桥涵工程的环保要求有哪些？
“Mieky”通过精心收集，向本站投稿了7篇桥涵工程的环保要求有哪些？，下面是小编为大家整理后的桥涵工程的环保要求有哪些？，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
篇1：桥涵工程的环保要求有哪些？
桥涵工程的环保要求有哪些？
（1）、桥基施工钻孔桩、拌和机和其他生产生活排出的污水，必须设置泥浆沉淀池，不得将钻孔泥浆直接排入河水或河道中，
（2）、桥基施工现场材料应堆放整齐有序，废弃的包装等材料应坚持每日清理收集。
（3）、施工现场应设置临时厕所，以防止粪便侵入河体污染河水。
（4）、桥梁预制厂必须设置排水系统，防止产生的废水随意溢流，有条件者，也可采取废水回收处理后循环使用，
（5）、料场的选择要避开植被较好及容易产生滑塌的山体，避开居民生活区并远离河堤，也不得选择在高速公路的通视范围之内，尽量减少植被破坏，确保堤防和防洪安全，确保自然环境的和谐。
（6）、各种建筑材料的运输和储存，必须符合环境保护要求。易对环境产生污染的建筑材料的运输和储存施工单位要制定落实防护措施，并报总监办以及有关环保部门备案。
（7）、修建施工便道时，尽量避免大填大挖，尽量远离村镇，并且要完善排水设施。在河道修建便桥时，不得阻塞河道，更不能影响行洪和泄洪。
（8）、各种施工机械必须选择在安全地段进行停放，汛期要远离河道，防止洪水冲毁机械、堵塞河道。
篇2：隧道工程的环保要求有哪些？
隧道工程的环保要求有哪些？
（1）、隧道凿岩施工必须采用湿法钻孔，通风量必须保证能够有效地通风除尘并置换新鲜空气进入作业面，
（2）、作业面应有瓦斯监测报警装置，以防瓦斯浓度超过警戒浓度，威胁施工人员生命及造成安全生产事故。
（3）、隧道弃碴应充分予以利用，多余的弃碴应弃在指定的弃碴场，并堆放整齐、稳固，以及修建必要的排水设施，禁止在洞口随意堆弃，
（4）隧道施工废水应经过处理后，再进行排放，不得对附近居民生活用水造成污染。
（5）、尽量使用低振动的施工设备，并定期进行维护和保养。
（6）、隧道爆破施工场地50米范围内扎安全防护栅，防止非施工人员进入，并采用蜂窝式小剂量装药爆破法以使岩石松动便于挖掘，而非猛烈爆破。
篇3：路基工程的环保要求有哪些？
路基工程的环保要求有哪些？
（1）、场地清理
①、公路用地及借土场范围以内的所有垃圾和非适用材料均应清除与移运到适宜的地方妥善处理，
②、清除的表层腐植熟土应集中堆放，以备工程后期用于绿化或用于弃土、碴场复土还耕。
（2）、防水、排水
①、临时排水设施应与永久性排水设施相结合，污水不得排入农田、耕地和污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
②、在施工过程中，不论何种原因，在没有得到有关管理部门书面同意的情况下，各类施工活动不应干扰河流、水道或现有灌渠或排水系统的自然流动，
③、在路基和排水工程施工期间，应为邻近土地所有者提供灌溉与排水用的临时管道。
（3）、路基挖方
①、路基挖方施工和开挖方法应考虑对地下文物、自然保护区的保护措施，同时不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。
②、挖方施工中产生的弃方不得弃入或侵占可耕地、农田灌溉渠道、河道、现有通车道路等场所，必须运至指定的弃方场。
③、弃土的堆放应整齐、美观稳定，必要时坡脚应予以加固处理，并且排水通畅。
（4）、路基填方
①、在取土和运输过程中不得损坏自然环境。
②、取土结束或取土场废弃时，应对取土场地面进行修整和清理。在条件许可时最好在地表覆盖熟土还耕。
③、如有粉煤灰路堤施工时，粉煤灰的运输和堆放应呈潮湿状态，运输车辆周边密闭，顶面加盖，以防粉灰沿路线散落飞扬而污染环境。
篇4：桥涵工程的施工质量控制
1 引言
随着公路货运量的提高，以及对公路的舒适性、安全性要求的提高，桥涵工程的施工质量问题成为市政工程中的重点问题。如果桥涵的设计不合理，施工质量不达标，会对公路主干线的质量有着严重影响，并能造成难以弥补的损失和影响。并且桥涵的后续维修过程十分复杂，维修费用较高，因此，要重视桥涵工程的施工质量，做好质量控制工作。本文将就如何做好桥涵工程施工质量控制进行简要探讨。
2 桥涵施工中常见的质量问题
2.1 涵身、桥台台身裂缝病害
造成涵身、桥台出现裂缝的原因有很多，最主要有以下两个方面：
(1)现场实际施工原因
在施工中由于某种原因在梁板未安装时，就进行台背填土，用振动压路机靠近台身碾压，并且填土达到1～2m后才进行梁板安装。这种违规操作削弱台身抵抗填土及振动压路机产生的荷载效应的能力，已给台身留下隐患。
(2)实际运营中的荷载原因
随着经济发展，交通流量增大，大型超载、超限车辆增多，远远大于设计荷载，荷载引起竖向压力、冲击力及台后土压力增大，从而引起台身开裂。又由于桥台与路基连接处处理不当，导致桥台与路基连接处伸缩缝位置面层开裂，路面水渗入路面基层，对路面基层、垫层的使用功能造成影响，从而加大台后填土对桥台的压力。
2.2 桥头跳车问题
桥头跳车对于公路来说，是一种普遍存在的问题。它产生的原因主要有：(1)是桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底;(2)是压实度达不到工程标准;(3)是路面渗水。路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化，引起桥头引道路基下沉，造成跳车;(4)是台后填土含水量大。此外，造成桥头跳车的原因还有设计上的不足(如特殊地基、路基处理)、施工质量问题和施工管理问题等等。
2.3 伸缩缝病害
伸缩缝破坏主要由于以下原因造成的：一是交通量的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大;二是设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等;三是施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。
2.4 单板受力问题
简支梁板式桥因为结构简单、施工方便在高速公路小跨径桥涵中被广泛应用。但是近年来，由于交通量快速增长，大吨位货物运输车辆的增多，给高速公路桥梁造成了严重的损害。
2.5 其他问题
在实践运营中，桥涵还会产生诸如桥栏杆不完整、桥面不平、桥孔不畅、小坏不修、桥面不洁、桥标混乱等方面的问题。这些问题的'解决都依赖于桥涵防护工作的好坏。因此，我们应该加强这项工作，以保证车辆的运行安全。
篇5：桥涵工程的施工质量控制
3.1 桥涵裂缝问题的控制措施
箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因此，建议对存在超限裂缝的桥台，进行灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。
3.2 桥头跳车问题的控制措施
(1)地基处理方法
对于一般地基，我们采取挖除桥头路堤边坡及护坡坡脚的腐殖土、耕植土、淤泥等。对基底进行压实的方法：针对软土地基，我们要在了解软土层的厚度和软弱程度上来采用不同的处治方法。当浅层软土厚度小于2 m时宜全部挖除，再进行基底压实，换填颗粒较粗的填料，如天然砂砾、碎石、工业废渣等。
当软土层较厚时，全部挖除有困难时，应采用粉喷桩、旋喷桩、碎石桩、排水板等方法进行处治并设置砂砾垫层;针对湿陷性黄土地基，采取对桥头路堤边坡和锥坡坡脚外2m范围内的地基进行强夯处理的办法;对季节性冻融地区的桥头地基遇有饱和细粒土或含水土层时，应全部挖除换填透水性土，压实后再填路基。
(2)合理选择路堤填料
对软土地段采用粉煤灰等轻质材料填筑路堤;选用透水性良好、易压实、沉降完成快、后期变形小的砂砾填筑路堤或用石灰稳定土处理桥头路堤;不准采用高塑性粘土填筑桥头路段;在桥头路堤任一高度的平面内不应采用不同填料填筑;季节性冻融地区的桥头路基上部采用水稳性好、冻融性好强度高的粗粒土填筑，填筑深度应不小于最大冻深。
(3)严格控制填料质量及填筑施工
控制填料质量，其细料含量不宜过大;台背填筑前，在地基处理后的土拱上须设置泄水管或盲沟;台背填筑透水性材料前，应完成台前防护工程及桥梁上部结构;应注意结构物两端对称填筑施工;严格按有关规程作业，控制每层填筑厚度和碾压遍数。
(4)其他有效措施
一是对桥头路面作特殊结构处理。包括设置枕梁和搭板、变厚式埋板、路面类型过渡等;二是对桥头路面接缝进行处理;三是严格控制桥头路堤的压实度;四是设置桥头搭板。
3.3 伸缩缝病害的防治措施
对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。
3.4 单板受力问题的控制措施
针对小桥涵单板受力现象，我们主要采取加固措施，具体方法如下：(1)是凿除桥面铺装层重新铺筑，去掉沥青混凝土铺装，全部采用水泥混凝土，设两层桥面钢筋网，加粗铺装层钢筋网;(2)是提高防水混凝土标号，并在其中适量掺加聚丙烯纤维，以改善混凝土的抗裂、抗渗性能;(3)是在梁板顶面植筋，锚固筋顶部与上层铺装钢筋网焊接，以加强桥面铺装与梁板的共同作用。
4 公路桥涵质量保证措施
4.1 建立质量体系，确保有效运行
建立由项目经理部到工程队再到工班自上而下的质量管理体系。在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，并对各级主要领导实行工程质量终身负责制。认真开展日常质量活动，并通过内部和外部的质量审核，保证质量体系有效运行。
4.2 在施工全过程中实施五项控制
(1)目标控制：将单位优质工程标准，分化成各分部、分项工程的标准，使全体管理人员和操作人员都明确各项质量标准及要求，并按规定的目标进行管理控制和作业控制;
(2)源头控制：每一分项工程(工序)实施前，都要对影响该工程或工序的生产要素;
(3)动态控制：管理控制工作必须如影随形地与作业同步进行，除加强专职质检人员和兼职人员的责任心外，重点搞好班组人员的“三自一检”工作;
(4)“三工”控制：技术和管理人员坚持工前讲解、工中检查指导、工后总结评比制度，严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化作业;
(5)制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先检查上工序，合格后才能进行施工，并保证本工序的作业质量，然后服务下工序。对上工序不合格而盲目进行本工序作业的将实行重罚。
5 总结
在桥涵施工过程中需要严把质量关，做好常见问题的质量控制工作，保证市政工程的质量可靠性和安全性。
篇6：桥涵工程环境保护监理的要点有哪些？
桥涵工程环境保护监理的要点有哪些？
在桥涵工程开工前，监理工程师应审批施工方案的环保措施，要求施工单位对基础开挖、围堰钻孔桩施工过程，采取周密的水环境保护措施。
监理工程师根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视、旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查，
基坑开挖的弃土堆放地点应事先经监理工程师同意。监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施
监理工程师应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄露或任意排放的，应当场责令施工单位改正，并旁站监督整改过程。
需要围堰施工的，因事先取得当地水利部门的许可，手续完备并经监理工程师审查后才能施工
对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正。情况严重时可发出暂时停工令，以及拒绝支付相关工程量。
监理工程师在本阶段应注意水环境质量的SS、石油类等监测指标，避免施工对水体造成影响，必要时可进行现场监测
篇7：桥涵工程混凝土施工质量管理体会论文
相较于其他工程而言，桥涵工程是桥梁工程和涵洞工程的总称，由于工程特性，作业周期长、施工难度大，对于工程施工质量要求较高。桥涵工程在公路建设和发展中，始终占有重要地位，而混凝土作为桥涵工程中用量最大的原材料之一，在实际应用中可能客观因素影响，致使混凝土施工质量出现裂缝问题，影响到桥涵工程的稳定性和耐久性。混凝土施工技术选择中，需要充分考虑到混凝土的搅拌、振捣、浇筑和后期养护工作，各个环节之间联系较为密切，任何一个环节质量出现问题，都将影响到施工质量，只有充分协调各个环节的工作，才能更好的满足混凝土施工要求。由此看来，加强桥涵工程混凝土施工技术与质量管理十分关键，有助于发挥桥涵工程原有作用，创造更大的经济效益和社会效益。
1桥涵工程混凝土施工技术应用必要性
桥涵工程建设中，混凝土施工技术应用是十分有必要的，由于混凝土施工技术自身较强的抗压性能，取材范围较广，便于后续养护工作开展。与此同时，桥梁工程中应用混凝土施工技术，可以为工程带来更长久的稳定性，尽可能降低周围环境以及客观因素影响，提升工程质量稳定性。此外，桥涵工程混凝土施工中，可能有其他客观因素影响到工程的耐久性和稳定性，诸如水温、温度变化等，而混凝土施工技术在桥涵工程中应用，则可以在保证工程质量的同时，降低工程建设成本［1］。
2桥涵工程施工中混凝土施工技术要点
2．1混凝土材料制备技术
在桥涵工程施工中，作为工程主要施工材料，多数是施工单位自行配置，也有部分施工单位是直接购买原材料。如果工程师在偏远山区建设桥涵工程，就需要采取自备方式，远距离运输原材料成本较高，还会造成资源的浪费，这就需要施工单位掌握混凝土的制备技术，根据实际情况就地取材，掌握好各种材料的用量,一般情况下，桥涵工程施工中，主要原材料包括混凝土、骨料、粗细集料和水分，灰骨比为0．17，粉煤灰替代量为50%，强度大概在10MPa左右即可，硅酸盐水泥是混凝土中的主要材料，细集料级配在10mm以内，粗集料级配则是在20mm之内，材料制备成功后快速运输到施工现场，确保后续的桥涵工程施工活动能够有序开展［2］。
2．2实际应用
桥涵工程施工中，混凝土用量较大，在制备混凝土的同时，还需要及时将混凝土运输到施工现场。在混凝土施工中，需要充分把控混凝土的浇筑和养护工作。在混凝土浇筑中，多数是选择分层浇筑方式进行作业。但是由于混凝土施工特性，很容易受到客观因素影响，致使混凝土出现裂缝问题，在施工中需要结合实际情况，做好混凝土裂缝的预防，只有这样才能得到合理有效的'控制，为混凝土施工质量提供更为坚实的质量保障［3］。诸如，混凝土内外部温度差异过大，混凝土发生热胀冷缩，外部环境变化，导致混凝土变形产生裂缝，这就需要对混凝土浇筑温度加强保护，切实提升浇筑质量。同时，还需要在浇筑过程中做好后续的混凝土养护工作，避免裂缝现象出现，为桥涵工程建设质量打下坚实的基础。
3桥涵工程混凝土施工技术存在的问题
3．1混凝土抗拉力不足，桥梁发生开裂
在桥涵工程施工中，由于混凝土自身特性，很容易出现桥面开裂现象，究其原因，主要是由于混凝土抗拉力不足。混凝土中主要是将碎石、砂石、水泥和水按照一定比例配合而成，作为混凝土强度的关键所在，砂石主要是起到支撑作用，占比合理与否将直接影响到混凝土的抗收缩性能。多数情况下，水泥浆对骨料表面填充，可以为混凝土提供润滑作用。混凝土凝固后，骨料和水泥混合在一起，致使混凝土具备较高的强度［4］。但是，在具体施工中，混凝土的抗拉性却始终难以得到有效控制，在受到作用力时，很容易出现弯曲，从而导致工程出现裂缝现象，埋下一系列安全隐患。
3．2混凝土弹性不足，桥梁裂缝扩大
为了可以有效提升混凝土抗压强度，在混凝土配比时，可以增加适量的掺合料，此种方法尽管在一定程度上提升了混凝土抗压强度，但是混凝土的弹性会有所降低，致使混凝土质量无法满足桥涵工程建设标准。桥涵工程由于自身特性，对于荷载设计要求较高，可能由于受力不均，导致作用力过于集中在某个混凝土构件上，造成混凝土裂缝现象出现，严重情况下可能导致桥梁坍塌，带来严重的影响。此外，混凝土自身特性很容易受到外界温度变化影响，出现不同程度上的收缩和变形，导致混凝土原有的抗拉强度发生变化，产生裂缝［5］。
3．3混凝土施工工艺不规范，人员专业素质不高
在桥涵工程施工中，混凝土施工工艺和流程具有明确的要求，需要严格遵循工程建设要求开展施工活动，为工程质量提供保障。但是，很多施工单位在施工中，施工人员自身专业素质水平偏低，施工中未能严格遵循施工规范开展施工活动，不规范操作下带来了一系列安全隐患，影响到桥涵工程的施工质量。
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1.桥涵工程施工方案
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