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汽车天窗维修方法介绍

2022-09-02 08:41:07 收藏本文下载本文

“水鸟”通过精心收集，向本站投稿了19篇汽车天窗维修方法介绍，以下是小编收集整理后的汽车天窗维修方法介绍，欢迎阅读与借鉴。

汽车天窗维修方法介绍

篇1：汽车天窗维修方法介绍

汽车天窗维修方法

①天窗清洗

清洗天窗应使用软布和无黏性的清洁剂，不能使用黏性清洁剂，以防影响天窗玻璃面板的隔热和防紫外线功能。

②密封条养护

橡胶密封条是天窗防漏的重要部件，每两个月至少清洁一次。汽车天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，喷漆处理的密封条可用湿海绵或软布擦洗，擦干后再涂上滑石粉。对植绒处理的密封条(表面有黑绒)，只要进行擦拭即可，切勿沾上油污。

③机械部分养护

对天窗的机械部分一般至少两个月清洁一次，同时用机油或润滑剂进行润滑。

④雨季养护

为防止和避免天窗漏雨，进入雨季之前，应对框架及密封条缝隙里的沙尘进行清理。同时要仔细检查密封条，若发现老化、破损，应更换。另外还应注意，雨后或清洗车辆后，应至少行驶5min，方可开启天窗，以便风干车顶积水。

曲轴轴颈的磨损修理

曲轴轴颈磨损后的修理原则上与制造曲轴一样，先车削磨损主轴颈，在修理曲柄销。曲柄销的修理，除较短曲轴可进行车、磨修理外，中型以上柴油机曲轴由于设备条件的限制，一般采用手工挫削或夹环研磨的方法进行修理。如下为硬木制的夹环构造，在夹环分界处留有3~5mm的间隙，其内圆沿纵向的半圆形槽内浇上铅，研磨时将磨料嵌入铅条面上，以确保研磨均匀。

主轴颈一般不用手工挫削法。若条件不允许用机械加工法而用手工挫削时，一定要仔细。中型曲轴常根据直径尺寸采用分级修理尺寸法进行修理。通常采用直径每减少0.25mm(或0.25mm)为一级。修理时，应以磨损厉害的轴颈为准，看轴颈接近哪一个分级修理尺寸，然后就按那个尺寸加工。其他轴颈都修理到与它相同的尺寸，换上加大尺寸的新轴瓦。这写都是针对薄壁轴瓦而言的。对于厚壁轴瓦，轴颈修理后，还可以一通过拂刮轴瓦和增减轴承垫片来达到同轴和配合间隙的要求。若轴颈表面仅有轻微伤痕且尺寸公差没有超过规定的值的，可用细纱布条(比较好用柴油浸过的砂布)，拉磨一段时间后，除去砂布上脱落下来的砂粒，然后在磨。若轴颈表面有较浅的条痕，可用油石顺着轴颈圆弧面轻轻打磨光顺。对较深的条痕，可用油光挫轻轻挫削，然后在光滑。为了提高轴颈表面的光洁度，光磨后再用干净柔软的麻绳或帆布涂上抛光蜡和汽油，绕轴颈两圈来回拉动抛光。

在挫削、光磨和抛光时要注意以下几点：

1.磨削前，先将轴颈上的油孔用黄油或布条堵住，防止赃物掉入孔内。

2.修理时，不得使轴颈与去臂过度处因加工而变小或产生凸台，否则会使过渡处应力加大，容易产生裂纹甚至折断。修理后要求用样板检查。样板与过渡圆弧之间间隙不得超过0.3mm。

3.在修理轴颈时，应同时考虑主轴颈和曲柄销轴线平行度要求。

4.若轴颈磨损过大，或经多次修理使轴颈减少到(或接近于)按规范计算的小尺寸时，需要将轴颈外圆表面镀铬或镀铁(镀层厚度0.2~0.3mm)。但要注意，镀前必须将轴颈表面，不得有微小裂纹存在;过渡圆角处不得镀上铬层，因镀层有残余拉伸应力存在，会使该区域疲劳强度进一步下降。

气缸修理级别

气缸磨损超过允许限度或缸壁上严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理尺寸加工，并选配与气缸相一致的，加人尺寸的活塞和活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。

气缸的修理尺寸通常分为六级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大。0.25m。为一级，逐级递增至1. 50mm,止常情况下，一般都要超过一级修理尺寸。

表中给出几种常见汽车发动机气缸的修理尺寸。确定气缸的修理尺寸，应先计算出大磨损气缸大磨损处直径加上加工余量(直径为0. 10-0. 20mm)的值，然后确定选用相同级别的修理尺寸.

例如:解放ca6102发动机，其大磨损气缸的大磨损处直径为102. 21mm，加工余量选0. 10mm，则; 102.21+0.10二102. 31mm ，此数值接近于102. 35mm，属第三级修理尺寸，即十0. 75tnm这一级别。确定该尺寸后，各缸都必须按这一尺寸镗削。

篇2：保养汽车天窗的方法

保养汽车天窗的方法 -资料

1.喜爱抽烟的人士，使用天窗的频率较高，在极为颠簸的道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏，

有很多天窗发生的故障都是使用者的人为因素造成的.，比如手动式天窗的锁扣或摇柄不慎拧反了方向对天窗造成损害，

资料

2.天窗由橡胶密封圈来密封，以确保天窗完全防水，平时使用时要注意不要存有尘埃、沙尘等杂物，每两个月至少要用湿海绵清洁一次。用细细的滑石粉经常保养可延长密封圈的使用寿命。

3.对于后加装的天窗，要想保证正常使用并且尽量降低故障率，就得保证四点：合格的产品、专业化安装、正确使用和定期保养维护。

篇3：应急汽车维修方法

应急汽车维修方法 -资料

做保养，不用去专业店，自己就可以动手，经常开车的车主们肯定都遇到过汽车小故障带来的烦恼——花钱不算，一个小毛病经常要花大半天，劳心伤神。其实一般的'小毛病都可以自己检查、自己搞定。省时、省钱，照着我们说的，您不妨试试看。

步骤/方法

油箱损伤机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

油管破裂油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

油管折断油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

缸盖等部位出现砂眼而漏油、漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水，

资料

油管接头漏油机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头。

拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。也可将人造革或皮裤带剪成型或放入孔中砸成型，安上即可，还可用一截塑料管剪开成型安上。

沉淀杯破裂用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。

气门弹簧折断气门弹簧折断后，可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。也可找一片一毫米厚的铁皮，剪成比弹簧直径大1 毫米的圆片，内部剪一圆孔，直径小于弹簧直径4毫米，外部边缘每隔6 毫米剪成4毫米长的裂口，剪好后每隔一片折叠一片，形成双面弹簧座槽，再将弹簧调头装入铁皮槽内即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。

篇4：汽车天窗漏水的处理方法

1、检查一下天窗的胶条及凹槽内有无沙尘、树叶或小树枝等脏东西，使用高压水枪洗车时，不要直接将水直接对准天窗周围的密封圈喷，否则容易造成密封圈在高压水柱的喷压下变形，日子久了车内会容易进水。

2、如果发现天窗漏水的情况，首先要检查一下排水口是否被灰尘堵塞，大多数天窗漏水都是因为排水口堵塞所致，汽车天窗日常保养没有特殊要求，

只需定期检查天窗周边密封条是否有破损，并检查轨道润滑状况，找不出原因的，建议到4S店修理厂让维修师傅拿水浇灌天窗试一下，找到漏水点再进行修复。

3、一旦发现汽车天窗漏水应立即进店修复，汽车天窗之所以会出现漏水，那可能是因为排水系统出了问题，天窗处有一个凹坑，如果排水不好的话就会流入室内，

造成漏水的原因主要是A柱里的两根排水管，比如密封接合面的橡胶老化或者破损，都会造成漏水。

4、要检查天窗密封圈有没有老化，在春秋两季，可以隔一个季度用湿海绵清洁一次密封圈，车辆在长久停放前,要用滑石粉彻底清洁一次天窗，以避免时间过长造成胶条在空气中发生化学变化而自然老化。

汽车天窗的错误使用方法

1、行驶在颠簸路段时开天窗

车辆行驶在颠簸路段时，最好不要打开天窗，因为天窗开启时会有支架部件处于重叠状态，剧烈的震动可能会造成这些部件损坏，同时车在不平整的路面上行驶，不仅车内的人受不了，天窗也容易被颠出问题。

2、让小孩将头伸出天窗外

小孩将身体伸出天窗外的.行为是相当危险的，这种危险行为，小孩很容易会受到致命伤害，很多中低端车型的天窗并不具备防夹功能，若小孩将头部及身体伸出天窗外，然后又误触天窗关闭按键的话，很容易会酿成致伤致死的惨剧，所以，父母在车内一定要看管好自己的小孩，绝不能允许出现这种危险举动。

3、频繁开闭天窗

虽然天窗也是车窗的一部分，但其机械结构与车门窗并不一样，而且也娇气多了，要是老是一会开一会关的操作天窗，不用多久天窗就会出现问题，因此其使用频率不能太高。

篇5：基于维修的汽车材料连接方法

基于维修的汽车材料连接方法

基于易修理性对汽车进行设计优化,不仅可缩短修理周期,减少修理费用,而且对汽车厂家和保险公司也有积极作用.汽车的`材料连接是设计的关键.文章介绍了7种常见的材料连接方法,分析了连接设备和生产工艺的特点,并根据材料连接缺陷找出不同连接方法对维修性能的影响,提出了改进建议,给汽车设计人员和汽车厂家提供借鉴和指导.

作者：徐枭周荣王巧凤 XU Xiao ZHOU Rong WANG Qiaofeng 作者单位：徐枭,王巧凤,XU Xiao,WANG Qiaofeng(河北工业大学机械工程学院)

周荣,ZHOU Rong(中国汽车技术研究中心)

刊名：汽车工程师英文刊名：TIANJIN AUTO 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：维修连接方法材料

篇6：汽车喇叭维修方法技巧

汽车喇叭维修方法

1、触点烧蚀：

汽车常见维修方法如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2、密封不严易受潮

喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3、电磁线圈端子接触不良：

有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。李文轩提醒说，此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。

曲轴如果弯曲或者有裂纹怎么处理

曲轴的弯曲修理

对于曲轴较小的弯曲变形的修理，要结合轴颈表面尺寸的变化一起考虑，一般采取车削、磨削或手工挫削等修理方法来修整曲轴的变形。

对曲轴较大弯曲变形可以采取热力校直法进行修理。具体方法是在曲轴弯曲部分凸起的一边进行局部迅速的加热(通常采用氧乙炔或柴油喷灯加热)，加热温度控制在500~600摄氏度之间，即相当于暗红色，使凸起的一边的金属局部膨胀。

由于未受热部分的阻碍的作用，使受热部分的金属受到较大的压应力，当压应力超过材料在此温度下的屈服极限后，曲轴受热的一边就发生塑性变形。加热后，立即用石棉包好保温，经过30分钟至1小时后，在让其自然冷却。冷却后，金属收缩，就可以使原弯曲部分得到校直。然后，进行消除应力处理。消除应力处理方法是对加热部分进行局部退火(退火温度150摄氏度)。

为使加热均匀起见，需将曲轴缓慢地转动，温度上升速度控制在150~200摄氏度/小时之间，在150摄氏度下保温不应少于与1小时;加热部位比较好用石棉布覆盖，当温度下降到150~60摄氏度以下时，让其自然冷却。

曲轴的裂纹修理

经检查，若发现曲轴有裂纹处。首先应确定裂纹的长度和深度，再确定修理方案。如果曲轴裂纹的深度和长度不大，且经过强度校核确认为合格，需将裂纹凿除干净，凿出的槽子各个面应以圆滑过渡。

为了安全起见，经此法修理后的柴油机在使用时需适当降低功率。

如果曲轴裂纹较深、较深，可用焊接法修复。对于组合式曲轴，可以单独更换有缺陷部分的曲拐或主轴颈。焊补曲轴时，要注意焊前预热，堆焊要分段分层进行，堆焊结束后，再使曲轴缓慢冷却。焊补后的曲轴，除了对焊补处进行必要的加工外，还必须对曲轴进行全面的检查。经焊补修理过的曲轴，建议在使用时也要降低功率。

无杆气缸维修技巧

下面介绍了无杆气缸得常见故障和维修方法;

第一、如果是无杆气缸里面的活塞杆或者是缸盖坏了，一般情况下是因为无杆气缸里的活塞杆安装不当或者有可能是缓冲机不起作用而造成的。那么我们解决的方法就应该适当调整活塞杆的中心位置;更换下缓冲里的密封圈或者是调节下螺钉，基本上可以解决问题。

第二、我们使用的无杆气缸因为缓冲效果不良，那么一般情况下是缓冲密封圈磨损了，或者是调节螺钉损坏所导致的原因;解决的方法就是更换掉密封圈和调节螺钉即可解决此问题点。

第三、当机械上的无杆气缸出现内、外泄漏问题，一般是原因是活塞杆安装偏心了、气缸内润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或者是损坏，更有可能是无杆气缸内含有杂质等造成的。所以，当无杆气缸出现内、外泄漏时，我们第一时间应重新调整活塞杆的中心，先确保活塞杆与缸筒的同轴度;必须经常检查油雾器工作是否正常运作，确保无杆气缸润滑良好;而如果是密封圈和密封环出现磨损或损环时，那么工程师就必须及时更换;若是无杆气缸内存在杂质，应该要及时清除杂质，确保无杆气缸能正常的运作。

第四、如果我们发现了无杆气缸的输出力不足、甚至是运作中动作不平稳时，基本上是因为活塞或活塞杆被卡住、有很大原因是润滑不够、供气量不足，或者是气缸内有冷凝水和杂质等其它原因造成的;因此我们解决方法就是要调整活塞杆的中心;检查下油雾器的工作是否正常;供气管路是否有被堵住;如果发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时候，我们应该及时清除。

篇7：汽车维修的基本方法

检查气门密封性

可用吹烟法检查气门与气门座的密封性。把研磨好的气门洗净并按顺序放入气门导管内，用手或合适的工具顶住气门，然后吸一口烟，向已经洗净的进气岐管口和排气岐管口吹烟，以嘴贴合岐管口不泄漏为原则。同时观看气门与气门座之间是否有烟冒出来，如没有烟冒出，则说明该气门密封性良好，否则应重新研磨。

检查油路、气道是否畅通

可用吹烟法检查化油器各油道是否畅通。化油器的油路、真空管路较多，特别是进口化油器，通常在清洗化油器后需要用压缩气体吹通，但到底哪些油道或真空气道真正吹通了，操作者很难判断，而且因此造成返修的现象也不少。如果用吹烟法则可十分容易地搞清每一条油路或气道是否畅通。还可用吹烟法检查变速器、后桥壳、转向器壳上的通气孔和发动机曲轴箱气体单向阀是否畅通，然后根据情况给予检修或更换。以上这些部件如果堵塞，将会使内压升高，容易导致各相关部位漏油而导致故障。

烟灰可作研磨剂香烟灰是一种较好的研磨剂

在修理汽车化油器，特别是进口汽车的化油器，常常会遇到三角针阀磨损而且不容易买到，这时可用香烟灰配点机油作为研磨剂，对三角针和三角针阀座进行研磨，将会取得较为满意的效果。

烟丝可堵漏

在行车途中如果遇到水箱漏水可用烟丝来临时应急。首先用手钳将水箱漏水较大的散热片夹扁，然后拧开水箱加水口盖，同时拆下节温器，接着将烟丝揉碎，从加水口处入水箱中，最后起动发动机，分别用低、中、高速运转，这样放入的烟丝就会被吸附在水箱芯管漏水处。当察看到水箱漏水被堵左，盖好加水口盖，即可行驶。但需要注意的是这只能是用作应急，回头应用高压水清洗并彻底焊修水箱。还可用烟丝来临时应急于局部的小面积流血。从事汽修工作，划破点皮肉、流点血并不算稀奇。流血后，如果用干净的香烟丝对伤口进行敷盖，能起到临时止血和镇痛的作用。

篇8：汽车离合器的维修方法

现代汽车上广泛采用摩擦式离合器，这种离合器是利用主、从动元件间的摩擦作用来传递扭矩的。瀚达汽修学院认为其作用是要确保传动系与发动机的可靠结合.使发动机的动力能有效地传给传动系.同时在需要时又可以迅速地与发动机分离和结合.这样就可确保汽车能平稳地起步、顺利地换挡.而且在紧急制动时.还可防止传动系超载。

摩擦式离合器按从动盘(摩擦片)数目可分为单片和双片离合器.现代汽车上除重型载货汽车采用双片离合器外.其他汽车均采用单片离合器。单片离合器按压紧机构的形式和布置的不同.又可分为周置螺旋弹簧式和膜片弹簧式等，前者主要用于中、轻型载货汽车上.如东风EQ1090-1和解放CA1091型汽车;后者主要用于小轿车上.如上海桑塔纳、一汽奥迪、天津夏利及进口轿车等。

一、离合器的拆卸

(1)拆下变速器。

(2)用专用支架固定飞轮。

(3)按对角线将每个螺栓稍拧松一圈，直至弹簧张力消失为止。

(4)卸下螺栓。

(5)取下离合器盖及压盘总成.然后分解离合器盖及压盘总成。

(6)分解前.应做出装配记号.以便安装.

二、离合器的检修

(一)离合器零部件的检修

离合器应确保发动机与传动机构平稳而可靠地结合和暂时而彻底地分离。但在使用中离合器各部位的零件技术状况将逐渐变坏.以致不能完成上述任务。为此.在修理时应对各部零件进行仔细地检验、检查和必要的修理。

1.膜片弹簧磨损深度和宽度的检修

用游标卡尺检测膜片弹簧磨损的深度和宽度。极限:深度0. 60 mm.宽度5.00 mm.

膜片弹簧因经受长期负荷而疲劳.造成磨损、弯曲、折断.或弹力减弱而影响动力的传递。若弯曲须校正.磨损严重或折断应予更换.

2.飞轮摆差的检修

用百分表量头接触飞轮的工作面，检查飞轮的圆跳动(摆差)量。大极限值为0. 20 mm.超过时应更换飞轮。

3.导向轴承的检修

示为变速器第一轴前导向轴承的检查。导向轴承通常是润滑.而不需经常清洁或加注润滑油。一般对它的检查是一面用手转动轴承一面向转动方向施加压力，检查其转动是否灵活。若轴承阻滞或松旷，卡住或阻力过大，则应用专用工具拆卸进行修整或更换。

4.从动盘摩擦片的检修

(1)从动盘摩擦片的检修:从动盘摩擦片磨损的检查。

①用游标卡尺测量铆钉头的深度.检查摩擦片的磨损程度。

②摩擦片工作面与铆钉头深度极限为0. 30 nim.磨损极限为0.50 mm,超过极限应更换。摩擦片的技术状况通常用目测法检查.

在修理中.如摩擦片技术状况确实比较完好.可继续使用。如摩擦片有轻微烧蚀、硬化，可用锉刀或粗砂布光磨后使用。

摩擦片表面距铆钉头深度小于0. 50 mm.应更换摩擦片。如部分铆钉头露出.而摩擦片的厚度适宜.可加深铆钉孔重铆。摩擦片磨损过薄或破裂.应予更换。

拆除旧摩擦片时.应用比旧铆钉直往小0. 40^-0. 50 mm的钻头.钻出铆钉头，然后再轻轻冲下旧铆钉.取下旧摩擦片。

用钢丝刷刷去从动盘的灰尘和锈迹.检查从动盘的其他零件。

(2)从动盘钢片翘曲的检查与校正:从动盘钢片翘曲会引起起步时离合器发抖和磨损不均匀，因此对其翘曲度应进行检查。

从动盘钢片翘曲度又称为圆跳动或偏摆。可安装在检查架上.用百分表在从动盘外周边缘处侧量。圆跳动极限为0. 80 mini。如超过极限。用特制夹具进行冷压校正;或放在专用架上用百分表检测.边侧边用特制扳手予以校正。

(3)从动盘与接合盘的检修:从动盘钢片与接合盘的铆钉可用手锤敲击检查。如有松动和断裂应予更换或吸铆。

5.离合器盖的检修

离合器盖因压盘弹簧强弱不均匀或固定螺拴松动的影响.使离合器盖变形或有裂痕等。

离合器盖变形，可放在平板上用手按住检查.如有摇动即为变形;或用塞尺在离合器盖几个凸缘处测量.如间隙超过0. 50 mm.应予以校正。

6.压盘与飞轮的检修

压盘上除允许有从主销孔伸向边缘的缝隙外，不得有其他性质的裂缝。

离合器压盘、中间主动盘及飞轮工作面在直径285 mm范围内的平面度误差均应不大于0. 12 mm,飞轮及压盘工作面磨损起槽、不平，应用油石磨光。如磨损沟槽超过0. 50 mm或翘曲超过0. 20 mm时.应磨削平而.但磨削后的压盘厚度应不小于规定。双片的应不小于11 mm.前压盘厚度应不小于9 mm;单片的应不小于11. 35 mm.

压盘厚度小于《总限度不超过2 mm》规定时.应予更换。

离合器中间主动盘传动销承孔磨损超过0. 50 mm时.应更换。

7.压盘弹簧的检修

弹簧因经受长久的负荷而疲劳.造成弯曲、折断或弹力减弱.因而影响动力的传递。检查弹簧如有弯曲、折断应更换。各弹簧高度不得相差3 mm。过低应更换.或在弹簧座上加垫圈.但厚度不得超过2 mm.弹簧强度的减弱.不得低于规定值.

8.分离轴承的检修

分离轴承常因保养不当缺油而发响.或受自然磨损而松旷.甚至损坏.分离轴承应转动灵活.检查将轴承用手压紧轴承内套转动.若有阻滞.则为轴承座或滚珠磨损.应予更换。若转动灵活，但稍有沙沙的响声.则为缺汕现象。

(1)分离轴承座轴颈如磨损松旷可堆焊修复。

(2)分离轴承内孔磨损超过0.03mn、或轴向间隙超过0. 60 mm时.均不得继续使用。

(3)加油软管如破裂应予更换，管内堵塞应予疏通。

(4)分离叉支柱板损坏应更换。球形支柱磨损应焊修或更换。

(5)分离叉护罩损坏应更换.

(6)离合器拉杆弯曲应校直，螺纹损坏应予更换。

(7)弹簧折断或拉力减弱.不能保持原位应更换。

(8)离合器踏板轴与衬套磨损、松旷超过0. 50 mm时.应更换衬套.如轴磨损可焊修。

(9)分离轴承的加油。分离轴承缺油时，加油的方法有两种:

①用润滑油和润滑脂各50%加温溶解后.将轴承放入油内浸煮(温度不可过高.以免变质).待冷却后，将轴承取出.清除外部油脂.

②用注油管将轴承接在注油软管上，用黄油枪加注润滑脂。

(二)离合器操纵机构的检修

1.离合器主缸的检修

(1)离合器主缸各零件分解

(2)离合器主缸内壁磨损超过规定位(一汽奥迪100型轿车为0. 125 mm).活塞与缸筒间隙超过0. 20 mm(一汽奥迪100型轿车)，皮碗老化或回位弹簧失效时.应更换相应零件。

(3)工作缸筒装配前.应清洗干净，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件应涂抹锂基润滑脂。

(4)安装离合器主缸:

①按规定力矩拧紧离合器工作缸连接管固定螺母,

②按规定力矩拧紧工作缸固定螺母一汽奥迪轿车该力矩为25 N·m).

③把推杆装到离合器路板上.并装好锁销、夹片及回位弹簧.

④将工作缸注满制动液.并对液压系统放气，检查有无渗漏之处。

2.离合器工作缸的检修

(1)离合器工作缸各零件分解

(2)检查离合器工作缸各零件的磨损情况.磨损严重的零件应修理或更换.

(3)装配离合器工作缸活寒时，应在活塞上涂抹锉基润滑脂。

(4)按规定力矩(25N.m》拧紧离合器工作缸固定螺栓。

(5)按规定力矩(15N.m)拧紧软管接头。

(6)将离合器工作缸注满制动液.放气并检卉有无渗漏现象。

(三)液压系统中空气的排出

离合器液压操纵机构检修之后，管路内可能进人空气。另外.加注液体时也可能使空气进入液压系统。

瀚达汽修学院认为排除空气的方法如下:

(1)支起轿车.将离合器主缸储液罐内的制动液加至规定的高度。

(2)将软管的一端接在离合器工作缸的通气阀上.另一端接在盛有制动液的容器内。

(3)一人在驾驶室内慢慢地踩下离合器踏板数次，到感到有阻力时.踩住离合器踏板不动;另一人拧松离合器工作缸上的通气阀直至制动液流出，之后拧紧通气阀。

(4)按上述方法连续操作几次，直至制动液中无气泡为止。

(5)将空气排除后，应重新检查调整离合器踏板的自由行程。

篇9：汽车离合器的维修方法

1)选择质量合格的缸套。缸套的质量是气缸耐磨性好坏的决定因素，更换缸套时必须从正规渠道购买正规厂家的产品，缸套材料需是耐磨性好的高锰奥氏体铸铁、铬硅铸铁、磷硼铸铁等，且必须经过表面热处理或化学热处理。

2)动力不足时，要检查活塞环的工作情况。活塞环的工作环境相当恶劣，容易断环而出现气缸异常磨损，往往断环后运行不到1000km就必须进行发动机大修。因此，当发现发动机动力突然不足时，要重点检查活塞环是否有断环情况，以便及时处理。

3)改进珩磨气缸的工艺。气缸工作表面的粗糙度对气缸的耐磨性，特别是初期磨损影响很大，并不是越光越好。气缸工作面粗糙度应为Ra0.4-0.8。珩磨气缸时应使其内表面有交叉的网状沟纹，它们与气缸母线交角在60°左右，以便于渗透润滑油，有利于油膜的形成。

4)搞好走合期的使用。新发动机或发动机大修后，应进行不少于2h的热磨，并更换润滑油。在走合期内，应限速限载、定期检查。走合期满后做好走合保养。

5)采用先进的镗缸工艺。气缸的位置精度是确保发动机正常运行的前提。

汽车维修中的基本技巧

塑料煳味

这种情况大多是电器的线路过热所致，由于电线的塑料外包皮较薄，所以气味不是很大。但当电线短路时，多伴有局部冒烟或发热的现象，时间长了，容易引起燃烧，引发火灾。

浓浓焦煳味

在行车过程中如果闻到非金属材料烧煳的特殊气味，一般是由离合器摩擦片烧损或过热造成的。这种煳味中还会夹杂着焦臭味，因为离合器片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。

未燃烧汽油味

如果车厢内总能闻到未燃烧的汽油味，那就应该引起车友的高度注意了。首先确定漏油的部位和程度后才能再次上路行驶。

烧机油味

这种气味在化油器车上比较常见，人们俗称为“烧机油”，除了能闻到呛人的气味外，排气筒还会冒出黑烟。一种情况是由于缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，机油蹿入发动机燃烧室造成的;另一种情况是气门磨损严重，也可能烧机油;还有车辆的输油管老化，机油滴到发动机或排气管上，在高温的情况下，也会散发出难闻的气味。

篇10：汽车维修的基本方法

定期检查胎压

胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些;冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。这样驾驶起来才舒适又安全。

有时个别车辆会出现“吃胎” 的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。

润滑系统的深化保养

润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。

常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

容易忽略部位一：转向拉杆

转向拉杆在做保养时一定要仔细检查，如果转向拉杆松动的话，可能会导致很严重的后果。检查的方法就是你拉住拉杆用力看是否比较容易晃动，如果晃动的话，就需要更换球头或者拉杆总成。

火花塞的使用寿命有长有短，从3万到10万公里不等，火花塞如果有问题，会影响到发动机的工作状况，所以我们需要定期的检查火花塞是否需要更换

汽车护理提示：

虽然它似乎没有生命，但确实也怕晒，长期暴晒会发旧、起皱。普通的美容打蜡，虽然有些作用，但因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用，会因温度过高而很快流失，因此，停车时应当把车停放在阴凉处

很多车主不常开车窗，并且为了空调的风力大，常常只选择内循环。长久以来，车厢内的空气就会变得混浊，特别再碰上雷雨前高温湿热天气，细菌同样容易滋生。车主此时可以选择自购一些内饰清洁剂或到汽车美容店对爱车内饰进行一次彻底清理。

正确的汽车维修步骤

掌握正确的汽车维修步骤会使汽车维修工作少走弯路。简而言之，就是首先要询问车主或驾驶员，然后亲自观察汽车故障现象，并根据故障现象判断故障所在部位和用相关工器具对怀疑部位进行检查测量，后找出故障原因并予以排除。下面是，广州瀚达汽修学院小编为您整理的汽车如何维修|正确的汽车维修步骤的主要内容。

1、正确的汽车维修步骤之一：询问用户

在检修汽车故障时，先不要急于拆卸，应向用户询问、调查、了解汽车的使用情况、故障现象以及故障出现和发展的过程、是否到其他修理厂进行维修过等，并将用户提供的信息作好记录，认真分析研究。一方面可以减少对故障部位的误判或错判并迅速排除故障，另一方面为自己总结维修经验提供第一手资料。

2、正确的汽车维修步骤二：实际观察

询问用户了解掌握汽车故障以后，接下来就要仔细观察、核实(证实)汽车故障，看用户反映的故障是否属实，尽可能多地了解掌握故障汽车有哪些功能丧失、哪些功能正常。这样可以尽快缩小故障原因所在范围、较准确判断出故障部位并及时修复车辆。

3、正确的汽车维修步骤三：联系故障现象对各部进行分析判断

为便于分析判断故障所在部位，将几个主要部位出现故障时的故障现象介绍如下:

(1)电源部分

电源(蓄电池)部分出现故障将使汽车不能工作或工作失常。无蓄电池电压故障的故障现象是:启动发动机，发动机不着火;喇叭不响，大灯不亮，各种指示灯也不亮等。蓄电池电压低于正常值时则启动机运转无力，灯光变暗，喇叭声音失真等。发电机电路不良，会使供电升高而损坏用电设备及灯泡;如不能充电则会使蓄电池亏电。

(2)启动部分

启动部分担负着提供发动机启动时所需转矩的任务。因此启动部分出现故障时，喇叭和灯光系统正常但发动机不能启动运转。

(3)点火部分

因点火部分出现故障使发动机不能正常工作的主要现象为:发动机不能启动或突然熄火;发动机虽然能启动运转，但工作不均匀，个别缸不工作;发动机启动时反转、加速时发生爆震或动力不足、加速不良且温度过高;发动机虽能启动，但有其他不正常现象等。

(4)发动机电控系统部分冷态

因发动机电控系统故障而使发动机不能正常工作的主要现象为:发动机不能启动;发动机冷态启动困难;发动机热态启动困难;发动机怠速状态不良;发动机高速性能不良;发动机加速性能不良;怠速状态时间一长就导致熄火，并且不能再启动;上长坡时，发动机状态不良，像没有劲似的导致熄火，但稍候又能启动;行驶中踏下油门踏板不能加速，反而导致突然熄火。

(5)辅助电器部分

大多自成系统损坏时，故障现象仅与该系统中的线路、零件有关系，比较好判断。必须注意的是在一些采用自动变速器以及防盗控制、遥控启动等辅助控制装置的车辆上，启动电路还受空挡启动开关、防盗控制器等状态的控制。

篇11：正确维修汽车的方法

正确维修汽车的方法

1、排气管冒黑烟

故障判定：真故障。

原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾

故障判定：真故障。

原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了

故障判定：假故障。

原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。

故障判定：使用类故障。

原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定

故障判定：真故障。

原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。

6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重

故障判定：维护类故障。

原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

7、下小雨时风窗玻璃刮不干净

故障判定：维护类故障。

原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。

8、车辆有噪声

故障判定：假故障。

原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。

9、运行中发动机温度突然过高

故障判定：真故障。

原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。

10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮

故障判定：真、假故障并存。

原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。

汽车的保养技巧

1.以肥皂清洗真皮座椅

真皮座椅怕硬物划伤，更怕化学清洗剂的腐蚀。用腐蚀性极小的透明皂，不但去污性好，而且干燥后皮面柔软有光泽。具体做法是用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅。此时，毛巾若会变脏，证明去污有了显著效果。擦完肥皂通风晾干，以清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。此法去污，皮面干净蓬松，清新如初。此法也适用门内饰和仪表盘处塑料件。其原因是肥皂香皂去污性强，且对人体皮肤无刺激，对真皮件更实用。

2.以牙膏去除划痕

光亮的车漆无意间常浮现道道划痕，车主为此到汽车美容店推沙腊划不来，用牙膏打磨的方法去除较轻微划痕，效果不错。先把划痕处以清水洗净，然后取一干净布或毛巾，沾牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦，待划痕消失或减弱后即可用湿巾抹干。道理很简单，牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂，不伤人体更不会伤漆。

3.以风油精去不干胶贴

年审贴在车风挡玻璃上的各种证极难去除。在不干胶贴背面涂上风油精，片刻洇透后以干布用力擦即可脱落，不留痕迹。此法适用于各种商品上粘贴的不干胶商标。原因是风油精能够溶解不干胶有效成分。如无风油精，可以牙膏替代亦可，只是效果稍差些。

4.滑石粉化解门封条沾结

雨后汽车门封条潮湿与漆面粘连，开门不顺伴有“吱啦”声。可用一把滑石粉涂于门内橡胶缝条之上，症状即可消失，开闭自如，绝无声响。

5.延长消声器使用寿命

将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。

6.如何起步提速快

在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档适用于高速公路交费后，而且并不增加油耗。

7.如何保养轮胎

汽车的轮胎、钢圈是最容易脏的部位。所以，对轮胎的保养也是非常重要的关键所在。在洗轮胎之前，准备一个把手较长的刷子，如果轮胎并不是太脏，用一般用的清洁剂洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要购买专业清洁剂了。

刷子不能用在镀铬的镜面处理过的轮圈，会留下很明显的伤痕。镀铬的轮毂一般用海绵，洗小地方再考虑用刷子。只要将轮胎及膝部以下部位清洗干净，整部车看上去就会变得光纤亮丽。

8.如何清洁仪表控制板

自行清洁时可用毛刷，每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，清洁后可以喷上一层表板蜡。顶棚：可用车用吸尘器除尘。

汽车打蜡的正确方法

1、选择车蜡

现在市场上车蜡的种类很多，质量法也是不一样的，所以随着车蜡质量的不同当然效果也是不一样的，所以汽车打蜡正确方法第一步要做好，在选用时一定要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。

2、洗车

在给汽车打蜡前一定好保证汽车干净整洁，所以就必须要给与车辆清洗，在清洗的过程中使用的工具要注意了，不要使用过于坚硬的物品进行清洗，不然会出现赔了夫人又折兵的状况，有些汽车的菱角缝隙更要注意，不要有杂质的残留影响油漆。

3、去杂质

浅色的车辆洗干净后就会看见一些柏油颗粒，但深色的车辆就很难发现，你可以使用软布沾取一些柴油或者煤油，在有柏油颗粒处进行擦拭，一直等到柏油颗粒被溶解掉，然后再使用清水清洗一遍，再观察是否还有其他的杂质，就用相应的办法进行处理。

4、打蜡

打蜡时以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，其次，在打蜡的过程中我们要把打蜡表面分为几部分，基本都是按照右前机盖、左前机盖、右前翼子板、右前车门、右后车门、右后翼子板、后备箱盖的方向进行涂抹右方，然后通过相反的方向进行左方涂抹，一直到没有漏的地点，这时候全车都已经均匀的涂上了一层车蜡，就可以以油漆的覆盖层为基础来进行保险杠的打蜡工序。

5、擦蜡和提光

擦蜡：打蜡几分钟后就会看见表面开始发白，这时候就证明蜡已经干了，这时可以使用柔软的毛巾进行蜡的擦拭，一直到汽车表面没有了残余蜡。

提光：主要是对其钢圈、保险杠、轮胎、玻璃、饰条进行彻底的清理，这一过程和打蜡的顺序是相同的，然后可以使用合成鹿皮对其漆面进行摩擦，一直到光鲜亮丽为止。

6、缝隙清理

车辆的设计都有菱角缝隙的存在，所以这些蜡或者是杂质就很容易残留在菱角或者缝隙里面，这一块你可以使用一些软刷子进行清理，但在刷个过程中不要过于用力或者使用比较坚硬的刷子。

7、掌握打蜡频率

汽车打蜡不可以太频也不能太少，所以车主们应该好好的掌握汽车打蜡的频度，其实汽车打蜡的时候也是根据车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。

一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，汽车打蜡正确方法是每3-4个月打一次蜡即可，露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。通过触摸也能进行判断，一般而言，用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。

篇12：汽车天窗市场调研报告

汽车天窗市场专题调研报告

第一章 -20世界汽车天窗市场发展格局分析

第一节 2007-年世界汽车天窗行业发展概况分析

一、2007-2008年世界汽车天窗产业发展回顾

二、2007-2008年汽车天窗跨国公司经营规模的分析比较

三、2007-2008年世界领先汽车天窗供应商大力拓展亚太市场

四、2007-2008年北美汽车天窗的输出概况

第二节 2007-2008年世界汽车天窗市场发展概况分析

一、2007-2008年世界天窗市场生产结构分析

二、2007-2008年世界天窗市场需求特点分析

三、2007-2008年世界汽天窗市场发展特点分析

第三节 2008-世界汽车天窗业的发展趋势分析

第二章 2007-2008年世界汽车天窗市场运行态势分析

第一节 2007-2008年世界汽车天窗好处讲解分析

一、更快速的换气功能

二、更多个性化的选择

三、更多阳光和新鲜空气

四、更多的驾乘舒适感受

五、适应多种车型的安装

六、更加良好的车内空气循环，负压换气、通透

七、避免侧窗引起的噪音、灰尘及侧风

第二节 2007-2008年世界汽车天窗市场整体状况分析

一、市场需求量统计分析

二、产品生产技术发展分析

三、产品价格走势分析

第三节 2008-20世界汽车天窗市场发展趋势分析

第三章 2007-2008年世界著名汽车天窗品牌竞争战略分析

第一节韦巴斯特汽车天窗公司

第二节德国Meritor Automotive GMBH

第三节 COCO汽车天窗

第四节 ASC

第四章 2007-2008年中国汽车天窗行业发展环境分析

第一节 2007-2008年中国汽车天窗行业政策法律环境分析

一、“十一五”规划带来新的商机

二、关税调整，机遇和挑战并存

三、汽车零部件进口税率上调，国外零部件厂商加大国内采购力度

四、汽车消费税提高，小排量车零部件的需求增加

第二节 2007-2008年中国汽车天窗行业经济发展环境分析

第三节 2007-2008年中国汽车天窗行业技术发展环境分析

一、总体技术水平

二、主要技术经济指标分析

三、中国汽车天窗技术发展方向

第四节 2007-2008年中国汽车天窗行业社会环境发展分析

第五章 2007-2008年中国汽车天窗行业发展综述分析

第一节 2007-2008年中国汽车天窗行业发展现状分析

一、汽车天窗世界巨头加快抢滩中国市场

二、打造中国汽车及天窗自主品牌的分析

三、中国汽车天窗行业发展模式现状

四、中国汽车天窗行业模式的`发展方向

第二节 2007-2008年中国汽车天窗行业发展特点分析

一、汽车产业是不落的朝阳产业

二、日趋独立、发达

三、零部件的分类构成

四、全球化、高成长

第三节 2007-2008年中国汽车天窗行业存在的问题分析

第四节 2007-2008年中国汽车天窗行业的发展对策分析

一、发展中国汽车天窗工业的建议

二、加强汽车天窗本土化的六项措施

三、发展中国汽车天窗业的五项对策

四、汽车天窗工业应对全球化采购的策略

第六章 2007-2008年中国汽车天窗产业发展形势分析

第一节 2007-2008年中国汽车天窗产业发展概况分析

一、汽车电动天窗正在向中低档车延伸

二、外资占据我国汽车天窗市场优势分析

三、中国汽车天窗技术改进分析

第二节 2007-2008年中国汽车天窗产业发展迅速的主要因素分析

一、汽车天窗自身优点分析

二、消费者心理满足分析

三、时尚的标志

第三节 2007-2008年中国汽车天窗产业发展存在的问题分析

第七章 2007-2008年中国汽车天窗市场运行状况分析

第一节 2007-2008年中国汽车天窗市场发展整体状况分析

一、市场亟待规范

二、后加装市场隐患更多

三、产品自主品牌发展分析

第二节 2007-2008年中国汽车天窗产销状况统计分析

一、产量统计分析

二、需求量及结构分析

三、价格走势分析

第三节 2007-2008年中国汽车天窗进出口状况分析

第八章 2007-2008年我国汽车天窗细分市场需求状况分析

第一节汽车手动天窗

一、外倾式

二、敞篷式

三、价格低

四、结构简单

第二节汽车自动天窗

一、内藏式

二、外倾式

三、档次较高

四、价格较贵

第九章 2007-2008年中国汽车天窗市场竞争格局分析

第一节 2007-2008年中国汽车天窗市场竞争现状分析

一、技术竞争分析

二、品牌竞争分析

三、成本竞争分析

第二节 2007-2008年中国汽车天窗市场竞争存在的问题分析

第三节 2008-年中国汽车天窗市场竞争趋势分析

第十章 2007-2008年中国汽车天窗部分企业分析

第一节韦巴斯特车顶系统（长春）有限公司

第二节烟台英纳法汽车天窗系统有限公司

第三节上海怡发汽车天窗有限公司

第四节温州市黄河实业有限公司

第五节上海布朗汽车天窗有限公司

第六节上海阿文美驰汽车部件有限公司

第七节海南明芳机械有限公司

第八节广州市佳鑫汽车零部件有限公司

第九节丹阳飞翔汽车配件有限公司

第十一章 2008-2010年中国汽车天窗业发展前景及预测分析

第一节 2008-2010年中国汽车零部件产业呈五大发展趋势

一、企业正加剧分化

二、产业结构正逐步优化

三、政策环境有利于零部件产业发展

四、自主品牌的培育促使核心竞争力提升

五、中国成为世界零部件制造中心

第二节 2008-2010年中国汽车天窗行业市场发展趋势分析

一、市场产销预测分析

二、市场价格走势分析

三、进出口预测分析

第十二章2008-2010年中国汽车天窗行业投资机会与风险分析

第一节 2008-2010年中国汽车天窗行业投资环境分析

第二节 2008-2010年中国汽车天窗行业投资周期分析

一、经济周期

二、增长性与波动性

三、成熟度分析

第三节 2008-2010年中国汽车天窗行业投资机会分析

一、投资潜力分析

二、吸引力分析

三、盈利水平分析

四、融资方式分析

第四节 2008-2010年中国汽车天窗行业投资风险预警分析

部分图表目录

图表、进入世界500强及跨国公司营业收入

图表、2007-2008年世界汽车天窗市场需求量单位：套

图表、2008年汽车天窗价格走势分析

图表、2007－2008年世界经济主要指标预测（%）

图表、汽车产业与相关行业关系

图表、轿车零部件在整车价值中比重

图表、零部件系统的价值分布

图表、2007-2008年中国汽车天窗产量分析单位:套

图表、2007-2008年中国汽车天窗需求量分析

图表、2010年世界10大汽车天窗市场份额比例图

图表、2008-2010年中国汽车天窗行业市场进口预测

图表、2007-2008年我国外倾式手推式天窗市场需求分析

图表、2007-2008年我国敞篷式天窗市场需求分析

图表、2007-2008年我国内藏式天窗市场需求分析

图表、2007-2008年我国外倾式电动式天窗市场需求分析

图表、2008-2010年中国汽车天窗行业市场产销预测分析

图表、2008-2010年中国汽车天窗行业市场价格预测分析

图表、2008-2010年中国汽车天窗行业市场进口预测分析

图表、韩国、日本、巴西、印度汽车产业利用外资模式

图表、中欧和东欧的汽车社会的发展阶段

图表、中欧与东欧汽车销量单位：千辆

图表、-2008年中欧与东欧汽车产量走势分析

图表、近年来罗马尼亚汽车产量（未含进出口量）

图表、-20中国汽车产量及同比增长

图表、2001-2007年中国汽车销量及同比增长

图表、-2008年中国专用汽车改装量和增长率

图表、-2007年国内专用改装车品种销售情况表单位：辆，%

图表、2007年我国主要专用车品种产销情况单位：辆

图表、2007-2008年汽车产销量情况

图表、2007年汽车行业主要经济指标

图表、2007-2008年汽车行业各月累计产销率变化情况

图表、2007-2008年汽车零部件进出口情况

图表、2007-2008年汽车整车产品进口情况

图表、2007-2008年汽车整车产品出口情况

图表、中国汽车零部件集中度集中过程发展预测

图表、汽车产业链结构

图表、典型中高级轿车模块化构成

图表、汽车制造业构成

图表、主要汽车零部件按科技含量分类表

图表、汽车产业与相关工业关系

图表、2007年汽车工业主要经济指标及分类构成

图表、2007年全球最大20家汽车零部件制造企业情况

图表、2001-2010年轿车市场规模发展趋势

图表、全球汽车供应商变化趋势单位：个

图表、汽车零部件骨干企业代图表、性产品的平均产量与经济规模的比较

图表、中日汽车零部件主要生产企业集中度比较

图表、世界主要汽车零部件供应商在中国投资汽车零部件企业情况

图表、2007-2008年1Q汽车工业利润总额按省市分类构成

图表、日本汽车零部件分类及产值构成

图表、主要汽车零部件按科技含量分类

图表、世界汽车工业平台战略的推行情况

图表、中国和国外汽车零部件典型配套模式对比

图表、2006-2007年各档次皮卡市场份额对比

图表、不同档次SUV汽车对比分析

图表、专用改装车生产企业产量情况表

图表、2007年卡车类专用改装车市场竞争格局单位：辆，%

图表、2007-中国专用汽车各年需求量与保有量预测单位：万辆

篇13：汽车天窗保养技巧

1、迅速除却车内雾气

使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。

这时只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气。

2、改变传统换气方式

车内空气污染越来越严重，尤其是汽车长期密闭停放后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体。

而汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。

汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的`外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气，让你备感驾驶的乐趣。

3、快速降温节约能源

使用天窗还有节能的功效，除了打开车门、开大空调，其实快速降低车内温度的办法是打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气就可达到快速换气降温的目的，使用这种方法比使用汽车空调降温的速度快两到三倍，这样当然还会更节约汽油。

上面介绍了汽车天窗如何保养的相关内容，下面一起来看看最容易被忽略的保养部件。

容易忽略部位一：转向拉杆

转向拉杆松动是一个相当严重的隐患，在例行保养时一定要仔细检查。

做法其实很简单，握住拉杆的同时用力摇一摇，如果没有晃动就说明运作正常，否则就要跟换球头或者拉杆总成。

容易忽略部位二：刹车盘

保养时一般都会检查刹车片，但是刹车盘也相当重要，如果发现刹车盘上有明显的裂纹，就要赶紧更换。

刹车盘的使用寿命跟司机的驾驶习惯以及路况好坏有直接关系，一般来讲，建议每更换两次刹车片换一次刹车盘。

容易忽略部位三：球笼套

球笼又叫万向节，球笼套就是起到保护作用的一层橡胶套，它的作用是防尘密封，防止球笼周围的润滑剂流失，一旦破损就会造成干磨的情况，甚至会导致半轴报废，看来不管人还是车，干磨都受不了。

容易忽略部位四：排气管

排气管在车底下经常不小心被擦到，检修时千万别忘了它的存在，特别是改装车更要注意。

容易忽略部位五：火花塞

火花塞分为普通、铂金和铱金，使用寿命又长又短，从3万到10万公里不等，它直接会影响到发动机的工作情况，与使用的油品好坏也有直接关系，需要定期检查它的积碳和间隙情况。

容易忽略部位六：减震器

密封件漏油是减震器损坏的征兆，在行驶时感觉跌颠簸明显或者制动距离变长都说明减震器有问题，因此定期保养时必须检查密封件有木有漏油的情况发生，及时更换。

容易忽略部位七：车轮轴承

检查方法非常简单，把车辆升起并松开手刹，用手用力依次转动车轮，听听是否有“嗡嗡”的异响，如果没有代表一切正常。

这个检查方法很EASY，让修理工把车升起来后松开手刹，用力转动车轮，看看能不能听到异响，没有就万事大吉了。

篇14：汽车天窗保养技巧

1、注意保护天窗操作面板的按键：

操作：开启天窗前应注意车顶是否有阻碍玻璃面板运行的障碍物。

天窗面板的设计有隔绝热能和防紫外线的功能，请用软布和清洁剂清洗，切勿用粘性清洗剂清洗。

2、注意天窗的防水性。

操作1：每年都要仔细的清洁一下天窗的胶条部分。

天窗移动部分由低保养材料制成，应定期用机油或润滑剂清洗机械部分，建议每两个月清洁一次。

天窗的密封是橡胶密封圈密封，在使用过程中要注意密封圈的防尘，尤其是在冬季或者经历过远途之后，一定要经常用除尘掸进行清洁。

另外一定要注意不能再天窗有冰冻的情况下强行开启天窗，这样会损坏到天窗的电机。

在风沙较大的季节，需每隔两个月用是海绵清洁密封圈。

操作2：在洗车的过程中，避免用高压水枪将水柱直接对准密封圈。

这样不仅容易是密封圈在高压水柱的压力下变形而是车内进水，也会在极大程度上损坏密封圈。

3、注意滑轨的老化和变形。

天窗使用久了，在其滑轨、缝隙中一般会有不少砂粒沉积，如不定期清理，则会磨损天窗部件。

操作1：对于电动天窗来说，在颠簸的道路中最好不要完全打开天窗，否则会因天窗与滑轨之间的振动太大而引起相关部件的变形，甚至会损坏到电机。

操作2：每两年都要清理排水管，适当的润滑导轨。

应经常清理滑轨四周，一般在使用2至3个月的时候，把滑轨用纱布沾着清洗水清洗一下，待擦干净后涂抹少许机油或黄油就可以了。

操作3：车辆在准备长期停放前需用滑石粉彻底清洁一次天窗轨道，避免时间过长造成密封圈在空气中发生化学反应而造成老化的显现。

篇15：汽车天窗的优点与保养方法

其实现在车厂在制造天窗部份的技术已相当进步了，可是天窗和引擎、变速箱一样也是需要保养的，尤其是停在户外的车辆其天窗必须经常接受风吹雨打太阳晒，在这种情形下就更需要勤加保养以防上述的情形发生以及延长天窗的使用寿命。

天窗的优点：

迅速降低车内温度

天窗在高温的夏季有着必不可少的用途，如果停车位不当导致汽车被暴晒，车内温度高达几十度后，想要快速降低车内温度，最好的方法不是急急的打开空调，而是开启天窗，同时开启空调外循环，等一阵后，再关闭天窗开启空调内循环，车内温度就会在最短时间内降下来了。

降低风噪

在高速路上，汽车处于高速行驶状态，这时候开着侧窗，周围车辆恼人的的噪音吵的人心神不宁不说，强劲的.风力也会让人困扰，影响行车安全，这时候就应该打开天窗，既能透气，又可以有效解决这类问题。

释放有害气体

晚上停车后，早晨的汽车经过一夜的密封，车厢内就会充斥大量苯、甲醛等有害物质，所以在早晨启动车辆之前，应该先打开天窗，迅速排除车内有害气体，防止对人体健康造成伤害。

防止尾气进入车内

在堵车时，如果开着车窗，车辆周围的尾气密度那是相当的“浓重”，所以这时候应该关闭侧窗，打开天窗，使进入车内的尾气尽快排出。

迅速消除车内雾气

冬季和雨季开车时，由于车内车外温和雨水问题，车内就会产生一定的雾气，这时候天窗也能派上用场，将天窗开至后翘通风位置，就可以快速使车内的雾气散去了。

篇16：汽车天窗的优点与保养方法

1.如果车子常在风沙大的地方使用天窗，最好每个月用湿海绵轻擦天窗滑轨上的灰尘或泥沙。

2.在洗车时可以顺便检查一下天窗的胶条及凹槽内有无沙尘、树叶或小树技等脏东西。

3.每2至3个月用湿海绵轻擦天窗滑轨和密封胶条，再喷上橡胶保护剂，并对天窗的传动机构和轨道进行润滑。

在涂完润滑剂后，将天窗完全打开再完全关闭几次，然后用软布擦掉多余的润滑剂，以免弄脏车内。

4.天窗的玻璃面板有隔绝热能和防紫外线的功能，请用软布和清洁剂清洗，勿用黏性清洗剂清洗。

5.使用高压水枪洗车时，不要直接将水柱对准天窗周围的密封圈喷，避免密封圈在高压水柱的喷压下变形，否则日子久了车内会容易进水。

6.如果车辆将长期停放或天窗长期不使用，可用细细的滑石粉或胶条专用的润滑剂涂抹天窗周围的胶条，如果天窗周围是使用绒质的只要用清水和干净的布擦拭即可。

彻底清洁一次，以免因时间过长造成胶条在空气中发生化学变化而老化。

汽车天窗类型有哪些

1. 内藏式天窗

内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。

其优点是天窗开口大，外型简洁美观。

据介绍，目前中高档轿车原装天窗多采用内藏式天窗。

2. 外掀式天窗

外掀式天窗具有体积小、结构简单的优点，还有手动和电动两种分类。

天窗倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小很有限

3. 全景天窗

全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。

全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。

不过全景天窗也有一些缺点，成本较高;落尘需要清理，否则影响视线;车身整体刚度下降，安全系数降低。

但全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。

汽车天窗的功能

1.享受阳光

有天窗的车辆最大好处就在可以沐浴阳光。

天窗版的车辆则视野开阔，坐在车里就能感受着飘进的缕缕微风，沐浴丝丝温暖的阳光。

2. 快速更换新鲜空气

在行驶的过程中打开天窗，可以加快车内空气流通速度。

就算车内有人吸烟，风也会从天窗吹进来形成一股气流，将车内的浑浊空气抽出，起到换气的作用。

3.消除车内雾气

开车的人都了解，如果车内外温差过大，前挡风玻璃容易形成雾气。

很多车主会选择用纸巾擦擦，但在行车过程中这是很危险的行为。

其实可以打开天窗几分钟就可以快速消除前面的雾气。

4. 降低噪音

当汽车在高速公路行驶时，打开侧窗会产生很大的噪音，影响车内说话，并且对车速有影响。

可以打开天窗来替代侧窗，就可大大减少噪音，车速也不会受到影响。

篇17：汽车维修工时定额修正方法

摘要：针对当前汽车维修工时没有统一定量与执行标准的现状，本文采用信息熵复杂系数方法提出了汽车维修工时定额修正模型，并采用发动机功率不足的例证对模型进行了验证，验证结果与行业平均经验值接近，证明此修正模型有效。

针对具体维修项目，应运用检修技术复杂系数对现行汽车维修工时定额进行修正，确保工时定额的合理性和科学性。

关键词：汽车维修;工时定额;复杂系数;修正模型

0 引言

近年来我国汽车维修制度和维修工艺有了较大的改变，汽车维修不断向以检测换件为主的维修工艺转变，使汽车维修生产效率得到很大提高，同时所需维修工时越来越少，从而很多作业项目的维修工时定额应大幅度下降。

目前，我国汽修行业在各地普遍采用的工时费计价公式是：

Ch=Qh×Ph×C(1)

其中Ch为工时费，Q为工时定额，Ph为工时单价，C为检修技术复杂系数(其中，检修技术复杂系数有的地区未采用)。

汽车维修行业劳动强度大且技术含量高，如指定的工时单价太低则降低了汽车维修业企业和维修技工的生产积极性，此时若维修企业提高工时定额，则造成的结果是“收费标准”中工时定额越来越脱离生产实际，对汽车消费者利益造成损害。

我国的汽车维修工时定额以及工时费计核形势不容乐观，这就迫切需要应对我国现行的制定汽车维修工时定额方法进行修正，以保持定额的科学性和先进性。

1 汽车维修工时定额综述

1.1 汽车维修工时定额概念

所谓定额就是人们根据不同的需求而对某事物规定的一定的数量标准[1]。

对于汽车维修工作而言，定额是指在一定的作业条件下，利用科学的方法制定出来的完成质量合格的单位作业量，所需要消耗的人力、物力、机械台班和资金的数量标准。

汽车维修工时定额，其实质是外界工作环境基本相同的条件下，中等熟练程度的维修工人需要完成各种不同维修作业项目，基于以上条件制定的劳动工时定额，工时定额一种劳动消耗量标准，其制定需要根据维修作业所消耗的实际劳动时间。

对于汽车修理，主要步骤包含送修汽车的验收、汽车外部清洗、车身和附件修理、汽车解体、电气设备和仪表修理、车架修理、总成分解、零件清洗除油修理、总成装配、汽车试验与调整、外部涂装、修竣交车等。

维修工时不能简单理解为维修工人进行汽车维修保养所耗费的实际劳动时间，而是指厂家制定的标准工时，这代表了每个维修项目的故障检修的时间成本，可以用来衡量维修难度的大小。

1.2 传统工时定额存在的问题

实际调查中发现，汽车出现故障时，消费者会将车送到4S店等售后服务点进行维修，但结算单据上的维修费用大多很不详细，这将会导致消费者不能直观明确判断某些维修以及保养项目的复杂程度以及实际实施维修维护项目所需时间。

一般情况下，工时定额由整车制造企业通过综合参考维修及保养项目的难易程度、设备运行情况以及工作强度，并结合当地消费能力和消费水平进行确定。

但是即使是对于同一故障，不同品牌的相同车型工时费也不相同，而且同一个品牌的不同价位车型间，价格也相差不小。

目前国内还没有形成统一的工时定额标准，在汽车维修行业中一般采用三种形式作为工时费标准：①整车厂制定工时标准;②维修企业自行制定的工时标准;③由行业协会制定的统一工时标准。

由车辆维修企业自行选择具体执行哪一种工时标准，但还需上报物价部门和行业管理部门进行核准和备案。

维修工时定额不是指维修时实际需要的时间，而是各个维修环节的单位价值总和，是综合反映维修工作难易程度和技术含量的重要指标，取决于工人技术水平、维修检测设备、维修作业内容、车辆类型、车辆结构等多种因素的综合影响。

因此，工时费的计核过程很复杂，而且各地经济发展情况和维修技术水平不一，不同地域、不同厂家，不同维修企业、不同汽车品牌，甚至同一品牌不同车型间的工时费定价均不相同，很难形成一个全国统一的工时费标准。

交通运输部《机动车维修管理规定》中明确机动车维修工时定额可以按各省机动车维修行业组织统一制定的标准执行，也可以按照维修企业报所在地道路运输管理机构备案后的执行标准。

由于执行的工时标准不一致，所以工时定额很难统一。

参考文献：

[1]朱明.基于信息熵的导航传感器故障诊断技术研究[D].，12：24-25.

[2]郑来伟.基于状态监测的煤矿设备维修管理[D].2009，5：16-18.

[3]An Evaluation of Auto Fault Diagnosis Complexity Based on Information Entropy[C].Advances in Intelligent Systems and Computing，， 4.

篇18：汽车维修工时定额修正方法

摘要：工时定额的恰当与否，直接关系到工厂每位操作工的切身利益，直接影响到每位一线操作者的生产积极性，本文结合笔者经验，浅析了工时定额管理的一些基本概念、重要意义、制定原则以及一些工时定额测算方法进行了分析说明，提出了加强机械定额管理的一些思路,以供大家探讨。

关键词：工时定额制定原则测算方法

工时定额是指完成一个工序所需要的时间,是企业考核操作工人完成一个工序的时间标准，是在以技术部门的图纸文件为依据，综合工艺文件的内容给生产一线操作者制定的合格产品完成所需的加工时间限度。

作为劳动定额的基本形式，机械加工工时定额是衡量工人劳动消耗的通用准则。

1、工时定额管理其重要意义

工时定额管理是企业管理的一个重要组成部分，它的开展将会直接影响到企业的产品质量、生产效率和经济效益等诸多方面，因此是一项技术性和管理性双重并兼的工作，是企业成本核算、组织生产、定编定员、业绩考核和按劳分配一项重要依据，也是管理者与被管理者矛盾冲突的中心，其之所以出现这样那样的问题，是因为它倍受关注。

2、工时定额的制定原则和主要方法

工时定额对企业和员工均意义重大，因此在制定时，必须要遵守一些特有的原则，如果违背这些原则，将有可能导致潜在矛盾的激化，严重时还可能会制约生产的正常进行。

1)严格按照定额标准执行

只有严格按照定额标准进行定额，才能有效保证各产品定额的一致性。

如果由标准不统一制定出来的定额也就不能遵循同一个基准，势必造成标准混乱，相似产品的工时却有高有低，最终造成低工时员工闹情绪要求调整工时，于是在产品不变的情况下，车间工时定额的总数就会越来越高，在工时单价不予调整的情况下，导致车间人工成本剧增，最终入不敷出。

2)定额制定实施后不宜过多调整

定额制定后即使略作调整，也应该由低向高调，不应削减已定的工时。

在工时定额具体实施过程中，如果发现有某几种产品制定的工时定额过高，或因员工自己进行加工工艺改革后工作效率提高，此时应保持原有的工时定额不予变动，同时要表彰员工工艺革新，从而大大调动和提高员工的工作热情和劳动积极性。

3)同类产品工时定额的唯一性

同一产品的同一工序，只能有一个工时。

在实际生产中，经常会因为粗加工工序的加工余量未按照车间的工艺规定执行而造成精加工工序原有定额的变动，此时对原有已经制定实行的工时定额不宜作出调整，应当追究上道粗加工工序操作者责任，将精工较以往多发生的工时从下料或粗加工工序中扣除;对于车间备料不及时，图纸更改或临时换工件等其他特殊情况，亦遵循以上原则进行工时补贴，不作工时调整。

这样有利于控制车间工时定额的总额，避免工时调高后再恢复正常时对员工产生心理落差而影响车间的生产效率。

4)工时定额必须符合实际情况

制定定额的出发点是调动车间绝大部分人的工作热情，而不是按照工作最慢的人群为基准去制定定额标准。

大多数人普遍认为：工时定额的绝对准确是不可能实现的，当然相对准确肯定是可以做到的。

工时定额的制定，就是要兼顾大多数，就是为了多劳多得、少劳少得、不劳不得。

所以，衡量工时定额制定的合理与否，只要看它是不是能够博得大多数人的满意即可。

5)各班组之间的定额相对平衡

制定工时定额应有科学依据，力求做到先进合理，同时要考虑各工序、各班组之间的平衡。

由于各班组采用的`设备不同，加工工艺和加工方法也不尽相同，因此很难找到一个统一有效的衡量标准来进行不同工序工时定额高低的判断。

这时定额员在进行定额的时候，要充分考虑各工种劳动强度、技术密集度，各工序加工难易度的不同等实际情况，进行工时定额的相对平衡工作。

如个别员工不认可上述平衡标准，要充分给出理由，必要时可进行换岗操作，使其充分体验之所以其他工序工时比自己高的原因。

3、制定工时定额的方法