新华书店电商物流部竞聘稿

“拿铁takeIron”通过精心收集，向本站投稿了14篇新华书店电商物流部竞聘稿，下面是小编整理后的新华书店电商物流部竞聘稿，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。

篇1：农村电商物流

农村电商物流

近年来，农村电商不断发展，农村电商物流也在不断进行探索，以寻找合适发展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不断涌现。给农产品电商物流今后多样化的发展创造了良好的发展基础。针对农产品电商物流的特征，做出了如下物流模式盘点

自营物流配送模式

所谓自营配送模式，是指电子商务企业着眼于企业的长远发展考虑，自行组建配送系统，并对整个企业内的物流运作进行计划、组织、协调、控制管理的一种模式。目前，自营物流配送模式主要分为两种类型：一类是资金实力雄厚且业务规模较大的B2C电子商务公司。另一类是传统的大型制造企业或批发零售企业经营的B2C电子商务网站。这些企业自身就拥有非常强大的物流体系，在开展电子商务物流配送时只需要B2C电子商务特点在原有基础上稍加改善，就基本可以满足B2C电商物流配送需求。

2.第三方物流配送模式

第三方物流配送模式以签订合同的方式，在一定期内将部分或全部物流活动委托给专业的物流企业来完成，这种模式也称为外包物流配送模式。目前，我国的第三方物流配送模式提供商主要包括一些快递公司(如顺丰、申通、圆通等)和国内邮政体系(e邮宝)两种。

3.联盟物流配送模式

物流联盟是指物流配送需求企业或者物流企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化，所建立的一种功能上互补的配送联合体。电子商务物流联盟模式主要是指多家电子商务企业与一家或者多家物流企业进行合作，或者多家电子商务企业共同组建一个联盟企业为其提供物流服务，为了实现长期合作而组合到一起的方式。

4.“O-S-O“物流模式

这种模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是简单的开始、发展、回归过程，而是符合哲学意义上的发展模式。这一模式与中国物流发展水平、电子商务企业自身发展水平、客户需求水平相联系，从最初的业务外包、到中期的选择自建，到最后业务趋于平稳，社会化物流服务水平的提升，必然会要求电商企业开放自身的物流服务渠道以供全社会使用。同时，对于自建渠道的不足又会吸纳优秀供应商进入服务体系。最终形成一个波浪式前进、螺旋上升的发展模式。

5.第四方物流模式

这种模式是专业化的物流咨询公司，应物流公司的要求为其提供的物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。从某种程度上，第四方物流是个大概念，是真正能把众多的、成百上千家第三方整合在一起的供应链管理型公司。

6.自营物流+第三方物流配送模式

这一模式是有经济实力的企业可以采取的模式，因为即使再有实力的企业，也不可能是“全能型企业”，因此，与第三方物流企业配合，建立协同关系是必然选择。

7.自营物流+消费自提/自营配送

这种模式是企业在选择自营物流的同时，也发挥现有渠道企业的作用和消费者的作用，如可以利用便利店、社区店的业态进行创新，如京东的自营服务站。

8.第三方物流 (消费者自提/第三方配送)

利用第三方物流，同时发挥消费者自提的积极性，发挥第三方配送作用，直接送到消费者手中，利用第三方配送的作用，扩大物流配送的社会化功能。

9.第五方物流模式

这种模式是指从事物流人才培训的同时，也可为物流第四方提供信息支持的一方，为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案的一方。

延伸阅读：

农村电商物流大PK，京东、阿里、苏宁谁最牛?

据数据表明，农村网民数量在不断攀升，城乡、农村等三、四线区域拥有大量潜在网购人群，农村将为电商企业和互联网零售商提供一个更广阔的“蓝海”市场。

进军农村电商，物流是必争之地。农村远离城市中心，物流不发达，配送难是一个很大的问题，想要在农村市场大展拳脚，最首要的就是解决物流问题。

在农村电商物流这方面，电商巨头也纷纷使出了浑身解数，为的就是能加速提高农村电商物流，给老百姓一个满意的答卷!那么阿里、京东、苏宁是如何在农村电商物流这一方面做出动作的呢?

京东农村电商物流是如何布局的?

1. 京东的先锋站计划

先锋站计划，布局自营站网络。为进一步拓展自营配送体系，将渠道快速下沉，京东初推出了先锋站计划。

先锋站多处于国内偏远地区或此前尚属京东市场盲点区域，按照规划，先锋站在业务量稳定达到一定规模后，将被调整为自营站，业务模式与当前京东各普通站点无异。先锋站是京东拓展自营配送体系的重要抓手，将物流布局网络深入到了农村。

2. “京东帮”服务店

“京东帮”服务店，解决大家电“最后一公里”配送。农村居住分散，物流成本高，投入产出比低，不少物流网点到了乡镇就难建下去。

其实，“京东帮”的核心，并不是京东的业务体系从线上走到线下，而是要基于线上的平台优势，建立线下的服务配送安装等服务体系。从本质上看，建立京东帮，就是要帮助京东商城建立覆盖县镇市场上的物流、安装、服务等一系列能力，推动京东从小家电市场走向大家电市场的覆盖能力，完成京东从城市市场向乡镇市场的落地能力。

3. 京东无人机送货

京东刚刚成立了一个新的项目小组，要在未来实现无人仓储、无人快递和无人机送货。

无人机送货主要是解决农村物流成本高的问题，有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，摊销在一个订单上的油钱、时间成本就会非常高，而这是农村电商发展最大的障碍。如果未来大规模使用无人机的话，成本可以大幅降低。

据了解，每天一架无人机，夜间充电，利用供电的波谷，只要几块钱成本，无人机自动飞过去，自动卸货，再飞回来，几十架无人机就能解决一定区域所有送货以及农村逆向物流的问题。

据透露，京东计划建立全自动仓库，100%都是由智能机器完成，从入库、理货、出库、分拣全部不需要人力的参与。

阿里农村电商物流是如何布局的?

阿里借助菜鸟物流送入户。5月，阿里和众多合作伙伴一起成立了专门的物流网络公司菜鸟网络。按照阿里的规划，建成后的菜鸟网络将是一个可以覆盖全国的物流骨干网络，能够支持日均300亿的网络零售额，目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。”

近日，菜鸟网络宣布县域O2O物流模式正式上线。首批联手统一、威露士、立白、柔诺、金龙鱼等商家向农村消费者提供更环保、更快速、更便捷的物流服务。随着试点的第一批商品在江苏省21个试点县完成100%次日签收，农村消费者将和城市消费者一样享受次日达物流服务。

这表明阿里也在着手解决“最后一公里”配送的难题，让电商真正惠及农村。

苏宁农村电商物流是如何布局的?

1. 苏宁推进物流建设，升级维修点为乡村服务站

(1)物流建设不断加强。据透露，为配合三、四级市场攻略落地，苏宁物流推进省内干线建设专项工作，目前已在14个大区完成了22条省内干线建设。苏宁在这些物流主干线上建设的自营服务站，都能够实现次日送达。此外，苏宁目前正在推进“物流云”项目，预计到将建成12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300多个城市分拨中心，以及5000个社区配送站。

(2)乡村服务站延伸物流网。20，苏宁把各地原有的200家乡镇售后维修点升级为新式乡村服务站，提供代客下单、最后一公里配送、售后维修、批发销售等服务。除原有站点改造外，苏宁还采用加盟方式拓展服务站。

这些服务站实际上是苏宁线下近1600家连锁门店和数十个物流基地的延伸，该模式将让O2O模式的推广更具深度。

2. 农村物流+跨境物流成“双引擎”

据了解，目前苏宁物流已覆盖2651个区县，区县覆盖率90%;全国47977个乡镇，苏宁物流已覆盖40700个，乡镇覆盖率84%。同时苏宁已在全国1000多个乡镇布局1000余家易购直营店，根据新一年苏宁物流的规划，今年苏宁将加大布局范围，实现直营店数量翻番。

苏宁物流授权服务站将在今年借助易购直营店“统一规划、连片开发”的布局和规划进行落地，推动直营店店长优先注册个体工商户挂靠苏宁物流，承担片区物流配送任务，推动本地化物流运力建设，推进农村地区商品次日达。

为解决农村物流分散性强、成本高等问题，苏宁物流将优化调拨车运行路线，将多个直营店、服务站串成线，一辆车即可覆盖全部片区的服务站，实现低成本调拨。

目前苏宁物流已经开通了杭州、广州、郑州等口岸，在当地设有保税仓，并拥有美国-杭州 韩国-广州 澳洲-郑州 香港-广州等多条国际航线，可为苏宁自营及平台商户提供直邮及保税两种模式的物流服务。

农村需要什么的物流

1. 解决最后一公里的

长期以来，农村物流落后成为农村电商发展的重要障碍，物流问题也很难解决农村农民的“买难”“卖难”的问题，最后一公里物流是配送的最后一个环节。解决最后一公里问题成为发展农村电商必须首要解决的问题，因为现在有很多的物流只送到县或者是镇上，对于消费者来说不方便，所以农村需要一种解决最后一公里的物流。

2. 降低成本的

运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在消费者消费的时候，物流成本比较高，在农村，农民的经济情况我们可想而知，对于农村物流而言，降低物流成本可能会吸引更多商家进入农村市场，进而激发农民的消费意愿，也能解决买卖难的问题。

3. 直接配送到家的

站在“电子商务”这个词前，绝大多数农村的大爷大妈都有些“懵懂”。 可能在农村这还是一个新鲜的“事物”，但是在城市已经是人尽皆知的了。直接配送到家，其实跟解决最后一公里一样，不需要消费者出门就能取到自己的东西，或者卖出自己的东西，不用背来运去的了。

总之，布局农村物流网络不只是“快递”那么简单，除了建设骨干物流网络，对农村这块特殊市场，一定要拓宽触角，网状布局服务点，做好农村基础的建设，以此承担交通不发达处的配送与服务。未来，我们农村电商物流问题会发展成为什么样，我们拭目以待吧!

篇2： 电商部工作总结

12月份是20xx年最后一个月，也是电商相对的一个销售最后的一个高峰期，本月重点围绕双十二，圣诞节，开展电商促销活动。

本周主要工作内容为：

①根据电商目前的销售统计和流量统计，制定本月的销售计划：本月计划销售量为1500件左右，月销售额50万左右。

②本周发布店铺新品8款保证店铺的不断产品更新。

③保持每周二都有新品上架，双十二的秒杀产品，和活动产品准备工作已经完成，并保持按时上架。

④针对年末和双十二，调整店铺的整体页面，至今为止，店铺首页部分已经基本完成。并对分类页面，和宝贝详情子页面的完善和修改。

⑤新款产品修图和整理，本周完成45款左右。从而保证店铺的产品上新。⑥关于12月份活动产品已经基本选定，并已经上报，还有部分产品预计在13号拍照，下周开始上新。

⑦为防止退货率提高，店铺原先的货到付款功能已经暂时取消，淘宝合约续签未审核通过，现在已经转交淘宝客服处理，预计下周一可实现续签。

⑧发货包装箱子的卡通贴纸已经打样，现只需调整大小，上报确定后即可通知供应商生产。

以上为本周大致工作内容。

篇3：电商物流开题报告

一、选题意义

做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程一样，如果进行细分，可以分解为商流、物流、信息流、货币流等4个主要组成部分，任何一次商品流通过程包括完整的电子商务，也都是这“四流”实现的过程。现在看来，商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移，但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。我的论文就是想将物流配送对电子商务的重要性和目前国内的电子商务中的物流情况进行浅要的分析与阐述。

二、选题在该领域的水平和发展动态

在一个时期内，人们对电子商务的认识有些偏差，以为网上交易就是电子商务，这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了改变。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。而目前我过的发展状况却比较令人担忧，中国物流落后发达国家30年，中国物流业是近6、7年才开始起步的，并进入了发展期。中国物流业发展很快，基础设施并不完全落后，但是与物流相关的服务体系落后，由于受计划经济的影响，我过物流社会化程度低，物流的管理体制也很混乱。电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物，想要实现真正的电子商务就必须先解决物流的瓶颈，并完善物流的管理体制，把与物流相关的服务体系建立起来，当物流业走上正轨时，电子商务的道路也会相对平坦一些。

三、论文研究的内容

一、传统物流已不能适应电子商务的发展要求

(一)电子商务与物流的关系

(二)传统物流与现代物流

二、电子商务对现代物流的影响

(一)电子商务时代的来临，给物流带来了新的发展，使物流具备了一系列的新特点

(二)电子商务对流通领域的影响

(三)供应链技术

(四)供应链管理的变化

1、供应链短路化

2、供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”

三、国外电子商务物流解决方案

四、总结

篇4：电商物流开题报告

设计（研究）内容和意义：

本次毕业设计主要是通过对当前国内外物流仓储信息管理系统的分析, 结合物流企业食品仓库管理实际，设计具有远程维护、智能货位管理功能的物流仓储信息管理系统。最后完成毕业论文。

物流仓储信息管理系统研究的内容涉及库存管理的.全过程，包括收货、入库、库存、拣货、出库、结算、客户管理、报表、库存统计查询等等。

(1) 卸货管理

卸货管理是指在物流过程中对卡车、火车、船舶等运输工具运来的货物进行卸货作业和将卸下的货物进行搬运移动，并进行初步的分类。

(2) 入库管理

入库管理是指对已经卸货的货物按品种、品名、材质、客户单位等标准进行详细理货整理。并将货物按照一定顺序放置到仓库的指定位置，进行堆垛作业。

(3) 库存管理

库存管理是指对堆放在仓库的货物进行管理，包括理货(整理需要堆放的货物)、码放(按照一定顺序将物品堆放在货垛上)、移库(改变原有货物的推放货垛)。

(4) 出库管理

出库管理使指按照客户提货要求对将待提货物从仓库搬运并装货到卡车、火车、船舶等运输工具运出仓库。包括搬运和装车作业。

(5) 计费管理

按照提货货物的重量和存储时间收取库存费用以及其他费用，包括入库费、出库费、置压费、转库费等费用。

(6) 出门查验管理

对装上运输工具上的货物进行核查，若核对正确则放行。包括对货物的数量、重量和出库手续是否完备的检查。

结合对物流公司仓储系统流程的分析(见图)，该仓储物流管理系统的具体内容如下:

仓储物流系统流程结构

本系统完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成环境下开发，以Access数据库系统作为后台数据管理工具，并结合运用了XML实现，其中的ASP(Active Server Page)技术在对数据库进行动态查询领域中得到了广泛的应用，除了简单灵活外，还具有以下一些特点:

1) 使用 Jscript,Vbscript等简单易懂的脚本语言，结合HTML代码，即可快速创建网站的应用程序。

2) 无须Compile编译，容易编写，可在服务器端直接执行。

3) 与浏览器无关，用户端只要使用可执行HTML码的浏览器，即可浏览ASP所设计的网页。

4) ASP能与任何ActiveX Scripting语言相兼容。除了Jscript或VBscript语言来设计外，还可通过Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他脚本语言，譬如Perl,Tel等。脚本引擎是处理程序的COM(Component Object Model)物件。

5) ASP的源程序，不会被传到客户浏览器，因而可以避免所写源程序被他人剽窃，也提高了程序的安全性。

6) 可使用服务器端的脚本来生成客户端的脚本。

7) ActiveXServer Components(ActiveX服务器元件)具有无限可扩充性。可以使用Visual Basic,

Java,Visual C++等编程语言来编写所需要的ActiveX服务器元件。

实现ASP动态数据库操作主要有以下几步:

1) 设置数据库源名(DSN)。在Windows9X 或Windows系统中，运行“控制面板”//“ODBC数据源管理器”，按提示添加“系统DSN”。

2) 创建数据库连接(Connection)。

Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

3) 调用Open方法打开数据库。如:Conn.Open“数据源名称”。

4) 创建数据对象(数据集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL语句”)

5) 对数据库进行各种操作。

6) 关闭数据库对象和连接。

具有智能货位管理的物流仓储信息管理系统的功能是：建立内外部的信息通信平台，实现工作流程自动化，实现文档管理等。

就目前社会处信息化建设和经济发展的需要而言，加强物流仓储信息管理系统的建设具有相当的现实意义和发展前景，具体地说，主要有：

1、能极大地提高工作效率：计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动。

2、节省运营成本：包括时间和纸张。

3、规范单位管理：把一些不够规范的工作流程变得井然有序。

4、提高企业竞争力：它能够提高贸易伙伴的合作效率，优化供应渠道。

信息已成为继劳动力、土地、资本之后的又一大资源。谁控制的信息越多，谁利用信息资源的效率越高，谁就会在各方面的竞争中占有一席之地，谁就会有更多的优势。

物资供应部门是企业与生产单位之间的桥梁、纽带，是企业正常生产的物资保障部门。正因为供应部门是关键的中转环节，建立一套物资管理信息系统对于如何有效的把本单位生产所需的生产资料及时、保质保量的供应上去，有着重要的意义。从微观上讲，建立一套物资管理信息系统能够加快物资的周转速度，提高生产效率，从而加强了管理的信息化手段，提高了本单位的经济效益。从宏观上讲，顺应了社会的信息化、社会化潮流，缩短了整个社会化大生产的周期。

篇5： 电商物流主管年终总结

xx股份有限公司物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了第八年全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。

一、仓储

1、仓储战略

建立合理的仓库储存计划，根据生产情况和保证客户需求的同时，节省仓储费用。针对原材料和产成品，选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，降低库存费用。而半成品M3由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，但是由于第九年的库存和第十年的安全库存，以及生产部大量生产M3，以致需租用大量第三方物流公司半成品的仓位。

2、仓储方案

(1)针对原材料，采取一次性采购、分月送货的方式，不仅节约采购成本，而且可以节省仓库空间，节省仓储费用。

(2)针对产成品，客户有需要就马上发货，缩短储存时间，减少库存费用。

(3)针对半成品，由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，但由于生产部大量生产M3，因而需要租用仓库，产生较大的租用费用。

3、仓储方案分析总结

(1)原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，保证原材料的储存量在自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率高达100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而避免占用资金，加大费用支出。

(2)在产成品方面，为降低仓储费用，每个月均向客户销售产品。

二、运输

1、运输战略

建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第十年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

(1)与K&K第三方物流有限公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以公路、铁路和水路相结合建立我公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

(2)针对原材料的运输，在O-C段为公路运输，而在O-D段则选择水路运输，原因是第一，单位价格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要长，但货物是电子产品，并不存在货物保鲜问题。综合两个原因，选用水路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，建立稳定的合作关系。

(3)针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的水路运输。

(4)针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。

2、实施情况分析

在第十年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输最大程度形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以出现零担运输情况较少，减低了运输费用。总的来说，第九年的运输工作做得还是比较成功。

三、总结

总结一年来的工作，由于与第三方物流公司建立了友好关系，所有仓储费用和运输费用均由年末一次性付款，不收取任何利息，降低了公司对流动资金需求的压力。

但是我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。外部物流公司只有3家，处于寡头垄断地位，有些价格高，却无法议价。

配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的仓储运输方案，是我物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为xx股份有限公司的客户提供更完善的服务。

篇6：电商节物流工作计划

一、实行规范化管理

我部今年进一步加强了对票据的规范管理，是票据行为纳入法制的前题，以完善规章制度的方式，实现制度管人，有效地治理票据单证管理中的“三乱”现象，票据单证的强化管理,对我部规范经营秩序、对加强职员的廉洁奉公有着积极的促进作用。但是在现阶段,票据管理中还存在着种种问题,本文就收费票据管理中存在的问题，针对收费票据管理中存在的一些问题，分析了产生的原因，探讨出解决这些问题的相应对策，加强了收费与出票票据管理，制定的票据管理办法中明确规定:凡出票或者收票,必须按规定使用各种标准式票据,收费与交费时必须使用财政部门统一印制的收费票据。我部在票证管理上的严谨负责的工作作风，给公司避免了万元的经济损失;在船务相关单证操作和贸易进出口的船务管理上保持相对独立的单证操作,我部在单证操作行为方面，采用了国际作法与国内作法结合的配套机制，哪种做法快捷、集约，我们就采用哪种方法，负责单证发放人员以高度敬业的态度，想公司之所想，急公司之所急，把公司的整体利益放在第一位，特别是在退税调整以后，单证制作在价格进行了及时调整，使退税能够及时兑现，在业务理论方面，把《常用海运缩略语》作为必备的业务常识，不仅极大地缩短了出单发证的时间，更减少了出错的概率，一项就为公司节省经费万元。

二、更新观念，仓储业务力争图强

仓储是企业物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程序上影响着整个供应链的操作成本。在提高服务水平，降低库存，节约时间，成本最小化的压力下，仓储管理显然是越来越重要了。在实际操作中，仓储管理与市场和产品的稳定性，物料类型，仓储设备的类型和数量，仓库的规模和数量，信息管理水平和单元负载的选择都有着重要关联。因此，要进行有效的仓储管理，必须选择适当的负载单元，充分利用仓库和仓储设备，程度减少操作环节，完善信息管理系统以及保证良好的操作环境和安全等等。只有这样，才能很好地发挥仓储管理有供应链中的作用。

仓储作为我部的一个业务分支，在过去的一年里也不可避免地被推到了激烈竞争的大潮中，面对激烈竞争的环境,仓储业如何做强作精自己的业务?首先，完成了仓库GMP认证期间的大量帐目清查、整理工作，做到了帐目一目了然，货帐一致，现场整洁，货物分区、分类码放，达到了帐、卡、物一致;其次，做好货物的出库、退货、搬运工作，对__货进行适当或者辅助包，减轻货物的出库损耗，做好日常检查与货物的合理养护工作;再次，负责仓储的员工还做了一些新的尝试，比如：多进货库存增多，仓位紧张，而进货量少的时候，他们又多空闲，矛盾就显现出来了，要么为了减少库存而减少购货量，但，有些货物受季节影响大，真是闲仓千日，用仓一时，如何改变这种被动的仓储局?仓储员工在没有增加太人力、财力负担的情况下，积极想办法减少积压库存，采取了诸如货在途中预先通知提货、担保提货、及时送货上门等办法，及时疏散货物，减轻了积货，降低了毁损风险。当货物进量小的时候，仓储人员自觉捕获仓储信息并主动出击，上门服务，收到了可喜的效果，他们的工作态度赢得了不少客户的信任，也为企业赢得了知名度，给企事业拓宽营销渠道创造了时机和声誉，使50%左右的空闲仓间得到有效利用，这些新手段和新思路改变了过去的传统仓储管理方式，并把仓储业务做得十分有特色。

三、积极参加公益活动、献出企业人的爱心与社会零距离沟通

参加公益活动献出企业人的爱心，是新形势下推进精神文明建设的有力抓手。零距离与社会沟通，有利于形成互助理解、平等友爱的人际关系，有利于充分公司形象，让更多的人知晓公司，使越来越多的人接受公司品牌和认同公司形象。努力为困难群众排忧解难，形成我为人人、人人为我的良好社会风尚。我部员工站在人民利益的立场上，围绕中心，服务大局，结合公司所在地区的社情民意，注重人民的愿望及心声，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。为了增强公司和我部的公益可信度，我公司、我部在512汶川大地震后，灾区人民的生活深深牵动着我公司和我部员工的心，公司和我部全体员工积极行动起来，把对远方灾区人民的牵挂化为动力，积极开展向地震灾区捐献爱心的活动，以自己的真心、真情为灾区人民奉献爱心，以务实的工作态度给抗震救灾和灾后重建加油。我部为灾区共计捐助现金元人民币，表达了我部员工心。

篇7：电商部述职报告

转眼之间，进入鑫鹏集团电商部门工作已经一年了。在这一年以来，在陈老师、逯经理和曹组长以及同事们的关怀和帮助下，坚持列表工作，循序渐进地完成自己的本职工作和上级交办的各项工作。为总结工作经验，找出自己工作中存在的不足，现将本人在这一年中的工作汇报以下几个方面：

一、内站建设：

加入推广组以来，对推广优化工作有了全面深入的了解，明白了推广工作是持续性且繁琐的工作。网络推广包括SEO优化、微信、微博、软文、论坛、QQ群、事件营销、百度推广等等很多方式。我的工作是E钢在线发布软文，做SEO优化：诸如关键字优化，meta标签优化，每个网页的meta描述，标题优化，网址URL内嵌关键字优化等;不断进行优化，提升关键字排名。在学习钢管基础知识和推广知识的同时，每天更新E钢在线后台新闻30条以上，对网站内每日收录情况和流量做系统分析。

二、外链工作：

交换优质友链，能够提升网站PR、关键字排名、网站权重以及流量。这项工作看似简单，实际上有很多的学问。一要看目标网站收录,收录越多,快照越新越好;二来最好交换相关行业网站交换链接时;三是做一级域名的首页链接;四要查看其网站的更新频率、外链数量和质量;五要经常检测链接质量。另外，像导出链接太多或者内页链接或者网游,外挂,私服,保健等是坚决不换的链接。我的工作是在QQ群以及专门的链接网站里坚持互动，以期获得较好的效果。

三、精密管客户拜访：

自5月份以来，和组长、同事一起拜访精密钢管厂和贸易商。不同于办公室网络推广，出门拜访客户对专业知识、沟通技巧都要很高的要求。我认为自己一方面要自信大方的向客户介绍我们的平台，一方面要做一个好的倾听者和学习者，因为客户在生产经营包括网络推广方面都是经验丰富的。尽管拜访的数量有限，但是去钢管厂的实战拜经验我对行业、专业都要了更深的了解。

四、学习培训：

我们公司有很好的企业文化和学习制度。集团公司每周3次的晨会，每周四开展礼仪培训，每周六参加集团大会学习，部门内每周会议总结，推广组每天的学习工作分享总结。特别是8月底去济南上北大电子商务总裁班，听了酒仙网、江礼坤等电商网络大亨讲解营销案例，让我对网络营销有了更加深入的认识。董事长经常说，回首昨天、把握今天、思考明天、聚焦重点。每天的学习让我不断要求自己：一、从自我做起。二、主动面对问题。三、工作无小事。四、拖延是恶习。希望未来的在工作中学习，在学习中成长，能够精进各种推广技能。

五、工作计划：

由于网站调整过几次关键词，网站收录收到影响，网站权重在1、2、3之间不稳定。针对工作中出现的问题，我想以后的工作要更加细心认真，多问多问，20有所提高。在日常的推广工作中,整理网络资源,拓展公司网络营销渠道,收集优质流量;利用各种互联网资源提高公司网站访问量、注册量及传播效果。学习SEO优化、熟悉搜索引擎算法变化，能够根据搜索引擎算法变化及时调整网站策略。根据要求提升网站关键词的排名，负责按时按质按量的完成网络推广任务;定期进行网站推广效果跟踪和评估,并及时提出网络推广改进建议,给出实际可行的改进方案并实施。另外，对行业内相关电商平台进行全方位的学习分析，了解钢铁行业、市场、竞争对手相关动态。有机会多出去跑市场，拜访客户，不断提高自身学习能力、沟通能力、组织协调能力 。

针对自身不足之处进行有效改进，全面提升个人综合业务能力。 相信在领导及同事的'支持下，我能在20每天进步一点点，做好工作报表和计划，在工作中取得成绩。

述职人：

20xx年xx月xx日

篇8：电商物流管理个人简历表格

电商物流管理个人简历表格

篇9：浅谈电商对物流的影响

浅谈电商对物流的影响

摘要：近几年来，电商得到突飞猛进的发展，既向物流提出了新的要求，也为物流业的发展带来了更为广阔的发展空间，电商与物流间有着密切的关系，它对物流的地位、供应链、各作业环节都产生了一定影响，本文就电商对物流的影响做初步探讨。

关键词：电子商务;影响;物流

一、电商和物流的关系

(1)电商是对物流的电子化处理。通过互联网，买卖双方进行商品和信息的进行买卖，这就形成了商流，商流的依托是物流，因此，电商是将物流进行了信息化的处理。(2)电商和物流是相互依存的。电商将物流的过程进行了信息化处理，电子化的操作过程促成了虚拟经济的运转。但电子化的本质还是要以实物为依托，只不过让操作的方式进行了转变，电商和物流，两者是相互依存的。有物流才有电商，电商是物流的信息化处理方式。而物流是电商后台管理，应该说，物流自身发展过程中的矛盾促使了电商的产生，而电商的发展促进了物流的变革，在新的经济形势下，电商引导了物流的发展，促进了物流技术的进步。

二、电商对物流的影响

(一)物流业的地位大大提高。

电子商务把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩产业重组的结果，可能实际上使得上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业;一类是信息业，包括服务、信息处理业务等。在实业中，物流企业会逐渐强化。物流企业会越来越强化，是因为在电商里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电商把物流业提升到了前所未有的高度，为物流提供了空前发展的机遇。

(二)供应链的变化。(1)供应链短路化。在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电商缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统的结

构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通，降低了流通，缩短了流通时间，使物流径路短路化。(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”。传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的'销售信息，存货的流动是“推动式”的。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时准确地掌握产品销售信息与客户信息，存货的流动变成“拉动式”，实现了销售方面的“零库存”。

(三)第三方物流成为物流业的主要组织形式。

主要表现 为：(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性活动也具有跨区域或国际化特征公司提供一票到底、门到门的服务，大大减少货物周转环节，降低了物流成本。(2)电商时代的物流重组需要第三方物流的发展。电商时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。 随着企业运行的全球化，外包越来越普遍。据了解，全球500强企业中，有60%使用第三方物流(3PL)服务，许多企业还不止使用一家。

(四)电商对物流各作业环节的影响。

(1)采购。传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。(2)配送。1)配送业地位强化。若没有配送，电商就无法完全实现，电商的命运与配送业紧密相连。同时，电商使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此，配送中心成为整个社会的仓库。2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心。原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地整合在一起。(3)运输。在电商环境下，运输速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将是起决定性的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求就是将运输单证的格式标准化和传输电子化。为了实现运输单证，主要是货运提单、运费清单和货运清单的一票通，实现货运全程的跟踪监控和回程货运的统筹安排，将要求在供应链内部使用的标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信联接数目来使供应链增值，从而在物流联盟企业之间建立稳定的渠道关系;要求物流系统在相关通讯设施和信息处理系统等方面进行预期的开发投资，如电子通关、条形码技术、在线货运信息系统、GPS等物流信息技术。

参考文献：

[1] 北京科技大学物流研究所.北京科技大学物流研究所

[2] 梅绍祖.电子商务与物流.清华大学出版社

篇10：电商物流双十一口号

电商物流双十一口号

1、众志成城备战双11，齐心协力让单飞起来

2、双11卖家必备工具，全途进销存软件，免费使用。

3、双十一近在眼前，爆发趁现在。

4、蓄力待发，双十一我们来了！

5、一年如一日，勇攀销量顶峰。

6、备战六个月，只为双十一。

7、每逢双11，难免心潮澎湃，亲们，准备好了吗？

8、决战双11，我们拼了，必争行业销量前列

9、年前做好双十一，过年回家不差钱

10、元芳，这个双十一你怎么看？

11、说好的双11，说好的目标，加油！

12、双十一让每个上帝都微笑。

13、小伙伴们冲啊，双十一带着奖金来战啦！

14、嘀！嘀！双十一倒计时……

15、加油加油，双11肥的流油，继续蓄力。

16、不求一战成名，但求双十一钱程似锦。

17、团结一心，其利断金，双11我们来了。

18、客户满意，人脉延伸，良性循环，回报一生

19、兵马未动，粮草先行，备战双十一。

20、双11把灯卖好，你好TA好大家好

21、今天很残酷，明天更残酷，但双十一很美好

22、风再吼！马在叫！双十一在咆哮！

23、一战成名！前程似锦！HOLD住双十一！

24、天生我才必有用，有用用在双十一！

25、蓄力待发，双十一我们来了！

26、双11，只能多，不能少。

27、生命诚可贵，爱情价更高，双十一卖爆，两者皆可抛。

28、打赢双十一，做淘宝英雄！

29、光棍节，非诚勿扰，血战11、11，才是正道。

30、双十一快到了，请各位提前进入奖金收割模式。

31、双十一大战在即，斗志燃烧吧，小宇宙们！

32、11保卫战，小伙伴们都准备好了吗？

33、11大战，谁主沉浮，由你定江山。

34、你还在为今年的奖金而担忧吗？好消息，双十一来啦！

35、做好双十一，升职加薪，当上总经理，出任CEO，赢取白富美！

36、决战双十一，共渡单身节，心中有梦要跳动，为爱咱勇敢向前冲！

37、大波光棍关不住，大家都过双十一！努力！

38、努力或不努力，双十一就在那里，越来越近！

39、做好双11活动，光棍变神棍。

40、让每个光棍过好节，买到宝贝，而奋斗。

41、每逢佳节倍拼命，我们都是为了亲！

52、客户服务，重在回访，仔细倾听，你认心情

43、前任是什么东西，双十一有我们就够了！

44、我们的目标是：不愁货——有！不愁钱——折！不愁人——我们都在！

45、良辰美景奈何天，全场五折要逆天！如此星辰如此夜，全场宝贝都不贵！

46、保质保量迎战双十一，安全责任事关你我他

47、团结合作迎双十一，上下一心促生产力

48、把包裹送到千家万户，把安全留在你我心中

49、决战旺季，安全第一，预防为主，综合治理

50、全力服务双十一，安全系着千万家

篇11：电商公司行政部年终总结

伴随着新年的临近，我们即将迎来一个充满期待20XX年。时光流逝，转眼间已经来公司快半年了，在此过程中有学习，有成长，也有不足。具体工作汇报如下：

第一，对店面员工档案，健康证及相关人事资料进行管理。使其更加完善，以方便统计和填写各种人事报表。截止20xx年12月，黄兴路店、宝山路店、牡丹江路店在职人员情况：

第二、对于店面新进员工，次月18号为其签订劳动合同。确保员工和公司双方的合法权益得到保护。合同签订完之后并以电子表格形式发送至公司进行统一管理。截止20xx年x月黄兴路店、宝山路店、牡丹江路在职员工均已签订劳动合同。

第三、负责店面人员工资，考勤汇总表，人事汇总表的制定及审核，员工花名册，保险台账的制作。从20xx年x月20xx年x月黄兴路店、宝山路店、牡丹江路三家店面员工工资情况。

第四、负责店面员工新三险，商业保险的缴纳，并对员工医保卡进行管理和发放。当员工对新三险及商业保险有疑惑时须向员工细心解释。宝山路店缴纳新三险共18人，缴纳五险1人，缴纳商业保险37人;黄兴路店缴纳新三险32人，缴纳五险1人，缴纳商业保险32人;牡丹江路店，缴纳新三险32人，缴纳五险3人，缴纳商业保险25人。

第五，及时对eas进行维护。每月在完成制定员工工资，考勤汇总表，人事汇总表后对eas进行维护，对新进人员信息进行完善，对离职人员做离职处理等。

第六、负责门店员工关于薪资福利投诉的处理。对刚入职的新员工在面试后决定录用该员工时应向其解释清楚本公司相关的薪酬福利政策。每月8号发完工资后对当员工对自己工资有质疑时须向员工详细解说。

第七、了解各部门岗位及各部门人员需求状况。及时将该信息以书面形式反馈给店经理及人事部。在得到人事部及店经理的授权后可根据店面人员编制数量及岗位空缺及时招聘小时工。以保证店面营运工作正常进行。

第八、负责店面员工转岗、晋升、调离、调动、审批文件的流转及记录存档。当有员工调离须做好，薪酬，保险、公积金等相关事宜的交接工作。对店面员工请假、离职进行管理。

第九、对于店面员工发生工伤后，一方面积极为员工办理工伤认定、工伤鉴定、工伤理赔等相关的工伤事项。确保员工的合法权益，降低员工损失。另一方面及时将该事件反馈给人事部并积极配合人事部的相关工作。通过半年的工作，经历了工伤申报，认定，鉴定，理赔的全过程，了解办理工伤发生后办理的相关流程。此外应时刻关注《劳动合同法》、《就业促进法》、《上海工资支付条例》、《上海社会保险条例》《劳动争议条例》《劳动法》等相关法律法规。

第十、对店面员工离职，入职，请假进行管理，相关证件收集。每月一号将店面员工请假单、离职单与纸质版工资表一同送至公司，并汇报上月该店面想关的人事情况。以方便公司进行统一管理。工作总结

第十一、在做好自己负责的店面工作外，积极配合人事部搜集、提供劳动仲裁案件人事相关证明。并且须及时完成店面交给的相关的行政工作。

回望自己将近半年的人事工作，有激动、有欢笑也有泪水。在领导和同事们的帮助下在这半年的时间里收获颇多。当然自己在工作中还存在一些不足，首先，由于刚走出校园，不管是做事，思想还是与人沟通学生气很浓不够成熟。为此须像优秀员工学习取经来不断提高自己。其次，与店面员工的沟通需加强。及时向员工解释薪酬福福利、社保、考勤制度等与员工息息相关的事项。积极配合公司做好劳动关系的处理。做好店面与公司的桥梁，确保员工在一个和谐，友好的氛围下心情愉快的工作。另外，在工作中应遇到问题应及时与领导同事沟通，寻求的解决方案。应做到今日事今日毕。最后，在工作之余还需不断充电加强自己专业能力。以应对将来更大的挑战。

20xx即将成为过去，在这一年里有遗憾、迷茫、彷徨、学习、成长、泪水也有努力、喜悦、收获。崭新的20xx已开始向我们走来，让我们整装待发，斗志昂扬的去迎接属于我们的20xx。

篇12：电商“最后一公里”物流风险分析

[摘要]近两年来，随着电子商务大发展，物流快递行业也进入了井喷时期。但与此同时，背后潜在的问题也不断暴露出来。最为突出的，即是最后一公里的配送问题。本文围绕电商的最后一公里物流配送问题进行风险分析。最后一公里配送背后蕴藏的巨大商业价值，仍然令各方觊觎不已――“最后一公里”的物流服务，是电商面对客户的唯一方式。服务中积累的数据，蕴含着客户端的触角，能够积累出基于数据采购、信息管理的极有价值的东西，对于前端市场预测，供应链管理十分重要。随着大物流大数据时代的到来，“最后一公里”蕴含的商业价值将会愈加明显。

篇13：电商“最后一公里”物流风险分析

1.电商“最后一公里”概述

最后一公里（Last kilometer），原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤 （通常还说明此步骤充满困难）[1]。也常被称为 Last Mile（最后 一英里/最后一公里）。

对于物流行业来说，最后一公里物流是配送的最后一个环节。它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门。具体的'在快递行业，就是包裹汇集点发送到消费者家里的这段过程。渐进式增长的电子商务，在变成爆发式蔓延。在新年伊始，阿里巴巴启动全面物流战略计划，马云高调亮相，将领衔千亿元资金投资建设电子商务配套的物流体系。京东商城的物流布局也紧锣密鼓。后，中国的电子商务注定会不平凡。电子商务之战，归根结底是物流之战。快递式的物流配送模式将助推电子商务快速发展，快速发展的电子商务又将扩充快递的市场容量。

2.电商“最后一公里”物流配送现状

2.1用工难

快递行业一直有一个问题困扰着，那就是用工难,其主要表现在最后一公里的配送人员难招方面，该问题尤为突出在。20年底由于电子商务的急速发展,各个地方的快递仓储出现了爆仓的现象，现在电子商务的开展非常关注客户的体验,因此网购的最后一个环节即做好最后一公里的配送极为重要。

2.2车辆选型难

对快递企业来说,有没有合适的配送工具也是很重要的，在最后一公里，电商与消费者是门到门的属性,这就要求货品必须送达至消费者手中。

2.3自用型配送点较多,公用型较少

以浙江省为例子,根据调查,其城市物流配送中大约60%以上是自营配送,面向社会的较少,所以配送网点很大一部分是企业自用。

3层次分析法分析“最后一公里”存在的风险

层次分析法是将与决策总是有关的元素分解成目标、准则、方案等层次，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法[2]。在电子商务风险分析中，对“最后一公里”物流配送中的风险进行分析，研究者多是采用层次分析法。该方法是20世纪70年代初美国运筹学家匹茨堡大学教授萨蒂，提出的一种层次权重决策分析方法[4]。当时他是在为美国国防部研究”根据各个工业部门对国家福利的贡献大小而进行电力分配"课题，应用网络系统理论和多目标综合评价方法。

具体指标体系由上图可以看出。指标层各风险指标权重及其对电子商务物流风险的综合权重如表1所示，从表1中可见快递公司管理者的素质、快递网点管理的稳定性，还有货物丢失、代收货款风险、资金流动性的综合权重较高。还包括快递公司行业信誉与地位、快递服务契约规范性、货损货差、快递人员服务态度、信息反馈及时的综合权重也是较高的，根据该图表电子商务企业应选择采用直营模式经营或者快递网点管理稳定性较强、行业信誉好、公司管理者素质高、行业信誉好、快递人员服务态度规范以及信息反馈及时的快递公司与其合作，以降低电子商务末端配送所带来的风险。由上面的图表也证实了电子商务企业在与承担末端配送的快递公司的合作中应加强代收货款回款的及时性以提高资金的流动性[5]。

4总结

在大型电子商务企业纷纷自建物流规避物流滞后所带来的风险的背景下，中小电子商务企业应选择合适的快递企业合作以降低末端配送风险。本文运用层次分析法对电商“最后一公里”的物流配送进行了风险分析，由于本人水平有限、收集的资料有限、时间和实践经验等因素影响，对论文中所讨论的问题也只做了一个初步的研究和探讨，而实际实施过程中还面临的多种风险因素和问题还没触及到，在下一步工作中还有待继续研究。

参考文献

[1] J．M．Carlson&J．Doyle，Complexity and robustness．Proceedings of National Academy ofScience(PNAS)．(1)：2538―2545

[2] Puccia CJ . Levins R.Qualitative Modeling of complex System[M].Harvard University Press，1985

[3] JE Hobbs，A Fearne，J Spriggs．Incentive structures for food safety and quality assurance：an international eomp8rison.Food Control，

[4] Jn Cavinato．Journal Of Business Logistics．Council Of Logisticts Management，1992

[5] Rao，K，Young，R.R.&Novick，J.A.，Third Party Services in the Logistics of Global Firms，Logistics and Transponation Review[M]，vol.29,No.4,1993.

篇14：物流与电商论文的参考文献

[16]黄林山. 基于本土化第四方物流平台的`整合模型研究[J]. 物流工程与管理,2014,07:157-158+142. [17]胡迪. 基于整合决策模型的第四方物流供应链资源整合优化分析[J]. 商场现代化,2014,27:44-46. [18]李勇. 跨境电子商务对广州发展现代物流的影响及对策分析[J]. 经营管理者,2015,02:301. [19]何黎明. 2014 年我国物流业发展回顾与 2015 年展望[J]. 中国物流与采购,2015,03:24-28. [20]徐岚清. 建立村镇物流服务网点的可行性研究[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊),2015,03:130-131. [21]赵萍. 阿里巴巴开启农村电商“大战”[J]. 决策,2014,12:68-69. [22]焦瑞,余晓琼. 我国农村物流发展存在的问题及对策[J]. 安徽农业科学,2011,21:13202-13204. [23]胡建波. 阿里巴巴全球速卖通的竞争战略研究[D].山东大学,2013. [24]吕建志. 互联网金融研究[D].广西大学,2014. [25]吕永攀,刘开军. 基于 4PL 整合的逆向物流管理模式研究[J]. 物流工程与管理,2014,07:71-73+27. [26]黄昌数. 邮政电子商务速递对接阿里巴巴[J]. 中国邮政,2008,03:36-37. [27]孟丹丹. 第三方物流资源整合能力评价与供应链管理运作模式选择研究[D].天津财经大学,2012. [28]王同聚. 基于电子商务的邮政快递物流资源整合研究[D].北京邮电大学,2006. [29]李弘. 农资邮政物流网络的资源利用效率评价与配置优化研究[D].北京交通大学,2012. [30]钱文强. 山东邮政农村物流业务发展研究[D].山东大学,2012.

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