南京地铁职工范文

“童莞佳”通过精心收集，向本站投稿了12篇南京地铁职工范文，下面是小编帮大家整理后的南京地铁职工范文，希望对大家有所帮助。

篇1：南京地铁一级安全教育

南京地铁一级安全教育

一级安全教育知识题库

一、 填空题： 1、

2、

3、

4、

5、 6、 7、

8、 9、 10、

11、 12、

13、

14、

15、

16、 安全生产管理，坚持 安全第一 、 预防为主 的方针。 《刑法》规定，由于人的过失，在生产活动中发生重大事故，造成严重后果，构成犯罪，要受到法律惩罚。 《中华人民共和国消防法》规定：任何单位、成年公民都有参加有组织的灭火工作的义务 《安全生产法》规定：企业必须向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。 严格执行企业安全生产规章制度，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品，不违章作业并劝阻和制止他人违章作业。 生产安全事故责任人员：既包括对造成事故负有直接责任的人员，也包括对安全生产负有领导责任的部门负责人。 《安全生产法》规定：凡是对生产安全事故负有责任的人员，都必须承担相应的经济责任、行政责任、法律责任。 三级教育主要内容：本车站、班组的工作性质；安全生产概况；岗位职责范围及安全操作规程；安全生产守则及交接班制度；本岗位易发生的事故和有毒有害点；突发事故时应急处理方法、器具的使用；个人劳动防护用品的正确使用和保管。 很多绝缘材料受潮后会丧失绝缘性能或在强电场作用下会遭到破坏，丧失绝缘性能。 凡发生工伤事故，企业员工应立即采取措施进行处理，及时抢救伤员，尽量减少损失，尽力获取证据，迅速恢复运营。 抢救触电者时，应首先查明触电者是否脱离电源。 落实消防安全检查制度，做好班后“三件事”即：关好门窗、切断电源、消除易燃物品。 任何单位和个人不得损坏或擅自移动、拆卸、挪用消防设施、器材，不准埋压、圈占消防栓。 全体员工必须自觉遵守劳动纪律和作业纪律，坚守岗位，忠于职守，做到上标准岗，用标准语，干标准活，交标准班。 维修作业人员了解故障要做到三清：时间清、地点清、原因清； 操作机器时可能发生的被夹、卷事故原因主要有：精力不集中，想其他事，结果发生误操作，导致事故；

二、判断题：

1、安全电压是绝对安全的。（ ）

2、电气火灾时，不能用水灭火，要使用二氧化碳灭火。（ ）

3、当找不到适当的保险丝时，可暂时使用铜线或铁线代替。（ ）

4、乘地铁列车时,严禁携带易燃、易爆、有毒等危险品。（ ）

5、当在车底狭窄空间作业时，可暂时摘下安全帽。（ ）

6、正常情况下电气设备的外壳是不带电的，不需做任何防护工作。（ ）

7、触电者脱离电源后，应立即送往医院。（ ）

三、 选择题：

1、发现事故隐患或者其他不安全因素，应立即向（现场安全人员）或者本部门 负责人报告。（B）

A、安保部 B 、现场安全人员 C、护卫队员

2、发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以(停止)作业或者在采取可能的应急 措施后撤离作业场所。（B）

A、反应情况继续 B 、停止 C、自己排除

3、员工所领工作服等存在码数不合、质量等问题，应在三个工作日内，到办公

室办理换领手续。（A）

A、三个 B 、五个 C、七个

4、每天下班前，应关闭灯光和电器，检查防盗防火报警装置是否处于正常的工 作状态，关闭门窗，锁好铁闸门，方可离开。（A）

A、处于正常的工作状态 B 、已关闭 C、摆放整齐

5、根据“谁主管，谁负责”的消防管理原则，各部门、中心（室、车站）负责 维护、管理辖区内的消防设施、器材、设备。（C）

A、由安保部管理 B 、由护卫人员管理 C、谁主管、谁负责

6、社会主义职业道德是（C）

a.在职业岗位上自发生产的

b.强制训练形成的

c.通过教育熏陶和从业者的自觉努力逐步形成的

7、在社会主义市场经济条件下，企业要获得最大的经济效益，就必须 （A） a．讲究质量，信守合同，注重企业信誉

b. 偷工减料，粗制滥造，靠欺诈手段

四、简答题

1．《安全生产法》的立法目的是什么？

答：（一）为了加强安全生产监督管理；

（二）防止和减少生产安全事故；

（三）保障人民群众生命和财产安全；

（四）促进经济发展。

2．《安全生产法》确立的安全管理方针是什么？

答：安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。

3．简述生产经营单位对从业人员进行安全教育和安全培训所要达到的`要求？ 答：生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，

保证从业人员具备必要的安全生产知识；

熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程；

掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不 得上岗作业。

4．生产经营单位对从业人员的安全教育、督促和告知的义务有哪些？

答：（一）生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规

章制度和安全操作规程；

（二）并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措

施以及事故应急措施。

5． 什么是危险物品？

答：是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。

8． 消防工作贯彻的方针是什么？

答：消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。

9.《消防法》中对单位、个人的消防义务是如何规定的？

答：任何单位、个人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的

义务。任何单位、成年公民都有参加有组织的灭火工作的义务。

10.《消防法》中对发生火灾报警有何规定？

答：任何人发现火灾时，都应当立即报警。任何单位、个人都应当无偿为报警提

供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。

11. 消防工作坚持专门机关与群众相结合的原则，实行什么样的管理制度。 答：实行“谁主管，谁负责”制度

12、作业后两清内容：

答：1. 清点工具、零件、妥善保管；

2. 清理现场，设备遮盖加封。

13、写出企业员工安全行为管理规定中的六必须

答：1 必须坚守工作岗位，遵章守纪；

2 必须正确使用劳保防护用品；

3 跨越线路必须一停二看三通过；

4 施工前后必须做好防护、清理现场、出清线路；

5 堆放物品必须整齐牢固；

6 发现违章操作必须坚决加以制止。

14、写出企业员工安全行为管理规定中的七不准

答： 1 不准在线路附近舞动绿色、黄色、红色物品；

2 不准在站台边缘与安全线之间坐卧、行走、堆放物品；

3 不准发出违章指令；

4 不准在行车场所追逐打闹、打架斗殴；

5 不准使用有安全隐患的工具、设备；

6 不准臆测行事；

7 不准当班饮酒、看报刊杂志、聊天、打盹。

15、写出企业员工安全行为管理规定中八严禁

答： 1 严禁擅自跳下站台和进入隧道；

2 严禁携带易燃易爆剧毒等危险物品进站、乘车；

3 严禁上下在行驶中的车辆；

4 严禁擅自进入行车部位和重要设备场所；

5 严禁擅自触动机械、设备、设施；

6 严禁攀登到机车、车辆和车载货物顶部；

7 严禁擅自移动、改换防护装置、警示标志；

8 严禁顺着线路行走，走道心、枕木头、脚踏轨面和道岔尖轨。

16、 你个人怎样看待岗位工作的“自控、互控、他控”要求?

17、 三懂三会：懂设备结构,会使用;懂设备性能,会维修;懂设备原理,会排除故障.

18、 四不放过：事故原因没查清不放过;事故责任者没有严肃处理不放过;广大员工没有受到教育不放过;防范措施没有落实不放过.

篇2：南京该怎样建地铁？

今天，大家谈到南京地铁时。我提出南京的效率太低，到现在才开始建设。上海呢？洁白的大理石地板，一排排整齐的灯为我们照明，还装备有进口的地铁列车，看上去优美高雅，犹如到了未来世界。车站周围绿树成阴。即使在人多的陆家嘴站也是干净无污！

南京不该比上海差。为了南京的地铁，我亲自设计了一套方案：我们南京的地铁应是全自动化的。车站应该建得新颖，比如建一个火箭似的车站。车站边应是绿树环抱，像一个大自然屏障。地下通道可以建得像时光隧道，给人一种从陆地滑向太空的感觉，为了体现出时光隧道的色彩，要在墙壁上画出星星、宇宙飞船、ufo……来到地下，不一定像地下，我们可以把地下建成太空，把地铁分成几个行星站台，金星站台、火星站台、月亮站台……在每一颗星上设有太空座，这座位可以升降，给人一种失重的感觉。还有穿着太空服的机器人来服务。

座位边有询问台，你可以问任何问题，电脑会为你解答。列车全是磁悬浮的，可达每小时五百公里的速度。所有东西的操纵都由主控室完成，主控室在地下三层，它由机器人二十四小时不间断操纵。

这就是我献给家乡的方案。

（本文被选入《21世纪中国小学生文库》 作品由李苏老师指导）

篇3：简论南京地铁新车调试

简论南京地铁新车调试

地铁建设是一项系统工程,综合性强,技术复杂,各子系统接口多.近年来,在地铁建设过程中新车调试作为一个独立环节,越来越受到国内外一些地铁公司的高度重视.新车的调试成功为系统总联调和大系统的`顺利运转,提供了坚实的基础,车辆调试工作在地铗运营建设中占有极其重要的地位,总结新车调试的具体内容及其关键项,并提出一些建议,希望对以后的车辆调试工作提供借鉴与帮助.

作 者：宋勐 Song Meng  作者单位：南京地下铁道有限责任公司运营分公司车辆部,南京,210012 刊 名：现代城市轨道交通 英文刊名：MODERN URBAN TRANSIT 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U2 关键词：地铁车辆   新车   检查   调试   管理   建议  

篇4：南京地铁商业物业品牌建设

地铁，不仅是安全、快捷、便利的交通工具，也是文化的载体。

地铁文化实际上是城市文化的缩影，是城市精神的物化，同时也是城市实力的一种展示。

南京地铁自设计、建设时就始终突出品牌，关注人文。

一号线开通运营后，提出地铁运营服务的核心价值――“驰载人文、身心直达”，用“人文”体现南京地铁特色，同时这也与南京作为六朝古都的文脉遥相呼应。

既体现了服务价值，又扩展了服务内涵。

地铁商业物业，依附于地铁运营而存在，其功能、形象、品牌与运营服务品牌相得益彰。

篇5：南京地铁商业物业品牌建设

(一)地铁商业物业品牌建设与地铁运营品牌建设相得益彰

一方面，地铁运营品牌建设将有助于吸引客流，给地铁商业物业带来源源不断的商流。

另一方面，地铁商业物业品牌建设不但为广大市民提供快捷、便利的商业配套服务，而且将吸引站外客流前来消费，间接提升运营客流，同时扩大运营服务功能，满足客流的多种需求。

反之，低档、无序的地铁商业物业将给地铁运营品牌建设带来较大的负面影响。

可见，地铁商业物业与地铁运营两者相辅相成，相得益彰。

(二)地铁商业物业品牌建设是城市发展的需要

以地铁车站为核心的地铁经济商圈正逐步形成城市经济发展的一道亮丽风景线。

地铁的发展不仅优化了城市的交通服务功能，同时改变了整个城市的商业结构。

地铁的发展促使零售、餐饮等商业资源向地铁沿线集中，地铁商业物业的发展使得城市商业区域范围得以扩大，地铁经济正成为现代城市商业发展的助推器。

地铁商业物业品牌建设将进一步提升沿线商业形象、档次，推动城市商业发展。

二、南京地铁商业物业品牌建设

(一)南京地铁现有商业物业概况

南京地铁现已开通1、2、10号线和S1、S8五条线路，共92个车站，总里程180.5公里，运营日均客流量超120万人次，现有商业物业约27万平方米，经营类型包括站厅零星商铺、地下整体商铺、出入口小型上盖物业、大型上盖物业等。

其中，地铁自营商业物业约6.7万平方米。

南京地铁已与苏宁电器、麦当劳、肯德基、苏果、海王星辰、一伍一拾、深发展、交通银行等国内外知名品牌进行合作，提供包括餐饮、便利店、银行、百货等多种类商业服务。

20，南京地铁将一号线商铺整体租赁给苏宁电器公司经营。

，南京地铁一号线南延线、二号线开通后，除大部分商铺继续采取对外整租模式，开始逐步尝试商业物业自主经营，旨在加强自营商业物业的品牌建设。

(二)南京地铁商业物业自主品牌

，南京地铁开始打造商业物业自主品牌――“地铁时光星街区”。

我们对于该品牌诠释为：地铁宛如地下银河，地铁商业恰似银河里灿烂繁星，熠熠生辉。

穿梭游弋在地铁星河，徜徉陶醉于购物天堂，畅想南京地铁美好时光。

时光星街区是南京地铁继时光韵房地产、时光文化传媒后，倾力打造的又一时光系列商业品牌。

(三)南京地铁商业物业品牌建设理念

1.品牌化经营

地铁商业物业由于其土地性质、产权特殊性，只租不售，因此，它不是通过物业销售来获得地产增值利润，而是通过持续的专业经营管理集聚人气，提升商业空间的价值，扩大租金收益。

因此，地铁商业物业的品牌经营显得更为重要。

依托“地铁时光星街区”的品牌魅力，南京地铁与麦当劳、肯德基、华润苏果等商家结成战略合作联盟，与苏宁电器等商家结成紧密型合作，并积累了一批长期合作伙伴，从而确保了每建设一处地铁商业物业，均形成了客户的“简单复制”，从最大程度上缩短了招商周期，节约了招商成本，提高了招商成功率。

2.网络化经营

预计至，南京将新建成9条线路，开通运营总里程386.6公里。

随着南京地铁的网络化建设，南京地铁商业物业也将呈现网络化发展的态势。

初步测算，20，南京地铁商业物业总面积将由目前的27万平方米扩大至50万平方米以上，租金年收益将由目前的7900万元扩大至1亿元以上。

地铁商业物业的网络化发展，将给城市商业规模、范围产生较大影响。

地铁除了改变人们出行、消费习惯，还将将重新定位城市商圈结构。

对于传统商圈而言，地铁将使其辐射范围得以扩大。

对于城市新区，地铁将促使周边商业进一步向地铁站点聚集，形成新的.商圈。

地铁商业物业的网络化发展态势，和某些业态商家的发展趋势、新店选址原则不谋而合，如餐饮连锁、便利店、超市等。

尤其是麦当劳、肯德基这些类型的国际快餐连锁巨头，他们有较强的租金承受能力，更看中地铁客流长期、稳定增长趋势，对于偏远站点也有非常浓厚的投资愿望。

3.特色化经营

面对激烈的同业竞争，地铁商业物业还需准确定位，走差异化竞争、特色化经营之路。

考虑到地铁商业的特殊性，商业物业的定位必须要充分考虑到地铁客流自身的特点，而由于站位及其所处区域商业环境的不同，商业定位也会更多的体现出个性化的特征。

通常来讲地铁客流大多以快速通过为目的，如果能够通过特色塑造，延长乘客逗留时间，将可能增大消费的有效性，因此对地铁商业而言，如何将流动的乘客转化为有效的购买力是在商业定位中需要给予高度关注的内容。

“地铁时光星街区”与传统的“Shopping Mall”和“街区”既有共同点，又有不同点。

相同之处在于：都可以集中在一个区域销售某一类商品，形成集聚效应，如分为餐饮区、百货区等。

不同之处在于：传统街区集中在一栋大楼或一个卖场内，分区之间通过通道连接;而“地铁时光星街区”则将分区设置于不同的地铁站点，一个站点的全部或部分商铺作为一个分区，分区之间通过地铁连接。

每个分区销售商品种类不同，但是具有统一的标识物和视觉识别系统，统一招商、统一管理。

今后，有可能尝试统一收银、统一售后服务等服务内容。

4.专业化经营

对于地铁公司而言，整租与自营相结合的经营模式可以取长补短，充分发挥资源优势，“把对的事交给对的人去做”，实现经济效益最大化。

专业化经营包含两方面内容：

(1)专业化整租。

在地铁公司发展初期，由于缺乏经营经验和专业人才，南京地铁将所有地铁商业物业整体打包交由社会上的专业化公司运作。

目前南京地铁现已与苏宁电器、豪布斯卡、台湾勇信等企业形成深度合作。

(2)专业化自营。

随着经营经验的积累和专业人才队伍的成熟，南京地铁自20以来成立专业的商业物业招商管理部门，开始尝试地铁商业物业自主经营。

目前自营范围主要包括体量较小的站厅零星商铺、地下整体商铺、出入口小型上盖物业和上盖写字楼。

随着经营管理经验不断积累、专业人才队伍不断壮大成熟，南京地铁将逐步扩大自营规模。

三、结束语

众所周知，品牌建设是一个长期传播的过程。

随着地铁线网的逐步建成，覆盖群体的不断壮大，地铁商业物业的影响力将不断扩大。

地铁商业物业品牌建设的目标，就是让消费者从品牌认知逐步提升到对“在地铁商业物业进行消费”这一生活方式的认同和依赖。

篇6：南京地铁商业物业品牌建设

本文将地铁商业物业定义为：以地铁为载体而形成的地下、地上商业经营空间，包括地下商铺和地铁上盖物业。

一、地铁商业物业品牌建设的必要性

面对日益激烈的商业竞争，单纯依靠价格和质量的竞争手段已经适应不了眼前的需要。

管理大师彼得・德鲁克曾说过“21世纪的组织只有依靠品牌竞争了，因为除此之外他们一无所获”。

可见：品牌将成为企业打造核心竞争力，决胜竞争的锐利武器。

篇7：南京地铁一号线ETD国产化改造

南京地铁一号线ETD国产化改造

一、引言 随着地铁对设备监控系统的稳定性、可靠性要求越来越高,作为被IEEE802.3以太网标准规范列为主要物理传输媒介的光纤,在地铁LAN网中的`应用己成为网络传输系统中不可缺少的部分.南京地铁一号线的SCADA站级系统采用的是光纤局域网,但考虑到若采用一个光纤直接到桌面的方案,不仅要有光纤信息出口和配线箱,更需要在地铁建成时,采购价格非常昂贵的光纤网卡和集线器,这不仅会导致整个系统的成本大大升高,而且当时的相关技术仍不成熟.

作 者：郭巍  作者单位：南京地铁运营分公司 刊 名：高科技与产业化 英文刊名：HIGH-TECHNOLOGY & INDUSTRIALIZATION 年，卷(期)： “”(1) 分类号： 关键词： 

篇8：浅谈南京地铁二号线火灾报警系统网络

摘要：本文介绍了南京地铁二号线全线火灾报警系统网络的连接方式及工作原理。在正常设备维护及处理故障时可以参考。

关键词：光纤网络 跳站连接 FAS自愈环

1 南京地铁二号线FAS系统概要

南京地铁二号线共设车站26座，其中地下站16座，地面站2座，高架站8座。设有车辆段和停车场、主变电站、控制中心。4个站有独立商业开第一文库网发区域的火灾报警单独设立报警系统。火灾自动报警系统（FAS）作为地铁的安全保障系统，用于对地铁车站、区间隧道、车辆段、主所等与地铁运营有关建筑和设施的火灾进行可靠监视，及时报警，发出救灾指令启动消防联动设备，避免或减少火造成的人员和财物损失。

2 FAS组成

FAS设备之间的`连接可以分为以下几类：全线FAS主机之间的连接、基地停车场FAS主机和火灾显示盘之间的连接、站级FAS主机和现场设备之间的连接。

3 FAS主机之间的连接

全线共37台站级FAS主机，其中车站26台，独立商业区4台，

篇9：南京地铁FAS系统设备维护与管理

南京地铁FAS系统设备维护与管理

以南京地铁1号线为例,浅述FAS系统设备的巡检、保养、小修维护,制定了安全作业制度.维修计划等.

作 者：刘明明 Liu Mingming  作者单位：南京地下铁道有限责任公司运营分公司,南京,210012 刊 名：现代城市轨道交通 英文刊名：MODERN URBAN TRANSIT 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U2 关键词：地铁   火灾自动报警系统   设施管理   维护  

篇10：南京地铁1号线道床过渡段设置

南京地铁1号线道床过渡段设置

轨道道床过渡段是联结轨道不同道床结构的重要组成部分和重要技术环节,道床过渡段的设置直接影响着轨道寿命和列车平稳运行.文章简要介绍南京地铁1号线道床过渡段的设置.

作 者：王二中 Wang Erzhong  作者单位：南京地铁运营分公司工务中心,南京,210012 刊 名：现代城市轨道交通 英文刊名：MODERN URBAN TRANSIT 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U2 关键词：道床   过渡段   设置  

篇11：南京地铁环保验收噪声振动整改方案建议

南京地铁环保验收噪声振动整改方案建议

摘要：对未达到环境保护验收要求的各类环境保护问题提出整改与补救措施,是实现环保验收目的的基本要求.根据南京地铁验收过程中的.工作实际,就已运营的城市轨道交通工程如何提出适宜的噪声、振动验收整改建议提出了看法.作 者：石涓    SHI Juan  作者单位：铁道第四勘察设计院,武汉,430063 期 刊：环境科学与技术  ISTICPKU  Journal：ENVIRONMENTAL SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：, 30(z1) 分类号：X32 关键词：轨道交通    环保验收    整改   

篇12：南京地铁进洞端头人工水平冻结加固技术

南京地铁进洞端头人工水平冻结加固技术

人工冻结技术是城市地下铁道工程中的'一项重要施工技术.以南京地铁2号线集庆门站进洞端头人工水平冻结加固工程为依托,对该超长水平冻结加固工程设计方案以及施工、监测过程中的各项技术参数展开详细的阐述及分析.结果表明:人工冻结法对透水性强的松散砂土及高含水率的黏土层具有较好的止水效果;人工水平冻结技术能够确保盾构进洞时无水作业,具有较高的可靠性;冻结期间及盾构进洞施工过程中对温度场的监测十分必要.

作 者：金明 杨平袁云辉 Jin Ming Yang Ping Yuan Yunhui  作者单位：南京地下铁道有限责任公司,南京,210037 刊 名：现代城市轨道交通 英文刊名：MODERN URBAN TRANSIT 年，卷(期)：2010 “”(3) 分类号：U2 关键词：人工水平冻结   土体加固   进洞端头   方案   温度  

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