；而且，各个科室病区数据的汇总统计可以利用计算机信息技术，自动生成报表统计数据，大大提高上报时间和准确率，不仅提高了工作效率又节约了管理成本。

3.2数据整合分析，优化后勤管理。利用计算机信息化技术，对后勤管理的数据进行整合分析，通过对后台数据的分析比对，寻找日常工作中发现的问题和不足之处，从原来的管理模糊化到现在管理的数字化，通过数据剖析问题，将问题进行数据化量化，为工作提供科学的数据支持和决策分析依据；从而解决盲目管理、不计成本的管理；同时也堵住了后勤管理制度中的漏洞；最终使后勤管理流程化、简单化。

3.3明确岗位责权，核算规范统一。在HRP物流管理系统中设置规范管理的各级岗位，并明确各级岗位责任、权益、利益，通过标准的操作规范，将岗位的责权关系、部门考核、个人利益相结合，形成了岗位的责、权、利的对应关系，不仅规范了流程操作管理；也使各责任关系人有了主动意识，提高服务意识和服务质量，提高工作的响应速度和工作效率，完善干多干少不一样的岗位奖励机制；同时也让各个岗位的成本效益核算、核算考核标准更加规范、统一、科学，使得各个岗位各科室的数据统计、部门监督、岗位考核更具有合理性，科学化[7]。

4、结论

随着国家新医改的不断深入，医院的临床信息化有了长足进步。HIS、LIS、RIS、PACS、电子病历等，都实现了历史性的突破。但是以物资、资产管理为主的医院后勤信息化管理仍然停滞不前，目前已经成为了医院信息化发展的瓶颈与制约因素。医院后勤管理是医院正常运行工作的重要组成部分，可以对医院的正常工作实行有效的保障，也可以提高医院管理水平。通过借鉴ERP管理软件的精华，加以吸收新时期医院后勤管理的先进理念，对医院后勤管理的信息化，利用计算机网络信息技术，与医院先进的管理理念以及规范的管理制度相结合，才能获取到预期的管理效果。即我们后勤管理的信息化建设，需要科学的管理理念进行指导；同时也要利用计算机网络信息技术，让后勤管理工作信息化、简单化，以提升管理水平，提高管理效率[8]。两方面互相配合，互相辅助，缺一不可，互为依托，相互促进。医院后勤管理信息化的推进也有助于反腐倡廉，建设节约型后勤。随着医院的后勤社会化的推进，实施后勤工作的信息化管理是必然的选择，如何在后勤管理中实施更科学地信息化管理，达到优化医院的后勤工作的目标，是我们研究的一项长期课题。