汽车油箱防静电放电结构设计
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篇1：汽车油箱防静电放电结构设计
汽车油箱防静电放电结构设计
随着个人乘用车的日益普及,汽车使用安全性正日益受到重视.文章结合上海大众的电磁兼容实践,首先就油箱上静电荷积累以及静电放电的.形成机理进行了简要论述,随之针对如何通过在油箱和车身间建立起静电荷转移通道、如何通过油箱加油口结构设计建立车身积累静电荷预释放通道以及克服燃油加注过程中新的静电荷积累和放电问题进行了详细论述.
作 者：刘坚 牛胜福 刘新亮 Liu Jian Niu Shengfu Liu Xinliang 作者单位：上海大众汽车有限公司 刊 名：上海汽车 英文刊名：SHANGHAI AUTO 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：汽车电器 油箱 静电放电篇2：汽车油箱加满油的危害
1、漏油易引发火灾
加油站的油保存在地表以下，温度较低，尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果加的太满就可能从通气孔中溢出。
且不说造成浪费，万一溢出的汽油遇到明火(例如烟头)，很容易发生火灾甚至爆炸。
2、堵塞通气孔
通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。
汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况，或者高速行驶时一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满造成的。
3、对碳罐构成危害
碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。
由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。
这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。
4、汽油挥发易致癌
活性碳罐一般靠近外循环进风口，当油加太满时，碳罐饱和、压力过大而泄压排气，含汽油成分的空气进入车厢内，令人不舒服的“汽油味”一直围绕着你。
油气的成分已被证实含有苯等致癌物质，时间久了，难免会对乘车人身体造成伤害。
标准容量你知道吗?
油箱标注的容积并非实际最大容积，而是最大合理容积。
普通油箱可以在标注容积外，多加注10%~15%的汽柴油。
以60升油箱为例，最多可加到75升。
汽车生产厂家提示油箱容量为60升，是考虑到油品的膨胀系数，存油不超过60升比较合理，以给温度升高引起燃油膨胀提供足够的空间，同时保障油箱在使用过程中的安全。
安全的燃油箱
加油量准确与否，不能根据油箱的额定容量判断。
汽车燃油箱是一种容器(国家没有将其作为计量器具管理)，不是计量器具，不能作为判断计量准确与否的依据，根据国家有关强制性标准的要求，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。
燃油表也有误差
不能根据汽车仪表盘上的油表判断，大部分汽车用油表是通过油箱内浮子的上下浮动带动电子传感器，传感器将产生的电子信号传递给油表指针，并显示在油表上，其误差较大，油表盘上的刻线并不能准确地反映油箱内的存油量。
提醒广大车主，由于汽油加到油箱口部，多余原油会进入原油蒸发系统管路，造成混合气过浓，对发动机造成损坏，因此加油时尽量不要超过汽车说明书上标注的安全容量，以免造成安全隐患。
黄灯亮了 加油正确方法：油量剩余1/4时加油
每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。
许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。
如今生产的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散热就会受到很大影响，散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁。
假如车子的'油箱已经长时间没有清洗，由于汽车油箱底部杂质较多，油量少就很容易造成油路堵塞;同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。
此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器。
所以，建议车主在使用过程中，应经常检查油表是否到底。
千万不要等油表灯亮了再去加油，因为油泵、氧传感器这些零件的维修费都不便宜。
同时，如果不及时进站加油，还会导致汽车抛锚，给车主的出行带来极大不便。
加满箱油正确方法：加到第二次“跳枪”即可
加油究竟加多少才合适呢?假如长时间在市区驾驶，最好不要加满油，因为满箱的油会让油耗上升。
同时，一些车主因加油过量而导致碳罐损坏的事情，也时有发生。
特别是新车，第一次加油时最好不要加满，因为太满，可能会使油浮及传感器失灵，导致油表计量失真。
汽油车燃油蒸气吸附脱附装置，俗称“碳罐”，是减少汽车燃油箱内汽油蒸发物排放的装置。
加油太满，汽油箱上端没有空间，汽油形成的蒸汽就没地方排放。
这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，会对碳罐造成危害。
所以，车主每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次“跳枪”为止。
同时，提醒车主，如果遇到车辆油箱加油过多，造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，最后漏到路上的现象时，应改变加油方式，不要加到“跳枪”，再换掉碳罐，问题即可得到解决。
篇3：加油过程的CFD分析在汽车油箱系统设计中的应用
加油过程的CFD分析在汽车油箱系统设计中的应用
以加油过程时汽车油箱系统内的燃油流场为研究对象,建立高质量的.网格模型,对燃油的流动情况进行数值仿真.采用多相流模型求解燃油的自由表面,获得加油过程中流场随时间变化的规律,从而考察油箱系统的受油能力.并把分析应用到现有的油箱系统的改进当中,改进原车加油管和通气管的设计,最终减小了加油过程中发生“反喷”的风险.多项流分析为油箱系统的设计提供理论参考.
作 者：张杰山 蒋春龙 ZHANG Jieshan JIANG Chunlong 作者单位：张杰山,ZHANG Jieshan(金龙精密铜管集团股份有限公司传媒技术研究所)蒋春龙,JIANG Chunlong(世科嘉车钢技术研发有限公司)
刊 名：汽车工程师 英文刊名：TIANJIN AUTO 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：CFD 多项流 VOF 加油 油箱篇4：一种汽车装配用简易燃油箱检漏试验台的研究和设计
一种汽车装配用简易燃油箱检漏试验台的研究和设计
本文研究、设计了一种新型汽车装配用简易燃油箱检漏试验台.该型试验台采用主副水箱结构,利用水泵抽水,向燃油箱充气检查燃油箱的'泄漏点对燃油箱进行检漏,可以达到100%的检验准确率,而且操作方便,设备投资小.
作 者： 作者单位： 刊 名：邵阳学院学报（自然科学版） 英文刊名：JOURNAL OF SHAOYANG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE) 年，卷(期)：2009 6(3) 分类号：U464.136 关键词：汽车 燃油箱 检漏试验台 设计【汽车油箱防静电放电结构设计】相关文章：
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