城轨车站设备的求职信
“huluhuluhei”通过精心收集，向本站投稿了7篇城轨车站设备的求职信，下面是小编整理后的城轨车站设备的求职信，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
篇1：城轨专业求职信
尊敬的HR：
我是XX职业技术学院20xx届的一名毕业生。感谢您在百忙中浏览我这份求职信，给一个即将毕业的大学生一个机会，在此我对此表示深深的感谢。
大学4年转眼即过，我满怀希望地走进社会这个更加博大的课堂。当今世界充满着竞争、充满着挑战，也充满了机遇。我希望能从贵公司得到一个机会、一个舞台,用我所学去服务公司,服务社会。
大学期间，本着严谨求学的态度，在学习中我注重实际能力的培养，把专业知识与实践相结合，积极主动地参加各种社会活动，将我所学用于实践，不断增強自己的工作能力。
在校期间主要学习城轨车站设备，城轨专业英语，运筹学，城轨通信与信号，城轨行车组织，城轨运营安全与运急处理，城轨客运组织，城轨车辆服务。在计算机方面，我广泛地学习计算机软、硬件方面的知识，能熟练地运用Windows98/、Office2000、VF等软件，同时对Internet有一定的了解，能够有效地利用互联网资源。
我十分珍惜在校的学习时间，不断从各方面完善自己，每个学期都以较好的成绩完成规定学科的学习，同时也具备了即将作为一名幼儿老师各方面的专业技能，良好的教师素质，具有良好的语音面貌，自然、大方、的教态，并在教学中善于创新，在课余时间我阅读了大量的书籍，对专业课的一些练习,我相信“有智者事竟成”。这句话给了我最大的动力!将来全力投入幼教事业中。
怀着自信我向您推荐自己，如果有幸成为贵公司的一员，我愿从小事情做起，虚心尽责、勤奋工作，在实践中不断学习，发挥自己的主动性、创造性，竭力为公司的发展添一份光彩。
疾风知劲草，路遥知马力。古有毛遂自荐，今有伯乐点将。愿借您伯有待于您通过“使用”来证实。最后谨祝贵公司事业蒸蒸日上!谨附上本人履历一份，详列本人的基本资料，社会实践，技能和学历。承蒙审阅，不胜感激!
最后，衷心的感谢您在百忙之中阅读我的求职信，祝愿贵单位事业蒸蒸日上!
此致
敬礼!
求职者：
日期：
篇2：设备维修求职信
尊敬的领导：
您好！
非常感谢您在百忙之中关注我的求职信，为一位满腔热情的大学生开启了一扇希望之门，怀着对贵公司积极进取精神的敬慕和对美好未来的憧憬，请允许我毛遂自荐。
我叫xxx，毕业于xx航空职业技术学院机电设备维修专业。普通的院校，普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。虽然只是一名普通的本科毕业生，但是，年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任，我坚信，成功定会成为必然。
经过大学三年锤炼，在面对未来事业的选择时，我对自己有了更清醒的认识。在学校学习期间，我通过自己的努力，通过所有学科的考试，并且还取得了英语a级的考试和计算机四级的考试。在实训中，我也练就了较好的专业实际操作技能，并取得发动机钳工证。在课余时间我经常参加一些有益的社会活动，加强了自己与他人的沟通能力，懂得了如何与他人更好的相处。
我虽然只是一个普通的专科毕业生，但大学三年教会了我什么叫“学无止境”，我相信，在我不断努力刻苦的学习中，我一定能够胜任这份职业。但是坚信“天道酬勤”的我一定会努力工作。
我不敢自誉明珠宝玉，更不能自誉才学超群。在这个充满挑战与机遇的新世纪，在这个日趋激烈的社会竞争中，“给我一块土壤，我将用年轻的生命去耕耘。”这是新一代青年的口号，也是我的决心和信心。
从学校到社会，我知道这是一个成长的过程，但我所幸生活在乘风破浪的时代，只要奋斗和信心不止，前进的动力不衰，尽我所能，绝不辜负您的期望和厚爱。
随信附上个人简历表，敬请函告或电话约见，谨候回音。
此致
敬礼！
求职人：XXX
XX年XX月XX日
篇3：城市轨道交通车站设备电源整合方案探讨
城市轨道交通车站设备电源整合方案探讨
探讨轨道交通车站各系统用电设备如何共用电源,以达到节约投资、节省空间,增加各系统的用电可靠性的.目的.
作 者：苏保卫 张发明 Su Baowei Zhang Faming 作者单位：中铁电气化局集团一公司,北京,100070 刊 名：现代城市轨道交通 英文刊名：MODERN URBAN TRANSIT 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U2 关键词：城轨交通 车站 电源整合 方案篇4：关注地铁车站设备防灾能力论文
关注地铁车站设备防灾能力论文
摘 要地铁车站的安全性和防灾抗灾能力不容忽视。对车站设备进行全过程有效的技术管理，将防灾抗灾能力真正落到实处，可以收到事半功倍的效果。
关键词轨道交通 地铁车站 防灾报警 设备监控
1 概述
地铁车站作为城市轨道交通一个上、下客的公共区域，为我们营造了一个舒适、安全的乘车环境。由于在世界范围内，频频发生的几起利用轨道交通客流集中，信息传播快等特点的恐怖袭击、人为破坏或意外事故，不能不引起我们对地铁车站安全性和防灾抗灾能力的高度关注。
地铁车站有其特定的建筑特点:空间相对封闭，疏散通道有限;人流密集，各种设备集聚且管线纵横;热负荷大、散热困难。地铁车站最可能遇到的灾害主要是火灾。因此，车站已设置了各种自动监控系统，如:FAS、SCADA、BAS、自动消防设施(如气体灭火系统、固定喷水灭火系统)等。
火灾自动报警系统(FAS)是一种早期火灾探测系统。它是通过火灾探测器捕捉燃烧物在阴燃阶段释放的烟雾、温升等，探测早期火灾信息，经智能模块对比、分析、确认后向车站消防主机报警，消防主机确认后启动火灾工况程序，自动或手动启动各种消防设施。
设备监控系统(BAS)是通过设置的各种检测点，监视、测量和控制车站内机电设备的智能化系统。温度、湿度、空气质量、压力、流量等各类传感器，将各个设备的实时状态传给布置在现场的直接数字控制器(DDC)中的各种功能模块。随时将监测数据反馈给车站控制室的主机，并接受主机的指令，执行事先设定的工况模式，对设备进行控制。
车控室是全车站的管理控制中心，也是发生灾害时现场指挥部的所在地。FAS主机通过网络向上连接控制中心传递信息、数据交换，向下连结分散在车站不同部位的智能模块，管辖车站范围内的火灾报警，控制消防设备。BAS主机通过专用以太通讯网向上连接到控制中心，向下连结分散在车站不同部位的现场控制器，监视和控制区间隧道通风排烟系统、车站空调通风系统及其他受控设备，接受FAS发来的火警信息，执行火灾工况运行指令。车控室设有消防电源、消防主机、设备监控主机、图形显示中心，是一个完整的站级火警控制单元，必要时可独立完成各种消防措施。
2 车站防灾设备介绍
(1)防火分区
地铁车站的火灾保护等级定为一级。为了在发生火灾时，能够迅速确定报警区域及部位，并实施有效隔离，将整个车站划分为若干个防火分区。一般按站厅、站台公共区、车站两端设备用房分别划分。各分区间设有防火门、防火卷帘等隔离装置，在发生火灾时可相互隔离。
(2)FAS主机
主要由消防报警控制盘(FCP)、中文图形显示终端(GCC)组成。消防报警控制盘的主要功能是监视本车站的火灾情况，控制消防联动设备;中文图形显示终端以中文图形方式显示车站内报警点位置。
(3)BAS主机
BAS监控中心由计算机工作站、网络接口、终端显示器等人机接口设备组成。通过接入现场控制总线，把分布在地铁车站不同部位的现场控制器FC，直接用通讯线互相连接起来，形成集散式监控。通过与车站级FAS主机的通讯接口，在火灾状态下，直接将车站设备转入防灾模式运行。
(4)各种探测设备
火灾探测器又称探头，是消防系统的眼睛;是探测火灾的`主要手段。根据车站环境，主要使用点型光电式感烟探测器和线形感温探测器。环境探测设备指捕捉环境信息的传感器，如空气温湿度传感器、CO2浓度传感器等。此外还有各种传感器用来传递设备及有关介质的信息。
(5)功能模块
分布于车站各部位，用于连接各种探测设备、控制设备;接受探测和反馈信息;分析、对比、确认异常情况;传递控制指令，具有智能功能。可细分为探测模块、控制模块、信号模块、反馈模块、输入输出模块等。
(6)现场控制器
由直接数字控制器(DDC)组合而成，是BAS分散在车站不同部位的就地控制器，直接挂在控制总线上。可根据每个区域输入/输出模块配置，方便系统扩展。
(7)主要受控设备
区间隧道通风机及组合风阀―――用于区间隧道发生火灾时的强制通风;
通风和排烟系统―――由送风机、新风机、回/排风机、各种风阀等组成，平时起通风作用，火灾时起强制通风和排烟的作用;
消防水泵―――用于火灾工况时的消防水供给;防火阀和防火卷帘门―――火灾工况时按指令打开或关闭，防止火灾利用风管或在不同防火区扩散;
气体灭火装置―――设置在重要的设备用房和不能用水灭火的场所;
自动喷水灭火系统―――设置在公共区域。
此外还设置了手动报警设施和室内消火栓箱，用于手动报警和启动消防水泵。实施灭火联动控制关系见图1。
3 几个关注问题
3.1 火灾探测器
从上面灭火联动控制关系可以看出:火灾发生时，迅速、准确地探测到早期火灾信息，是防灾控制的前提条件，直接关系火灾探测报警及消防系统整体运行与发挥作用。因此，要求火灾探测装置非常灵敏可靠，防止漏报、误报。
光电式感烟探测器是根据烟雾粒子在感烟仓内对光的吸收和散射作用，通过改变受光元件光电流大小的原理探测火灾信息。当烟雾粒子引起光电流的改变足够大时，会触发信号处理电路发出火灾信号。根据地铁车站的火灾主要由普通可燃物引起、火灾初起和阴燃阶段产生大量的烟雾气溶胶、持续时间较长等特点，主要选用点型感烟探测器。
车站不同部位设置不同的探测器，公共区面积较大可安排多只普通烟感用封闭回路连接;设备用房和办公用房安装智能烟感，参照探测器的有效保护面积，每个房间至少安装1只;过道、楼梯间、电梯房单独安装;茶水间因温度较高、湿度较大选用智能温感;站台下两侧和变电所下电缆通道的电缆桥架上安装缆式感温探测器。
(1)点型探头数量
N≥S/0.7K
K―单只探测器的保护面积，与探测器的特性
有关，取60~80m2
S―探测区域的面积
N取整数
(2)点型探头安装位置
除满足《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166-92)要求外，还要注意:
①由于地铁车站吊顶装饰各异，对多孔顶栅，孔径极小时可看作封闭结构;孔径较大且有把握认为烟可进入顶栅时可看作敞开。
②当站台/站厅层混合运用封闭吊顶和格栅吊顶时，封闭式吊顶应安装在吊顶下，格栅式吊顶应安装在结构顶板下，并适当增加探测器数量，立体布置。
(3)点型探测器的维护
车站的探测器长期受环境条件影响，容易污染、积聚灰尘，使可靠性降低，造成误报或漏报。因此，要做好定期清洗工作。清洗要由专业人员进行，制定专门的清洗方案。清洗后应做响应阈值及其他必要的功能试验，保证其性能符合要求。
(4)组合运用火灾探测器
重要的场所(如变电所)，危险性大，装有自动气体灭火装置，要求有更高的可靠性。不同类型的火灾探测器组合，有助于早期报警和火灾发生后两次确认，使可靠性提高。不同灵敏度的同类探测器组合也有助于对火灾的确认。
(5)探索使用先进的探测技术
防灾报警控制的关键是尽早发现火灾信息。可以借鉴使用世界先进的极早期探测技术。据报道，吸入式火灾探测系统已成功运用于伦敦、马德里等城市的地铁防灾系统，效果良好，受到社会的好评。传统的点式烟感设备有局限性，灵敏度较低，仅适用于火灾的初期阴燃阶段;受温度和气流影响只能被动采集样本;安置方式单一。吸入式火灾探测系统弥补了这些缺陷，灵敏度提高了几十倍，可用于火灾的极早期预报;由于安置了吸入的动力泵，可主动采集空气样本;安置方式灵活，极早期探测技术可大大提高地铁车站的安全性。
3.2 设备安装与系统调试
除应符合《电气装置工程施工和验收规范》、《火灾自动报警系统施工和验收规范》的规定外，还应注意以下几方面:
(1)管线敷设
报警线路采取穿金属管保护，金属管采用壁厚>2mm的镀锌G管。对安装在吊顶内的钢管使用防火涂料作防火处理。报警线路配线应使用阻燃型的电缆，消防联动设备和防排烟装置的配线最好采用耐火型电缆。
(2)设备安装
火灾探测器保护区域应合理覆盖车站各处。
手动报警按钮按防火分区设置，每个分区均应分别设置，同一分区内按钮的间隔距离不宜>30m并尽量靠近通道设置。
输入输出模块应安装在现场设备或被控设备附近。DDC箱宜安置于被控设备机房内，就近安装在设备附近墙上，尽量避免信号的衰减。
传感器安装施工时要与相关专业配合。在管道、设备上开孔和焊接，应与管道和设备安装同时进行，在防腐处理和试压前完成，完成后注意保护。各种传感器安装要点各不相同，应注意参照设备安装使用说明书，温湿度传感器需与DDC模拟通道的特性相匹配。
(3)系统调试
使用专用检测仪器对探测器逐个进行试验，其动作应准确无误。
①传感器检测:模拟正常使用条件，按设备或设计要求模拟输入各参数，检查输出是否符合性能要求;
②对FAS主机、电源进行功能测试，应达到设计要求;
③执行器和被控设备检查:机械传动应灵活，满行程可调，无阻滞现象，电压电流正常;
④DDC输入输出检查:模拟输入，检查输出是否与记录一致并符合设计要求;
⑤检查BAS的执行程序和FAS发布的指令是否一致。
(4)经常进行系统检查与维护
使用专用检测仪器定期检验探测器的灵敏度和响应。
①经常检查报警功能及信号显示;
②经常检验电源自动切换功能及充放电;
③经常验证消防控制设备(防排烟设备、防火阀、防火卷帘门、室内消火栓、自动喷水灭火系统等)的控制和显示功能。
3.3 设置手动报警与控制模式
《消防设计规范》要求:地铁车站内必须设置一定数量的手动报警箱;主要的消防设备、通风排烟系统必须实现远程控制和手动直接控制。人作为防灾活动的主体，可采取必要的防灾、抗灾措施达到减灾的目的。国外有些地铁车站在发生意外时，由于民众防范意识强，第一时间采取了正确的措施，避免了悲剧发生。所以，地铁车站内的防灾设备应当为乘客自救提供可能。
4 结语
地铁车站设置自动报警和应急系统的目的，是为了给人们出行创造一个安全和舒适的乘车环境;在灾害可能发生时，发挥应有的作用。火灾自动报警系统(FAS)、设备监控系统(BAS)等设计、设备选用、安装施工、系统调试、日常维护的各个环节均会影响到防灾系统的可靠性，切不可掉以轻心。
篇5：设备工程管理专业应届生求职信
设备工程管理专业应届生求职信
尊敬的领导：
您好!我的名字叫XX，我是一名即将于20xx年X月毕业的XX大学的学生，所学专业是设备工程管理。
自入校以来一直担任班干部，具有一定组织领导能力，多次被评为校优秀干部。曾任团支部书记和团总支宣委，长期担任低年级代理班主任及入党联系人工作，XX年参加了市基层团干部培训，具有多年共青团工作经验。现任系团总支书记、共青团刊物《XX》主编。组织策划过各类活动，组织的“XX”大型系列活动得到团市委、“XX工程”办公室的高度评价。策划、导演的大型文艺汇演《XX》深受好评。
还积极参加社会团体、学生团体活动，是计算机协会、摄影协会会员。现任XX大学健康教育协会会长兼《XX报》编辑，此报每期发行量均在XX份以上。现正参与筹建全国教师健康教育中心。广泛参加社会实践活动，有营销、广告宣传的.兼职经验。
本人兴趣广泛，知识面广，美术、摄影方面具有一定的基础.喜欢广告、宣传、设计工作。曾获校书画赛XX奖、优秀作品奖，校徽设计XX等奖。酷爱体育运动，是校足球队员。有授课经验在健康教育协会举行的讲座每次听众都在XX人以上。有一定的文字、语言表达能力，增长演讲与辩论，多次代表学校参加党团知识、计算机知识等竞赛，都取得了较好的成绩。
大学四年的学习生活，大量的社去工作，使我养成了冷静自信的性格和踏实严谨的工作作风，并赋予我参与社会竞争的勇气。我深知四年是短暂的，所学知识是有限的，大学培养的仅仅是一种思维方式和学习习惯。
此致
敬礼！
20xx年XX月XX日
篇6：建筑环境与设备工程专业求职信
建筑环境与设备工程专业求职信模板
尊敬的领导：
您好!首先衷心感谢你在百忙之中阅览我的求职信，为一位满腔热情的本科生开启一扇希望之门。我是XX理工大学建筑环境与设备工程专业08级即将毕业的学生。欣闻贵单位制度健全、前景很好，对人才格外重用，同时又需要我们这类人才的加入及贵单位的锐意进取和不断创新的精神深深吸引了我。因而不揣冒味，借此择业之际毛遂自荐，希望以自己所学知识和自身能力为贵单位效劳。
在校期间，我扎实的学习了传热学、流体力学、工程热力学、空调用制冷技术、吸收式溴化锂制冷机、供热工程、流体输配管网、暖通空调、热质交换原理与设备等我们的专业基础课程，使我对现代空调与制冷技术有较深入的了解。就计算机水平而言，熟悉VB编程语言，能熟练运用AUTOCAD和天正暖通8.2.在校三年里，尊师守纪，关心集体。学习了VB程序设计，熟练 Window98/ /XP 等操作系统以及Photoshop等计算机辅助设计软件，熟练Office 等常用办公软件。
我希望能在最年轻、最有能力、最有挑战意识的时间里培养、体现自我价值，成为贵单位能吃苦、能战斗的一员。因为年轻我有干劲和信心;也因为年轻我有缺点和不足。但我愿意在新的环境中与其他同事共同学习、共同进步、共同创造财富。本着检验自我、锻炼自我、展现自我的目的.，别人不愿做的，我会义不容辞的做好;别人能做到的，我会尽最大努力做到更好!我愿与贵单位同事携手共进，共创辉煌!手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，我期待着能成为贵单位的一员!
最后，祝贵单位事业上更上一楼，全体员工身体健康!
此致
敬礼!
求职者：
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尊敬的领导：
您好!首先衷心感谢你在百忙之中阅览我的求职信，为一位满腔热情的本科生开启一扇希望之门。我是xx理工大学建筑环境与设备工程专业XX级即将毕业的学生。欣闻贵单位制度健全、前景很好，对人才格外重用，同时又需要我们这类人才的加入及贵单位的锐意进取和不断创新的精神深深吸引了我。因而不揣冒味，借此择业之际毛遂自荐，希望以自己所学知识和自身能力为贵单位效劳。
在校期间，我扎实的学习了传热学、流体力学、工程热力学、空调用制冷技术、吸收式溴化锂制冷机、供热工程、流体输配管网、暖通空调、热质交换原理与设备等我们的专业基础课程，使我对现代空调与制冷技术有较深入的了解。就计算机水平而言，熟悉vb编程语言，能熟练运用autocad和天正暖通8.2. 在校三年里，尊师守纪，关心集体。学习了vb程序设计，熟练 window98/ XX/xp 等操作系统以及photoshop 等计算机辅助设计软件，熟练office 等常用办公软件。
我希望能在最年轻、最有能力、最有挑战意识的时间里培养、体现自我价值，成为贵单位能吃苦、能战斗的一员。因为年轻我有干劲和信心;也因为年轻我有缺点和不足。但我愿意在新的`环境中与其他同事共同学习、共同进步、共同创造财富。本着检验自我、锻炼自我、展现自我的目的，别人不愿做的，我会义不容辞的做好;别人能做到的，我会尽最大努力做到更好!我愿与贵单位同事携手共进，共创辉煌! 手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，我期待着能成为贵单位的一员!
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此致
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求职者：
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