公车管理混乱检讨书
“夏季玛奇朵”通过精心收集，向本站投稿了12篇公车管理混乱检讨书，以下文章小编为您整理后的公车管理混乱检讨书，供大家阅读。
篇1：违规使用公车的检讨书
县纪委监察局：
我厂在执行中央“八项规定”过程中，公车管理制度缺失、执行力度松懈，于xxx年7月2日下午，出现职工***违规公车私用的行为。经过贵局领导的批评教育下，使我们充分地认识到：违规使用公车给党风政风和社会风气造成负面的影响，是“四风”之害的直接表现。今后，我们将进一步严明公车管理使用纪律， 一要强化管理。严格执行关于公车使用的.有关规定，加大内部监督力度，坚决纠正公车私用、公车私驾，严惩以车谋私。二要率先垂范。领导干部必须以身作则，引导党员干部职工自觉践行廉洁自律的各项要求；要切实增强责任意识，敢抓敢管，勇于担当，对管辖范围内的公车管理工作真正负起责任，以严明的纪律和强有力的举措抓好公车使用管理工作。坚决制止公车私用的违规行为，杜绝此类问题的发生。
篇2：私用公车造成事故检讨书
一、从干部成长角度说：公车私用滋生和享乐主义，在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事。
二、从经济角度来说：公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。
三、从社会角度来说：公车私用诱导不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”变成“今有事业，轿车还乡”。在某种程度上，公车私用变成流动的贪腐广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。
篇3：管理混乱与企业衰落
在我们的研究中，西屋、高露洁、顶峰不是最高管理层动荡和断层仅有的例子，我们发现，对照公司中这样的例子比比皆是。
20世纪5O年代的梅尔维尔公司就曾经发生过这样的事情。当时华德・梅尔维尔发现自己没有安排好继承人，但因为他“非常想退休”，便急切地想把公司交给别人――任何一个人都行，于是就把职位交给一位没有准备、甚至不想要这个职位的生产经理，结果公司急剧衰落。后来梅尔维尔评论说：“我震惊地发现，人选不当居然能让业绩恶化得这么快。”接着梅尔维尔展开一年之久的寻觅，希望找到一位外人当CEO来挽救公司;幸运的是，梅尔维尔最后明智地放弃寻找外人，改为培养公司内部一位有前途、后来证明非常能干的CEO。
5O年代未期，道格拉斯飞机公司也有过类似的情况。创办人老唐纳德・道格拉斯把公司交给准备不足的儿子小唐纳德・道格拉斯。“小唐纳德根本无力接替他的老父亲的职位，”一位传记作家写道：“儿子认为是敌人对他施加报复(大多数是他父亲的重臣)，于是把有经验的管理人员赶下台，换成自己的亲信。”在小道格拉斯忙于替亲信安排高位时，能干的经理们纷纷离去，而这时却是公司面临波音毫不容情的屠杀，最需要这些经理的时候。6O年代初期，道格拉斯飞机绝望地设法――却没有成功――赶上波音时，丧失经营管理人才使道格拉斯束手无策。公司在1966年遭遇悲惨的危机，小道格拉斯为了救亡图存不得已选择和麦克唐纳飞机合并。
7O年代，雷诺也发生过类似事件。当时曾任联合百货总裁的公司董事保罗・斯蒂克协助推翻预定继承人的接班规划，然后上下联手，让自己成为总裁。到1985年，雷诺购并纳比斯克食品后，在企业史上著名的高级经理大换血惨剧中，纯粹是公司传统的异类的罗斯・约翰逊成为CEO。布赖恩・伯勒和约翰・希利亚尔合著的《门口的野蛮人：历史上最著名的公司争夺战》一书里，对这些事情有详细的记载。专长投资理财的KKR公司发动购并战，靠着垃圾债券融资买下雷诺纳比斯克，引进了另一位外来的CEO，约翰逊的时代终结。
Ames百货也发生过这种事。创办家族亲眼目睹自己创造的公司，因为缺乏能干的继承人，引进外人负责经营，而遭到毁灭。宝来也是如此，因为公司“在我们的管理层结构中面临明显的断层，公司在麦克唐纳独裁统治期间，没有培养新的经理人”。因此，从本迪克斯引进了外人迈克尔・布鲁门撒。大通曼哈顿银行、豪生酒店、哥伦比亚电影也都发生过这种事情。
这种事也发生在迪士尼和IBM这两家最近高度曝光的公司身上，这两家是我们认定的高瞻远瞩公司。
在迪士尼，沃尔特・迪士尼没有培养任何能干的继承人。公司在20世纪7O年代沉沦下去，因为经理人漫无头绪，老是自问：“沃尔特・迪士尼怎么做?”为了拯救公司，董事会在1984年礼聘迈克尔・艾斯纳和弗兰克・韦尔斯。但是，我们乐于指出，迪士尼即使在选择外人时也刻意尽最大力量保持理念的一贯性。负责指导寻找外界人才的雷・沃森找上艾斯纳，不仅因为他在业界有辉煌的纪录，也因为艾斯纳了解和欣赏――而且真正毫不保留地拥护迪士尼的价值观。一位迪士尼人扼要地说明：“艾斯纳变得比沃尔特・迪士尼还沃尔特・迪士尼。”
迪士尼的案例显示一个要点：如果你的公司觉得必须外聘最高层经理人，也要找和公司核心理念高度一致的人选，他们的管理风格可能不同，但是应真心地赞同公司的核心价值观。
怎样看待IBM的事例呢?IBM董事会在1993年决定撤换自行培养的CEO，代之以雷诺出身、毫无电脑工业经验的外人郭士纳。这一重大的异常现象，怎么符合我们在其他高瞻远瞩公司见到的情形呢?我们觉得IBM的决定毫无意义，至少就我们审视过的高瞻远瞩公司合计170O年历史的架构来看，这样做毫无意义。
IBM董事会这样做，或许是基于激烈变革需要外人带动的假设。对于这个假设，我们只简单地回答：请看韦尔奇的例子。韦尔奇这位“当代企业变革大师”全部的职业生涯都服务于提升他为CEO的公司。IBM拥有地球上最完备的管理人才培养计划，有雇用杰出人才的悠久历史，我们根本不能相信IBM里竟然没有一位才干可与韦尔奇匹敌的改革分子;要是IBM在公司里找不出至少一打与外聘人员一样能干的内部人才，才真正叫我们吃惊。
IBM董事会和求才委员会希望激烈的变革和进步，请来郭士纳后，或许可以达成目标，但是，IBM真正的问题――其实是今后的关键问题，是郭士纳是否能够保持IBM的核心理念，同时带来重大的变革?要是能够，那么IBM或许可以恢复世界最高瞻远瞩公司的崇高地位。
正如通用电气、摩托罗拉、宝洁、波音、诺思通、3M和惠普等公司一再显示的，高瞻远瞩公司为了获得变革和新构想，绝对不需要聘请外人担任最高管理层的职务。
CEO、经理人和创业家借鉴
简单地说，我们的研究得出以下结论：想以聘请外贤担任最高经理人成为高瞻远瞩公司并保持这种地位，极为困难;同样重要的是，从内部提升和刺激重大的进步绝对没有冲突。
如果你是大公司的CEO或董事，你可以直接引用本章的教训，贵公司应该安排好经理人培养程序和继承人的长期规划，以确保一代一代顺利传承。请记住：因为沃尔特・迪士尼构建滴答作响的时钟时忽略了这个重要部分，以致美国象征之一的迪士尼陷入了可怕的困境。我们请你不要重蹈高露洁、顶峰、梅尔维尔、Ames百货、雷诺和宝来等公司的覆辙，不要陷入只有引进外人才能在最高层带来变革和进步的陷阱。外人可能淡化或摧毁公司的核心。关键是要培养和提升能够刺激健全的变革和进步，同时又能保存核心的内部干才。
如果你是一位经理，本章的精义也适用于你。如果你想在一家大公司里建立一个高瞻远瞩的部门或团体，也可以思考培养经理和继承人规划的事情，只是规模较小而已。如果你被汽车撞了，谁能接替你的角色?你要怎样帮助这些人发展?你要做什么规划，以确保你高升时能够顺利而有秩序地传承?(你也可以问上级，看他们采取什么确保顺利传承的步骤。)最后一点是，如果你找到一家真正合得来的高瞻远瞩公司，这家公司或许值得你留下来培养自己的能力，这样或许胜过跳槽。
小公司和创业家如何应用本章内容呢?显然小公司不可能像通用电气一样，在推动继承过程之初就排出96位人选，但是，中小企业一样可以培养经理和规划继承人。保罗・高尔文细心教导儿子当CEO时摩托罗拉还是一家小公司;默克、宝洁、强生、诺德斯特龙和马里奥特等公司传承给家人时也一样;山姆・沃尔顿在公司只有5O家商店时就开始思考公司未来的管理层;休利特和帕卡德在50年代惠普只有5OO个员工时就正式开始了经理计划和详尽的继承人规划。
有趣的是，几乎所有构建高瞻远瞩公司的早期人物在职时间都很长(平均32.4年)，所以，这些公司在资历浅、规模小的时候很少面临真正的传承，尽管如此，很多公司都在真正的传承时刻之前很久就规划好了继承事宜。如果你是中小企业人士，这一点表明你要采取非常长远的观点。根据一个伟大的构想设立一家公司，迅速成长、赚钱退出，并把公司传交给外来职业经理人的企业模式，很可能无法产生另一家惠普、摩托罗拉、通用电气或默克。
从构建高瞻远瞩公司的观点来看，问题不在于公司目前这一代表现得多好，真正重要的关键问题是：公司在下一代、下下代、再下一代的表现有多好?个别的领导终究会凋零，但是一家高瞻远瞩公司却可以迅猛前进几个世纪，追求远超出任何领袖任期的使命，并表现其核心价值观。
篇4：公车改革方案
为深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，加快推进我省公务用车制度改革，根据中央《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，结合我省实际，制定本方案。
一、总体要求
公务用车制度改革是党中央部署的一项严肃政治任务。各地各部门特别是各级领导干部，要充分认识公务用车制度改革的意义，把思想和行动统一到中央的决策部署上来，切实转变公务出行观念，改变公务出行方式，把中央各项改革任务不折不扣落到实处。
要坚持社会化、市场化方向，合理配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，降低公务交通运行成本，有效保障公务出行，努力实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合安徽省情的新型公务用车制度。
公务用车制度改革应坚持以下原则：从严从紧，应改尽改。严格核定保留车辆编制，能取消的公务用车，按规定一律予以取消;公务出行能通过社会化、市场化方式保障的，一律交给社会和市场。厉行节约，保障出行。将节支率作为制定实施方案的底线，确保改革后的公务交通支出低于改革前公车运行成本。通过社会化、市场化方式，保证必要公务出行不受影响，严禁出现“既坐车、又拿钱”的现象。统一部署，分级负责。省级在抓好对全省公车改革指导、协调的同时，重点抓好省直党政机关及参公事业单位的改革，省辖市负责市本级及所属县(市、区)、乡镇公车改革工作。规范透明，接受监督。坚持公开、公平、公正，严格规范操作程序，认真做好政策解读和舆论引导，及时回应社会关切，全过程接受社会监督。6月底前完成省直公务用车改革，9月底前完成省辖市本级改革，12月底前完成县(市、区)、乡镇改革。事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，按照中央统一部署适时推进。
二、参改范围
(一)机构范围
各级党政机关及参公事业单位(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联机关，参公管理的人民团体、群众团体、事业单位，以下简称机关)。事业单位、省属国有企业和国有金融企业公务用车改革，待中央部署后再适时启动。
(二)人员范围
在编在岗的厅局级及以下公务员、参公单位管理人员和机关行政编制工勤人员。鼓励省属厅(局)正职主要负责人和市、县(市、区)、乡(镇)党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的其他岗位人员，按照总量控制、严格管理的原则，在中央核定的岗位范围内，由省级公务用车制度改革领导小组确定，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。
(三)车辆范围
取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(四)其他
省以下垂直管理部门(地税)和省经信委、省司法厅、省监狱管理局、省检察院下设机构公务用车制度改革，按照属地化原则，与驻在地统一标准，由省级主管部门负责与所在地同步推进，所需经费按原渠道供给。省直管县公务用车制度改革按照所在市公务用车制度改革方案执行。
三、主要任务
(一)改革公务交通保障方式
1.合理确定保留公车数量。全省党政机关保留公务用车，严格按照只减不增的原则，根据主要职责、工作性质、人员编制、内设机构和实际工作需要，合理核定机关保留公务用车编制。
省直机关各单位原则上保留1辆机要通信和4辆以内的应急用车。省属参公事业单位与其主管部门不在同一城市办公的，可保留1辆应急车辆;与主管部门在同一城市办公的，原则上不保留应急车辆，人员编制数纳入主管部门一并核定应急车辆编制。在确保节支率的前提下，省辖市、县(市、区)可根据地域面积、人口数量，确定保留一定数量的公务用车，改革后保留的公务用车，原则上不再配备到部门，要建立跨部门公务用车服务平台，实行统一管理，用于部门机要和应急保障。在社会化交通方式提供不足或成本过高的情况下，也可用于保障各部门跨区域出差、下乡等公务出行需要。
2.合理确定执法执勤车数量。按照中央规定，我省配备执法执勤用车的部门(系统)仅限于：法院、检察院、公安、纪委(监察)、司法(含监狱)、农业、地税、工商(市场监督管理)、林业(含森林公安)、食品药品监管。本着改革与保障并重、改革后实现节支的原则，保留的执法执勤用车比例，按现有编制数(扣除特种专业技术用车)，原则上省级不超过30%，市级不超过50%，县区及以下不超过60%。原有车辆配备管理严格、基数小或先期已进行车改压缩了车辆及交通条件复杂、统算节支率高、建立跨部门综合执法用车平台并承诺在两年内到位的地方可按省辖市不超过60%、县区及以下不超过70%标准执行，超过90%的不再发放公务交通补贴。为保证改革后执法执勤公务不受影响，各参改执法执勤部门保留车辆具体比例可根据自身情况分别研究确定，不搞“一刀切”。既要防止出现“既拿钱、又坐车”的问题，又要避免为了足额拿到补贴、盲目压减车辆影响执法执勤公务的现象。省属驻肥以外单位执法执勤用车保留比例按照当地同级保留比例执行。
除中央确定的17个执法执勤部门外，对确有行政执法职能的其他部门，按照低于执法执勤用车保留比例核定留用车辆，由公务用车主管部门建立跨部门的综合执法车辆管理服务平台。
3.改革普通公务出行方式。改革后，行政区域(城区或规定区域)内普通公务出行方式由公务人员自行选择。省直机关交通补贴使用范围为合肥市城区(不含四县一市)，省辖市、县(市、区)要根据当地自然地理环境、公务出行距离等条件合理确定公务交通补贴保障范围，避免出现补贴标准与保障范围不相适应的现象。超出保障区域进行公务活动的，按照差旅费相关规定执行。各地要进一步健全差旅费管理相关规定，做好交通补贴范围与差旅费保障范围的衔接工作。
在公共交通服务薄弱的地区允许地方党委和政府适当保留少量调研和接待用车，保留比例按照不超过现有车辆数的35%保留，保留车辆以中巴车型为主，实行总量控制、集中管理。
4.保障特殊情况公务用车。各地跨部门公务用车服务平台和综合执法用车平台车辆，可用于重大抢险救灾、事故处理、突发事件等不可预测事项，具体由各级政府应急工作主管部门会同有关部门，从实际出发在应急预案中另行制定特殊情况下公务用车保障办法。
(二)合理确定公务交通补贴标准
1.交通补贴标准的确定。按照节约成本、保障公务、便于操作的要求，综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职责等因素，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。省直机关和各省辖市改革后公务交通支出必须低于改革前支出总额，省直和各省辖市整体节支率均不得低于7%。节支率达不到要求的地区，要相应降低补贴标准。
我省执行不高于中央和国家机关公务交通补贴130%的标准。各省辖市之间补贴标准差距不得超过20%。省直机关公务交通补贴层级按照正厅、副厅、正处、副处、科级及以下(含行政编制工勤人员)五档划分。具体标准在省直机关公务用车制度改革实施方案中明确。省辖市及所辖县(市、区)公务交通补贴层级划分及标准，可不与省直机关相对应，由各市根据当地实际自行确定。省辖市及所辖县(市、区)实行统一的补贴标准。
2.交通补贴的发放。公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入各级财政预算，在交通费中列支，按月发放。
为解决单位内部不同岗位之间公务出行不平衡问题，允许各参改单位根据实际情况，自主决定从公务交通补贴中划出不超过本单位补贴总额的10%作为统筹资金使用。采取统筹的单位应制定统筹资金使用管理办法，确保公开透明。
(三)妥善安置司勤人员
1.安置原则。按照“以人为本、依法合规、各司其责”的原则，坚持内部消化为主，多途径、最大限度地安置司勤人员，不得将司勤人员简单推向社会，特别要做好工作年限长、年龄较大的司勤人员安置工作，确保安置工作平稳顺利。
2.妥善安置司勤人员。各参改单位应根据保留公务用车的实际需要，合理设置司勤人员岗位。坚持公开、平等、竞争、择优，对现有在册正式司勤人员通过竞聘上岗、综合择优等方式确定上岗人员，并与其签订聘用合同;未能竞聘上岗的，通过内部转岗、提前离岗、自谋职业等多种方式妥善安置。在册正式司勤人员不能满足保留公务用车需要时，应在其他司勤人员中择优选用，并签订劳动合同。依法做好未聘用司勤人员聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，妥善处理其人事劳动关系，维护其合法权益。
3.精心组织实施。各级人力资源社会保障部门会同有关部门成立安置工作组，负责指导参改单位做好司勤人员安置工作。各单位要制定预案，周密部署，对涉改的司勤人员逐一宣传和解释有关政策，保证其知情权和参与权。严格执行国家法律法规和政策，做好相关司勤人员的人事劳动关系解除、经济补偿发放等工作。安置司勤人员所需必要支出，由各级财政部门安排专项经费予以保障。
(四)公开处置取消的公务用车
对取消的公务用车，先调剂使用、后统一处置，由公车主管部门通过招投标方式确定中介机构进行资产评估，以评估价作为处置基准价，向社会统一公开处置。要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。取消的公务用车处置收入，扣除有关税费后全部上缴本级国库。处置后收回的公务用车号牌，由公安机关交通管理部门按规定处理。
对暂时未能处置的车辆，各地可根据实际需要设立过渡性车辆服务中心(过渡期原则上为三年)或社会化车辆租赁公司，采取市场化运作，提供有偿出行服务，司勤人员优先从这次改革未聘用的司勤人员中公开、择优选用。各级政府不得变相为车辆服务中心等提供财政性补贴，不得借此成立新的公车服务管理机构，不得长期闲置车辆造成国有资产流失。
四、管理保障
(一)加强留用车辆管理
各级党政机关保留的机要通信、应急公务用车，由公务用车主管部门实行编制管理，编制数量和配备标准根据各部门各单位实际工作情况科学确定。保留的执法执勤用车要严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。各级财政部门按规定对执法执勤用车进行核定和规范。留用车辆从本单位现有车辆或同级其他单位取消的公务用车中选取，不得另行购置。配置更新时，用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆应当使用新能源汽车，按照《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》(国管节能〔〕293号)要求，确保全年购买新能源汽车达到一定比例。除涉及国家安全、侦查办案、机要通信等有保密要求的特殊工作用车外，保留的公务用车实行标识化管理，执法执勤用车喷涂明显的统一标识。
省公务用车主管部门会同有关部门及时修订《安徽省党政机关公务用车配备使用管理实施办法》。
(二)健全财务制度管理
要严格交通费用预算管理，完善与公务用车制度改革相配套的财务制度。各单位要加强财务管理，按照在编在岗人员数量和职级核定补贴数量，严格公务交通补贴发放，不得擅自扩大补贴人员范围、提高补贴标准。
(三)完善公务出行保障体系
各省辖市、县(市、区)要采取有效措施，健全城镇公共交通服务体系，完善出租车市场化运营管理方式，积极发展适合公务出行的市场化交通定制服务，增加社会化交通供给，确保改革后公务出行得到有效保障。
五、组织实施
(一)加强领导，分级负责。全省公务用车制度改革在省委、省政府的统一领导下，由省公务用车制度改革领导小组统筹指导并推动。省公务用车制度改革领导小组审批省直机关和省辖市改革方案，组织实施省直机关公务用车制度改革。省直各参改单位负责制定本单位车改实施方案，报领导小组批准后组织实施。各省辖市公务用车制度改革领导小组负责本地区公务用车制度改革工作，审批市直机关及县(市、区)公务用车制度改革方案，组织实施市本级公务用车制度改革。
(二)精心组织，扎实推进。各地各部门要健全工作机制，进行细致统计测算，周密制定改革方案，妥善安置司勤人员，及时有效解决改革中遇到的新情况新问题，把工作落到实处，确保改革顺利推进。
(三)舆论引导，凝聚共识。要做好公务用车制度改革新闻宣传和舆论引导工作，广泛宣传相关政策规定、典型经验和成效，及时回应社会关切，不断凝聚改革共识，使广大公务人员和人民群众了解、支持公务用车制度改革，努力为改革营造良好社会氛围。
(四)严明纪律，强化监督。纪检监察机关要加强对改革工作的全过程监督检查。任何单位不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由挪用或固定个人使用执法执勤、应急、机要通信等公务用车，不得以公务交通补贴名义变相发放福利。公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。审计部门要把公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督及政务公开范围。对违反公务用车制度改革和公务用车管理规定的行为，纪检监察机关要依法依纪严肃查处，并追究相关责任人的责任。
已先行开展公务用车制度改革的地区要按本方案进行规范。
安徽公车改革最新消息：安徽八市公车改革方案获批
“车补我们从8月底开始就领到了，每个月550元。”省直机关某厅局公务员汪永(化名)昨天告诉说，他已经领了几个月的公务交通补贴。我省公务用车制度改革省直机关首批取消车辆昨天网上开拍，引起广泛关注。但早在8月底，我省省直机关车改任务已经基本完成。记者从省车改办了解到，目前我省省级以下车改工作正在积极推进，8个省辖市车改方案已获批复。
[车改进展]省直机关车改基本完成
6月29日，《安徽省公务用车制度改革总体方案》获得中央车改领导小组审批，我省成为继广东、陕西之后，全国第二批(共4省)获批省份之一。7月8日，全省车改动员大会召开，我省车改进入全面实施阶段。从省车改办了解到，目前，我省省直机关8月底之前已基本完成车改任务，并取得阶段性成果，省级以下车改工作正在积极推进。
省车改办透露，截至11月中旬，我省16个省辖市中除宿州市外，其他15个省辖市的车改实施方案已上报，并根据省车改办初审意见和建议进行了修改完善。省车改领导小组已批复淮南、蚌埠、宣城、池州、六安、芜湖、安庆、黄山8市的车改实施方案。合肥、滁州、铜陵、阜阳的车改方案正在会签中。亳州、淮北、马鞍山3市正在修改送审稿。
[车改以后]正科级每月领车补550元
省直机关某厅局公务员汪永通过公务员考试进入单位，目前是正科级，按照我省车改方案，从8月底开始，他每个月可以领到550元公务交通补贴。汪永告诉记者，车改对普通公务员影响不大。“我们处室的工作性质大部分时间都是在合肥，大家平时其实用到公务车的机会也不多，上下班都是公交或者自己开车。”
张林(化名)在省直机关某厅级单位担任处长。“我们单位的车补也是8月开始发的，我正处级，每个月1000元，跟其他处长都一样。这个都是公开的。”
出差多的单位尚处适应期
汪永说，以前领导出门开会是单位派车，最近已经好几次看到处长开自己的车去开会了。现在大家在市内办事、送材料，也都是开自己的车或者打车。“出去人多的时候，大家就一起开一辆车。”
张林透露，车改之前每个处室都有自己的公务车，基本都是谁用谁申请，并没有配到处长个人。自己平时出门、上下班也都是开自己的车。车改后，单位保留了几辆车，感觉确实节约了成本。不过张林也认为，不同单位工作性质不同，对于经常出差的单位来说，刚开始确实还需要适应。张林告诉记者，自己所在处室常年需要跑下面单位。“不光要跑市县，还要跑乡镇，到村里，如果不开车，一天跑几个点，确实不方便。
篇5：公车拍卖公告
一、 委托单位： 祁阳县审计局
二、 拍卖标的物基本情况：标的物为江淮商务车，车牌号为M26298，车架号为LJ16公车拍卖公告23267031833,发动机号为61026722，于1月入户，年检至1月，保险至202月。
三、拍卖起标价：2.5万元。
四、拍卖标的物竞买押金和竞买保证金：
1、参与竞买者在报名期内，需一次性交足竞买保证金3万元(其中押金为0.5万元)。报名截止时间年3月13日上午10：00前。
2、竞买者中标后，所交保证金转作购车款。未中标者所交保证金当日退还。若第一名中标者中标后退标，其竞买押金转作罚金，由第二名中标者中标，以此类推。
3、竞买者中标后，需在2015年3月13日下午5时前交足中标款，否则，视为违约，其押金转作罚金。
五、标的物移交及手续办理：
1、竞买者中标后，需与祁阳县审计局签订购车协议，交足中标款，并交押金5000元后才能提车。买受人凭车辆过户证明到国资中心退还押金。
2、责任事项：竞买者购车后应主动将车在限时内过户，若因上路行驶造成责任事故、缴费等一切由买受者自负，国资中心和委托方不承担任何责任。
六、竞拍方式：公开拍卖。为了防止串标，该车除规定起标价外，还设有保底价，实行暗投标方式，以投标价格超过保底价格的最高标价中标。
七、投标拍卖时间：2015年3月13日下午3时
八、报名地点：县财政局国资中心
九、投标拍卖地点：祁阳县审计局
十、联系电话：县财政局国资中心0746-3221502
祁阳县审计局
祁阳县国有资产管理中心
年3月6日
篇6：公车拍卖公告范本
受委托，我公司定于12月15日上午9:30分在沐川县青少年活动中心(沐川县沐溪镇沐源路158号)底楼会议室公开拍卖以下标的：
一、拍卖标的：
沐川县公务用车制度改革车辆共34辆(见拍卖车辆清单);主要有大众、猎豹、东风雪铁龙、北京现代、荣威、雅阁、江铃全顺及豪爵摩托车等一批;参考价0.07万元—4.81万元不等。
二、上述标的从公告之日起在沐川县沐溪镇相关部门停车场处进行现场展示。
三、凡有意竞买者，请持有效身份证明或单位资质证明于月13日至14日(上午9时至下午4时前)到沐川县财政局底楼会议室办理竞买报名手续，并缴纳竞买履约保证金0.5万元/辆至指定帐户，其它事项详见《竞买须知》。
四、报名地址：沐川县沐溪镇滨河南路12号(沐川县财政局底楼会议室)，联系电话：0833-2423199 4608932 黄先生13398250599钟先生15328641696 王女士13350417609。
四川乐山拍卖中心有限公司
年12月7日
篇7：公车拍卖公告
拍卖公告
受委托，我公司定于20xx年12月15日上午9:30分在沐川县青少年活动中心(沐川县沐溪镇沐源路158号)底楼会议室公开拍卖以下标的：
一、拍卖标的：
沐川县公务用车制度改革车辆共34辆(见拍卖车辆清单);主要有大众、猎豹、东风雪铁龙、北京现代、荣威、雅阁、江铃全顺及豪爵摩托车等一批;参考价0.07万元—4.81万元不等。
二、上述标的从公告之日起在沐川县沐溪镇相关部门停车场处进行现场展示。
三、凡有意竞买者，请持有效身份证明或单位资质证明于20xx年12月13日至14日(上午9时至下午4时前)到沐川县财政局底楼会议室办理竞买报名手续，并缴纳竞买履约保证金0.5万元/辆至指定帐户，其它事项详见《竞买须知》。
四、报名地址：沐川县沐溪镇滨河南路12号(沐川县财政局底楼会议室)，联系电话：0833-24xxxx 46089xx 黄先生133982505xx钟先生153286416xx 王女士133504176xx。
四川xx拍卖中心有限公司
12月7日
篇8：公车拍卖公告范本
肇庆高新区公务用车即将进行公开拍卖，详情请登录高新区政府网(网址：www.zqgx.gov.cn/)及大旺通讯查阅。车辆展示地点、参加竞拍报名地点和拍卖会地点均为肇庆市端州区宋城三路(西江桥底)，肇庆合诚二手车交易市场。展示时间为：12月21日12时至23日17时30分，报名时间：月23日8时30分至17时30分，竞拍时间：年12月24日上午和下午。
欢迎我区广大群众踊跃参加竞拍
肇庆高新区公共资产管理中心
附表：userfiles/高新区公车拍卖清单(电视台及政府网.xls
篇9：公车拍卖公告范本
受盐津县公共资源交易中心委托，昭通市天成拍卖有限公司将对盐津县五辆公务超标车面向社会进行公开拍卖，现将相关事宜公告如下：
一、拍卖时间、地点：5月8日上午10:00，地点在盐津县公共资源交易中心开标大厅。
二、标的:云CE5508，云CE5530，云CB2343，云CB5636，云OC0776五辆车。
三、标的展示时间、地点：205月5日至7日10:00至16:00时，地点在盐津县公共资源交易中心(盐津黄桷槽新区邮政局院坝)。
四、报名时间、地点：年5月5日至5月7日上午9:00至12:00下午14:00至17:00，地点在盐津县公共资源交易中心(盐津黄桷槽新区邮政局二楼)。
五、报名方法：单位持法人执照、授权委托书、经办人身份证及复印件，个人持有效身份证及复印件，每车交竞买保证金4万元给委托人,到本公司办理报名登记手续，交竞买保证金截止时间2014年5月7日16:00止，未竞得标的者竞买保证金在拍卖会后三个工作日全额退还，不计息。
六、竞买保证金存入委托人银行帐户。户名：盐津县政务服务管理局。帐号：24034301040003800。开户行：农行盐津县津城支行。
联系人及电话：
天成拍卖有限公司: 周维云13308703302、2221488
盐津县公共资源交易中心: 孔迅13638828229
详情咨询,资料备索
昭通市天成拍卖有限公司
4月25日
篇10：公车拍卖公告
黑龙江中大拍卖有限公司接受委托，依法对依兰县公车改革第一批次63辆公务用车进行公开拍卖，车辆明细及竞买须知请到黑龙江中大拍卖有限公司(哈尔滨市南岗区宣化街110号中海大厦606室)或依兰天达会计师事务所(依兰县通河路595号)进行咨询，也可登录QQ号(323720xxx)的QQ空间进行查阅。20xx年 8月 5日至8月8日每天上午9时至下午15时在依兰县体育运动场内展样， 8月9日上午9时在依兰县财政局五楼会议室举行拍卖会，欲竞买者请持本人有效身份证件及竞买保证金每项标的0.5万元，于20xx年8月5日至8月8日下午15时前到依兰县通河路595号依兰县天达会计师事务所办理竞买登记手续。
联 系 人：刘先生、赵先生
咨询电话：1393626xxx、13804613xx
地 址：
附件：车辆拍卖明细表.xls
黑龙xx拍卖有限公司
7月29日
篇11：公车作文
德，是我们时常挂在嘴边的字眼。
一句“多谢”，一次举手之劳，一杯晚辈给长辈的茶……一件件简单的事情，却透露那些人的不简单，与那些为了一己之私损害他人利益的人的区别。
寒风吹打着车窗，“咚咚”地响，简直就像在宣泄。已经是三月的天，却依旧冷得我瑟瑟发抖，不停地搓手。我和几个同学结伴去补课，坐在一辆在等红绿灯的公交车上的最后面，看着窗外那些在人行道上快速行走的人们。
车到了一个站点，上来两三个小青年，爆炸头，耳朵里听着MP3，嘴里还在哼唱。我对这些人挺不屑的，刚想转移我的目光，却发现其中走在中间位置的那人竟没有投硬币便找个了位子坐下，又继续唱他的歌。我看着他一副自若的样子，心里真的想走过
怒斥他一顿。见周围人都没看见，我却也懒得去管，又转过头去看窗外的风景。
接下来的第二个站点上来了一位风尘仆仆的老人，脸上的皱纹像似刀片的冷风刮的。和她一起上车的还有一个高中生，比她快一步找到位子。此时位子已经满了，我心里很矛盾，是否该帮助那个老人。也许是懦弱，我没有勇气站起来让座。车启动了，老人手提着一大袋东西在我面前摇摇晃晃。司机也真是的，偶尔还会有急刹车，我看着真揪心。与此同时，那个高中生看着就站在他身边的老人好像不好意思，低着头向四周看看，不知道望见了什么，迅速地站起身搀着老人的肩膀叫她坐下。我隐约听见老人笑着拒绝那高中生。最后，应该是拗不过他便坐下来了。我看着那高中生，心中暗自惭愧这……
我国有着五千多年的中华传统美德，孔老夫子以半部论语论天下。作为炎黄子孙，我们应该继承并将其发扬光大。道德不是光凭嘴上说说就能拥有的了，关键是看行动！
篇12：公车作文
李老师，不管您是否同意我们的看法，请不要让除你、我和魏毓昆之外的同学知道这件事。
您说我和魏毓昆管理能力很强，将姚鸥洋培养的像贾佩敏一样绰绰有余。但是，我和魏毓昆自己心知肚明――我们并不像您所说的那么好。管理是我的弱项； 魏毓昆在这方面是比我强的（虽然我知道他自制能力差，不经常管理）。而我，我的强项是从队员的性格上进行分析，可以给魏毓昆一些不错的建议，让他能够更好的进行管理。因此，我们两个加起来是个不错的组合，而我们现在对贾佩敏与姚鸥洋有一致的看法。
No.1 ：虽然我们队的搭配相当优秀，但是，即使是这样，我们平时的表现还是不够的――我们的积分还没有十二队（陈丽静队）高――还相差甚远――尽管他们队的孟旭东几乎扣分。虽然贾佩敏是6号，但她在我们组内可是举足轻重的。如果在这种情况下调换贾佩敏与姚鸥洋，夸张点说，这岂不是“雪上加霜”吗？
No.2：经过开学以来一个多月的相处，我发现贾佩敏骨子里是极其好动好说的，只不过在我们组内，没有人会与她交头接耳。因此，她的这种特点才没有完全的展现出来。而且，据我了解，她早就想到十队――不是因为有更好的学习环境，而是为了找张晓华。早在六级之前，她们就是好朋友。如果真的让她们坐在一起，那么，贾佩敏的爱说自然就会完全的流露出来――难道张晓华会把好友的话当成耳旁风吗？
根据以上两点，我们认为让贾佩敏继续留在我们组是最好的选择。
至于王日昕不想要姚鸥洋，我倒有个建议――调换姚鸥洋和孟旭东。十队积分少的原因是课上不积极发言。而孟旭东比较好动，而王日昕又比较严厉，应该可以制住他。而其他队员们则会受孟旭东的影响，稍微活跃一点。
如果其他组对我们的组合不满意，那么我也做一个让步――可以调换朱少璇――据我所知，她很想回十二队：十二队也很想让她回去。
以上就是我的全部见解。
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