车补申请报告范文

“CYY”通过精心收集，向本站投稿了12篇车补申请报告范文，以下是小编为大家整理后的车补申请报告范文，仅供参考，欢迎大家阅读。

篇1：车补申请书

尊敬的公司领导：

我们是家住城区的员工，因住地离公司较远，进入公司以来一直乘坐公交车上下班，而乘坐公交车每天往返需要12元的费用开支，在日常生活中占的消费比例较高。故特此向公司领导申请，这对我们的公交费用予以一定的补贴，望公司领导给予理解和支持为盼!

敬请批示。

XXX

20xx年X月X日

篇2：车补申请书

公司领导：

本人为某某公司某某岗位，因工作岗位需求，经常使用手机同多方人员如某某公司、某某客户及公司各部门经理进行较为密切的联系，每月因公使用的手机费用大约在某某元左右。特申请增加车费补助某某元，恳请领导考虑实际情况，予以批准。

特此申请！

申请人：

篇3：车补申请书

尊敬的公司领导：

我部门员工xxx丹同仁因工作需要，经常使用手机同厂内各部门主管、制造部各班组负责人、公司外协厂家及公司客户进行较为频繁的工作联系，每月因公使用的手机费用大约在100元左右。因每月话费支出较大，亦超出其个人的承受范围，现为了该同仁能够更好的开展工作，故特向公司领导申请给予该同仁话费补贴50元/月，恳请领导考虑实际情况，予以批准。

特此申请！

申请部门：

申请人：

篇4：车补申请书

公司领导：

本人为某某公司某某岗位，因工作岗位需求，经常使用手机同多方人员如某某公司、某某客户及公司各部门经理进行较为密切的联系，每月因公使用的手机费用大约在某某元左右。特申请增加车费补助某某元，恳请领导考虑实际情况，予以批准。

特此申请!

XXX

20xx年X月X日

篇5：车补申请书的范本

甲方： (以下简称甲方)

乙方： (以下简称乙方)

为了提高工作效率，解决甲方员工的车辆使用问题，同时明确车辆购置、使用及其相关费用的处理，经甲、乙双方协商决定，特签订本协议。

一、协议适用范围

本协议范围仅限于甲乙双方，乙方有驾驶执照并经甲方总经理办公会议审批通过。

二、租赁车辆费用标准

1、乙方根据甲方所聘用岗位职责，按照确定的定额享受交通补贴。甲方每月支付给乙方车辆使用费补贴 大写___元(____)。

2、乙方享受的车辆补贴以发票报销形式按月发放。发票必须开具给陕西秦楚房地产开发有限公司(甲方)。其他发票不予结算。

3、车辆使用费每月报销费用超过补贴标准定额的，超过部分费用自理。

4、乙方月补贴标准使用节约有结余的，年终根据结余金额进行奖励，奖励结余金额的50%给乙方。

三、车辆权属管理

1、乙方自备工作车辆，该车产权必须是乙方本人合法所有。

2、乙方车辆管理经与甲方协商，可以纳入甲方车辆管理办法，接收甲方车辆管理监督和调配，甲方可以不收取乙方车辆管理费。

3、甲方每月按照双方确定的车辆费用定额支付费用以后，不再承担任何与乙方车辆有关的社会责任。在使用车辆过程中发生的任何违章、违法事项与甲方无关，责任完全由乙方自负。

4、除定额补贴外，车辆的保险费、维护、修理费等其他费用一律由乙方自理。

四、职位变动的适用情况

乙方在甲方应聘职位变动后，车辆租赁月使用补贴标准自职位变动之日起，于次月开始执行变动后职位对应的`车辆月使用补贴标准。但乙方必须向甲方重新申请车辆租赁使用费定额新标准，车辆月使用补贴标准可根据实际物价情况进行协商调整。

五、协议期限

本协议有效期自20__年5月1日至20__年4月30日止。期间，若因甲乙双方解除劳动合同或者不再有聘用关系，该协议自劳动关系解除之日终止执行。

六、其他事项

1、乙方自用车时必须坚持以服务工作为原则，提高工作效率为前提，加甲方对内对外的办公形象为根本原则。

2、乙方每月旷工3天的，甲方扣发1个月的车辆使用补贴费用;旷工5天的，扣发2个月的车辆使用补贴费用;旷工5天以上，甲方将取消乙方车辆补贴享受政策。

3、乙方日常工作中原则上不再派车。市区范围内发生的交通费用均由乙方本人自理，甲方不再承担任何费用。确因工作需要长途用车，原则上甲方派车。

七、协议纠纷处理

甲乙双方因协议执行过程中产生的纠纷经充分沟通协商不成的，任何一方可以申请在协议签约地选择仲裁机构进行仲裁。

甲方： 乙方：

甲方签约代表： 乙方签约代表

签约地点 签约地点：

签约时间 20__年_月__日 签约时间 20__年_月__日

篇6：求职面试 “车补、房补”一个都不能少

对于应届本科毕业生中，都是上世纪八九十年代生人，也就是说80、90后本科毕业生开始成为求职主力军。但事实上，大专、技校、中专、高中等学校的80、90后毕业生早几年已经进入职场中。那么，这些80、90后求职者对工作的需求是什么，他们的需求与大多数国内企业能够提供的条件能对得上茬吗?

A

我要车补、话补加房补

求职者：王葳，21岁，国内著名高校管理学本科

求职故事：今年21岁的应届毕业生王葳凭借着自己的学校优势以及在大学阶段的兼职经历，一连闯过三关面试，进入了最后一关。他应聘的职务是总经理助理。总经理问他：“你很优秀，你对公司有什么要求?”小王直言不讳：“你们公司有车补吗?”总经理答：“有。”“有话补吗?”总经理迟疑了一下说：“你说是话费补助吧，我们公司很正规，有。”“那公司有房补吗?”总经理不住地摇头:“你的这些要求有点高，我们公司养不了你，你还是另找一家吧。”

成功指数：6

职场心理专家点评：大多数应届生在求职时总关心薪资待遇，而不是思考自己能为企业创造出多大价值。而这种在面试中就把福利保障说得这样明晰的，招聘者会觉得这样的求职者太物质化，很难有对公司的忠诚度。

B

要一个能欣赏我的老板

求职者：周志在,22岁，中文专业本科

求职故事：在毕业后的一年中，周志在频繁跳槽，平均每三个月跳槽一次，被同学戏称炒老板高手。周志在很有个性，自信心很强，大学毕业后先是到农村老家当老师，干了几个月发现这个行业缺少挑战。跳槽来到沈阳，先是在一家网站做文字记者，因为自己采写的几篇文章没有被部门主任选中，就以辞职的方式来表达对领导的不满。随后，他做过公司企划、电台记者，最后都因为他眼里“领导的种种不足”而选择辞职离开。

成功指数：5

职场心理专家点评：中国经济在好转，加上用工荒的存在，找到一份工作是必然的。80、90后的毕业生与以往的劳动者相比，最大的优势是接受新生事物快，学习能力强。但是个性化、情绪化，随意性强、耐挫能力差。任何一家企业的老板都不会无条件地迁就个别员工，不会无条件地满足个别员工的非正常要求。企业希望80、90后的求职者放下姿态，脚踏实地地工作。

C

要求不高：宿舍得有空调和浴室

求职者：姗姗，21岁，专科

求职故事：姗姗对工作的要求与大多数同龄人不同，她关心公司给自己提供的住宿条件如何。由于自己的独特的需求方式，尽管她对薪水、工作强度、社会保障等都要求得不高，但还难坏了几家招聘单位。她对宿舍的要求是：免费住宿，要有空调、洗浴，必须自己单独居住。“只要能找到合适的工作，我不在乎工作地点是主城还是区县，但是提供的宿舍要好。”

篇7：求职面试 “车补、房补”一个都不能少

成功指数：5

职场心理专家点评: 其实，这些要求和期望并不过分，但对于大多数企业来说，尤其是中小企业在针对80、90后的需求与大多数国内企业能够提供的条件是矛盾的，而且这些矛盾会在相当长的时间内存在。这种对居住环境如此高的标准，一般企业很难满足。招聘者会觉得这样的求职者太有个性，难与人共处，缺乏团队意识。

D

要面子要安逸要稳定收入

求职者：小尤,20岁，中专

求职故事：想找一份有面子、安逸、有稳定收入的工作成为了小尤的“心结”。中专毕业两年了，她去过很多单位面试，有培训机构、影视公司、报社，但都因为专业不对口的原因没有结果。当同学们都欢欢喜喜开始上班的时候，小尤依然没有找到工作。小尤学的是汽车工程专业，原本在一家汽修店实习。但没多久她就离开了。

成功指数：3

职场心理专家点评：“高不成，低不就”，是她的软肋。她求职屡次失败是求职方向错误，专业不对口不是不能找到工作。而是需要你必须有在你求职的领域上超过本专业学生的实际能力很多倍的水平。是否有工作经验不太重要，关键是要看求职者是否真正掌握了专业技能。现在很多大学生喜欢按照自己的喜好找工作。其实，企业更看重大学生是否掌握了应有的专业知识，以及业务能力。

E

需要一个让我崇拜的老板

求职者：李阳，22岁，本科，心理学专业

求职故事：今年22岁的女孩李阳本科毕业后在一家心理咨询机构做实习心理咨询师，每月收入800元。虽然收入不高，但她很喜欢这个工作。她选择这份工作的理由很简单：她崇拜心理咨询中心的老板。最初，她是在电视心理访谈节目里看到这个中心的主任做节目，他的学识、风度让小李从心底里崇拜。大学毕业后，她就来到这个公司，虽然工资低，她觉得在这里能学到知识，知识是无价的。

成功指数：9

职场心理专家点评：许多企业目前基本上已经形成对80、90后的看法，认为他们要求有良好的工作环境、个人自由支配的节假日，个性的尊重与爱好的释放，人性化的工作环境。李阳有个性，遵从自己内心的需求。面对这类求职者，招聘者要有人格魅力，要看到这类求职者深层的需求是什么。

F

双休年假不加班 一个也不少

求职者：小吴，20岁，大专，设计

求职故事：在20岁的男孩小吴的求职要求上，对工作的各项情况有着明确的要求：薪资待遇：月薪5000;老板：随和，跟员工打成一片，不是工作狂;对管理制度的看法：人性化;想怎样提升学习、工作能力：有定期的培训，充实而有效;啥样的作息时间觉得合理呢：双休、有年假、无不合理加班、确保午休时间。据说这份求职清单让很多招聘单位的老板惊讶不已。老板们觉得小吴找的工作是人间天堂，找的老板是慈祥的爸爸。小吴的求职理念是：宁缺毋滥。找不着就在家闲几年。

成功指数：1

职场心理专家点评：完美的老板和完美的工作都是不存在的。出现这样的求职心态和早年的成长经历有关。父母的过分溺爱和无节制的满足孩子的一切需求，会让这样的孩子无规则感、界限感。在这样的环境中长大的孩子缺少责任感，缺少担当。

篇8：既拿车补又坐公车

新年伊始，有媒体报道，江西省新余市对全市288家公车改革单位过去一年来租用公车情况开展突击检查，56家违规租车单位被点名批评并要求限期整改，个人补交违规租车费用8万余元。

一年前，新余车改刚启动，就有民众担忧车改后“公车照坐、补贴照拿”。如今是否真的出现了“两头吃”?本报记者深入新余，探寻事件真相。

违规问题存在，车改是否失败?

新余市环境监测站站长刘新压力很大，市纪委初步核实的环保局66次违规租车中，监测站占了43次。

新余是江西第一个天天发布PM2.5的地级市，不少一线员工刚开始想不通：风里来、雨里去，都是为了工作，为啥要自己补交?

刘新自己掏元先交了，他召集大家学习车改文件，把车改前后的费用讲给大家听：车改后全站个人公务交通补贴经费一个月1万元，公务交通专项经费一年1.3万元，之前，站里的三部车一年各项开支40万元左右。最终，严格执行规定，监测站30名在岗员工补交12037元。

全市问题到底有多严重?“在此次集中检查中，我们核查了1月至10月间，288家市直单位的8255趟派车单，其中56家单位涉嫌违规，经最后核定，38家单位的200多人次补交违规租车费用80723元。”新余市纪委常委胡永良告诉记者。

“与公车私用等腐败现象还是不一样的”，胡永良介绍，此次突击检查发现的问题主要是部分单位和领导干部违规使用单位公务交通专项经费租用公车从事一般公务活动。

“问题有，但新余车改还是值得肯定。”新余市机关事务管理局局长傅水珠算了一笔账，20公车运行经费(修理、燃油、路桥、保险等费用)同比减少1837万元，降幅46.8%，加上解聘322名司乘人员一年的工资福利超过1000万，每年用于更换车辆的费用匡算800万―1000万，“初步测算，车改后一年能省下近4000万资金”。

层层把关，为何还有违规?

实行公车改革以来，新余市成立了公车服务中心集中管理保留下来的公车，个人是无法申请用车的。

既然如此，为何还有200多起违规租车现象呢?记者和不少当地干部探讨原因。

一是利益驱动。文件讲个人补贴用于工作，实际操作中，能派公车，节约自然归己;二是单位和有关人员把关不严。记者翻阅了部分纪委下发的整改通知书和各单位整改报告，发现四类共性问题，部分单位和领导干部违规租车;违规使用单位公务交通专项经费租用公务车辆从事一般公务活动;审核单位公务交通专项经费不严;信息填写不全、规避监督检查等。

记者又查阅了《新余市市直机关事业单位公务用车制度改革公务交通专项经费管理暂行办法》，该办法第六条是：其他特殊情况用车，可以申请公务用车。

在新余采访，经常听到各部门都反映，“我们情况特殊，个人和公务交通经费不够。”

实际上，不少公务派车都往特殊上靠，或者惯性思维，“都是办公事，用超了、突破了，肯定要追加呀”。

胡永良认为，车改后，经费使用至少有三道关口，各单位分管领导审核、财务审计监督、纪委纪律监督，出现问题“主要是部分单位和领导干部，对公务用车改革政策理解不深、把握不准，对纪律执行不严、监督不力。”

记者查阅新余车改办法得知，单位公务交通专项经费，按该单位个人公务交通补贴总额的10%―15%核拨。“很多改革走回头路，就是因为开口子，哪个单位都可以讲出一堆‘特殊’。”傅水珠认为，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，统筹资金使用须公开透明。对特别重大抢险救灾、事故处理、突发事件处置等不可预测的特殊事项可申请公务用车，“一般公务活动不能开口子”。

记者了解到，目前新余的各档补贴都高于国家标准，因为是先行先试的改革，待江西省出台规范后，新余会相应调整。

自实行公务用车制度改革以来，为遏制“既拿车补又坐公车”现象，新余市着力于严肃公务用车改革纪律，陆续开展了不在岗却领取车贴专项检查、违规使用公务用车明察暗访、违规租用公务用车等监督检查工作，切实保障公务用车制度改革落到实处。

新余市纪委表示，今后，对违反车改有关政策和纪律规定的，除责令改正、清退和补交相关费用外，对当事人将按照有关规定给予党纪政纪处分，并在全市点名通报曝光;单位屡次违规的，将对分管领导和主要负责人实行责任追究。

篇9：车改办称车补不是新增福利

车补是新增福利?

【回应】车补是改革性补贴;极少数高出行岗位的补贴标准可在政策范围内适度上靠

有网友质疑，有些在岗人员原本没有公车也不需要公车出行，车改后却发放补贴，这不是新增福利吗?中央车改办相关负责人表示，这种看法是片面的。此前，虽然一般公务人员没有专车，但并不是不使用公车。车改是将原本大量存在的实物出行保障支出，转变成一种市场化、自主购买社会化的交通服务。因此，车补不是新福利，而是公务出行方式自主选择后各级工作人员公务出行交通费用的公共补助，它是一种改革性补贴，是对传统公车使用管理办法的革新，让财政支出花在明处。

这位负责人进一步解释说，同等补贴水平的岗位，没有任何一个岗位完全没有公务出行，岗位之间也存在变动，要照顾到所有人的基本公务出行，补贴方案就不可能绝对细化，去认定每个人的出行与补贴是否对等。因此，比起官本位的实物保障，用补贴来转变原有机制总体上是最佳的选择。对极少数高出行岗位补贴标准，地方在制订车改方案时可在政策范围内适度上靠。

对于很多人关心的司勤人员去向，据了解，中央国家机关近三年没有更新车辆，司勤人员以老员工居多，安置问题相对比较好解决。车改对于司勤人员的安置原则上是内部消化，同时按照劳动法、事业单位管理条例，可以在工资福利基本待遇不变的原则下提前五年自愿离岗，有编制的人员不会有岗位问题。对于部分合同工，合同到期后可以根据劳动法续签，需要提前解除合同的也会根据法律规定补偿。

有参与车改的人员担心，车改在具体实施中会为正常工作带来不便。中央车改办相关负责人认为，改革的完成、新机制的建立，往往要付出一定成本。车改不仅涉及利益，还面对长期形成的思维惯性和路径依赖，当前多数质疑很多也是在原有政策模式的基础上提出的。进一步全面深化改革，这些都要改变。

“车改提出以来的各种质疑，有些对于进一步完善实施方案是很好的提醒。改革措施在执行过程中会有新的问题出现，要通过不断完善方案和深化改革来解决。”该负责人表示，每一位党政干部都必须自觉提高自己的思想觉悟，站在党和国家、人民的立场上讲大局，替国家来节约。

篇10：车用空调系统项目申请报告

伴随着近两年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费 者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

第一章 车用空调系统和压缩机项目申报单位及项目概况

1、项目申报单位概况。包括项目申报单位的主营业务、经营年限、资产负债、股东构成、主要投资项目、现有生产能力等内容。

2、项目概况。包括拟建项目的建设背景、建设地点、主要建设内容和规模、产品和工程技术方案、主要设备选型和配套工程、投资规模和资金筹措方案等内容。

全面了解和掌握项目申报单位及拟建项目的基本情况，是项目核准机关对拟建项目进行分析评价以决定是否予以核准的前提和基础。如果不能充分了解有关情况，就难以做出正确的核准决定。因此，对项目申报单位及拟建项目基本情况的介绍，在项目申请报告的编写中占有非常重要的地位。

通过对项目申报单位的主营业务、经营年限、资产负债、股东构成、主要投资项目情况和现有生产能力等内容的阐述，为项目核准机关分析判断项目申报单位是否具备承担拟建项目的资格、是否符合有关的市场准入条件等提供依据。

通过对项目的建设背景、建设地点、主要建设内容和规模、产品和工程技术方案、主要设备选型和配套工程、投资规模和资金筹措方案等内容的阐述，为项目核准机关对拟建项目的相关核准事项进行分析、评价奠定基础和前提。

第二章 车用空调系统和压缩机项目发展规划、产业政策和行业准入分析

1、车用空调系统和压缩机项目发展规划分析。拟建项目是否符合有关的国民经济和社会发展总体规划、专项规划、区域规划等要求，项目目标与规划内容是否衔接和协调。

2、车用空调系统和压缩机项目产业政策分析。拟建项目是否符合有关产业政策的要求。

3、车用空调系统和压缩机项目行业准入分析。项目建设单位和拟建项目是否符合相关行业准入标准的规定。

发展规划、产业政策和行业准入标准等，是加强和改善宏观调控的重要手段，是核准企业投资项目的重要依据。本章编写的主要目的，是从发展规划、产业政策及行业准入的角度，论证项目建设的目标及功能定位是否合理，是否符合与项目相关的各类规划要求，是否符合相关法律法规、宏观调控政策、产业政策等规定，是否满足行业准入标准、优化重大布局等要求。

在发展规划方面，应阐述国民经济和社会发展总体规划、区域规划、城市总体规划、城镇体系规划、行业发展规划等各类规划中与拟建项目密切相关的内容，对拟建项目是否符合相关规划的要求、项目建设目标与规划内容是否衔接和协调等进行分析论证。

在产业政策方面，阐述与拟建项目相关的产业结构调整、产业发展方向、产业空间布局、产业技术政策等内容，分析拟建项目的工程技术方案、产品方案等是否符合有关产业政策、法律法规的要求，如贯彻国家技术装备政策提高自主创新能力的情况等。

在行业准入方面，阐述与拟建项目相关的行业准入政策、准入标准等内容，分析评价项目建设单位和拟建项目是否符合相关规定。

第三章 车用空调系统和压缩机项目资源开发及综合利用分析

1、车用空调系统和压缩机项目资源开发方案。资源开发类项目，包括对金属矿、煤矿、石油天然气矿、建材矿以及水(力)、森林等资源的开发，应分析拟开发资源的可开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，评价是否符合资源综合利用的要求。

2、车用空调系统和压缩机项目资源利用方案。包括项目需要占用的重要资源品种、数量及来源情况;多金属、多用途化学元素共生矿、伴生矿以及油气混合矿等的资源综合利用方案;通过对单位生产能力主要资源消耗量指标的对比分析，评价资源利用效率的先进程度;分析评价项目建设是否会对地表(下)水等其它资源造成不利影响。

3、车用空调系统和压缩机项目资源节约措施。阐述项目方案中作为原材料的各类金属矿、非金属矿及水资源节约的主要措施方案。对拟建项目的资源消耗指标进行分析，阐述在提高资源利用效率、降低资源消耗等方面的主要措施，论证是否符合资源节约和有效利用的相关要求。

合理开发并有效利用资源，是贯彻落实科学发展观的重要内容。对于开发和利用重要资源的企业投资项目，要从建设节约型社会、发展循环经济等角度，对资源开发、利用的合理性和有效性进行分析论证。

对于资源开发类项目，要阐述资源储量和品质勘探情况，论述拟开发资源的可开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，分析评价项目建设方案是否符合有关资源开发利用的可持续发展战略要求，是否符合保护资源环境的政策规定，是否符合资源开发总体规划及综合利用的相关要求。在资源开发方案的分析评价中，应重视对资源开发的规模效益和使用效率分析，限制盲目开发，避免资源开采中的浪费现象;分析拟采用的开采设备和技术方案是否符合提高资源开发利用效率的要求;评价资源开发方案是否符合改善资源环境及促进相关产业发展的政策要求。

对于需要占用重要资源的建设项目，应阐述项目需要占用的资源品种和数量，提出资源供应方案;涉及多金属、多用途化学元素共生矿、伴生矿以及油气混合矿等情况的，应根据资源特征提出合理的综合利用方案，做到物尽其用;通过单位生产能力主要资源消耗量、资源循环再生利用率等指标的国内外先进水平对比分析，评价拟建项目资源利用效率的先进性和合理性;分析评价资源综合利用方案是否符合发展循环经济、建设节约型社会的要求;分析资源利用是否会对地表(下)水等其它资源造成不利影响，以提高资源利用综合效率。

在资源利用分析中，应对资源节约措施进行分析评价。本章主要阐述项目方案中作为原材料的各类金属矿、非金属矿及水资源节约的主要措施方案，并对其进行分析评价。有关节能的分析评价设专章单独阐述。对于耗水量大或严重依赖水资源的建设项目，以及涉及主要金属矿、非金属矿开发利用的建设项目，应对节水措施及相应的金属矿、非金属矿等原材料节约方案进行专题论证，分析拟建项目的资源消耗指标，阐述工程建设方案是否符合资源节约综合利用政策及相关专项规划的要求，就如何提高资源利用效率、降低资源消耗提出对策措施。

篇11：车用空调系统项目申请报告

第四章 车用空调系统和压缩机项目节能方案分析

1、车用空调系统和压缩机项目用能标准和节能规范。阐述拟建项目所遵循的国家和地方的合理用能标准及节能设计规范。

2、车用空调系统和压缩机项目能耗状况和能耗指标分析。阐述项目所在地的能源供应状况，分析拟建项目的能源消耗种类和数量。根据项目特点选择计算各类能耗指标，与国际国内先进水平进行对比分析，阐述是否符合能耗准入标准的要求。

3、车用空调系统和压缩机项目节能措施和节能效果分析。阐述拟建项目为了优化用能结构、满足相关技术政策和设计标准而采用的主要节能降耗措施，对节能效果进行分析论证。

能源是制约我国经济社会发展的重要因素。解决能源问题的根本出路是坚持开发与节约并举、节约优先的方针，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。为缓解能源约束，减轻环境压力，保障经济安全，实现可持续发展，必须按照科学发展观的要求，对企业投资涉及能源消耗的重大项目， 尤其是钢铁、有色、煤炭、电力、石油石化、化工、建材等重点耗能行业及高耗能企业投资建设的项目，应重视从节能的角度进行核准，企业上报的项目申请报告应包括节能方案分析的相关内容。

用能标准和节能规范，应阐述项目所属行业及地区对节能降耗的相关规定，项目方案应遵循的国家和地方有关合理用能标准，以及节能设计规范。评价所采用的标准及规范是否充分考虑到行业及项目所在地区的特殊要求，是否全面和适宜。

能耗状况和能耗指标分析。应阐述项目所在地的能源供应状况，项目方案所采用的工艺技术、设备方案和工程方案对各类能源的消耗种类和数量，是否按照规范标准进行设计。应根据项目特点，选择计算单位产品产量能耗、万元产值能耗、单位建筑面积能耗、主要工序能耗等指标，并与国际国内先进水平进行对比分析，就是否符合国家规定的能耗准入标准进行阐述。

节能措施和节能效果分析。应根据国家有关节能工程实施方案及其他相关政策法规要求，分析项目方案在节能降耗方面存在的主要障碍，在优化用能结构、满足相关技术政策、设计标准及产业政策等方面所采取的节能降耗具体措施，并对节能效果进行分析论证。

第五章 车用空调系统和压缩机项目建设用地、征地拆迁及移民安置分析

1、车用空调系统和压缩机项目选址及用地方案。包括项目建设地点、占地面积、土地利用状况、占用耕地情况等内容。分析项目选址是否会造成相关不利影响，如是否压覆矿床和文物，是否有利于防洪和排涝，是否影响通航及军事设施等。

2、车用空调系统和压缩机项目土地利用合理性分析。分析拟建项目是否符合土地利用规划要求，占地规模是否合理，是否符约和有效使用土地的要求，耕地占用补充方案是否可行等。

3、车用空调系统和压缩机项目征地拆迁和移民安置规划方案。对拟建项目的征地拆迁影响进行调查分析，依法提出拆迁补偿的原则、范围和方式，制定移民安置规划方案，并对是否符合保障移民合法权益、满足移民生存及发展需要等要求进行分析论证。

土地是极其宝贵的稀缺资源，节约土地是我国的基本国策。项目选址和土地利用应严格贯彻国家有关土地管理的法律法规，切实做到依法、科学、合理、节约用地。因项目建设而导致的征地拆迁和移民安置人口，是项目建设中易受损害的社会群体。为有效使用土地资源，保障受征地拆迁影响的公众利益，应制定项目建设用地、征地拆迁及移民安置规划方案，并进行分析评价。

项目选址和用地方案，应阐述项目建设地点、场址土地权属类别、占地面积、土地利用状况、占用耕地情况、取得土地方式等内容，为项目用地的合理性分析和制定征地拆迁及移民安置规划方案提供背景依据。在选择项目场址时，还应考虑项目建设是否会对相关方面造成不利影响，对拟建项目是否压覆矿床和文物、是否影响防洪和排涝、是否影响通航、是否影响军事设施安全等进行分析论证，并提出解决方案。

土地利用合理性分析，应分析评价项目建设用地是否符合土地利用规划要求，占地规模是否合理，是否符合保护耕地的要求，耕地占用补充方案是否可行，是否符合因地制宜、集约用地、少占耕地、减少拆迁移民的原则，是否符合有关土地管理的政策法规的要求。

如果因项目建设用地需要进行征地拆迁，则应根据项目建设方案和土地利用方案，进行征地拆迁影响的相关调查分析，依法制定征地拆迁和移民安置规划方案。要简述征地拆迁和移民安置规划方案提出的主要依据，说明征地拆迁的范围及其确定的依据、原则和标准;提出项目影响人口和实物指标的调查结果，分析实物指标的合理性;说明移民生产安置、搬迁安置、收入恢复和就业重建规划方案的主要内容，并对方案的可行性进行分析评价;说明征地拆迁和移民安置补偿费用编制的依据和相关补偿政策;阐述地方政府对移民安置规划、补偿标准的意见。

第六章 车用空调系统和压缩机项目环境和生态影响分析

1、车用空调系统和压缩机项目环境和生态现状。包括项目场址的自然环境条件、现有污染物情况、生态环境条件和环境容量状况等。

2、车用空调系统和压缩机项目生态环境影响分析。包括排放污染物类型、排放量情况分析，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域环境及生态系统的综合影响。

3、车用空调系统和压缩机项目生态环境保护措施。按照有关环境保护、水土保持的政策法规要求，对可能造成的生态环境损害提出治理措施，对治理方案的可行性、治理效果进行分析论证。

4、车用空调系统和压缩机项目地质灾害影响分析。在地质灾害易发区建设的项目和易诱发地质灾害的项目，要阐述项目建设所在地的地质灾害情况，分析拟建项目诱发地质灾害的风险，提出防御的对策和措施。

5、车用空调系统和压缩机项目特殊环境影响。分析拟建项目对历史文化遗产、自然遗产、风景名胜和自然景观等可能造成的不利影响，并提出保护措施。

为保护生态环境和自然文化遗产，维护公共利益，对于可能对环境产生重要影响的企业投资项目，应从防治污染、保护生态环境等角度进行环境和生态影响的分析评价，确保生态环境和自然文化遗产在项目建设和运营过程中得到有效保护，并避免出现由于项目建设实施而引发的地质灾害等问题。

篇12：车用空调系统项目申请报告

环境和生态现状。应通过阐述项目场址的自然环境条件、现有污染物情况、生态环境条件、特殊环境条件及环境容量状况等基本情况，为拟建项目的环境和生态影响分析提供依据。

拟建项目对生态环境的影响。应分析拟建项目在工程建设和投入运营过程中对环境可能产生的破坏因素以及对环境的影响程度，包括废气、废水、固体废弃物、噪声、粉尘和其他废弃物的排放数量，水土流失情况，对地形、地貌、植被及整个流域和区域环境及生态系统的综合影响等。

生态环境保护措施的分析。应从减少污染排放、防止水土流失、强化污染治理、促进清洁生产、保持生态环境可持续能力的角度，按照国家有关环境保护、水土保持的政策法规要求，对项目实施可能造成的生态环境损害提出保护措施，对环境影响治理和水土保持方案的工程可行性和治理效果进行分析评价。治理措施方案的制定，应反映不同污染源和污染排放物及其他环境影响因素的性质特点，所采用的技术和设备应满足先进性、适用性、可靠性等要求;环境治理方案应符合发展循环经济的要求，对项目产生的废气、废水、固体废弃物等，提出回收处理和再利用方案;污染治理效果应能满足达标排放的有关要求。涉及水土保持的建设项目，还应包括水土保持方案的内容。

对于建设在地质灾害易发区内或可能诱发地质灾害的项目，应结合工程技术方案及场址布局情况，分析项目建设诱发地质灾害的可能性及规避对策。通过工程实施可能诱发的地质灾害分析，评价项目实施可能导致的公共安全问题，是否会对项目建设地的公众利益产生重大不利影响。对依照国家有关规定需要编制的建设项目地质灾害及地震安全评价文件的主要内容，进行简要描述。

对于历史文化遗产、自然遗产、风景名胜和自然景观等特殊环境，应分析项目建设可能产生的影响，研究论证影响因素、影响程度，提出保护措施，并论证保护措施的可行性。

第七章 车用空调系统和压缩机项目经济影响分析

1、车用空调系统和压缩机项目经济费用效益或费用效果分析。从社会资源优化配置的角度，通过经济费用效益或费用效果分析，评价拟建项目的经济合理性。

2、车用空调系统和压缩机项目行业影响分析。阐述行业现状的基本情况以及企业在行业中所处地位，分析拟建项目对所在行业及关联产业发展的影响，并对是否可能导致垄断等进行论证。

3、车用空调系统和压缩机项目区域经济影响分析。对于区域经济可能产生重大影响的项目，应从区域经济发展、产业空间布局、当地财政收支、社会收入分配、市场竞争结构等角度进行分析论证。

4、车用空调系统和压缩机项目宏观经济影响分析。投资规模巨大、对国民经济有重大影响的项目，应进行宏观经济影响分析。涉及国家经济安全的项目，应分析拟建项目对经济安全的影响，提出维护经济安全的措施。

企业投资项目的财务评价，主要是进行财务盈利能力和债务清偿能力分析。而经济影响分析，则是对投资项目所耗费的社会资源及其产生的经济效果进行论证，分析项目对行业发展、区域和宏观经济的影响，从而判断拟建项目的经济合理性。

对于产出物不具备实物形态且明显涉及公众利益的无形产品项目，如水利水电、交通运输、市政建设、医疗卫生等公共基础设施项目，以及具有明显外部性影响的有形产品项目，如污染严重的工业产品项目，应进行经济费用效益或费用效果分析，对社会为项目的建设实施和运营所付出的各类费用以及项目所产生的各种效益，进行全面地识别和评价。如果项目的经济费用和效益能够进行货币量化，应编制经济费用效益流量表，计算经济净现值ENPV、经济内部效益率ElRR等经济评价指标，评价项目投资的经济合理性。对于产出效果难以进行货币量化的项目，应尽可能地采用非货币的量纲进行量化，采用费用效果分析的方法分析评价项目建设的经济合理性。难以进行量化分析的，应进行定性分析描述。

对于在行业内具有重要地位、影响行业未来发展的重大投资项目，应进行行业影响分析，评价拟建项目对所在行业及关联产业发展的影响，包括产业结构调整、行业技术进步、行业竞争格局等主要内容，特别要对是否可能形成行业垄断进行分析评价。

对区域经济可能产生重大影响的项目，应进行区域经济影响分析，重点分析项目对区域经济发展、产业空间布局、当地财政收支、社会收入分配、市场竞争结构等方面的影响，为分析投资项目与区域经济发展的关联性及融合程度提供依据。

对于投资规模巨大、可能对国民经济产生重大影响的基础设施、科技创新、战略性资源开发等项目，应从国民经济整体发展角度，进行宏观经济影响分析，如对国家产业结构调整和升级、重大产业布局、重要产业的国际竞争力以及区域之间协调发展的影响分析等。

对于涉及国家经济安全的重大项目，应从维护国家利益、保证国家产业发展及经济运行免受侵害的角度，结合资源、技术、资金、市场等方面的分析，进行投资项目的经济安全分析。内容包括：⑴产业技术安全，分析项目采用的关键技术是否受制于人，是否拥有自主知识产权，在技术壁垒方面的风险等;⑵资源供应安全，阐述项目所需要的重要资源来源，分析该资源受国际市场供求格局和价格变化的影响情况，以及现有垄断格局、运输线路安全保障等问题;⑶资本控制安全，分析项目的股权控制结构，中方资本对关键产业的资本控制能力，是否存在外资的不适当进入可能造成的垄断、不正当竞争等风险;⑷产业成长安全，结合我国相关产业发展现状，分析拟建项目是否有利于推动国家相关产业成长、提升国际竞争力、规避产业成长风险;⑸市场环境安全，分析国外为了保护本地市场，采用反倾销等贸易救济措施和知识产权保护、技术性贸易壁垒等手段，对拟建项目相关产业发展设置障碍的情况;分析国际市场对相关产业生存环境的影响。

第八章 车用空调系统和压缩机项目社会影响分析

1、车用空调系统和压缩机项目社会影响效果分析。阐述拟建项目的建设及运营活动对项目所在地可能产生的社会影响和社会效益。

2、车用空调系统和压缩机项目社会适应性分析。分析拟建项目能否为当地的社会环境、人文条件所接纳，评价该项目与当地社会环境的相互适应性。

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