环境监测实习鉴定
“yunhang99”通过精心收集，向本站投稿了10篇环境监测实习鉴定，以下是小编为大家准备的环境监测实习鉴定，仅供参考，大家一起来看看吧。
篇1：环境监测实习自我鉴定
通过此次教学实习，我们不仅巩固了自己的理论知识，而且极大的锻炼了我们的实践操作能力。实习中有许多知识课本上是没有的，我们学到了更加明确可行的操作技术和应用理论。如何充分灵活利用自己课堂知识进行实际操作，锻炼自己的.实践操作能力，这次教学实习给了我们一个充分锻炼的自己的机会。
通过本次的实习，使得我们能够走出课堂，在现实生活中寻找环境监测的应用实例。在短短的几天中，使得同学们在许多方面得到了很大的锻炼和提高：运用所学基本理论知识与应用实践相统一的能力得到了锻炼和提高；自主探究，自行设计，合理实施的能力得到了锻炼和提高。理论的严密性与实际操作的灵活性和科学性意识得到了锻炼和提高；对相关环境监测设备的应用能力得到了锻炼和提高；认知并了解了环境监测站的工作流程。
同时这次实习让我意识到环境监测的重要性，目前全球面临环境污染日趋严重，环境质量日益下降，环境监测正在为人类的明天把关，水污染、大气污染、躁声污染等等，环境的恶化正在威胁人类的健康，环境质量好坏与人们的日常生活息息相关。
做好环境监测，功在当今，利在后世。
篇2：环境监测实习自我鉴定
整个实验过程历时半个月终于完成了，这是我在实验室做实验最久的一次。实验完成，正如一位同专业同学所说“每个实验组都有自己组内的故事，或感动或气愤或高兴或失望，都是没有经历的人体会不到的”，确实是这样，试验完成后不仅仅是在学习上的一种成绩，在实验能力上给我很大的提升，更是在人际交往上给我们带来了很强的锻炼。
在实验方案方面，首先我基本上理清楚了如何去测定土壤中的某种元素，具体到如何确定采样、如何消解以及配套的测定方法、获得的数据如何处理等等步骤，在整体上对监测过程中的实验步骤有了一个认知，不再是手忙脚乱不知所措;其次是能够对实验有一个整体上的时间安排，了解实验中突发情况的应急处理;并能够自主的针对实际情况进行实验方案的调节，例如当已经将样品量加多时，在不影响实验固液比等关键参数的情况下，整体调节其他试剂的用量，来避免实验重做。
在实验技能方面，整个实验完成涉及到了非常多的操作，因为样品量极大，操作的重复次数也相应变多，大大提高了我的“训练强度”，使得我的实验操作更加优化：我进一步熟练了试剂配制、实验操作、仪器使用等的步骤，改正了自己在量取、加样、称量、液体转移等操作中不完美、不专业的地方(如称量时的手势，如何少量称量等)。
在团队合作方面，这次实验从采样到数据汇总我基本上参与了全部过程，每个步骤都出了自己的一份力量。例如在实验室通宵进行消解的时候，我从前一天的十点坚持到了第二天的下午一点，在这27个小时内没有休息一分钟，在等待消解时就在撰写新农村调查报告或者实习报告，最终，有同学评价我说“太拼了!”。很感谢同组的、同实验室的同学能承认我的工作，给我这样的评价。但是我觉得实验是团体的工作，每个人都应有自己的任务，再这样的合作面前，每个人都应该尽量不让自己的私事称为实验进度的障碍。
当然，在实验中，也因为实验任务安排不当，有的同学中途离开而与同组的同学发生不快，言语相冲，但是我们都控制住了自己。在之前班内元旦的合作演出中就获得过教训，不能因为自己的不快作为借口耽误整体工作，这样是非常幼稚的行为，更是在实验这种严谨的`团队合作中绝不该犯的错误。
不管怎么说，实验我们完成了，也获得了我们所期待的数据结果，我愿意用这两句话总结我的心得：“成长就是从‘不就是发脾气吗，谁不会啊!’，变成‘不就是开心吗，我也会啊’的过程”和“每个组都有自己不为人知的故事”。
第一句话我是想说，大家已经是成年人，尤其是作为男生，有的时候需要学会处事荣辱不惊，彰显一份大度。为了鸡毛蒜皮的小事就大动肝火，与人冲突那是小孩子才会做的事，真正成熟的人是用微笑和自己冷静的的行动来解决问题，所以我们更应该学会保持住开心的态度，一方面利于自己考虑问题，另一方面也给身边的人带来轻松和愉悦，这样才有利于团队合作的发展。
第二句话真的涵盖了很多事，尽管这是一次简简单单的、与身边熟悉的同学之间的团队合作，但也正是因为熟悉，在合作中反倒发生很多大家之前根本意想不到的情况，发生很多我们从未想到过的事情，每个组都有自己不同的故事，但相同的是每个故事对于其中的参与者来说都是一份历练和感悟，我们都应该认真感谢。
这次实习，让我们都已经或将要成长很多。
篇3：环境监测实习毕业生自我鉴定
此次教学实习我们在实习指导老师的指导下，顺利完成了教学实习的安排，达到了实习的目地和要求。为我们日后从事相关工作提供了一个难得的锻炼机会。
通过此次教学实习，我们不仅巩固了自己的理论知识，而且极大的锻炼了我们的实践操作能力。实习中有许多知识课本上是没有的，我们学到了更加明确可行的操作技术和应用理论。
如何充分灵活利用自己课堂知识进行实际操作，锻炼自己的实践操作能力，这次教学实习给了我们一个充分锻炼的自己的机会。
通过本次的实习，使得我们能够走出课堂，在现实生活中寻找环境监测的应用实例。在短短的几天中，使得同学们在许多方面得到了很大的锻炼和提高：运用所学基本理论知识与应用实践相统一的能力得到了锻炼和提高;自主探究，自行设计，合理实施的能力得到了锻炼和提高。
理论的严密性与实际操作的灵活性和科学性意识得到了锻炼和提高;对相关环境监测设备的应用能力得到了锻炼和提高;认知并了解了环境监测站的工作流程。
同时这次实习让我意识到环境监测的重要性，目前全球面临环境污染日趋严重，环境质量日益下降，环境监测正在为人类的明天把关，水污染、大气污染、躁声污染等等，环境的恶化正在威胁人类的健康，环境质量好坏与人们的日常生活息息相关。
做好环境监测，功在当今，利在后世。
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篇4：环境监测实习报告
环境监测实习报告
环境监测(二) 声环境的测定――林职院校园声环境的测定
1、测定仪器
测量仪器――声级计：声级计主要由传声器、放大器、衰减器、计权网络、声校
准器、电表电路及电源等部分组成。
传声器：是一种将声压转换成电压的声电换能器。可分为电容传声器和驻极体电容传声器、声场型传声器和压强型传声器。
・ 放大器：音频范围内响应平直；足够低的本底噪声；较高的`输入阻抗和较低的输出阻抗；较小的线性失真。
・ 衰减器： 将接到的强信号给予衰减，以免放大器过载。可分为：
输入衰减器、输出衰减器。
2、噪声监测的程序
（1）、现场调查和资料收集；
（2）、布点和监测技术；
（3）、数据处理和监测报告。
3、测点选择的要点
环境噪声的监测范围不一定是越宽越好，而应该是区域内噪声所影响的范围。测点一般要覆盖整个评价范围，重点要布置在现有噪声源对敏感区有影响的点上。
环境噪声监测应根据评价工作需要分别给出各种噪声的评价量：等效连续a声级leq，累计百分数声级ln，昼夜等效声级ldn，并按相应公式进行处理。
4、噪音检测的过程及数据处理
（1）、气象条件：一般为无雨、无雪天气，风力小于4级（风速小于5.5米/秒）
离地面高度为1.2米，背向反射体1米以上
（2）、测量时间及地点：一般为白天上午8：00―12:00,下午2：00―6：00，夜间一般选在22：00―5：00。本组时间：XX年6月17日上午9:00
地点：林职院足球场。
（3）、数据处理：由于校园环境噪声是随时间而起伏变化的非稳态噪声，因此测量结果一般用等效连续a声级进行处理。
leq=l50+d2/60・ d=l10-l90 s=(l16-l84)/2
第一平行l10=46.7l50=43.5l90=41.8leq=43.9第二平行l10=46.8l50=45.3l90=44.3leq=45.4第三平行l10=46.1l50=42.5l90=41.7leq=42.8leq = 43.9+45.4+42.8 =44.0・・・・ 3
各组噪声监测数据汇总：
第一小组（图书馆附近）leq = 47.9第二小组
leq = 44.0第三小组
leq = 51.9第四小组
leq = 47.0第五小组
leq = 49.1第六小组leq = 50.9第七小组
leq = 48.2五、实习总结
本次实习主要围绕两块内容进行：水环境监测和声环境的检测，经过现场采样和后期实验室数据处理，我们的实验结果基本还是达到了要求。
只是在数据处理的过程中还需要更细心一些，更仔细一些，这些都需要在今后的学习实践中更努力的去完善。
篇5：环境监测实习报告
一 实习目的与要求
1. 了解如何制订全市机动车排气污染检测工作计划。
2. 与实施机动车排气污染陆路检
3. 会对本市有关机动车排气检测相关数据汇总、录入、综合分析
4. 会如何与别人共同进步，并处理好工作、同事关系。正确理解团队的意义
5. 课堂上学到的知识进行更进一步的学习与总结
6. 提升自己的各方面的素质，从实践中学习与总结工作经验，为今后的工作 提供良好的参考与指向。
二 实习时间点与地
实习时间：20__.5.9——20__.5.27
实习地点：上海市环境监测中心——机动车污染监测室
三 环境监测中心与机动车污染检测室概况
环境监测中心简介
上海市环境监测中心主要承担上海市行政管辖范围的环境质量监测和污染源监测工作，包括水、大气环境质量、土壤、固体废弃物、环境噪声以及一些敏感地区的环境监测工作，如饮用水源取水口等。为本市的环境管理和决策提供技术监督、技术支持和技术服务，是全市环境监测系统的网络中心、技术中心、信息中心和培训中心。
上海市环境监测中心的职责为：负责编制全市环境监测工作计划和规划;组织本市各区、县环境监测站共同实施全市的环境监测工作;承担突发性环境污染事故监测;从事环境监测技术的开发和研究，承担国家和地方环境标准、技术规范、环境测试新技术和新方法研究等验证工作以及环境监测技术的专项课题研究和国家环境标准样品的协作定值任务;从事环境新技术的开发和研究，负责对本
市区、县环境监测站的质量监督、技术指导、培训和考核，组织网络内的实验室比对活动;负责发布上海市每日的空气质量预报和日报;编制各类有关环境质量报告和污染源监控报告;向市政府、有关管理部门提供决策分析报告;为环境执法提供可靠的执法依据。
机动车污染检测室概况
负订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作 监测中心服务领域
上海市测中心目前可向社会提供的服务项有：建设项目环境验收监测、室内环境检测、安全优质农产品产地环境监测、环保产品环保指标监测、污染源委托监测和监督监测，排污申报复核监测、机动车排放气监测、环境质量监测、环境污染事故监测、环境污染纠纷仲裁监测等。
中心能力配置
上海市环境监测中心现有在职员工150名，其中：博士3名、硕士23名，教授级高级工程师5名，高级工程师28名，工程师52名，专业技术人员占员工总人数的89.3%。
上海市环境监测中心拥有8000m2的南丹路中心实验室和2700m2的松浦大桥水质监测实验室，固定资产约4300万元。拥有质谱-色谱联用仪、高效液相色谱仪、等离子体发射光谱仪、气相色谱仪、离子色谱仪、原子吸收分光光度仪等一批分析仪器，以及环境空气自动监测车、德图烟尘烟气分析仪、频谱分析仪等现场监测设备和傅立叶红外多组分气体分析仪、手持式化学战剂检测仪、BOD快速测定仪、HACH水质速测光度计等环境应急监测仪器，仪器的数量和质量在全国环境监测系统中均处在前列，这些设备对实施环境质量监测和污染源排放监控，拓宽本市的监测领域，提高监测水平提供了一定的条件
动车污染检测室概况
负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、
抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作。
四 实习内容
我的工作主要是以办公室内的文职工作为主，以录入资料，文献，以及外出路检取回的监测报告。将他们输入电脑，并且总结出E_CEL。同时帮助别人输入工作安排，工作计划，人员安排，政策规划总结等工作以及少数文献翻译的工作。 我录入的内容主要有机动车污染治理，其中包括许多方面，比如中外车辆管理对比，上海市车辆管理，应对措施与推行政策等。我总结了其中的主要内容已经工作时取得的经验，概括了工作的实习时经手的内容。
1 机动车污染治理
①上海市新车上牌管理与新车标准时间表
上海市新车牌照管理政策：上海作为一个特大城市，现发展阶段，对交通采取一些阶段性的管理措施是上海私车牌照拍卖。由于人口密度过于集中，汽车牌照拍卖是上海在交通管理方面实行的一项特殊政策;自1986年以来，上海开始实施私车牌照限额发放，无底价拍卖的政策，并一直沿用至今。目前，每月新车拍卖上牌数约8000辆，沪C牌照(非拍卖)每月约辆。
上海市将从11月1日起对所有轻型汽油车、以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(国家III-IV-V标准)(GB 17691-2005)》中的第四阶段排放标准;其余机动车根据国家新车标准实施时间实施既开始实施。此外，根据环保部的要求，上海、北京等四个重点城市从今年7月1日起实施摩托车国三标准。
根据国家规定，全国新车可能在实施第五阶段机动车排放标准，简称国5，上海市汽车新车与全国同步实施国5标准。
②加大力度淘汰老旧车辆
6月，上海换发全国版黄绿标，两年时间完成黄绿标的全面更换，全国黄绿标规定国一及以上的汽油车和国三及以上的柴油车发放绿色《环保检验合格标志》(简称“绿标”)，国一标准以下的汽油车和国三标准以下的柴油车发放黄色《环保检验合格标志》(简称“黄标”)。环保局和公安车管部门加强对年检环节发标工作的管理，确保按期、有序、高效推进。
目前，每年机动车老旧车辆淘汰约1万辆，预计至能够淘汰约5万辆。若今后加大老旧车辆淘汰更新力度，到20淘汰全部国1以及以前或国0前的汽车。
③推行交通政策执行，管控重点区域交通污染
206月开始，全天禁止无上海市环保标志或国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。尚未领取国家绿色《环保检验合格标志》的外省市机动车可以在入境道口领取有限期为七日的《临时入沪凭证》，凭证可以在限行区域以及非高峰时段的高架道路上通行。
201月起，全天禁止无国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。
区域限行的交通政策，不但可以降低重点区域内的交通污染排放量，也可以在一定程度上减少道路交通运行压力。
表1 不同政策下年机动车NO_年排放总量
表2 不同政策下2015年机动车PM年排放总量
表3 不同政策下2015年机动车VOC年排放总量
④ 机动车污染减排效果评估
在不采取任何政策情况下，机动车NO_排放总量2015年比年增加0.02万吨，上升0.2%;PM排放总量2015年比2010年增加0.022万吨，增加2.5%;VOV排放总量2015年比2010年增加0.67万吨，增加10.9%。
⑤新车排放标准的减排效果
上海市新车与全国同步在年实施国5，20__年机动车NO_年排放总量比2010年减排0.3万吨，降低了2.7%;PM年排放总量比2010年增加0.02万
吨，增加了2.5%;VOV排放总量2015年比2010年增加0.67万吨，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老旧车辆的减排效果
到20__年淘汰国1以前(国0)的汽车，20__年机动车NO_和PM年排放总量比2010年分别可以减排0.88和0.062万吨，分别下降了8.0%和6.9%;20__年机动车VOC年排放总量比20__年增加0.26万吨，增加了4.2%。
到2015年淘汰全部国1以及以前的汽车，20__年机动车NO_、PM和VOC年排放总量比2010年分别可以减排1.73、0.213和0.46万吨，分别下降了15.7%、23.9%和7.5%。
表4
近十年来，上海市机动车保有量以年均10%以上速度增长。到20底，上海市拥有各类机动车243.42万辆，比上年增长6.3%。其中，汽车147.3万辆，增长11.5%。在汽车拥有量中，私人汽车85.19万辆，比上年增长18.3%。上海市公交线路达到1058条，全年优化调整公交线路282条，新辟98条;公交运营车辆1.63万辆，运营出租车4.91万辆;另外长年在上海行驶的外地牌照机动车约30万辆。机动车数量的快速增加给全市交通环境带来了巨大的压力。
图1十年来机动车保有量变化趋势
⑦保有量增长及车辆组成
以后，机动车保有量处于高速增长的态势。而随着经济的发展，以及机动车相关管理政策的推行，车型结构也在逐步发生变化。摩托车的保有量在总量中占据半边江山，在达到峰值113.5万辆。但是随着上海逐步推行的区域摩托车限行等政策，近年来，摩托车数量开始逐渐下降，年在用摩托车数量为91.7万辆。轻型客车则持续保持高速增长的势头。
表5上海市车辆保有量 单位: 万辆
⑧ 机动车排放水平组成
上海在用车辆主要以国2排放标准为主。但是国1以及国1以前排放标准的老旧车辆仍有超过20万辆，比例约占15.5%左右。
表6 20__年上海市车辆排放水平分布 单位: 万辆
⑨ 20__年机动车排放总量及排放贡献
20__年，上海市机动车NO_、PM、VOC年排放总量分别是10.9、0.89、6.46万吨。上海市机动车NO_的排放主要来自货车、客车和公交车，货车、客车和公交车排放NO_分别占总量的53.2%、21.8%、19.1%，PM的排放主要来自货车和公交车，货车和公交车排放PM分别占总量的58.4%、24.1%。VOC的排放主要来自客车和摩托车，其排放VOC分别占总量的32.6%、32.5%。
⑩ 机动车排放总量预测
本次研究采用IVE模型对上海市机动车污染物排放总量进行测算。2010年，上海市机动车NO_、PM、VOC年排放总量分别是11.04、0.892、6.13万吨。NO_的排放主要来自货车，货车排放NO_占总量的55.3%;PM的排放主要来自货车，货车排放PM占总量的61.2%;VOC的排放主要来自客车和摩托车，排放VOC分别占总量的33.6%、32.0%。
20__年，上海市机动车NO_、PM、VOC年排放总量分别是11.06、0.914、6.80万吨。NO_的排放主要来自货车，货车排放NO_占总量的58.8%;PM的排放主要来自货车，货车排放PM占总量的67.7%;VOC的排放主要来自摩托车和客车，排放VOC分别占总量的39.7%、37.7%。
2 建立上海市机动车污染综合管理的组织机构
机动车污染管理关系到车辆生产销售、安全管理、排放控制、执法检查、更新淘汰以及油品质量监管等各工作领域，涉及本市经委、发改委、公安、质监、交通、环保等各政府部门的工作。从本市过去机动车污染控制工作开展的经验来看，统一的组织协调机构的设置是机动车污染防治顺利开展的重要保障。但是，由于各单项法对各职能部门定位不明确或互相冲突，使得本市各职能部门在机动车污染防治工作中难以形成合力，从而在一定程度上滞缓了本市机动车污染控制的步伐，降低了政府的工作成效。从本市目前的机动车防治工作需求来看，急需形成一个统一的组织协调机构，以便统一认识、统一步伐、统一行动，形成全市各分管部门相互配合、相互促进、职能互补的机动车污染防治的长效管理机制，以共同推进本市的机动车污染防治工作。
成立领导机构：由市政府牵头，成立上海市机动车排放领导小组，成员：环保局、公安交管、技监局、城交局(图1)。成立职能机构：由市环保局牵头，市公安交管、城交局与市技监局配合，成立上海市机动车尾气排放管理办公室。根据上海市特点，应在市环保局的指导下执行二级管理模式;环保局职能机构实施的管理职能为I系统 (车辆检测系统)、由环保局牵头与市交通局合作组织实施M系统 (车辆维护系统)、组建“上海市机动车排气监管中心”开展具体工作。
积极推进组建开展具体工作的“上海市机动车排气监管中心”，其职责是：研究制定本市实施的检测标准，工作规范，操作程序，考核方法;负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器
设备的维护、保养;建立检测资料信息数据库，实施对各检测站的监督管理工作;配置先进检测设备，制定检测设备的技术要求及验收标准，分析研究全市的尾气检测结果，专题研讨机动车排气污染控制;?提供所有技术支持，负责监测网络数据收集与分析,并及时向上级职能部门汇报治理工作的进展情况;培训检测站检测人员和管理人员。
图2 上海市机动车排放I/M制度实施管理结构示意图
五 实习体会
这次实习，我负责的主要工作就是文职类的工作，为大家输入些工作内容，期间也做过些其他的工作，比如日常杂物处理，车流量计数，外出进行实地车流量统计，加油站实地工作处理等。
在实习中，我通过工作，了解了许多机动车污染的知识，通过录入上海市新车上牌管理与新车上牌时刻表，我知道了机动车尾气污染的趋势以及一些通过限制拍照等方法控制车辆的方法。还有我知道了要对区域的车辆污染进行重点管理的意义与方法。对车辆减排，我们要先从评估做起，从综合性看他的预期效果以及实际上的效果，从而进行评定，再看各方面的贡献，做出今后的预测以及改善的方法，这些就是进行机动车排放评价的一些基本步骤。
通过这次实习，我了解到了许多课本上没有，却又和课本上学习的知识密不可分的知识，完善了我在环境监测评价方面的知识面。锻炼了自己的惰性，
学习检测中心老师们的工作态度，每天坚持工作时不偷懒，完成老师们交给我的任务，锻炼了自己为人处世方面的能力。与老师以及同学们相处融洽，充分理解了什么叫做团队，什么叫做齐心协力。对上海的环保事业有了很直观的了解，知道以后在车辆方面如何做到环保与正常使用车辆共存的方法。知道了自己要如何努力，从出行的方法更安全与环保。
篇6：环境监测实习心得体会
关于环境监测实习心得体会
关于环境监测实习心得体会【1】
人与环境的关系是密切的,由于人类活动引起了环境质量的下降,而有害于人类及其他生物正常生存和发展，即产生了环境污染。
为了有效的控制污染，保护环境，就需要了解环境质量及其变化，监测、测定、监控污染物的浓度和变化趋势，而这一过程就称为环境监测。
通过一学期的<<环境监测>>学习,我们已初步掌握了一些简单的环境监测原理及技术方法,为进一步了解环境监测站工作的组成、步骤及环境监测必须遵守的技术规范;结合城阳区环境功能区划分与监测点位布设的实际情况，熟悉环境监测中水、大气、噪声等项目的布点、取样的原则与技术方法;结合所学的理论知识，进一步掌握各常规监测项目的技术要求与方法，老师精心为我们组织、安排了这次实习。
并最终在指导老师的合理安排下顺利完成了实习任务。
实习内容
(一)、校园内大气、噪声实地布点，监测与环境质量分析
1、校园内大气总悬浮颗粒物浓度的测定试验
10月30日，晴。
上午我们集中复习了有关大气中tsp测定的理论知识及测定原理和技术方法。
时间：10月30日下午
地点：校西篮球场
监测时间：一个半小时
tsp是指粒径在0.01～100um之间的能悬浮在空气中的颗粒物，是连续采样实验室必测项目之一。
用大流量采样器抽取一定体积的空气，通过已称量的滤膜阻留100um以下的悬浮颗粒物称量，根据采样前后滤膜两次称量之差，除以采样体积，就可以得到大气中tsp浓度。
在布设采样点时，要注意采样点不应设在主要障碍物的避风处，也不应靠近主要污染物的下风向，一般障碍物顶点至采样点位连线与地面的夹角应小于30开始测定大气中tsp浓度，先在规定条件下迅速称量滤膜，记录数据，然后用镊子将滤膜“毛”面向上放在擦拭干净的网托上，放好滤膜夹，拧紧螺丝，盖好采样器盖，将采样器带至化学楼前开机采样，调节采样流量和采样时间，结束后用镊子小心地取下滤膜，称重。
最后根据所测数据计算大气中tsp的含量。
2、校园内噪声监测的实验
10月31日，晴。
上午我们先集中复习了有关有关噪声监测的理论知识及监测原理和技术方法。
时间：10月31日上午9：00——10：00
地点：校东足球场
监测时间：一个小时
1)、实地监测：使用az8921噪声分析仪对选定地点的噪声进行实地监测。
我们共监测五组数据，各组监测的时间间隔是五分钟，调到“slow”和计权挡，每5s记一次数，每人测100次，记数同时判断噪声来源。
对五组数据进行一系列的处理，得出测定地点的平均噪声。
2)、通过监测对环境质量进行分析评价：根据我国城市区域环境噪声标准，对实测噪声进行等级归类，分析校园内噪声的污染状况。
(二)、城阳环保分局监测站各功能区监测采样点见习、采样
11月1日，晴。
我们实习的第一站—城阳金田热电有限责任公司。
安排这一站实习的目的主要是熟悉和掌握大气污染排放要求及处理设备。
青岛金田热电有限公司是一个以煤为原料的火力发电厂，年发电量为1亿千瓦，主要工艺流程为：煤(锅炉燃烧)→热能(高温高压的蒸气)→气轮机→机械能→发电机→电能
火力发电厂的建设周期短，受地域限制少。
但是，火力发电使用的是高消耗性能源，其发电成本高，技术要求高。
为提高经济效益、保护环境，金田热电有限公司对各个工艺流程进行优化，力求将环境污染降到最低。
①对“三废”：废水、废气、废渣实行综合利用，既发电又供热，是城阳区的的供热处。
②燃料煤先经过“石灰石脱硫床”进行脱硫，再进入锅炉燃烧，这样就大大降低了so2排放量。
降低了对环境的压力。
③在尽量减轻环境污染的基础上，科学设置烟囱高度为120m。
④公司安装了先进的静电除尘装置，主要去除烟气中的so2、nox及微尘。
该公司排放的大气污染物主要是氮氧化物、二氧化硫和烟气等。
在该公司有关人士和监测站相关领导及老师的带领下，我们参观了热电厂的锅炉控制室、发电机和主控室，了解了整个运作流程，尤其是污染物处理设备的工作过程。
发电时先通过传输带将煤运到锅炉，然后煤在锅炉内燃烧，为发电机提供能量。
煤燃烧产生的氮氧化物、二氧化硫等废气通过静电除尘器除尘后经烟囱排入大气中，工作人员通过电脑随时监控整个工作流程。
之后我们去了今天实习的第二站—白沙河和云头崮水库。
安排这一站实习的目的主要是熟悉和掌握水环境监测的布点和取样的方法。
根据了解，城阳分局监测站在城阳区共布设了三个水样采集点，分别为：书苑水库、虹子河水库和云头崮水库。
发源于崂山巨峰北麓，流经崂山水库，注入胶州湾，全长28公里,流域面积215平方公里，是城阳区重要的饮用水源地，河水很浅(2-3m)而且很窄(<50m)，监测站仅在该河中央设立了一个监测断面，监测断面上设置了一条中泓线，在水面下大约0.5m处布置了一个采样点。
但今年由于雨水不足，水源减少，白沙河水位较低，水质较差，我们在白沙河流经308国道的北岸处进行了实地参观和水样采集。
水库，其水源主要为雨水和附近山上流下的泉水，水质很好，清澈见底，污染源少，是一座小型(库容200万—300万立方米)农用水库，主要用来做农业灌溉，在未经处理之前不能直接饮用。
由于水库面积较小，监测站只在出口处设置采样点，我们在此进行了水样采集。
最后我们来到了青岛市环保局城阳环保分局监测站。
该监测站是青岛市环保局设置的大气自动检测站点，另外该监测站还对水、大气、噪声、工业放射源等进行长期布点监测。
青岛市目前共设置11个监测站，青岛市环保局城阳环保分局检测站是城阳区唯一的监测站点。
该检测站主要监测项目有：砷、汞、总磷、活性硅酸盐、氯化物、总硬度。
细菌总数、大肠菌群、油、cod(锰法)、叶绿素a、油烟。
总氮、硫化物、亚氮、硝酸盐氮。
阴离子表面活性剂、挥发酚、活性磷酸盐。
烟尘、噪声、二氧化硫、氮氧化物。
总铬、六价铬、氨氮、bod5。
cod、悬浮物、色度、氰化物。
铜、锌、铅、镉、铁、锰、镍、汞。
我们在两位负责人的带领下参观了监测室，监测室内安装了对pm10、so2和nox进行监测的三台仪器，三台仪器都与微机相连，收集到的数据每小时处理一次，经微机整理、汇总。
城阳区大气环境污染物主要为so2和可吸入颗粒物，污染物浓度与风向、风速、气压等因素有关。
根据监测站多年收集到的各种污染数据显示，了解城阳区大气环境质量一般为二级标准(约97%以上)，仅有少数几天为三级标准。
(三)、采集样品的实验室监测
实验一、水中化学需氧量(codcr的测定)
化学需氧量是指在给定条件下，1l水中各还原物质(主要指有机物)与强氧化剂(重铬酸钾)反应所消耗的氧化剂相当于氧的量。
水中还原性物质包括有机物和亚硝酸盐、硫化物、亚铁盐等无机物，codcr反映了水中受还原性物质污染的程度。
由于水体被有机物污染最为普遍，因此codcr可做为有机物相对含量的指标之一。
我国规定用重铬酸钾法来测水中化学需氧量。
其原理为：加入过量的重铬酸钾溶液氧化水中的还原性物质，过量的重铬酸钾以试铁灵为指示剂，用标准二价铁离子溶液进行回滴，根据其用量计算水样中还原性物质消耗氧的量。
实验二、水中挥发酚的测定
挥发酚是羟基与苯环直接相连的一类物质的总称。
凡是在测定条件(预蒸馏)下能挥发出来的酚即为挥发酚。
废水中通常含有很多种酚，现在仅监测挥发酚。
篇7：环境监测实习心得体会
时间过得真快，转眼间，短短两个星期的实训生活无声无息的接近尾声了，然而实训的过程还历历在目。
我们的监测项目是对我们学校的人工湖进行监测，测出各个指标并给出相应的治理方案。
两个星期的实训时间，让我学到了很多东西，不仅使我在理论上对环境监测整领域有了全新的认识，在实践能力上也得到了提高，明白了作为一名新时期的高专技术人才一定要做到了学以致用，更学到了其它很多为人处事的道理，这些对我来说受益非浅。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。又一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我以后学习、找工作也真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我初步从理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。
作为一名大二的学生，经过一年多的在校学习，对程序设计有了理性的认识和理解。在校期间，一直忙于理论知识的学习，没有机会也没有相应的经验来参与项目的开发。所以在实训之前，环境监测对我来说是比较抽象的，一个完整的项目要怎么来分工以及完成该项目所要的基本步骤也不明确。 而经过这次实训，让我明白一个完整环境监测的流程，必须由团队来分工合作，并在每个阶段中进行必要的总结与论证。
经过这次实训，我对环境监测有了更深一步的了解与深入，对相应的工作原理认识也有了大大的提高。以及如何使用不同的方法针对相应的实际情况进行处理。
我感受最深的，还有以下几点：
其一、实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，操作能力。
其二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。我对此话深有感触。
再次，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行!”在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，就是我们的教育与实践的确是有一段距离的。监测化学或是治理技术是一门实践性很强的学科，它需要理论的指导，但是它的发展却是在实践中来完成的。
“千里之行，始于足下”，这是一个短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。在此次实训过程中我是第三小组的负责人，其间的管理与工作责任心的重大让我深刻了解到，在工作与管理中与同学，在工厂实训与工人师傅保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。
突然想起鲁迅先生的一句话：这里本来没有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢?生活的路也是人走出来的，每个人一生总要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接着又要启程去另一个陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的时候，有时不免会感到有些茫然，感到无助，但生活的路谁都无法预设，只能一步一步摸索，但只要方向正确，不要走入歧途，走哪条路都走向光明。
作为初涉社会的开端，这里有许多回忆和联想，面对残酷的现实社会，每个人都无法选择逃避，除了勇敢面对，我们也无从选择!
走向明天，我依然走我自己!不再茫然……
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篇8：环境监测实习心得体会
一 实习目的与要求
1. 了解如何制订全市机动车排气污染检测工作计划。
2. 与实施机动车排气污染陆路检
3. 会对本市有关机动车排气检测相关数据汇总、录入、综合分析
4. 会如何与别人共同进步，并处理好工作、同事关系。正确理解团队的意义
5. 课堂上学到的知识进行更进一步的学习与总结
6. 提升自己的各方面的素质，从实践中学习与总结工作经验，为今后的工作 提供良好的参考与指向。
二 实习时间点与地
实习时间：20__.5.9——20__.5.27
实习地点：上海市环境监测中心——机动车污染监测室
三 环境监测中心与机动车污染检测室概况
环境监测中心简介
上海市环境监测中心主要承担上海市行政管辖范围的环境质量监测和污染源监测工作，包括水、大气环境质量、土壤、固体废弃物、环境噪声以及一些敏感地区的环境监测工作，如饮用水源取水口等。为本市的环境管理和决策提供技术监督、技术支持和技术服务，是全市环境监测系统的网络中心、技术中心、信息中心和培训中心。
上海市环境监测中心的职责为：负责编制全市环境监测工作计划和规划;组织本市各区、县环境监测站共同实施全市的环境监测工作;承担突发性环境污染事故监测;从事环境监测技术的开发和研究，承担国家和地方环境标准、技术规范、环境测试新技术和新方法研究等验证工作以及环境监测技术的专项课题研究和国家环境标准样品的协作定值任务;从事环境新技术的开发和研究，负责对本
市区、县环境监测站的质量监督、技术指导、培训和考核，组织网络内的实验室比对活动;负责发布上海市每日的空气质量预报和日报;编制各类有关环境质量报告和污染源监控报告;向市政府、有关管理部门提供决策分析报告;为环境执法提供可靠的执法依据。
机动车污染检测室概况
负订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作 监测中心服务领域
上海市测中心目前可向社会提供的服务项有：建设项目环境验收监测、室内环境检测、安全优质农产品产地环境监测、环保产品环保指标监测、污染源委托监测和监督监测，排污申报复核监测、机动车排放气监测、环境质量监测、环境污染事故监测、环境污染纠纷仲裁监测等。
中心能力配置
上海市环境监测中心现有在职员工150名，其中：博士3名、硕士23名，教授级高级工程师5名，高级工程师28名，工程师52名，专业技术人员占员工总人数的89.3%。
上海市环境监测中心拥有8000m2的南丹路中心实验室和2700m2的松浦大桥水质监测实验室，固定资产约4300万元。拥有质谱-色谱联用仪、高效液相色谱仪、等离子体发射光谱仪、气相色谱仪、离子色谱仪、原子吸收分光光度仪等一批分析仪器，以及环境空气自动监测车、德图烟尘烟气分析仪、频谱分析仪等现场监测设备和傅立叶红外多组分气体分析仪、手持式化学战剂检测仪、BOD快速测定仪、HACH水质速测光度计等环境应急监测仪器，仪器的数量和质量在全国环境监测系统中均处在前列，这些设备对实施环境质量监测和污染源排放监控，拓宽本市的监测领域，提高监测水平提供了一定的条件
动车污染检测室概况
负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、
抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作。
四 实习内容
我的工作主要是以办公室内的文职工作为主，以录入资料，文献，以及外出路检取回的监测报告。将他们输入电脑，并且总结出E_CEL。同时帮助别人输入工作安排，工作计划，人员安排，政策规划总结等工作以及少数文献翻译的工作。 我录入的内容主要有机动车污染治理，其中包括许多方面，比如中外车辆管理对比，上海市车辆管理，应对措施与推行政策等。我总结了其中的主要内容已经工作时取得的经验，概括了工作的实习时经手的内容。
1 机动车污染治理
①上海市新车上牌管理与新车标准时间表
上海市新车牌照管理政策：上海作为一个特大城市，现发展阶段，对交通采取一些阶段性的管理措施是上海私车牌照拍卖。由于人口密度过于集中，汽车牌照拍卖是上海在交通管理方面实行的一项特殊政策;自1986年以来，上海开始实施私车牌照限额发放，无底价拍卖的政策，并一直沿用至今。目前，每月新车拍卖上牌数约8000辆，沪C牌照(非拍卖)每月约辆。
上海市将从11月1日起对所有轻型汽油车、以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(国家III-IV-V标准)(GB 17691-2005)》中的第四阶段排放标准;其余机动车根据国家新车标准实施时间实施既开始实施。此外，根据环保部的要求，上海、北京等四个重点城市从今年7月1日起实施摩托车国三标准。
根据国家规定，全国新车可能在20__年实施第五阶段机动车排放标准，简称国5，上海市汽车新车与全国同步实施国5标准。
②加大力度淘汰老旧车辆
20__年6月，上海换发全国版黄绿标，两年时间完成黄绿标的全面更换，全国黄绿标规定国一及以上的汽油车和国三及以上的柴油车发放绿色《环保检验合格标志》(简称“绿标”)，国一标准以下的汽油车和国三标准以下的柴油车发放黄色《环保检验合格标志》(简称“黄标”)。环保局和公安车管部门加强对年检环节发标工作的管理，确保按期、有序、高效推进。
目前，每年机动车老旧车辆淘汰约1万辆，预计至20__年能够淘汰约5万辆。若今后加大老旧车辆淘汰更新力度，到20__年淘汰全部国1以及以前或国0前的汽车。
③推行交通政策执行，管控重点区域交通污染
20__年6月开始，全天禁止无上海市环保标志或国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。尚未领取国家绿色《环保检验合格标志》的外省市机动车可以在入境道口领取有限期为七日的《临时入沪凭证》，凭证可以在限行区域以及非高峰时段的高架道路上通行。
20__年1月起，全天禁止无国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。
区域限行的交通政策，不但可以降低重点区域内的交通污染排放量，也可以在一定程度上减少道路交通运行压力。
机动车污染减排效果评估
在不采取任何政策情况下，机动车NO_排放总量20__年比20__年增加0.02万吨，上升0.2%;PM排放总量20__年比20__年增加0.022万吨，增加2.5%;VOV排放总量20__年比20__年增加0.67万吨，增加10.9%。
新车排放标准的减排效果
上海市新车与全国同步在20__年实施国5，20__年机动车NO_年排放总量比20__年减排0.3万吨，降低了2.7%;PM年排放总量比20__年增加0.02万吨，增加了2.5%;VOV排放总量20__年比20__年增加0.67万吨，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老旧车辆的减排效果到20__年淘汰国1以前(国0)的汽车，20__年机动车NO_和PM年排放总量比20__年分别可以减排0.88和0.062万吨，分别下降了8.0%和6.9%;20__年机动车VOC年排放总量比20__年增加0.26万吨，增加了4.2%。
到20__年淘汰全部国1以及以前的汽车，20__年机动车NO_、PM和VOC年排放总量比20__年分别可以减排1.73、0.213和0.46万吨，分别下降了15.7%、23.9%和7.5%
篇9：环境监测实习报告
一 实习目的与要求
1. 了解如何制订全市机动车排气污染检测工作计划。
2. 与实施机动车排气污染陆路检
3. 会对本市有关机动车排气检测相关数据汇总、录入、综合分析
4. 会如何与别人共同进步，并处理好工作、同事关系。正确理解团队的意义
5. 课堂上学到的知识进行更进一步的学习与总结
6. 提升自己的各方面的素质，从实践中学习与总结工作经验，为今后的工作 提供良好的参考与指向。
二 实习时间点与地
实习时间：20__.5.9——20__.5.27
实习地点：上海市环境监测中心——机动车污染监测室
三 环境监测中心与机动车污染检测室概况
环境监测中心简介
上海市环境监测中心主要承担上海市行政管辖范围的环境质量监测和污染源监测工作，包括水、大气环境质量、土壤、固体废弃物、环境噪声以及一些敏感地区的环境监测工作，如饮用水源取水口等。为本市的环境管理和决策提供技术监督、技术支持和技术服务，是全市环境监测系统的网络中心、技术中心、信息中心和培训中心。
上海市环境监测中心的职责为：负责编制全市环境监测工作计划和规划;组织本市各区、县环境监测站共同实施全市的环境监测工作;承担突发性环境污染事故监测;从事环境监测技术的开发和研究，承担国家和地方环境标准、技术规范、环境测试新技术和新方法研究等验证工作以及环境监测技术的专项课题研究和国家环境标准样品的协作定值任务;从事环境新技术的开发和研究，负责对本
市区、县环境监测站的质量监督、技术指导、培训和考核，组织网络内的实验室比对活动;负责发布上海市每日的空气质量预报和日报;编制各类有关环境质量报告和污染源监控报告;向市政府、有关管理部门提供决策分析报告;为环境执法提供可靠的执法依据。
机动车污染检测室概况
负订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作 监测中心服务领域
上海市测中心目前可向社会提供的服务项有：建设项目环境验收监测、室内环境检测、安全优质农产品产地环境监测、环保产品环保指标监测、污染源委托监测和监督监测，排污申报复核监测、机动车排放气监测、环境质量监测、环境污染事故监测、环境污染纠纷仲裁监测等。
中心能力配置
上海市环境监测中心现有在职员工150名，其中：博士3名、硕士23名，教授级高级工程师5名，高级工程师28名，工程师52名，专业技术人员占员工总人数的89.3%。
上海市环境监测中心拥有8000m2的南丹路中心实验室和2700m2的松浦大桥水质监测实验室，固定资产约4300万元。拥有质谱-色谱联用仪、高效液相色谱仪、等离子体发射光谱仪、气相色谱仪、离子色谱仪、原子吸收分光光度仪等一批分析仪器，以及环境空气自动监测车、德图烟尘烟气分析仪、频谱分析仪等现场监测设备和傅立叶红外多组分气体分析仪、手持式化学战剂检测仪、BOD快速测定仪、HACH水质速测光度计等环境应急监测仪器，仪器的数量和质量在全国环境监测系统中均处在前列，这些设备对实施环境质量监测和污染源排放监控，拓宽本市的监测领域，提高监测水平提供了一定的条件
动车污染检测室概况
负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、
抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作。
四 实习内容
我的工作主要是以办公室内的文职工作为主，以录入资料，文献，以及外出路检取回的监测报告。将他们输入电脑，并且总结出E_CEL。同时帮助别人输入工作安排，工作计划，人员安排，政策规划总结等工作以及少数文献翻译的工作。 我录入的内容主要有机动车污染治理，其中包括许多方面，比如中外车辆管理对比，上海市车辆管理，应对措施与推行政策等。我总结了其中的主要内容已经工作时取得的经验，概括了工作的实习时经手的内容。
1 机动车污染治理
①上海市新车上牌管理与新车标准时间表
上海市新车牌照管理政策：上海作为一个特大城市，现发展阶段，对交通采取一些阶段性的管理措施是上海私车牌照拍卖。由于人口密度过于集中，汽车牌照拍卖是上海在交通管理方面实行的一项特殊政策;自1986年以来，上海开始实施私车牌照限额发放，无底价拍卖的政策，并一直沿用至今。目前，每月新车拍卖上牌数约8000辆，沪C牌照(非拍卖)每月约2000辆。
上海市将从月1日起对所有轻型汽油车、以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(国家III-IV-V标准)(GB 17691-2005)》中的第四阶段排放标准;其余机动车根据国家新车标准实施时间实施既20开始实施。此外，根据环保部的要求，上海、北京等四个重点城市从今年7月1日起实施摩托车国三标准。
根据国家规定，全国新车可能在实施第五阶段机动车排放标准，简称国5，上海市汽车新车与全国同步实施国5标准。
②加大力度淘汰老旧车辆
6月，上海换发全国版黄绿标，两年时间完成黄绿标的全面更换，全国黄绿标规定国一及以上的汽油车和国三及以上的柴油车发放绿色《环保检验合格标志》(简称“绿标”)，国一标准以下的汽油车和国三标准以下的柴油车发放黄色《环保检验合格标志》(简称“黄标”)。环保局和公安车管部门加强对年检环节发标工作的管理，确保按期、有序、高效推进。
目前，每年机动车老旧车辆淘汰约1万辆，预计至能够淘汰约5万辆。若今后加大老旧车辆淘汰更新力度，到20淘汰全部国1以及以前或国0前的汽车。
③推行交通政策执行，管控重点区域交通污染
206月开始，全天禁止无上海市环保标志或国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。尚未领取国家绿色《环保检验合格标志》的外省市机动车可以在入境道口领取有限期为七日的《临时入沪凭证》，凭证可以在限行区域以及非高峰时段的高架道路上通行。
201月起，全天禁止无国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。
区域限行的交通政策，不但可以降低重点区域内的交通污染排放量，也可以在一定程度上减少道路交通运行压力。
表1 不同政策下年机动车NO_年排放总量
表2 不同政策下2015年机动车PM年排放总量
表3 不同政策下2015年机动车VOC年排放总量
④ 机动车污染减排效果评估
在不采取任何政策情况下，机动车NO_排放总量2015年比年增加0.02万吨，上升0.2%;PM排放总量2015年比2010年增加0.022万吨，增加2.5%;VOV排放总量2015年比2010年增加0.67万吨，增加10.9%。
⑤新车排放标准的减排效果
上海市新车与全国同步在年实施国5，20__年机动车NO_年排放总量比2010年减排0.3万吨，降低了2.7%;PM年排放总量比2010年增加0.02万
吨，增加了2.5%;VOV排放总量2015年比2010年增加0.67万吨，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老旧车辆的减排效果
到20__年淘汰国1以前(国0)的汽车，20__年机动车NO_和PM年排放总量比2010年分别可以减排0.88和0.062万吨，分别下降了8.0%和6.9%;20__年机动车VOC年排放总量比20__年增加0.26万吨，增加了4.2%。
到2015年淘汰全部国1以及以前的汽车，20__年机动车NO_、PM和VOC年排放总量比2010年分别可以减排1.73、0.213和0.46万吨，分别下降了15.7%、23.9%和7.5%。
表4
近十年来，上海市机动车保有量以年均10%以上速度增长。到年底，上海市拥有各类机动车243.42万辆，比上年增长6.3%。其中，汽车147.3万辆，增长11.5%。在汽车拥有量中，私人汽车85.19万辆，比上年增长18.3%。上海市公交线路达到1058条，全年优化调整公交线路282条，新辟98条;公交运营车辆1.63万辆，运营出租车4.91万辆;另外长年在上海行驶的外地牌照机动车约30万辆。机动车数量的快速增加给全市交通环境带来了巨大的压力。
图1十年来机动车保有量变化趋势
⑦保有量增长及车辆组成
以后，机动车保有量处于高速增长的态势。而随着经济的发展，以及机动车相关管理政策的推行，车型结构也在逐步发生变化。摩托车的保有量在总量中占据半边江山，在达到峰值113.5万辆。但是随着上海逐步推行的区域摩托车限行等政策，近年来，摩托车数量开始逐渐下降，2009年在用摩托车数量为91.7万辆。轻型客车则持续保持高速增长的势头。
表5上海市车辆保有量 单位: 万辆
⑧ 机动车排放水平组成
上海在用车辆主要以国2排放标准为主。但是国1以及国1以前排放标准的老旧车辆仍有超过20万辆，比例约占15.5%左右。
表6 20__年上海市车辆排放水平分布 单位: 万辆
⑨ 20__年机动车排放总量及排放贡献
20__年，上海市机动车NO_、PM、VOC年排放总量分别是10.9、0.89、6.46万吨。上海市机动车NO_的排放主要来自货车、客车和公交车，货车、客车和公交车排放NO_分别占总量的53.2%、21.8%、19.1%，PM的排放主要来自货车和公交车，货车和公交车排放PM分别占总量的58.4%、24.1%。VOC的排放主要来自客车和摩托车，其排放VOC分别占总量的32.6%、32.5%。
⑩ 机动车排放总量预测
本次研究采用IVE模型对上海市机动车污染物排放总量进行测算。2010年，上海市机动车NO_、PM、VOC年排放总量分别是11.04、0.892、6.13万吨。NO_的排放主要来自货车，货车排放NO_占总量的55.3%;PM的排放主要来自货车，货车排放PM占总量的61.2%;VOC的排放主要来自客车和摩托车，排放VOC分别占总量的33.6%、32.0%。
20__年，上海市机动车NO_、PM、VOC年排放总量分别是11.06、0.914、6.80万吨。NO_的排放主要来自货车，货车排放NO_占总量的58.8%;PM的排放主要来自货车，货车排放PM占总量的67.7%;VOC的排放主要来自摩托车和客车，排放VOC分别占总量的39.7%、37.7%。
2 建立上海市机动车污染综合管理的组织机构
机动车污染管理关系到车辆生产销售、安全管理、排放控制、执法检查、更新淘汰以及油品质量监管等各工作领域，涉及本市经委、发改委、公安、质监、交通、环保等各政府部门的工作。从本市过去机动车污染控制工作开展的经验来看，统一的组织协调机构的设置是机动车污染防治顺利开展的重要保障。但是，由于各单项法对各职能部门定位不明确或互相冲突，使得本市各职能部门在机动车污染防治工作中难以形成合力，从而在一定程度上滞缓了本市机动车污染控制的步伐，降低了政府的工作成效。从本市目前的机动车防治工作需求来看，急需形成一个统一的组织协调机构，以便统一认识、统一步伐、统一行动，形成全市各分管部门相互配合、相互促进、职能互补的机动车污染防治的长效管理机制，以共同推进本市的机动车污染防治工作。
篇10：环境监测实习报告
成立领导机构：由市政府牵头，成立上海市机动车排放领导小组，成员：环保局、公安交管、技监局、城交局(图1)。成立职能机构：由市环保局牵头，市公安交管、城交局与市技监局配合，成立上海市机动车尾气排放管理办公室。根据上海市特点，应在市环保局的指导下执行二级管理模式;环保局职能机构实施的管理职能为I系统 (车辆检测系统)、由环保局牵头与市交通局合作组织实施M系统 (车辆维护系统)、组建“上海市机动车排气监管中心”开展具体工作。
积极推进组建开展具体工作的“上海市机动车排气监管中心”，其职责是：研究制定本市实施的检测标准，工作规范，操作程序，考核方法;负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器
设备的维护、保养;建立检测资料信息数据库，实施对各检测站的监督管理工作;配置先进检测设备，制定检测设备的技术要求及验收标准，分析研究全市的尾气检测结果，专题研讨机动车排气污染控制;?提供所有技术支持，负责监测网络数据收集与分析,并及时向上级职能部门汇报治理工作的进展情况;培训检测站检测人员和管理人员。
图2 上海市机动车排放I/M制度实施管理结构示意图
五 实习体会
这次实习，我负责的主要工作就是文职类的工作，为大家输入些工作内容，期间也做过些其他的工作，比如日常杂物处理，车流量计数，外出进行实地车流量统计，加油站实地工作处理等。
在实习中，我通过工作，了解了许多机动车污染的知识，通过录入上海市新车上牌管理与新车上牌时刻表，我知道了机动车尾气污染的趋势以及一些通过限制拍照等方法控制车辆的方法。还有我知道了要对区域的车辆污染进行重点管理的意义与方法。对车辆减排，我们要先从评估做起，从综合性看他的预期效果以及实际上的效果，从而进行评定，再看各方面的贡献，做出今后的预测以及改善的方法，这些就是进行机动车排放评价的一些基本步骤。
通过这次实习，我了解到了许多课本上没有，却又和课本上学习的知识密不可分的知识，完善了我在环境监测评价方面的知识面。锻炼了自己的惰性，
学习检测中心老师们的工作态度，每天坚持工作时不偷懒，完成老师们交给我的任务，锻炼了自己为人处世方面的能力。与老师以及同学们相处融洽，充分理解了什么叫做团队，什么叫做齐心协力。对上海的环保事业有了很直观的了解，知道以后在车辆方面如何做到环保与正常使用车辆共存的方法。知道了自己要如何努力，从出行的方法更安全与环保。
环境监测实习报告范文篇3
一、实习目的
我们在学校学习了环境监测这门课，我们已初步掌握了一些简单的环境监测原理及技术方法,可是课堂上学习的只是一些理论知识，虽然我们也开了一些实验课，但是课本上的知识还是不能更好的掌握，通过这次的实习，更好的将课堂的理论知识与实际操作的实践相结合，了解他们之间的异同点，也更清楚地认识到，理论学习与实践操作之间存在着怎样的差距。而且还更加了解了监测站的基本工作情况，包括工作内容、工作流程以及工作过程中需要注意的问题。
二、实习时间
我于20__年3月18号上午在太原市环境监测站进行了为期半天的实习。
三、实习单位
太原环境监测中心站
四、实习过程
(一)实习前准备
复习环境监测理论知识，并了解监测站的基本情况。
(二)实习地点
太原环境监测中心站
(三)实习内容
1、离子色谱
(1)基本原理：离子色谱的分离机理主要是离子交换，有3种分离方式，它们是高效离子交换色谱(HPIC)、离子排斥色谱 (HPIEC)和离子对色谱 (MPIC)。用于3种分离方式的柱的填料树脂骨架基本都是苯乙烯-二乙烯基苯的共聚物，但树脂的离子交换功能基和容量各不相同。HPIC用低容量的离子交换树脂，HPIEC用高容量的树脂，MPIC用不含离子交换基团的多孔树脂。3种分离方式各基于不同分离机理。HPIC的分离机理主要是离子交换，HPIEC主要为离子排斥，而MPIC则是主要基于吸附和离子对的形成。又分为高效离子交换色谱，离子排斥色谱，离子排斥色谱。
(2)离子色谱的优点
①快速、方便
对7种常见阴离子(F-、Cl-、Br-、NO2-、NO3-、SO42-、PO43-)和6种常见阳离子(Li+、Na+、NH4+、K+、Mg2+、Ca2+)的平均分析时间已分别小于8min。用高效快速分离柱对上述7种最重要的常见阴离子达基线分离只需3min。
②灵敏度高
离子色谱分析的浓度范围为低μg/L(1～10μg/L)至数百mg/L。直接进样(25μL)，电导检测，对常见阴离子的检出限小于10μg/L。
③选择性好
IC法分析无机和有机阴、阳离子的选择性可通过选择恰当的分离方式、分离柱和监测方法来达到。与HPLC相比，IC中固定相对选择性的影响较大。
④可同时分析多种离子化合物
与光度法、原子吸收法相比，IC的主要优点是可同时检测样品中的多种成分。只需很短的时间就可得到阴、阳离子以及样品组成的全部信息。
⑤分离柱的稳定性好、容量高
与HPLC中所用的硅胶填料不同，IC柱填料的高pH值稳定性允许用强酸或强碱作淋洗液，有利于扩大应用范围。
(3)离子色谱的应用
①无机阴离子的检测
②无机阳离子的检测
③有机阴离子和阳离子分析
1)生物胺的检测
2)有机酸的检测
3)糖类分析
2、无机前处理室
此实验室主要是为液相色谱处理所涉及到的药品，是必不可少的步骤，看似简单，但是十分重要。
3、气相色谱室
我们见到的是GC-14B气相色谱仪，主要是针对于挥发性和半挥发性有机物。还有FID氢火焰检测器，而它主要是针对于苯系物和非甲烷总烃。一般使用离子肼将离子打成片段，若有物质泄漏，可以通过离子片段，将物质确定出来。
色谱法的最早应用是用于分离植物色素，其方法是这样的：在一玻璃管中放入碳酸钙，将含有植物色素(植物叶的提取液)的石油醚倒入管中。此时，玻璃管的上端立即出现几种颜色的混合谱带。然后用纯石油醚冲洗，随着石油醚的加入，谱带不断地向下移动，并逐渐分开成几个不同颜色的谱带，继续冲洗就可分别接得各种颜色的色素，并可分别进行鉴定。色谱法也由此而得名。
①基本原理：
在色谱法中存在两相，一相是固定不动的，我们把它叫做固定相;另一相则不断流过固定相，我们把它叫做流动相。
色谱法的分离原理就是利用待分离的各种物质在两相中的分配系数、吸附能力等亲和能力的不同来进行分离的。
使用外力使含有样品的流动相(气体、液体)通过一固定于柱中或平板上、与流动相互不相溶的固定相表面。当流动相中携带的混合物流经固定相时，混合物中的各组分与固定相发生相互作用。
由于混合物中各组分在性质和结构上的差异，与固定相之间产生的作用力的大小、强弱不同，随着流动相的移动，混合物在两相间经过反复多次的分配平衡，使得各组分被固定相保留的时间不同，从而按一定次序由固定相中先后流出。与适当的柱后检测方法结合，实现混合物中各组分的分离与检测。
②基本流程：样品由载气吹动 ——>样品经色谱柱分离——>检测器检测成分——>工作站打印分析结果 一色谱法也叫层析法，它是一种高效能的物理分离技术，将它用于分析化学并配合适当的检测手段，就成为色谱分析法。
③色谱分类方法：
色谱分析法有很多种类，从不同的角度出发可以有不同的分类方法。
从两相的状态分类：
色谱法中，流动相可以是气体，也可以是液体，由此可分为气相色谱法(GC)和液相色谱法(LC)。固定相既可以是固体，也可以是涂在固体上的液体，由此又可将气相色谱法和液相色谱法分为气-液色谱、气-固色谱、液-固色谱、液-液色谱。
④ 色谱仪应用：检测站、质检部门、环境保护部门、医院、酒厂、化工厂、石化企业、炼油厂、液化器厂、食品厂、高等院校生物化学专业等
4、液相色谱室：
我们参观的是LC-6A液相色谱仪，主要是用于测量苯并芘的。
①基本原理：高效液相色谱法是在经典色谱法的基础上，引用了气相色谱的理论，在技术上，流动相改为高压输送(最高输送压力可达4.9′107Pa);色谱柱是以特殊的方法用小粒径的填料填充而成，从而使柱效大大高于经典液相色谱(每米塔板数可达几万或几十万);同时柱后连有高灵敏度的检测器，可对流出物进行连续检测。
②主要特点 ：
1.高压：液相色谱法以液体为流动相(称为载液)，液体流经色谱柱，受到阻力较大，为了迅速地通过色谱柱，必须对载液施加高压。一般可达150～350×105Pa。
2. 高速：流动相在柱内的流速较经典色谱快得多，一般可达1～10ml/min。高效液相色谱法所需的分析时间较之经典液相色谱法少得多，一般少于 1h 。
3. 高效：近来研究出许多新型固定相，使分离效率大大提高。
4.高灵敏度：高效液相色谱已广泛采用高灵敏度的检测器，进一步提高了分析的灵敏度。如荧光检测器灵敏度可达10-11g。另外，用样量小，一般几个微升。
5.适应范围宽：气相色谱法与高效液相色谱法的比较：气相色谱法虽具有分离能力好，灵敏度高，分析速度快，操作方便等优点，但是受技术条件的限制，沸点太高的物质或热稳定性差的物质都难于应用气相色谱法进行分析。而高效液相色谱法，只要求试样能制成溶液，而不需要气化，因此不受试样挥发性的限制。对于高沸点、热稳定性差、相对分子量大(大于 400 以上)的有机物(这些物质几乎占有机物总数的 75% ～ 80% )原则上都可应用高效液相色谱法来进行分离、分析。 据统计，在已知化合物中，能用气相色谱分析的约占20%，而能用液相色谱分析的约占70～80%。
5、煤质分析室
主要采用的就是全自动工业分析仪和5E-2500A电脑量热仪。
I、全自动工业分析仪
①基本原理 HKGF-8000全自动工业分析仪主要由分析仪、计算机系统、打印机三部分组成。其将远红外加热设备与电子天平结合在一起，在特定的气氛条件、规定的时间内对受热过程中的试样予以称重，以此计算出试样的水分、灰熔点测定仪分及挥发分等工业分析指标。用分析仪I测定挥发分、分析仪II测定水分和灰分。PC机既可同时控制分析仪I、分析仪II测定煤样的挥发分、水分、灰分，又可单独控制分析仪I或分析仪II单独测定煤样的挥发分、水分、灰分。测挥发分的I仪和测水分、灰分的II仪要一一对应放置样品。
②操作要点：
(1)煤炭挥发分的测定 其流程如下：运行仪器的测试程序，进入工作测试菜单，输入相关的试样信息后仪器自动称量挥发份带盖空坩埚，空坩埚称量完毕，放置试样0.8～1.2g，然后系统称量试样质量并开始加热高温炉，高温炉温度到900℃恒温2min后，送样杆样坩埚送入高温炉内900℃区域灼烧7min后再开始分析下一个煤样。
(2)水分、灰分测定 其流程如下：运行仪器的测试程序，进入工作测试菜单，输入相关的试样信息后仪器自动称量水分、灰分空坩埚，空坩埚称量完，放置试样0.6～0.8g，然后系统称量试样质量并开始加热高温炉，系统自动打开氮气阀，向高温炉内通氮气，流量控制在4～5L/min，先将高温炉加热120℃恒温10min后开始称量坩埚，当坩埚质量变化不超过系统设置时水分分析结束，系统报出水分测定结果，同时关闭氮气阀，高温炉继续加热至500℃恒温30min后，然后再加热至815℃恒温45min，系统开始称量坩埚，当坩埚质量变化不超过系统设置值时灰分分析结束，系统报出灰分测定结果。
II、电脑量热仪 主要应用的就是氧氮量热法，温度小数点一般保留四位。
6、测硫仪器
我们参观的监测站主要用的是国际标准，一般采用的则是5E-B5/AII全自动测硫仪，还有一种就是S-144DR型红外定硫仪，现在不怎么太常用。
7、原子吸收室
我们参观的主要有火焰原子吸收和石墨炉原子吸收。仪器有AA-6800原子吸收分光光度计。
I、火焰原子吸收：
①基本原理：仪器从光源辐射出具有待测元素特征谱线的光，通过试样蒸气时被蒸气中待测元素基态原子所吸收，由辐射特征谱线光被减弱的程度来测定试样中待测元素的含量。
②特点:灵敏度高、抗干扰能力强、精密度高、选择性好、仪器简单、操作方便。
③用 途： 原子吸收光谱仪可测定多种元素，火焰原子吸收光谱法可测到10-9g/mL数量级，石墨炉原子吸收法可测到10-13g/mL数量级。其氢化物发生器可对8种挥发性元素汞、砷、铅、硒、锡、碲、锑、锗等进行微痕量测定。
因原子吸收光谱仪的灵敏、准确、简便等特点，现已广泛用于冶金、地质、采矿、石油、轻工、农业、医药、卫生、食品及环境监测等方面的常量及微痕量元素分析。
II、石墨炉原子吸收
8、原子荧光吸收室
用的主要是原子荧光仪，主要是用于测量汞、砷、硒、锑元素，但是一般是测量地表水和地下水，而不能测污水，此仪器只能测微量元素，而污水中这些元素的含量会很高。
9、COD的测量
在监测站看到的仪器与我们实验室的不同，这里的更加简便，而且误差更小，一般是用标准COD消解器。
①基本原理 在强酸性溶液中，准确加入过量的重铬酸钾标准溶液，加热回流，将水样中还原性物质(主要是有机物)氧化，过量的重铬酸钾以试亚铁灵作指示剂，用硫酸试亚铁灵标准溶液回滴，根据所消耗的重铬酸钾标准溶液计算水样化学需氧量。
10、自动检测
空气质量自动检测：可以测量大气能见度，主要是采用红外的方法.
智能降水采样器：如下图 ：
沙尘暴自动检测：这是国家新增的项目，能更好的检测到沙尘暴，可以让人们做好准备。
大气颗粒物浓度
温室气体检测
CH4，非CH4分析仪 ALPH5
CO2分析仪 360E
氢气发生器 HG-1805
零器发生器 TH-2007
五、实习总结
通过老师对环境监测各种测量仪器的讲解指导，强化运用理论知识进行现状分析、数据处理、报表填写等基本技能，掌握环境监测的工作流程，同时也更加了解了先进的环境监测技术和装备。而且还让我们开阔了眼界，增长了见识，为了我们以后更好的工作打下来坚实的基础，这次的实习使我更深入地接触专业知识，更加理解测量仪器的原理，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题。
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