减少建筑物不均匀沉降有哪些措施 ？
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篇1：减少建筑物不均匀沉降有哪些措施 ？
，
在建筑物平面的突出部分也是容易开裂的。复杂平面虚线表示最易开裂的部位。
对立面上有高差（或荷载差）的建筑物，由于作用在地基上荷载的突变，使建筑物高低相接处出现过大的差异沉降。
篇2：不均匀沉降有哪些危害和减轻措施？
不均匀沉降有哪些危害和减轻措施？
地基的过量变形将使建筑物损坏或影响其使用功能，特别是高压缩性土、膨胀土、湿陷性黄土以及软硬不均等不良地基上的建筑物，如果考虑欠周，就更易因不均匀沉降而开裂损坏，
如何防止或减轻不均匀沉降造成的损害，是设计中必须认真考虑的问题。
减轻不均匀沉降的方法：
（1）采用桩基础或其它深基础；
（2）进行地基处理；
（3）根据地基、基础与上部结构共同作用的概念，采取建筑、结构与施工措施。
篇3：减少和防止地基不均匀沉降造成裂缝的措施有哪些？
减少和防止地基不均匀沉降造成裂缝的措施有哪些？
⑴地基处理措施
①地基处理应根据软弱地基的构成、特性以及上部结构的设计要求，选用适宜的处理方法对软弱地基进行处理，达到提高地基承载力和减小变形、减小不均匀沉降的目的，
②对已选定的地基处理方法，宜按建筑等级和场地复杂程度，在有代表性的场地上，进行相应的现场试验或试验性的施工，并进行必要的测试，以检验设计参数和处理效果。若达不到设计要求时，应查明原因，修改设计参数或调整地基处理方法。
③天然地基、复合地基静载荷试验，当按相对变形值确定地基承载力时，同一场地、同一建筑物的各点试验所取的沉降量s与荷载板宽度b之比，必须是在规范要求的允许范围中的同一数值。
④天然地基和人工处理地基的建筑及按规范规定需进行变形观测的建筑，必须进行沉降监测。
当基础施工至±
⑵建筑措施
①建筑物的体型应力求简单；纵横向结构构件的布置均匀对称，沿平面不错位，沿竖向应上下连续，力求结构平面及体型规整，避免结构平面上的突然变化。
②建筑物的长度宜控制在
③同一结构单元，不宜部分采用天然地基、部分采用桩基。
⑶结构措施
①采用天然地基和人工处理地基的建筑，除应进行持力层土的承载力计算外，还应进行软弱下卧层验算及地基变形验算，沉降值和局部倾斜值应满足规范要求。
②条形基础和筏形基础，当采用天然地基和人工处理地基时，在
③当预估沉降量大于
④首层外墙窗台第一皮砖下，应设置4Φ6通长钢筋，或采用现浇钢筋板，并从洞边伸向墙内，长度不小于
⑤减少或调整基底的附加压力措施
A设置地下室或半地下室。
B按沉降控制的要求，选择和调整基础底面积。
C采用梁板式基础，扩大基础支撑面积。
⑴增大构造柱截面和圈梁截面尺寸，能起到降低约束墙体温度应力的作用，但增大构造柱截面尺寸起的作用比较有限，而增大圈梁截面尺寸有较明显的作用。
⑵适当提高砌体砂浆强度等级，对抵抗温度裂缝的发生和发展有较明显的作用。
⑶墙体增设水平配筋后，使墙体的抗拉强度提高，对抵抗温度裂缝的效果较为明显，
⑷顶半与墙体相对温度影响，若属于屋面楼板，由于有保温层使其上下板面的温差不大；外墙如无外保温等导致墙体内外层温差比较大，当这种温度接近或大于
⑴建筑构造措施
①加强屋面的保温隔热性能，包括挑檐板的保温隔热，减少温度应力对屋盖和顶层墙体的影响，建议将多层砌体房屋保温层的厚度适当提高并具有较大刚度，同时注意做好屋面的防水，防止因屋面漏水造成屋面保温层效果下降。
对于炎热和寒冷地区，建议设置架空屋面板等有效的保温隔热措施。
同时，由于不论保温隔热措施如何，楼板仍然会产生温度变形这一实际情况，建议尽量采用柔性防水，以防刚性防水破坏造成保温层破坏的发生。
②适当提高顶层圈梁的厚度和配筋，顶层圈梁对于增强房屋的整体性和减少楼板温度应力对墙体的影响起着重要作用。
建议顶层在纵横向两个轴线均设置圈梁。圈梁高度不宜小于
③提高墙体的抗剪和抗拉强度，顶层墙体的砂浆强度等级应采用M7.5，并在山墙和两端一个单元的内外纵墙，沿高度每隔
④除此之外，应在纵横墙交接处，内纵墙沿墙高1/3～1/2范围内，在墙体顶部设置抗裂构造钢筋，配筋范围沿墙长方向通长。
⑤控制内外纵墙的开洞率，横、纵墙的局部尺寸应满足要求，窗间墙的宽度不应小于
⑥应尽量做外墙外保温，使外墙温度常年接近室温。
⑵建筑施工措施
①多层砌体房屋的施工，应符合砌体工程施工验收规范的要求。蒸养制品的上房龄期不应小于28d。砌筑前砖应浇水。小砌块只能提前少量浇水，小砌块表面有浮水时，不得施工。砌筑砂浆应饱满等，并注意养护，这些对于提高砌体的抗剪和抗拉强度作用很大。
②注意选择屋面板的施工温度，在夏季施工注意降温，使屋面板的最高和最低温度差幅度缩小，这样有助于降低温度应力。
篇4：地基基础不均匀沉降的危害及其处理措施
摘 要：随着我国经济不断发展，人民生活水平日益提高，我国的建筑行业高速发展。随着高层建筑物的发展，其面临的问题也日益开始显现，其中最需要重视的问题就是建筑物基础不均匀沉降wWw.wenku1.com。高层建筑物基础不均匀沉降给高层建筑物带来的影响非常严重，轻则会造成高层建筑物的墙体开裂，重则会造成高层建筑物的倾抖，甚至坍塌。所以，在高层建筑物施工中要做好防止其基础不均匀沉降的措施，严防高层建筑物基础不均沉降带来的后果。本文着重对防止高层建筑物基础不均匀沉降的措施进行分析，以保证施工人员做好工程施工的提前准备，防治出现基础建筑物不均匀沉降的现象。
篇5：地基基础不均匀沉降的危害及其处理措施
前言
高层建筑不同与普通建筑物，它的主楼与裙房高差明显，差距大。造成上下结构的荷载分布不平衡，对地基压力大，使地基受力不均匀，造成其不均匀沉降，致使楼梯裂缝或倾斜。高层建筑物基础不均匀沉降造成后果严重，对人民的生命财产损失大，所以，要极力的控制这种事情的发生。在施工过程中，要对高层建筑物基础不均匀沉降的危害有深刻的了解，在施工中，做好勘查设计工作，运用正确施工技术，严防高层建筑物基础不均匀沉降现象的发生，保证建筑物的质量和使用寿命。
1.地基基础不均匀沉降的危害
造成建筑物发生倾斜；造成建筑物下沉严重；造成建筑物墙体开裂；造成建筑物基础断裂。
2.高层建筑基础不均匀沉降产生的原因
随着我国经济的发展，建筑行业兴起，我国的高层建筑物不断增多。高层建筑物虽然给人们带来了各种各样的好处，减缓了我国的住房压力，但是我国的'高层建筑物面临的问题也随着而来，引起了人们的重视。在工程施工的过程中，由于施工地点的地理条件，岩质土质产别的大，就算统一区域也会出现不同的土质，所以，在工程施工前一定要对施工地点岩质土质进行勘察，了解其地理条件。在动工之前先对施工地进行处理，对土质松软的地段进行修整，防止土质松软对高层建筑物基础造成的不均匀沉陷。若在高层建筑物完工投入使用后，还是发现建筑物有不均匀沉陷的现象发生，应立即采取措施，科学合理的应对建筑物不均匀沉陷，防止其不均匀沉陷对建筑物造成的伤害，保护高层建筑物居住者的生命财产安全。
2.1、勘探资料欠缺
近年来，由于城市的不断的扩张，大多数新建建筑物均位于城乡结合部，勘
篇6：减轻结构不均匀沉降措施之施工措施有哪些？
减轻结构不均匀沉降措施之施工措施有哪些？
1.保持原状结构
2.适当安排施工顺序
3.活荷载较大的建筑物在施工前可堆载预压
4.注意打桩、井点降水、深基坑开挖对附近建筑物的影响
篇7：浅谈公路桥梁引道不均匀沉降的防治措施
1.引言
桥梁引道产生不均匀沉降,导致桥头产生跳车现象，在公路建设中是一个比较普遍的问题，不同等级的公路，其限止行车速度不同，对允许产生的桥头跳车的路基不均匀沉降量限值也不同。预防和治理桥梁引道不均匀沉降对高等级公路具有很重要的意义，成为高等级公路建设的一个不可忽视的问题。下面就从工程设计、工程施工等方面阐述防止桥梁引道产生不均匀沉陷的防治措施。
2.在设计和施工阶段就必须采取措施解决桥梁引道不均匀沉降现象
在高等级公路的建设中，为了防止或减轻桥梁引道不均匀沉降量，避免或减轻桥头跳车现象，必须从设计开始就予以足够重视，认真做好路基特别是软土地基的勘测与分析工作，减少避免由于设计方面的原因而出现的桥头跳车现象。公路施工作为控制桥梁引道不均匀沉降的重要的阶段，必须在施工开始就选择优秀施工队伍投入精兵强将参与施工，在施工阶段必须严格按照规范控制施工，合理确定桥台桩基、台背回填、桥头搭板等施工的工序协调和衔接，加强台背回填和桥头搭板的施工工序控制，特别是在软土地基路段应该先进行软基处理后进行桥台桩基施工，以减少路基对桥台桩基的负摩擦力。另外，施工单位还必须加强和业主、监理及设计单位的沟通，发现问题及时调整。将引起桥梁引道不均匀沉降的现象消灭在萌芽状态。
3.工程设计应考虑桥头路堤因施工后沉降引发的纵坡变化值标准和需要解决的问题
桥台与路堤之间存在着不均匀沉降，造成桥头路段纵坡变化，导致纵坡不顺畅及其构造物的附加变形，产生桥头跳车现象，必须制定相应对策和处治技术标准。研究表明，若由沉降引起的纵坡变化值不超过2‰，则驾驶员按120公里的速度行驶时感觉不到有桥头跳车现象。纵坡变化值标准的高低直接涉及到软基处理费用，在设计中必须充分考虑技术和经济性，选择合适的技术标准。
针对目前高等级公路软土地基处理较多采用排水固结法，结合桥梁引道存在不均匀沉降而引起桥头跳车现象，从提高软基路堤的强度和稳定性、减少软基路堤工后沉降的角度出发，在设计阶段，可以考虑设置桥头搭板，在搭板与桥台连接处作构造处理，若有可能可将桥台处的伸缩缝移到桥墩上，使上部构造的桥面连续扩大到搭板内，减少桥台处的变形因素，
同时，认真分析桥台地基土层情况，确定如何使桥台填土路堤更为密实的方法。邻接搭板的路堤一定长度内，路基可以采取适当的方法予以处理，使路基刚度逐渐过渡。
4.加强桥台软基处治施工工艺研究和施工控制措施
如果在桥台桩基成桩之前未对软土地基处理，则桥台桩基施工完成后，桩侧软弱土层受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，使软弱土层的压缩下沉量大于桩的竖向位移值时，包括桩身压缩在桩底下沉位移，此时压缩土层将对桩产生向下的负摩擦力，从而增大桩所承受的轴向荷载。与此同时，当土层中地下水位下降引起地面下沉以及土层的压缩下沉大于桩身的下沉速度时，也会对桩产生负摩擦力，增大桩所承受的轴向荷载。因此，必须认真对待桥台软土地基问题，加强研究其对路基路面工程的影响程度，寻找解决桥头跳车现象的软土地基处治方法。
分析国内高速公路软土地基处治大多采用排水固结法，仍然存在软基路堤不均匀沉降，桥头产生跳车现象，一个主要原因是未能保证充分的软基排水固结时间，往往在沉降尚未稳定的情况下就进行路面施工。因此，为了保证软基路段的施工质量，消除或减轻软基路堤不均匀沉降的现象，必须采取下述措施：
1) 软基路堤施工时，必须加强观测，严格按照设计的要求实施分层填筑路堤，根据路堤中心沉降速率和侧向位移速率小于设计要求的原则，选择合适的填土速度，严禁填土前期慢而后期快的现象发生。
2) 在施工阶段，桥梁台背路基填土和路面基层的压实度必须达到规定的压实度。
3) 软基路堤填筑高度达到设计标高时，以路面重量预压过程中，必须加强软基路基沉降观测，并且采用双标准控制确定路面施工时间。①根据沉降曲线换算的工后沉降量小于设计容许值; ②连续2～3 个月观测的沉降量每月不超过6mm。
4) 尽可能地提前软土地基路段的施工时间，避免由于赶工期使预压时间过短的情况，尤其是桥台地段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软基工后沉降量。
5) 根据软土的地质条件、土层性质和路堤填筑高度，对软基处理采用合适的方法，一般路段采用袋装砂井或塑料排水板处理，采用不同的施打长度和施打密度，其间距在邻近桥头路段附近适当加密;在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。
篇8：山区高填方路堤不均匀沉降表现形式及防治措施
山区高填方路堤不均匀沉降表现形式及防治措施
通过对山区高填方路堤不均匀沉降的表现形式及危害,从而做好处理及预防工作,以确保路基工程有足够的.稳定性和耐久性,能承受车辆的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响.
作 者：唐伟 作者单位：汉中公路工程监理有限责任公司,陕西汉中,723000 刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U42 关键词：高填路堤 不均匀沉降 防治篇9：建筑物沉降观测存在问题及处理
建筑物沉降观测存在问题及处理
本文从理论和实际两方面,对建筑物在施工过程中如何建立工程的`沉降实测方案和布网进行详细阐述,以有效地保证建筑物在使用过程中的安全性、稳定性和可靠性.
作 者：武杰 WU Jie 作者单位：甘肃铜城工程建设有限公司,甘肃白银,730900 刊 名：甘肃冶金 英文刊名：GANSU METALLURGY 年，卷(期)： 31(2) 分类号：P224.1 关键词：建筑物 沉降观测 处理篇10：高层建筑物的沉降观测和数据处理
高层建筑物的沉降观测和数据处理
高层建筑物较一般建筑物而言,结构更为复杂,因此对其变形观测的精度要求更高.文章详细介绍了适用于高层建筑物沉降观测的方法,并对数据处理过程进行简要说明.
作 者：徐兴业 作者单位：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司,广西,柳州,545006 刊 名：大众科技 英文刊名：DAZHONG KEJI 年，卷(期)：2009 “”(8) 分类号：P231 关键词：高层建筑物 沉降观测 数据处理篇11：桥梁工程过渡段不均匀沉降治理分析论文
桥梁工程过渡段不均匀沉降治理分析论文
摘要:随着社会发展的步伐，公共基础设施建设如火如荼地开展着，路桥工程作为重要的基建设施，一直在建设中。然而路桥工程的建设中，经常会出现一个问题，即路桥之间的过度部分会出现不均匀沉降现象。本文便是在这一问题的引导下，通过分析过渡段的结构设计以及施工工艺，找出可能的原因，并作出针对性的建议，希望对之后的工程开展有所助益。
关键词:路桥工程；沉降成因；预防措施
路桥过渡段是此类工程的重要部分，也影响着整个工程日后的正常使用，而不均匀沉降时有发生，影响着工程质量。本文据一些实践案例做一些浅薄分析，改进工程结构或者是工程施工，希冀有所收获。
1路桥过渡段产生不均匀沉降的原因
1．1台背填土的压实度不达标
所有的道路工程，无论是桥梁建设还是涵洞建设，都明确要求对于台背的处理，要做到填土压实。但是，这一操作程序比较复杂，容易受到多种环节误差的影响，比如工程材料的采购、工序与机械的选取、施工单位是否有足够资质与经验、施工现场是否有合理的监管管理，这些都从不同方面影响了填土作业的实际效果。而有权威的调查数据显示，绝大多数的公路工程都存在压实度不达标的现象，这是一个普遍现象，也是造成过渡段发生任意沉降的重要原因与基础原因之一。
1．2地基有软土路段处置不善
在过渡段与桥头相接的地方经常回出现不均匀的路面，这种沉降使得车辆上桥颠簸现象多发，影响道路交通安全。寻找其原因，最大的可能一般出现在施工准备阶段。施工设计阶段，可能前期勘探工作不足，对于地基的地质状况估算不够，钻地打孔探测的环节没有到位，使得软土地基没有被勘探到。当然还有一个环节可能出错就是已勘探出部分软土地层，然而桥梁建设的时候没有完全避开这部分软土基，也存在可能是对于软土基的处理方式出现了疏忽，处理不当。而软土基的存在，使得桥头路段特别容易被雨水冲洗导致工程土的填埋出现流失，以及道路抗压性与强度变小，造成了不均匀沉降的现象产生。但是，设计道路时，都会对于沉降作出一个容错范围，所以说由此发生的沉降一般都不会明显影响道路安全，所以对于这个原因，一般都是强调做好软土的规划与防治，或者是做一些防治结构物。
1．3引道结构设计失误
引道是路桥工程的重要部分，一般采用搭板结构。但是这种结构并不能阻止车辆上桥时的跳车现象，而且搭板还经常性断裂。这一现象的普遍性得到了广泛关注，研究得到的原因有几类。第一个是由于引道自身的建设是需要大量填土的，而且由于软基土地与桥头之间出现的沉降高度差，搭板可能不够长，就起不到应有的承接作用了，车辆出现抖动颠簸也就不足为奇。这里对搭板的长度做一个补充，长度一般由桥梁的强度来定。对于大型桥梁，搭板一般设置八米;小型桥梁或者涵洞类一般五米为准。第二个诱因是设计搭板的时候考虑欠缺，只考虑了地基上的搭板承重力，没有考虑沉降差导致的搭板没有支撑的地面，处于悬空状态，受力完全被自身承受，超出强度设计。最后必然造成断裂，而搭板设计本身就是为了避免上桥这一路段的高度差与沉降，搭板断裂后也必然使得桥头平面失衡，使得车辆行驶出现危险。第三个原因则是缺乏确定的设计方法与计算公式，设计没有规范，施工方没有依据标准，自行其是，导致不符合工程需要。最后一个原因就是对于搭板设计的环节，缺乏重视，一般都只属于某一设计部分的.附属，导致了从设计到施工都重视缺缺。而在工程的调查与实际使用情况上来看，合理可行、结实耐用的搭板设计对于防止桥头跳车现象是占有举足轻重的地位的，应该被施工单位重视起来。
1．4防护措施不力
引道的路面与防护堤一般都是以砂土为主要工程材料的，而很少在设计中考虑防水或者排水的需要，施工时也缺乏这类措施，最多在长时间沉浸在水中的某一段路，有保护措施，一般是石块堆砌成防护坡。而其他路段可能只是网格草保护，然而在实际工程使用时可以明显发现，有很多沉降现象的地方都位于锥形坡段等地。由于缺乏排水措施，防水能力也不强，填土容易流失，抗压强度下降，又长时间通车，缺乏合理的维护，最后造成桥面变形，发生沉降，严重的造成损毁导致重建。
2对过渡段结构设计的改善以及施工过程的控制
2．1限定过渡段的可变形范围
相关部门已经有出台标准与规范，即工程验收时，允许发生十厘米的沉降现象;相关调查数据显示如果路面的纵向坡度达到了千分之五及以上的时候，车辆行驶过程中便会有感应，危及行车安全。
2．2因地制宜设置缓和地段
道路施工的各个部分会有材料与结构上的差异，所以会产生一个强度大的桥面与强度低的填土路基面的过度，这种过度由于各个路段或者用钢混凝土;或者用沥青填土，在对地基的整治过程中，需要因地制宜地设置缓冲过度地带。
2．3控制过渡段的地基
对于桥头这一段道路来说，承载力如何可以实现提升是一个重要课题。而低成本的合成材料与纯土铺设不能满足地基的承载力需求，更不能阻止地基的沉降现象。所以，一般会在材料中添加钢筋结构，增大抗压力与强度。但是这种添加，也必须在计算过材料自重与基土的承受力后，合理添加。
2．4结构形式的设计
首先就是要知道，对于防护设施一定要重视起来，比如对防护路堤，改原先的草方格为土工格栅。并且，对于搭板长度，一定要进行合理地测算，并实地测量桥头路段与上桥前端的沉降水平以及车辆通行的数据，设计出合理的尺寸。
2．5实际施工控制
对与路桥工程来说，过渡段工程是一个重要部分，对此处施工必须要以严谨的态度与专业的手段进行，而且每一步都要把稳试验阶段的参数关，对于施工中的重点难点进行攻克，对于已有的参考数据与规定标准要遵守。对于过渡段的工艺流程，要有熟练的控制;对于铺设的填土厚度以及过渡段路面的平整度要心中有数;工欲善其事必先利其器，对于施工中的各种设备也要准备好，对于施工中的含水量、压实度等数据要不间断抽样;对于每一个环节的完成都要检测是否合格。不仅如此，施工过程还要严格按照设定好的程序进行，配料要合理，压实环节不能有偷工减料现象，要保障工程质量，严格防止地面松散或是防护网格起皮等现象。
2．6压实度与检测
在压路机压实地面时，可能会有些边角是压路机压不到的，在这种情况下就需要施工人员进行手工的夯实。同样，对压实度可能没有达到标准的地段，不要怕麻烦，要根据实际增加检测次数并采取合适的手段。施工结束后，也要有足够的人手来做好事后检测，对于质量要把关，尤其要注意过渡段与两头的缝隙。这种检测不仅是肉眼与经验的判断，还要从温度上对混凝土的属性进行充分了解与认真测量。在做好施工、检测后，合格交付后的路段仍然需要养护，养护主要是为了保证混凝土免受极端温度的影响造成物理性质的变化，进而影响工程验收效果。有时候，成功的施工却会因为最后几天的养护不到位而失败，所以养护阶段要被重视起来。
3案例援引
经过对原因的分析与预防措施的提出，援引某市的一个实际案例进行例证。某某市的绕城高速公路需要过江，有修建一座跨度近500米的斜拉跨江大桥。由于该市主要位于某某平原，其地势平坦易于工程开展，然而其地层主要为软基土地，而且软土层分布广泛且较厚，而且某一桥端的软土淤泥沉积严重。据其建设数据显示，整个土层软土层有四类。经过当时设计人员对于物理性质的分析，此平原的地质性质偏向软基，并不适合工程建设，环境承载力差，土质水分含量较多。然而，工程实际上是建设成功的，因为工程建设采用了水泥粉喷桩技术，借此提高软土层的承载力，减少路面可能出现的沉降。至于粉喷桩技术，一般是添加硅酸盐混凝土，通过打桩与加固，整个十天的施工工期，通过很长的改造施工，用了足量的水泥，然后工程整体完工后，根据工程监测人员的检测，实际沉降量小于预计沉降量，实际工程完美达到预期，而且地基加固的效果也很好。
4结束语
本文对于路桥过渡段的施工各个环节进行了分解，并且着重考虑了沉降现象以及避免手段，而且通过收集足够的理论材料，以及案例佐证，并提出自己的解决意见，结合了实际，有应用价值。然而实践中，还需要具体问题具体对待，只要施工过程中处处谨慎，尽善尽美，就能使得路桥工程对社会经济发展与人民出行安全产生良好的促进作用。
参考文献
［1］杨玉寅．浅谈路桥过渡段不均匀沉降的主要原因及解决措施［J］．中国路桥科技，(10):57－60．
［2］刘学方．刍议路桥过渡段路基路面施工技术［J］．工程技术，2013(14)82－83．
［3］秦振多，马芳．路桥过渡段不均匀沉降防治工作的重点与难点［J］．湖北工业大学学报，(09):55－56
篇12：建筑物沉降观测存在的问题和处理
建筑物沉降观测存在的问题和处理
沉降观测能反映地基的实际变形以及时建筑物的影响程度,是分析地基事故及判别施工质量的重要依据,也是验证地基基础设计是否正确的重要资料.是建筑物或构筑物在施工乃至使用过程中不可或缺的工作,也是技术资料中不可缺少的`内容,它不仅关系到建筑质量,更关系到建筑物的安全.但在我们日常施工或使用中却往往被忽视.现就沉降观测存在的问题和处理作一浅析.
作 者：高佑凯 作者单位：兰州城市建设学校 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(12) 分类号：G64 关键词：建筑物 沉降观测 建筑物沉降观测 沉降观测存在问题篇13：对建筑物沉降观测理论的几点思考
对建筑物沉降观测理论的几点思考
随着当今人们生活水平的`提高,建筑物由多层向高层发展,沉降物观测的应用也随之得到普及.沉降物观测是一项长期的系统观测工作.沉降观测是建筑物或构筑物在施工乃至使用过程中不可或缺的工作,也是技术资料中不可缺少的内容,它不仅关系到建筑质量,更关系到建筑物的安全.但在日常施工或使用中,却往往被忽视.为此,根据工程建设经验,对建筑物沉降观测存在的问题有了一定的积累,仅供同行们参考.
作 者：刘振和 作者单位：大庆筑安建工集团有限公司,黑龙江,大庆,163000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(25) 分类号： 关键词：沉降观测 要求 问题 对策【减少建筑物不均匀沉降有哪些措施 ？】相关文章：
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