老司机总结的16条使用开车经验
“jessie”通过精心收集，向本站投稿了7篇老司机总结的16条使用开车经验，下面是小编整理后的老司机总结的16条使用开车经验，欢迎大家阅读借鉴，并有积极分享。
篇1：老司机总结的开车经验
老司机总结的21条开车经验 -资料
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间，这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光，
资料
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的'润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
“七步”停车技巧具体内容如下：
停车技巧一 路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。
停车技巧二 根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。
停车技巧三 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车；
停车技巧四 待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；
停车技巧五 待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正；
停车技巧六 若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；
停车技巧七 为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离
篇2：老司机总结的开车经验
老司机总结的开车经验
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上!
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲!
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生!大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶!但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神!
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地!
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊!
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃!
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
秋雨天气该如何谨慎驾驶
灰镜头：车速过快，小车“亲”护栏
教训：过弯别加速
上周四下午，一直下着小雨。黄先生开着一辆马自达轿车，从杭州前往南京办事，他用110码的速度行驶在高速公路上。然而，上高速没多久，黄先生就不幸发生了车祸。当经过杭宁高速良渚出口附近时，轿车经过一处水洼，这时黄先生突然感到车子瞬间失去了方向，慌乱之中他猛踩了一脚刹车，车子直直撞向右侧的公路护栏受损严重，所幸，黄先生人没事，第一时间下车报了警。
据高速交警现场勘察，事故发生的地点是一处长弯道，而且路面正好有积水。经过积水路面时，黄先生并没有顾及当时过快的车速，两侧轮胎受摩擦力不均，车辆一下子失去平衡，撞上护拦。
高速交警提醒：弯道路段是高速公路上的危险路段，即使是在晴空万里的天气，过弯道时都要适当放慢车速，以防车辆出现打滑。在下雨天，弯道路段更要十分谨慎，由于弯道路面有一定的倾斜角度，在地势低的地方容易积水，一旦车辆一侧轮胎经过积水时，车辆就会打滑失控。
雨天在高速过弯时，驾驶员首先要做的就是尽快把车速降低，然后匀速通过，同时在不影响其他正常行驶车辆的前提下，尽量绕行积水路面，避免事故的发生。
灰镜头：急打方向，冲上对方车道
教训：遇侧滑抓稳方向盘
上周三下午3点40分左右，杭宁高速公路发生了令人痛心的一幕，一辆桑塔纳轿车途经杭宁高速公路63公里处时，突然失控，冲破3米多宽的中央隔离带，冲上相反方向车道，与反方向车道内一辆正常行驶的安徽重型普通半挂车相撞。事故中，驾驶员吴某当场死亡。
据高速交警调查，事故发生路段不是上下坡，也不是弯道，直道的路面有少许积水。事故轿车经过时，雨天路滑，轮胎出现打滑的情况。驾驶员吴某慌乱中想打方向稳住车子，但由于操作不当，车子直接冲上对向车道，造成了惨剧。
高速交警提醒：雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。在这样的路面，车辆一般不要超过90公里/小时，同时驾驶员要随时注意观察前后车距，防止意外情况。一旦出现轮胎打滑的情况，双手平衡握住方向盘，保持直线，用力不能太猛，同时缓踩刹车。
灰镜头：超车遇坑洞，轿车侧翻
教训：谨慎超车变线
上周四上午11点左右，杭宁高速德清段发生一起交通事故。一辆尼桑小轿车在经过一处坑洞时，车辆失去控制，跌跌撞撞滑行几十米后侧翻在了硬路肩内，车上的4名乘客都不同程度受了伤。
据现场交警介绍，当时小轿车车速较快，在超车后没有及时发现前方超车道内因雨天造成的路面坑洞，造成方向失控，最后导致侧翻。
据驾驶员回忆，当时他想超主车道上一辆面包车，所以猛踩油门，超过面包车之后仍然保持相同的速度行驶，等到看见前面的路面坑洞时已经来不及避让，只能硬生生的压过去，“谁知会翻车这么严重。”驾驶员心有余悸地说。
高速交警提醒：下雨天，除了超车、变道、并线容易造成交通事故外，其他的行车安全也需要注意，尤其是对路面情况更要小心谨慎。雨天容易出现路面坑洞，形成交通安全“陷阱”，路遇坑洞提早缓慢减速，低速通过，同时把牢方向，避免车辆失衡翻车。另外，由于雨天视线不佳，驾驶员开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刮器，天气昏暗时要开启近光灯和防雾灯，时刻关注前方的路况。
特别提醒：雨天事故两头多
雨天，交通事故发生率相对比较高，如果是连续降雨的天气，事故就会呈现出两头多的情况。一头是降雨的初期，另一头就是雨过天晴的时候，尤其是雨后的一两天内。现在这段时间，持续降雨，当雨过天晴的时候，车友们更要提高警惕。
在降雨初期，驾驶员对路况的突然改变不能马上适应，对车辆前方的路况也很难做出一个正确的判断，如进入积水区、雨雾区等比较危险的路段而不能采取相应的措施，所以，交通事故发生的几率也就比较大。
而在雨过天晴的时候，路况变好了，视线也变好了，人的心情也变好了，同时，驾驶员的警惕性却变弱了，麻痹大意导致交通事故发生的几率增加。在这一时段发生的交通事故多是由超速行驶造成的，所以交通事故发生的几率相对比较高，造成的损失也就相对比较大。
新手上路10大技巧
1、如何拐弯进窄门?
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间?
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡?
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道?
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开?
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率?
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
8、怎样把速度保持在60-80码?
很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点?
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿?
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
篇3：老司机总结的16条使用开车经验
老司机总结的16条使用开车经验
下面就让我们来为大家总结了老司机实用开车经验，看看吧。
1、电动车窗的升降速度各个车门不一样。
一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种结果。只要进行相应的清洗就可以解决问题了。
2、坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动。
这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后，将档把放倒“P”档位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动档把时费力的感觉。
正确的操作方法会避免这种情况出现。即：踩制动踏板，将变速杆放置在P档，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。
3、踩制动踏板时，变速杆处有“咔哒”的声音。
自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能。所以，在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的。变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音，每踩一次制动踏板，电磁阀都会发出声响。
4、空调开启时发动机转速不变化。
一般开空调时发动机的转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。
但是，很多新款车辆配置的发动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。
所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。
5、自动变速器车辆不踩制动踏板变速杆不能搬动。
这是为了安全设计的一项功能，不是故障。
6、冬季车辆的天窗不能开启。
在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。
如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。
7、踩离合器时踏板出现轻微“吱吱”的声音。
这种现象的出现是由于离合器踏板支撑轴由于长期的使用出现轻微的磨损所致，一般在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了。
8、后门从里面打不开了。
这个原因可能是车上人员误操作开启了儿童锁。这是为了防止儿童在车辆行驶中把门打开，避免危险的功能。
根据车辆的品牌不同，儿童锁所在的位置也不同，有的在司机侧的前门锁上，有的在后门锁上，也有的在中控台上。
9、踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音。
这是真空助力器发出的声响，正常。
10、制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低。
这是由于随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄，总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵，这是正常的，当更换新制动片后，制动液液面就又能恢复到原有的高度了。
11、冬季清晨有时车门不能开启。
冬季洗车时后，放在露天的车辆经常出现车门没法打开的现象，这不是故障，是由于洗车后残留的水分留在了门子的密封胶条上，水结冰后造成粘连所致。
如果粘连不是很严重，可以采取强行拉开车门的方式打开。如果粘连的情况非常严重，强行打开会损坏车门的密封胶条。
12、带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声。
带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声，这是ABS执行泵在减压工作过程中发出的正常声音，同时还会伴随着制动踏板上下跳动的弹脚的感觉。
13、车点火没办法启动的了。
有的自动挡车，为了让车主停车时别挂N档(空挡)，有强制换到P档的功能。有的手动挡车点火不踩离合也没办法点火，以防有些车主有停车时挂1档或倒档的坏习惯。
自动挡的车先把档位设定在P档再点火。手动档的车点火时踩离合。
14、新买的车总是打不着火，每次检查后总是发现电瓶没电了。
遇到这种情况的车友先别着急，根据经验，电瓶很少会亏电，很可能是因为下车后忘关车灯或者停车熄火后在车里听音响等习惯造成电瓶亏电的。
先想想是不是自己有以上这些习惯，如果有，在平时用车时就多注意。下车时检查一下车内的车厢灯和车外的大灯都关了没有，还有尽量不要在熄火后在车内听音响。要是因为电瓶没电启动不了汽车而误了事儿，就麻烦了。
15、有一个尾灯一直亮！而且只有一侧亮。
这应该是汽车的路边停车灯功能。欧洲很多国家规定，如夜间在没有路灯的路边侧向停车，必须开启外侧停车灯，以便在能见度较低情况下对其他车辆提供警示作用。
当车停稳熄火时把转向灯打到需要亮灯的一侧，然后下车锁车即可。还有一些品牌的路边停车灯有专门的按钮，例如奔驰。当然，大部分路边停车灯的耗电量很低，使用整晚也不会造成电瓶亏电的情况。
16、加速时机油压力指示灯会点亮。
机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。
这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
篇4：一位老教师总结的教学经验
每位老师都有自己对教育独到的见解，在教学过程中总结出来的好方法，常常会帮助我们更融洽地与学生们相处，指导学生学习。今天为大家分享一位老教师的19条教学建议，希望能为老师们提供一些参考。
一、如何备课
1.对比教材
备课时要对不同的教材来回比较，从而选择确定一种较适合学生的教学内容和方法。70%左右要紧扣正在使用的教材，30%左右要纵横渗透，综合整合，作相关发挥。
2.提前备课
在假期中把新学期的课完全备好，包括各次考试的题目，要有一个整体的备课框架，然后才上课。最好的教学策略是按照“整体→部分→整体”进行教学。
3.把握整体
备课要掌握教材的整体结构，要深入了解学生的现状与需求。广泛搜集相关资料，合理取舍讲课的内容。只能讲授学生可能懂的内容，不能讲授学生无法理解的内容。
二、如何上课
1.反复推敲
上课怎样开头，怎样结束，要反复推敲。开头要激发兴趣，结束要让人回味。开头结束都力求短小精悍，切忌拖泥带水。板书演示要清楚明了，重点关键要突出鲜明。坚决守时，决不压堂。
2.关心学生
上课要关心每位学生。要使绝大多数学生都能真懂。在让学生思考、操作、讨论时，优秀生和后进生应有所区别，体现出“因材施教”。要使优秀生感到一定困难，要使后进生感到在进步。
3.善于提问
要善于提出恰当的问题，要让学生有独立思考和独立操作的时间。一堂课要有动有静，有张有弛，有严肃有笑声。每一节课的最精华之处，一定要放慢速度，让学生能铭刻在心。
4.注重互动
教学过程的关键是“交流—互动”。要依据教学内容和学生实际，尽可能让学生自己活动。学生的听、说、读、写、议、辩、练、评要交替进行。
5.勤于总结
每次上课后，要及时记下自己成功之处和不足的地方。要作“教学日记”，随时总结经验，自觉进行反思。要及时将教学经验上升到模式建构，从个别上升到一般。
三、如何考试
1.激发兴趣
千方百计要让成绩差的同学考出好成绩。一定要增强每位学生的自信心，激发学生的学习兴趣。因材施教地改进学生的学习方法。让学生能主动地、体验地、合作地进行学习。
2.让考试成为一门艺术
要从“逻辑”“操作”“艺术”“交往”这些不同的思维方式进行考试。让每一位学生在一学年中都曾有获得前三名的经历，对你的教学留下美好的回忆。
3.避免优秀学生自满
对成绩优秀的学生，真正有效的促进方法，是让他们深切地知道：“不进则退”。考试要让他们感受到一定压力，保持必要的张力。避免他们盲目自满，但不能伤害他们的自信与自尊。
4.考试后要巩固学习
每次考试后，应立刻将正确答案公布或发给每位学生。要学生“趁热打铁”，修正错误，巩固正确，打好基础。当天知道作业正确与否，对于有效的学习是十分必要的。
四、如何提问
1.要有预见
“选择思维”的问题是：“这是唯一的解决办法吗?还有其它解决办法吗?”——增加思路;
“前瞻思维”的问题是：“如果那样做，会出现什么情况呢?”——要有预见。
2.换位思考
“情感思维”的问题是：“出现这样的结果满意吗?我的情感上能接受吗?”——尝试体验;
“换位思维”的问题是：“别人怎样看这个问题?别人会有怎样的感受?”——设身处地。
3.鼓励提问
要鼓励学生提问题。要将学生的问题集中起来，进行系统研究。努力做到针对性强，切实帮助解决学生提出的问题。从问题到问题，学无止境。
五、综合经验
1.多肯定，少否定
对学生好的言行，要及时给予肯定的回应;对学生不好的言行，及时给予否定的回应。大多数应是“肯定回应”;“否定回应”只占少数。
2.不断学习
每一学年都要调查统计学生喜欢什么样的教师。力争在自己最弱的一项上，有所改进。不断提高自身素质，重在提高教学的艺术性，体现出“审美和立美”，艺无止境。
3.上好每一节课
每上一节课，要设想全人类都在倾听，要认真负责、实事求是、力戒偏见。要以自己的全部智慧来上好一节课，让学生如沐春风。“生命和使命”，价值统一。
4.珍惜时间
要珍惜时间。力争以较少的时间，让学生掌握较多的知识，培养较强的能力，学会独特的审美，发展良好的人格。知识、能力、审美、人格是不可分割的整体。
篇5：这些交通规则 开车多年的老司机也未必都清楚！
这些交通规则 开车多年的老司机也未必都清楚！
每天开车在路上，形形色色的标志标线，可以说几乎没有不清楚的，事故也是见了很多，对于一些基本的事故责任划分也是清楚的，但是若是问一句，对于这些规则你真的都清楚吗?恐怕没有几位司机会说是吧!举个例子，若是并行的.两辆车同时向对方车道并线，结果发生碰撞事故，谁的责任?
对于上面的问题大家先想想看，待会儿再做解答。我们今天首先来梳理一些就连老司机也不一定清楚的交通规则。
1、在通过交警指挥的路口或者是没有交通信号灯的路口，对向行驶的右转弯让左转弯，左转弯的让直行，否则若是出现事故，未按规定让行的车辆负全责或主责;
2、环形路口，刚进入的车辆应礼让已在路口的车辆，让其先行;
3、在通过没有交通信号灯、没有交警指挥、也没有指示标识的路口时，右方道路来车先行，同时还要注意减速慢行。如果只有让行标识，优先通行一方先过;
4、在隧道、桥梁、陡坡、人行横道以及有禁止掉头标志、标线的路段掉头是不被允许的，被拍到可能只是扣分罚款，但若是出现事故，不仅跑不了全责，保险公司也绝对不会赔偿。
说了这么些，大家对于上文提到的责任划分考虑的如何了?
91恋车给大家解答，若是两台并行的车辆同时向对方车道并线，结果发生碰撞事故，左侧车全责。
知道为什么吗?
理由是右侧驾驶员更容易受伤!
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篇6：Windows XP用户总结的使用经验
1、恢复被破坏的Win XP系统文件
如果Windows XP的系统文件被病毒或其它原因破坏了，我们可以从Windows XP的安装盘中恢复那些被破坏的文件，
具体方法：在Windows XP的安装盘中搜索被破坏的文件，需要注意的是，文件名的最后一个字符用底线“_”代替，例如：如果要搜索“Notepad.exe”则需要用“Notepad.ex_”来进行搜索。
搜索到了之后，打开命令行模式（在“运行”中输入“cmd”），然后输入：“EXPAND 源文件的完整路径 目标文件的完整路径”。例如：EXPAND D:SETUPNOTEPAD.EX_ C:WindowsNOTEPAD.EXE。有一点需要注意的是，如果路径中有空格的话，那么需要把路径用双引号（英文引号）包括起来。
找到当然是最好的，但有时我们在Windows XP盘中搜索的时候找不到我们需要的文件。产生这种情况的一个原因是要找的文件是在“CAB”文件中。由于Windows XP把“CAB”当作一个文件夹，所以对于Windows XP系统来说，只需要把“CAB”文件右拖然后复制到相应目录即可。
如果使用的是其他Windows平台，搜索到包含目标文件名的“CAB”文件。然后打开命令行模式，输入：“EXTRACT /L 目标位置 CAB文件的完整路径”，例如：EXTRACT /L C:Windows D:I386Driver.cab Notepad.exe，
同前面一样，如同路径中有空格的话，则需要用双引号把路径包括起来。
2、拒绝“分组相似任务栏”
虽然Windows XP “分组相似任务栏按钮”设置虽然可以让你的任务栏少开窗口，保持干净，但对于一些需要打开同类多个窗口的工作非常不便,。如你是经常用QQ这样的通讯软件和人在线聊天的话，如果有两个以上的好友同时和你交谈，你马上会感到XP这种默认设置造成的不便 D D每次你想切换交谈对象的时候，要先点击组，然后弹出的菜单里再选要交谈的好友，而且每个好友在组里显示的都是一样的图标，谈话对象多的时候，你可能要一个个的点击来看到底刚才是谁回复了话，在等着你反应，而且选错了一个，又得从组开始选，很麻烦。显然地，这样不如原来的开出几个窗口，在任务栏里的各个小窗口点击一次就可进行开始聊天。更改方法：点击“开始→控制面板→外观和主题→任务栏和‘开始’菜单”，在弹出的窗口内，将“分组相似任务栏按钮”选项前面的钩去掉。
3、通过注册表卸载无用的动态链接
资源管理器经常在内存中留下无用的动态链接，为了消除这种现象，你可以打开注册表编辑器，设置键值：HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREMicrosoftWindowsCurrentVersionEXPlorerAlwaysUnloadDLL=DWORD: 1将其设为0，这一功能就会被关闭。注意：为了让设置生效，需要重新启动计算机
篇7：老站长总结多年建站的五点经验
以前也百思不得其解，现在想来，思考所得如下:
1、一个网站就是一个生态系统，在大自然的生态系统里，经过不断的进化与调整，总会达到一种动态平衡。万事万物依照其规律井然有序地进行。一个网站也是如此，各色各行的读者就是这个“生态系统”中的各种生物，各个频道、栏目、页面就是他们穿棱往返的地理系统，当且一个网站稳定地发展上几个月，几年，那么这些读者的阅读习惯、阅读倾向、流量比例就会达到一种动态平衡。
2、我们常将编辑的意识强加了读者之上，破坏读者的行为习惯。目前互联网有一个不得不让人感到难过的现象:编辑经常按照自己的意图去尝试改变读者的阅读习惯或者行为，但常面临失败。读卡耐基的成功学方面的书籍，其中有一点是“不要尝试去改变他人”，这个观点是用在人际交往方面的，虽然不一定全在理，但说出了一个客观存在的现象:人们是不愿意去改变的，对改变始终有一种抵触的心理。当且这种改变触及到用户需要打碎以前建立起来的习惯、花出更多的精力来适应新的版面，新的形式的时候，给读者的感受是什么呢?我想一定是气恼。以我为例，我每天必看新浪网新闻频道，先从上到下，看头条，看国内、国际、财经、 IT、体育等等这样的阅读顺序，已经持续两年多了，假设某一天新浪将国内放在了最底，社会放在了开头，给我的感觉一定是不适应，要花很大的力气来适应，
所以，如果你的改变与调整破坏了用户的阅读习惯与行为，那么就会面临坏的结果。
3、再差的服务也会有用户。这是刘韧博客的一段话的主旨，本人比较赞同。读者的需求是千变万化的，每一个推出已经有一段时间的服务，都有可能有读者在使用它们。如果某一天，读者一打开网页，发现服务没有，或者数据被丢了，这种恼怒的心情可想而知。所以，当且你要调整时，是否已经下了决心?
4、提倡润物细无声式的不断改进。如果有一天，你的心里始终萌动着一种急躁，想根据自己的意愿进行网站调整，有一个逆耳的建议:稍安勿躁，循序渐进! 每天改进一点，让读者在不自觉的过程中接受你的变化，这是最理想不过的。新浪新闻如果比照当初时的页面，你会发现改进了许多，但你可能在每天的阅读过程并没有明显地觉察到。你在不知不觉中接受了变化。这也是一种用户引导的绝顶聪明的办法，引导用户但不要让他们反感!
5、重要的原则:不要丢任何东西!改版或者重大调整往往伴随数据的丢失或者链接的改变，数据丢失了，读者看不到，搜索引擎找不到。数据丢失，读者心痛，往往会对服务不信任，要让用户再深度参与你的服务，那就难上加难。对于搜索引擎来讲，大规模的数据丢失(已经收录的页面访问不到)，数量众多，对网站的权值相应也会有所降低。要让你的调整达到好的目的，记住这个原则:不要丢任何东西!
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