科目二坡道停车起步注意事项
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篇1：科目二坡道停车起步注意事项
在坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点相结合的。先是要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点以及平稳起步。坡道停车起步要注意哪些问题?
首先要注意路车轮边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，在车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给油，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。 定点的时候，利用车右前角小镜子。 即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。 停车后马上拉手刹摘空档。
到坡起步了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500――转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)， 然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)， 加油行车。在这也可不加行车。
坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合，放松驻车制动杆(手刹杆)的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。
坡道停车与起步的常见不良动作
1、定点停车不到位。停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分;右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、“溜车”。为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行。有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
1.科目二坡道起步要点
2.科目二坡道定点停车与起步的技巧
3.科目二坡道定点停车和起步技巧
4.科目二坡道定点停车与起步技巧详解
5.2017科目二定点停车与坡道起步技巧
6.坡道定点停车与起步总结
7.科目二坡道起步要点解析
8.科目二坡道起步技巧
9.驾考科目二坡道起步方法
10.科目二考试坡道起步
篇2：科目二坡道定点停车和起步技巧
2017科目二坡道定点停车和起步技巧
坡道定点停车和起步考试技巧要点：
准确地判断停车位置;协调运用加速踏板、驻车制动器和离合器，平稳起步。
坡道定点停车和起步操作技巧要领：
准确地判断停车位置;正确地选择挡位，平稳起步。
1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区，语音提示：(1)下一考试项目上坡起步，请开始;(2)已进入上坡起步;(3)请开始考上坡起步。
考生立刻打右转向灯，观看左中右后视镜，通过半离合控制车速，等3秒后，打方向往场地右侧靠近。
2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，通过“右左回正”手法微调车身，并距离在30cM内(桂骏考场的半坡有一条黄虚线，可看左车轮不压此线就确保右边在30cM以内了)
3、半离合控制车速，慢速靠近停车点，当左边后视镜的相应参考点与第二条粗黄线(100分线)齐平时先踩脚刹，后踩离合，停车，拉手刹(听到3响为止，不规范操作时踩死脚刹也不扣分)、回空挡，关右转向灯，等待语音提示：(4)定点准确。
4、半坡起步时，踩离合器挂1挡，打左转向灯，3秒后起步。停车后起步时间不得超过30秒。
5、缓慢抬起离合器，过快抬起车辆易熄火。手握手刹柄随时准备起步;当车头有上翘、身有抖动感觉(需多加练习，抖动不足容易后溜)时或发出齿轮磨合声音时，保持离合器角度不动，松开手刹(不规范操作时是松脚刹)，车辆平稳起步向坡上行驶，驶出坡道定点停车和起步考试区域。
半坡起步技巧：
1、手刹法，此法可用于驾照考试。坡上停车后，保持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚保持不动(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。
2、一脚两用法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的车辆需要此法。
3、半联动法，如楼上所说，不用手刹，在保持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是目前最常用的坡起方法。练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。此种练习的秘诀是脚法一定轻柔细腻。此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。
4、直接起步法，此法适用于不严格的情况，比如后方无车坡度不大的情况。严重不适用于考试!即直接松刹车，迅速踩油门抬离合，完成起步。此方法被很多老司机应用。此种方法最没技术含量，也对技术要求最高。需要驾驶员有很好的油离配合能力，才能迅速平稳起步。(此方法成熟后即是方法2的迅速版，不会溜车，而且起步平稳迅速。
篇3：科目二定点停车与坡道起步技巧
2017科目二具体步骤如下：
(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
接着再和大家分享一下小编对于这一考试项目的理解。坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
2017科目二对策及分析：
(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的：右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
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