基于CFD流态分析技术的座便器虹吸管道优化设计
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篇1：基于CFD流态分析技术的座便器虹吸管道优化设计
基于CFD流态分析技术的座便器虹吸管道优化设计
在Fluent软件中应用RNG κ-ε湍流模型及流体体积函数(VOF)对座便器内部三维湍流流动进行了雷诺平均N-S方程的数值模拟,得到了座便器内流场三维流动形态,研究了座便器虹吸管内流动规律,分析了虹吸管形状对流速分布、压力分布及虹吸性能的.影响,以三维湍流场的分析结果为依据,实现了座便器虹吸管道的优化设计.通过PIV测试数据验证了三维湍流数值模拟结果的准确性.
作 者：赵世宜 刘子建 彭志威 ZHAO Shiyi LIU Zijian PENG Zhiwei 作者单位：湖南大学现代车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082 刊 名：力学与实践 ISTIC PKU英文刊名：MECHANICS IN ENGINEERING 年，卷(期)： 29(4) 分类号：O3 关键词：座便器 湍流场分析 CFD PIV VOF篇2：总图运输设计的技术优化分析论文
【摘 要】在工程项目建设中，总图运输技术的运用越来越广泛，对工程项目的作用越来越突出明显。总图运输把研究平面布置、厂址选择作为对象，可以全面反映企业的生产建设综合水平。总图运输技术设计具有弹性、参与性和滚动性特点，跟其他专业密切相关，内容涉及诸多领域，总图运输的设计需要综合各学科知识。如果没有总图运输设计，会造成很大的危害，因此，在工程项目建设中必须要做好总图运输设计，更好地运用总图运输技术。
中 【关键词】工程项目;总图运输设计;平面布置;参与性;综合性
中图分类号：TU2 文献标识码： A
总图输运技术设计主要针对基地内要建项目进行总体设计，根据工程项目的规划条件和使用要求，处理好厂外与厂区的关系，合理地布置堆场、建筑物、运输、动力设施各要素之间的关系。我国总图运输技术的发展共经历了四个阶段：学习摸索阶段、开始独立设计阶段、独立设计阶段、引进消化赶超阶段，几十年的不断努力、发展和完善，我国逐步形成了一套特色的工作方法。下面就针对总图运输设计的情况进行整体分析。
1 总图运输设计的内容
总图运输涉及较广的知识面，政策性比较强，是一门多因素、多对象、多专业的学科，其综合性非常强，是一种创造性思维实践活动的过程。总图运输过程复杂，既与科学文化、经济社会发展的总体水平相关，还要受到时间阶段、历史条件和地域场所的约束。由于人们创造精神的发挥和对宏观事物认识能力的不同，导致总图运输设计的内容和指导思想之间存在差异。
总图运输性质特点决定了专业工作人员必须要具备全局观念，要有一定的表达能力和组织能力，要了解历史、掌握未来发展趋势，要有工程概念和丰富的知识面，还要做到技术业务的精准。
目前国内外的很多工程实例已经能够充分表明总图运输的重要作用，例如工程中没有选好厂址、总平面的布置不够合理，都会给工程项目的施工、生产以及生活带来极大不便，对经济、安全和环境方面也会造成很大的影响。我国自建国以来总图运输设计发展经历了起步到不断发展成熟的过程，专业队伍从小到大，从有到无，不断发展壮大，涉及领域遍及管理、教育、科研、设计等领域，为我国的工业发展做出了重要贡献。
2 总图运输设计的特点
2.1 弹性设计
弹性设计主要是指设计有时空特点，主要含义为：第一，企业的发展方向是一个大的空间观念，不只是发展期限以内的;第二，企业内的用地形态具有灵活性;第三，企业的发展是一个过程，具有延续性，这是一种时间观;第四，在具体期限内企业的发展在时间上可以调整。弹性设计把各种可能性都充分考虑到，设计方案具有灵活性，可以承受一定的外来影响。
总图运输战略规划对未来发展可能性进行政策方针上的说明规划，进行规划时如果使用弹性设计，可以使得企业发展留有各种可能的余地，使得企业经济发展方向和对周围区域时间、空间变化都有一定的伸缩性。总图运输设计通常把现行的工艺方案作为模特，通过量体裁衣方法来设计，一旦设备工艺发生大变动，不得不进行大规模的整改手术。随着科技的进步，技术更新周期不断缩短，因此要灵活应对尽量采用弹性设计原则。
2.2 参与性
总图运输设计的参与性特点有两方面的含义，也就是多学科干预性和操作过程共享性。多学科干预性指总图运输设计包含多学科的介入。总图运输设计包含经济、政治、社会以及工程技术各方面的问题，单一的学科不可能独立承担并完成完整的设计;各学科的介入不只是专业方面的协作，也是各专业之间相互学习、不断开拓视野、丰富充实内涵的一个过程。操作过程共享性指在设计的过程中，所以设计因素包括使用者、设计者以及相关人员共同操作设计程序的过程。设计要作为一个不断探索问题和确定问题的'过程。
参与性的焦点就是人，也就是使用者，总图运输设计是从“要建立”到“建立成什么”都是由与设计相关的所有参与者决定的。设计者由于自身知识的局限，不可能做到面面俱到，因此使用者对设计的科学性、适用性的了解比宏观领域设计师更加细致、深入，因此要想使设计更加科学合理，必须要充分听取采纳使用者的想法、要求，与他们共同协商。参与性非常注重使用者和设计者的共同操作过程，设计过程依据设计、成果、评估、反馈、设计这个开放的设计环节来进行，主要特征为开放、共享、联系和争执。参与性可以适用于各个设计环节，最适用于方案的决策环节。
2.3 滚动性
滚动性主要指各企业在总体规划目标基础上，对各方面发展进行设计预测，及时搜集有关企业发展的信息，根据实际情况及时反映，不断调整修改原规划设计，从而逐步实现目标。这种随时调整、逐层推进的设计方式，可以使设计更加可行、现实。
篇3：总图运输设计的技术优化分析论文
总图运输设计内容涉及产品结构、工艺流程、施工组织、设备选用、环境保护、销售渠道和协作配套等各方面的问题。在市场经济环境下，竞争日益激烈，总图运输设计人员要在符合给定条件基础上，完成科学实际的设计，提高产品的质量，不断降低企业的成本，从而获取更好的经济效益，实现费用最少、误差最小、消耗最低的目的。
首先要做好总平面布置工作，进行总平面的布置及优化时，平面布置单元是基本单元，是工程项目范围内包含的车间、设备、工序、建筑物以及生产单元的集合体，在平面布置图中具体指各建构筑物和工作区。开始总图运输设计时要分析并整理原始资料，确定好需要布置的单元，布置单元要作为一个整体进行系下一步的考虑。平面布置工作是平面优化设计工作的基础和重点，对提高总体设计质量具有重要的现实意义。
其次要做好平面布置工作的骨骼系统D物流，物流分析对整个平面布置起到关键作用。物流顾名思义就是物的流通，广义的含义还包括人流和信息流等。物流是平面布置的基础，可以紧密地把运输系统和平面布置结合起来，是两者成为不可分的统一整体。进行总图运输设计时，一项基本的通用原则就是按照工艺流程来布置总图，工艺流程可以分解为物流部分和操作部分，换句话说物流系统的优化工作就是总图运输设计优化的关键部分。例如在济钢的球团料场工程实例中，最初方案是火车、汽车运进来的物料都卸载同一个地下的料仓内，通过总图运输技术人员的计算，表明运输能力不能满足要求，通过调整方案，设置了火车、汽车分别卸料的地点，改变物流的流动方向，从而保证设计方案的可行性，保证工程的顺利进行。
4 结语
随着我国经济的发展，各项工程建设发展迅速，工程项目中总图运输设计的重要性日益凸显，做好总图运输设计不仅给工程施工提供方便，还可以保证工程的顺利完成。总图运输在实际应用中还存在着一些问题，需要不断进行优化，不断提高总图运输设计的总体水平，要在传统框架基础上积极吸收物流学、系统论、设施规划和城市规划等相关的理论内容，形成更为先进科学的总图运输技术体系，从而保证其更好地服务于工程项目的建设。
篇4：网页设计中的CSS 技术及优化分析论文
网页设计中的CSS 技术及优化分析论文
1 CSS 技术特点
互联网刚兴起时，网页缺少动感，布局内容也有许多因素限制，设计起来难度较多。即使专业的HTML 技术人员，在网页设计中也需要通过不断测试，才能掌握网页中的信息排版，在这样的背景下，样式表应时而生，CSS技术具有以下特点。对网页中的元素进行精准定位。网页设计者在网页设计中，如同导演，网页中图片、文字就是演员，网页设计人员依据要求使“演员”扮演好自己的角色，操控起来十分简单。将网页中的格式控制与网页中的内容分离。网页浏览者在浏览过程中，面对是网站内容结构，为了帮助浏览者更好地查看网页中的信息，在设计中需要合理利用格式控制，将的内容与格局分离，从而对网页布局进行更加合理的控制，即将CSS 代码独立，从另一角度实现对页面布局和外观的控制。页面布局的控制。通过CSS 技术，能够事项对HTML的有效控制，并且可以在网页中对图像的位置进行准确定位。制作体积加载更快。体积更小的网页，CSS 样式只是简单的`文本，在设计中不需要执行程序、图像、插件，在执行上就如同HTML 中的指令一样快。
2 CSS 技术在网页设计中的应用
2.1 外部样式表
外部样式主要适用网页中存在多个副面，外部样式表一文件存储的情况，通常情况下文件的扩展名为.css。网络页面中应用外部样式，可以将多个网页与.css 文件进行连接，通过改变一个.css 文件中的内容对整个网站的布局进行调整。例如m.css 需要将 添加到文档头部，将去作为标签，具体方式代码如下：
css”/>
. . . . . . . . .
在网页设计过程中，可以通过外部文件，对编辑中的文本进行编辑，但是在编辑中需要注意，不能出现任何HTML中的代码，例如：
p{color: red;font-size:14px;}
body{background-color:#FFDFFD}
其中color 为属性，red 为值;font-size 为属性，14px 为值;background-color 为属性，#FFDFFD 为值。
2.2 内部样式表
如果一个在网页设计中，不需要特殊样式，通常为简化，都采用内部样式，可以将
p{color:red;font-size:14px;}
body{background-color:#FFDFFD}
??
内部样式与外部样式相比，更加简单实用，在网站页面头部，输入同一样式，可使网站中所有页面都呈现统一的样式。
2.3 内联样式表
网页设计中内连样式表，可以将style 参数直接加入到HTML中，添加的参数就是CSS 多属性与值，内嵌的样式如下：
设计中，内联样式表与其它两种样式相比，使用率相对少，主要这种方式不容易在网页中重复使用，如果上述的p 元素在网页设计中重复式样，网页会将p 元素定义为完全重复，样式属性也会出现重复，会加大对网页的维护和阅读难度。
3 优化CSS 代码
在网页设计中，为了使网站能够快速的显示出来，Web创建者在实际操作中，需要对网站中的图像文件进行压缩。CSS 样式表是纯文本文件，所占内存较小，在设计中不需要进行压缩，但在应用过程中，也有一些方法可以使其格式缩小20% ～ 50%。
3.1 缩写性质
利用专用性质名取代相关性质集合。例如，paddingtop、padding-left 等性质在CSS 带面中就可以进行缩写。在网页设计中可以通过以下代码代替复杂的代码。
.body{margin:12px 18px 20px 24px;padding:4px 8px
6px 5px
Border-top： thin solid #000000;｝
此外，在对缩写性质进行应用中，属性之间的间隔通过空白完成。如果属性之间出现类似值时，要注重连续属性的顺序，属性由顶部开始，依照顺时针顺序进行。如果缩写性质相同，可以简单罗列单个属性，将后面的三项属性缩写。
3.2 通过样式覆盖简化代码
如下CSS 样式
.a,
.b,
.c {font- size;10px;padding:10px;width:200px;
background- color:black }
.a {border:2px solid red;}
.b {border:2px solid blue;}
对以上这段CSS 样式进行分析，可以发现，三个样式边框属性，除了颜色之外其余并误差别，因此可以将无差别的属性进行归纳在一起，对颜色进行单独控制，优化的样式如下：
.a,
.b,
.c {font- size;10px;padding:10px;width:200px;
background- color:black;border:2px solid：red}
.2 {border:2px solid blue;}
.3 {border:2px solid black;}
优化后代码能够实现与原代码一样的效果，代码的属性变得更加简单。
3.3 提高代码重复率
重复使用代码是CSS 在网页设计上的主要优势，多数网站设计中，对CSS 中的代码已经进行了重复利用，但受设计者自身影响，并没有得到合理的重复使用。在CSS 代码编写中，应当尽力避免重复的元素属性值多次编写。
4 结 语
现代网页设计中对CSS 技术的应用十分广泛，在应用CSS 技术过程中，不仅需要注意应用的合理性，同时应当通过分析，采取相应的方式，简化CSS 代码，使其变得更加合理、简洁。
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